-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bacus
őstag
válasz
Tamás9x
#126863
üzenetére
Nekem több kabátom is van, sőt nyáron van, hogy nem is veszek fel kabátot, viszont a hátamra mindig szeretnék protektort, ezért én a kabátba nem teszek, hanem alá felveszem.
Rohanásban is felveszem, de szerintem annyira nem rohanhatok, hogy ne legyen rajtam bukósisak, kesztyű, gerinc protektor és motoros lábbeli. Rövid ujjúban motoroztam már (jól le is égett az alkarom), sima farmerban is, térdvédő nélkül, de a többi az még a közértig is kell.
-
bacus
őstag
válasz
Biqci
#126846
üzenetére
"Ezt a "paypal bűnsegéd" dolgot nem értem"
Megengedi, hogy rajta keresztül utalással fizessenek, ami megtéveszti az embereket, mert a paypal majd visszaadja a pénzt ha kamu, de nem..
Itt villognia kéne egy feliratnak, hogy ez csak arra jó, hogy megvédje a kártyád adatait, DE NEM VÉD. Viszont ilyet nem látni, az apró betűseket meg nem olvassuk.
-
bacus
őstag
válasz
Biqci
#126844
üzenetére
Ha a paypal így is vállalna pénz visszafizetési garanciát, akkor nem értem a csaló oldalt, hiszen nem kapja meg a pénzt. Ha nem vállal, akkor viszont ez egy ügyes trükk lehet, hiszen maga a paypal bizalmat gerjeszt, akinek nincs fiókja is rajtuk keresztül fizet. Kvázi csak nem adod ki a kártya adatait, de bukod a pénzt.. Ebben az esetben a paypal is bűnsegéd
Az eredeti honlapon én nem láttam paypal fizetést, legalábbis az információknál, master és visa kártya van.
-
bacus
őstag
válasz
Biqci
#126839
üzenetére
Szerintem tévedsz
Mindkettő jó, az első egy olyan link, ahol lehet fizetni paypal account nélkül is paypalon keresztül. Nem tudom, hogy ha valaki így fizet, akkor rá vonatkozik e bármiféle vásárlói védelem, de még az is lehet, hogy igen.
Nem tudom, hogy innen lehet e bármit megállapítani, hogy mennyire kamu. Önmagában az ár nem az. Persze gyanus, de nem találtam megfelelő motoros kabátot, ami az én méretemben is van és tetszik, stb. Elmentem a plus racing-hez, ahol méretre varrnak egyet, extrákkal, pl a zseben "Bacus" felirattal, összeválogatott színekkel, ilyesmi. Felár 19e ft. Összesen 70e ft.
Kérdeztem, hol varrat, mindent Pakisztánban, mert ott egy zippzár csere fél dollár, még javíttatni is visszaküldi az árut, mert itthon 4e forint alatt szóba sem állnak vele és még a zippzár (ha a varrásé nem is) minősége is szar !!A kínai árak simán lehetnek ilyen olcsóak, az ő keresetükre van szabva, állami támogatással, persze lehet az egész oldal belpiacos, a végén derül ki a turpisság, hogy nem szállítanak európába.
-
#126804
bacus
őstag
runner 125
#126799
bacus
őstag
válasz
runner 125
#126799
üzenetére
Meg egyébként ha jó típust vesz (nem értek hozzá, hogy melyik a jó!), akkor azt könnyű eladni is. Majd vesz mást, ha rájön, hogy az még jobban bejön.
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#126791
üzenetére
Nem akarok én rábeszélni senkit, csak megjegyeztem, hogy én nagyon bírtam ezeket a típusú motorokat, 5 éve ezeket nézegettem először, hogy mivel kéne megint motorozni. Aztán felültem egy DL650-re, ami egyébként sosem tetszett igazán kinézetre. Talán az enyémnél újabb még ikerlámpás, de csőr nélküli, az igen, a küklopsz meg kifejezetten taszít, kinézetre!!
De motorozni ezeken számomra sokkal jobb, mint amik az emlékeimben élnek a cruiserekről, ezért csak javasolni tudom, hogy mielőtt valaki bármit is vesz, mert az tetszik, lehet meg kell nézni a "rondát" is.
-
bacus
őstag
válasz
Sys85
#126786
üzenetére
A GS mellé max egy db "játszós" kis motor kell.
runner 125: Egy dolog az, hogy az embernek, hogy tetszik kívülről a motorja, meg egy dolog, mikor felülsz rá és mit érzel onnan mikor vezeted. Én is szerettem ezeket az alacsony dögöket, hatalmas üléssel, de ma már el nem tudnám képzelni. A túra endurók ilyen általános motorok, lehet semmire nem jók igazán, de mégis mindenre jók. Kell egy kis földutas off road? Vagy épp kanyarvadászat? Lehet épp csak asszonnyal mennél feldobozolva túrázni? Városban közlekedni? (felugratni a járdára pl) Mindre van jobb motor, de melyik tudja mindezt egyszerre?
Szerintem felülne egy túra enduróra (leküzdve minden ellenérzését) megy vele egy kört, egyenes háttal, nem érezve a sok szar úthibát, pöpec fékkel, egy hátsó dobozzal amibe bele tud pakolni. Én legalábbis így szerettem át ebbe a kategóriába.
-
#126783
bacus
őstag
runner 125
#126780
bacus
őstag
válasz
runner 125
#126780
üzenetére
" neki arra kellene a motor, h jó időben alkalmanként akár egyedül, akár cimboráival (akik cruiser-eznek) leguruljon mondjuk Keszthelyig egy kávéra 90-nel. "
Ez nem stílus idegen egy túraendúróstól sem, csak talán nem a legrövidebb, nem a legegyenesebb, sőt talán sok tulaj nem a legaszfaltosabb úton megy
-
bacus
őstag
válasz
tboy93
#126696
üzenetére
Az ittas vezetők nagy része nem úgy van vele, hogy tudja, hogy vezetni fog, ennek ellenére iszik. Én azt gondolom, hogy iszik, majd elveszti az ítélő képességét (pl, hogy mennyit ivott, úgy szokták mondani, hogy bátorra issza magát
), majd eszébe jut, hogy ja ugorjunk már el a szomszéd faluba, stb. Nem fog gyalog menni... -
bacus
őstag
Valahol egyetértek a szigorítással, de pl. hogy örökre elvenni a jogosítványt, azzal nagyon nem, amennyiben ez azt jelenti, hogy soha többet nem szerezheti vissza.
(jelentős pénzbírság - jövedelem arányos !, illetve szigorított Kresz vizsga megfelelő büntetés lehet jogosítvány szempontból). A baleset egyéb következményeit tekintve, pl, hogy meghalt valaki, az egy másik eset, ahol az ittas vezetés mint súlyosbítás szerepel, azzal is egyet tudok érteni.A baj, hogy az ítélő képesség már elveszik, mikor iszik, onnan már nem feltétlenül visszatartó erő bármekkora büntetés kilátásba helyezése sem.
szondáztatás: 33 éve egyszer sem szondáztattak meg, de teljesen felesleges is lett volna, mert soha nem ittam !
Egyébként nehezen ugyan, de el tudnék képzelni esetet, mikor kevés alkohol fogyasztás után vállalnám a következményeket és vezetnék, nem lenne szerencsés itt példát hozni, elég boomer vagyok már így is
, de a gyerekeimhez köze lenne. -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#126581
üzenetére
Az átlag képességűeknek mindegy, mert ők nem járnának jobban a mostaninál (így, hogy nem lehet magánban gyakorolni).
Egy B+E bővítésnél, mi a manóért kell még egy kresz vizsgát tennem, órákat venni, stb, mikor az egyedüli különbség a súlyhatár?
Jó, másképp kell lekötni az árut, tartsanak csomózási/lekötési ismeretet, a vizsga meg elég lenne, ha abból állna, hogy ok, itt egy autószállító tréler, akkor erre állj fel egy másik autóval, kösd le, menjünk egy kört a rutin pályán, egy kis tolatás, na viszont látásra.. ár, 25e forint + 10e vizsgadíj. -
bacus
őstag
válasz
Somatom
#126578
üzenetére
Szerintem is kár! Bár most már mindhárom fékpedált kellene beszerelni. Ez a lehetőség már nálam sem élt, nem tudom mikor szünt meg. Előtte az autószerelő tanulók 16 évesen szerezhettek jogosítványt, de ezt is megszüntették.
tboy93: pontosabban CSAK egységárat lehet mondani. Azt mondhatják, hogy 4e Ft / óra, minimum 1 óra, ahol eldöntik, hogy mehetsz e vizsgára, forgalomba.
Most is ez megy a pót órákkal, csak most ha jól tudom 10h a minimum. A sógornőm pl elmúlt 40 mikor kitalálta, hogy szeretne vezetni. Előtte 20 évig hallani sem akart róla, de miután a gyerekei is tudtak, hirtelen kellemetlen volt.
Olyan 400e forint körül járt, mikor már nem firtattuk, hogy vett e még órákat, egyszerűen nem mert elmenni vizsgázni, mert megbukni is félt . Talán 500e nél nem került többe a B jogsija, de aztán meghúzta az autót a kertből kiállásnál, azóta sem vezet ha jól tudom. Így érdemes volt.. -
bacus
őstag
Az a baj, hogy maga az óraszám megállapítása már önmagában egy marhaság, mert teljesen egyéntől függő. Van akinek elég a fele, van akinek a 10x kell.
A baj, hogy csak hivatalos oktatás keretében, nagyon drágán lehet ezeket az órákat megszerezni.
Kellene pár zárt "pálya", közlekedési park, stb, ahova be lehet menni a gyerekkel akár, jogosítvány nélkül lehet gyakorolni, oktatót, járművet bérelni ha kell, de ha van saját, akkor azzal is lehetne menni.
Pl a Hungaroring megnyitása után emlékeim szerinte "minden nap" rá lehetett menni személyautóval, és a zárt pályán én vezettem is 16 évesen jogosítvány nélkül.., később én egy volán dolgozó rokon lévén ott raktam le a B jogsit, ahol mindenki már a nehéz pótkocsi - TIR, stb -ért küzdött. Az oktató lejött, megmutatta, mit gyakoroljak a zárt pályán - fel se merült, hogy nem tudok vezetni ! - majd utána ott hagyott. Ilyen sincs ma már ! A forgalomba 5 órát vezettem, mentem vizsgázni, mert járműkezelés régen megvolt, a táblák, lámpa, jobb kéz, stb akkoriban meg bőven elég volt az 5 óra.És erre a mintára vannak országok, ahol a jogosítvány megszerzésének az általános módja
14-16 év között csak felnőtt felügyelete mellett, gondolom övé a felelősség.
16-18 év között önállóan, de bizonyos utakra nem hajthat fel, mint autóút, autópálya, stb
majd 18 évesen 4 éves rutinnal elmegy és megkapja a jogosítványt.De itthon nem az a cél, hogy jól vezető emberek kapjanak jogosítványt, lehetőleg fillérekből és gyorsan tudj kategóriát bővíteni, itt munkahely teremtés van
-
bacus
őstag
válasz
bayarena
#126541
üzenetére
Az jó ár nagyon, a fiamnak 3 éve közel 200e, a lányomnak 2 éve inkább már 230-ba állt meg a B. Spuri sulinál csinálták, a kreszt nem elsőre és nem másodikra csinálták meg
Ja, ebből le kell vonni, hogy utólag vissza lehetett igényelni némi kresz pénzt, de én abból egy fillért nem láttam.Ez pl szinte nem is drágult az A kategóriához képest legalábbis.
-
bacus
őstag
válasz
fattyu
#126539
üzenetére
Nekem a B volt kemény 3e forint
, az se most. Ha akkor az MHSZ-nél leteszem az A kategóriát, akkor az 1000 ft körül volt emlékeim szerint. (1988 !)A feleségem vidéken iskolai oktatás keretében szerezte meg a B-t, tulajdonképpen ingyen volt a kresz vizsga végéig, de a forgalmi oktatás vizsga is kifizethető volt, még zsebpénzből is.
-
bacus
őstag
válasz
LógaGéza
#126523
üzenetére
Az én kicsi feleségem nem akar motorozni Önállóan, azt mondja, neki megvan a helye a motoron.
Szerintem az új vizsga pályák erősen megtizedelik a motorjogsit szerzőket. Ha pót órákat is kell venni, akkor meg k. drága is lesz.., már az alap tanfolyam is a duplája, mint amibe nekem került 187e forint, szerintem ez felkúszik 220 fölé..tboy93: "meg kellene tanulni normálisan utassal motorozni"
vagy az utasodnak ! Én nagy darab vagyok, a lányom vagy a nejem 55kg -ját meg sem érzem, a fiamat nagyon ritkán viszem, ő 90 kg, a v-strom 650 már nagyon érezte, mind gyorsításnál, mind fékezésnél.
A legnehezebb utas egy triatlon versenyen motoros kísérőként vittem egy szervizest, aki 100-110kg volt, vele is csak a megfordulásoknál volt gond (a gyenge fék hatáson kívül), mert soha nem motorozott és úgy éreztem, hogy állandóan le akarja tenni a lábát -
bacus
őstag
válasz
#56573440
#126500
üzenetére
Én nem a motor erő miatt venném vagy nem venném az adott motort, hanem a 2 személyes használat miatt, olyat vennék, aminek jobb a futóműve és a fékje. A kis DL is elég gyenge fékileg
"Az ismerősi körben is komoly feszültség hogy az r 1250 gs adventure alatt van e értelme elmenni bárhova vagy sem"
Nem kérdés, hogy nem
-
bacus
őstag
Szövet kabát és protektoros farmeren átfúj a szél, így mindig fázni fogsz
Thermo aláöltöző (forcefield az egyik legjobb), rá pedig olyan ruha amin nem fúj át a szél.
A farmert én is szeretem, de 10 fok alatt kell rá az esőruha, nem az eső, hanem a szél miatt.És persze kézvédő és markolat fűtés, akkor elég a normál kesztyű.
-
bacus
őstag
válasz
tboy93
#126428
üzenetére
Általában érdemes itt is a fokozatosság elvét követni, egyre erősebb motorhoz szokni, de azért ez ember függő is, (meg életkor
, ahogy mi boomerek mondjuk). Van akit nem kap el a gépszíj, nem kell mindig feszegetni a határokat. Egy erősebb motor egy elkottázott előzésnél pedig egyértelműen előny is lehet. Az újabb, jobban felszerelt motoroknál pedig az elektronika is ki tud húzni a bajból, pl kanyar abs.Kezdő motornak egy 500-650-nél nagyobbat nem javasolnék, de kisebbet se !
-
bacus
őstag
Ismeri valaki ezt a táskát?
https://www.bazismotor.hu/termek/touratech-auxiliary-bagAz a platni hozzá jár amivel a dobozra rögzíthető? Ha nem, akkor hogy találom meg azt a platnit? Egyszerűen nem találok információt, illetve ez a 2l változat, van 3,5 literes változat is, annak is ugyanez a platni kellhet?
-
#126331
bacus
őstag
Topiccsendőr
#126314
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#126314
üzenetére
Igaz, fogalmam sincs ki rew, de érdekes ez?
Ő az aki a sivatagban is talál követ a kitámasztója alá, ennyi nekem elég -
bacus
őstag
válasz
#25954560
#126312
üzenetére
"felhaborodsz h nincs kavics a szent fel negyzetmeteres helyen"
Tudtam én, hogy te nem motorozol ! Mutatok neked olyan helyeket, ahol 1 km-re sincs!
Nem szoktam felháborodni, ezt nem tudom, honnan veszed, nekem van talp szélesítőm.Nem vészfékezéskor nézem, hanem miután megállsz, majd ki akarod rakni üresbe. Na most Te kettővel többször váltasz mint én. Hagyjuk, vegyél egy olyat amin van a műszerfalon, majd rájössz, hogy nem olyan rossz dolog az, vagy ne vegyél mert elvagy így vele.
(annak idején mennyit hallottam, hogy mekkora marhaság a klíma erre az éghajlatra, mert ha meleg van csak letekered az ablakot, ha meg fázol, akkor fel..., persze kurblival, mert az elektromos ablak is minek.)Nem mindegy az évi km, mert ezt a rutint, amit írsz, hogy tadááám, meg arrébb mész, ez a tipikus évi 2e km, 15 év után még az első nagy szerviz előtt eladom a motort embereket jellemzik.
A legtöbb túrázó (persze nem a K1600GT-s tulajokra gondolok), feltesz egy 5e forintos talpszélesítőt és a következő 10 évre gond letudva.."felulreprezentaltnak tunik"
Ez egy motoros topik, a navigáció a motoros túrázás része. Beszélgetünk, véleményt cserélünk. Nem lehet mindig csak az olajokról beszélni, meg a cseréjükről, meg az oldaltámaszról, vagy a fokozat kijelzőkről.Egyébként megjegyzem, nem is olyan kis része ez a motorozásnak. Ha mondjuk egyszer elmennél messzebbre (mert mondjuk lehet), pl a Francia Alpokba, és napra lebontva, mert a szabadságod fix 2 hét, mivel és hogyan terveznél? Csak úgy egy darab bankkártyával is lehet, arra mész, ami épp tetszik, ott alszol ahol épp akkor kedved van, csak az úgy picit drágább.
-
bacus
őstag
válasz
#25954560
#126304
üzenetére
"mert igen gyakori, hogy az ember egy sartenger kellos kozepen"
ja, hogy Te nem motorozol? Nem kell ahhoz sártenger, elég egy lazább talaj, murva, fű, stb, ami akár a saját kertedben, kempingben, parkolóban is megtalálható. De hogy mész el 20 méterre kőért, ha addig nem tudod letámasztani?
Neked nem kell navigáció, hiszen gondolom minden helyet ismersz, mindenhol is jártál már
, kizárólag egyedül motorozol, amerre a szél fúj stílusban. Hmm, hát lehet nem mindenki így csinálja. Ez a része - bár értem, hogy csak cinikus akartál lenni - a legnagyobb baromság.A fokozatkijelző is hasznos, nyilván te úgy motorozol ahogy táncolsz, állandóan számolod a lépéseket, meg a fokozatokat.
Persze akinek van, az tudja, hogy nem kell azt állandóan lesni, ha kéri lejjebb vagy feljebb váltasz, de pont egy vészfékezésnél nem mindegy, hogy rá tudsz nézni. "lanc fujkalas dolog is..."
Már akinek! Amíg láncos hajtásom volt, addig is volt láncolajozóm."ne motorozzatok. kopik a gumi"
Csak kíváncsiságból kérdezem, hogy mennyi kilómétert mész egy évben? -
bacus
őstag
válasz
etnies
#126300
üzenetére
nekem ez a 3. note , most samsung note 9 van.
A londoni futárok címre mennek, oda jó a google maps (talán a legjobb !) és a házak miatt mindig tud árnyékot is rakni, meg mondja is, lehet nézni sem kell.
Live traffic van a garminokon is, ha összekötöd a telefonnal, sőt sebességmérőkre is figyelmeztet, ha előfizetsz rá.
-
bacus
őstag
Ok, nekem nem vált be a telefon hosszú távon, "városon belül" használom, mikor nincs kedvem szarakodni a navi elő, tartóba be, majd a célnál elrakással.
De nem jó, nem látom a képernyőjét ha belesüt a nap, beég a képernyő sztem hosszú távon, bejön egy hívás lekapcsolja a képernyőt, nem látszik a navi mert háttérbe kerül(ez lehet, hogy beállítás kérdése), a kikapcsolt képernyő nem kapcsolódik vissza a telefonálás befejezésekor, stb, merül, pár óra múlva töltenem kell, ha töltöm akkor melegszik... szóval nem jó.Autóban is úgy használom, hogy megnézem hova kell mennem, a közelben bekapcsolom, addig felesleges, hogy merítse a telefont.
Gixxer88: egyről beszélünk. Nekem is ott van a navi a GS-en.
-
bacus
őstag
Minden attól függ, hogy mire használod. A telefonos navigálás az jelenlegi helyzetedből eljuttat a célig a lehető legrövidebb/leggyorsabb útvonalon. Ez jó.
A navigációs eszköz meg alkalmas egy előre megtervezett útvonalon való végig vezetésre, nem optimális (hanem előre megtervezett) útvonal mentén. Ez tulajdonképpen a túrázás.
Ez az ami telefonon nem működik, mert ott pillanatok alatt áttervezi, ha meg ragaszkodsz az eredeti útvonaladhoz, akkor több km keresztül is mondogatja a "fordulj vissza ahol lehet".A telefonos navigáláshoz mindenképpen KELL térkép, anélkül nem tud semmit, míg egy céleszköz a "vízen" is tud navigálni, motorosoknál "terepen", stb.
doddencs: lehet kapni (jó a kínai is) oldal támasz talp szélesítőt. Az rajta van mindig.
-
bacus
őstag
"Ha van valami backup ami eleg gps-nek, az a tuti."
Főleg naplemente után, mert akkor már látod is. Városban egyébként elég lehet egy telefon navigálásra, ez akár lehet a zsebben is, hiszen úgy is bemondja a teendőket, de egy "rendes" motoros gps sok navigálási igény esetén hamar megmutatja az előnyeit. Persze van aki tökéletesen boldog a telefonos navigálással. -
bacus
őstag
válasz
Micsurin
#126272
üzenetére
Ez marhaság. Ha 20m-en belül van a motor és tudok beszélni !, akkor a sisakbeszélővel tudok hívást indítani. A telefon legkevésbé a kormányon sérül egy esésnél szerintem. Ha akkorát esel, akkor már nem te hívod a mentőt.
Az már csak mellékes, hogy ha eltörted a kezed, kizárt, hogy le tudd húzni a zipzárat, elővedd a telefonod, levedd a kesztyűd és hívást indíts.
-
bacus
őstag
válasz
zsolti_20
#126261
üzenetére
A google csak a "saját térkép"-t engedi exportálni. A normál map-on tervezett útvonalakat meg tudod osztani, ezt a megosztást utána vissza lehet tölteni más gépen is, vagy keresel hozzá egy webes online felületet, ami mondjuk gpx formátummá konvertálja.
Pl: https://mapstogpx.com/Van egyéb program, pl ITN Converter, bár már régen használtam, de ez sok formátumból tud sok formátumba, meg tervezni is lehet vele útvonalat.
A legtutibb (de ezért biztosan megköveznek), ha nem telefonnal navigál valaki, hanem használ egy cél eszközt, ami készít nyomvonalat (tracket), ami aztán oda vissza bejárható, de lehet szerkeszteni is, stb. A további előnye egy motoros navinak, hogy vízálló, működik kesztyűben és látható napsütésben is.. Általában az ára tükrözi az eszköz tudását. Ha ajánlanom kellene valamit, akkor most a Garmin XT-t ajánlanám, ha van a motoron GPS előkészítés (pl bmw), akkor azt.
Sokan utálják, sokan meg vannak elégedve a wayteq xriderrel, ami a 30e forintjáért lehet kompromisszum, ennek állítólag van android alapú változata is, ami nem rég óta van, lehet egy csomó nyűgjét kiküszöbölték. -
bacus
őstag
válasz
fattyu
#126254
üzenetére
Azért írják ezt, mert nem értik, hogy mit írnak.
6 dB-nél a hanghullám amplitúdója kb 2x akkora, de ezt az ember mint teljesítményt kb 4x hangerőnek érzi.
A 10 dB meg kb 3,1x amplitúdó, ami kb 10x teljesítmény.Sok értelme nincs azt nézni, hogy mekkora az amplitúdó különbség, mert nehéz értelmezni, ezért jobb lenne a teljesítmény skálát használni, aminél a
- 3 dB kb 2x hangerőnek érzékeled
- 6 dB kb 4x
- 10 dB pedig 10x akkoránakA nem teljesítmény skálákon, pl feszültség, ott
6db 2x akkora
20 db pedig 10x akkoraA teljesítmény pl a villamos teljesítmény P = U^2/R , logaritmus-ból a hatványozás kiemelhető, ezért van a 2x szorzó, azaz a 10x aplitúdó növekmény, az 100x teljesítmény növekményt okoz.
-
bacus
őstag
válasz
Ferdzsoo
#126211
üzenetére
A te motorod, a te pénztárcád, az én motorom az enyém.
Én az 1 millás V-Stromot is féltettem, nem voltam boldog egyik karcolásnál sem, de azért azt tudtam, hogy ha odaverem, akkor is könnyedén kifizetem. Bár ez a vírus helyzet egy utálatos dolog, de nekem lehetőséget adott egy 3 éves GS megvételére, szeretnék vigyázni rá. No meg nagy darab is vagyok, nem nekem való az offroad. Elég volt szombaton az a pár km, mikor eltűnt alólam az aszfalt.
Ha esetleg valakit érdekel egy kis bővített leírás
-
bacus
őstag
válasz
Ferdzsoo
#126168
üzenetére
"Főleg a szar utakra, illetve azzal egy kis murvától meg offroadtól sem ilyednék meg, sőt..."
Ne hidd ! A motor tudni fogja, de te meg sajnálni fogod. Én legalábbis így vagyok vele. Ott ülsz egy 4-5 milliós motoron, aminek a szervizköltsége átlagosan 100e forint 10e km-ként.
Se kárt nem szeretnék, pl., hogy a fél milliós lámpájára az előttem menő felverje a kavicsot offroadon, se nem szeretném a szerviz költségét többszörösére növelni.Azért nincs nagy kínálat, mert nem eladóak. Keveset mennek, nincs miért nyálazni.
-
#126093
bacus
őstag
Topiccsendőr
#126091
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#126091
üzenetére
Köszi a pontos magyarázatot! Így biztosan képtelen lettem volna összefoglalni.
A nem teljesen elzárt pillangó szelep mellett is összeomlik ez a gázoszlop? Mert kuplung nélküli váltásnál, ott csak egy kis visszazárás van.Xero: A felfele váltás kényelmes, de a lefelé váltás talán még hasznosabb. Sok motorhoz nem is rendelhető. Persze motorja válogatja, de a csúszó kuplunggal együtt az igazi, így bármikor lehet lefele váltani, akár kanyarban is, anélkül, hogy félni kellene a hátsó kerék megcsúszásától.
A v-strommal többször előfordult, hogy a 3-5 fokban nem elég gázfröccs vagy gyorsabb kuplung kiengedéskor meg megcsúszott a hátsó kerék. Az elsőnél nagyon megijedtem, a többinél már ismert jelenség volt, csak simán tudomásul vettem, hogy hideg van még a vaduláshoz. A v-stromnak nagy motorfékje volt.
Az 1-2 közötti váltást elég ritkán gyorsváltós nálam, ott csak erőszakos kigyorsításkor használom amikor a fordulat 5000 feletti.
-
bacus
őstag
A gyors váltó nem erre jó. Az sokkal inkább akkor kell, mikor úgy kell váltanod, hogy nem nyúlhatsz a gázhoz. Ne érts félre, jó a gyorsváltó, nagyon jó, nekem is van.
Az ilyen jönnek szembe és integetsz, közben váltasz, ez megy gyorsváltó nélkül is, kis rutinnal és még csak nem is kell 5000 feletti fordulatszám.
-
bacus
őstag
válasz
Micsurin
#126082
üzenetére
Nem tudom, én nagyon régen voltam utas, de nejem és lányom is így csinálja. Dőlnek a motorral, illetve velem, ha én ellene dőlök, akkor nyilván nem dől a motorral.
Egyébként is az utassal nincs lapra döntögetés, lányom bírná, de nejem fél.
Nem tudom milyen motoron mennyi a hely
Nem ismerem a motorok nagy többségét. A stromon is elfértünk a fiammal, most a GS-en is elférünk. -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#126075
üzenetére
"rohadtul zavar, hogy belemkapaszkodik es nyom elore. A tankon nem tud tamaszkodni mert nem éri el, hatul meg nem mer kapaszkodni mert fél hogy leesik."
Én ezért szeretem a hátsó dobozt, mert az az utasnak is biztonság érzetet ad. Én nagy darab vagyok, mögém felül a 85 kg-os fiam, ott nem tud csúszkálni előre, hátra, de még a feleségem se igen. Ennek is van veszélye, pl zalai szakaszon képes elaludni mögöttem, úgy kell szóval tartani.
Igazándiból az utasnak nem is kell kapaszkodnia nagyon, csak a fejét kell tartsa egy egy nagyobb fékezés esetén. Feleségem pl 99%-ban az ölében pihenteti a kezét.Lehet kapni ilyen kapaszkodós övet, amit felveszel a kabátra és az azon lévő fülekbe tud az utas kapaszkodni.
-
#126033
bacus
őstag
Topiccsendőr
#126032
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#126032
üzenetére
Nem tudom, hogy így akarnám e mondani. Ha nincs más lehetősége, mi a szart csináljon?
(persze maradjon otthon, de hát olyan csoda idő volt, menni kellett nekünk is...)Ehettünk volna mi is pisztrángot Szilvásváradon, de
1. nagy sor volt, nem értünk volna haza
2. csak elvitel van, azaz mindenki megveszi, (mert az ember már csak ilyen, hogy megéhezik, megszomjazik, amitől aztán pisilni és kakilni kell ), és ott állhatsz és eheted kézből, motorról, stb. mert így nem támad a vírus?
3. nyitva az összes elviteles hely, de nincs mellék helység nyitva, mert az viszont Tilos!
Nem csak nekem, aki nem ettem ott zacskós levest !, de annak se aki evett. Nem is néztem Bánkúton a kirakott étlapot, de talán 3 féle leves is volt, meg hamburger.Bánkút volt a szocialista évek alatt a non plus ultra síparadicsom ! Én most láttam először, hó nincs, mert nem fejlesztettek, nincs hóágyúzás, de út sincs ami odavinne! Egy csalódás volt, pusztul le minden.
Egyszer csak vége lesz.
-
bacus
őstag
Én ma keresztbe kasul jártam a Bükköt, konkrétan volt ahol egyszerűen elfogyott az aszfalt és pár száz méteren földút volt ! Persze senki nem mondta, hogy autópálya minőségű út lesz. (pl Mályinka - Bánkút között), de azért némelyik szakasz kritikán aluli volt.
Olasz-kapunál még hógolyóztunk.., Mátraszentistvánon meg még síeltek.
Undorító ez a korlátozás.., tele emberrel mindenfele, de pl SEHOL nincs mosdó, az emberek össze vissza végzik a dolgukat, ha nem bírják ki a legközelebbi benzinkútig.
-
bacus
őstag
válasz
tboy93
#125913
üzenetére
Nekem is hasonló telefon tartóm van, note 9 telefonom, kb 5e km mentem úgy, hogy ebben a tartóban volt a telefon, másik kb 10e km-t úgy, hogy nem ott volt az elmúlt 2 évben.
Eddig még nem ment tönkre a telefon. Szerintem az sem mindegy, hogy hogyan áll a telefon. Nekem kb 15 fokos szögben van a telefon fektetve. (15 fok a talajhoz képest)
Pedig mindkét motornál írták a veszélyes vibrációt a telefonra nézve.
Tavaly szeptemberben sokkal kellemetlenebb volt, hogy egy túrán olyan szerencsétlenül fröccsent rá egy bogár bele, hogy kb 50km-en keresztül azt láttam, mintha berepedt volna a kijelző.., és ugye emiatt nem akartam megállítani a bandát, mert hát akkor már úgyis mindegy. Viszont volt nagy öröm, mikor lejött a repedés.
-
bacus
őstag
válasz
Pocee
#125881
üzenetére
Ha csak a motoros felelőssége lenne, hogy miben motorozik, akkor miért kötelező a bukósisak? Sőt, miért kötelező az autóban a biztonsági öv?
Van a társadalom felé is felelőssége mindenkinek, persze lehet keletebbre nincs, ha nincs bukósisak, védő felszerelés, nincs is tb, ha lenyomorodsz, a családodnak kell eltartson. A nyugati társadalomban azonban ez nem így van.
Egyenlőre az egyénre van bízva, hogy a kötelező felszerelésen kívül mit vesz még fel, hogy ez jó vagy sem, nehéz kérdés. A 35 fokban én is elkurvulok és motoroztam már pólóban.. és meg is szívtam, mert úgy leégett a felkarom, hogy utána 2 hétig nem bírtam a napot
-
bacus
őstag
válasz
Shin Chen
#125852
üzenetére
Ez nem kis darab!, nem csodálkozom, hogy ennyi a posta, egész nagy doboz fog jönni, hiába könnyű.
Én inkább a kis plexi híve vagyok, persze sok mindentől függ, kinek mi a jó, de amennyire bántó a gyári plexik magas állása (számomra), azaz ott tényleg rázza a sisakot a szél, a legalacsonyabb állásban maximum a zaj bántó, erre meg lehet a füldugó a jó megoldás.
-
bacus
őstag
válasz
Micsurin
#125760
üzenetére
Ez igaz, ha kinézik és el akarják vinni, akkor mindegy. Ebből a szempontból a régebbi motorok szimpatikusabbak lehetnek a tolvajnak, mert nincs még bennük trükk, immobilizer, meg riasztó, ami nem is az elvitelben akadály, hanem a későbbi beindítás, szétbarmolás, stb.
Ha meg nem akarják elvinni, akkor mindegy. Tavaly nyáron kempingeztünk, ahol ugye nincs hova tenni a kulcsot. Fogtam és a kis táskámat az igazolvánnyal és az indító kulccsal (kulcs nélküli indítás !), bezártam a hátsó dobozomba, annak a kulcsa nyakba, mehettem fürdeni...
A 2. nap jön kisgyerek, hogy felülhet e a motorra, mondom persze gyere, az első dolga volt, hogy megtalálta az indító gombot és rányomott, hopp, csak néztem, mert a motor életre kelt, nem volt elég messze a kulcs... tehát a nagy védelem az volt, hogy BÁRKI elvihette volna a motorom mindenestül. -
bacus
őstag
Én napközben csak a féktárcsazárat rakom rá, az viszont riasztós. Ez arra jó, hogy mikor felülök rá megszólal, így még időben észre veszem
. Volt nem riasztós, azzal fel is borultam Próbálok olyan helyen megállni, ahol van térfigyelő kamera, szerintem ott kevésbé próbálkoznak. Éjszakára a legjobb tipp, ha nincs elöl, nem látja senki ! A ponyvának is ez a baja, hogy látszik, hogy motor van alatta. Egy béna fa sufni is lehet jobb, mert ásót, gereblyét azt nem akarnak lopni
A tárolót bekameráztam, mozgásérzékelős, azonnal küld e-mailt, csatolva a kép. 2 független helyen rögzítve, amíg kiszedik a tárolóból addig talán lesz felvétel az arcukról.
-
#125627
bacus
őstag
Topiccsendőr
#125618
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#125618
üzenetére
De még neveket sem adtál a motorjaidnak?
-
bacus
őstag
rainX -nek is volt egy fekete flakonos antifog ( a sárga meg a vízlepergető volt).
Régen vettem, de nem járok már autóval, sisakra nem próbáltam. A bukósisaknál volt pinlock 2 évig, de nem szerettem, láttam állandóan a szélét.., aztán kidobtam belőle, mikor már pinlockal is párásodott. A bukóm még nem tudta a mm-es résnyire nyitást, de fogtam a mechanikai pályát és egy dremellel kialakítottam, hogy ott is legyen egy akadási pont.
Nagyobb sebességnél (90 felett) lecsukódott a nyomástól, így még egy pötty meleg ragasztót is kapott két helyen, ami ezt megakadályozza. Talán egy kicsit hangosabb lett lecsukva, mert még akkor is jön be minimális levegő. -
bacus
őstag
válasz
zgospel
#125495
üzenetére
Akarta a fene. De az egy jó megoldás a szűrésre, a kapuk önmagukban meg nem.
Nekem nem érdekem senkinek sem a büntetése, nem is feladatom, csak azt szeretném, hogy pl továbbra is motorozhassak a Mátrában. Ha ennek az az ára, hogy ..., akkor legyen.Az indiai példa arra volt, hogy kultúrától függően, lehet közlekedni szabályozatlanul is, mielőtt félre értené valaki, nem szeretném, hogy itt ez legyen. Az legalább olyan távol áll tőlünk, mint a svájci
, de nyilván ha választanom kellene, akkor az indiait nem választanám jó szívvel. -
bacus
őstag
válasz
martonx
#125485
üzenetére
Kmenyus barátomék 28 napot töltöttek ott, tulajdonképpen nem láttak ez alatt balesetet, még a zsúfolt városokban sem. Én minden héten látok itt a fővárosban. Tudom ez nem mérvadó.
Youtube-on láttam már indiai úton balesetet, nem is egyet, van ott is. De ezt egy átlag európai elképzelni sem tudja, hogy ott nincs mp-ként csatt, pedig nincs.Ismerek pár vidékit, aki a kocsit leteszi Budaörsön, mert már a főváros is sok neki, mit csinálna egy ilyen Indiában?
-
bacus
őstag
Köszönöm a kitüntető figyelmed, nem tudom, hogy mindenkit ilyen figyelmesen olvasol, de örömmel tölt el, hogy az én írásaim igen.
Nyilván nem érhet fel mindenki a tökéleteshez, én meg meg sem próbálom.
- nincs vin diesel fétis, nem is igen bírtam a filmjeit
- attól még hogy valaki leszarja a családját, még van neki, akik lehet nem szarják le. Persze ha valaki szarik a szüleire, gyerekeire, testvérére, no igen, ez is egyfajta típus lehet, amibe tényleg nem tudom beleképzelni magam.
- még két lábbal se akarok felmenni a hegyre, műlábbal el se tudom képzelni. Ezzel nincs semmi baj, menjen fel, aztán legyen és lehet is büszke magára. Azért ettől én még nem tudom értékelni ezt a teljesítményt. Szerintem ezzel sincs semmi baj. Lehet ő sem értékeli azt a teljesítményt amit én csinálok, de ezzel sincs bajom.
- én azt kérdeztem (emlékeim szerint), hogy illeszkednek vissza a társadalomba. Nem a család része csak a kérdés, hanem a leszarom, sör, buli, haverok, annyit dolgozom, hogy legyen pénzem benzinre mentalitás hova vezetett. Mert azért nem mindenki olyan szerencsés, hogy előbb meghalt, mint megöregedett.
- mondtam, hogy félre értettél (szerintem már már szándékosan). Nem arról gondolkodjon a gyalogos, hogy mekkora káros anyag kibocsátást okoz, hanem, hogy kinek könnyebb megállni, elsőbbséget adni, vagy értelmetlenül kikényszeríteni az elsőbbségét. Ez nem abszurd. Írtam is a példát, zebránál is megnézem, hogy 1-2 autó jön, akkor elengedem, ha 100, akkor nyilván nem várok órákat.
- "messzebb rugod a pirost", mármint a te pályádon, ugye? Miért érzed úgy, hogy a te véleményed tökéletesebb? -
bacus
őstag
És hogy hova vezet ez a "védelem".. szezonos vendég vagyok egy balatoni kempingben, ahol a sok tíz év körüli gyerek fel alá megy a segway-el, elektromos rollerrel és persze elektromos rásegítéses bringákkal is. Tavaly volt, hogy elestek. (na bumm)
Mutatom a kemping reakciót, íme a megváltozott házirend megfelelő pontja:
"A balesetveszély és az eddig bekövetkezett balesetek miatt korlátozzuk a közlekedést a kemping területén. Az elektromos sport- és közlekedési eszközök szórakozási és sportolási célra a kemping területén nem használhatók."
Na most akkor ez a jó megoldás? Megoldás ez egyáltalán bármire? Született egy új szabály, egy betarthatatlan, nem egyértelmű szabály, ha szarni mész, az nem szórakozás, mehetsz segway-el, de ha csak átmész a másik sráchoz 6 parcellával odébb, akkor gyalog..
-
#125483
bacus
őstag
Topiccsendőr
#125482
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#125482
üzenetére
Pontosan mi az amit nem értesz? A szemlélet, a hozzá állás változik a korral. Ezért hozom fel az enyémet. Én tudok gondolkozni úgy, mint egy 25 éves egyedül álló, aki csak magáért felel, mert voltam ilyen helyzetben, tudok úgy gondolkozni mint egy 50-es, felnőtt két gyerekkel, mert ezt most élem. Nem tudok úgy gondolkozni, mint egy 75 éves..., mert azt még nem éltem meg. (Megpróbálhatom, de látom a szüleimen, hogy mégis másképp gondolják, mint azt én elképzeltem.)
Mi a vita tárgya? Az, hogy azt mondtam, hogy a szigorítás sem a jó megoldás? A büntetés sem hoz megoldást? A felelőtlen közlekedők extra védelme jó dolog e? Min vitázol velem?
(elvesztettem a fonalat, de tényleg )Ismered a viccet a versenyről Isten és a programozók között? A programozók egyre hülye biztosabb szoftvereket gyártanak, míg Isten gondoskodik az egyre hülyébbekről..
Most ezt a világot éljük, egyre jobban meg akarjuk védeni a hülye gyalogost (az embert aki épp akkor gyalog van), de ezek egyre inkább nem néznek körbe, stb.
Mindent szabályozni? Láttatok már india közlekedést? Szinte semmit nem szabályoznak, ott mész ahol akarsz, ahol tudsz, ennek ellenére alig van baleset, pedig 10x-100x annyian vannak.
Az is egy kultúra, a svájci is, mi meg a kettő között vagyunk -
#125481
bacus
őstag
Topiccsendőr
#125479
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#125479
üzenetére
hmm, mondjuk ez erősen ki lett forgatva, de legyen, vállalom, hogy boomer vagyok
De én már megéltem ezt a kort, felneveltem 2 kölköt (legalábbis 20 éves korig), majd akkor lehet érdemben vitázni dolgokkal, mikor a "nem boomerek" is itt tartanak.
Ami igaz, hogy sokkal felnőttebbként viselkedtünk és minket is sokkal felnőttebnek néztek.
De csak boomerként tudnám kifejteni, így nem teszem.Részemről lezártam, peace.
-
bacus
őstag
Szerintem félre értesz, nem akarom megosztani a felelősséget, pláne nem ráhárítani, de hogy nincs semmi köze, az erősen túlzás. Naponta 1 millió felesleges lassítás gyorsítás, mert nem tud lemondani az elsőbbségről sok sok ember. (igazad van, tényleg mindegy, hogy gyalog, kerékpárral, motorral, autóval van és nem tud lemondani.)
Én a hetvenes években már bicajoztam, sőt kucsos gyerekként már általános iskola 3. osztályában nem csak egyedül mentem haza, de előtte még összeszedtem az öcsémet az óvodában. (nem volt kérdés, hogy 1. osztályban is már kulcs lógott a nyakunkban és nem jöttek értünk a szüleink)
Miért tudtuk mi ezt felelősségteljesen megcsinálni, a mostani generációt meg több évvel idősebben is gyomorgörccsel engedjük ki az utcára?Akkoriban a 60 km/h volt a korlátozás lakott területen, jártak jó szar teherautók, meg sok sok autó dobfékkel, diagonál gumival. Akkoriban a féktáv TÁV volt.
Ami nem volt, ez a fajta nincs felelősséged hozzáállás - gyalogosként, kerékpárosként (igen, lehet előtte autósként volt, de kiszáll és mindent elfelejt). Mi akkoriban ha nem figyeltünk és "majdnem" elütöttek, akkor ezt még bevallani se mertük, mert otthon még két frászt is kaptunk volna mellé. Mindegy, tudom boomer duma, "régen minden jobb volt", amivel egyébiránt nem értek egyet, de hogy az embereket eleve hülyeként kezelik, az igenis zavar.
Persze könnyen beszélek a kisebbik gyerekem is betölti idén a 20-t, jól vezetnek, nem kérdés, hogy gyalogosként is közlekednek, ismerik a szabályokat.Somatom: nem is kell hozzá látványosság, én pl szoktam csak úgy beúszni a Balatonba, majd vissza, nulla látványosság miatt, így eljutva A-ból A-ba teljesen energiapazarlásnak tűnik
És ehhez néha (vizi)járművet is használok, akár vitorlás csónakot, akár csak egy sup-t. -
bacus
őstag
Azt gondolom itt megint egy arany középút lenne a helyes, csak erre az emberiség képtelen.
A kerékpárosok most bármit megtehetnek, nincs rendszám, ezért mindenre tojnak, le se száll a zebrán, áthajt a piroson, van kerékpárút, de ő mégis az úttesten közlekedik.A gyalogosoknak is tudomásul kellene venni, hogy egy járművet lefékezni, megállítani energiába kerül, utána elindulni szintén, ami többlet káros anyag kibocsátás, stb., azaz nekik is van, lenne némi felelősségük pl a globális szennyezésben, az elsőbbségről pedig le lehet, adott esetben le is kell mondani !
Gyalogosként nem csak körbenézek, de pont ezen elvek szerint még zebrán is intek az autósnak, hogy menjen, ha pl utána látom, hogy nem jön senki és átmehetek..
-
bacus
őstag
válasz
Madwe
#125457
üzenetére
Annak elhitetése, hogy a gyalogosnak mindenhol elsőbbsége van, illetve a kresz zebrára vonatkozó szigorítása is, szerintem az egyik legnagyobb hiba.
Amikor én jogsit szereztem, nem volt ez a bizonytalanság, hogy jajj, a 2x 3 sávos Váci út túl oldalán a zebra felé közelít egy gyalogos, inkább álljunk meg, mert ... és akkor 5 percet ott áll mint a hülye, mert a gyalogos sms-t ír, miközben átmegy a zebrán meg megáll.. (mindkét gyerekem vezet, 2 illetve 3 éve vizsgáztak..)
Ez az első, amit újraértelmeznek a közlekedők !! és ezzel rombolnak mindent. Mert ha egy dolgot lehet újra értelmezni, akkor mindet lehet, innentől a sebességkorlátozás is csak irányadó, meg a behajtani tilos is, a megállni tilos meg csak jelzés értékű..
Szerintem a gyalogosnak már gyerekkorban azt kellene a fejébe vésni, hogy ha ő nem vigyáz magára, az isten se fog. A lehető legnagyobb körültekintéssel keljen át minden úttesten.
-
#125449
bacus
őstag
dangerzone
#125438
bacus
őstag
válasz
dangerzone
#125438
üzenetére
" Nyáron kezdem el az A-s jogsit."
Csak gondolom, de ez lesz az első motoros jogsid.Én azt gondolom, próbálgatni kellene motorokat. Bérelni párat, megnézni a haverokét, felülni rá, milyen magas vagy, hány kiló, sőt még az éveid száma is számít.
20 évesen lementünk a Balcsihoz és a szabadstrandon egy pokrócon aludtunk, ha sátrat vittünk és hálózsákot, eszünkbe se jutott matrac, szivacs, maximum polifoam... most 30 évvel később az első ami fontos, hol alszunk, hányan vagyunk egy szobában, mennyi cuccot kell vinni. (pl nomádabb és te viszed a törölközőt, vagy van) Ezek nagyon kihatnak a cucc mennyiségére. Egy 3-4 napos sátrazásnál tele tudom tenni a 37+45+55 literes dobozom akár egyedül is, a sátor pedig a hátsó ülésen van.. Igaz, laptop, drón, kávéfőző, víz, pár konzerv is van nálam.
A kevés cucc vagy nagyon kényelmetlen vagy nagyon drága
"így az autópályát"
az igazi kalandok sosem a pályán vannak, ha van idő, élvezetesebb elkerülni. -
-
bacus
őstag
válasz
Fáraó
#125377
üzenetére
Ez nem igaz ! A kresz oktatód épp csak azt szerény kivételt nem mondta el, hogy kivéve ha a jármű egyenesen halad.
Itt az, hogy nincs elsőbbsége, nem jelenti azt, hogy el is ütheted!Megjegyzem, ha autópályán, autóúton elcsapsz egy gyalogost, úgy, hogy nem volt jelentős gyorshajtás, nincs az bíró aki téged hozzon ki vétkesnek. Mert ott nem kell számíts egyáltalán gyalogos jelenlétére, a lerobbanó járműből kiszállni is csak bizonyos feltételekkel, pl láthatósági mellény, azonnal kihelyezni 250m minimum a háromszöget, stb..
-
bacus
őstag
válasz
LógaGéza
#125353
üzenetére
nekem nem nyitja a linket, csak a főoldal jön be..., így nem látom az árát. A shoxban vettem tavaly téli kesztyűt akkor 12e forint volt, 1 hónapot ha tudom hordani olyan meleg, ami fontos, hogy van benne protektor. A vadászosban biztosan nincs, így ha ez nem valami aláöltözős kesztyű, amire még ráhúzod a normál motoros kesztyűt, akkor ez bukásnál nem véd..
(a bukás, lehet kicsi is, elég ha csak rendesen letenyerelsz az aszfaltra.)
tboy93: a legtöbb motorban van előkészítés, legalábbis a k4-es stromin is volt már. Maximum a gyári csatlakozót kell levágd, összeforraszd, saruzd, stb.
Ha nincs előkészítés, akkor azért kéne egy relé, minimális szerszám, fesz. mérő, esetleges motor kapcsolási rajz, meg a vezetékek eltüntetéséhez lehet a tankot is le kell venni. -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#125343
üzenetére
Markolat fűtés jó, markolat (kéz) védővel még jobb, a kézzsák? Hát az borzalom, meg szerintem nem jobb mint bármely téli kesztyű markolat védővel.
Az utólagosan beépített is jó, az oxford pl szépen lekapcsolja magát, több fokozata van. A bmw 2 fokozata kevés, az 1. jó, mert pár mp és meleg, a 2. viszont sok, még mindig odaég a kezem..
-
bacus
őstag
válasz
vendingo
#125263
üzenetére
Az injektorosok nagy részét már nem is tudod betolni. Igazából ha van rajta benzincsap, akkor az betolható, ha nincs, akkor az nem, vagy nagyon nehezen. A benzinpumpának elő kell állítani 3 bar nyomást, ehhez kell neki 12V, tehát lemerült akkuval úgy kell megtold, hogy a generátor már adjon annyit, hogy a benzinpumpa elő tudja állítani ezt a nyomást...
No, hát tologassa akinek több anyja van !
A legolcsóbb jump starter 13-14e forint, de már márkásat is kapsz 20e körül.. (már 2x volt lidl-ben is) Nálam mindig van egy ilyen, egy hétig jártam haldokló akkuval, meg legalább 10 autóson segítettem már..
-
bacus
őstag
Tegnap ezt láttam
Nézem a lámpa tartó konzolt, egyedi...
Nekem nincs kifinomult ízlésem, de azért ez azon túl, hogy nem túl esztétikus, hatalmas darabra sikerük, semmi állítási lehetősége nincs a két lámpának.
Ekkora kötélfogókat még nem is láttam, mert hogy ez 30mm-es sodronyokhoz való, az tuti..
-
bacus
őstag
Hmm, a kuplung nélküli váltásnak - és itt most nem a gyorsváltós váltásra gondolok - van egy technikája, ha azt alkalmazod, akkor mindig megy a váltás (fel és le is).
Én 1 hete már csak motorral járok, az eddig remek tapasztalatom ellenére, az elmúlt 1 hétben minden nap volt "nem normális" autós. 3x játszották el (3 különböző autós), hogy előresorolva, félig elé állva megpróbál vissza előzni és kikerülni... az egyik tényleg azt hittem fellök, még az volt a szerencse, hogy a másik sávban volt bőven hely.
Aztán itt a Szentendrei út elején a feltorlódott kocsisorok között egy egy sávot kisorolva próbáltam a busz sávba jutni, mikor egy Fittipaldi a szélsőben kb 90-el ment a buszsávban, a csorgó kocsisor mellett. Hála ég pont nem jött ki jól, így nem tudtam kisorolni, mert látni nem láttam a marháját csak már hátulról..Nem az aszfalt hőmérséklete a baj, hanem az autósoknak még hozzánk kell szokni..
-
-
bacus
őstag
válasz
Tamás9x
#125131
üzenetére
Örököltél vagy nyertél a lottón?
Nem tudom Andor miből finanszírozza magát, de ennyi ideig ellenni a világban, no meg a 150e km üzemanyag és szerviz költsége... Az itthon hagyott kecó költségeit már meg sem említem, mert a rezsit fizetni kell.. a gyors hazautak a világ végéről, majd vissza, mert a családtagok halnak, házasodnak, szülnek, stb. -
bacus
őstag
válasz
Tamás9x
#125128
üzenetére
Azért legalább nagy vonalakban felvázolhatnád, hogy merre mennél. Nekem a 150e km az rengeteg, sokat motorozom, de ez nekem 10év (de ha sok ilyen 2020 lesz, akkor még több).
Sok ismerős lenyom 4-5 nap alatt 2500 km-t, de utána egy hónapig nem megy, mert annyira tömény az. Elmenni Párizsig meg vissza, 2 hét alatt 4-5000 km is belemegy, mehetsz még messzebbre és akkor 1 hónap alatt 10000 km is megvan. De ennek a 15x-e? 18 hónap legalább, de akkor 280 km-t mész minden nap ! Ez még jó időben sem annyira kevés, de a 18 hónap alatt lesz tél is, illetve kimész Európából, ahol nincsenek utak, napi 50 km is keményen küzdős tud lenni.
De várom az útvonalat, illetve majd ha ott tartasz kíváncsi lennék egy heti tervre is.., nem hitetlenkedni, hanem azért mert nekem még ötletem sincs, hogy kéne neki állnom egy ilyen úti tervnek. Nagyon drukkolok, hogy sikeres légy, nekem sosem lesz lehetőségem (de nem is biztos, hogy erre vágynék), hogy ennyit utazzak!
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#125069
üzenetére
Nekem Csapó Zoliról nincs túl jó véleményem, sajnos kötöttem nála biztosítást, amiből 1,5 év volt mire ki tudtam keveredni. Ahhoz képest, hogy a megkötéskor azt mondta CsZ. hogy bármikor lehet őt hívni (pl baleset esetén akár éjjel is !), én 2 hét alatt kb 4-5x próbálkoztam, egyszer sem vette fel a telefont, soha vissza nem hívott. A részemről soha többet nem adok neki egy fillért sem.
Az ötlet biztosan jó, de CsZ. lehet csak egy seggel ül meg 20 lovat és azért történt mindez, de ez a 21. ló lesz.
-
bacus
őstag
válasz
zgospel
#125049
üzenetére
"ezek nem dízel autók, hogy 2 ezren kelljen őket nyektetni. Őszintén nem értem miért esik nehezére bárkinek mondjuk 6 ezren tartani a fordulatot."
Azért ez a 2 ezren nyektetés, ez erősen motorblokk függő. A V blokkok itt tényleg csúnyán tudnak rángatni, de a boxer pl el van vele, az elektronika pl felvillantja a kapcsolj feljebb kijelzést, ha 2100 as fordulaton gurulok 5.-ben, szóval nem csak én találtam ki, hogy feljebb lehet váltani, ez a gyári ajánlás is
(nem is forog el 10000 ig)A dl 650 -nek sem volt gond elforogni 10e ig, de azért 6000-es fordulat felett szemmel láthatóan megnőtt az olajfogyasztása. Ha épp csak "közlekedtem" vele, nem evett egy csepp olajat sem, de egy többszöri Balaton oda vissza 130 as tempónál már lehet, hogy kért egy kicsi utántöltést. Én ezért nem is igen forgattam tartósan 6000 fölé.
-
#125047
bacus
őstag
Topiccsendőr
#125044
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#125044
üzenetére
ok, köszi a kiegészítést! Sosem vezettem ilyet. (nem is vágyom rá)
johanson: a többiekhez képest lehett érezni, mert ha elmentél haverokkal, mondjuk 1 ezres varadero, meg egy ezres strom, akkor ott el tudtak lépni rendesen. De a túrák 99% -a nem arról szól, hogy rázzuk le a havert
-
bacus
őstag
válasz
RA541
#125038
üzenetére
"ahhoz már 12000-ig kell pörgetni" - azért motoron ez nem olyan mint autóban a 6000, gyorsan felpörög, illetve minden úgy van kialakítva az óracsoporton is, hogy ott legyen kellemes a szemnek
A motorok alapjárata is magasabb, mint egy autóé, 1200-1500 ford/perc között teljesen jó egy motor alapjárata."80-90-nel egyesig vissza kellene váltani" - erős túlzás ez, szerintem 80-nál egyiket sem kell visszakapcsolni egyesig
A nyomaték egy jellemző a motor adott fordulatán, felvehető egy nyomaték görbe a fordulatszám függvényében. A LE pedig egy kiadódó jellemző, nem független a nyomatéktól (körfrekvencia szorosa ). Ha a nyomaték egy "lapos" görbe, akkor a teljesítmény egy szépen emelkedő görbe lesz. Az a kellemes, ha nyomaték nem emelkedik kiemelkedően, azaz a használható tartományban a nyomaték maximuma és minimuma között nincs hatalmas (mondjuk 20%-nál) nagyobb eltérés. (Ideális motor nyomatéka állandó, míg a teljesítmény ennek megfelelően egy szigorúan monoton növekvő egyenes) Ebből az is jön, hogy a nyomaték maximum és a teljesítmény maximum nem eshet a használati tartomány két végébe..
Nagyobb lökettérfogatú motornak nagyobb lesz a nyomatéka (minden fordulaton), azaz alacsony fordulaton is van elegendő teljesítménye dinamikusan gyorsítani.
Azért egy 5-600 ccm motor igen csak tud dinamikusan gyorsítani, még két személlyel is !
Az, hogy egy ezres motor 0-100 -ra gyorsulása 3-4 mp, a 500-asé meg 6-7 mp, azért ne feledjük el, hogy egy gépkocsihoz képest még az 500 as is nagyon ott van. Meg az ezres motort is vissza kell váltani, ha ki akarod hozni belőle amit tud, ott sem úgy megy, hogy berakod 6.-ba aztán csak pihenteted a lábad.., de tény, hogy ritkábban kell váltani.A v-strommal rengetegen túráznak 650-el, 200 kg feletti terheléssel és elégedettek !
-
bacus
őstag
válasz
csongi
#125020
üzenetére
"BMW koltseges"
Szerintem maga a motorozás költséges.
1,
Az üzemanyagra költött pénz jelentős, főként, hogy autóval azt nézzük, hogy tudsz egy évben kevesebbet menni, megúszni hogy oda menj, míg motorral, pont fordítva.., merre kerüljünk, hogy jót motorozzunk.
Nyilván mindenkinél más, de 1 napos túra minimum 1 tank benzin, de előfordult már, hogy 4x tankoltam a két nap alatt. Ehhez még hozzáteszed a gumi kopást visszaosztod 1 km-re és megdöbbentő 50 Ft/km alá nem tudsz menni. A nevetségesen olcsó üzemben tartás a kis v-stromnál közel 800 Ft / nap-ra jött ki ! Ez nincs évi 300e forint. (ebben minden benne van, vétel - eladás közötti különbség, illetve minden ráköltött forint, szervizek, pl a hátsó doboz ára is., biztosítások - ami volt, hogy nem a legolcsóbb lett, a dobozok persze megmaradtak a mostani motorra ..)2,
És persze itt (is) igaz, hogy minél olcsóbb a vásárlás, annál "foglalkozósabb" lehet.
Egy új BMW első szervizei nem drágább mint egy új Suzukié. Legalábbis tavaly valaki írta a 1050 v-strom 12e-es szervizéért (márka szervizben) 165e forintot fizetett. Azért ennyiből a BMW is megoldja. (pedig ha jól tudom itt még nincs is gyertya csere, láncszettet se kellett cserélni, de tény, hogy nem ismerem a részleteket) -
#124995
bacus
őstag
norbert1998
#124992
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#124992
üzenetére
"Amúgy nem akarok annyival jobb motort venni. Ezek a karbis, még szerelhető dolgok megfelelnek"
Ja, most így gondolod. Tudod amikor sikerült lecserélnem egy dacia 1410 tlx-t egy opel kadett kombira, akkor pont így gondoltam
Mindent tudott, amire nekem szükségem volt. Aztán lett egy vectra, majd egy omega. (ez még megvan ) Szóval 18 éve mikor megvettem az omegát, akkor azt mondtam, hogy nem kell jobb, sőt most is azt mondom !, de újabb, az jó lenne..Motorral is így voltam, vettem egy 1 hengeres léghűtéses suzukit, mert városban rohangászni, ügyfélhez kimenni minek jobb, és levisz épp Balatonra is. 2 hónap után már biztos volt, hogy elbaxtam
, utána jött a dl, amire 2 évig mondtam, mindent tud, abs jó lett volna, de mi baja? Fillérek volt az üzemben tartása..., csak aztán kipróbáltam egy 2008as 1200as bmw-t, igaz szerintem ha valami újabb hondát, yamahát próbáltam volna is lehet elkap a gépszíj.. Érdekes módon 2017es dl-en is ültem, az is jobb volt mint az én 2004-esem, de nem volt nagy különbség.A legjobb tanács amit én a pénztárcádnak adhatok, ha elégedett vagy egy motorral, soha ne próbálj ki másik típust !
-
#124989
bacus
őstag
norbert1998
#124988
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#124988
üzenetére
Akkor is türelemre intenélek, 1 év nem sokat számít, olyan hamar elmegy.. Az A korlátlannal meg nem vagy bekorlátozva semmivel, ha több 35kw-nál akkor több, nem köthet beléd senki, az A2 jogsi árán meg ennyivel jobb motort vehetsz. (mert hidd el, hogy előbb utóbb a korlátlan A jogsi is kelleni fog)
-
#124985
bacus
őstag
Topiccsendőr
#124981
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#124981
üzenetére
Jogos. Illetve félre érthető, hiszen egy 10 éves már lehet tapasztaltabb mint egy 50 éves.
Annyit akartam mondani vele, hogy pl egy váltóhoz is hozzányúlni nagyon nem egyszerű dolog, hogy ezt itt kisebbre 2 foggal, azt nagyobbra, stb, mert két fokozat között lehet utána akkora ugrás, hogy nem tudsz felváltani vagy csak nehezen.. Ide jött volna a riga, ami gyárilag ilyen volt (az a kettő legalábbis amit én vezettem), hogy nem igen bírta el a kettest, mert túl nagy volt az ugrás, mindezt azért, hogy végsebessége is jó legyen a motornak..
-
#124983
bacus
őstag
norbert1998
#124979
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#124979
üzenetére
Ha a 98 a születési éved, nem lenne jobb (anyagilag) kihagyni az A2-t és várni még egy évet, amíg mehetsz a korlátlan A-ra?
-
bacus
őstag
Azért a 650-es, hogy kicsit karcsú, azért az nem azt jelenti, hogy egyáltalán nem használható. Többen voltunk úgy, hogy utassal csomaggal túl voltunk a 200 kg-on, a kis Dl 650 mindenhova elvitt. Kicsit pörgetni kell, többet kapcsolgatni, de teljesen jó az.
Inkább úgy kell nézni erre a kategóriára, hogy ez nem biztos, hogy az, aminél majd nem szeretnél egy erősebbet
) 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- 170 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4090
- Dell Precision 5530 15,6" UHD touch, i7 8850H, 16GB RAM, 4GB VGA, 512GB SSD, jó akku, számla, gar
- HP EliteBook 840 G7 i5-10210U 16GB 256GB FHD 400nit 1 év garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3702
- Motorola Edge 40 Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest