-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#56719
Burt1793
veterán
Something_
#56710
Burt1793
veterán
válasz
Something_
#56710
üzenetére
Igen, én is egyetemre (ott van a név, meg az érvényes matrica) mentem éppen, mutattam neki a diákot, a neptunt, meg amit tudtam, de nem érdekelte és ilyenkor elég idegesítő a dolog, mert ugye tudja az ember, hogy csak ezután jön a hosszú várakozás.
Ami a legjobb, hogy amikor visszamentem a középiskolás bizonyítvánnyal, ki se nyitotta kb., azt hittem megőrülök.
-
-
-
Burt1793
veterán
Szerintem.feleslegesen bizonygatod a dolgot, mert senki sem ismer téged és senkit sem érdekel igazán, hogy nálad mire elég 3szor 8k km. Az viszont tény, hogy elestél egy abs nélküli motorral és azt állítod, hogy abs-szel szerelve ugyanez történt volna, ami nettó hülyeség. Azért mert nem tövig behúzásnál blokkolt be az első kerék, még beblokkolt, az abs ezt nem hagyta volna...
-
Burt1793
veterán
válasz
Burt1793
#54998
üzenetére
Linkelek egyet egy neves magyar autós műsorból, de csak a kislány és az E-klasse miatt. Most ezt vetítsd elméletben a motoros esésedre. Vezetéstechnika: ABS-szel vagy nélküle? A 3. perctől nézzétek, addig astra opc van. Gyönyörűen pörög a kocsi.
Persze ezt azért meg lehet fogni, de a biztonsági rendszer ezt mindig elvégzi. -
Burt1793
veterán
Konkrétan most írtad le, hogy egy satuzás miatt irányíthatatlan lett a motor és elestél, na ABS-szel simán lehet, hogy megúsztad volna, amikor úgy érezted, hogy jégen csúszol biciklivel, akkor aszfalton csúsztál motorral.
Ez a 99%-os 1%-os duma nagyon gyenge, legyen inkább 99,99999999999% és 0,00.........1%
ABS-es autó alá rendes gumi kell, modern autó kell és akkor biztos, hogy hamarabb megáll, ESP-vel, mindennel, autóval ráadásul nem is tudsz külön fékezni, nem csoda, hogy kötelező rajtuk az ABS, illetve lehet, hogy már az ESP is. -
Burt1793
veterán
válasz
Bogyó bá'
#53466
üzenetére
Ja, én is nehezen szoktam meg, hogy nem tudok visszabeszélni.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Integetés, vállvonogatás megvolt, de persze csak kedvesen, én is ismertem az oktatót, a B jogsit nála szereztem meg 3 éve, drága, de rendes. Ne öregezd magad ennyire (én érzem már kellemetlenül magam
), apám is lassan 50 éves, mégse panaszkodik. 
-
Burt1793
veterán
válasz
Bogyó bá'
#53462
üzenetére
Ismerős, pedig nekem nem volt sok tapasztalatom. Persze azt hozzá kell tenni, hogy direkt mennek lassabban az autóval az ember mögött, de nem lehet kihagyni a kisebb kihúzatásokat.
Ott vannak azok a helyzetek, amikben motorral tízszer beférsz, de az oktató már nem jön utánad (körforgalomba behajtás, kereszteződésből kikanyarodás, sávváltás...).(#53464) bogyo112: Az szép, engem elkönyvelt száguldozónak (50 fölé lakott területen sose mentem
), de nem ordibált, csak még jobban lelassított, hogy kénytelen legyek megállni, mivel nem tudtam, hogy merre akar továbbmenni. 
-
Burt1793
veterán
-
#53009
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#53008
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#53008
üzenetére
Vészfékezésnél villog a féklámpa az autóknál, vagy ha nem az, a vészvillogó villog nagyobb frekvenciával.
-
Burt1793
veterán
válasz
Peczek
#52158
üzenetére
És akkor erre mit mondasz? :
Országúti biciklivel kis szinten tartás érdekében szoktam délutánonként egy 42 km-es kört tekerni a környéken. Egyenes szakaszokon 40-nel, falvakat érintve. Ott a kereszteződéseknél simán kijönnek elém autóval úgy, hogy le kell fékeznem 20-ra, szarnak rám ugyanúgy és ez sűrűn előfordul. Főleg akkor szeretem ezeket, amikor a következő kereszteződésnél lefordul a főútról. Igazából már megszoktam, mert nincs mit tenni, ilyenek miatt ne idegeskedjen az ember.
Motoros rossz tapasztalatom eddig nincs, bár még nem mentem olyan sokat. A motorosok kedvesen integetnek, az autósok sem köcsögök, legalább is eddig nem volt szerencsém hozzájuk. -
Burt1793
veterán
válasz
Peczek
#52149
üzenetére
Nem kell ennyire túlbonyolítani, a motorost nehezebb észrevenni. Pesten már velem is előfordult egyszer, hogy autóval nem adtam meg egy motorosnak a jobb kezet, természetesen nem direkt. Szokásos minden út egyirányú és csak a jobbkézre kell figyelni, de sok a parkoló autó, a motoros meg hirtelen tűnik fel és gyorsan. Szép lassan mentem, be is néztem, de ültek is az anyós ülésen. Miután már kigyorsítottam és csak a kocsi hátulja volt a kereszteződésben, akkor érkezett meg a motoros dudálva, nyomtam neki egy kövéret és nem volt gond, de ez ilyen sajnos. Azóta még jobban figyelek, de sajnos a sok zavaró tényező mellett be lehet nézni néha egy-egy ilyet. Van a mondás: "Aki nem dolgozik nem is hibázik." Így van ez ezzel is. Ráadásul én eléggé figyelek mindenre, szeretek is vezetni, szóval sajnos azt kell mondanom, hogy én biztosan a jobbak közé tartozom...
-
-
#51968
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#51967
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#51967
üzenetére
Én most, hogy így google-ozgattam a mérésekről, azt láttam, hogy mindkét módon számolják.
-
Burt1793
veterán
Igen, persze, ez logikus is. Egy cb500 azért lassul le annyira 100 felett, mert előtte a rövidebb fokozatok miatt tűnik gyorsabbnak, viszont ezt nem lehet a végtelenségig húzni, a légellenállás miatt kevés lesz az ereje. Míg egy 1200-as crosstourer mondjuk jobban bírja a már kisebb nyomatékmódosítást is, mivel nagyobb a motor nyomatéka. Elinduláshoz kell a legtöbb vonóerő, ahhoz meg egy 50 ccm-s motorból is ki lehet szedni annyit egy hozzá passzoló váltóval, hogy gyorsnak tűnjön 30ig.
9000-es fordulaton. 
Minél nagyobb fokozatban van a váltó, annál kisebb a nyomatékmódosítás, annál közelebb leszünk a motoréhoz. Tehát akkor mondjuk egyesben mennek fékpadra és átszámolják? Vagy inkább a legnagyobb fokozatban? Akkor nem kell olyan erős fékpad. Kisebb a vonóerő, stb. -
#51958
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#51951
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#51951
üzenetére
Oké, egyetemen nem rég tanultam a témát, lehet, hogy kicsit egyszerűbb példákkal.
Ezek a számok, amiket megadtál szögsebesség módosítások (i) vagy nyomatékmódosítások (k)?
A mérőpadon mért nyomaték az a főtengelyé vagy a keréken mért? Ha a keréken mért, akkor az csökken, minél nagyobb sebességben van az autó (gondolom). Van esetleg egy olyan "jegyzőkönyved" egy ilyen mérőpados mérésről, amit valami rendes cég csinált (azaz elég részletes és pontos)?fí (hatásfok)=i össz* k össz és az i össz-t elvileg úgy kapod meg, hogy összeszorzod az összes fogaskerék értékét, a k-kat ugyanígy.
(#51957) HSM: És akkor az a nyomaték, ami mondjuk a mérőpadon 340 Nm egy 2 literes dízelnél, az a motoré, és a keréken jóval több ébred, fokozattól függően. Azaz a motor lehet 340 Nm-es, de ha az egy nem hozzáillő váltón van, akkor egy 150 Nm-es sokkal gyengébb motorú autó több nyomatékot tud a kerékre vinni, jól értem?
-
#51946
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#51945
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#51945
üzenetére
Gondolom a teljes nyomatékmódosítást számolta ki, ezekből, amiket megadtál ki lehet számolni, milyen fogaskerék van még a váltó és a kerék között? Lehet, hogy van, én ezt a típust nem ismerem, sőt... csak az elméleti részt.
-
Burt1793
veterán
válasz
Daywalker
#51874
üzenetére
A 12 métert gondolom figyelni fogják, eddig is ennyi volt ott, ahol én csináltam, viszont elég volt 40-nel menni. Azt most se fogják nézni, hogy mennyivel mész, szóval egy erősebb fékezésre lesz csak szükség mindkét fékkel, lehetőleg úgy, hogy a hátsó ne álljon meg menet közben.
-
Burt1793
veterán
Én a rutin előtt nem ültem motoron, de mivel nagy darab vagyok, mondtam, hogy köszi, de az 500-assal szeretnék menni rögtön és nem mondta, hogy nem lehet. Sokat biciklizem, a motorozás rutinpályán egyáltalán nem nehezebb egy ER-5-össel nekem. Igaz, sosem ültem 125-ös motoron, lehet, hogy ott rángatni kell a gázt, én úgy fogtam fel a motorozást ott a rutinpályán, mintha a nagy túrabiciklimen ülnék, de a kezelőszerveket úgy kezeltem, mintha autóban ültem volna és bevált. Egyedül az egy pálya volt az elején szívás a folyamatos ide-oda indexelés, közben néha kuplungozás miatt. Persze a másik két pályán is van az első pár körben nehézség, a kettesben a 8-as leírása, a 3-asban meg a kopott gumikkal való vészfékezés, illetve az, hogy kikerülés előtt ne villanjon fel a féklámpa.
(#51858) Outlander: Igen, valahogy én is így gondolom. Rutinpályán, illetve forgalomban 50-nel gurulgatni úgy, hogy már van B jogsid és egy kicsit érzed a dolgot, egyáltalán nem nehéz. Jó persze most jöhetnek a nagy motorosok azzal, hogy nem ez a motorozás és ez igaz is.
(#51856) FIREBLADE78: Az 50ről vészfékezés még jobban amortizálja majd a tanulómotorokat, de persze egy nagyon fontos dolog, szóval szerintem helyes dolog, hogy ezt belevették a rutinba. Én csak a motorokat sajnálom.
-
Burt1793
veterán
Ha úgy ki tudod a rendőröket hívni, hogy látják az esetet, akkor igen.
Miért nem akartad elengedni? Ilyenek a kamionosok, mindenhol 80-90-nel mennek, nem csak autópályán. A 100at már nem nagyon hiszem el, a kamionok órája nem csal annyit, a motorodé meg igen. Én elengedtem volna a helyedben, nem múlik azon semmi. Ő egész nap vezet, illetve nem feltétlenül a legintelligensebb.(#51765) V.Stryker: 110-nél már eléggé rakoncátlan lesz a pótkocsi, a fojtást csak nem ilyen egyszerű "kivenni".
-
Burt1793
veterán
válasz
Outlander
#51677
üzenetére
Hidd el, én örülnék, ha nem lennék 2m magas. Nekem meg a tankba ütközik bele a lábam és van olyan motor, amin nem tudom a lábam miatt teljesen kiforgatni a kormányt. Normál motor úgy néz ki alattam, mint egy robogó... Túramotorok ülésmagasítással már egészen használhatóak, de csak azok.
-
#51573
Burt1793
veterán
FIREBLADE78
#51571
Burt1793
veterán
válasz
FIREBLADE78
#51571
üzenetére
Azok a Kawák (ER-5) és Honda CB500-asok, amiket 25 kW-tal hirdetnek igazából nincsenek is visszafojtva? Ha forgalmi szerint 35 kW-nál nagyobb teljesítményű gépet vesz az ember (A2-es jogsihoz) és "lefojtja", akkor új forgalmi kell, ugye?
Én most a magasságom miatt és költséghatékonysági okokból (városba bejáró motor lesz, ráadásul első, friss jogsival) ilyeneket nézek. Pont 48 LE (35 kW), egy henger. Valaki ismeri esetleg közelebbről a típust? 2 méteres magassághoz sajnos ez a kötelező. -
Burt1793
veterán
válasz
V.Stryker
#51444
üzenetére
A megoldás: (amit én biztosan tudok, hogy nem melegszik túl): Samsung S széria.
Én még csak iphone-on láttam olyat, hogy bocs, most nem használhatod, mert túlmelegedett. Hosszútávon mindenképpen jobb egy normális gps, szerintem egy garmint használtam megkapsz 30 ezer forint körül. Én nem raknék ki még egy bebiztosított iphone-t sem. A rázkódás sem tesz jót szegénynek.(#51445) persuader: Ne mondd már, ez nem lehetséges, legalább is felkapottabb helyeken (az, hogy BAZ megyében van egy olyan kút, nem érdekel). Megvan a szabvány, hogy mi lehet a benzinben és hogy mennyi, ezt sokszor ellenőrzik. Arról ne is beszéljünk, hogy a mai autók nem bírnának menni szar benzinnel (sőt asszem ki is írják, hogy mi a f*szt öntöttél belém).
Dízel 7-es golf is tud rinyálni, ha szar dízelt öntesz bele. 2015 van, ha nem is nálunk, de nyugatabbra biztosan (és azért Bp. környékén is). -
#51428
Burt1793
veterán
-Mosquito-
#51426
Burt1793
veterán
válasz
-Mosquito-
#51426
üzenetére
Talán azért, mert nincs rajta rendszám.
-
#51416
Burt1793
veterán
runner 125
#51414
Burt1793
veterán
válasz
runner 125
#51414
üzenetére
Grat hozzá! Hihetetlen dögös forma. Jó a szín is. Bár talán az a full fehér hátsó kerék már túlzás, talán feketén jobban tetszene, de ez úgyis csak jobb oldalról nézve látszik.
-
Burt1793
veterán
válasz
Bogyó bá'
#51050
üzenetére
Igazából nem nehéz a vészfékezés, én sokat gyakoroltam a rutinpályán. Viszont a tanulómotorok fékei és gumijai nem olyan jó minőségűek és nem olyan jó állapotúak általában. A piacok aszfaltjai se túl jó minőségűek. Én egy yamahával mentem (nagyjából 20 év körüli lehetett
), abs-re nem volt szükség, mert annyira nem tudtam lefékezni az első kereket, hogy leblokkoljon. A hátsót persze könnyű volt megfaroltatni a foltos aszfalton. Mivel márciusban még nincsenek annyian a rutinpályán, elég sokat ülhettem a motoron a 3 alkalom során, így próbálkoztam a hármas pályán mindenfélével, 50 fölé gyorsítva, vizes úton fékezve, jó gondolat az, hogy ez kötelező lesz. -
Burt1793
veterán
Azért a vízálló okostelefonok nem biztos, hogy szeretik, ha 100 km/h-val kapják az esőt több órán keresztül... Persze itt mondjuk egy S5-re vagy egy Sony Z(sok)-ra gondolok. A kesztyűs vezérlés a másik hiánya ezeknek. A garminok rezisztív kijelzővel vannak szerelve, így azzal vezérled őket, amivel akarod.
-
#50990
Burt1793
veterán
FIREBLADE78
#50989
Burt1793
veterán
válasz
FIREBLADE78
#50989
üzenetére
Dehogyis, bíztam benned.
Nekem a motoros hibátlan lett.
Tegnap postázták a jogsit az okmányiroda felé, szóval már közel a vég. -
Burt1793
veterán
válasz
canniball
#50984
üzenetére
Néhai használatra lehet, hogy elég, de hosszú - ismeretlen környéken való - túrákra nagyon nem. Alig olvasható a telefon kijelzője, a folyamatos hosszú rázkódás tönkre is teszi idővel, nem vízálló, a tok pluszban ront az olvashatóságon...
(#50986) FIREBLADE78: Haha
Ugye nem kentél meg senkit, nyugtass meg. -
-
#50421
Burt1793
veterán
-Mosquito-
#50420
Burt1793
veterán
válasz
-Mosquito-
#50420
üzenetére
Igen, motorszállító utánfutóra kb. egy tucatszor, miért? Nem megvalósítható a targoncás felpakolás vagy megint csak azért kötekedsz, mert nincs még itt a jogsim?
Sőt, most, hogy így visszaemlékeztettél, robogót is rögzítettünk sima utánfutón, mondjuk az már majdnem bicikli (50 köbcentis volt, már elhamvasztottuk szegényt).
-
-
Burt1793
veterán
válasz
PoLizei
#50414
üzenetére
Ezek biztos megrendezett felvételek amúgy. A felvevő miért nem segít inkább?
Az a titok, hogy nem pickup-pal kell vinni a motort és akkor nem kell olyan magasra feltolni a mocit.
És bizony arra is kell gondolni, hogy ha nagy a szög, leér a motor alja.Visszatérve a múltkorira, hogy valaki mondta, hogy van előnye annak, ha magas valaki, na ez az, nekem a motorral a rámpán is leérne a földre a lábam.
Hála a youtube automata továbbléptetőjének megláttam ezt: [link]
-
Burt1793
veterán
válasz
Czimby
#50394
üzenetére
Ez a lepergetős waxos nekem most megtetszett, mert ugye eddig, ha nagyon igényesen akartam csinálni, akkor át kellett menni mikroszálas kendővel az egész autón. Szóval szerintem az a zöld turtle jó lesz, gondolom ugyanolyan hatékonyan oldja le a bogarakat mint a fehér.
-
Burt1793
veterán
válasz
canniball
#50386
üzenetére
Megnéztem, pontosan ilyen a doboza: [link]
Lassan 2 éve megvan asszem, lassan ki fog fogyni, de tényleg elég hatásos. Nagyjából havonta - másfél havonta van egy vagy két kocsimosás és motor+robogó (jelenleg csak robogó...) mosás.
Először nagynyomásúval szépen függőlegesen tartva végigmegyek az egész felületen, majd ezt a szert ráviszem jó sok vízzel hígítva. 5 percet hagyni kell, hogy leoldja a mocskot, utána még egyszer átmegyek rajta nagynyomásúval, ciszterna vizet használva, úgy nem lesz cseppmintás amikor megszárad (persze meg is lehet törölgetni a motort, illetve az autót is, csak ahhoz kinek van kedve?!).
A gépi autómosók fele ilyen tisztára sem tudják lemosni az autót, plusz a jobbak szét is cseszi a fényezést. -
-
Burt1793
veterán
-
-
Burt1793
veterán
válasz
Laraxior
#50286
üzenetére
(#50285) Mosquito34: Ügyesek, biztos nagy élmény, sokféle ember van, van aki 3 óra nyeregben ülés után szenved, én sokat túrázom biciklivel, rendesen megpakolva. Napi 150-200 km hegyen-völgyön át túrabiciklivel 7-9 óra naponta, ez azért hasonlít a motorozáshoz és tényleg kemény.
[ Módosította: Karma ]
-
#50283
Burt1793
veterán
FIREBLADE78
#50282
Burt1793
veterán
válasz
FIREBLADE78
#50282
üzenetére
Esélytelen, hogy június végére meglegyen, még akkor is, ha rögtön kérsz rutinvizsga időpontot, majd utána forgalmi időpontot.
-
Burt1793
veterán
Éppen ezért írtam oda, hogy hallottam, tudod a fórumon kívül is lehet beszélgetni. Van pár 30-40 éves ismerősöm, akik motorral bejárták Európát, egy év alatt asszem 25-30 ezer km-t motorozva, BMW-vel, Hondával. Na ők mesélték többször is, hogy messze nem akkora élvezet utassal és megpakolva motorozni a szerpentineken, azaz, hogy sokkal jobb csillag túrázni, kis cuccal. Nem azt mondtam, hogy nem lehet utassal kényelmesen motorozni. Attól még, hogy nem saját tapasztalat, megoszthatom itt, nem? Ahogy látom nem nagyon van itt ilyen nagy kaliberű túrázó, aki több héten keresztül napi 600-800 km-eket tett volna meg a hegyekben Európa szerte. Ezért mertem leírni...
-
Burt1793
veterán
válasz
Bogyó bá'
#50251
üzenetére
Két emberrel cuccal, mindennel én úgy hallottam mindenkitől, hogy szenvedés a motorozás, még 150+ lóerős túramotorokkal is. Ráadásul sokszor az asszony sem élvezi, mert tényleg nem nagy élmény hátul ülni több órát és hallgatni, hogy bőg a motor.😃 szóval sok sikert hozzá.
Persze az vicces, amikor az utas irányít a dölöngélésével. -
#50239
Burt1793
veterán
FIREBLADE78
#50238
Burt1793
veterán
válasz
FIREBLADE78
#50238
üzenetére
Az valami játék?
-
Burt1793
veterán
válasz
Anulu79
#50211
üzenetére
Az 1-es út nincs közel, a leggyorsabb (ha nem este vagy hajnalban mész) szerintem, ha rámész a hungáriára és körbekerülöd a várost, onnan ki van táblázva az egyes út.
Ha nincs nagy forgalom, akkor Árpád hídon átjöhetsz Budára, onnan meg le a Széll Kálmán térig, ahol mostanában nagyon nagy a dugó, de onnan szintén jól ki van táblázva.
Na meg persze ott vannak az alsórakpartok is, lejössz a BME-ig, onnan ki van táblázva.
(#50217) Xaels: De ezt akkor középállvánnyal abszolválod, ugye?
Oldaltámasz nem biztos hogy nagyon szereti, ha így rátehénkednek pluszban a motorra. -
Burt1793
veterán
válasz
Bogyó bá'
#50205
üzenetére
Ez fincsi, a nagy A jogsihoz az a feltétel, hogy 600 ccm felettinek kell lennie, biztos szépen megy, a tanpályán ki lehet húzatni büntetlenül, ajánlom figyelmedbe.
Legjobb, amikor eléri a kb 7000-es fordulatot és megváltozik a hangja, hirtelen fémes üvöltésben tör ki. 
-
Burt1793
veterán
válasz
canniball
#50201
üzenetére
Ohh, csak egy apró probléma...
Az autók 99%-ban a nyakamba kell kapnom a lábamat, egy tömegközlekedési eszközre (kivétel a Combino) se tudok felszállni anélkül, hogy ne kelljen 10 centit lehajolnom. Bármekkora táska van a motoron, simán fel tudok szállni hátulról terpeszben, az úszómedencében gyorsabban megyek, ha sétálok a víz alatt, stb-stb. -
-
#50193
Burt1793
veterán
Something_
#50190
Burt1793
veterán
válasz
Something_
#50190
üzenetére
Képről nézve elég alacsony az ülésmagasság, nekem konkrétan derékszögben lenne a térdem a földön álláskor.
Kb a tanulómotor is ilyen volt, persze 1,5 óra alatt sose fájdult meg semmim.A derékfájás ellen egyszerűen lehet tenni, ezen is egyenesen kell ülni. Remélem hosszú keze van.
-
#50172
Burt1793
veterán
FIREBLADE78
#50171
Burt1793
veterán
válasz
FIREBLADE78
#50171
üzenetére
Már nem azért, de ez kb ki is van táblázva a nyugatitól. Azért mégiscsak 2015 van, lehet hinni a googlemaps-nek.
Ha a tábláknak hiszel és nem tömegközlekedéssel mész: Elindulsz északnak a Váci úton, aztán mész-mész pár km-t, lesz egy tábla, hogy Árpád híd, 10-es út ill. 11-es út, arra mész (azaz nem mész fel a felüljáró hídra, hanem jobbról kikerülöd). Átmész az Árpád hídon, utána mész egyenesen egy kicsit a 10es úton Üröm, Solymár, Pilisxy felé.
Ha tömegközlekedéssel, akkor: M3-as metró: 3 megállót mész Árpád hídig, 1es villamos a felújított pályán: 5 megálló Bécsi útig.Remélem most már odatalálsz, ha nem, szólj, megyek előtted.
-
#50168
Burt1793
veterán
FIREBLADE78
#50167
Burt1793
veterán
válasz
FIREBLADE78
#50167
üzenetére
Igen, ennyi.
A google maps meg már jó régóta tud tervezni tömegközlekedéssel (persze csak városokban Mo.-n).
Szerintem semmi gond nincs a budapesti közlekedési morállal, ésszel kell menni és rendesen. Nem versenypálya. Ha az a gondod, hogy a sok 60-nal "tötymörgő" lakott területen nem enged téged gyorsabban menni, akkor igazad van, tényleg lehetetlen a városi közlekedés. -
#50157
Burt1793
veterán
FIREBLADE78
#50154
Burt1793
veterán
válasz
FIREBLADE78
#50154
üzenetére
3-4 liter tartalék minden motoron van szerintem.
-
#50074
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#50069
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#50069
üzenetére
Ajjaj, ezt most nem értettem teljesen. A tanulómotorral nem mertem megcsinálni ezt a kuplung nélküli váltást. Én úgy képzelem el, hogy húzom a gázt, mondjuk 5ezernél el akarom váltani és el is váltom, közben húzva a gázt.
Szóval ezt így nem tanácsos?
Mondom, még sosem próbáltam, sőt eddig csak a tanulómotoron ültem és ott mindig úgy váltottam, ahogy egy normál manuális váltós autóval kell. Az oktató nem mondott semmit, csak azt, hogy lefele van az egyes, után meg felfele a többi. -
#50066
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#50063
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#50063
üzenetére
Oké, de a felfelé váltás nem is árt neki, lehet akár mindig így vltani, minden szekvenciális váltójú motorral?
-
#50062
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#50061
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#50061
üzenetére
Ok. Lehet felfele kuplung nélkül váltani?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egyik véglet se túl kellemes.
Irigy vagyok ám rád. 
Persze ezt azért meg lehet fogni, de a biztonsági rendszer ezt mindig elvégzi.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Milyen okostelefont vegyek?
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- OLED TV topic
- Nintendo Switch 2
- gerner1
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- Milyen autót vegyek?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Call of Duty: Warzone
- További aktív témák...
- Panasonic CF-XZ6 AIO all-in-one laptop tablet 2k touch i5-7300u speciális ütésálló rugged
- Apple iPhone 12 128GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Shining3D EinScan Pro 2X 3D szkenner
- Új Asus Zenbook S14 WQXGA OLED 120Hz Ultra7 258V 32GB 1TB SSD Intel Arc 140V 16GB Win11 Garancia
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B450M R5 5 2600 8GB DDR4 512GB SSD GTX 1650 4GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest