Aktív témák
-
DigitXT
félisten
válasz
Kasza08
#35685
üzenetére
hanem hogy mint esetleges beszerzési forrás
Elég sok motort hoznak be "olaszból", mondjuk
a robogópiac pl. szinte csak azokból áll.
Biztos vannak rommátört darabok, amiket itthon
szépen kipofoznak, visszatekernek, s már lehet
is eladni sérülésmentes alig használt gépként...
De biztos vannak jók is ki kell fogni. De ez nem
olasz import specifikus, hanem általában igaz... -
DigitXT
félisten
válasz
Kasza08
#35681
üzenetére
Van valakinek ismerőse/barátja/haverja/sógora, aki
hozott be olaszból motort, és most vígan használja?
Ha van is ilyen, ebből milyen következtetéseket akarsz
levonni egy tök másik motorra vonatkozóan?
Amúgy
csatlakozva TayRol véleményéhez, én sem ülnék fel a
125-ös után (totál fiatalon, ráadásul jogsi nélkül) egy 1L
V2-es motorra, akármit is mondjon róla a haverom.
-
DigitXT
félisten
ahogy kb a motorjogsi oktatók szokták
Nálunk egy sima walkie-talkie volt: elég gagyi megoldás, és
csak szimplex volt a kommunikáció, részünkről a bólogatás
meg a fejcsapkodás (vettem, nem értettem) volt a lehetőség
válaszadásra. Nekem is van ilyen cuccom: már hekkeltem
hozzá mikrofont, de nem triviális a sisak alá bepasszírozni...
Vmi gyári cucc lenne az ideális, ami a sisakba van építve.
További probléma mondjuk, hogy mikor adjon a rádiód: a zaj
miatt a motoron magától nem nagyon fogja tudni felismerni*,
hogy mikor beszélsz, ha meg gombot kell nyomni, az lehet
macerás, de ha éppen a kormány közelébe egy kapcsolóra
kivezethető a történet, akkor rendben van (persze mindig ott
a kábelezés kérdése). Minden nem lehet wireless, sajnos.
*: mondjuk ez csendes körülmények között sem tökéletes,
mert a mondat eleje könnyen lemaradhat. Asszem VOX
funkciónak hívják, de annyira nem merültem bele a témába.
(Mikrofonnak meg mintha létezne gégemikrofon, ami nem a
levegőn át veszi a mondandód, az ugyanis a motoron zajos:
vannak megoldások, de biztos nem az 5eft kategóriában.
) -
DigitXT
félisten
válasz
Gaboman
#35629
üzenetére
Igen, csak kérdés, hogy pont az a hapsi akarja-e meglovasítani a te géped?
Nem azért kell lezárni, lakatolni, mert úgy "nem lehet" elvinni, de az alkalmi
tolvajt megakadályozod benne. Ha már komolyabban készül, és mondjuk a
ballonkabátja alatt erővágóval mászkál, még mindig beletörhet a bicskája a
a tárcsafékzárba, U-lakatba, komolyabb láncba, így azt a motort fogja vinni,
amin nincsen ilyesmi, vagy pl. egy sodronyzárat még elvág egy mozdulattal.Egyszerűen vannak fokozatai* a védelemnek... Ha nagyon kell valakinek a
cucc, bármi áron meg fogják lovasítani, de nem ilyenek az alkalmi tolvajok.
Azért merem remélni, hogy a "profik" vannak még jelenleg kevesebben...*Nyilván nem hagyod ott a gépet, benne a kulccsal: ugyanúgy nem hagyod
ott kulcs nélkül, de nyitott kormányzárral, aztán jó esetben nem hagyod ott
még lezárt kormányzárral sem, de mindenféle egyéb védelem nélkül, bár ez
már akár életszerű is lehet, amikor mondjuk közvetlenül egy üzlet előtt állsz,
és amíg bent vagy (2 perc), végig látod a mocit (ilyet már csináltam a robival).
Mondjuk egy tárcsafékzárat rápattintani nem nagy kunszt (a lánccal mondjuk
nem annyira szeretek sz*rakodni), szóval ha már kajálni megyek (nem látom
a gépet, hosszabb ideig tart), akkor az is rajta van. (Jó, mondjuk ez nem egy
milliós gép, ott már valszeg jobban aggódnék, s a végső megoldás a Casco.)De ha a "tologatós" bringásból indulok ki, akár egy riasztó is lehet elrettentő.
Nem az fogja megvédeni a gépet, ha vinni akarják, de javítja az esélyeidet.
-
DigitXT
félisten
válasz
Steven
#35619
üzenetére
nem is tudom arra mi a jó megoldás...
Céges garázs...? De arra a rövid időre, amíg az utcán áll,
tárcsafékzár + egy bazinagy ABUS lánc, jobbat nem tudok.(Természetesen kormányzár is, stb. Mondjuk ha cakk-pakk
feldobják egy teherautóra, akkor az egész sokat nem ér, de
nem is az ilyen tolvajok ellen kell védekezni, hiszen alkalom
szüli a tolvajt... Szeretik azt hangoztatni, hogy felesleges az
a sok biztonsági felszerelés, mert amit el akarnak lopni, azt
úgyis ellopják: ez persze ~igaz is, csak nem mindegy, hogy
milyen áron, mert ha túl nagy - túl macerás pl. -, akkor lehet,
hogy annyira nem is akarják már ellopni, keresnek másikat.) -
DigitXT
félisten
válasz
Djuree
#35615
üzenetére
az a 95 lóerő mondjuk valóban elég durva
Na igen, a Safety Hungary-n nem is engedték
senkinek az 1000-es gépet "kipróbálni": pedig
voltak, akik eleve 600 fölöttivel jöttek, de ettől
függetlenül már az 500-assal is olyan drifteket
nyomott a Matyi, hogy ihajj. "Sz*ros 50LE..."ha nem dönti meg a motort miközben elviszi?
Oldalsztenderről ez kevéssé valószínű. Amúgy
a riasztó addig ér valamit, amíg van aki mozdul
is rá, ill. ha nem lehet 2 mp alatt elhallgattatni.
(Pl. ha lett volna valami riasztó a robogómban,
lehet, hogy nem kezdi "tologatni" az a biciklis
[cenzúrázva], aki szerint közel álltam a bicikli-
tárolóhoz: figyelemfelkeltésre azért nem rossz.) -
DigitXT
félisten
válasz
TayRol
#35381
üzenetére
Úgy valahogy: Erzsébet hídon a széllökések, ráadásul szakadó esőben... Hát volt egy feelingje. Ráadásul a doboz is fent van a robin, szóval még inkább belekaphat. Szerk: hazafelé meg egy elég váratlan helyen kapott el egy komolyabb széllökés: legalább akkor nem nagyon esett, de azért ütős volt: egy kicsit elfordította a fejem is, mondom mi a...
Az poén volt reggel, hogy kollégám épp jött kifelé egy kolleginával, és mondja egy csajnak: "Látod, más is motorozik!" Mire a csaj, "Nade milyen elgyötört ábrázattal jön fel a garázsból...!" (Ugye ez voltam én.
) Persze lent most nem hagyhattam semmit, mert csurom víz volt, szóval teljes "menetfeleszerelésben" jöttem fel, ez tényleg lehet, hogy látszott az arcomon, máskor simán úgy néz ki, mintha nem is motorral jöttem volna, hawaii. (A robogóm egyik nagy előnye, hogy belefér a kabát, a gerincprotektor, a csomagtartó dobozba a sisak, kesztyű, minden...) Mondjuk nem sok motor volt most a parkolóban, válogathattam a helyek között. -
DigitXT
félisten
válasz
Bling95
#35127
üzenetére
végül is bele van építve a térd és könyökvédő?
Úgy valahogy. Meg ha már kabát, akkor van benne váll védelem is.
Néha szokott gerincvédő is lenni, de az általában nem sokat ér, jobb
egy rendes gerincvédőt venni. Igazából az a második legfontosabb a
sisak után, mert egy lenyúzott könyök, vagy térd még mindig inkább
meggyógyul, mint egy sérült gerinc. -
DigitXT
félisten
válasz
Djuree
#35124
üzenetére
50-esre sztem semmi nem kell sisakon kívül.
De azért majd szólj az autósnak, aki elüt, hogy
"ácsi, ez csak 50-es, így nem ér a nevem..."Ezzel csak arra akarok rávilágítani, hogy persze
lassabb egy 50-es, mint egy nagyobb köbcentis
motor, de a baleseti helyzetek egy része nem is
amiatt adódik, mert a nagy motoron száguldasz.Szerk: természetesen én is mentem már "csak
sisakban", de azért a Pro L2 akkor is rajtam volt.
Alapvetően egyetértünk: ártani nem árt.
Én egyszer csúsztam el 50-es robogóval, persze
mivel meleg volt, épp nem volt rajtam a kabátom,
le is nyúztam a könyököm. De más baj nem lett. -
DigitXT
félisten
válasz
Detox!
#33418
üzenetére
Nem mondtam, hogy venni kell (nincs is sportmotorom).
Csak mondom, hogy ez nem hülyeség: a tanktámasztásnál
egy fokkal biztonságosabbnak gondolom, mivel az utas nem
csak "féktávon" kell, hogy a motoron maradjon, sőt... Btw.
ha nem készült a "rántásra" és nemigen kapaszkodott, az a
60HP is ledobhatja... (Persze ha totál beléd kapaszkodik az
meg neked nehezebb.) Ha lenne olyan sportmotorom, amin
rendszeresen tempósan/dinamikusan közlekednék, ráadásul
rendszeres lenne az, hogy utassal teszem, akkor nem lenne
kérdés, hogy legyen rajta rendes kapaszkodó: ha nincs más,
akkor 30 rugóért is megvenném, de ahogy a többiek írták, ha
a dolog simán esztergáltatható jóval olcsóbban, akkor persze
lehet optimalizálni a költségeket. Attól még a cucc jó - szvsz. -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#33376
üzenetére
Én mondjuk bicajjal ilyet nemigen játszottam, csak anno Yamaha DT-50-en,
meg valami 125-ös 4T Hondán (ill. mostanában 1x-2x robogón), de azt bizton
állíthatom, hogy nagyon nagy mértékben az utason múlik, hogy milyen lesz.Ha együtt mozog veled, akkor "csak" a tehetetlenség lesz nagyobb, de nagy
baj nem lehet (persze óvatosnak kell lenni, meg minden), viszont ha valamit
elkezd hátul "matatni", abból már lehetnek gondok... Ha csajszi, akkor jó,
mivel vélhetőleg nem túl nagy a tömege, meg pl. át tud ölelni... (Két hapsi
esetén azért ez kicsit neccesebb, ha viszont emiatt csak hátul kapaszkodik,
akkor ugye nem fog rendesen együtt mozogni veled.) Vki amúgy mintha írta
volna, hogy mennyire gáz volt, amikor az anyukáját vitte, aki a dőléstől félvén
az ellenkező oldalra hajolt, a pilóta meg nem értette, miért nem kanyarodik a
gép. (Próbáltam rákeresni, de nem találtam meg az ominózus HSZ-t...) -
DigitXT
félisten
válasz
Gaboman
#32069
üzenetére
Lehet, hogy a VLC player rárak egy sharpen filtert, ezért néz ki élesebbnek,
de ettől még nem lesz több infó a videón, szóval nem érdemes megpróbálni
ráerőltetni az effektet az eredeti felvételre. (Egyébként gondolom nem pl.
rendszámtáblák leolvasása lenne a cél egy ilyen videóval, szóval bőven jó.) -
#31361
DigitXT
félisten
runner 125
#31359
DigitXT
félisten
válasz
runner 125
#31359
üzenetére
A courageous man stops two thieves on a motorbike by throwing his bike against their vehicle. The two criminals have robbed a woman's purse moments earlier on the street.
-
DigitXT
félisten
válasz
Kasza08
#30936
üzenetére
Igazából egyik motoron sem ülsz egyenesen, mert a
"punnyadással" épp lejjebb viszed a súlypontodat, így
könnyebben, biztosabban, testből irányítod a motort...Az meg, hogy előrelépés-e a váltó...? Kérdés, hogy az
ember motorozni akar, vagy csak gyorsan közlekedni.
Előbbi esetben igazad van, mert több a kontrollod is, s
akár élvezetes is lehet kapcsolgatni, de utóbbi esetben
a városban elég nagy könnyebbséget jelent, hogy nem
kell minden lámpánál visszapakolnod, kuplungolni, stb.
Megállsz, mész: kényelmesen.Mindazonáltal a robogó nem egyenlő 50ccm. Az már
tényleg kevés lehet*, ha dinamikusan kell közlekedni,
így veszélyesebb. Én egy 125-össel járok, ami elég jó,
de néha "ugorhatna" jobban is: lehet, hogy jövőre lesz
helyette nagyobb, de praktikussági okokból robogó.
(Igen, a 4T gyengébb, de városn belül elvisz A-ból B-be.
Azért túrára biztos nem mennék ekkora "kaliberrel".
runner 125 nexusa már inkább alkalmas lenne arra...)*: szakértő kezekben persze úgy zúznak, mint a szél.
Szerk: mondom mindezt úgy, hogy mielőtt idén robogózni
kezdtem csak váltós motorokkal találkoztam. (Sőt még a
Safety Hungary Level 1-t sem robogóval csináltam, pedig
simán lehetett volna, de nem az volt a cél.) Azért valljuk
be, valahol motor-motor. (Van ám 50-es váltós is: hogy
régen mennyit nyomultunk azzal unokatesómmal, ehhe.) -
#29214
DigitXT
félisten
Winner_hun
#29210
DigitXT
félisten
válasz
Winner_hun
#29210
üzenetére
LOL
-
DigitXT
félisten
válasz
Jamby18
#29127
üzenetére
Ha inkább jövőre halasztod, és meglesz a 21,
akkor csináld meg rögtön korlátlanra: legalább
később nem kell azon agyalnod, hogy milyen
mocit vehetsz... (Korlátlan jogsival ugyanúgy
vezethetsz 125-öset, míg fordítva nem lehet.)Szerk: nekem is megvolt a B jogsim, mégis
kellett kresztanfolyam, és új kreszvizsga...
De légy erős, ha egyszer teherautóra akarsz
menni, ott is ugyanez lesz: ahány kategória,
annyiszoros lehúzás... (Mondjuk önmagában
az nem baj, hogy a motorosoknak elmondják
azokat a dolgokat, amik másképp működnek,
de nem sok ilyen van azért összességében.)
Nem olcsó a jogsi, és nem is sokat ér, olyan
értelemben, hogy attól még full kezdő leszel,
ha lesz is korlátlan jogsid, szóval az csak a
lehetőségét fogja megadni, hogy vegyél egy
nagy-nagy-nagy mocit, de nem célszerű. -
DigitXT
félisten
válasz
Nippon
#28976
üzenetére
Én 4T 125-össel járok, szintén kb. 90 kg*: jól megy.
(Azért a 4T 50-es bérrobi után egészen más feeling...)
Mondjuk egy 2T 50-es valahol a kettő között lehet erőben.Amúgy én is a rendszámon gondolkodok: nem kevés
pénzmag lenne megcsináltatni (főleg a regadó miatt),
aztán utána is több a biztosítás, meg minden... Most
(egyelőre) 50-esként használom: ahol vettem, mondták,
hogy meg lehet csinálni a rendszámot: papírjai vannak.
(Amikor vettem, akkor még külföldön voltak, vagy mi...)*Szerk: mármint én, a moci valami 130. Ahhoz képest
nem kevés, hogy csak 125-ös. Viszont a csomagtartó
marhajó rajta, belefér a kabátom, meg a ForceField L2.(Önmagában a sisak is "belepasszírozható", viszont akkor
a másik kettő nem nyert: inkább azt viszem kézben... Max.
dobozt lehet még rátenni a sisaknak, bár otthon elég szűk
helyre kell vele beállnom, az meg talán ott akadályozna.) -
DigitXT
félisten
Valóban nem egyértelmű, de azért meglepett...
Eddig csak 5.4 és 5.2 ment bele, pedig érzésre
most kevesebbet mentem üresre álló mutatóval,
mint az előző két tankolás előtt tettem. Amúgy
nem volt sokkal több, mint 6L, sőt, csak éppen
ilyen 5 elejére számítottam, mint eddig is. -
#28771
DigitXT
félisten
runner 125
#28770
DigitXT
félisten
válasz
runner 125
#28770
üzenetére
Sőt, nekem sikerült ma 6 liter fölött tankolni a 6L-es
tankba a robin, úgy, hogy nem tolni kellett a kútra... -
DigitXT
félisten
Na, megvolt a Safety Hungary első szint: a végén már egész jól ment.
Kár, hogy az oktatónak ez volt az utolsó napja, jó fej volt, sajnálom, hogy
nem vele lesz a következő szint. Mondjuk a végén kicsit "állatkodott" egy
robogóval, és úgy el is dobta, mint annak rendje... De azt mondta: nem is
motoros, aki nem esik. Azért rövidujjasban protektor nélkül fájhatott. -
-
DigitXT
félisten
válasz
Kasza08
#27139
üzenetére
Nekem nem kezdő a jogsim, mert előtte már régesrég megvolt a B.
Szerk: egyébként ez így egy kicsit hülyeség, de mindegy.
Nagy-
motoron abszolút kezdő leszek ettől még, nem a papír mondja meg:
annyi csak, hogy nem vonatkozik már rám a korlátozás. Érdekes.
A Forcefield L2-t én is csak ajánlani tudom, kényelmes, és jó.
Szerk: Kabát alá is simán befér, max. egy picit passzentosabb lesz.
Szerencsére van annyi mozgástere a kabátomnak, hogy sima ügy...Augusztus 29-30-án megyek Safety Hungary 1. szintre...
Mondjuk
motorom még egyelőre nincs, de nem árt megtanulni az alapokat.
Szerk: ma be is csengettem gyorsan még a régi árat (35K), köszi,
hogy írtátok a topikba, hogy lesz áremelkedés, innen tudtam meg. -
DigitXT
félisten
válasz
TayRol
#25338
üzenetére
Ennél még az a rosszabb, amikor elhúz melletted, majd befékezve
keresztbefordul, hogy beparkoljon, vagy beforduljon jobbra. Nem
kicsit veszélyes, ráadásul még fel is tart utána, ki kell kerülni, stb.
Már megérte megelőznie: az ilyenek kicsit fel tudnak bosszantani.
Szerk: mármint az, hogy két másodperccel az (esetleg önmagában
is veszélyes, index nélküli, éstatöbbi) előzése után már fel is tart.
-
-
DigitXT
félisten
válasz
Chieftec
#24783
üzenetére
Akartam is írni, de amikor kis magyarázatot szőttem hozzá,
hogy pl. az olajat nem "ellenőrizni és tisztítani" kell, hanem
simán lecserélni, ezért van "R", megláttam a fékfolyadéknál
is az "I"-t... Mondjuk ellenőrizni simán lehet azt is.Szerk: de pl. a láncnál meg külön írják az "L"-t is, holott az
"I"-ben bennefoglaltatik, az is: lehet, csak kihangsúlyozzák. -
DigitXT
félisten
válasz
TayRol
#24766
üzenetére
Kösz, ez megnyugtatott...
Amúgy még szerencse,
hogy volt a mocin bukócső, így komolyabb baja nem
lett, igazából még az volt a cikornya, hogy fogalmam
sem volt, hogy hol kéne megragadni a gépet, hogy a
földről felvegyem. Jó, mondjuk speciel azt soha nem
is "gyakoroltuk", hogy a vízszintes helyzetben lévő
motort hogyan kezeljünk, mert általában függőleges
helyzetben szoktuk tartani (ill. kanyarban döntve). -
DigitXT
félisten
Hát jól kezdődött ma az oktatás: bemelegítésképpen mentem egy-két kört,
majd álló helyzetben eldőltem (!) a motorral: ilyen sem volt még velem.
(Ürest sikerült kapcsolnom egyes helyett, aztán valahogy az indulás helyett
egy szép oldalrafekvést sikerült összehoznom - miközben valahogy egyesbe
került a cucc.. -: "megalapozta a hangulatomat" a továbbiakhoz, bár aztán
kevesebb gond volt, ilyen bénaság egyetlenegy sem.) Az más, hogy egyszer
be akartam menni a lakó-pihenő övezetbe, de amúgy komoly égés nem volt:
hosszú volt ez a nap, a fejem is megfájdult, pedig pont ideális idő volt, sem
túl meleg, sem túl hideg, az eső is csak egy picit kapott el, de ebédszünet
utánra simán fel is száradt, csak ilyen kis nyári zápor volt. Pénteken vizsga. -
DigitXT
félisten
válasz
Prof01
#24744
üzenetére
Mit is szoktak ilyenkor mondani? "Tarkónlövést!"
Amúgy 3:31-nél nem egy motoros rendőrt előz meg?
Amúgy nem az a baj, hogy hányszor halhatna meg,
hanem az, hogy hány embert vihetett volna magával.
Szerk: nagyon darabos a videó, kicsit nehéz követni,
bár meglehet, hogy több FPS-nél is az lenne: beteg.
(5 perc körül esett le, hogy a pirosakon is átmegy.) -
DigitXT
félisten
válasz
TayRol
#24742
üzenetére
Na épp azért jobb nem keresni.
Amúgy egyszer én is majdnem "megjártam" egy megforduló autó
miatt: teljesen szabályosan haladtam a sávomban, ő meg szemből
fordult meg, vagy akart leparkolni, vagy mittudomén, de bedugta az
orrát az én sávomba, aztán meg visszahúzta: menekülési utam épp
megvolt, ki is kerültem, de utána azon gondolkodtam, hogy ha ez
most "lezárja" az utat, akkor csúnya csatt lett volna, mert sajnos
későn vettem észre, hogy ott "szerencsétlenkedik", és már nem
tudtam volna megállni.
(Jó, hogy nem volt nagy tempó - a robogó
jellegéből adódóan -, de akkor is. És még hány ilyen lesz? Ki
kell alakulnia a "városi vezetési érzéknek", ami nem pár nap, meg
nem 1000 km, hanem nagyságrendekkel több: de majd igyekszem.) -
DigitXT
félisten
válasz
jasszer
#24740
üzenetére
Mellettük nem szabad menni, mert simán rádhúzzák a kormányt,
mert nem néznek be, vagy csak annyira, hogy egy autót még épp
észrevegyenek, de a motort nem... Meg az autók közt/mellett
való előrejutással nagyon vigyázni kell: egyik kollégám ma törte
össze magát, amikor előzte a sort, valaki meg úgy döntött, hogy
ukkmukkfukk (uck-muck-...) megfordul, irányjelző, tükör nélkül...MÁS: ma voltam először forgalomban nagy mocival. Nem volt
rossz, a legjobb az volt, amikor lehetett 70-nel menni, szépen
duruzsolt a motor, és megvolt a kellő menetszél is.
Holnap megyek egy "maratonit", aztán pénteken vizsga...
Szerk: ja igen, ha tartod a tempót, az sokszor nem elég,
mert elkezd motoszkálni bennük a kisördög, hogy téged
"olyan könnyen megelőzhetnének", ha csak egy picit is
rágyorsítanának (és nyernének vele fél métert): olyankor
inkább érdemes a sáv közepén menni. (De mondom ezt
minimális tapasztalattal, csak én is így élem meg.) -
DigitXT
félisten
1 óra úgy általában tényleg 60 perc.
De tanórák esetén
tipikusan nem: szokott lenni szünet is, meg minden...
Amúgy nem tudom, hogy mi van előírva, épp ezért tettem
fel a kérdést. Trükközések szerintem így is vannak, attól
függ, hogy az ember milyen sulit/oktatót fog ki. Van, ahol
explicit leírják, hogy egy tanóra 50 perc + 10 perc szünet.De amúgy annyira nem zavar ez, mert úgyis annyit fogok
levezetni, amit az oktatóm megmond, és vele még holnap
délelőtt tárgyalok a kérdésről. Az para csak egy kicsit,
hogy pénteken vizsga. Bár azt mondta, hogy nem ő fogja
megváltani a világot: B-s jogsim régóta van, a robogóval
meg már egy ideje közlekedek: szabályosan kell menni,
és kész. Mondjuk ebben van valami, de úgy érzem, hogy
motorozni így nemigen fogok megtanulni, az meg túlzás,
hogy már "tudnék" (főleg 500-as gépen), ezért szerintem
ha megvan a jogsim, húzok is el arra a vezetéstechnikai
tréningre, amiről itt mindenki azt mondta, hogy tök jó. -
DigitXT
félisten
válasz
TayRol
#24649
üzenetére
Ezt én is néztem, de nem vágom.
5 alkalommal voltam rutinpályán, mindig
másfél órát: akkor ez 10 órának számít?
(Ha pl. 45 perces órákkal számolnak...)
Ezen kívül a rutinvizsga maga is órának
számít, de akkor csak egynek? Szóval
akkor a kötelező óraszámban ezen árak
alapján 11*1600+3080=20680-nál tartok?
Forgalmi órákból marad 16? (A forgalmi
vizsga hány órának számít?) Szóval 8
másfél órás alkalom lehet, ami mondjuk
7, ha a vizsga is egynek számít?Azért számolgatok, mert szerdára beírtak
10-16-ig forgalmi vezetésre*, ami nettó hat
órát jelent, óraszámban meg 8-at, tehát a
vizsgáig még egy ilyen "maraton" kellene,
kivéve, ha a vizsga is dupla órának számít,
mert akkor elég, ha rövidebb. Vagy mindent
rosszul számoltam, és a fele sem igaz.
* pénteken meg forgalmi vizsgára... Mondjuk
tény, hogy nem akarom nagyon elhúzni, de
lehet, hogy ez meg kicsit gyors lesz. -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#24464
üzenetére
Vélemény:
Még ha a gázállástól függően jelezné a nyomatékmaximum és a
teljesítménymaximum közötti tartományt, akkor talán...* Btw.
mókás, hogy a hozzászólások közt van pl., hogy "érdekes lenne
bármilyen jármű fordulatszámmérő nélkül": mintha arra célozna,
hogy ilyen sosem volt, pedig anno extra volt bizonyos autókban,
és bőven lehetett vezetni azokat is, amikben nem volt: hang és
érzés alapján. A váltófokozat jelző is csak egy esetben érdekes,
ha már nincs több fokozat, valamint ha már egyesben vagy: menet
közben nagyjából tökmindegy, hogy hányasban mész, hallod/érzed
a gép fordulatát... Én mondjuk sokat eddig csak egy 50-es endurón
motoroztam, de kizárólag az 5-ből való véletlen felváltás volt, amire
"gondként" emlékszem. (Azon sem volt pl. fordulatszámmérő....)*: ha már ezt ecsetelgeti a cikk: ahhoz képest, amit fejteget,
ez a felvillan a led, és most válts, nem sokkal több, mint egy
fordulatszámmérő, sőt, úgy is hivatkoznak rá, hogy digitális
fordulatszámmérő, ezesetben viszont a cím megtévesztő.Szerk: csak a kilométeróra menjen, mert az nem mindegy.
(De ha nem megy, akkor segíthet a fordulatszámmérő: láttam
már olyat, de az sem ma volt. Ha ismered a gépet, tudod
hányadik fokozatban vagy, hasonlít a kilométerórára, nem?)Szerk: amit viszont nem értek, hogy full automata váltós
járművekben tényleg minek. Még ha van kézi módja... De
egyébként, ha nincs? Láttam már ilyet, nem is értem. Pl. -
DigitXT
félisten
Ma elengedett egy GSX-R.
(A buszsávban....)
Ment koppra 50-nel: indexelt jobbra, lehúzodott, és
intett, hogy menjek el mellette. (50-es robival, csak
éppen lendületben voltam, és 5 km/h-val utolértem).
Szerk: mármint ilyen sebességkülönbséggel, szóval
értitek (én óra szerint 55-öt mentem, na).
Szerk2: ma utolsó óra a rutinpályán, remélem ma
kellőképpen "szimuláljuk" a péntek reggeli vizsgát.
(Úgy értem pl., hogy az egyes pályák levezetése
után szépen motort leállítva, a kezdővonalhoz oda
tolva, stb. Csak hogy ne "élesben" legyen furcsa a
dolog, mert az már régen rossz lenne.) Sőt, ma
tolunk "nyolcast" is elvileg: még jó, ha azt is kell... -
DigitXT
félisten
válasz
TayRol
#24109
üzenetére
Hát egy váltógatya valóban jól jött volna.
Vagy egy hajszárító. Az a baj, hogy
még kézszárító sincs a mosdóban, hogy Mr.
Bean-esen megszárítsam pl. a gatyámat.
Az esőruha is megfontolandó! Elvégre, ha
mindig motorral járok, akkor nincs kecmec,
esőben is elindulok, tehát érdemes felvenni.
Hogy milyen evidens dolgokat felejtettem ki!
De legalább a hátprotektor melegített, még a
derekamat is a rögzítésnek köszönhetően. -
DigitXT
félisten
Ma nagyon megáztam a robin.
Ez a kisebbik rossz, mert a dzsekim jelesre vizsgázott (a kesztyű picit hideg így 11-12 fokban), csak mivel a gatyám (még) sima farmer, dél elmúlt, mire megszáradt a munkahelyemen. Rajtam. Na úgy már nem volt az igazi, szóval legközelebb mocisnadrág és/vagy váltógatya kell, vagy csak nem elindulni, és késni BKV-val, ha esőre áll... Mondjuk ha nincs ilyen hideg, kevésbé lett volna gáz, így azért picit fázós volt a dolog. Technikailag amúgy minden rendben volt: nem egy "aszfaltszaggató" a robi, hogy kipörögjön alólam. -
DigitXT
félisten
Mondjuk valóban ez tipikus.
De ettől még van némi tolerancia*:
ha valakit egy ilyen 10%-os mellett levillantanak, úgy, hogy az órája
mondjuk 5%-ot csalt lefele, akkor az már biztosan túllépte a határt.
(Kivéve persze kis sebességeknél, ezért is állnak át most az abszolút
értékes számításra, mert 30-as táblánál 33+-nál "kaszálni" nem szép.)Pl. lakott területen kívül sima úton 90 helyett ment 100-zal, miközben az
órája már bőven 100 fölött volt, tehát ez "tudatos gyorshajtás". (Most ezt
nem azért mondom, hogy én soha, meg valóban ez az igazi gyorshajtás,
csak példának hozom fel...) Ha 90-re lövi be, és óra szerint 100-nál kap
észbe (mondjuk egy lejtőn kicsit megszaladt a gép), akkor valójában még
nem lépte túl annyival a sebességhatárt, így valószínűleg nem fotózzák le.
(A gond ott kezdődik, amikor a sofőr elkezdi belekalkulálni az órájának a
csalását is a sebesség megválasztásába, aztán pampog, ha villantanak.)
(Szerk: sőt, még nagyobb gond, ha a trafi toleranciáját is beleszámítja...)*: ha nem lenne, akkor senki nem merne normál tempóval haladni, mert
kockázatos lenne mondjuk egy 50-et tartani, ha 51-ért már büntetnek...
Ezért is f*szság a vasúti átjáróban pl. 31-ért való büntetés, mivel az cél
az lenne, hogy körülnézzen az ember, de ha meg körülnézett, és sehol
semmi, akkor meg annál jobb, minél gyorsabban (!) elhagyja a síneket,
tehát nem jó az, ha a durva büntetéstől félve inkább 20-szal döcög át... -
DigitXT
félisten
válasz
Gaboman
#23869
üzenetére
Értem, de szokott lenni egy 10%-os tolerancia (mivel az autók órái sem
teljesen pontosak), mint ahogy a második példádban írod is. Ez eddig is
megvolt, az "interneten elterjedt sebességhatár túllépés, és büntetésük"
ettől függetlenül lehet igaz, vagy kamu.* Inkább az lehet a félreértés
alapja, hogy a 15 km/h-ás túllépés alatt (pl. 50-es táblánál mondjuk 64)
nem arról van szó, hogy "az ingyen volt", hanem más az eljárás módja,
ha a trafi épp lefényképezett (azért akkor már valószínűleg le fog, mert
az már viszonylag pontosan megmondható, hogy túllépted a limitet).
Mintha azt is mondták volna, hogy az továbbra is fellebbezhető marad.*: bár nem tűnik kamunak, hiszen a tervezetről több helyen lehet olvasni.
Ha bevezették, akkor csak elő kellene kapni a megfelelő jogszabályokat,
és megnézni, mit írtak oda le, csak én ebben nem vagyok jártas. -
-
DigitXT
félisten
Ez még a gáz. Amikor az autós ment keresztül a zebrán átkelő gyalogoson,
akkor nem lett az a visszhangja, hogy "őrült autósok, stb." Itt meg még nem
is ismertek az eset körülményei, de már gyanús, hogy "őrült motorosok" fog
kijönni belőle, pl. annyi hírportál lehozta a hírt. Mindazonáltal függetlenül attól
ki volt a hibás, és mit mond majd a közvélemény, sajnálom az esetet nagyon. -
DigitXT
félisten
válasz
zsoltee10
#23814
üzenetére
És milyen tábla tiltja? Én úgy tudom, hogy kerékpársávon csak lakott területen kívül lehet segédmotoros kerékpárral közlekedni, legfeljebb 20 km/h sebességgel.
Szerk: bár mivel a kerékpározáshoz nem kell jogsi, ezért az adott biciklis nem feltétlen tudta ezt, tehát nem feltétlen szabálykövetésre akart ezzel ösztökélni (amit egyébként szintén nem szabad), hanem csak szimplán bunkó volt, vagy mi. -
DigitXT
félisten
Tudom: tegnap éjjel épp ilyen fórumokat olvastam: voltak gázos sztorik.
(Leszorítja a busz a biciklist, stb.) Mocival legalább simán "el lehet húzni"
a busz elöl könnyen, szerintem nyugodtan bevezethetnék: nem tartanánk
fel senkit, és jobban lehetne közlekedni: talán kevesebben ülnének autóba,
ezzel egyből "élhetőbbé" is válna a város... -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#23801
üzenetére
Ha a következő lehetőségnél jobbra kanyarodsz, az teljesen szabályos.
#23806: na igen, nincs benne... De remélem, hogy csak még. Mondjuk ez
talán nem pont a legjobb cikk, mert ha jól tudom a kerékpárosok csak akkor
mehetnek (szabályosan) a buszsávban, ha ezt külön megengedi nekik a tábla. -
-
DigitXT
félisten
Akkorát dugóztam ma a körúton, hogy az eszem megáll.
Az Oktogonra kellett mennem: míg onnan hazaértem...
Viszont mire a Nyugatihoz értem, már kellőképpen felforrt
az agyvizem a "tötymörgésben": rá a villamossínre, aztán
vágta a következő megállóig. Ezt még egyszer a hídon
is, aztán már az autók között előre. Ha nem kellett volna
arra mennem, minimum fél órával hamarabb hazaérek.
Ha egy mód van rá máskor nem megyek arra ilyentájt.
Alapvetően nem is akartam, mert tudtam, hogy ez lesz.Amúgy "mennyiben van", ha mondjuk pl. épp a buszsávban
lekapcsolnak a rendőrök? Ott rendszeresen el tudok menni
"frankón", s ahogy láttam, ezzel nem vagyok egyedül. (Nem
olyan helyekre kell gondolni, ahol már "egymás nyakában"
állnak a buszok, nem akarom/szoktam feltartani őket...!) -
DigitXT
félisten
válasz
TayRol
#23721
üzenetére
Azért én nem szeretném addig húzni: a robi rém gyenge volt egy ekkora vas után.
Mondjuk hidegen már odafelé is feltűnt, hogy életveszélyesen gyengusz, amikor a
Petőfi hídra nem azért "száguldottam" 30-cal, mert óvatos vagyok, hanem ott volt
a vége a mocinak az emelkedőn. Aztán ahogy bemelegedett elmegy 50-60-ig, de
tényleg észnél kell lenni (csak pont más miatt, mint egy nagy motoron), hogy ne
toljanak le a francba az autók, amíg fuldoklik 30 körül... (Érdekes módon, amikor
az 50-55-ös tempót fel tudom venni, akkor teljesen toleránsnak tűnnek.)
Visszatérve az elejére: tök frankó dolog a BKV-tól függetlenedni és motorozni is
szeretek, szóval kellemest a hasznossal, csak kell jogsi egy normális vashoz...Szerintem ez volt a 250-es Honda, amin először mentem.
A háttérben meg ott figyel a két ER-5, konkrétan ezen mentem
ma. (Persze ezek a képek régiek, azóta egy-két dologban már
le vannak amortizálódva szerencsétlen járművek, de hát ez van.)
Pl. a pirosnak most akkora horpadás van a tankján, hogy rossz
nézni, de a képen még, ami elvileg már 4 éves ez még nincs. -
DigitXT
félisten
válasz
jasszer
#23719
üzenetére
Meglehet.
Mondjuk még a műszaki részt kéne kipróbálni: ma mutogatta el röviden, hogy mit hol, hogyan... (Úgy értem, hogy tényleg megcsinálni azokat, amiket mondott, hogy ne érjen meglepetés.) Jah, amúgy az első féke ennek a mocinak nagyon beteg volt, mikor rákérdeztem, mondta, hogy bizony cserélni kéne a fékbetétet (olyan hangja volt), de azért fogott. Jah, amúgy volt egy kis eső is, hazafelé volt a legszarabb a robival, mert egyrészt hidegen nagyon nem akart menni (és most hűvös van, így lassabban melegedett be), másrészt ugye kicsit megáztam. Mondjuk nem vettem észre, hogy mennyire, csak itthon csodálkoztam, hogy elég vizes a ruhám, sisakom, minden. -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#23656
üzenetére
Ma abban (is) voltam a rutinpályán: másfél óra egy Kawasaki ER-5 nyergében.
Korrekt volt (kényelmes a protektor), a gépet meg sokkal jobban éreztem, mint a 250-es Hondát, jobban ment a nyolcas is. Óra előtt kérdezte az oktató, hogy akarok-e menni jövő héten vizsgázni: mondom "előbb tán fel kéne ülni a nagy motorra is". De amikor meg óra után mondtam, hogy oké, akkor tulajdonképpen mehet, erre kiderült, hogy nincs helye jövő héten egyáltalán. Szóval majd két hét múlva pénteken lesz vizsgám, azon hét elején, meg háromszor megyek. Hm. Egy hét viszont full kimarad. Bár azt mondta, hogy olyan ez, mint a biciklizés, nem lehet elfelejteni... Na majd meglátjuk. (Ma már mindhárom gyakorlatot próbáltuk, úgy érzem, rendben lesznek, csak gyakorolni kell, hogy ne legyen benne baki.) Szerk: a bólyák közt valszeg még mindig túl gyors vagyok. -
#23671
DigitXT
félisten
Topiccsendőr
#23662
DigitXT
félisten
válasz
Topiccsendőr
#23662
üzenetére
-
-
DigitXT
félisten
bárkit megkaszálhatnak rendszám alapján
Miért, vissza akarják hozni azt a baromságot, hogy "egy családtagom vezette, rá
meg nem vagyok köteles terhelő vallomást tenni", így senki nem fizeti a bírságot,
és nyugodtan száguldoznak az "emberek"? Mégis mi alapján lehetne "kaszálni",
ha nem rendszám alapján? Az autó magától nem tud "gyorshajtani", ha meg a
tulaj épp kölcsönadta, akkor fizessen, majd boxolják le egymás közt a dolgot. -
#23524
DigitXT
félisten
Topiccsendőr
#23523
DigitXT
félisten
válasz
Topiccsendőr
#23523
üzenetére
-
DigitXT
félisten
Tegnap voltam karikázni vmi 250-es Hondával a rutinpályán...
Hát valahogy az elején történő "ismerkedj csak a motorral itt a parkolóban" részt jobban szerettem... Amúgy elég durva motorfékje van egy ilyen mocinak, és hol van ez még az 500/600 ccm-es gépektől fogalmam sincs, hogy milyenen fogok tanulni): 1-esben csak finoman csúsztatott kuplunggal lehet lassú haladásból (!) szépen megindulni. Anélkül akármilyen finom gázzal próbálkoztam, mindig "ugrott" egy kicsit. Amúgy önmagában barátságos* mocinak tűnt, viszont azokhoz képest, amikkel eddigi pályafutásom alatt mentem elég erősnek is... Legközelebb jövő hét szerdán megyek... Gondolom akkor már valami nagyobb gépen. Amúgy az 1-es pályán a lassú haladással voltak gondok, kettesen meg a nyolcas jobb felével, de azért ment az jól. Gyakorolni kell, csak ahhoz meg gép kell. Ja, hogy erről
szól az oktatás? Mondjuk oktatás eddig nemigen volt, nem tudom, hogy mire számítsak: azért ez másképp megy, mint az autónál... *Kivéve a fék, mert a hátsó mintha ott se lett volna, az elsőt meg nem lehetett érezni, szinte nem volt útja a fékkarnak. Ennek ellenére mindig megálltam frankón a két vonal közt, csak nagyon szokatlan volt az "adagolása". (Lehet, hogy néha meg is csúszott a kerék közvetlen a megállás előtt, nem tudom, mondjuk az vizsgán nem lenne jó, meg úgy általában sehol sem, de mint mondottam volt, legközelebb másik moci, annak lehet, hogy "érezhetőbb" lesz a fékje.) Szerk: mindenesetre elég fura volt utána visszaülni az 50-es robogóra, de azon az index jobban tetszik.
Amúgy
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hát igen, a negatív élmény is élmény.
(Utálok a BKV-n leizzadni, akkor már a motoron. Ma mondjuk klímás autóval mentem, az zsír volt, de azzal nincs céges parkolási lehetőségem: motorral van.
Aktív témák
- 5G LTE! Microsoft Surface Pro 8 i7-1185G7 16GB 512GB 1 év garancia
- LG 32U990A-S / 32" Nano IPS Black / 6K UHD 6144x3456 / 21 Megapixel 224 PPI / Adobe RGB 99%
- Alkalmi vétel!Csere-Beszámítás! Csak tesztelt HP Omen 16! R9 8940HX / 32GB DDR5 / RTX 5060 / 1TB SSD
- Fujitsu LifeBook 7U14A2 netbook / 12 hónap jótállás
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 5 825GB SSD lemezes konzol fejhallgatóval garanciával hibátlan működés
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest