Aktív témák
-
zsoltee10
addikt
no, ha a hondásokkal meg tudok egyezni, akkor benevezek erre: varadero ABS Tour
Ennyi pénzért 4-5 éves, 50-60ekm-t futott GS-t adnak. ez meg gyk. új, garis. Azt remélem, hogy ez a motor már kiszolgál majd kettőnket sok-sok éven át. -
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#40603
üzenetére
én is olvastam. a váltón én nem is gondolkodnék, autóba még el tudom képzelni az automatát, de motorn semmiképp. ahhoz túl változatos a motorozás, mintsem egy automata ki tudná találni, hogy épp mit akarok. autónál könnyebb.
a cikk tartalma amúgy érdekes, számomra semmit mondó kissé. értem, hogy nem tudja eldönteni, hogy a VFR milyen kategória, és ez zavarja, de attól még nem kell lehúzni. A VFR az ami, én boldog lennék, ha rá tehetném a seggem.
más: teljesen döglött a motor piac. közel 500 lekérdetésnél jár a hirdetésem, és egyetlen érdeklődő sem volt eddig. még csak egy nevetséges összeggel bepróbálkozó ember sem.
-
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#40561
üzenetére
hmm ez a piros-fehér CB a színrefújt dobozokkal....
Olvasgatom a BMW-s indexes fórumot, és elég vegyes a kép a kardánt illetően. csapágyak gyakran mennek tönkre, amiből az SKF 45eFt, van kicsi, nagy stb. a kardánkereszt elvileg kibír 100ekm-t, de előjel nélkül törik. 2-2,2M körül pedig nincs hazai leinformálható példány...
-
#40435
zsoltee10
addikt
runner 125
#40430
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#40430
üzenetére
nem azzal van a baj, ha van benne km bőven, hanem ha bizonytalan, hogy mennyi. A 2Mft-os FJR-ben 60ekm van, attól nem félek, az semmi ennek a motornak. A 2MFt-os GS viszont import, jóisten se tudja mennyi van benne, és lehetetlen lenyomozni. Pl. ott van 1,8M-ért egy ahojauto-s GS, abban 55000 mérföld van. Azok legalább ki merik írni....
-
#40424
zsoltee10
addikt
runner 125
#40423
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#40423
üzenetére
nem túl kényelmes neki, a térdei megfájdulnak elég hamar, azt mondja, túl magasan van a lábtartó...
-
-
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#40403
üzenetére
köszöni szépen, jól van.
mindent megcsináltattam rajta, felpolíroztam kicsit a felniket is. pöccre indul, és megdöbbentően alacsony alapjárata van, alig pöfög. Motorozni viszont nem való, de nem is azért vettem, hogy ezreket tekerjek bele, hanem mert akartam egy veterán, motor formájú Hondát. Az általad is linkelt GS tuti, hogy import, és tuti, hogy tekergették az óráját, én is nézegettem már. 2M körül nagyon nehéz szép GS-t venni. A számláktól meg szintén tartok, főleg, ha esetleg elektronikai malőr lép fel. Mondjuk ezért se vennék elektronikus futóművel meg minden csicsával, plusz hibaforrás.
Integra: A korábbi kérdésedre válaszolva, igen, alapvetően kettesben, 3 dobozzal felpakolva kirándulnánk amennyit bele tudunk szorítani az időnkbe. Most azt beszéltük épp, hogy már megtehetjük, hogy augusztus 20-a után lelépjünk 10 napra, vagy akár két hétre is. Akkor még szép idő van, és túra célpontból van elég...
Felmerült bennem egyébként a CB1300SA is....
Fene se tudja.... -
zsoltee10
addikt
nekem tetszenek a retro motorok, ez a w900 kawa is gyönyörű.
Lehet azt mondani, hogy aki retro motort akar, az veteránozzon. Nekem van veterán motorom is, de ezek a régi gépek inkább szépek, mint jó motorok. Fényévekre vannak a mai futóművektől, blokkoktól. Egyszerűen motorozni sokkal jobbak a modernebb gépek. A veterán motorok arra valók, hogy néha napján egy-egy vasárnap délután elővegye az ember, menjen vele 50 kilit, majd visszatolja a garázsba. Tapasztalat.
Motor vásárlással kapcs.:
Hajlok a túra endurora is, meg a sport-túra kategória felé is.
Varadero nekem is tetszik, habár láncos, és eredetileg sportmotorba készült a szíve.. Én is olvastam, hogy szélérzékeny, az meg elég kellemetlen még a kis kawán is...Mégis valahogy a BMW R1200GS felé húz legjobban a szívem. Az FJR túl erős lehet, én nem száguldozom, főleg nem két személlyel, és eddig akárkit kérdeztem, mind hajtotta keményen, utazó 180-200, stb....
-
zsoltee10
addikt
hosszasan mérlegeltem, hogy milyen motor lenne a megfelelő utód.
igazából két baromira eltérő kategória két képviselője maradt fenn a rostán.
BMW R1200GS és a Yamaha FJR.Most azon dilemmázok, hogy vajon mennyit megy el a kardán felújítás nélkül? A 2 millió Ft-os értékhatárig mindkét motorból 6 év körüli példány fér bele, ami minimum 50-60ekm-es futásteljesítményt jelent.
A kérdés az, hogy vajon mennyit mennek el ezek a motorok nagyobb javítás nélkül? Mert ha bele futok egy kardán felújításba, az nem tudom, hogy mennyibe fog kerülni, és lehet, hogy érdemesebb lett volna fiatalabbat venni, vagy lemondani a kardánról..
Valakinek valami információja?
-
zsoltee10
addikt
Párommal meg hánytuk-vetettük a dolgot, és úgy döntöttünk, hogy eladjuk a kawát:
er-6n eladó -
-
#39490
zsoltee10
addikt
runner 125
#39489
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#39489
üzenetére
köszi.
Sopronban egy barátomnál aludtunk, akikkel kimentünk. két motorral, 4en mentünk.kilátás a szobánk ablakából, ma reggel. nagyon szerencsések voltunk, hogy láthattuk a Glockner csúcsát, mert van aki 5 alkalommal elmegy, és ködbe burkolózik...
nagyon kevés kép készült. tegnap szakadt az eső végig, ma a hegy 2/3-án ugye felhő volt, és utána siettünk haza, így is sötétben értünk haza. Sajnálom egyébként, mert hihetetlen szép az alpesi táj. több száz m magas sziklafalak, tetejéről zuhog a víz az út mellett hömpölygő folyóba, tehenek, legelők minden felé. Még a Glockneren is voltak tehenek.
-
zsoltee10
addikt
Megérkeztünk. Kemény menet volt. Tegnap reggel indultunk Sopronból a Grossglocknerhez. Szakadt az eső szinte végig, 8 óra alatt értünk oda, és le volt zárva, szakadt a hó. Ma reggel viszont gyönyörűen sütött a nap, és miután felolvadt a jég az aszfalton, felengedtek minket az útra. Sokáig viszont nem tartott az öröm, ugyanis nagyon hamar bele futottunk a felhőkbe, gyakorlatilag 2/3-át felhőben motoroztunk, és vastag hó borított mindent....
Aztán irány haza, 700 kili-t jöttünk reggel 9 óta a Glocknerrel együtt. Végünk van. -
zsoltee10
addikt
válasz
Ferdzsoo
#39371
üzenetére
Igen, az-az. Jöttek-mentek autósok, meg is álltak, és megkérdezték, hogy jól vagyunk-e, hívjanak-e mentőt, stb.
Integra, Taylor:
Kata jól viseli, örül, hogy megúsztuk, nem esett kétségbe, hálistennek. Azt mondogatja, hogy eddig nem jutott eszébe az, hogy csak úgy is el lehet esni. Valahogy az volt benne eddig, hogy csak az esik el, aki nem normálisan közlekedik. Nem emlékszik semmire, csak arra, hogy érezte, valami nem stimmel a motor mozgásával. A következő kép az, hogy a szembe jövő autókat nézi, és gondolkodik, hogy esett-e baja.Taylor: Most vettem egy vastagabb kabátot. Nem a márkát néztem, hanem az anyagot. Nadrágból is egy kétszer drágább darabot vettem, mint tegnap. Érzetre is sokkal komolyabb, vastagabb anyagból van. Azért a kabátod megmentette az irhámat.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#39370
üzenetére
A nyári szerkóm Alpinestars kabát, gatya és csizma. Csak a hideg időkre nem akartam megint 100k-t költeni kabátra meg nadrágra. Az eset után bementünk Pécsre, és vettem kabátot meg nadrágot. Megint...
Tényleg félek kicsit, minden kanyarban éreztem szinte, hogy mindjárt megcsúszunk. Ezért nem egyenesen haza jöttünk, hanem mentünk egy karikát. Hétvégén pedig Grossglockner....jó terápia.
-
zsoltee10
addikt
Sajnos ma nekem is kiosztotta a sors az "elesel a motorral" kártyát.
Párommal motoroztunk Pécsre. A Mecsekben kényelmes tempóban haladtunk felfelé, van egy éles balos kanyar, ahol 60-as tábla van. Ezt a kanyart 50-nel vettük, majd azonnal dönteni kell a motort jobbra, a jobbos kanyarba. Itt történt a baj. Épp csak elkezdtem kigyorsítani (55-60 között), amikor az első kerék megcsúszott. Elkezdtem befordítani a kormányt, hogy felállítsam, de már nem volt esélyünk. Letettem a jobb alkarom, és közben rúgtam egyet a motoron, nehogy alá szoruljunk. A motor csúszott vagy 30 métert, nem tudtam felmérni pontosan, a (4 sávos volt az út) szembe jövő szélső sávban állt meg 50cm-re a szalagkorláttól és a szakadéktól... Mi kb. az út közepén. Csúszás közben az járt a fejemben, hogy csak a páromnak ne essen baja... Amikor végül megálltunk, én hason feküdtem (a csúszás végén fordultam át, közben igyekeztem háton maradni, a motort néztem, hol áll meg...). Felpattantam, és oda rohantam Katához, hogy mi van vele. Ő hamarabb megállt, és már felkelt mire én feltápászkodtam. Semmi baja. Megnéztem minden oldalról, a Probiker ruha szetten egy-két 20Ft-os folt látszik csak, de keresni kell. Az én ruhám kuka. A Tayroltól vett Spool kabátnak szanaszét szakadt az ujja, (a két könyökömön kicsit lejött a bőr) a tegnap vett cordura gatya meg kritikán aluli. A jobb térdemnél cafatokra szakadt a nadrág, még a szivacs protektor is szét ment, és lekapta a bőrt a térdkalácsomról az aszfalt. Most már a csípőm is kezd fájni, asszem holnap reggel élmény lesz felkelni.
A motor is olcsón megúszta a dolgot. 3 ponton csúszott. Bukógomba, fékpedál, utas lábtartó. A fékkar elhajlott, és a fékpedál is. Tükör karcos, oldalidom csücskén lejött a festék. Kezelőszerveket vissza hajlítottuk, kész.
Csúszás oka? Fogalmam sincs, tegnap ugyanezen az útvonalon mentem, jóval tempósabban. Valami kifolyhatott, és eltaláltuk az első kerékkel.
Tanulság: Bukógombát minden motorra! Ha nincs, szétment volna az oldalidom a mögötte levő víztartállyal együtt, kuplunk fedél, tank, hátsó idom, lábtartó konzol.
-
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#39128
üzenetére
A Fuchs Silkolene láncspré inkább olaj állagú, nem ez a fehér trutymó (útálom a fehér trutymós spréket), és bár nagyon szeretem, esőben bizony nem vált be. Lemosta 100km alatt szinte.
Most szereztem egy ipari láncsprét, ami elvileg száraz spré, teflonos, és nem dzsuváz össze idomot, felnit, mindent. még nem próbáltam, tegnap fújtam be vele először.
-
zsoltee10
addikt
A fél délutánom ráment a motor karbantartására, de megérte.
Letisztítottam a láncot brigeciollal, leöblítettem vízzel, de még nem fújtem be sprével. Ezután lepucoltam a felniket szintén brigeciollal, és leöblítettem vízzel.
Következett a samponos, forró vizes mosás. Ezután az egészet leöblítettem vízzel és hagytam megszáradni. A láncot befújtam a legújabb szerzeményemmel, egy ún. száraz láncsprével, még nem tudom, milyen lesz, de baromi drága holmi.
Elővettem a másik szerzeményem, egy polír paszta, ami viaszos védőréteget képez a felületen. Bekentem, megszáradt, puha ronggyal letöröltem. Kétszer. Gyönyörű lett, a plexin végigmentem még egyszer, és szinte karcmentes lett, az amúgy már hajszálkarcokkal teli plekó.
Kipróbáltam a hátsó emelőre tett motort, valós 233-at menne, ha bírná motorerővel.Más: A hűvösebb időkre kellene még egy cordura kabát, ami megvéd a hidegtől. Kinek milyen van, és hogy van vele megelégedve?
-
zsoltee10
addikt
válasz
Ferdzsoo
#39077
üzenetére
igen, ugyanannyit kell húzni mindkét oldalon. ehhez érdemes jelölni, különben honnan tudod, hogy mennyit húztál rajta? alkoholos filccel teszel egy pöttyöt az anyára meg a villára is mellette. mindkét oldalon. így látod, hogy mennyit tekertél. fél fordulat, egész fordulat, negyed fordulat..
-
zsoltee10
addikt
én mindig leszállok, és úgy tankolok.
egyszer egy JET kútnál volt az, hogy beálltam, leemeltem a pisztolyt, de nem működött. na mondom fasza. átmentem egy másikhoz. az se. bementem, hogy most mi van? mondták, hogy csak akkor nyitja ki az automatika a csapot, ha lát a kamera rendszámot..... meg kellett fordítanom a motort... -
#38541
zsoltee10
addikt
runner 125
#38500
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#38500
üzenetére
a gyári rugóval az eleje hintázott, de a wilbers rugóval kiváló. komoly gumival csak a motorerő szab határt, simán lábtartót lehet vele karcolni.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Ferdzsoo
#38459
üzenetére
én úgy gondolom, hogy ez a használattól függ. aki ingázásra használja autópályán, lassú túrákhoz, nyugodt tempóban közlekedik, és hosszabb távokat, az cserélhet hosszabb periodusokban. aki városban is használja, szereti pörgetni, rövid távokat motorozik, az cseréljen gyakrabban.
egyébként meg cseréljen mindenki 6000-ként, mert az a tuti.
itt is azon múlik, hogy ki milyen idő távra vette a motort. aki hosszú távra tervez, nyalja ki a motor popsiját, mert meghálálja.
Az enyémben 45000 kili van, és újan vettem. komolyan veszem a karbantartást, kíméletesen használom és meghálálja. van olyan er6 tulaj, aki gyilkolja, tojik rá, hogy mennyi olaj van benne, és mikor kell cserélni. az övé 50000 kili környékén eszegeti az olajat szépen. tudok olyat, aki napi 160km-t ingázik, és hosszú túrákat tesz meg vele. 100000km van a gépében és az égvilágon semmi baja. gyári féktárcsák, 4. szett gumi, 4. szett lánc. ennyi.
-
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
-
#38169
zsoltee10
addikt
Daniel Alves
#38164
zsoltee10
addikt
válasz
Daniel Alves
#38164
üzenetére
Grossglockner pl.
direkt épített motoros látványút. Tüzi, Tayrol: Nem kell szvsz ilyen szervezett túrára benevezni, motorozz.hu-n számtalan egyéni szervezésű gurulás van, amihez lehet csatlakozni, és nem kerül ennyibe.
Tüzi: Meglátjuk, legfeljebb megyünk jövőre, talán az er6-os kollégák közül is lesz érdeklődő, ha leszünk 5-6an, az minden szempontból biztonságos.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#38157
üzenetére
bejártam Csehországot, Szlovákiát, Lengyelországot, Ausztriát, és hazánkat egyedül, a 44000km-ből talát 3-4000-et mentem társakkal. Erdélybe viszont szívesebben mennék olyanokkal, akik már jártak ott. tudják, hol érdemes megszállni, merre érdemes menni, szóval van helyismeretük. Nyugat-Európába gondolkodás nélkül el merek indulni egyedül is. Jövő héten is megyünk párommal Ausztriába....
-
zsoltee10
addikt
hát én még mindig csak ajánlani tudom a Dunlop Roadsmartot. Állat ez a gumi. Két személlyel is sokat használom, Hungaroringen rongyosra jártam a szélét, autópályán is sokat jártam vele. Nem kockás egyáltalán, és jelenleg 22500km van benne. Még 2000km szerintem van benne, két hét múlva többet tudok mondani, jövő héten megyünk Ausztriába motorozni...
-
zsoltee10
addikt
bukógombából én az LSL-t javaslom, az tényleg gomba alakú, és úgy van kitalálva, hogy ha csúszik a motor, akkor némileg segít stabilizálni, nem pördül meg olyan könnyen, és ha túl nagy erőhatás éri, akkor letörik a csavar végéről. szerintem ez jobb, inkább az idomok rongyolódjanak, mint a váz törjön/görbüljön.
Az er6-tal is így voltam. egy CB500-zal szemeztem, aztán lett belőle fiatal ER-5, de akkor még egy kicsit tegyünk hozzá, legyen zsír új.... ja de hát ABS nélkül már nem veszünk... 
A karbiban sok mozgó, kopó alkatrész van, ezáltal egyre pontatlanabb, egyre nehezebb beállítani, szóval abszolúte semmi előnye az injektorhoz képest. 
Nem is vezet, csak mögöttem szeret ülni...pff...
Aktív témák
- Apple Watch Series 10 42mm Jet Black 96% (1év Garancia)
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Honor 400 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- PC konfig /Ryzen 7 9800X3D, 32GB RAM, 1TB SSD/ akciós áron eladó!
- HP ProDesk 600 G5 i5-9500 16GB 512GB 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest