Aktív témák

• #885 Anthony28 őstag Prof01 #854

  2007-07-26 01:46:26 #885

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Anthony28

  őstag

  válasz Prof01 #854 üzenetére

  Az a gond a belpiacos motorokkal hogy nem nagyon van alkatrész, nem szerelik hivatalos szervízekben....Nekem volt FZR 400 600-as hengerfejjel.Szívtam sokat az elektromos problémákkal. A blokkjának semmi baja se volt. Tehát ameddig nincs gondja a belpiacosnak addig jó...utána kezdődik a szívás.

• #530 Anthony28 őstag DroneZ^ #529

  2007-07-17 16:41:49 #530

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Anthony28

  őstag

  válasz DroneZ^ #529 üzenetére

  Bírja a pörgetést, és viszonylag egyenletesen adja le a teljesítményét.Nagyon kiforrott konstrukció, a blokkja állítólag 100e km-t is kibír minden gond nélkül.A térdkoptatós móka attól is függ mennyire ülsz ki...ami megint a rutinnal függ össze.De ha a rutin megvan lehet vele a térdkoptatót nyüstölni. Nagyon fontos a megfelelő gumi.Én csak pályagumival használom a gixxeremet nagy részben utcán...
  
  [Szerkesztve]

• #528 Anthony28 őstag DroneZ^ #521

  2007-07-17 15:59:37 #528

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Anthony28

  őstag

  válasz DroneZ^ #521 üzenetére

  CBR 600 F4i inkább túra sport mint sport.Ebből adódóan puhább a futóműve, nincs annyira kihegyezve a blokk mint egy vérbeli sportmotornak.Utcára mindenképp jobb,univerzálisabb, kezelhetőbb,kényelmesebb egy F4.Ha viszont viszonylag sűrűn pályára is akarsz menni akkor mindenképp GSX-R 600 vagy R6.Ez a 2 tipus vérbeli sportgép és ahhoz képest hogy 600-asok a rutinos,tapasztalt motorost szeretik mivel egy adott fordulatszám felett általában hirtelen vadulnak meg.Az R6 pl. 12000-17000 ford.sz. tartományban.....
  Dönthetőségben is jobbak a sportmotorok.Lábtartók általában feljebb vannak szerelve ezért nagyobb a szabad bedönthetőség.Az is tény hogy utcai kanyarvadászatra bőven elég egy F4i bedönthetősége is.Azon felül komoly szinten kell művelni a kanyarodást hogy kevés legyen pályán az F4 bedönthetősége.Gyakorolni, fejlődni sztem megfelelő tipus.

• #478 Anthony28 őstag gergo84 #471

  2007-07-15 17:17:54 #478

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Anthony28

  őstag

  válasz gergo84 #471 üzenetére

  most érdemes motorozni! (vagy egy kicsit később)
  
  17h-21h-ig a legideálisabb motorozni.
  
  - már nem süt olyan erősen a Nap
  - kicsit hül a levegő
  - az aszfalt még meleg, jól tapad a gumi
  - vasárnap kevesen vannak az utakon
  
  Hát...ez mind szép és jó.
  De a vasárnap nem azért gáz mert sokan vagy kevesen vannak az utakon. Sok a hétvégi fasz.Az pedig még veszélyesebbé teszi hogy kicsi a forgalom efektív kevés az autó, tehát haladni is lehet..mégis a Vasárnap az egyik legrizkósabb nap a túrázásra.
  

Aktív témák