Aktív témák
-
#6341
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#6340
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#6340
üzenetére
azé használtmotort én csak hondából vennék...
fogaskerekest ki más csinált egyáltalán,mint a Hronda? -
#6331
bajnokpityu
félisten
Flashback
#6325
bajnokpityu
félisten
válasz
Flashback
#6325
üzenetére
szelephézagolás jó szar meló,alaposan meg kell bontani.ha egyáltalán kell lapkát cserélni.
hézagot kimérni nem akkora szopás.23 van órában (sztem nem reális,de ha mégis,akkor kizárt,h lapkázni kéne)(CBReken,VFReken szinte csak 70-100ezrenként esedékes,h elérje a cserehatárt)ha nem kell,akkor 2-3 munkaóránál többet nem illene fizetni.(érdemes magadnak lebontani az idomokat).
ha cserélgetni kell,akkor csak gyárit érdemes,ami meg 1500-2500Ft/darab.és hát ha kell,akkor jó eséllyel a 16ból vagy 10biztosan cserés,nemigen lehet kisakkozni többet.ezeket beszerelni még 4-5munkaóra max.a szinkron meg max 1 órás művelet,nem is bonyolult,v veszélyes,5-6ezerért nyomják felénk.
-
#6311
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#6308
bajnokpityu
félisten
hánem,nagyon nem
)
émmegmontam
ültem SP1en.brutálisan kézenállós
na az nekem is sok.
menni ugyan nem mentem vele,de láttam barátomat 10méterrel orrom előtt olyat zakózni vele,h ihaj... szal sztem ez a motor nekem kimarad az életemből.a gáz ott az volt,h azért esett el,mert meglátott,és azt hitte bajom van, segiteni akart.a gixernek meg elég komoly a hangja!
-
#6307
bajnokpityu
félisten
tildy
#6306
bajnokpityu
félisten
a fékje,a blokkja,és az üléshelyzet
fékje fás,kb mint az F4é gyárilag.nade fém fékcső egy kisebb vagyon az integrált fékrendszer miatt.asszem az,nem?hogy elől a 6 dugóból 2őt a lábaddal fékezel,uyge?blokkja:bennem van a hiba,nem állhatom a V2őt.ebben sem éreztem az erőt,még a posche blokkos hárliban sem(pedig istenitik,h milyen kurva erős.alul kapar ha kell hanem, pörgetve mikor végre el kezdene húzni,akkor letilt.hurrá
üléshelyzet:karót nyelt pozició,nem ülök az első keréken.sajnálom megszokás
MZt szerettem, mert jó széles a kormány,F4ben megbizom,mert istenkirály a futómű (enyém még az agyonálllithathatós fajta,belőve hozzám).nade varás gerincegyenesitő miatt nem érezni semmit az útból.tudom ökör sportmotoros...mindezt 10 perc alatt,szal ne adj a véleményemre,oké!
-
#6302
bajnokpityu
félisten
rebel56
#6301
bajnokpityu
félisten
válasz
rebel56
#6301
üzenetére
a 92es gsxr be YTX12BS kell. az 13400.
tök ócsó. pláne,h az unibat 11000.az F4be pont egy drága tipus kell,az 32rugó!
de enyémben pl még a gyári van,és 100%os állapotú.7 évesenf2mbe unibatot vettem( 2 évig hibátlan volt) de anno az még 3500Ft volt.nemtom mi történt,h most meg 9500...
-
#6291
bajnokpityu
félisten
Flashback
#6288
bajnokpityu
félisten
válasz
Flashback
#6288
üzenetére
derék
érdekes,h egyáltalán beindul sziva nélkül. F2 tökig szivatóval sem indult 5 fok alatt nedves időben.szal kereskedőtől azért veszel,mert nincs másképp hitel? sztem nagyon gyorsan kerüld el a kereskedőket! hivott 2 kereskedő engemet is,miota árulom.mondja neki nem baj,h 43ezer van órámban,ugyis visszatekeri.figy,csak olyan motort tudnak ezek megvenni mélyen ára alatt,ami nem véletlen olyan ócsó.aztán kukáznak neki pár alkatrészt,oszt eltüntetik a nyomokat.
de ha mindenáron kereskedő,akkor talán a ceglédi yamahánál nézném meg.ott nem hazudtak még nekem,sorok között legalább ha jól kérdeztem elmondták mi a pálya.esetleg pécsen is van a honda szalon. és ennyit ismerek ebben az országban akitől vennék talán.mástól kizárt...
inkább járj utána hogyan kapsz másképp hitelt!
vagy esetleg magyar módra uj motort vegyél,biztositózd le ismerősökkel,máris van uj GSXRed másfél körül -
#6290
bajnokpityu
félisten
tildy
#6287
bajnokpityu
félisten
igen,ráadásul szép!
mondjuk ritka igénytelen egy masina,egyik japán minőségét sem éri el a kidolgozottsága.akik hosszabb távon tesztelték ismerősök,nem vennének hyosungot azt mondják.de hát messziről jött ember...akksit olcsón tudsz venni sok helyen,de yuasát nemsok helyen,azt is kurva drágán.attól függ mennyi időre akarod megtartani,sztem.2-3 évet birnak az ócsók.
hogyhogy nincs rendszámod??
-
#6285
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#6284
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#6284
üzenetére
hát én F4imet el akartam adni(épitkezek,és jól fog jönni a zsetontartalék),de kutyát sem érdekelte. oké,novemberben adtam fel egy hirdetést, nem éppen főszezon,de hogy 1.05volt a max a 3komoly érdeklődőből,hát kissé elkent.szal árát nem nagyon tartja ez sem.
tudod a suzukiknak olyan iszonyat jó a hitele uj motorra,hogy emberek zöme inkáb vesz uj suzukit.persze irdatlan sokat buknak vele.
én motoromat is lebiztositózták, szal erre sem lehetne sztem normális hitelt találni.. -
#6283
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#6280
bajnokpityu
félisten
ha jól gondolom,akkor másfélért szinte az összes motort meg lehet kapni,ami nekünk van errefele.kb csak a S4 ezresek nem férnek bele 3 évnél fiatalabbak.másfél a tökéletes zsetonmennyiség használtmotort venni
egyébként a bömös uj boxerei igénylik a 98as benyát.meg talán néhány EU modell.japcsik viszont mint 95assal muzsikálnak,ha nincs bennük hengerfejtuning
-
#6275
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#6274
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#6274
üzenetére
hátde a K4ig bezárólag az ezres gsxrben is csak 1-3 között van folytás.a váltó végén levő ellenállásból itélve 4-5-6 egyiken sem folytott,mivel egyeznek.ahogy emlékszem...
meg hát egy 600ason mit tiltasz 4edikben? ne jöjjön kerékre? 3adikban sem teszi... -
#6272
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#6269
bajnokpityu
félisten
hja,tudtak valamit
mindig nyugisan, túlontúl megfontoltan vezetett. egyszer nagyon kellett sietnünk kocsival, ő vezetett. egy teljesen másik oldalát ismertem meg.semmi tatás tökölés,meg 40nél5ödikbe váltás.szépen zenélt a motor,tapadáshatáron kanyargott,látszott,h nem először csinálja.aztán kérdeztem,h hogy van ez, tud ő vezetni gyorsan is,miért nem láttam soha. válaszát most kezdem megérteni. nem akarta h az utódja azt lássa mintának, úgyis árokba végezné az elején tapasztalat nélkül.úgyhogy ha nekem megszületik utódom eladom a picsába a motort mikor 6 éves,és emlékezni kezd...
-
#6262
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#6257
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#6257
üzenetére
nekem a féltés meg a kemény kézzel való bánás külön dolog.féltés nálam kimerül abban,h ha valami elromlik azonnal javitom,cserélem az olajat,meg szükségeseket.és ha nem vok 100%ig biztos,h elférek akkor inkább Yozok parkolásnál.ezzel együtt leesik a hó,megyek azonnal kézifékezni a parkolóba,körforgalmat rendszerint keresztben teljesitem.
és semmi baja nem lesz egy cbr blokknak 1 órányi nyélgáztól -
#6261
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#6250
bajnokpityu
félisten
egyedül sosem féltem motoron,autóban...
de mind anyósülésen,mind hátul kicsi sebességnél is fosok.mindig...
SV meg R1 hátsó ülésén ültem,de 40nél majd befostam,akkora para,h nem én vezetek.hátul sztem kurva szar,nagyon távol vagy a súlyponttól.
apám se semmi.mikor a 125öst vettem, 25 év kihagyás után leérintette MZ lábtartóját.(nem volt még jogsim,mikor megvettük 18 évesen)
aztán vasalt szövetgatyában elvitte a kiégett kipus CBRt műszakira. és mondja: kegyetlen a motorfék.látszott rajta,nagyon értékeli,h milyen stabil a gép a régi szocikhoz képest. -
#6253
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#6247
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#6247
üzenetére
igen,kell kresz vizsga is külön.
csak az EUs elsősegélynyujtás vizsgát nem kell megcsinálni ilyenkor.
télen motorozás?
hát aluvázas motorral nem szabad sztem.a só kurva nagy ellensége.mint az alufelninek is.
ETZvel imádtam kimenni a hóra jégre,két lábam végig földön,oszt ugy festettem a házfalakat -
#6245
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#6236
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#6236
üzenetére
hehe,én is 80as vok, 18évesen lett jogsim A B re,majd korlátlant 22 évesen csináltam különbözetivel.
kategóriák valahogy módosulhattak,anno 3 kategória volt. 150ccm,34ló,majd végtelen.
szte most is 3 van,de 125 ccm,34ló,és végtelen.
16-18-21éves kortól mennek.sztem a 350ccm-et keveritek.a biztositónál vannak más féle kategóriák. ott SM,150ccm,350ccm a kategóriahatár.
nem láttuk, hogyan közlekedsz motorral,igy nem mondhatjuk,h mivel kezd. van haverom ,aki 1000es CBRel kezdett!! mai napig él,és virul
csak hát fel kell nőni belül.rutinvizsga?
hehe : -
#6243
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#6229
bajnokpityu
félisten
a yasha az elirás volt?
nagyon nagyon sok szerelőt kérdeztem már akksi környékéről mind yuasát mondott,h király.a többi csak időleges megoldás.motorban a pici méret miatt nagyon komoly teljesitmény kell.meg igaz,h kicsi tömeget kell mozgatnia,de a kompresszió meg elég durva -
#6228
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#6227
bajnokpityu
félisten
én is ezt akartam mondani.azaz, a kisütés(tökig lemerülés) leköti a savat.
swiftben 18rugós varta van.2 alkalommal sikerült kisütnöm,igy tönkre is ment.hidegben gyakorlatilag nincs inditóárama...
az F4ben a gyári yuasa van,immár 7 éves,de 3 hónap után is pöccröff..vagy a régi orosz kézzel állithatós áramerősségű készülékek sem rosszak
iszonyat értékes számomra.sajnos mindkettő kipusztuló félben van,javitásukhoz nem értek 
-
#6226
bajnokpityu
félisten
SzalaiG
#6223
-
#6221
bajnokpityu
félisten
Flashback
#6219
-
#6189
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#6187
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#6187
üzenetére
ja,most látom benne van.szétnéz,hol a kandikamera
-
#6165
bajnokpityu
félisten
Stalker-2572
#6164
bajnokpityu
félisten
válasz
Stalker-2572
#6164
üzenetére
aztabüdös.úgy tartja az ivet,h beszarás.semmi korrigálás,mintha pontosan tudná mikor mennyire akar dönteni.
ami még érdekes, az elmult pár évet végignézve,h sokkal kevéssé mentek anno az "ideális iven" tök más iveken mennek,meccselés ide v oda.ennyire különböztek a gépeik??
-
#6144
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#6142
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#6142
üzenetére
nekem nem jött be az arlen/berik gyártó.meg haveroknak sem.kényelmesek mint állat,de nekünk hamar szétkoptak.
-
#6143
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#6141
bajnokpityu
félisten
eddig 2 szett ruhát hiztam ki
most viszont mákosan egy vanucci dzsekit meg egy noname nacit vettem,feleárnál olcsóbban,pont passzentosat,ráadásul összezipzározhatókigy valami 45 körül jött ki a szétzipzárazható motorszinű bőrszerkó
csellót meg akkor vettem mikor havert ki akarták rugni a bótból,hát elseftelt nekem egy top csellót minimum áron 20%engedménnyel abból is.kesztyűt meg kiállitáson vettem a 3adik párat,féláron.HJC buksi szintén eksönös volt, 70%os áron gyütt házhoz.igy cakkpakk olyan 120volt tetűtől talpig.ez jó sztem,pláne,h nagyon jó ruhák.
nem szabad elfelejteni,h irdatlan haszonkulccsla dolgoznak a magyar bótok,pofátlanul alkudozok,és sehonnan sem küldtek el.30ért dainese gyatya 98 helyett volt előző szerkóm egyik tétele -
#6139
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#6133
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#6133
üzenetére
evvan...
cbr nél vannak ócsóbban fenntartható jószágok is.ruhán ne sporolj véletlenül sem.
amugy érdekes módon a motorosok nem a felső tizezerből valók.azok jobban féltik szaros életüket
sztem amugy előbb próbáld ki valami olcsóbbal. 2 ok miatt. 1 keveset bux eladásnál,ha mégsem jön be. másik,az ocsobb ált kisebb teljesitményű,és szoktatni kell az agyat,érzékszerveket, marha gyorsan történnek ám a dolgok. -
#6131
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#6129
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#6129
üzenetére
www.bikepics.com? mazsolázni érdemes,néha tök jó képet lehet találni.
-
#6130
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#6125
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#6125
üzenetére
nem vok öreg,de magamat is megszolitva éreztem,igy válaszolok.
nagyjából ugyanannyi,mint a B jogsi ára,100as biztos lesz.
cbr600asam volt is van is.biztositás: évente mávnál vidékinek bonusz 3assal 10körül van egy évre a kötelező,hungáriánál pont 3szorosa.casco irdatlan drága,havi 12körül mozog,ráadásul csak fiatal motorra tudsz intézni.kötelező amugy azonos összeg 350ccm felett mindenre.
benya:ahogy huzod.a 2001es F4i fogyaszt legtöbbet CBR600asok közül,nekem 6.3alá nem sikerült levinnem,de 9-10liter sem lehetetlen kiadós csapatásnál. későbbiek nyomatékszegények,cserébe minusz 1 liter a fogyijuk.F2es kb 2 literrel kevesebbet evett.
olajcsere: 6ezrenként kb 10rugó,plus szűrő 3.kb minden motornál ennyi.
gumi:hátsó sportgumit 4ezer alatt ki szoktam nyirni,túragumik akár tripláját kibirják.az első gumi mindig a dupláját birja a hátsónak.
ára olyan 30rugó darabja függetlenül tipus.szerviz:hát ez nem sok,lévén megbizható jószágok,és nagyon hosszú élettartamú alkatrészeik vannak. pl egy sor iridium gyerta 48ezrenként cserés.mondjuk ez 24rugó.
láncszett itthon 50,kint fele,elvileg 20ezret fut el.ruha:csak bőrt vennék,kb 60tól vannak 200ig.sisak 30tól 150ig.kesztyű 5-30ig,csizma:30tól 80ig.
-
#6119
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#6116
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#6116
üzenetére
beszarás ez a yamaha.minden karbantartáshoz motorolajat használ
akkor ezért eszik annyi olajat,mert assziszi kétütemű -
#6117
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#6109
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#6109
üzenetére
no,erről beszéltem.ettől még persze lehet,h előző tulajok mindig valami tré láncot vettek,és mindig nálam hullottak el.meg azt is hallottam,h a lánc az első pár száz km-ben nyulik sokat,utána meg nagyon nem szabad neki.aztán az élete végén meg nagyon rákezd.
ezt alátámasztja,h az F2t egybedzsuvás lánccal kaptam. -
#6097
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#6095
bajnokpityu
félisten
és mit bir a láncot ennyi brigis mosással?
motordoki aszonta nem szabad,mert ilyenkor a O X gyűrű alól is kiszedi a kenést,ami utána meg nembizti,h vissza tud menni. vagy valami ilyesmi.de a lényeg,h nem ajánlották melegen
ezzel együtt én nem mosom, és szart sem birnak a láncaim. -
#6088
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#6087
bajnokpityu
félisten
hát oké,meggyőző.
de 10w40 félszint motult ilyen 9500ért szoktam volt venni 4 litert,a 10w50 racsing szintit meg repsolt vettem 10ért bruttosan,számlásan.azért ezek sem annyira durvákés ezeket merem 6ezrenként cserélni.pláne,honda gyári előirás(vagy elirás) a 12ezrenkénti prohonda ásványi 10w40 olaj.amit anno 5400ért vehettünk 4 litert.amig köcsög szalonok extra árrést nem tettek rá,és ugyanazt ilyen 15körül akarják adni... -
#6084
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#6057
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#6057
üzenetére
ne márkát vegyél,hanem,hogy méretben tökéletesen jól illjen.biztosan tudod, hogy milyen amikor jó a méret?
nekem pl nem volt méretben rám illó a shox sem,meg cosmó más márka sem.hosszú colos végtagokkal...haverom esett kicsit szellősen választott kordurában.nagyon nagyon drága kordura volt.a protektorok elcsusztak,és több kárt okoztak,mint védtek.
-
#6083
bajnokpityu
félisten
#25954560
#6075
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#6075
üzenetére
azt szokták még mondani,h minden olajmárkának megvannak a saját kedvenc adalékai,és persze minden motormárkának is. szal érdemes sztem azt a márkát választani, amit a superstockban választ a gyár a saját csapatának
ezt természetesen semmi módon nem tudom megmagyarázni.az F2 nagyon jól váltott a motul 10w40 félszintijével,a mostani f4 meg nem szereti igazán a 10w50motul fullszintit.kis fordulaton csontos.sztem ezért van.olajat amugy egyik sem fogyasztott cseppet sem.
-
#6082
bajnokpityu
félisten
Flashback
#6050
bajnokpityu
félisten
válasz
Flashback
#6050
üzenetére
motornál arra kell vigyázni,h motorhoz való olajat vegyél.a legjobb autóolaj sem lesz jó motorhoz,mert itt a motoroknál a kuplungot és a sebváltót is ugyanaz az olaj keni.
ami általánosságban hülyeség,h az ásványi az csak természetes anyagokból a sziinti meg csak szintetikus anyagokból van.az ásványiban is szintetikus anyag,meg a szintetikusnak hivottban is van ásványi anyag.szal gyakorialg minden olaj félszinti,csak az arányok mások.
ha egy ásványi olaj teljesiti a minőségi előirást,akkor az jobb minőségű természetileg,mint szintetikus társa.ugyanis a szintetikus olajat a gyenge minőségű ásványiból hoznak létre a gyakorlatban.
ezzel szemben a csomó szintetikus adalék nagyja legalább olyan minőségű olajat képez,mint a legjobb ásványi.ami előnye a szinti olajnak, hogy irdatlan szélsőséges viszonyok mellett stabilabbak. szal dugóban tiltás 10percken keresztül 50fokban,vagy egy órás verseny a pályán.
az általános népbutitás,h a szinti olaj jó az ásványi meg szar,az ebben a formában hülyeség. utcán nem könnyű olyan szélsőséges viszonyokat összehozni,h kijöjjön a szintetikus előnye.
-
#6045
bajnokpityu
félisten
fzr1000
#6043
bajnokpityu
félisten
válasz
fzr1000
#6043
üzenetére
köszönöm!
én is ezeket hallom jónak,de mondom hátha van más is.pl az enumát a krossosok irták jónak.németeknél ezek vannak kicsit ócsóbban,mint RK,DID:regina,enuma,smc,iris.ezeknek van X gyűrűse is kb olyan pénzért,mint a did-rk párosnak O gyűrűsben.nekem nemtom milyen láncaim voltak,mindkét cbr-t erősen használt lánccal vettem,fúlytam őket mint állat,és az F2es 9ezret futott alattam, az F4 meg 4et,de már nem tudom eléggé kifesziteni.
revü meg ir ilyen 50ezret gyári Z1000mellé...
-
#6041
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
ha konkrétan érdekel,akkor meg tudom kérdezni haveromat,honda szalonban szerelő. ő kapja a gépeket még dobozban,mindre rá van irva,honnan érkezett.
ami viszont nekem nagyon fontos lenne,ráadásul sürgős,h ki mit tud mondani lánccal kapcsolatban? milyen márka, milyen tapasztalat?
-
#6000
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
ollé,hatezer
-
#5998
bajnokpityu
félisten
jasszer
#5971
bajnokpityu
félisten
válasz
jasszer
#5971
üzenetére
én meg 400as inazumán,meg 500as GSen (34lora folytva) valamint első joggsinál 250es ETZvel.(2 lépésben csináltam jogsit,ahogy korban lehetett)
hát hogy megútáltam a 400as kategóriát.pörög mint állat,ereje semmi. bezzeg a GSre milyen élmény volt felülni utána.3ezernél szűk fordulóban kitette a seggét
-
#5951
bajnokpityu
félisten
Mawyx
#5950
bajnokpityu
félisten
ha nem vadulsz,sebesség nem tecc,akkor miért lenne nagy a 600as?a 400asok meg a 600asok majdnem csak furatban különböznek.hiába voltak jobb minőségűek a belpacosok,de mára 90%hulladék.én csak EU ban is forgalmazott gépet vennék.
mindenesetre nem én vásárolok,nem én dolgom,csak tanács,vélemény,amit nem kell megfogadni. -
#5949
bajnokpityu
félisten
Mawyx
#5946
bajnokpityu
félisten
nincs 1 éve,h megvettem a 600as CBRt,és nem volt 50rugó az átirás,minimális biztositással sem.köbcentitől nem nagyon függ(csak asszem eredetvizsga,ez meg nem veszélyes)
amug muszály ezeket a szarokat nézni? miért nem inkább GS500,GSXF jóval későbbi példány?ezek mind kisköbcentis japcsi konténeres jószágok,ráadásul átalában sportosak.
gatyádat ráköltöd..én is zizit akartam F2es előtt,de 30megnézett mindegyikének péppé volt menve a blokkja.5 éve ennek. -
#5948
bajnokpityu
félisten
jasszer
#5941
bajnokpityu
félisten
válasz
jasszer
#5941
üzenetére
ebben az évszázadban készült japcsi sportmotorok szinte mind a főtengely fordulatszámából számol sebességet,és gyárilag 5-10%ot csalnak felfele.amost áttételmódositással ment pl a ghost rider is.haverom állitása szerint,neki is K1es ezres gixere volt/van,PCvel,komplett rendszerrel,szal kb azzal,ami GRnek volt(szelep és minimális tömités váltotatáson kivül),hogy nem volt képes annyira gyorsitani,még közelében se az övé.padon az is kinyomta a 160 lovat amugy.
és akkor még mindig van az egyszerű bárki által megvehető sebesség kompenzátor. -50+50%ban módositható vele az óra sebessége.
-
#5925
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5923
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5923
üzenetére
kár volt ennek jogsit adni...
a 299et azért sejted mekkora kamu,ugye? -
#5914
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#5913
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#5913
üzenetére
vennem ként uj láncszettet,mert igencsak végállásban van a láncom.
ebayen van egy 3ezret futott RK o gyürüs.olyan 12rugo körül megállna.
kinek van tapasztalata,vagy megbizhato forrású véleménye,h mit érdemes?
még sosem kellett vennem a motorra.
nem érdekel teljesitményveszteség, csak élettartam,és sprézési gyakoriság.
gondolom RK DID a tuti. -
#5913
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#5912
-
#5911
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#5909
bajnokpityu
félisten
bp-n nagy hévvel indultam haza szolnokra,h motorozok majd fajinat.3 baleset,és egy lemerült aksi(a garázs távja) miatt ugy elhuzodott az indulás,h elgondolkodtam.meg megláttam,h tiszta so minden a környéken. ez aztán végképp eltántoritott,h elinduljak.ugyhogy megsimogtattam,és visszatakartam.
-
#5891
bajnokpityu
félisten
Stalker-2572
#5890
bajnokpityu
félisten
válasz
Stalker-2572
#5890
üzenetére
nem,de ha megkérded a yamahás szerelőket,olajjal kapcsolatban 2 dolgot mondanak: yamaha csak ásványi olajat ajánl,és hogy normálisnak számit 1liter/2000km olajfogyi.sőt 1/1000et is mondanak néhol,de nem merem leirni,mert megköveznek.jó,nyilván ha ásványi vastag olajat raknának a tulajok,akkor csökkenne a hires yamaha olajfogyi,de alapvetően ilyenek és kész.tulajdonság.legalább nem szorulnak meg 50fokban.
-
#5889
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#5887
bajnokpityu
félisten
válasz
[lAyCsI]
#5887
üzenetére
nem azt mondom, elég nagy sor4 fan lettem(azaz nem rajongok értük,most is nagy V2őt akartam,de a józan ész,mindig sor4et vetetett eddig),de azért enyhén túlzás,ahogy leirod a TDMet.a régi duplalámpás sztem ráadásul karakteres,szép motor.
amikor a TRX megjelent 96ban,akkor onnastól elfokolták a hengerek gyújtásszögét,és pont L2(V2) hangja lett.mellesleg a hangnyomásversenyeken vagy gsxr yoshi dobbal, vagy TRX győzött a környéken
haveromnak van egy 96-97 körüli.ő nagyon szereti,mert kényelmes,erős.gyári dobbal tök kultúráltan jár.sztem meg kifogott egy szart.én majd megfulladok a sisakban mögötte,úgy füstöl.2 yamahás haverral szoktam túrázni,mindkettőből dől a füst,viccen kivül
túrákon amugy nagyon jól tudta a srác tartani a tempót a vén TDMel,két személlyel az F4 meg a zx9 ellen.oké,pécsi,ismerte sztem jó alaposan már a helyi kanyarokat,és igy is képzeletben kikapott,de sztem F2vel nem mentem volna ott akkorát.
-
#5876
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#5875
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#5875
üzenetére
hát elég bizalomgerjesztő darab.tudnám miért olyan szépek ezek az SVk is...
-
#5860
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#5858
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#5858
üzenetére
tudom,h aluvázas,de nem festett aluvázas.sima aluvázon a nyaknál nem könnyű bármit észrevenni. ha törik az aluváz a blokk mellett,vagy alul a lengővilla tövében, ott melegiteni kell,az elszinezi a fémet,ezért polirozzák.
de nyaknál nem látszik semmi festetlen alunál. ennyiből rizikó.
-
#5859
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5856
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5856
üzenetére
mi a tökért csinálnak kis köbcentiből ilyen komoly gépeket?
pláne mediterrán országokban ahol a B jogsihoz adják a 125ös A jogsit. -
#5857
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#5854
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#5854
üzenetére
ha nagyon eladó,akkor most télen kegyetlenül kell alkudni.ha nem enged eléggé,akkor esélyes,h jó a gép
szerintem.a jelenleg elmondottak alapján inkább a villanyakat,vázat nézném meg.
ezért jók amugy a gyárilag feketére festett vázak.azonnal látszik,hol pattog fel a festék.és gyári minőségűre nem lehet festeni aluminimumot(pláne,h nem festik). -
#5853
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#5838
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#5838
üzenetére
én is megkérdeztem egy szalont (mocsok banda,de véletlenül tettem meg),h mennyié számitanák be szervizkönyves, fullextrás F4imet.aszongya 700-750.másnap már 1 misi.de hülye lennék,nem megszabadulni akartam tőle...
sztem meg se kérdezd őket...óvatosan a sérült motorral,de nagyon jól meg lehet csinálni ma már a sérüléseket.a váz az egyetlen,ami hátraarc sztem.amugy a redbaromnak van pl olyan padja,ahol ki tudják mérni a tengelyibát. pofátlanul bemégy, árajánlatot kérsz rá,mérjék fel,mintha el akarnád nekik adni.
-
#5852
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#5828
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#5828
üzenetére
1.29 irányárból hogy lesz olyan h 1.3ra tartja???
amugy annyiból szimpi nekem,h gyári dob,kiirja saját nevét a tulaj,stb. keress rá iwiwen,meg a mélcimre,telószámra sok szopástól mentett már engem meg ez a pár apróság -
#5850
bajnokpityu
félisten
#25954560
#5813
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#5813
üzenetére
azért a hazai piacon finoman ezzel az 1 millás kárral. az is lehet,h lebiztositózták a biztositói pénzért. egy festő ismerősöm megvette a gixert,rá 1 héttel máris megkönyitette a biztositót másfélel.igy könnyebb fizetni a részletet... a motor végig bent állit garázsban.
nem kell amugy félni sztem a villasérült motortól. pláne ha biztositónál járt.ugyanis ilyenkor normális esetben megvizsgálják, és cserélik az egész elejét.ha meg papir van róla,akkor főleg.vázsérültet meg a biztositó autómatikusan TKra veszi.
-
#5806
bajnokpityu
félisten
feca81
#5804
bajnokpityu
félisten
oké,15 éves sportmotor látott már egy-s-mást.mindenesetre sztem 600körül jobbat csak irdatlan mákkal kapsz-bár mondom 2 éve nem láttam a motort.ettől függetlenül,ha épp ráérek,és F2es CBRt veszel BP környékén,szólj,becsukott szemmel megy már ennek a tipusnak a vizsgálata.sajnos enyém volt a felujitás minden költsége 30-40ezer km között.
-
#5775
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5774
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5774
üzenetére
én most annak örülnék,ha megmaradna a motorom...1-2 km már ajándék.
amugy sajnálom a bunkó stilusom.igazán nem rosszindulat,inkább fellelkesülés 1 téma iránt.amugy egyik legszebb,tisztább motorhang pont egy ER6os volt bodis dobbal,amit valaha hallottam.itt lakott a házban a srác.jobb ébresztőhangot el sem lehet képzelni
-
#5769
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
600RR:
-
#5767
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
hu milyen weblapokat találtam :
16kgm ezres gixer
tl1000 12kgm
-
#5763
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
amugy nem volt igazam,hazudtam,elnézést.a zx9 és nagy V2 összevetésében.tényleg erősebb alul a tl1000,de nem sokkal (kis köbcentinél jelentősebb a különbség).viszont az apriliánál nagyobb a nyomatéka a zx9nek,ugyhogy azért nem mondanám,h V2 alázza a sor4et.
ráadásul ha a zx9 ábrát megszorzom 1000/900addal,akkor máris igazam lesz.(de pl TDM850et tuti alázza) annyival erősebbek,nyomatékosabbak is a mai ezres sor4esek.és ez a szerencsétlen zx9 még karbis.ha kapott volna inkejtort fénykorában,akkor,mivel karbit nem lehet egyszerre hangolni alsó és felső fordulatszámra,csunyán elbánt volna.
nem ezen kéne filóznom,inkább meló,ugye?
keresgéltem :
-
#5761
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#5760
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#5760
üzenetére
az adatok önmagukban nem jelentenének semmit.egy görbe többet érne.de most te pont ugyanazt mondod amit én.
én nagyobb köbcentiről beszéltem
MZ1000, TDM900 elég nagy sor2,nem?
amugy az,h sor2 vagy v2 működésileg azonosak,csak másképp álnak a hengerek na ezt jól megaszontam,mi?
ezt irtam:" a kis fogyi ,meglepő nyomaték csak a kis köbcentisekre igaz kategóriatársaikhoz képest." -
#5754
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#5751
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#5751
üzenetére
ez a nyomaték dolog V2,sor2 esetén amugy csak érzésre igaz.voltak fent nyomatéki görbéről összehasonlitó képek zx9ről meg asszem ezres SVről.mindenki magyarázott,h V2 középtartományban jól odabasz.hát nem.végig a zx9 volt felül...
aztán a gyárilag a 140lovas zx9 fogyiban 5 liter körül volt 140-es tempóban,hogy csomót kerekezett vele a srác.a szuper injektoros hondám többször volt koppgázon,h tartsam a tempót(megpróbáljam tartani),és a túrafogyim 6.5-7 azonos tempó mellett.
dögös hang izlés dolga,azért meghallgatnám a mostani kiégett leomat az igénytelen sornéggyel. vagy akár a régi F2esemet a yoshi matricással. én is bele voltam zugva a 2 hegeresekbe, de a kis fogyi ,meglepő nyomaték csak a kis köbcentisekre igaz kategóriatársaikhoz képest.
-
#5752
bajnokpityu
félisten
Flashback
#5747
bajnokpityu
félisten
válasz
Flashback
#5747
üzenetére
megkérdeztem a srácot,aki még mindig árulja az F2esemet.hogy hogy áll a gép.
minden kopo alkatrész rendben van,49333on áll óra(valós).hátsó gumi egyetlen ami kell(én belealkudnám).
lényeg:kivülről ujrafestve(én kevertem még ki anno,nagyon jól egyezik a szin) az oldalidom,de gyári,és nem kellett műanyagozni még,csak a fejét(a képen láttad,h zuzottan vettem anno).40nél adtam el anno,akkor szeleplapkák,vezműlánc,szinkron,olaj,KnN,uj puig plexi,yoshi szinkron kerül hozzá.kapott uj feszszabit meg akksit.meg majdnem uj hátsó gátlót,állitható csillapitással,ez nagyon jól működik. megvan gyári plexi,dob(yoshi van rajta,kőkemény hanggal). irányára 620.
tömören ennyi,kaptam még 2 képet róla.ha érdekel,felveszlek MSNen,átküldöm.
-
#5740
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#5736
bajnokpityu
félisten
az biztos,h más minőségi szórás van japánon belül,mint azon kivül.de a made in japán motor mitől lenne gyengébb minőségű,mint a belpiacra szánt? ha ugyanaz a két motor,akkor nem lesz külön gyártósor sztem.
de mondom,amig a japán gyárt japánban motort nem maguknak,akkor én azt veszem.eddig bevált.belpiacost viszont nem vennék. -
#5728
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#5724
bajnokpityu
félisten
hát az addig oké,amit irtál,de sztem egyszűbb valóban japánban gyártott japán motort venni,mint életem végéig szopni az alkatrésszel.ma a gyártók a modelljeik 70%át nem japánban gyártattják.lást hornet,cbf (vicc,de ducati feszszabályzóval,ami pont jobb,mint a CBReké volt), 600as ,1000es GSXR.
de mindig vannak originált made in japan gépek.750es GSXR, 600as CBRek,régi VFRek.
szerintem ezek is vannak olyan jók,mint a maguknak gyártottak. nem hiszem,h kijelölik,h 12:11perctől 12:30ig gyártott CBRekre vigyázzatok,mert hazai lesz! -
#5720
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5715
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5715
üzenetére
figy,én sem láttam,csak emlékszem a weblapjára a csákónak.szépen táblázatosan irta,mikor mire költött.és ilye n1.2millió km körül járt mikor utóljára hallottam valakitől.
no mindeg,y egy VFR simán elmegy 150ezret,ezt már elég sokan bizonyitották,és az is több,mint amit el kell neki mennie 10év alatt.
36ezrenként kell asszem lapkát nézni, 90körül cserélték haveromét.a 100e fölötti F4in amugy még a gyári lapkák vannak.vezette a szervizkönyvet -
#5719
bajnokpityu
félisten
feca81
#5714
bajnokpityu
félisten
ez a 37 ezer azért necces (enyémben 40ezret birt a lánc,kicseréltettem ugyan a szeleplapkákat,de sztem fölösleges volt még akkor).talán amit tok ajánlani,az az én régi F2esem,ha még megvan.ugy tom,h árulja/ta az uj tulaja.az is hasonló csikozású,csak lila-piros-kék átmenetes.az átlagnál biztosan jobb állapotú,még gyáriak az idomok(kivéve fejidom,ami bontóbol való).voltak hibái,de ezekről legalább tudok
áráról semmi információm nincs,majd megkérdem.én hoztam be svájcból, fejsérülten: kep.tar.hu/bajnokpityu.aztán szépen mindent kicsinositottam rajta,meg műszakilag is nagyon egyben van,pláne 15 éves korához képest.CBRekről azt kell tudni még,h a 93tól gyártott CBR600soknak már sokkal sokkal jobb a futóműve,mint az előtte levőknek.enyémben is kicseréltem a hátsó gátlót.de anélkül is jobb mint egy FZR.fékje viszont hasonlóan szar.95től úszóágyazású is lett,még szarabb,de volna hozzá király fékbetét.
-
#5712
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#5710
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#5710
üzenetére
igen,az önindóval gondolom,esetleg vezművel.
de irtam kapcsiból jobb tipusokat is.,előre válaszoltam amit kérdeztél.
meg F2es CBRes haverom is van,vezműlánc oszt csókolom 98ezer km alatt. -
#5711
bajnokpityu
félisten
#25954560
#5706
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#5706
üzenetére
ne mond már!
nekem a kis szaros finoman járó sor4eseim 4ezer alatt kinyirták a dunlop 207,208,metzeller m1 sorozat bármelyik tagjátés nem a GP,hanem a sima 207,208 ról beszélek,valamint soha pillanatra sem füstöltem gumit.
az ezres V2 meg ezerszer nyomatékosabb,ráadásul sokkal darabosabban adja le erejét.van itt ezres SV tag(Robi),hát kérdezd már megnekem az ezres V2es haverok általában ilyen 3ezreket emlegettek -
#5708
bajnokpityu
félisten
#25954560
#5686
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#5686
üzenetére
yamaha FZR télleg elég problémás ilyen öregen.
de többen is irtak 100ezer fölötti futásteljesitményű CBRekről,VFRekről,amikre abszolut semmit nem kelett költeni.nyilván vezműlánc volt cserélve a CBRen,de az kajakra nem gázos művelet.
sőt,van egy angliai postás is 86os VFRjével bőven millio kilóméter fölött jár.és ezek a hondák nem sokkal drágábbak,mint pl egy FZR. -
#5683
bajnokpityu
félisten
feca81
#5677
bajnokpityu
félisten
93 körüli hasonló futásteljesítményű FZRje volt haveromnak.nincs 1 éve h eladta.annyira nem volt ám jó motor... futóműve még korának szinvonalát sem ütötte meg.hátulja kemény,eleje meg felüt,annyia durván alulméretezett.fénye kb nincs,elb*szott gumiméretében nincs semmi normális tipus,ráadásul az ócsó forrásaim nem működnének ilyenhez.arról nem is beszélve, h egy visszaváltás+kigyorsitásnál követni lehetett a füst alapján.hátizsákban ott figyelt a motorolaj flaska mindig.fékje meg olyan volt,h nemfognemfog,majd blokkol.igy hirtelen.amugy a szintjét hozta mindig megbizhatóan.és keveset figyasztott
kereskedőtől meg nemigen vennék motort alapban...
-
#5675
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#5673
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#5673
üzenetére
hát,azért vannak uj lelőhelyek.előző melóhelyemen uj olajfinomitokat terveztünk,haverok meg fúrótornyokat.nyilván nem poenból terveztetik ezeket a monstrumokat.ami viszont biztos,h szépen lassan emelkedni fog a benya ára is,mert egyre húzósabb helyeken épülnek ezek,egyre több pénz kell az épitményekre.
nekem is beficcenhet egy PC,mert attól kevesebbet enne
-
#5660
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#5657
)
Aktív témák
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Apple MacBook
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Google Pixel topik
- iPhone topik
- talmida: Változások 2. rész
- MIUI / HyperOS topik
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 11 Pro Max 64GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4584
- Apple iPhone 14 Pro Max / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 87%
- LG 45GX950A-B - 45" Ívelt OLED evo / 5K WUHD / 165Hz-330Hz / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DP 2.1
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB Desert Titanium használt, karcmentes 95% akku (344 ciklus) 6 hó
- Bontatlan Oriflame Love Potion parfüm eladó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest