-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#138183
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#138178
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#138178
üzenetére
H váltónál szétcsúsznak a fogaskerekek, szekvenciálisnál pedig folyamatosan kapcsolatban vannak a fogak. A szinkrongyűrű nagy különbség, de pont az előbbi miatt nincs rá szükség a szekvenciálisnál.
-
Burt1793
veterán
válasz
Teasüti
#138173
üzenetére
Gázadással és gázelvétellel történik a szinkronizálás. Szekvenciális váltó, így minden fogaskerék forgásban és kapcsolatban van a kihajtó és a behajtó tengelypárokban (nem úgy, mint egy H váltónál), körmöskapcsolókkal választod ki, hogy melyik fogaskerékpár legyen a két tengelyen zárva, ezek a tengelyeken csúsznak, a váltókar ezt mozgatja.
-
#138116
Burt1793
veterán
norbert1998
#138110
Burt1793
veterán
válasz
norbert1998
#138110
üzenetére
Nekem jobban tetszik az eredeti kép, valóságos.
-
Burt1793
veterán
válasz
Somatom
#138052
üzenetére
Szerintem ez már csak kötekedés.
És nem azt mondtam, hogy egy túramotort nem lehet 2000-es fordulaton használni. Nem is volt lényeges a fordulatszám, nekem inkább az volt furcsa, hogy van aki 2000-es fordulaton nagyobb gázzal nyektetés közben "visszaváltat
" a gyorsváltóval. -
-
Burt1793
veterán
válasz
bacus
#138034
üzenetére
Igen, ez a szomorú, hogy az 1250GS-en visszaváltásnál működik csak szépen a gyorsváltó, illetve felfele akkor, ha nyélgázon váltasz, ha kisebb gázállásnál váltasz felfelé, akkor nagyon darabos. Simán lehet ezt nyelezni két kanyar között, ha épp olyan a kedv. A többi motorhoz képest kell tiporni a váltókart, csak így értettem. Minden GS ilyen, másban meg jobb a többinél, ezért nem kell eladni. Vagyis hát mindenki azt csinál amit akar/tud.
-
Burt1793
veterán
válasz
bacus
#138032
üzenetére
GS-en ha nem nyelet húz az ember, akkor sokkal szebben lehet úgy váltani, mintha nem lenne gyorsváltó (tehát gáz elcsukásával). Tartott gázzal eléggé bólintós és buta a viselkedése a gyorsváltónak. Na, az meg a másik, hogy tiporni kell. Más motor után van, hogy visszadobja magát ugyanoda a váltó, ha elfelejtem, hogy most a présházban vagyok és taposás kell.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Sztem felfelé érdemes kuplung nélkül váltani, lefelé meg igazából mindegy.
-
Burt1793
veterán
válasz
V.Stryker
#137844
üzenetére
Vissza lehet tenni, de nem hiszem hogy jól fog illeszkedni. 4 éve nincs rajta pinlock, de az orrnál lévő szellőző lefújja a párát.
Felső szellőzőt érzem, de nem használom, mert elcseszi a séróm, be van zárva.
Nekem amúgy az a c3 van, ami még a basic és pro előtti időkből van, nagyjából a pro-nak felel meg. -
#137548
Burt1793
veterán
yodamastah
#137547
Burt1793
veterán
válasz
yodamastah
#137547
üzenetére
De legalább szép lassan csúszott ki a hátulja.
-
-
Burt1793
veterán
Az a durva, hogy az 1250GSA most a 70 ezres szerviznél másodjára kapott új kardánt. Gariban ezt is, így km-re leosztva még mindig nagyon olcsó volt eddig üzemeltetni a motort (70 ezer km-es szerviz 70 ezer ft volt).
Amikor GS-esekkel mész el hosszabb túrára, akkor látszik, hogy nem a motor határozza meg az embert, van mindenféle, motorozni pedig még a leggyengébb is jobban tud a magyar átlagnál.
Túrázni (ha lenne rá időm) én is GS-t vennék, már csak a magasságom miatt is. Hetes túrán első a kényelem. -
-
Burt1793
veterán
válasz
lumpy92
#136756
üzenetére
Itt találsz részletes infót a TDM-ekről (nem csak az évjáratokról, mindenről), 2007-től volt az utolsó ráncfelvarrt széria.
Amúgy a korábbiaknál (persze akár ennél is lehet, de nekem jó így illetve nem terhelem kis fordulaton, ha lassan akarok menni, ott a nagyrobogó) van egy kábel vagy egy csappantyú, amivel javítható az alacsony fordulaton rángatás, ugyanis ezt az emissziós norma miatt hozták, így 4000 alatt kevesebb levegőt kap a motor. Érdekesség, hogy amikor nagyon kevés volt a benzinem, akkor 4000 felett leállt a motor már, alatta viszont még üzemelt azzal a pár cseppel ami a csövekben volt...
ABS javításról nincs hírem, hallottam, hogy sokaknak beszart, az új ABS kocka ára 650 ezer forint most, de persze mindenki csak felújítja. Nekem amúgy az első kör gyengült el, a hátsó még jó, diag-gal is teszteltük (amúgy egy tréningen derült ki, vészfékezéskor). 2 évente kapott nálam új fékfolyadékot, de persze használtan vettem, illetve azt is mondják, hogy meg kell csúsztatni időszakonként, hogy dolgozzon és ne rohadjon be. Az első ABS kb. évi 1-2szer üzemelt nálam, mondjuk akkor nagyon kellett, de lehet, hogy ez is kevés volt neki. No meg lassan 15 éves a gép... -
Burt1793
veterán
válasz
lumpy92
#136732
üzenetére
Szia,
TDM-em van, ABS most ment rajta tönkre, télen felújíttatom, illetve a generátor tud beszarni ennyi idősen, amúgy más problémáról nem hallok a többiektől sem.
DL650et sokat próbáltam anno, szerettem is, de azért a Tádé komolyabb motor, futóműben, fékben, motorban is. Még mindig nagyin szeretem, évi szűk 10 ezret megyek vele: Szlovák egy-kétnaposakat és Balkán hosszabb túrákat, itthon nem használom, a motor imádja és én is, erre nekem nem kell jobb ekkora futásteljesítményhez.
Az enyém 2008as, ezen már jobb a motorvezérlő programozása, nem rángat, de ha 3000 alatt nagy erúőt kérsz, akkor remeg, ott csak krúzolni szabad. 4500től 7000ig jól megy.
6osban száznál 3500öt forog. -
#136650
Burt1793
veterán
Harcipocok84
#136647
Burt1793
veterán
válasz
Harcipocok84
#136647
üzenetére
Már csak az euro árfolyam miatt se fog visszamenni a használt motorok ára, de talán most már nem drágulnak.
-
Burt1793
veterán
válasz
bacus
#136311
üzenetére
Az utolsóval egyetértek, de az üzemmód nem sokat számít, ennyit biztos nem, én itt nem vettem észre lényegi különbséget fogyasztásban.
Ahogy írtad korábban, vezetésfüggő az étvágy. Tempó, fékezések stb. Tudok olyanról, akinek túrán is 6.5-7 a fogyasztás, ott már kicsit.magas az átlagsebesség és van benne ámokfutás is rendesen. -
Burt1793
veterán
válasz
vlevi
#136305
üzenetére
Ha 4 liter körül fogyaszt, akkor 22 literes tankkal 300 km-nél még nyugodtan meg lehet állni szebb helyen egy benzinkútnál.
bacus: 80-90nel egy 125ös 3 liter alatt fogyaszt, én ezért nem dícsérném a gs-t még a 4 literért sem, ez a normális. Amúgy meg simán lehet az 1250GS-sel 7 liter felett fogyasztani, de egész napos túrán 5,5 körül elég neki 100 km-en.
-
-
#135846
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#135841
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135841
üzenetére
A sebesség is lement nullába a jobbos előtt.
-
#135564
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#135563
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135563
üzenetére
És aztán eladja nulla ráköltéssel a következő delikvensnek...
-
Burt1793
veterán
válasz
Somatom
#135459
üzenetére
Nem pont rá gondoltam, általánosságban írtam.
Rendőrként a tényleges szabálytalankodást én is büntetném, ha épp ráérek.
De az, hogy valaki relatív gyorsan megy és így kikanyarodnak elé, nem veszélyeztetve, de zavarva, vagy akadályozva őt, az sztem nem ok a mutogatásra, aggresszív viselkedésre. -
#135454
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#135453
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135453
üzenetére
+1, semmi értelme önkéntes rendőrködni, agyat játszani, felhúznia magát az embernek.
Motorral meg plána, más a sebesség, a figyelem, mint egy dugóban araszoló autósnál. Heti szinten jönnek ki így elém, tegnap reggel volt valami, mert 25 perces út alatt 3szor is. Ilyenkor főleg le kell nyugodni és vissza kell venni. -
Burt1793
veterán
-
#134409
Burt1793
veterán
norbert1998
#134408
Burt1793
veterán
válasz
norbert1998
#134408
üzenetére
Meg lehet szokni gyorsan (mint szinte bármit). Sh300assal mentem már 70 ezer km-t, városban az alacsony súlypont és kisebb tömeg nagyon magabiztossá teszi, a tank max azért hiányzik, hogy ne kelljen hetente tankolni.
-
#133637
Burt1793
veterán
norbert1998
#133636
Burt1793
veterán
válasz
norbert1998
#133636
üzenetére
Sivatagban tárolták?
-
-
#132509
Burt1793
veterán
norbert1998
#132508
Burt1793
veterán
válasz
norbert1998
#132508
üzenetére
TDM 900 nem való terepre, sőt. Én kicsit keményítettem a futóművén, aszfalton jó vele csapatni. Nehéz motor, alacsonyan és nagyon elöl van a kormánya, terepen egyáltalán nem kezes. Mentem vele szar úton Albániában, Montenegróban, de igazából az sh20, 5, 22, 23... fekszik neki. 😃
-
Burt1793
veterán
válasz
#31733248
#132396
üzenetére
Nekem sajnos az a tapasztalatom, hogy a honda dreamben silányabb/felületesebb a munka, mint más, maszek szervizekben, vagy DigitXT fórumtársnál.
Voltam az sh-val az elején, meg még később is a Dreamnél, utána újra szét kellett szedni a hajtást, mert kitisztítás helyett csak belefújtak a variátorba. Drága, kelletlen és lassú is emellett. Egy 6 millás AT-t oda vinnék, de egy Sh300at nem. De mindenki csinálja úgy, ahogy neki tetszik.
Vittem kozmaxékhoz is, őket szeretem. -
#132364
Burt1793
veterán
bajnokpityu
#132359
Burt1793
veterán
válasz
bajnokpityu
#132359
üzenetére
Sh300on 24 ezrenként kell ellenőrizni a szelephézagot a manual szerint.
-
Burt1793
veterán
válasz
Tamás9x
#129600
üzenetére
Persze, de ha nem kapod meg a belvárosban, amit szeretnél, akkor megy a sírás. Vigyék serpák? 😃
Nincs az a villanyautó, ami zöldebb lenne egy max 2,5 litert fogyasztó új 125ösnél. Önsúlya 140kg, karbantartásigénye minimális, mindenhol elfér, nem kell neki akkora parkoló... -
Burt1793
veterán
-
Burt1793
veterán
-
Burt1793
veterán
válasz
Somatom
#129434
üzenetére
Országúton a forgalmi viszonyok megkövetelik, hogy ne az út szélén menjen.
Nagyrobogóval esténként lehúzódok, ha a 90es szakaszon valaki meg akar előzni, miközben 60nal megyek az őzek miatt. Ilyenkor olyan a forgalmi viszony, hogy az autós a gyorsabb, minden más esetben én vagyogy gyorsabb és nem az út jobb széléről akarok előzni, vagy arra felkészülni (záróvonal melett).
Folyamatosan a sáv jobb szélén haladva eléred azt lakott területen kívül, hogy szemből rád előzzenek, miután az előtted menő autó elhaladt mellettük. -
Burt1793
veterán
válasz
Tamás9x
#129417
üzenetére
Mehetsz és mész is, jobban látnak, te is jobban látsz, ahogy Xero fent hivatkozta, csak a felsorolt járművekkel kell szorosan az út jobb szélén menni, minden mással mehetsz ott, ahol biztonságosnak ítéled.
A halszálka sem kötelező, főleg, ha nem ismerősökkel megy az ember, a vizsgán más okból kell így menni (hogy egyszerre lehessen megbuktatni mindkét delikvenst
). -
#129174
Burt1793
veterán
runner 125
#129169
Burt1793
veterán
válasz
runner 125
#129169
üzenetére
Új mosókban van kefe, meleg habot tol magából.
Tegnap Budakeszin mostam le egy a motort, aztán otthon leöblítem ciszternás esővízzel és áttörlöm, így nem lesz foltos a száradás (jó lágy az esővíz). -
Burt1793
veterán
Ha megtévesztő sebességgel halad valaki, akkor a nyakába varják a felelősséget. 100zal mész 50es táblánál? Nem kell rád számítani, te vagy a hibás. Jó, hogy nem kérnek piros szőnyeget maguk elé a gyorshajtók. Nem mondom, én is gyorsan megyek, de kussolok róla (és amennyire lehet, ésszel teszem).
bacus: nem, zavarás, akadályoztatás, veszélyeztetés a sorrend. És zavarásnak bármit be lehet mondani szinte. 😃
-
#128492
Burt1793
veterán
bajnokpityu
#128490
Burt1793
veterán
válasz
bajnokpityu
#128490
üzenetére
Hánykor mész, még nem találkoztunk.
Amúgy ja, ma felmentem szinte Újpestig, aztán le Újbudára, a délutáni csúcsban. Időben indultam, így egyáltalán nem siettem, de egy motoros se tudott utánam jönni a sorok között, jó ez a kis sh. -
Burt1793
veterán
válasz
tboy93
#128395
üzenetére
Nekem a motor nem eszik kevesebbet (6 liter/100km), mint az autó, időben tényleg jobb, de pl este sokszor olyan későn járok, hogy akkor már az autó is jó.
A robogó 3,5-3,8-at fogyaszt és fáradtan, ugyanazon az úton, monotonon járva jobb robogózni, pihentetőbb. Persze ha néha-néha jár az ember a városban, tökéletes a motor is. -
#128391
Burt1793
veterán
bajnokpityu
#128389
Burt1793
veterán
válasz
bajnokpityu
#128389
üzenetére
Azért amikor 20 fok van és napsütés, akkor a motor is király a városban, minimálisan szorulok be vele jobban, de a hang és a móka sokkal nagyobb. Cserébe 2szer annyit fogyaszt, eszi a gumit és ha jön az eső, megszívom.
-
Burt1793
veterán
válasz
bacus
#128318
üzenetére
Robogónak is lehúzódnak, de nincs rá akkora szükség, ha úgy állnak meg, leteszem a lábam, megdöntöm a robit, hogy elférjen és kész vagyok. Van GS a családban, jól motorozik, bp-i dugóban semmi esélye velem szemben, utánam se tud jönni.
#128314Steven: Ha nem csak néha-néha használod ingázásra, akkor nagyon jó a robogó. Motorral jó néha megőrülni, de az sh300 mindenhol elég Bp-en, annál motorral nem mész gyorsabban, se kényelmesebben, sem olcsóbban. Ezen a gumi kibír majdnem 30 ezer km-t, motoron most 7 ezret bírt a hátsó és még drágább is...
-
Burt1793
veterán
válasz
gboszi
#128305
üzenetére
A budapesti robogó már megvan. Lehet, hogy az autó is. Balatonra elég lehet egy bicikli is, vagy egy alföldi villanybicikli. Hosszútávon jó megoldás, de persze lehet "motororzni" az autópályán, az eső is tök jó, meg az is, ahogy egy ideges fószer rádhúzza a kormányt, miközben sorozol. Mondom még egyszer, hosszútávon ezek elő fognak fordulni és nem lesz jó egyik sem.
4-5 járművet is vehetsz... látom nagyon figyeltél...
-
Burt1793
veterán
válasz
Somatom
#128299
üzenetére
Mert van valami a lábaid között, nem egy nyúlós cvt-nek húzod a gázt.
Viszont mindennapi ingázásra nem túl jó a motor, maximum egy RT és a társai... Robogón nagyplexivel, tucano-val kényelesen elutazik az ember koratavasztól későőszig.
Autópályára meg autó való, nem motor, a Balatonpartra és Bp-re is kell egy-egy robogó/motor és kész.
A leutazást meg ésszel kell szervezni, korábban vagy később, mint a tömeg, én nem szívesen motoroznék lefele a dugóban, mindenki ideges, sávot vált figyelmetlenül. -
Burt1793
veterán
válasz
Geresics
#128215
üzenetére
Ahogy írtam: csak akkor megyek gyorsabban a kanyargós utakon, ha nem jön szembe folyamatosan autó, vagy nem kell folyton előzni. Szóval, ha kevesen vannak az utakon, akkor meg lehet kicsit engedni sztem. Például ugye városban 50 a megengedett/reális tempó, amit be is tartok, ha olyan a forgalom (autó, ember, kiskutya), de ha üres a szakasz, akkor nem 50nel megyek és figyelek.
Amúgy BajnaHéregen múlt szombat este mentősök is csapatták mentőautókkal a szakaszon, az S kanyarokban 1 métert rendszeresen átlógva. Elsőnél meglepődtem, de bőven kijjebb voltam, így nem volt gond, utána meg visszavettem és biztosan számítottam rájuk.
Vérszállítás: nem néztem meg minden videót, de egy olyan előttem van, amikor mérgelődve megy a motoros a teli autópályán. Szegény autós észreveszi, le akar húzódni, de a motoros már mellette van. Ilyen aggresszíven nem mennek a kékvillogósok (néztem már vonulást yt-on mentőről). Az oké, hogy a motorosok igen, de jó esetben nem veszik fel, vagy nem verik a mellüket, hogy ők szabályosak a villogó miatt, az autósok meg menjenek a csába...
-
Burt1793
veterán
válasz
Geresics
#128179
üzenetére
Nekem se szimpatikus az, ahogy az autópályás felvételeken közlekednek villogóval ezek a motorosok. Az autósoknak esélyük sincs reagálni és a motorosnak áll feljebb...
Ne múljon már azon a két percen. Osszák el a vért ügyesebben, ha nincs annyi, rendezzenek plusz véradást. Ezekkel az akciókkal több életet veszélyeztetnek, mint amennyin segítenek. Erőforrásokat pocsékolnak. Mondjuk elég kicsiben csinálják, de persze előbb-utóbb lesz baleset belőle az úton... reméljük nem, de ez nem így megy.
Azért 2 gyorshajtás között kurvanagy különbség lehet. Teli autópályán villogóval se mész úgy, mint a hülye (semmit nem segít a villogó, anélkül is mehetsz ugyanúgy, meg nem ment), viszont a BajnaHéregen, vagy egy külföldi túrán ahol 10 percenként jön szembe valaki, ott "kicsivel" kisebb a rizikó. -
Burt1793
veterán
Miért gyorsítasz ekkorákat két kanyar között? Zavarja az ott lakókat és nincs értelme, utána állsz a féken. Kb. 20szal gyorsabban lefűzöm itt a kanyarokat (ráadásul nem a záróvonalon) és az egyenesben se megyek 120nál gyorsabban. Kurvajó úgy is.
A mikrofont nekem is be kell vetnem, mert a dji action cam se vesz semmit a motorhangból. Csak utána szopni kell a szinkronnal.
Amúgy én bukócsőre tettem a kamerát.BajnaHéregen nagyon vágják a kanyarokat az autósok, nem szabad közéoen menni.
Szerencsére kamionok nincsenek, azok aztán jönnének végig középen, 40nel. -
Burt1793
veterán
Szombaton egy egész tankot ellőttem a BajnaHéregen, Zsámbéki tankolással. Délután 5kor felszáradt az út, nem volt senki, kint maradtunk 3an egy túra után. Kurvajó volt, 0ra koptattam a gumit, ma került fel az új.
#128155 tboy93: Jó, hát egy kör semmire se jó, az a bemelegítő.
Vigyázni kell a nagyon sok körrel, mert elborul az agy és azt veszed észre, hogy minden kanyar masszírozza a talpadat a lábtartón keresztül -
-
Burt1793
veterán
válasz
Micsurin
#127449
üzenetére
Egy 2 literes dízel octavia otthagyja az sh300amat, ha akarja. Nem az autó típusa számít, a mozbását kell figyelni, főleg 70nél, 3asban ennyinél 2500at forog egy tdi, tud 120 lovat (aztán 3000 felett már 150et, papíron, a valóságban meg többet) és 1,4 tonna. Az sh velem együtt 280 kg, 27 ló mellett, súly/lóerő arány hasonló, de elmegy az autó (légellenállás, cvt vesztesége stb). Ma már sok az ilyen őrült autós, direkt szopat. Nem nehéz lepadlózni a dsgnek, full csendben ülve sodorhat bajba, fel se fogja.
Motorral persze más, oda az rs focus is kevés.
" a gyorsváltóval.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Vittem kozmaxékhoz is, őket szeretem.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Világ Ninjái és Kódfejtői, egyesüljetek!
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- SSD kibeszélő
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- Trollok komolyan
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- Diabetes - Cukorbetegség
- Videó stream letöltése
- További aktív témák...
- Vásárlunk iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max
- Apple iPhone 15 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 86%
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- HP EliteOne 800 G4 All-in-One i5-8500 16GB 512GB 23.8" Érintőkijelző!! 1 év garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4404
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest