-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Shin Chen
tag
Igen, szóval onnan jött az üléshűtés , hogy haverom nagyban ecsetelte milyen S osztályú mercit állítana össze ha megnyerné a lottót, abban alap lenne az ülés hűtés/fűtés ...
Erre kérdezi hogy a motorról nem e rohad le az ember nyáron. Mer' ő anno az 50es robesszal rövid gatyában pólóban majd megmurdált, el sem hiszi hogy lehet nagymotoron meglenni ráadásul kabát hosszú nadrág cipő.
Erre próbáltam érvelni hogy hát vannak kifejezetten erre a célra tervezett cuccok, de csak mondta a magáét hogy nem , nem az biztos mind szar és csak humbug, lehúzás, wodoo meg anyámtyúkja, őt nem verik át a marketing szövegek , hülye vagyok majd meglátom hogy igaza volt
Úgyhogy ha már ilyen fasza hűtős ülést lehet tenni autóba, hát a motorra miért nem?
Mondom jó hogy már akkor az erőforrást is vegyük ki hogy az se fűccsön nemde?!
Hajnali agymenések
-
Shin Chen
tag
válasz
Geresics
#116252
üzenetére
Még vásárlás előtt beléptem egy-két fb csoportba és elkezdtem olvasgatni a márkafórumokat, szóval egyelőre ott tartok, már tudom hogy még nagyon sok mindent nem tudok
Amint megvolt minden papírozás(jövő hét eleje), viszem szerelőhöz a kötelező folyadékcserék elvégzésére. Ha még ezek után marad keret, lehet elnézek tréningre is.
Azért az durva, egy egyszerű forrasztás milyen gebaszokat okozhat
Egyébként nem terveztem túlságosan kihúzatni, a 7000-RPM-es tartományból kb 4000-ig húzom max, de inkább 2000-2500-3000-es tartomány amit most magaménak érzek.
Sajnos közúton 90 a max, de biztos vagyok benne, ha adnék neki kakaót pillanatok alatt 140kmph körül lenne a számláló
Még hétvégén elvittem egy kisebb karikára a környező földutakon ízelítőnek... hát valami eszméletlen volt!
A sima gyári haspáncél van most rajta, később mindenképp szeretnék egy komolyabb védelmet feltenni. -
Shin Chen
tag
(#116250) csongi
(#116252) geresics
Igyekszem megfogadni a tanácsokat, és nem elbízni magam!
Most még vizsgaidőszak van és egyenlőre csak melóba ingázom, de amint szusszanok egyet mindenképpen elmegyek tréningre
(#116264) ath
Az utak minősége annyira nem vészes, akkor barangolásnak éltem meg, ill addig is gyakoroltam picit -
Shin Chen
tag
válasz
dellfanboy
#116244
üzenetére
Ki mondta hogy végig közúton jöttem?
Viccet félretéve nem jókedvemben mentem Monor felé, valamiért a GPS (ami a telefonos google maps + fülhallgató kombinációval volt megoldva) a 4es út irányára állította az útvonalat és a legfélreesőbb mellékutakon akart visszavinni a 3as ra, így a Pest megyei falukon átlag 2x mentem végig, először a fő ütcán, másodjára a vele párhuzamos utakon - visszafele....
-
Shin Chen
tag
Végül ezt a kis Ténérét hoztam haza, köszönöm mindenkinek a tanácsokat és a segítséget!
A jogsi témához:
B-s jogsim 2012 óta van.
Tavaly 25 évesen csináltam meg az A korlátlant, előtte sose volt motor alattam (csak nagyim babettája 15éve de az talán nem mérvadó ).
Mielőtt belevágtam az oktatásba átgondoltam mit is szeretnék (inkább először kis ccm, később talán nagyobb). Mivel elértem a korhatárt belevágtam.
Először a tanuló motorok közül Er5,cbf600,hornet közül kerestem mert nagyon tetszett mindegyik, aztán szóba jött a Virago, F650(GS), de vegül is beleszerettem ebbe a kis xt660z-be.
Szerk.:
190/90 vagyok, 8as tolásaal nem volt gond (cbf600)
Oktatás alatt nem döntöttem motort, csak mikor a felállítását mutatta meg az oktató.
Többiek is max egyszer kétszer dőltek, főleg a rutinpálya "hajtűkanyar"-ban.A hazautat Budapestről Debrecenbe lábon tettem meg, előtte legutoljára a vizsgán vezettem forgalomban.
Május 1-én jöttem, útközben többnyire sütött a nap, 3*esett az eső, alapból eléggé fújt a szél is, de nem mondanám hogy ez megállíthatott volna.
Útvonal nagyjából: Budapest, Monor, Gomba, Kóka, Jászfényszaru, Tura, Hatvan, Gyöngyös, Visonta(-Mátrai erőmű) ,Kápolna, Füzesabony, Poroszló, Hortobágy, Debrecen.
10 körül indultam, 18:15re értem haza.
Az első 2 órában még kissé bizonytalanul vettem a kanyarokat, onnantól kezdtem ráérezni.Szerk.: Most délután eredet vizsgarol jövet meg is volt az első koccanásom, idős néni balra nagyivben egy az egyben rámhúzta, de szerencsére nem jöttünk gyorsan és csak letolt az útról.
Már azért is szerencse mert a lábszáram találta el az első lökhárító bal oldala. A sebváltó kar behajlott pár mm-t , azt visszahajtottam kézzel.
Sokkal figyelmesebbnek kell lennem mert elkerülhető lett volna... -
Shin Chen
tag
Mennyire veszélyes a füldugó (fülhallgató) használata vezetés közben?
GPS (és esetleges telefonálás) miatt.
Beraknám belső zsebbe a telót, fülesbe meg mondaná hol merre kanyarodjak.
vagy felejtsem el és inkább rakjam ki kormányra?Szerk.:MT Blade 2-m van és még nem tudom milyen hangos 60 fölött, nem egy drága sisak. Igaz hogy van plexi így elvileg jó a szélvédelem.
-
Shin Chen
tag
Jártam Debrecenben a Máthé Motornál (Yamaha Máté) és összeválogattunk pár cuccot.
Kabát: Clover Savana2 [Fehér] , [Hivi] (90k)
Nadrág: Sixgear Cargo [kép] (30k)
Cipő: Forma Viper [kép] (48k)
A cipő és a nadrág passzentos, de persze úgy is csak hosszú távon derül ki milyen valójában, így leelőlegeztem, hétvégén tudok érte menni, mert a kabát még nem tuti.
Sajnos a fehér színű Savana jelenleg' nincs raktáron, csak fekete vagy Hivi-s...
Tudnátok hasonló tudású kabátot ajánlani ebben az árban? (vagy olcsóbban )
Direkt 4 évszakosat válaszottam, az ilyen soft shell cuccok nem vonzanak, akkor már egy páncéling.
Néztem még Sixgear Delta force-t, de az vagy fekete vagy villogós.
Illetve bármelyik kabátot választom egy egyszerű Sas-tec gerincprotektor jó lehet? Nincs szükségem külön felvehetőre.
Köszi -
-
Shin Chen
tag
Ahh igen a kötelező... azt is meg lehet kötni online igaz? Most átporgettem egy legjobb ajánlat keresőt, csak nem véglegesítettem, majd ha éles lesz a helyzet.
Aznap mikor megvan az adásvételi megcsinálom.
Lehetőség szerint egyúttal azonnal az eredetvizsgával kezdenék, aztán ha az megvan ügyfélkapuval letudnám a többit.
De ez még úgy két hét
Köszönöm!
(#115046) hugi0
Leinformáltam, első tulaj, végi szervizelt karbantartott, eredeti cuccaival adja. Tényleg gondosnak tűnik, kicsit hihetetlenkedek is.
Attól még ugyan úgy zsákbamacska (raptor sportdob+k&n sportlégszűrő ki tudja mennyire ette meg a motort terepen.) majd az idő és a lefutott km megmondja mi a helyzet, most már nem szívesen fordulok el a vételtől. -
Shin Chen
tag
válasz
gergo5991
#114570
üzenetére
Bár nem éltem meg annyi holdat mint az itt jelenlévők többsége, én azt a kérdést tenném fel, hogy lesz-e bárkinek kedve új motort venni. Vagy ideje - ha már nyitva lesznek a boltok - és még nincs szezon vége.
Az előző recesszió alatt és után is drágultak a motorok, pedig a kereslet csökkent(?). Legalábbis itt Magyarországon. -
Shin Chen
tag
válasz
Micsurin
#114521
üzenetére
Mikor a Shoxban voltam ajánlottak egy [Difi desert ride] kabátot hosszú távra. Sajnos nem hiszem hogy belefér a keretbe, de minőségi darabnak tűnt, bejövős
.
Épp ott volt egy srác akinek [Macna Vosges Night eye] kabátja volt, talán 2 vagy 3 éve vette,és az is elég strapabírónak.
Szerk: Most nézem, hogy tényleg talán túlárazott picit más márkákhoz képest. -
Shin Chen
tag
válasz
Madwe
#114468
üzenetére
A bázismotorban nincs készlet, de a weboldalon lehet rendelni, az üzletben csak akkor kell átvenni ha stimmel a méret.
Szellerbecknél is elvileg mérethiány van, de ha megrendelem szombatig, akkor még az akciós áron jön. A szellerbeckes cisor KWR jobban bejön a mattal szemben, de mindkettőre vetek egy pillantást, alkalmi vételnek tűnik. -
Shin Chen
tag
válasz
Predator2
#114460
üzenetére
Azt hittem a rutin vizsga nélkül nem vihetnek ki forgalomba. Nekünk legalábbis ezt mondták tavaly.
A szemüveget be szoktam pár percre a belső zsebembe vagy a póló alá (csősálba bugyolálva, hogy ne karcolódjon), hogy felmelegedjen, így kevésbé párásodik.
Tavaly esős időben mentünk és párásodott a plexi, akkor nem volt rajtam szemüveg és teljesen kicsípte a szemem a menetszél, pár napig be is volt gyulladva.
Most már megvan a páramentesítő betét rá és nincs ezzel gondom.
_
Más:
Crossover sisakot tudnátok ajánlani 50e-ig?
Amit eddig néztem:
Acerbis Active Graffix (MV tesztvideó)
AFX FX41DS (asszem onroad teszt)Most egy MT Blade 2 van, ezt cserélném le.
-
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#114426
üzenetére
Ezek szerint ez is motorfüggő.
Ha nincs lambda szonda és a nem is tudja visszaszabályozni /után állítani az elektronika -akkor az károsíthatja a motort, a megváltozott áramlási tulajdonságok miatt.
Ha van lambda szonda, lehetséges hogy a szabályzás automatice megtörténik -de az is lehet hogy nem....
Úgy látom az Akrapovic dobokat ki lehet választani motor modell-modellév szerint.
Talán a "preferált gyártó neve" is törekszik a megfelelő karakterisztikájú dob kifejlesztésére-legyártására. -
-
Shin Chen
tag
válasz
djeperto
#114419
üzenetére
[BMC vs K&N vs OEM - Autós összehasonlítás] itt azt írja hogy az OEM a legjobb, a szűrők minőségében a BMC jobb mint a K&N. Nem tudom mi alapján.
Ahogy értelmezem:
-Ha gyakran földutazik az ember vagy rászánja az időt, hogy foglalkozzon vele, akkor megérheti a sportlégszűrő, mert (persze az intenzitástól függően) a gyakrabb csere helyett 'csak' gyakrabban kell takarítani.
-Viszont normál használatra közúton és városban érdemes inkább a gyári/utángyártott szűrőnél maradni. -
Shin Chen
tag
válasz
djeperto
#114417
üzenetére
Kipufogóhoz: Valahol olvastam hogy elvileg a nagyobb sebességgel kiáramló levegő nagyobb beszívást eredményez, ami a keverék arányait változtatja, de a digitális szenzor visszajelzése alapján az elektronika elvileg hozzáállítja amit kell.
ON: Tehát azt mondod, a két sportszűrő között is volt eltérés, a K&N kárára? A szűrőház fala belülről nekem azt jelenti beengedte a szutykot oda ahova nem kellett volna. (?) -
-
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#114374
üzenetére
A kiinduló gondolat ez volt:
Előfordulhat, hogy a benzinbe gázolaj keveredik.
(ne kérdezzétek, hogy s mint , én sem értem)
Vagyis adott egy injektoros motor ami letiltana a gázolajas benzintől, a karbis meg csörög zörög pöfög, de pörög.
Ebből kiindulva vetődött fel, hogy akkor a már meglévő injektorosat átalakítani.
Persze a mostani motorkeresésben nem zavar be.
-Ugyanitt ha tudtok nem olyan nagyon leharcolt régi karbis AT-t vagy Szuper Tenerét ajánlani azt megköszönném.
Utána olvastam és autónál szoktak tuningbolondok ilyen őrültségeket elkövetni, de motor átalakításról nem hallottam. Most már tudom miért. -
Shin Chen
tag
válasz
etnies
#114338
üzenetére
hát mit ne mondjak. asszem ha így haladok, inkább veszek egy zsír új benelli TNT 125-öst 700ért
Akkor már csak az új motor bejáratásával kell foglalkozni.
Hacsak ki nem derül, hogy egyáltalán nem ajánlott vétel és ennyiből már egy normális használt motort lehetne venni![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#114328
üzenetére
Freewindet én is néztem, bár annyira nem tetszik, ABS-hez nem ragaszkodom.
1m az szimplán a motor árára vonatkozik, az esetleges szerviz alkatrész átírás költségekket nem számoltam bele.
Valami olyasmit keresek ami a közel 190es magasságomhoz passzol.
(#114330) vendingo
Úgy látom a nem szétnyúzott példányok mind millió felett kezdődnek..
(#114332) duni84
Teljesen jogos, ha úgy tekintünk a motorra mint haszonjárműre, csak pöfögjön pörögjön azt kalap kabát. (nyilván túlzok)
Ha az eladó elmondása szerint rendszeresen tartotta karban, ami esetleg külsőre nem is látszik -talán így van talán nem- , de én mint ún. laikus amúgy sem tudom megállapítani, sőt egy esetleges bemérés sem. de pl normál használathoz jó műszaki állapotban van, aztán később épp ezért maradok az út szélén, az para.
Azért verem a fejem a falba, mert minél tovább keresek annál többet tanulok a hibalehetőségekről plusz ezernyi eshetőségű Murphy jöhet szóba, én meg safety player vagyok.. szóval nem értem mi a fenéért akarok én motorozni
-
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#114320
üzenetére
1m a keret, átírással, esetleges kopóalkatrész cserével együtt, tehát hogy menetkész állapotban legyen. Az F650GS/dakar-t néztem, a KLE500 külsőre annyira nem jön be, Transalp.
Sajnos CB500X ilyen árkategóriában nincs, NC széria/ Tenere ami szóba jöhetne +500k.
Első körben város-közút, aztán földút/ közepes túrázás is.
Gumit legfeljebb később veszek a vegyes túrákhoz, de egy fűzött felni alap jó lenne.
(#114323) etnies
Fékpadra feltéve, bemérve előfordulhat hogy kimutathatunk bármit is?
Annak a költségét látatlanban is rááldoznám ha már egyáltalán szóba jöhet a vétel.
Nem Akra dob volt rajta - vmi ebay-es. Jól érzem ez cinknek számít...? -
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#114318
üzenetére
Elmondása alapján szezononként olajcsere alkalmával (....~10e km....)
-
Shin Chen
tag
válasz
duni84
#114305
üzenetére
Használtan vetted a k&n szűrővel? Mármint, feltételezem újonnan a gyárit szokták beletenni. Milyen típusú a moci?
(#114306) etnies
Írtad, hogy számodra sportlégszűrő, sportkipufogóval kapásból felejtős egy ilyen vétel.
Ha megvan a gyári alkatrész hozzá és mondjuk vissza lesz cserélve, az is ugyanaz a kategória, mert ezek a sport cuccok rövid távon ennyire káros hatásúak?(#114303) persuader
Olvasatomban a sportlégszűrő tényleg csak pályahasználatra való (nem említve a közúti vadulást), ahol nagy fordulat mellett javítja a levegő áramlását.
Alacsony fordulatú túramotornál városban-közúton Pl Honda NC 700, 750 modelleknél viszont ilyenről szó sincs, ott épp semmi haszna nincs.(?)-Tehát ha nem gyári alkatrészek vannak benne, az már alapból egy hibafaktor,
de ezeknél a sport alkatrészekhez még alapból kalibrálás is kellene- igaz?
Ha a finomhangolás és a folyamatos karbantartás megtörtént- nem kellene gondoktól tartani. (?) -
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#114285
üzenetére
Feltételezem, a porszűrés hatásfokát az olaj tisztaságával próbálja mérni?
Azt hittem a levegő nem érintkezik az olajjal, vagyis 'csak' a benzin éghetőségét biztosítja.Ettől most kicsit elkezdtem fázni..
Az egyik kiszemelt motorban ilyen sportlégszűrő van, és a tulaj elmondása szerint tisztítható, a nyomaték pedig alacsonyabb fordulatnál jelentkezik.
Megtudakolom hogyan tisztította, neki mit jelent az hogy vízzel mosható
-
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#114236
üzenetére
-
Shin Chen
tag
Hali!
Néztem most megint motorokat.
Ti mernétek megvenni egy olyan motort aminek mállik a váltóházáról a festék, a csavarok el vannak rozsdásodva és általában úgy néz ki mint ami 2 éve nem ment 10 km-nél többet?
Első féktárcsa full vállas, hátsó szinte új- igaz a külső pereme mindkettőnek rozsdás. Az első felni peremén mély karcolások vannak mintha patkázva lett volna vagy összekaristolta volna valamivel.
Az első sárvédő lekenve/lefújva valami
Arról nem is beszélve hogy a kezelőszervek leolvadva a naptól.
Na mindegy, biztos helyre lehetne pofozni, de érdemes egyáltalán az ilyet elvinni állapotfelmérésre szerelőhöz?
Köszi a válaszokat. -
Shin Chen
tag
válasz
#52469760
#114150
üzenetére
Ha itt a fórumban rákeresel a ' [Pegaso] ' kulcsszóra rengeteg mindent talál. Esetleg próbáld meg a '650'-et vagy 'Rotax'-ot.
Meg merném kockáztatni, hogy ezzel a típussal kapcsolatban majd' minden 2. hozzászólás Geresics úrtól érkezett
(#114152) vendingo
Szerinted milyen összeget illene rákölteni? Dobjon még hozzá 1-2 százast, vagy egyből menjünk millió felé?(Apropo! voltatok anno Integrával Bamakon? Bújom az előzményeket gőzerővel, de úgy érzem sose jutok a végére
) -
Shin Chen
tag
válasz
djeperto
#114023
üzenetére
Ha ezeket a protektoringeket fel lehet venni kabát alá is, úgy nem kényelmetlen?
Mármint gondolom a kabátba épített protektoroknál nagyobb védelmet nyújt, de elfér mondjuk üres protektorzsebes kabát alatt kényelmesen?
Ezen pörgetem magam, a biztonságot egyensúlyba hozni a kényelemmel átmeneti hideg időszakokban is. (és esetleg esős időben) -
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#113979
üzenetére
Annyi az összehasonlítási alapom, hogy anno a CBF600 vagy Hornet esetleg ZR-7 lábtartója magasnak tűnt, így egy két óra után elgémberedtem. Ennél valamivel jobbnak tűnik az F650 CS üléspozíciója, de amíg nem mentem vele pár 100 km-t addig nem tudom megmondani.
(#113980) Micsurin
Elmondása szerint novemberben ült rajta utoljára, ránézésre hittem neki.
Kb hasonló mértékben volt sáros mint rayoliviero (#113983) vasa, csak a CS-re már rá volt száradva. Talán a rozsda is attól jött ki. (Ja igen, rozsdás is volt )
Tegnap viszont egy gazdás vassal találkoztam, egészen kellemes csalódás volt. -
Shin Chen
tag
Képen tényleg elég nyurga kinézete van az F650 CS-nek, élőben viszont nekem kellemes csalódás volt. Mondjuk a 780mm-es ülésmagasság nekem alacsony, megálláskor mindkét lábammal letalpalok és a térdem majdnem derékszögben van. Ez városban nem gond, de a lábtartó magasan van ahhoz, hogy hosszabb távon hamar elgémberedjen a lábam
A GS-nek valamivel magasabb az üléspozíció?
(Off/On: Hogy lehet úgy eltenni egy mocit télre hogy rá van száradva a sár? Ráadásul így megmutatni egy potenciális vevőnek? ) -
Shin Chen
tag
válasz
Micsurin
#113945
üzenetére
Tudom tudom ronda de nem akar végre valaki egy F650CS-t a topikban? Annyira ronda, hogy már szép!
Ha jól rémlik Alvaro-nak volt CS sokáig, nem tudom túladott-e rajta azóta, egy ideje nem igazán aktív.
Szabad csak azért felülni egy CS-re hogy kiderüljön milyen motorikusan, aztán végül megvenni az áhított GS-t? -
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#113873
üzenetére
Végül úgy tűnik az első választás marad, egy F650GS, ami injektoros.
Most ajánlottak egy szakit (Érdről?), a délelőtt folyamán megkeresem, de itt Debrecenben is körbeérdeklődöm, hogy ismeri-e valaki ezt a típust. Van elvileg egy független szervíz, de konkrétan BMW-vel nem találkoztam (még).
Btw 2 hét múlva lenne a vadász körút. -
Shin Chen
tag
válasz
etnies
#113869
üzenetére
Egész évben kint tartod a szabad ég alatt?
Ezek szerint a ponyva is megoldás
Más :
Budapest környékén tudtok ajánlani szerelőt/szakértőt aki használt motor vásárlásnál segít? (Persze nem ingyen)
Esetleg kereskedést ahol érdemes lenne nézelődni?
Debrecenben nem túl nagy a választék és jó lenne rá is szánni egy két napot.
Köszönöm! -
Shin Chen
tag
válasz
z123456789
#113469
üzenetére
Kistesó komplexus mint németország/BMW - ausztria/KTM. Bár az oszrák magyar monarchia idejéből megmaradt fölényeskedés is eszembe jutott most.
Épp ez az hogy a Duke eddig' nem igazán jött be. Azok az első lámpák ....
Sajnos úgy tűnik hiába túráztattam magam melóban, nem kaptam fityiszt se, szóval idén marad a nyálcsorgatás. Jövő ilyenkor talán... (#113505) csongi
Hány fokban vagy otthon? Nekem 20,5-22 C° között egy félóra komfortos, utána már fázom.
Az aláöltöző csak akkor ér valamit ha ráhúzol valamit, pólót-nadrágot, épp ez a lényege. Gondolom. -
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#113452
üzenetére
A körülmények sajnos nem voltak tisztázva, a leírtak alapján lehetetlen belőni az okokat és a tragédiát sem tudjuk már megelőzni...
Azért kicsit mérges vagyok, mert engem már bűntettek meg jobbra tartás miatt autópályán.
-Belső sávban előztem (óra szerint ~135km/h), a rendőr meg ott csordogált úgy 100al, de mire mellé értem felgyorsított, úgy hogy kb a hátsó lökhárítója vonalában volt az eleje a kocsinak. Erre 1 perc szinkronizálás' után levillogott.. Még csak be se tudtam volna sorolni mögé normálisan... Hajnal fél 5kor meg kinek van kedve a jarddal szórakozni mikor még hátra van ezer km... -
Shin Chen
tag
válasz
gergo5991
#113450
üzenetére
Jobbra tartási kötelezettség van, a tanulóvezető hibája, ha feltartotta a forgalmat.
(Szerk.:úgy értem maga a jobbratartási kötelezettség elmulasztása egy kresz szerinti hiba!)
Tudtommal van az M0-n olyan leágazás ami bal oldalra húzódást igényel, de ott nem indokolt lassúnak nevezni a 110-es tempót. Azért a büntetőfékezés alapból hagy némi kívánnivalót maga után, de az indulatokat figyelmen kívül hagyva is fokozottan balesetveszélyes.
De most komolyan egy tanulóvezetőt büntetett? Örülhet, hogy az ki tudta kerülni és nem kente össze a hátsóját. Egy életveszélyes közúti szituációba a megengedettnél magasabb sebességgel érkező motoros pedig a hab a tortán. Én még csak kocsival jártam eddig autópályán, de a 110-150 között ég és föld különbség van, a pontos számolgatástól eltekintve nem hiszem hogy adott feltételekkel elkerülhető lett volna a szerencsétlenség.
Laikus tanulság, hogy ha már szabálytalanul előzünk a belső sávban, legalább óvatosan, a sebességet körültekintően megválasztva tegyük. -
Shin Chen
tag
válasz
z123456789
#113336
üzenetére
lol ezt meg tudom érteni... valamiért az osztrákok a kistesó komplexus fogalmát juttatják az eszembe
Valóban elég különleges formavilága van a KTM-nek, de ettől függetlenül addig addig szemeztem neten a duke-okkal hogy beléjük szerelmesedtem. Mifelénk nem nagyon látni ugyanis ilyet, Debrecenben 1x ha láttam eddig...
Konstrukcióban meg nyilván bármely gyártó bármelyik szériája lehet átkos, kérdés hogy milyen arányban.
Sebaj, majd tesztelődök, aztán eldől.
Köszönöm a választ! -
Shin Chen
tag
válasz
z123456789
#113277
üzenetére
Van valami előítéleted a KTM-el szemben vagy csak nem tetszik egy modell sem?
-
Shin Chen
tag
válasz
Ferdzsoo
#113087
üzenetére
Erre speciel nem gondoltam. Nekem az MT Blade 2-ben viszonylag vékony a csík, nincs gondom a beszűrődő fénnyel, sem a "dupla plexi" hatással.
zgospel (#113082)
Attól tartok rosszul fogalmaztam. (#113085)
A becsapódó bogarak biztosan felsértik valamennyire egy egy ponton a fóliát, az a nem mindegy, hogy menet közben végigszántod a bogár kitinpáncéljával és ízelt lábaival azt a finom réteget vagy esetleg egy benzinkúton vársz pár percet és nedves törlőkendővel annak rendje és módja szerint megtisztítod.
Hozzáállás és ápolás kérdése.
Ha pöttyös is lesz, mivel az utat nézed nem veszed egyből észre.
A veszély inkább az, hogy a kis pontokon beszűrődő fény károsítja a szemed és/vagy a nap elvakíthat.
[A fénytörés egyébként jó móka]
Szerk: Ha csak az a lényeg hogy shiny legyen/ne lássanak be, akkor miért nem a bukóhoz/ruhához nézed melyik passzol jobban? (Mivel most már egyre inkább szemüveges vagyok és a bukóban is gyakrabban hordom, olyan keretet vettem hozzá a mire fel lehet csíptetni ilyen napszemcsós kiegészítőt, az ráadásul polarizált és sokkal jobban védi a szemem mint bármi.)
-
Shin Chen
tag
válasz
zgospel
#113082
üzenetére
Mivel az iridiumos fényvisszaverő réteg gyakorlatilag csak egy fólia, elég sérülékeny.
Ha "szárazon" törlöd le róla a bogarakat akár az első alkalommal is monsteresre karcolható
De ez tényleg függ hogy mennyire szeretnéd nyúzni. Pályzázásra (vagy shiny városi villogásra ) ajánlott tudtommal, normál közlekedéshez egy beépített napszemüveg/normál napszemüveg jobb lehet. -
Shin Chen
tag
válasz
dellfanboy
#112641
üzenetére
-
Shin Chen
tag
Erről a [CBF600s] -ről ránézésre mi a benyomásotok?
Debrecenből nincs közelebb mint Pest, de ad rá garanciát(?)..
Valamiért rámjött a pára hogyha holnapig nem nézek valamit
akkor sose Szerk.: Na jó azért az a valós km kicsit gyanús, de hát bánja a fene ha pördül-fordul
-
Shin Chen
tag
válasz
MCs88
#112621
üzenetére
Anno faterral mentünk bicajt venni mikor az üzletben megláttam a 07-est... Hát mit ne mondjak egyből szerelmes lettem!
Aztán rájöttem hogy lehet még fokozni a gyönyört egy Tracerrel, de az már más tészta(#112630) zgospel
Anno mikor megjelent kb feléig vittem ki, aztán már csak a kártyákat gyűjtögettem a Gwenthez
Aztán megjelent a free to play kártyajáték és annyi volt -
Shin Chen
tag
válasz
BUZZLGHTYR
#112426
üzenetére
24. betöltött életév a minimum a korlátlan motoros A kat-hoz, de amíg kezdő jogosítványod van nem szállíthatsz személyt.
2 évig van a kiváltástól számítva kezdő jogsid.
Gyakorlatban, ha már van valamilyen más járműre jogosítványod amit 2 évnél régebben szereztél, akkor már felülhet bárki mögéd. (pl nekem 2012 óta van B-kat, így az idén szerzett A-kat már nem számít kezdőnek, ettől függetlenül én személy szerint nem szívesen vinnék utast nulla motoros tapasztalattal.)
A jogsi ára sok mindentől függ, az iskola/vizsgadíjak, az orvosi alkalmassági, hivatali ügyintézés = ~150/160k
szerk: + esetleges saját felszerelés a csillagos égig $$$ -
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#112253
üzenetére
Attól tartok kezd beigazolódni a gyanúm, hogy végre kellően hazard és bonyolult érdeklődési területre tévedtem -
Shin Chen
tag
válasz
BlackPriest
#112249
üzenetére
Azért ez a kontextus nem túl erős, negatív minősítés a red baron szerelő csapatával szemben?
Abból kiindulva hogy viszonylag(tapasztalat és visszajelzés nélkül még nyilván én is csak ránézésre vakon írom!) megbízható motorokat árulhatnak amit elvileg meg is fizettetnek szolgáltatás&brand címen, valahogy csak összerakják ezeket eladás előtt..
(Bár jobban belegondolva bőven elég jó állapotban eladni, onnantól kezdve a normál szerviz nem számít..) -
Shin Chen
tag
válasz
Geresics
#112232
üzenetére
Kicsit deja vou fogott el, olyan mintha már találkoztam volna ezzel a red baron témával
Mindenesetre olvasgatás közben kissé elkalandoztam, de már addig nem jutottam, hogy kiderüljön, végül kötöttél Casco-t a Pegasora?
(#112233) BlackPriest, (#112234) zgospel
Első körben tényleg úgy tűnik a vásárlási procedúra korrekt és úgy általában a gépek megbízhatók. A szervíz már jóval körmönfontabb kérdés -
Shin Chen
tag
Mióta olvasom ezt a fórumot azóta az a kép alakult ki bennem, hogy alkatrésszel megpakolt utánfutóval kell majd járnom, mert kb 50 kilónként le kell majd állni az út szélére bütykölni valamit bármilyen géppel is vagyok
Viccet félretéve, jobb előbb tudni a hátrányokat mint később tudatlanul benyalni valami kellemetlen gikszert
Ezért is keresek olyan gépeket amikhez van alkatrész, plusz nem annyira kényesek/problémásak felhasználástól függően, így jutottam a fent felsorolt gépekhez.
Anno suliban az ER-5, CBF600 , Hornet, zr700-hoz volt szerencsém, az első kettő nagyon tetszett, utóbbiak kevésbé. Ettől függetlenül jobban tetszenek a túraendurók, főleg mivel viszonylag magas is vagyok (189cm) így az üléspozíció (is) kényelmesebbnek tűnik.
Először még városban 'gyakorolnék', utána merészkednék hosszabb-rövidebb távokra.
Mivel már ebben a szezonban szerettem volna, kissé viszket a hátsóm, de ahogy magamat ismerem majd' fél évig fogok még járni kelni mire meglesz a valódi favorit
Szerk:
(#112009) csongi
Suliban egyszer sem dőlt el az aktuális motorom, mikor gyakoroltuk a felállítást CBF600-al nem volt gond. -
Shin Chen
tag
válasz
csongi
#111998
üzenetére
Érdemes helyben keresgélni (Debrecen) vagy ha megyén/Alföldön belül?
Pár motoros boltot ismerek , meg a Honda márkakereskedést(asszem szerviz is?), majd megérdeklődöm fogadnak-e ilyen jellegű témában.
(#111997) Vismajor01
Jó kis cucc, kár hogy már nem kapható. Az ali meg ebay szokott ilyen szett-bontással szórakozni -
Shin Chen
tag
válasz
Vismajor01
#111982
üzenetére
Értem, én most egy 30 dolcsis farmert néztem ki meg egy hasonló árú protektoringet
A nadrágot be tudnád linkelni, vagy elküldöd a linket privátban? Köszi
Más:
Gyakorlatilag a szélrózsa irányában minden hónapban más motort nézek ki favoritnak, november választottja a Honda XL700V Transalp
Utána olvasva akár még jó is lehet kezdőmotornak.
Igazság szerint az év végi jutalom határozza meg a lehetőségeket és az utóbbi fél évben az alábbi modellek jöttek szóba:
(Benelli TRK 502)
Suzuki Vstorm 650
(Suzuki XF 650 Freewind)
Honda CB500X
Honda XL700V
BMW F650GS
Kawasaki ER-5
Kérdés az lenne, ha családban baráti körben nincs hozzáértő, kihez érdemes fordulni vásárlási tanácsadásért?
Előre is köszönöm! -
Shin Chen
tag
válasz
Vismajor01
#111959
üzenetére
Protektoros inget, vagy rendes kabátot/nadrágot rendeltél?
Filózom valami ideiglenes alis szetten, de nem nagyon győzött meg a választék.. -
Shin Chen
tag
válasz
Predator2
#111428
üzenetére
Anno nyár végén mikor vettem a bukót, én is nézegettem hasonló videókat a témában, mert totál laikus vagyok.
Ezzel szemben inkább végső soron lehetne említeni, a legjobb ha elmész egy motoros boltba és elkezded próbálgatni.
Észre fogod venni a különbségeket árban és minőségben is.
(Nekem egy MT Blade 2-lett, integrál, napszemüveggel, kivehető béléssel 40k volt.
Szempontjaim: integrál, napszemüveg, nyitható szellőzők, fejméretre illeszkedés, pinlock előkészítés)
Lehet volt szóban, de milyen felhasználásra lenne? -
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#111170
üzenetére
A családban és az ismerősi körben sincs senki aki motorozik, vagy ért hozzá.
Talán munkahelyen tudnának segíteni, de az lenne az utolsó megoldás. -
Shin Chen
tag
válasz
Geresics
#111095
üzenetére
A soros 2 hengeres f650gs kb annyiba kerül, mint egy szintén 2hengeres Vstorm650,vagy mint egy korábban említett használt trk502.. ~1.7M
Nyilván jobb lenne az újabb, de akkor megint ott vagyunk, hogy dobjak még hozzá...Míg a rotaxos megvan 6-700k-ból...
Vajon elmegy még egy régi rotaxos 40k után még 15-20k km-t?
Nagyobb generálozás nélkül.. -
Shin Chen
tag
Hello!
Sajnos rengeteg meló szakadt rám az utóbbi hónapban úgyhogy a TRK-s élménybeszámolót el kell halasztanom..
Viszont most ismét a régi álmom kergetem ami az F650GS..
Mit gondoltok a 40-50ezret futott hazai példányokról úgy általában?
Ahogy olvasgatom neten az ezredforduló utáni példányokat érdemes keresni, abból meg van pár egész dögös használtautón.
Kérdés, hogy zöldfülűként bele mernétek-e vágni egy ilyen mutatványba? -
Shin Chen
tag
válasz
Bogyó bá'
#110220
üzenetére
Ugyan, nekem van kőböl a fejem, nehezen változtatok az elképzelésemen
CB500X mindennel együtt már 2,4M, nem tudom hogy ment fel majdnem 300ezret(2.2m pucéran) az ára a kezdő 1.9ről. Akkor még rendeben is lettem volna vele, de inkább hagyjuk.
A DL650 árával még meg is békélnék ár/érték szerint, viszont hitelbe csúsznék, ami nem tűnik túl jó ötletnek.
(#110222) geresics
Szóval még ha tényleg jobb motor is lenne a TRK, megvan rá az esély, hogy alkatrész nélkül maradok, így jobban ajánlott a mainstream vonal.
Nem veszem mert félek, hogy más se veszi. Nincs kereslet, nincs kínálat.
Amúgy terepezést nem tervezek, max néha egy kis földút, de kb ennyi.
(#110256) Econ
Még nem döntöttem el mi legyen, de az biztos hogy kipróbálom!
Aztán lesz ami lesz. -
Shin Chen
tag
válasz
Bogyó bá'
#110218
üzenetére
Véleményed szerint melyik belépő szintű nagymotor lehetne alternatíva, ha mindenképpen új gépeket nézzük (vagy max 10 km-es bolti 2017-től) ?
Szerk.:Túraenduro persze, 2 milláig.
Belecsapnék én egy használt 1200GS-el is a lecsóba, de azért azt a szintet még nem értem el.. -
Shin Chen
tag
válasz
Topiccsendőr
#110213
üzenetére
Ha mondjuk fiatal taknyok a celcsoport, ott biztos tarol a nagyobb vegsebesseg.
Igaz
Első sorban azért tettem fel a kérdést, hogy helyi (magyarországi) tapasztalatok szerint mennyire rizikós a gép és ezt meg is kaptam.
Más típusokkal való összehasonlítás már csak ráadás volt
Eszerint az összkép nekem kedvez, olcsó, viszonylag jól felszerelt és tetszik kinézetre is, plusz mivel indiai és kínai tömegcikk lesz lassan (ha még nem az) , biztos lesz hozzá alkatrész. A márkaszervízt meg meglátjuk.
Annyit tudok mondani, ha végre megküldik az új jogsit, az első utam a márkakereskedés lesz.
-
Shin Chen
tag
válasz
#31733248
#110164
üzenetére
Miért lenne 60 kiló plusz nem bocsánatos bűn?
A CBF600 amin tanultam is volt 200 kiló és bőven elég volt az ereje, sőt még sok is nekem.
Egyébként próbáltad már, hogy ennyire leszólod a Benellit?
Facebook csoportban, youtubeon rengeteg embert lehet találni, aki elégedett vele (Főleg a távol/közel keleten és Nyugat-Európában), ezért is keltette fel a figyelmemet, mert kezdő motornak meg játszós bringának jónak tűnik. Azért állítottam én is szembe a CB500x-el mert ár/érték arányban mások is hozzá mérik, mégis két teljesen más karakterű kétkerekű.
Ízlések és pofonok, ha lehetőségem lesz valószínűleg a TRK500-at veszem.
(De előtte persze nyilván teszek velük egy-egy karikát, hogy legyen összehasonlítási alap!
(#110166) persuader
Eddig nem igazán értem, hogy miért hangsúlyozzák ki hogy mondjuk egy autónak 230, motornak 180 a végsebessége... Persze ki kell tolni a határokat, mégis hiszem hogy a legtöbben a közelébe se érnek a végsebességnek. Ha meg mégis valóban meg kell állni valahogy! -
Shin Chen
tag
válasz
Daywalker
#110119
üzenetére
Valóban, a sok pozitívum mellett van egy esztétikai malőr amit legtöbben kiemelnek, az a váz hegesztési varratai (kínai gyártósor-olcsó munka hígleve?).
Plusz ugye a kétely, hogy olasz-kínai, azt meg tudjuk hogy amelyik olasz étteremben kevesen esznek oda nem szabad menni!
(#110125) persuader Majd eldől( ) a tesztvezetéseken. -
Shin Chen
tag
válasz
JoinR
#110106
üzenetére
Tulajdonképpen a két gép között vacilálok, kinézetre a TRK jobban bejövős.
(#110107) persuader most nézem tényleg full multistrada koppintás
(#110109) intruder77 Az hogy nehezebb pár kilóval (60
) nem tudom mennyire érzékelhető, de kényelmesebbnek és jobban felszereltnek tűnik. Elsőre. Laikusként.
Szervizelés miatt én is fázok, összeszerelési hibákat szoktak felhozni első körökben, de sajnos 20-40 ezer+ km-t még nem láttam egyikben sem neten, így valóban kérdéses a tartósság. Na meg ,ha neadj' Isten lerohadok út közben valahol akkor ki tudja hol találok hozzá értő szakit...Napi használatra gondolom a Honda ,túrázás szempontjából a TRK?
(Szerk:
Elfelejtettem hozzátenni, hogy naponta azzal mennék melóba, meg amellett városban-város körül karikáznék. Kb min 30km/nap (hóban fagyban is ) -
Shin Chen
tag
Sziasztok!
Benelli TRK 502-vel kapcsolatban kutatok most, neten / facebook csoportban olvasgatom véleményeket, benyomásokat ami viszonylag pozitív, bár lévén 2 éves motor konstrukcióról van szó elég ritka madár Európa ezen részén. Vagy legalábbis nekem úgy tűnik.
Itt fórumon egyetlen egyszer fordult elő hsz-ben a kereső szerint
Van valakinek vele tapasztalata? -
Shin Chen
tag
válasz
hroberto
#109741
üzenetére
Nekem ilyen dechatlonos gumis felcsatolós fényágyúm van, de tényleg szépen lehet látni még erdőben is éjszaka.
Este bicikliúton meg járdán lefelé szoktam a gumi felé irányozni, hogy ne vakítson.
Ennek ellenére sok szembejövőnek akinek vakít, szépen felhúzom, had örüljenek
Néha kell egy kis kontraszt -
-
Shin Chen
tag
válasz
takacsbotond
#109487
üzenetére
Én pl most csinálom a korlátlant, de mivel nem futja már bika gépre ( szintén 200-300k a keret) valami 250ccm-es használt márka keresése mellett döntöttem.
...vagyis döntöttem volna, mert idő közben ahogy keresgéltem valahogy elment tőle kedvem.
Mondjuk egy hónapon belül veszek egy gépet az említett kategóriában:
-ha nagyon penge állapotban van, megy pár ezer kilót és akkor kijön rajta valami nyűg.
-ha közepes de épp használható , akkor valamit költeni kell rá, de később ugyan úgy eljöhet bármi.
-ha rossz állapotban van, ráköltöm a vásárlás árát a javításra vagy felújításra... azzal megint nem vagyok előrébb...
->ha fél évig nézegetem és spórolok egy tényleg pöpec darabra és minden stimmel, akkor már a keret is kitolódik, aztán kezdődik minden elölről..Végül azért még vacillálok a hónapokig tartó keresés/kutatás/utánajárás és a zsír új vásárlás között.
Ill. javítsatok ki, ha tévedek, de tudtommal Magyarországon a használt piac nem az ajánlott kategóriába tartozik. Akkor már Németország, etcSzerk.:
(#109490) BlackPriest
Látom megelőztél Én is köszi a tippeket
A sima gyári haspáncél van most rajta, később mindenképp szeretnék egy komolyabb védelmet feltenni.
)![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- talmida: My Art II.
- Válságmódban a Samsung mobildivíziója
- Diablo IV
- Samsung Galaxy A56 - megbízható középszerűség
- Call of Duty: Warzone
- Jobb zajszűréssel és okos funkciókkal töltve megjelent az Apple AirPods Max 2
- Andras-G: #Kószagondolat - eMag tapasztalatok 2026-ban
- Vezetékes FEJhallgatók
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Mit tehetsz jogilag, ha átvertek, megkárosítottak a Hardveraprón?
- További aktív témák...
- Einhell akkumulátoros fűnyíró eladó!
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- BESZÁMÍTÁS! ASRock A520M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 Super 8GB Rampage SHIVA Adata 600W
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max
- iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4383, 100% Akkumulátor
- CÉGEK FIGYELEM!! iPhone 11 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - 27% ÁFA-S SZÁMLA Kártyafüggetlen, 100% Akks
- iPhone 12 Pro Max 256GB Mobiltelefon
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest