-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#135634
üzenetére
Várj, nem az volt a baj, hogy nem kötött volna biztosítást, hanem, hogy SZARUL. Azaz 2x (legalább) adta ki ugyanazt az ajánlatszámot. A biztosító nem tudta ezt bevinni a rendszerébe és az ajánlatot eldobva - nyitott nekem biztosítást, amire viszont utána nem könyvelte le a befizetéseimet. (a másik csávónak, meg volt egy túlfizetése) Én 9 hónapig azt hittem, hogy van biztosításom ! De ha bármi történik, akkor tudod mikor fizetett volna a biztosító? Viszont nem mondtam le a biztosítást, ezért ki kellett fizetnem szerintük, ezért jöttek a felszólító leveleik. Persze amíg nem volt díjrendezett, nem lehet felmondani.
A lényeg, hogy 1 éves díjat kifizettem, ez alatt biztosításom nem volt - szerencsémre kár eseményem se ! Végül ugyanott vagyok, ahol Te 
, kifizettem a pénzt, káresemény nem volt.Én nem alkalomra kötöttem, hanem az éves biztosítást akartam, negyed évente fizetve..
-
#135632
bacus
őstag
Topiccsendőr
#135631
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#135631
üzenetére
Szerintem ez az alkusz, nem jó kifejezés ! Az ugyanis több biztosító ajánlatából ajánlaná neked a legmegfelelőbbet. Ez egy ÜGYNÖK, aki jutalékért csinál mindent, az én ügyem a Vienna biztosítóval volt, amint látom ez összeolvadt, stb, ma Union biztosító.
Mivel már akkor is protektornak hívta a biztosítását, sztem nem váltott más biztosítóra.
Érdemes megnézni, hogy van bármelyik biztosítónál Protektor motoros biztosítás.., mert szerintem nincs.
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#135622
üzenetére
Egy klubos rendezvényre jött el, beszélt, meggyőzött. Mert, a beszéde fele az volt, hogy bármikor bárkinek baja volt, őt felhívták, akár hajnali 3 kor is, azonnal segít, stb. Odamentem hozzá adott egy privát mail címet, hogy ott keressem meg.
Írtam, küldött szerződést, aláírtam, elküldtem, fizettem. 9 hónap múlva jött a biztosítótól egy postai levél, hogy díjtartozásom van, biztosításom - na az nincs..
még 3 hónapba telt, amíg sikerült tisztáznom, lemondanom, a biztosítónak fogalma nem volt mi az a protektor, nekik ilyen biztosításuk NINCS, (nem így hívják, nincs a termékpalettájukon a mai napig sem sztem), a befizetéseimet nem találták, 9 hónapra visszamenőleg nem is olyan egyszerű az OTP-nél számlakivonatot szerezni, nincs ingyen az sem. Kb 4x mentem be személyesen az ügyfélszolgálatra a HITELES otp kivonatokkal. Semmi segítő készség a biztosító részéről, elvárták volna, hiába volt a kezemben hiteles átutalási kivonat, ilyenek, hogy én járjak utána, miért nem érkezett be hozzájuk pénz. (mert ezt állították)A kamus faszit 5-6 alkalommal próbáltam felhívni, vissza sosem hívott, fel nem vette a telefont. Megírtam neki az email címen, hogy probléma van, nem válaszolt !
A lényeg, hogy az ajánlat számot amit nekem küldött, azt másnak is elküldte, nekem a biztosító generált másikat, de erről senki, sem a biztosító, sem ez a kamus manus nem értesített. Én meg fizettem más biztosítására az eredeti ajánlat számon! A lényeg, bármi történt volna velem, az tuti nem fizet a biztosító, utólag annyit tudtam elérni, hogy lemondtam az egészet, sok fenyegetésre - mármint a biztosító felügyeleti szervével - legalább díjrendezett lett az egyenlegem.. Kamus manussal azóta sem beszéltem, bár lett volna lehetőségem, mert sok Mackó/OnRoad rendezvényen megjelenik. Idegesít, ha csak a hangját meghallom.
Minden egyéb biztosításomat ami ennél a biztosítónál volt felmondtam, átvittem máshova. (kgfb).
Megnéztem egy NN ajánlatot, ott is van story, de ott nem kötöttem semmit. Online kötöttem egy sofőr Maxi-t, minden paraméterében jobb v. hasonló volt, mint ez a protektor.., sokan pedig a DAS jogvédőt mondják, ha igazán gáz van, azok a profik, azok intézik ugyanis az egyéb jogi részét is, pl ha elismeri a felelősségét a másik, majd visszavonja, stb.
-
#135584
bacus
őstag
Topiccsendőr
#135583
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#135583
üzenetére
Ja, így valahogy. A láncolajozóval is tudtam, 2e km-ként utánatöltöttem.
Most az egyetlen amit tennem kell, hogy 10e -ként (v. 1 évente) beviszem a szervizbe, este meg érte megyek, ott hagyok egy kisebb vagyont, de kapok 1 év gondtalanságot.
Ha meg meg akarom tudni mekkora szart vettem, még mindig elvihetem Tasihoz
-
bacus
őstag
válasz
hroberto
#135574
üzenetére
Mit érsz vele ha minden második tankolásnál takarítasz? Lesz 30 km tisztaság, utána megint tiszta szar. Kis lánckerék takaróját nem veszed le, nem takarítod állandóan, ott a melegágya a dzsuvának. Takaríthatod a láncod, 3 fordulat és mintha nem csináltál volna semmit.
tboy93: továbbra is azt mondom, hogy a fújkálás rossz ötlet. Kell olajozni, de nem sprayzni. A láncspray közül az volt a legrosszabb, ami ráfujás után ilyen fehér zsírrá alakult, letörölni se lehetett, bement a szemek közé. Az ment is a kukába, pedig jó márkás spray volt.
Biqci: csak fújd, 20e-ként meg mehet a láncszett. Ispán barátom (aki azért elég ismert "legenda" a maga most már kb 600-650e lemotorozott km-vel), sosem fújja. Bár az új motorjára került egy Nemo2 utánzat, de szerintem olaj az nincs benne
persu: lehet csak a rossz minőségű láncok miatt, de mostanában sokat hallottam 7-8e km után kihullott O gyűrűkről, miután kihullottak, utána már elég hamar vége a láncnak. Több tapasztalat volt, hogy 12-13e km-t sem ment el a lánc.
Ha még egyszer láncos motorom lesz, egyértelmű a scottoiler v-system/e-system (elég lusta voltam tekergetni ezért hajlok az elektronikás vezérlésre).
Az első pár hónap lánc fújkálás után, állandó takarítás után, térdelni a motor mellett, leszedni a kis lánckerék takaróját, ott is kitakarítani, stb, feltettem egy v-systemet, a láncról enni lehetett. 35e km futott a lánc, mikor eladtam a motort, a lánc újszerű állapotban volt (erősített DID volt), a DL650 még egyszer elment ennyit vele, az tuti.A kardános (szervizek közötti) gondozásmentessége pedig mindent megér számomra, a motor mindig tiszta különösebb takarítás nélkül is.
-
#135573
bacus
őstag
Jakab66[hun]
#135572
bacus
őstag
válasz
Jakab66[hun]
#135572
üzenetére
Nekem ugyan nincs lánc a motoromon, de szerintem a fújkálás rossz ötlet. Elméletileg jó lenne, ha nem lennének koszosak, porosak az utak, a környezet stb, de mivel azok, a láncsprayk meg mind tartalmaznak valami olyat amitől az olaj nem verődik le azonnal, így ez jól összeszedi a koszt, ami utána úgy viselkedik mint csiszolópapír.
A lényeg, ha nem fújod és kerülöd az esőt, szerintem többet elmegy, mint fújkálva, ha meg nagyon hosszú élettartamot szeretnél a láncodnak, akkor láncolajozó a megoldás.
-
bacus
őstag
válasz
tajati
#135566
üzenetére
Milyen számozás szerint?
Mert azért nem mindegy, jobb lett volna egy magasság és tömeg adat.Wtec -ben van farmer (motoros, kevlár betéttel) ami rám is jó, pedig én is nagydarab vagyok. Bukót is vehetsz ott, árulnak ls2-t is, ami szerintem már nem rossz. Kabátot a plus racingnél akár méretre is megcsinálják, ha nem lenne jó a 6xl. (én pl hosszabbra kértem, stb, 6 hét alatt megjött, 1/4 Büse áron)
Shoxban csak pár típus van a méretemben, ott 130 kg felett nincs választék.Darázsgarázsban van nagy méret pár dologból, de farmer tuti nincs.
Esőruhában sincs nagy választék, de oxford 5xl kabát és nadrág még rám is jó.
-
bacus
őstag
"hogy utána sem nehéz!"
de nem is könnyű, ha nézed a táblákat és betartod (majdnem) a sebesség korlátozásokat.Nem érzetre kell sebességet választani, hanem mindig nézni kell a km órát, amit majd azért ránézés nélkül is tudni fogsz a megszokott motoron. Minden egyéb jelzés hiányában (minden más akadály, felhordott kavics, stb) a kanyart be kell tudd venni az útszakaszon megengedett maximális sebességgel. Ahol nincs korlátozás, ott az a 90 km/h lakott területen kívül. Ha már ki tudod használni egy picit is a sávod szélességét, akkor pedig sokkal többel is!
Ha kint van egy 60 km/h korlátozás és ezt nem léped túl, nem lehet "hú bazd meg érzés".
Sokat fog majd segíteni egy kanyar megítélésében a felfestés is, pl ha nincs záróvonal, hanem továbbra is szaggatott a felezővonal, az enyhe kanyarív, ott sebesség korlátozó tábla sincs.Egyébként a tekintet a legfontosabb, az egyik ilyen trükk, hogy fejet is fordítani kell, nem csak szemmel odanézni, sőt, túl kell fordítani és a szemmel vissza nézni. A normális reakció ugyanis bármilyen váratlan eseményre, hogy az agy "egyenesbe" rántja a szemed és a fejed, (talán azért, hogy ösztönösen előre nézz ?!), ebből a fej sokkal lassabb, a szem meg villám gyors, ezért bármi történik, megijedsz, ha így teszel, akkor még mindig pont a jó irányba fogsz nézni.
A másik trükk, hogy tudatosan gyakorlod az egy kézzel kormányzást. Nem is olyan egyszerű az... Az elején mindig csak azzal a kézzel fogd, amerre kanyarodsz, hogy a kormány "tolást" gyakorold, ez a könnyebbik része, amikor majd fordítva kell, hogy jobb kézzel fogod bal kanyarban, az érdekesebb (idegen) érzés lesz.És persze világbéke !! (akarom mondani tréning)
-
bacus
őstag
A vezetéstechnikai oktató továbbképzés az itt folyik. ::
Hátha még tanulták volna, mi az az ellenkormányzás, meg gyors akadálykikerülés.
Itt meg el tudom képzelni az autósokat, milyen az, mikor 3x sebességgel egykeréken előznek szembeforgalomnál. Én biztos becsokiznék.
És még egy példa, hogy teljesen mindegy hol élsz, mindenhol vannak állatok.
-
bacus
őstag
válasz
LógaGéza
#135263
üzenetére
Ezt eddig a givi/kappa bukócsöveiről hallottam, hogy nem igazán méretpontosak.
Én a legolcsóbbat vettem a bmw-re, lengyel Heeds fele annyiba került mint az sw-motech, harmada a gyárinak, de semmit nem kellett feszegetni. Talán az egyik távtartó gyűrű nem az volt méretileg mint aminek a leírásban is kellett volna lennie, hanem 2 db került a csomagba a másik oldaliból, ami vastagabb volt. Na azt le kellett esztergálni.. (ezért jobb gépműhely közelében szerelni ilyesmit)
-
#135259
bacus
őstag
dellfanboy
#135256
bacus
őstag
válasz
dellfanboy
#135256
üzenetére
De bukócső marad? Mert ha megint felszerelik, megint letöri? Esetleg 1 hétre rá?
Én kérnék fényképet, hogy mi hol törött le, mert hihetetlen, hogy egy bukócső a hengerfejhez rögzüljön, ráadásnak úgy, hogy a "felszereléskor" le tudjon törni. Akkor mi fog történni egy eséskor?
-
#135176
bacus
őstag
Viiktor1989
#135172
bacus
őstag
válasz
Viiktor1989
#135172
üzenetére
Vagy van a "paraszt" módszer, keresztül döfsz rajta egy csavarhúzót és letekered. Az új meghúzása elég lehet kézzel, de azért ne csak olyan lányosan
. -
bacus
őstag
válasz
goofy85
#135050
üzenetére
Szerintem minden motorral meg kell állni időnként, mert elfáradsz. Hogy ez most 70 km vagy 230 km az persze nem mindegy, de idővel egyre többet és többet bírsz. 5 éve még komoly dolog volt, hogy 130 km mentem megállás nélkül, tavaly 1 megállással mentem 580 km-t. (tankolni ugyanis muszáj volt)
A már javasolt egyik időspóroló technika az, hogy felállsz, a te gépeden ez könnyű, sport motoron próbáld meg.
A lényeg, hogy amikor állsz, akkor nem mindegy, mennyire kell rogyasztani a lábad, hogy közel egyenes derékkal érd el a kormányt. Érdemes lehet kormánymagasítót nézni, vagy csak állítani a kormányon picit, esetleg lejjebb tenni a lábtartót. (pl sw-motech lábtartó nem csak 5x akkora felület, hanem a többsége akár több cm-el is lejjebb rakható)
A másik ilyen technika, hogy nem állsz fel, csak kicsit kiülsz valamelyik oldalra, csak picit, hogy a combodon ülj.., itt még vannak opciók, pl lógathatod is az egyik lábad, stb.
***Szerintem ezekkel sok időt lehet spórolni, nem kell gyakran megállni, de ennek ellenére, inkább tervezd bele ezt a plusz időt, nem árt néha megpihenni, tankolni, levenni a sisakot, kabátot, ilyesmi..
(*** vannak motorok, ahol még egyéb technikákat is alkalmaznak, tavaly voltam mzklubbal egy guruláson, ott konkrétan volt aki a városba érve a lámpáknál leszállt és tolta a motort, mert addig is pihent..
) -
bacus
őstag
válasz
JoinR
#135034
üzenetére
Ha ezt írtad volna "csapatsz, közben fizetsz valakinek azért, hogy nézze és tanácsot adjon", akkor ez mindre igaz
V.Stryker:
Van ismerős aki elment, azt mondta, hogy egyáltalán nem olyan, mint amit a videókban látsz, sokat tanult, magabiztosabb lett, jobban látja az íveket. Ha bírod a stílusát, nem zavar, hogy esetleg porig aláz (bár nem tudom, hogy tett e ilyet tanulóval), akkor menj el, biztos hasznos. Én a videóit se bírom megnézni, a tesztjei nem érdekelnek, a kanyarképzése sem..Maci: "Pfff, ez ennyire nehézkes?!", nem, amíg csak 2-3 ember kapcsolódik össze, sena kompatibilis a cucc, illetve anycom, addig nincs gond. Amikor több ember akar, széthúzódhat a csapat, helycserék vannak a sorban, stb., akkor már számít, hogy azonos márka, azonos típus. Igen, most úgy tűnik, hogy a mesh a jövő, kérdés megér e neked ennyit, fogod e valaha is használni.
-
bacus
őstag
válasz
-Maci-
#135025
üzenetére
Akkor tudod használni a mesh-t, ha a többiek intercomja is tudja. Van ilyen ember, de még kevés.
Ami jó, hogy tudják a régi anycom-t is, ezért én csak ilyet vennék, mert pár év múlva tuti cserélni kellene.Érdemes még rákeresni a működési különbségre, mert az összekapcsolódáskor a mesh független, míg az összes többinél FONTOS a sorrend. Azt ígérik, hogy 4-en összekapcsolódtok, de ez úgy történik, hogy az 1es a kettessel, a kettes az egyes és hármassal, a hármas a kettessel és négyessel, a négyes meg a hármassal. Ha menet közben a hármas elmegy másfele, a többiek meg tovább mennének, akkor újra kell csatlakoztatni a négyes embert, mert megszakad a kommunikáció ! Gyengébb típusoknál, ott sokszor elég helyet cserélni, már szétesik a kommunikáció, mert a sorrendileg összekapcsolt intercomok közötti távolság megnő..
A megadott távolságok pedig nyílt terepen lehetnek igazak, gyakorlatilag a régi kínai az az Árpád hídon, ami elég nyílt terep (de dugóban telített autók között), kb 3-400 m-t tudott. Az interphone mint írtam, jó sorrendben összekapcsolva kb. 600m-1 km-t hidalt át (Balatonfelvidék).
Egy másik esetben, Mátrában ketten motorozva, Interphone Tour és Avant között, már úgy szakadozott, hogy egy kanyar és egy busz volt közöttünk. Viszont mindig automatikusan összekapcsolódott. De azért azt ott nem nevezném nyílt terepnek
Az utassal szerintem bármelyik tökéletes, nekem a kínai pont ugyan olyan jól működött mint a mostani, nem igen teszteltem 100 felett, hogy mikor kezd el érthetetlen lenni, de a mostanival 120-130 között még szoktam telefonálni, a másik fél nem igen hallja, hogy én motoron ülök.. (schubert c3 pro), 100 alatt meg el sem hiszik. -
bacus
őstag
válasz
Geresics
#135021
üzenetére
A mesh 2.0 olyan, mint a PMR rádió egy nagyon jó vox-al
, gyakorlatilag korlátlan számú ember tud (open mesh) összekapcsolódni, ha zárt csoportot készítesz akkor 24 a max.Nekem interphone AVANT van, üzemidőben remek, hétvégét kibír, napi bejáráskor hetekig nem kell tölteni. 8 AVANT tudna összekapcsolódni v. 4 anycomot támogató eszköz. Mesh-t nem tud még. Hangvezérlés nem az igazi, beszél magyarul, de minek..
Nekem nagyobb probléma olyan emberrel motorozni, aki szeret összekapcsolódni és beszélgetni, talán 4 ilyen volt az elmúlt években, egyszer 30+ motoros csapatban voltunk hárman összekapcsolva én középen, a vezető és a záró ember. Teljesen jól működött, néha volt, hogy a záró leszakadt, de neki volt a legrégebbi interphone, ahogy közelebb ért a vége, megint bekapcsolódott.
Ha most vennék vagy sena 50R vagy interphone u-com 16-t vennék a mesh 2 miatt. (Ja meg barátokat is cserélni kellene
) -
bacus
őstag
-
-
-
bacus
őstag
Pifucska:
Ezt nem tudom, ez így jó ahogy van, csak épp nekem lenne használhatatlan.Vannak típusok amik csak az öröm motorozásra valók, azokon csak a telefon legyen nálad, hogy tudj hívni egy olyan havert, akinél van szerszám, meg trailer
, minden másra ott a VISA meg a MasterCARD -
bacus
őstag
válasz
Sys85
#134937
üzenetére
Minden napi használatra nem jó.
Túrázáshoz (sátrazáshoz !) van a hátsó ülésre henger táskám, meg oda inkább az alu dobozok mennek oldalra is. Tavaly puha táskákkal voltam no meg feleségemmel, de apartmant vettem ki, egyedül sátraztam volna, ahhoz nincs olyan, hogy bőven van hely. Ha meg mégis volt, akkor vittem magammal 10 liter meggy sört
goofy85: nem jó a tanktáskás link.
-
#134933
bacus
őstag
dellfanboy
#134929
bacus
őstag
válasz
dellfanboy
#134929
üzenetére
Ne is mond, bár lehetne
Többet járnék kempingezni.Somatom: nem mondtam, hogy muszájból, tulajdonképpen mind kirakhatnám, eső ruhát is, mert legfeljebb elázok. Meg senki nem kötelez arra, hogy bárkinek is megálljak segíteni. De jó érzés segíteni is, illetve rettenetesen rossz érzés kiszolgáltatottnak lenni.
Delfanboy: levinni a fogyasztást? 5l alatt van így is a 20e km átlaga, hová kellene még levinni? 4l is eljár, de az már rettenetes szenvedés..
tboldi: olyan ez mint a berögzült lottó számok, nem mered nem megjátszani, mert ha akkor jön ki mikor nincs szelvény, az halálos. Csak ezekkel nem kell foglalkozni
Gixxer88: nem lehet, hogy ez nálunk boxereséknél valami genetikai hiba?
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#134919
üzenetére
Mindkettő van, tanktáska csak egy 4-5 literes, benne a navi, egy kis kéziműszer, pár méter 4mm kötél, műszerész csavarhúzó készlet, csipő fogó, kis műszerész fogó, forrasztó páka, power bank, ilyesmi
Van egy szerszámosom a bal oldalon 5 literes, ott akkus pumpa, jump starter, torx készlet, rendes csavarhúzó készlet, racsnis dugókulcs, vészvillogó, jobb oldalon egy toolbox a kipufogó felett, abban csak a ritkán használt cuccok.
Fent a kormány mellett két kis vízhatlan fél literes táska, szemüvegtörlő, kesztyűre húzható vízálló kesztyű, víztiszta szemüveg.
A váz két oldalán szintén két vízhatlan táska, benne az esőnadrág (mert a motoros farmer nem vízálló), elemlámpa, mikroszálas törlő, wd40, napszemüveg.
A nagy dobozban meg ..... még egy harcoló német alakulat is ..., felsorolni is nehéz.
A doboz kb 15% mindig tele van. Nyáron még a 2 db 30 literes oldaltáska is benne a platnival, amit 2 mp feltenni, mert a rajtaütés szerűen rám törő vásárlásaimat is haza kell vigyem valahol
, de persze van mikor fent van a konzolon, mert úgy aztán nem foglal semmi helyet.Nekem még sosem kellett út közben szerszám !, de meg szoktam állni lerobbant autós mellett is, jump starterrel mikor beindítok autókat - ma már persze sokkal ismertebb - azért néznek nagyokat, hogy egy motoros segít nekik.
-
bacus
őstag
válasz
goofy85
#134914
üzenetére
Nekem is az alu tetszik, de vannak egyéb szempontok is, mint pl a pénz.
Vegyél olyan tartót, amire jó lesz majd az alu doboz is, illetve hozzá ideiglenesen egy dobozt, amit lecserélsz amint van lehetőséged. Givi monokey kompatibilis dobozt vegyél, aztán majd lecseréled egy alu kappára.Egy haver dobozát még nem dobtam ki, elesett, és eltört a doboz, már nem emlékszem mennyire, de felajánlom neked ideiglenesen jó lehet, ha megcsináltatod.
Vagy itt van ez https://auto.jofogas.hu/budapest/Givi_Maxia_doboz_126417288.htm
Értem én, hogy egy új motorra nem akarsz rátenni egy ütött kopott dobozt, de a célnak jó, meg az is kiderül, hogy neked kell e nagyobb. -
bacus
őstag
válasz
goofy85
#134912
üzenetére
De miért nem raksz fel egy normális dobozt? Nem kell rögtön egy drága alu dobozzal kezdeni, de azért egy zárható valami amit rajta hagyhatsz a motoron mégiscsak más.
Egy 40-50 literes dobozba már sok minden befér, aztán ha majd power user leszel
, akkor az 58 literes givi egy csoda, szögletes, jól pakolható, a 14-es laptop keresztbe, állitva befér, így kb 5 cm-t foglal el a doboz szélességéből. Persze jó nagy, meg ormótlan, meg 160 felett állítólag instabilitást is okoz. Én nem lennék meg nélküle. Ráadásnak hozzá is lehet rögzíteni dolgokat, pl nagy szgép házakat simán hozzá kötöm, könnyebb dobozokat a tetejére, kevés alkalom van, amikor nem tudok elvinni valamit. -
bacus
őstag
Biztos, már nem emlékeztem rá, hogy két kör van, vagy csak egy és rajta kell menni, de az egész vizsga arra megy ki ha jól emlékszem, hogy ha ott ez megvan, akkor nem kell sisak se
Legalábbis számomra értelmezhetetlen, hogy a vizsgára is a saját járművűkkel mennek, meg már előtte motorozik és gyakorol teljesen egyedül.Rákerestem.. https://www.youtube.com/watch?v=H572hoMVZXY
a fickó elég béna, még fel is borult -
-
bacus
őstag
válasz
goofy85
#134897
üzenetére
Ennek több oka is van. Az egyik, hogy sok 10e km-t lehet lemotorzni úgy, hogy csak hétvégén, csak jó időben, csak túrázva, stb.., ami messze nem ugyanaz, mint amikor az Árpád hídtól el kell rohanj valami déli kerületbe, hogy 15 perced van, hogy oda érj
A 30 cm egyébként bárhogy nézve is keskeny, a kormányom 1 m széles, ennyi hely azért kell legyen.
A kis sugarú körözéstől meg el lehet szokni, mert a valódi életben ritkán kell. -
bacus
őstag
Nyilván a hibás mozdulatokat, beidegződéseket magadtól nem tudod kijavítani. Biztos jó a tréning, én még nem jutottam el egyre sem. (4-5 éve a szar idő miatt elmaradt). Azóta meg elég sokat motoroztam, sokféle társasággal meg egyedül is.
Voltam egy órát egy Rili napon nézőként, volt gyakorlat, ami biztos nem lett volna könnyű, pl mikor egy kis pályán 3-4 motor megy és figyelni kell, mert keresztezhetik egymás útvonalát.. elsőbbsége meg annak van, aki már kanyarodik..
Aztán láttam olyan tréningről képeket, ahol libikókás rámpán kellett áthajtani. Na azt pl józanul nem szeretném megpróbálni -
bacus
őstag
a yt linket nézted?
Mióta a gyerekeim vezetnek, egyáltalán nem hiszek a hangos rendszerben, az engem jobban zavarna, hogy egész nap füldugózni kell, de a mai fiatalok semmit nem hallanak belőle. Lányom addig nem indul el, amíg nincs elindítva a lejátszó listája, amiben persze a legtöbb szám csak hangosan élvezhető
Hang nem jut be az utastérbe.. -
bacus
őstag
Mit érsz vele? Ez a hátadon van nem? Mész előre a sorok között, ami elvileg áll, de a gyakorlatban mindig van pár jármű aki nekiáll sávot váltani, nem néz körbe, futólag belenéz a visszapillantóba. Ha ez a csoda a hátadon van, hogy segít?
Az, hogy oldalról látnak e, abban az én ruhám, sisakom, a dobozon és a motoron lévő matricák segítenek. Hátulról szintén a doboz, feltűnő bukó sisak. Ha nincs hátsó dobozod és a kabát se elég láthatósági, oda jó a hátizsák. (bár én nem igen szeretek hátizsákot viselni)
Gondolom félre érthető voltam, de én jövök hátulról
A sima lámpáknál csak a villogó lámpák látszanak jobban. Legalábbis az én tapasztalataim szerint. -
bacus
őstag
válasz
csongi
#134846
üzenetére
"Láthatósági matricás a mocid" - persze van rajta minden féle fényvisszaverő, de hátulról érkezve ez nem játszik. Ott csak a lámpák látszanak. A kieg lámpákat 1 évvel ezelőtt tettem fel, gyári can-bus-os vezérlés, már önmagában ez nagyon javítja a láthatóságot, sorok között előre haladva a fénykürt 3x egymás utáni megnyomásával egy villogtatási mintát játszik le a motor 3x egymás után, (illetve kürt használatakor is). Ez is utat nyit..
A vészvillogóval felváltva villog a kieg lámp, ez is gyári, irányjelzéskor pedig lekapcsolja a megfelelő lámpát, ahogy a modern autók is.Ezeket nem én csináltam, nem én okosítottam.
Az amit most kapott "elektronikát", ez lehet soha nem lesz használva (de lehet 1x jól fog jönni).
Ilyen: https://youtu.be/CjY5m3wYxhwHa pedig mégis büntetnek érte - remélem azért nem nagyon - beszámolok.
-
bacus
őstag
válasz
csongi
#134841
üzenetére
Ki fogom próbálni
, Ausztriába nem tervezem, hogy megyek.
Kerestem egyébként ide vágó szabályt, de nem találtam. Sehol nem írja, hogy folyamatosan fényűnek kell lenni, illetve nem találtam meg. A szabályozott fényerejű led-ek egyike sem az, csak a szemed látja folyamatos fényűnek.. Kíváncsi lennék azért a jogszabályra is, mert értem, hogy büntet, de mi alapján, az nem mindegy.. -
bacus
őstag
A motorok kieg. lámpái amolyan szürke zónák még ha jól tudom, bár ezért még soha nem állítottak meg. Na most ha ezek felváltva villognak az milyen bírságot jelenthet?
Pl. gondolok arra, hogy egy beállt úton a sorok között be-bekapcsolva (a villogást) rajtakapnak a használaton.. -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#134802
üzenetére
Motornál nem tudom, hogy lehet elindulni kuplung nélkül. Autót úgy vezetek kuplung nélkül, hogy kívülről nem venni észre.. Lehet motornál is, ha szakadt a bovden, attól még a kuplung kapcsolóját működtetve megy az önindító. (még sosem próbáltam)
Viszont az utána következő váltogatás, az motornál problémamentes, autónál nem annyira.
-
bacus
őstag
válasz
HoaryFox
#134762
üzenetére
Ok, ti így csináljátok. Nálam meg nincs próbakör. Leinformálhatja, elhozhatja a szerelőjét, megmutatom a szerviz számláit, de próba az nincs.
Amikor vásároltam - magánszemélytől - nem is kértem próbakört, minek? Persze nálam minimális volt a kockázat, mert fiatal, még garanciális motort vettem. Aztán hazahoztam, biztosítás nélkül.. (persze azt hittem - naivan - hogy aznap még van rajta, ilyen szürke zóna, hogy az eladó még aznapra kifizette, de nyilván nem logikus, nem így van).
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#134760
üzenetére
Tehát akkor mégis meg akar szabadulni egy jövőbeli 10 milliós behajtástól, nem?
Vagy te büszkén nyomorba döntenéd a családod, mert korrekt vagy? Nem értem.. Olyan könnyű ezt mondani, de akkor ott abban a helyzetben én biztos vagyok benne, hogy senki nem venne a nyakába egy 10 milliós adósságot. (hát még egy 40 millióst)
-
bacus
őstag
válasz
HoaryFox
#134758
üzenetére
Igen, így van. A próbakörnél ha a kitöltött adásvételivel megy el, rajta óra perc, de nincs biztosítása !!, okoz valami kárt, mondjuk lezúz egy 10 milliós autót (ne rögtön egy 40 millióst na), utána ő nem a motort bukja, mert az csak egy töredéke lesz a gondjának, ezért mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy visszacsinálja !
Te mint vétlen eladó, mindenképpen rosszul jársz, még akkor is, ha a motorod árát megkapod.
-
bacus
őstag
Hmm, én meg biztosan nem adnám oda senkinek a mostani motorom próba körre. Ez a vagyok olyan korrekt... ezt már nem feltételezem senkiről, manapság 3 forintért nem hogy megbaxa a saját anyját, de képes lenne még élvezni is
A motor, az nem autó, felborulhat vele miközben felül rá.., majd tovább áll. Ha ez nem felel meg, akkor majd vesz mástól motort.
2 éve egyébként egy haver haverjának a haverja szólt. hogy megnézné az akkor eladó v-stromot. Útba esett hazafelé, illetve kis kitérő volt a háza. Majd jött, hogy próbakör. Elment vele vagy 15 percre, én meg ott vártam mint egy hülye az utcán. Beültem a kocsijába, de kurva szarul éreztem magam. Majd visszajött, közölte, hogy sokkal jobb, mint amire számított, még nem vezetett v-stromot, csak ki akart próbálni egyet. Majd 1 hónapra rá láttam egy fórumon, hogy vett egy újat.. Nem értem miért nem a szalonba ment próbálgatni.
Kölcsönadás: motort és feleséget nem kérünk kölcsön.
Adásvételi: talán pont itt kaptam az ívet, hogy azonnal kell rá a biztosítás, óra, perc. Elviszi, összetöri, már csak azért se akarja megvenni, mert lehet akkor tizen.. milliós kárt okozott. Vagy az adásvételi a baleset utánra szól? Akkor téged büntetnek a malus-al egy akárki hibájáért? -
bacus
őstag
válasz
Sys85
#134686
üzenetére
Nekem a note9 már 3 éve bírja, előtte note4 volt, az is bírta a rázkódást. Ha nem kell, mert nem igen számítok hívásra, vagy nem városon belül mászkálok, akkor a telefon a zsebemben van. (R1200 GS LC)
A bmw navi 6 fényereje fényévekkel jobb !!, nem tudom mi jobb a waze-ban
túrázáskor, mert a telefon ill. a rajta lévő navi programok jók, ha a legrövidebb v. leggyorsabb módon akarsz eljutni valahova, de ez egy motoros túrázáskor (amit sokszor előre megtervezel) szerintem nem igen szempont.
Az egyetlen amit nem szeretek a bmw naviban az a rövid távon körülményes berakás és kivétel, (kulcs, takaró levétel, navi be, kulcs, majd érkezéskor ugyanez vissza), ezért van, hogy városon belül használom a telefont is, még a motor felé menet benne a cím, navi indít, a tartóba 1mp a be-kirakás. -
-
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#134648
üzenetére
Ez a watch2 -nél választható, csak ugye a kesztyűs kezelés a kérdés..
-Maci- : ha le kell venni a kesztyűt, akkor nem vagyok előrébb mint a telefonnal
Nem jó a kitett kontakt sem, ha tudnám kit kell felhívni előre, akkor a probléma félig meg lenne oldva.
Ez kb úgy szokott lenni, hogy felhív valamelyik ügyfél cég ügyvezetője (aki nincs bent), hogy nem működik a ..., amire én felhívom a cégnél lévő kontaktot, hogy ...
Vagy épp beszélek amikor bejön egy hívás, akit vissza kell hívnom, stb.Amit kellene tudjon, az a kontakt kiválasztása, hívás indítása, de utána már mintha ott se lenne. A classicnak vannak gombjai, meg tekerhető tárcsája, azt hittem ezzel lehet kezdeni valamit.
-
bacus
őstag
Van valaki, aki használ Galaxy Watch 4-t? Én nem tudom megúszni, hogy néha ne kelljen hívást indítanom motorozás közben. Erre keresnék egy jobb megoldást, a mostaninál.
Amikor túrázom, akkor a navigációt (bmw) jól összepárosítva tudok hívást indítani bárkinek, a kormány elengedése nélkül, ez sem tökéletes, de az igazi probléma akkor van, mikor nem használom a navigációt (és ez a 90%).Az elképzelés az lenne, hogy veszek egy okosórát, azon indítom a hívást (egy kicsit félreállva kesztyű levétele nélkül!), de nem azon beszélek, hanem természetesen a telefon + intercom-t használva. Egyelőre megelégednék azzal, ha egy szűkített listából tudnék választani, mondjuk a kedvencekből, de persze nem lenne rossz elérni a híváslistákból a bejövő, nem fogadott, stb listákból való gyors keresést, illetve ritkán a teljes elmentett kontakt listából.
Van valakinek tapasztalata, működő képes az elképzelés?
-
bacus
őstag
válasz
goofy85
#134617
üzenetére
Szerintem ezt is kellene gyakorolni, pl a rutinpályák között nem "átmotorozni" a starthoz, hanem ahogy a vizsgán áttolatni. Legalább aki akarja ! Nyilván így 50e km motorozás után, tologattam már annyit a motort, hogy fel se tűnik, ha most kellene végigtolni, tényleg lazán menne, minden nap betolom a tárolóba, meg kitolom, meg naponta többször felteszem közép sztenderre, nem lepődök meg, hogy mekkora, hogy kell, nem akar átborulni a másik oldalra, tudom, hogy hol fogjam meg, stb.
Akinek van lehetősége, az gyakoroljon !, ne a vizsgán lepődjön meg. -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#134614
üzenetére
ok, mi nem gyakoroltuk a tolást, mert azt mindenki tudja. Aztán mikor letoltam a 8-t (45 évesen, jó kövéren..), akkor mondja a vizsgabiztos, hogy nyugodtan támassza le, várjunk egy percet. És igaza lehetett, mert nekem nem volt könnyű, beleszédültem
, de hát gyenge is vagyok, öreg is, rengeteg súlyfelesleggel, biztos van pár törpilla, akinek könnyebben megy. Aztán emlékszem, mikor először elborult a dl650, senki nem tudott/akart segíteni felállítani, rossz technikával (dacára, hogy pár yt videón megnéztem, hogy kell) majdnem becsokiztam. (de lehet nem is majdnem
) -
bacus
őstag
válasz
martonx
#134612
üzenetére
Igen. A sikeres vizsgához azonban el is kéne bírjon egy 600-as hondát.., tolni kell egy 8-ast (ha ez még van?)
Lefekteted az asszonyt a földre, ráborítod a motort, így nem sérül még bukócső nélkül sem a motor, aztán másszon ki alóla és állítsa fel.
Ha ez megy, akkor talán .. -
bacus
őstag
ebben azért biztos vagyok, hogy az nem kell neki, ez csak kapcsoló üzemű táp lehet ekkora méretben, az nem érzékeny, azaz a bemenő jelnek nem kell szinuszosnak legyen.
Szerintem szét offoltuk, 3. kerületben megnézheted ha érdekel még valami, vagy privátban még segítek.
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#134597
üzenetére
képes rövid ideig 600A -t leadni
. Igen, valószínűleg a töltés vezérlő nem tudja. Azt ne felejtsük el, hogy ez egy 18Ah- s akku, és van egy olyan gyanum, hogy ezt is nem 12V-ra adják meg, hanem az eredeti cella feszültségre, ami 3,7 V körüli. Ebből van szerintem 3 sorba kötve.De még nem szedtem szét
, egyelőre nem is fogom.A kicsi js-8, az pl 12V körül tölthető volt, ahhoz van szivargyujtó adapterem, azaz indítasz és ha jó a generátor, akkor vissza töltheted az akkut, ez a nagy meg nem. Több indítást bír, extra kimenetek vannak a kicsihez képest, de tölteni csak a hálózati adapterrel.
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#134594
üzenetére
van 12V kimenete, 19.5V kimenete, USB kimenete, a nagy áramú (indításra is alkalmas) kimenete. De feltölteni az akkut azt egy dugasztáppal lehet 15V 1000mA, azaz ez egy 15W.os táp.
Ha engedi is a töltés melletti használatot, akkor is merülne 15W-nál nagyobb terhelésre, ezért szerintem ez erre nem alkalmas, amire szeretnéd.
-
bacus
őstag
válasz
Polemius
#134589
üzenetére
Évek óta használok egy einhell js8-t, nem adnak hozzá, de lehet venni szivargyújtó aljzatot, amit beledugsz a csipeszek helyett... (de nincs biztosíték, szóval itt a rövidzár végzetes).
A két nagyobb tesóját is csak ajánlani tudom einhelll js12 és js18, ezeknek van 12V és 19,5V.os kimenetük is, akár laptophoz is. A js 18 (az én laptopom) üzemidejét, max performance !! állásban (hiszen a laptop azt hiszi, hogy töltőn van), 3h20 perccel tolja ki..
-
bacus
őstag
válasz
bigdady
#134542
üzenetére
A hegesztett változatnál ez szerintem is jobb. Igazából a korrekt anya biztosítás az ami nem jó, a menetrögzítő szerintem nem elégséges ide, illetve ez a tengely megpontozás nem megoldotta csak elódázta a tengely cserét.
De ha neked megfelel így, akkor az első 1000 km-en minden tankolás után ellenőrizd az állapotokat (tréleres telefonszámok a telefonba..
), ha addig rendben van, akkor utána elegendő minden 1000-2000 km után megnézned. A következő lánckerék szett és lánc cserénél pedig visszatérhetsz a bevált letekeredés gátló módszerekhez.. -
#134511
bacus
őstag
norbert1998
#134508
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#134508
üzenetére
Ha seprű kell, hogy tiszta legyen, akkor kérj vagy vigyél. Én novemberben rutinoztam, jó taknyos faleveles volt a pálya. Fél órával előbb mentem, letakarítottam.
Ez nem körforgalom szimulátor ! Nincs ilyen kis körforgalom
Nem akarok beleszólni, de két trükk van
1. tekintet, a kör közepét nézd
2. nagyobb sebesség kell, hogy dönthesd, esetleg próbálj ellen oldalra mozogni, a motor dőljön az a lényeg, lehetőleg stabil gázon,
- emelt fordulat és hátsó fék
- esetleg bele kuplungolvaNos ez az elmélet
, gyakorlatban nálam ez úgy néz ki, hogy amikor nem figyelek oda, pl. megyek vki után, akkor észre se veszem ezeket a forgókat, viszont ha be kéne mutatnom, rákészülve, akkor jobbra nekem se megy rendesen (és a 90%-nak jobbra nem megy).
Ezért is tartom nehezebbnek az új rutint.A vizsgakörök helyett én elvonultam egyszer és csak 8-asoztam, amíg le nem üvöltötték a fejem
Mert régen sem csak balra kellett, volt abban ott két 8-as. -
#134490
bacus
őstag
norbert1998
#134487
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#134487
üzenetére
Nekem a JP is bírt 3 évet, utána meg mindegy milyen már nem bízok benne. Igen, hallottam én is történeteket, hogy csak a gyári, mert az 9 évet ment, stb., de szerintem jobb 3 évente új akkut vásárolni negyed áron.
-
bacus
őstag
Azért utólag humorosak ezek a sztorik és persze az emlékek is megszépülnek!
A szál onnan indult, hogy teljesen kezdő nagy A kategória, elegendő e az óraszám, illetve, hogy ne sugalljuk már azt, hogy itt mindenkinek meglett fele óraszámban, mert amikor ez nem sikerül valakinek, akkor elmegy a kedve. Ultra bénának tűnik majd magának, pedig nem az. A nagy kategóriát nagy motoron kell csinálni, ami nehéz, ezt szokni kell !
Én sokat motorozom csoportban, a jogsi sikeres abszolválása egyébként nem jelent semmit.
A kezdő, az kezdő.Ha már, itt a márc 15.ei gurulásunk. Hátha tetszik nektek is.
-
#134434
bacus
őstag
norbert1998
#134431
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#134431
üzenetére
Én valamiért 52 KW-ra emlékszem. https://bikeswiki.com/Suzuki_DL650_V-Strom
Mindkettőnknek igaza lehet, évjárattól függ.
63,5 hp (46,7 kW) / 8500 rpm – DL650 (2004-2011)
66,0 hp (49,0 kW) / 8800 rpm – DL650 (2012-2016)
71,0 hp (52,0 kW) / 8800 rpm – DL650 (2017+)Egyébként nekem K4 volt, a forgalmiban K6 szerepelt, és 49 KW volt ott.
-
#134428
bacus
őstag
norbert1998
#134426
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#134426
üzenetére
Mindjuk a DL abba a fifteee -be se fér bele
-
bacus
őstag
válasz
tboy93
#134418
üzenetére
De már az új rutint csináltad? mert sztem sokat nehezítettek...
A forgalmi vizsga sem mindegy hol teszed le, van ahol nincs villamos, nincs vasúti átjáró, pl idióta egymásba fonódó jobbkezes utcák, kerékpársávok amik az út szélén vannak, vagy épp olyan ami azért van megszaggatva mert az út közepén.., lakó pihenő övezetek és még lehetne sorolni.
Nincs újdonság 10 év vezetés után? A mai aktív járművezetők 90%-t 15 percen belül meg tudnák húzni ebben biztos vagyok, nem motorral, bármilyen járművel !Ez igaz a kresz vizsgára is, azért mert jól vannak elosztva a kérdések, azért mennek át az emberek "fél" tudással. Elég lenne a villamossal kapcsolatos elsőbbségi kérdésből még két-három képes ábra.. , de a kép nélküli kérdésekből is simán lehetne olyan kérdéssort összerakni amin alig mennének át. Lásd sebesség határok pl kerékpárosoknak járdán, lakott területen kívül, kerékpár utakon, stb. Benne van a kreszben, tudni kellene, hiába nem azt a kategóriát csinálod.
Egy hajszálnyival több műszaki kérdés is elég lenne, mondjuk a tetőn való szállítás, mikor kell megjelölni, milyen túl lógások lehetnek. -
bacus
őstag
válasz
Whist
#134399
üzenetére
Menj be egy ktm szalonba, ülj fel, illetve mozgasd meg az ott lévő 400-as duke-t. 160 kg, ez kb olyan lesz a vizsga motor után, mint egy bicaj
Persze nincs az ülés alatt egy bukósisaknyi hely, mint egy robogónál.
A robogók jók, de nehezek, szomszédnak 2 hétbe telt, míg fel tudta húzni középállványra a 400-as burgonyát, mert rossz volt a technikája..A váltogatás, ez nagyon ember függő, én észre sem veszem, robogót viszont nem sokat vezettem, nekem hiányzik, hogy nincs a lábam között a tank, a nagykerekűnek is kicsi a kereke, ez tud probléma is lenni járdára fel kell menni, meg a hiányos aszfaltnál is kellemetlenebb.
Nem vagy még 24? A rendes 'A' alig drágább az A2-nél, motort vehetsz attól még kisebbet.
-
bacus
őstag
válasz
-Maci-
#134388
üzenetére
Ez nem can buszos, persze jó hozzá, mert ezt közvetlenül az akkura kell tenni. Azaz vagy ülés le, ha ott az akku, vagy nálam a jobb oldali panelt kell lecsavarozni, hogy hozzáférjek az akkuhoz. (illetve mindezt ki lehet vezetni valahová, ami könnyebben elérhető)
https://www.zselesakkumulator.hu/tecmate_optimate_4_can_bus
Ennek az az előnye, hogy a bmw által használt stecker-es csatlakozója is van a csipeszek mellett (meg lehet csinálni/venni hozzá amit az akkura kötsz csatlakozót***). Azaz beállok a garázsba, bedugom és tölt. A stecker (spec szivargyújtó) csatlakozón keresztül, nem kell kiépíteni semmit. Cserébe nem tud 8A-t, csak 1A-t, ami autó akku töltéséhez meg kevés. De oda van egy 10A-es töltőm, illetve van egyéb akkukhoz lidlis töltőm is
Szóval nem biztos, hogy az egy univerzális töltő a jó megoldás. Ráadásul én párhuzamosan tudok tölteni több akkut is, teljesen más kapacitású, célú akkut.
*** ilyen a CTEK MXS is.
-
bacus
őstag
válasz
-Maci-
#134380
üzenetére
Milyen motorhoz? Mert pl a bajor motorokhoz a techmate 4 jobb választás, mivel a steckeren keresztül is töltheted a motort, can buszon ébreszti az aljzatot, stb. Az ára viszont 4-5x annyi mint a lidl/aldi töltőé. (de ha igazán ügyes vagy ennél még drágábban is megveheted
)A másik probléma globálisan az "okos" töltőkkel, hogy a túlmerített akkut nem kezdik el tölteni, ezért érdemes mellé egy "buta" töltőt is beszerezni.
-
bacus
őstag
Szóval nem telefonálni nem tudsz, hanem -beszélgetni akarsz ilyen módon?
Szerintem nem fog menni. Úgy gondolhatták a mérnökök, hogy egy ember egy intercom (és egy telefon), szerintem ezt egyik sem tudja ezt a spórolásos megoldást. ;)
Ami neked kell, az egy 2500 ft (ennyi volt) vezetékes intercom. Láttam ilyet használni, működik, de azért leszálláskor figyelni Kell...
-
bacus
őstag
Ha trabantot vettél volna, azt az út szélén megjavítod magad, még ennyit sem költöttél volna rá.
3-4 napos lakatos munkadíja min. 100e ha még kell vásároljon is mondjuk egy küszöböt, azt lefényezni.. Kaptál már defektet? A lányom igen, még továbbment pár száz métert, mert nem akart az Árpád híd közepén megállni. Gumicsere, párban ráadásnak. Mennyi az elfogadható számodra? 50e a két gumi plusz szerelésért? (persze a 16-17 " gumiban gondolkozz, ne 15" ban)
A kormány újrabőröztetése 35e. Ez is költség, bontott kesztyűtartó 10e, beszerelés még 10e, könyöklő csere, fényszóró felújítás, ezek mind mind pénzbe kerülnek. Szélvédő csere 45e, Viszont az autó még mindig jó állapotban van, beülsz, csend van, nem zörög, nem csörög, minden működik, 150+ LE még mindig az ülésbe tapaszt. A hátsó ülésen úgy fér el 3 felnőtt, hogy nem ér össze a válluk.
Mindez mondjuk Budapesten ! Ezt csak azért hangsúlyozom ki, mert voltam Zala... gumisnál, levette a gumit, körbecsiszolta a felnit, vissza a gumit, centírózás, szerelés, visszatette, majd másik 3 gumit is ellenőrizte, hogy nyomás rendben van, mindezt 2e forintért. Szerintem az itteni gumis ennyiért még nem köszön, talán még csak nem is biccent a fejével. -
#134278
bacus
őstag
norbert1998
#134275
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#134275
üzenetére
Nem, minden prémium nagy autó életben tartása drága. Pl évente egyszer elviszed és kijavíttatod rajta a kezdődő rozsdákat, mert miután elburjánzott utána már nehéz.., aztán amit persu is mindig mond, MINDEN elkopik, olyan dolgok is, amikre nem is számítasz, pl cserélni kell a vízcsöveket, - nem mindig mindent, de hol ezt, hol azt. A klímával mindig gond van, vékonyak a járatok, nem javítható, a belső levegőhűtőnél 15 év felett elengedi a gázt. Persze van, hogy máshol is. És lehetne sorolni.
Az utak szarok, nem tesz jót ha mész vele, de az sem ha áll.Az S mercire egyébként ennél jóval többet kell. Ott simán rálocsolhatsz egy pár évesre is évi 1 milliót, km függően.
A motoroknál is így van, prémium típus, átlagosan 80-100e ft / év csak a kötelező szerviz. Ez szerintem rendben van.
-
bacus
őstag
válasz
bigdady
#134267
üzenetére
Meddig akarod megtartani a motort? Mert most nyilván azt mondom, hogy nem olcsó 240e forintot rákölteni (bár ez ugye a gondatlan 6 évedre vissza osztva 40e / év, ennyiért nem nézted meg soha a kis lánckereket
), de ha szereted ezt a motor, meg akarod tartani még jó pár évig, akkor nem gondolom, hogy ez sok.Nehéz összehasonlítani dolgokat, de pl az én szeretett 22 éves autómra ennek a többszörösét fizettem ki tavaly, de épp a motorom normál karbantartása is felemészt 20e km-ként majdnem ennyit. Engem idegesít, ha nincs annyira rendben a gép, hogy azzal bármikor több ezer km-es útra induljak.
Egy szakszerű javítás, ami mondjuk negyed annyiba kerül, nos ennek nem vagyok az ellensége, de legyen valóban szakszerű.
-
bacus
őstag
Milyen összegekről beszélünk amikor egy új tengely és a bontás csere munkadíját emlegetjük? Csak nagyjából, nem fillére szeretném tudni..
Mert beszarok, ha itt most 50e forint spórolás miatt gányoltatunk. Ez a bontjuk, majd gépmunka, közben ott van a motor szétszedve nem hiszem el, hogy olcsóbb mint egy új tengely.
-
bacus
őstag
válasz
bigdady
#134188
üzenetére
Az az anya nem engedi lejönni a kis lánckereket. Szerintem javítható, egy "arany kezű Gabi bácsit"
kell keress a környékeden, aki tud arra a csonkra menetet csinálni, vagy bármilyen, oldható, használható dolgot kitalálni.36e km van benne, akkor ez már párszor leugrott, az előző tulaj csak visszanyomta, ment tovább, talán akkor tudom így elhinni, hogy ennyire lenyalta a menetet, hogy most már nyomokban sincs.
-
bacus
őstag
"en meg pont ezt elvezem, hogy lehet vinnyogtatni"
Még mindig a motorozásról beszélünk? Mert a ferde szemű, sárga pornókban van vinnyogás, de én az se tudom hallgatni sokáig
Ott is hasonló a helyzet mint a motoroknál, nem lehet elsőre eldönteni, hogy ez most fáj neki vagy ennyire élvezi, de pont mint a motoroknál aki ezt a vinnyogást szereti, az ezt le is szarjaEgyébként úgy vagyok vele, ha valakivel nem tudom könnyedén tartani a lépést, akkor azzal nem is akarom tartani.., menjen előre, aztán majd talizunk egyszer csak.
-
bacus
őstag
válasz
Steven
#134012
üzenetére
"A motort nyelezi tiltásig mindig tépi a száját élvezi a motorozás élményét."
Na nee, mert az A csoport nem élvezi, mert nem nyelez? Nem gondoltam volna, hogy az nyújt csak élményt, hogy tiltásig forgatod..Persze egy boxerral a seggem alatt, ami egyébként nem is forog sztem 10e sem, viszont már 2000-es fordulatszámtól tol, 3000-8000 fordulatig "nyomaték egyenes" van, nem is látom értelmét a nyelezésnek.
A gázkar állása átlagosan 10-12%, de ezzel már igen sportosan lehet közlekedni !
Én pont ezt szeretem egyébként a motoromban, sokkal közelebb áll hozzám a 2-7e fordulatszám tartomány, mint a 7-14e. Sosem vennék sor 4-t, pont elég volt amit rajta ültem, nem szerettem. A v2 is jobb volt, de azért a dl650 is 6e től kezdett el igazán élni.
A japán gyorsuló autó és az amerikai izom autó közül is az utóbbit választanám. Aki még nem vezetett 5,7 L-es motort, lehet nem is érti miről beszélek..
-
bacus
őstag
válasz
erikke17
#133992
üzenetére
Nem mindegy, hogy mire használják azt a motort, a városi üzem, rövid túrák, sok megálló, eszik a kuplungot (ilyen használat mellett a 70e -nél csere) már előfordul, míg a mentem megállás nélkül 8e km-t, még 4.be se váltottam vissza, meg a másik véglet. (lehet így elmegy 250e-t).
A kardán probléma szintén használat függő. Érdekes módon a vizes GS-k kardánjaival más a probléma, ott a karbantartás elmaradása, illetve a patakozás, nagynyomású motormosás a gyilkos. Az új 1250-eseknél meg már 5-8e km nél hallani ordas kardán problémáról, garanciális cserékről (pl a jó kis munkaerő zsírozás nélkül átadott munkáiról). Áttervezték a porvédő gumiharangot is, érdemes az új típusra cseréltetni, illetve annak a guminak az épségét akár minden tankolásnál szemrevételezni.. Egyébként a kardán és szöghajtás megfelelő karbantartás mellett örök darab.
Minden terepezés, főleg patak átkelés után szét kell szedni, megvizsgálni, kiszárítani, újra zsírozni, stb. ha bejutott víz.Ez a te oldalad: http://www.eko-motorkerekparszerviz.hu/
http://www.eko-motorkerekparszerviz.hu/vasarlas-elott/
A lényeg, hogy 1 éves díjat kifizettem, ez alatt biztosításom nem volt - szerencsémre kár eseményem se ! Végül ugyanott vagyok, ahol Te 
, kifizettem a pénzt, káresemény nem volt.
)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Hobby elektronika
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- Gumi és felni topik
- PlayStation 1 / 2
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Cyberpunk 2077
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Gyúrósok ide!
- BMW topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 15 Plus 128GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4531,90% Akksi
- Lenovo ThinkPad T14 Gen1 Intel i5-10310U Refurbished - Garancia
- CÉGEK FIGYELEM!! iPhone 11 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - 27% ÁFA-S SZÁMLA Kártyafüggetlen, 100% Akks
- Azonnali készpénzes félkonfig / félgép felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- Bomba ár! HP ProBook 450 G8 - i5-1135G7 I 8GB I 256SSD I HDMI I 15,6" FHD I Cam I W11 I Gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest