-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#154070
macilaci78
nagyúr
dellfanboy
#154069
macilaci78
nagyúr
válasz
dellfanboy
#154069
üzenetére
Engem 2 km-re érdekel az Örs vezér terétől számolva. Aztán jöhet egy 40 km-es ajánlás is.
-
#153998
macilaci78
nagyúr
kelly416
#153997
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#153997
üzenetére
Nekem még elég intenzív a városi forgalom ahhoz, hogy ne bambuljak.
Amikor a nagykörúton újrafestették a gyalogátkelőhelyeket, útburkolati jeleket, csapadék esetén úgy csúszott, hogy nem igaz. Szerintem még gyalog is könnyen elestem volna.
Ezen a gyalogátkelőhelyen csúszott már meg jobbra kanyarodáskor első és hátsó kerekem is. Minden alkalommal erősebben fékeztem és nedves volt az út. Ez már az ABS-es Sh volt.A festésen való elcsúszást nem tudom a guminak felróni.
Mikor a BWS-re felkerült a kb 20 éves gyári gumi után a CityGrip (1. generáció), szóltak, hogy az első 100 km-en óvatosan, a formaleválasztó kopjon le nyugisan. Csere előtt a segge belecsúszott a vályúba menet közben, a friss gumival meg a tarélyon mentem végig... Itt meg 50-nel fordultam el.
-
#153996
macilaci78
nagyúr
crocy
#153992
macilaci78
nagyúr
válasz
crocy
#153992
üzenetére
5 év használat után a Michelin Citygrip2 már érezhetően ment el a seggem alatt, a cserét egyértelműen éreztem, de ez négyévszakos gumi...
Az 5-6 évesen 95%-os gumival vagy nem mentek, vagy meglehetősen tatásan. Mondjuk, saját járművön én sem láttam még gumit elkopni, csak megöregedni. -
#153980
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Használom, tetszik. Honda Sh300 tükörszáron van, plexi nélkül, mindent elviselt eddig.
[kép] [kép] [kép] [kép] [kép]
Xiaomi Redmi Note 13 Pro+ 5G, gyári szilikontokon az univerzális adapter. A Nilkin tok külseje apró dudorokkal perforált, az adapter kétoldalú ragasztója nem állt meg rajta, így motorozáshoz külön tokot használok. Mindegy, ülés alatt elfér.#QuadLock
Motochargebar is tetszik, hasonló árban van, de adapter nélkül a méretben megfelelő tetszőleges telefonhoz jó. Cserébe telefon nélkül is ormótlan. Nem érdemes emag-ról megvenni, legalábbis tavaly nyáron az emagnak hónapok alatt nem sikerült felvennie a gyártótól a rendelt csomagokat.
-
#153933
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#153932
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#153932
üzenetére
2,7 liter/100 km a fogyasztástöbblet.
405 liter egy évben.
700 Ft/literrel számolva 283.500 Ft/év, ennyit spórolnál a kisebb géppel.Amit tárolni, szervizelni, műszakiztatni, gumizni, biztosítani is kell a vásárláson, amortizáción felül.
És emellett a már meglévő motorod használata lecsökken, minden egyes megtett kilométer egyre drágább lesz az időhöz kötött költségek miatt.
Nem annyira egyértelmű az, hogy egy további jármű integrálása a rendszerbe spórolást eredményez.
-
#153925
macilaci78
nagyúr
bacus
#153918
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#153918
üzenetére
Ki mire használja... Nekem a robogó (oldaldoboz nélküli, automata váltós jószág) zseni a városban munkábajárásra. A Hungárián a kocsik között kb csak illemből nem megyek el akárhol, annyira nem sietek, nem látom értelmét kockáztatni, hogy 50-70-nél valaki elém rántsa a kocsit egy sávváltásnál, de kb 30-40-ig megyek a kocsik között.
Ezt egy felmálházott motorral nem lehet megtenni, mint ahogy sokan nem is teszik, akik mellett ugyanúgy elmegyek.A tárolás helyéről a közútra jutást segíti az elektromos kapu és a beépített távirányító. Munkahelyi tárolóban és otthon a teremgarázsban is van a motor mellett egy szobainas, amire a sisakot, kabátot (, kötényt) akasztom, a kesztyű az ülésen, a többit úgyse a motor mellett veszem fel.
Voltam vele Zalában is, oda már kicsi, mármint kényelmetlen az ülés. Hátrébb tenném a seggem, de ott már emelkedik az ülőlap az utas számára. Meg a szélvédelem hiánya: 90 felett már rendesen tartani kell a felsőtestem, és nincs a lábam között semmi, ami kapaszkodni tudnék. Mióta bevezették az 50 Ft-os betétdíjat, kocsival még nem vittem vissza göngyöleget.
De mire hazaérek, beleteszem a kilencezredik km-em, mindet nagyon élveztem és mindet nagyon hasznosnak tartom. Egy nagyobb, váltós motorral is ugyanígy mennék dolgozni a városban, de az kényelmetlenebb lenne. Az oldaldobozt levenném, mert széles a kocsik között, a hátsó doboz pedig kényelmet fel-, leszállásnál, de doboz meg kell tárolásra, motyót vinni. Meg napi 2×10 km-re nem is biztos, hogy való.
-
#153890
macilaci78
nagyúr
Harcipocok84
#153889
macilaci78
nagyúr
válasz
Harcipocok84
#153889
üzenetére
Magyarországon már nem szeretnék érte +ÁFA-t fizetni. - Nem is kell, hiszen azt az áfát az eladó magánszemély már megfizette, mikor ő vette.
-
#153830
macilaci78
nagyúr
dellfanboy
#153829
macilaci78
nagyúr
válasz
dellfanboy
#153829
üzenetére
Lábbusszal kb 1 óra ez a táv, vissza ugyanennyi és nem biztos, hogy az útvonal alkalmas rá.
-
#153801
macilaci78
nagyúr
Anaconda
#153798
macilaci78
nagyúr
-
#153785
macilaci78
nagyúr
bigrob
#153776
macilaci78
nagyúr
válasz
bigrob
#153776
üzenetére
Nekem 125-400-500-600 ccm lett volna a lépcső, de a 400-asnál szóltam, hogy nekem nem jön be ez a guggolva sz@rok pozíció, nem is tudom nem taposni a féket, meg nem is erre fizettem be. Adjanak valamit, amin elférek.
Safety kezdő tréningen, aminek még a jogsi sem volt a feltétele, az 500-ast kaptam meg, míg a többiek 125-250 ccm-n ültek. Persze az első 2 óra kb a motortolásról szólt, bárkivel versenyttoltam volna az 500-ast a 125-ös ellenében, annyira kis bátortalanok voltak.Nekem is csak akkor jött a 2. pálya, amikor már a végleges motoron ültem másodjára, ez a 4. órát jelentette. A 6. alkalommal, mikor motoron ültem, már vizsga volt.
Nem csoda, hogy megbuktam. -
#153719
macilaci78
nagyúr
fluxion
#153717
-
#153716
macilaci78
nagyúr
bigrob
#153712
macilaci78
nagyúr
válasz
bigrob
#153712
üzenetére
Android Auto, megy majd a telefon helyére ma tükörszárra. Ott vagyok elakadva, hogy az egyik idomot nem tudom levenni a motorról, pedig tennék neki kapocsolót* és rendes kábelezést.
*azonnal indul, amint áramot kap és csatlakozik a telefonra. A hétköznapokon nincs szükségem rá, ne fogyasszon feleslegesen és ne merüljön a telefon sem.Cleinor: a telefont a főnököm veszi, neki pedig nem szempont, hogy motorozok.
Igyekszem minél univerzálisabb megoldást találni, de nem egyszerű. A wireless charge már drágább szegmensbe kíséri a telefont. Ez legalább már cseppálló, egy gyenge esőt elvisel. Kb 6 órát elmegy egy töltéssel navigálva, powerbank pedig 2 óra alatt teljesen feltölti. Jelenleg az ülés alatt a powerbank, 2m töltőkábel és ha nagy az eső, legfeljebb nem töltöm. Néhány órás esőre nem tervezek utat, nincs rá ruhám.
A Quadlock tartó nagyon faja, de külön tok kell hozzá, de kocsiban is a telefonnal navigálok. Autós tartóval a műszerfalat nem akarom összeragasztani, a szellőzőrostély lamelláit pedig nem akarom gyötörni azzal, ahogy a telefont a tartóra teszem. Szóval most az ülés alatt van a telefon gyári tokja rajta a QL univerzális adaptere, egyébként meg egy Nilkin tok fém lemezzel a mágneses telefontartóhoz. Ettől a "kétlakiságtól" menekülök meg az Android Autos kütyüvel. -
#153700
macilaci78
nagyúr
bigrob
#153698
macilaci78
nagyúr
válasz
bigrob
#153698
üzenetére
Nekem tépőzáras térdvédő van, munkába járásra lusta vagyok felvenni. Nem mondom, hogy kényelmetlen, de baszogós, időrabló és szinte biztos, hogy baj esetén elcsúszna a helyéről.
Ideális esetben a térdvédőt a nadrág alá veszed, a nadrág ne szakadjon el csúszás közben, de el tud mozdulni, nem viszi magával a felcsatolt térdvédőt. -
#153680
macilaci78
nagyúr
kelly416
#153679
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#153679
üzenetére
1-2 lépésnél többet nem tolatok, inkább tolom a motort. Halszálka, vagy merőleges parkoló, ahova orral álltam be, tipikusan ilyen. Forgalmi helyzetben ha meg kell állni, inkább igyekszem akkora helyet hagyni magam előtt, hogy szükség esetén ki is tudjam kerülni az előttem lévő akadályt.
196 cm magas vagyok, így azt is tudom, hogy az ilyesmit nem feltétlenül úgy élem meg, mint az átlag.
Azért nekem is feltűnik, amikor például a Hungárián a Kerepesi kereszteződésben a pirosnál nyomvályúba teszem le a lábam. -
#153648
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Bajna-Héreg útvonalon fokozott ellenőrzés várható a szezonban, drónokat is bevetnek.
-
#153625
macilaci78
nagyúr
Madball
#153620
macilaci78
nagyúr
válasz
Madball
#153620
üzenetére
Egyetlen sráccal voltam két alkalommal közös órán, A2-ről lépett. Vizsgán is vele voltam, de elhasalt forgalmon. Ugyanabban a kereszteződésben kétszer sem sikerült az egyirányú utcából balra a megfelelő helyről kanyarodnia. Nem jobbról húzta azért, de csak középig.
Én bezzeg minden kátyúba, csatornafedélbe belementem, csak hogy a jó nyomon legyek.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#153619
macilaci78
nagyúr
bigrob
#153604
macilaci78
nagyúr
válasz
bigrob
#153604
üzenetére
A forgalomtól nem féltem, úgy voltam vele, hogy közlekedni már tudok. Nyomott a latba, hogy XI. kerületben laktam és Budaörsön is ténferegtem kicsit rokonlátogatás okán, a suli pedig csodák csodájára ezen a területen vizsgáztatott. Illetve 6-7 évet tekeregtem is a környéken 50-es robogóval, már megszoktam a sisakot, kabátot, kesztyűt hordani, viselni. Nem felejtettem el kitenni az irányjelzőt, nem felejtettem el visszavenni, kanyarodni a sáv megfelelő széléről (egyirányú utcában és kanyarodó sávban is)...
Ennek ellenére az első 2-3 alkalommal nagyon elfáradtam a forgalomban. Eddigre megismertem az útvonalakat, melyik csomópont után melyik következik, merre járunk. Figyelni a tükörben, az oktató nem maradt-e le, stb. Jó sebességfokozatban vagyok-e, megvan-e az üres.
A 3. alkalomtól már egyszerű volt, maga a forgalom, odafigyelni a jelzésekre és a kresz szerint vezetni már nem terhelt le. Simán ültem át a saját robogómra óra után és kövérgázzal indultam melóba, vagy melóból robogóval jövet ültem ár a Fazerre.Szóval ha még nem ültél motoron, akkor intenzív élmény lesz a forgalom. Mi párban mentünk, két tanuló külön motorral, vizsgán is. Számított a másik motoros is, mit, hogyan csinál. Igazából csak az hátráltatott, akinek első órája volt, nekem meg már nem, de a rutinosokkal, akik kategóriát bővítettek, tudtam lépést tartani. Nyilván nem versenyeztünk, ők is kimérten, nyugisan közlekedtek.
-
#153616
macilaci78
nagyúr
zzola
#153594
macilaci78
nagyúr
válasz
zzola
#153594
üzenetére
Én is 2023-ban csináltam, de még 2022 őszén íratkoztam be...
A lényeg: végigkattintod az online tananyagot, a végén ad egy vizsgasort. Az első sikeres mintavizsga után szólt az iskolának, hogy megértél a kreszvizsgára, kérsz időpontot. Én 2-3 hétre kaptam, addig még kattintgattam.
Sikeres kreszvizsgáról legkésőbb másnap kap igazolást az iskola. Ha az oktató fogad, mehetsz rutinra. Én 2 órát tudtam le egy alkalommal, a második alkalommal már volt vizsgaidőpontom. Heti két alkalommal voltam, a 3. hét szerdáján volt a rutinvizsga. (Első alkalommal elhasaltam, második alkalom 2 hét múlva.)
Forgali órák ugyanígy, alkalmanként 2 óra, majdnem minden szabad időpontra el tudtam menni, így heti 2-3 órát mentem. Vizsgára itt is a kötelező óraszámok előtt megvoltam.Kreszvizsga: 2023.02.21. A jogsim 2023.06.23.-tól érvényes. 2-3 hetet jelentett volna, ha rutinon nem bukok meg, de ugyanennyi volt, mire vizsgaidőpontot kaptam.
Ha az oktató hajlandó minden munkanap motoroztatni és tényleg tudsz is (például kategóriát bővítesz), akkor gyakorlatilag a legközelebbi vizsgaidőpontig letolod a kötelező órákat rutinból és forgalomból is, de így is kb 2 hónap. -
#153567
macilaci78
nagyúr
yodamastah
#153562
macilaci78
nagyúr
válasz
yodamastah
#153562
üzenetére
Ilyen nekem is volt a Rákóczi úton: tömött, kb lépésben haladó külső sávból záróvonalon kivágott elém egy autó, indexelni is csak úgy sikerült neki szerintem, hogy a keze beleakadt a karba. Nem hittem volna, hogy a kis 50-esnek úgy el tud könnyülni a fara, hogy kitör oldalra egy fékezésnél, de megtörtént.
Egy bő autóhossznyi távolságot tudtam megmenteni kettőnk között. -
#153566
macilaci78
nagyúr
kelly416
#153560
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#153560
üzenetére
Meglepő, de nem. Talán a lábtér egy picit keskenyebb, de elférni.
Ami hátrány, a könyöklő a két ülés között, ez a Passatban nem volt. Ez szűkíti a helyet, az öv becsatolásánál különösen, de fogadó elég elöl van, a könyöklő viszont nem nyúlik előre, így rááll a kezem. Más autóknál, ahol a könyöklő alapja is előre nyúlt, az gondot okozott. Mentem úgy próbaútra, hogy az ajtót magamra se csuktam, kiszálltam, hogy ez úgyse lesz kényelmes nekem, nem férek hozzá az övcsathoz. -
#153554
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#153547
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#153547
üzenetére
Ezt adom. Nem szerettem pörgetni a Fazert, mert nem szerettem a hangerőt.
De ugyanígy a modern motor is sunyi tud lenni. Autós analógia: a Kia Ceed-em hangos, sok jelzés érkezik a bódéból és a külvilágból is. Főnököm S-Class Mercije annyira steril, csendes, hogy a dupla akkora sebesség sem tűnik fel.
Ugyanez lehet a mindennel is felszerelt motornál is, hogy mész, motorozol és nem is kell köhintenie az elektronikának, ha a megfelelően működő elektronika már nem tudja megoldani a feladatot, akkor a motoros sem biztos, hogy sikerrel jár. Míg egy avíttosabb technológia esetén szélesebb az "ebből akár baj is lehetett volna" mezsgye. -
#153532
macilaci78
nagyúr
VFR800
#153525
macilaci78
nagyúr
válasz
VFR800
#153525
üzenetére
Az NC750-et próbáltam, nekem kicsi volt a mérete, az üléspozíciója. Csak a Honda Dream töbjét kerültem meg vele.
A CB500X ilyen szempontból kényelmesebb volt, de jobban előre kellett dőlni. Safety tréningen ültem rajta, nem tudom, ez az előre dőlés mennyire kényelmetlen országúton, városban, ahol a tekintethordozás magasabban van, mint a gyakorlópályán. -
#153531
macilaci78
nagyúr
Steven
#153521
macilaci78
nagyúr
válasz
Steven
#153521
üzenetére
Erről beszéltem. Egy hétre 6 országos túrára elmenni nem szükséglet, hanem kedvtelés. De ez is csak egy út, ami otthonról indul és otthon ér véget. Ideális esetben. Nem lehet mindenki Zsákos Bilbo, Zsákos Frodó, hogy nulla tapasztalattal vágjon neki világkörüli útnak lesz, ami lesz alapon.
Nem vagyok kurvaügyes, de nem is vágok neki a Stelvio-nak. Tudom, hogy felkészületlen vagyok egy ilyen kalandra és nem csak tudásbéli hiányosságaim vannak.
-
#153520
macilaci78
nagyúr
Steven
#153501
macilaci78
nagyúr
válasz
Steven
#153501
üzenetére
Hm-hm. A motorozás általában nem szükséglet, hanem kedvtelés. Nem kötelező kedvezőtlen körülmények között motorozni, mint szakadó eső, térdig érő hóval borított jégbordás út, tejföl köd, stb. Persze van, hogy menet közben ér a zuhé, de kivárhatod a végét egy híd alatt, vagy benzinkúton, vagy mehetsz gyök kettővel is.
Akinek viszont motoroznia kell, az idővel megtanul, motivált a fejlődésben. -
#153519
macilaci78
nagyúr
bigrob
#153504
macilaci78
nagyúr
válasz
bigrob
#153504
üzenetére
Safety tréningen van Honda CB500, CB500X és Scramble is. Vannak egynapos bevezető tréningek is, aminek nem feltétele a jogsi, bár nem tudom, odaadják-e az 500-ast így. Viszont kb 4 órát töltesz nyeregben, bőven elég kipróbálni. Kivéve persze a szélvédelmet.
Az X-Max és a Forza robogók. Sok kérdés és tanács után néhány ajánlott motorra ráültem, a V-Strom volt az, amin már elférek, de próbakör nem volt. Nem bántam meg, hogy robogót vettem (Honda Sh300), az én felhasználásomhoz megfelel. Budapest munkábajárás, néha agglomerációba is kiugrok.
De pár hete Zalaegerszegen voltam egy barátomnál. Bírta, bírtam, de a seggemet szoktatni kell a hosszabb utakhoz. A füldugó kötelező ilyen hosszú útra. Ha a hangerő nem is gyötör el, a szélzaj monotonitása lankasztja a figyelmet. -
#153486
macilaci78
nagyúr
zzola
#153485
macilaci78
nagyúr
válasz
zzola
#153485
üzenetére
Ahhoz is kell tapasztalat, hogy a motorod kiválaszd.
Kb mint amikor airsoftban valaki ragaszkodott a Famas-hoz, mert adott PC játékban nagy kedvenc volt, közben meg az airsoft verzió egy határ szar a kínálat többi tagjához képest. El kell tudni dönteni, hogy melyik nyom többet a latba:
tetszik, jól néz ki, jól nézel ki rajta, vagy
kényelmes, élvezed, tudod/megtanulod használni -
#153422
macilaci78
nagyúr
palfitom
#153421
macilaci78
nagyúr
válasz
palfitom
#153421
üzenetére
Dehát ha kiesett elvileg 136 km alatt, annak lett volna előjele, nem? Nem a csavar tömíti le a menetet, hanem az alátét. Amíg a motor a gépátvételre vár, addig pár csepp megjelenik alatta. Főleg, ha lábon ment a gép a pályára és már bemelegedett.
A másik a pálya mellett az oktatók fassága is. Ha ez egy zárt tréning volt, miért is került be egy idegen? Miért nem parancsolta le a tréner a tanulókat és szólította fel a pályakezelőt az intézkedésre?
-
#153403
macilaci78
nagyúr
palfitom
#153380
macilaci78
nagyúr
válasz
palfitom
#153380
üzenetére
Felpróbáltam ezt, tetszik is, csak az ára... Azt mondta az eladó, hogy ez kb az egyetlen kabátjuk a méretemben*, amiben van a mellkasprotektornak is hely.
* Még kell kb -10 kg.
-
#153379
macilaci78
nagyúr
VFR800
#153378
macilaci78
nagyúr
válasz
VFR800
#153378
üzenetére
A kabátba rakható gerincprotektorok nem védenek annyit, mint a külön felvehetők, egyszerűen a kiterjedésük okán. A külön felvehető lejjebb érve a gerinc alsó részét is jobban védi és talán feljebb is ér, mint a kabáté.
Viszont a kabátban lévő protektorokat a kabáttal együtt egy mozdulat felvenni, sokkal kényelmesebb valóban.
Csak egy újabb szempontot említettem meg. 
Serpentize ruhák is megérnek egy próbát. De mellettük a Plus Racing is vállal méretre gyártást.
Modeka ruhákról mi a vélemény? időről időre belefutok FB-on a reklámjukba, most épp az akár 14XL méretbe. (Bering például nincs a méretemben, főleg nadrág...)
A ruha anyaghasználata, varrások, tartósság, illetve a protektorzsebek kialakítása...
Hogy milyen protektorokat adnak, az másodlagos, amíg például egy Sas-Tec belemegy...
(Plus Racinggel beszéltem már, ott is kellene méretre igazítani, akkor már a protektorzsebeket is a meglévő Sas-Tec protektorokhoz alakítva kérném és csak átrakom.) -
#153374
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
-
#153364
macilaci78
nagyúr
bigrob
#153362
-
#153352
macilaci78
nagyúr
kelly416
#153349
macilaci78
nagyúr
válasz
kelly416
#153349
üzenetére
Igen-igen, renttentő határozott utas lennék.
Érdekes volt, a kis BWS-sel semmi ilyen remegést nem tapasztaltam, akármikor elengedhettem a kormányt és gurulhattam elengedett kormánnyal akár azután is, hogy a CVT szétkapcsolt.
Az SH-val meg semmit. Ha egy laza O-betűt formálok a markomból, már elkezd remegni a kormány és pár méter múlva már szabályosan verdes, akkor már az egész motor rázkódik. Ha csak ráfogok a kormányra, se szorítani nem kell, se a karom súlyát ráengedni*, nem szitál, de nem is érezni. Talán az úthibák nyomják el, nem tudom.
*mondhatni, egyenes háttal ülök, ahogy egy hokedlin, nem kell tartanom a felső testem. -
#153348
macilaci78
nagyúr
kelly416
#153347
-
#153343
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Plitvice környékén van ajánlott szállás?
-
#153342
macilaci78
nagyúr
mattheus
#153340
macilaci78
nagyúr
válasz
mattheus
#153340
üzenetére
Első kreszvizsgára és az órákra is kocsival mentem, a kis 50-es robogót még a hétköznapokon is kevesebbet vettem elő.
Második alkalommal és a pótórákra, meg úgy mindenhova a saját robogómmal mentem. Leszartam, ha ennyi rutinnal a hátam mögött mindegy, milyen autóba ülök, akkor ugyanígy mindegy, milyen motorra ülök. -
#153306
macilaci78
nagyúr
bigrob
#153304
macilaci78
nagyúr
válasz
bigrob
#153304
üzenetére
Kis sebességű teszteken használt új állapotban. -
Amúgy valid, az 1-es, 2-es sebességfokozat be van járatva, afelett mint az új, az ABS talán csak kipróbálva volt, lámpa is áramtalanítva, tükrök leszerelve, az egyedi bukókeret miatt ha csak nem fejreállították, akkor valóban karcmentes. Szervizelve 1.000 km-enként, fedél alatt tárolva, tán forgalomba helyezve sem volt még. -
#153302
macilaci78
nagyúr
mattheus
#153299
macilaci78
nagyúr
válasz
mattheus
#153299
üzenetére
Én is egyes alapjáraton csináltam a pályákat, a Fazer alapjárata meg volt emelve kicsit, nem fulladt. A végefelé szólt az oktató, hogy az 1-es pálya szlalom mehet kettesben is. Ment, a végén a forduló előtt vissza egyesbe és alapjáraton a forduló.
Nem volt rutinom, el nem tudtam képzelni a stabil gáz+ hátsó fék megvalósítását a gyakorlatban. Az oktató egy PCX-szel mutatta meg a gyakorlatokat, csak a 3-as pálya visszafordulásnál láttam a féklámpát felvillanni. Safety tréning ilyen tekintetben sokat adott.
Nem ciki egyesben végigdöcögni a vizsgán, ha az amúgy magabiztosan megy. A forgalomban sokkal könnyebb a motort terelgetni, mint a rutinpályán.
-
#153298
macilaci78
nagyúr
bmxbandita
#153289
macilaci78
nagyúr
válasz
bmxbandita
#153289
üzenetére
Ugyanez, csak én CVT 50-esről ültem át a Fazerre.
mattheus: nekem is várnom kellett majdnem 2 órát a soromra, miközben 7 vizsgázóból 5 bukott és volt egy ebédszünet is. Gyakorlás nuku, a vizsga kezdetéig csak tolhattuk a motort, azt is csak 50 méteren a garázstól a pultig.
-
#153267
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#153262
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#153262
üzenetére
Bosnyák tér környéki építkezés poros útjain a 20 kW-os robogó fara is kitört, mikor kis utcából kanyarodtam ki. Kötve hiszem, hogy egy 100 lovas gépet ez alá szabályoznának gyárilag.
-
#153261
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#153259
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#153259
üzenetére
Az ABS-es oktatómotoron (Fazer 600) nekem is sikerült megcsúsztatni a seggét a 3-as pálya végén a megálláskor. Mondtam is az oktatónak.
- Ááá, kizárt!
- Akkor nézd meg oldalról is... -
#153219
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#153204
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#153204
üzenetére
Mi a helyzet a fenntartási költséggel, üzembiztossággal? Volt 20-25 éves autóm és robogóm is, szerettem, de azért voltak nyűgjei.
-
#153192
macilaci78
nagyúr
Steven
#153191
macilaci78
nagyúr
válasz
Steven
#153191
üzenetére
A Próba topikban össze lehet kalapálni az aktualizált összefoglalót és a modkerben kérni a cserét.
Ha tényleg csak annyi történik, hogy a "hardverlista" drissül, akkor valamelyik modi átrakja. -
#153184
macilaci78
nagyúr
bacus
#153176
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#153176
üzenetére
Gyulakeszin csacsogtam 2 sráccal. Az egyik egy 800-as Fazerrel, a másik egy Honda Rebel 500-zal. Kérdem:
-Merre mentek?
-Még nem tudjuk. Te?
-Én már Pestnek hazafelé.
-Úúú, az messze van.
-Zalaegerszegről jövök. (Egervár valójában, de nem hittem, hogy ismerték volna.)
-Akkor nincs már km-hiányod.
-Á, csak kb 90 km volt a mai nap eddig.
-Mennyi van még?
-180.Pénteken kb nem is láttam motorost, vasárnap azért már volt rajzás.
Az autós pihenőben is volt vagy 8 vas. Mindenhol tudtam menni a megengedettel, kanyarban is, előzgettem is, élveztem. Tiszta bogárhulla a kabi, a bukó, nyilván a motor is.
A sisakdobozt levettem, duci lett a táska. Az országúton támasztotta volna a derekam, de a manővereknél kellett a mozgástér. 3 gumipókkap szorítottam le, megrángattam, billegett a motor is a középállvony. Jó lesz...
-
#153138
macilaci78
nagyúr
mattheus
#153136
macilaci78
nagyúr
válasz
mattheus
#153136
üzenetére
Nyilván azt mondják az öregek, hogy nincs így, de nehéz a stabil gázt tartani, miközben kb végállásig tekered a kormányt. Gyakorlat kell hozzá, hogy ne rángasd közben, ne akarj korrigálni és ne csukd el. A dolgot az sem könnyíti meg, hogy egy motoron begyakorlod, míg bemutatni egy másikon kell.
Ahogy vlevi is írta: hátsó fék, lábbal kezeled. Ha nagyobb a gáz, határozottabban fékezel is, így megmarad a még kezelhető alacsony sebesség. Megvan az az előnye, hogy a járó motor giroszkópikus hatása is segít majd felegyenesedni a kijáratnál.
-
#153125
macilaci78
nagyúr
Rush77
#153123
macilaci78
nagyúr
válasz
Rush77
#153123
üzenetére
Miért nem jó a víztiszta plexi esőben?
Pinlock, légmozgás a plexi mögött, több trükk nincs.Kb 35 éve vagyok szemüveges, próbáltam már mindent a lencsén, még búvárszemüveghez való löttyöt is, de csak az válik be, ha a lencse hőmérséklete harmatpont felett van és/vagy a pára a légmozgás miatt nem tud kicsapódni rajta.
-
#153111
macilaci78
nagyúr
zgospel
#153110
-
#153109
macilaci78
nagyúr
yodamastah
#153108
macilaci78
nagyúr
válasz
yodamastah
#153108
üzenetére
Igen, igazad van, arra kell számítani, hogy a másik ordas nagy marhaságot fog csinálni, vagy kész akarva fog alám tenni.
De nem láttam az előzményeket, a helyszínt sem ismerem. Lehet, hogy a kanyarodó sáv már 500 méterrel ezelőtt is nyitva volt, a motoros egyenletes tempóban haladt benne az elejétől fogva, az autós pedig ugyanígy a külső sávban. Ki számítana arra, hogy ilyen előzményekkel kilökik a szalagkorlátnak? És szed-e erre a paranoiára gyógyszert?
Mindig azt sulykoljuk, hogy a közút nem versenypálya. Akkor ne legyen követelmény minden egyes pillanatban a versenypályán elvárt figyelem, fegyelem, reflex, tudás...
-
#153107
macilaci78
nagyúr
yodamastah
#153101
macilaci78
nagyúr
válasz
yodamastah
#153101
üzenetére
Egyetértek veled abban, hogy ez bőven védhető helyzet volt, de ez nem előzés. Egyszerűen a külső, lehajtó sávban haladó jármű gyorsabb volt, mint az, aki sávot váltott.
Igen, több esze is lehetett volna a motorosnak, de a videón nem látszanak az előzmények.Nem tudom megítélni, milyen sebességgel haladhatott a motoros, vagy az autós, de nem tűnik többnek városi tempótól.
-
#153095
macilaci78
nagyúr
mattheus
#153093
macilaci78
nagyúr
válasz
mattheus
#153093
üzenetére
Azért az sem mindegy, ki mivel indul. Én 196 cm és 160-170 kilóval kezdtem az A jogsit. Teljesen más ekkora termettel megtapasztalni egy 200 kilós motort, mint egy átlagos alkattal.
Motor tolás, csajok alig bírták függőlegesben tartani, vagy mozdítani. Ha a rutinpályán véletlenül behúzta az első féket és bólintott az eleje, gyakorta eldőltek vele a "kisebbek". Én minden alkalommal meg tudtam tartani, de ha mégsem, egyszerűen ellépek.
Ugyanakkor tele van a net, ahogy 45-50 kilós csajok terelik a nagy GS-eket, choppereket, sportmotorokat, a piros lámpánál meg egyik láb a földön, térdhajlat az ülésen, mert így éri fel... -
#153094
macilaci78
nagyúr
Picco
#153087
macilaci78
nagyúr
válasz
Picco
#153087
üzenetére
Itt is szép példa múlt hétről.
M85 pálya, motoros szabályosan halad a külső sávban, autós ráhúzta a kocsit sávváltás közben és fellökte. Valamivel később fékezett, megállt, némi molyolás után kiszállt és megnézte a saját kocsiját. Mire elindult a motoros felé, 3 másik jármű állt meg segíteni.
-
#153071
macilaci78
nagyúr
bacus
#153070
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#153070
üzenetére
Pont a forrasztást akarom elkerülni. Már négyszer tört el forrasztásom a kaputávirányítón, nem bírta, ahogy a vezeték rángatta. Vettem pici sarut a forrszemes gombokra, azzal jó. Tettem rá zsugorcsövet is, ha ne adj Isten, leesne, ne testeljen le, de felrakás előtt fogóval rá is feszítettem kicsit.Viszont túrom a netet, hogyan kell a burkolatot levenni, hogy hozzáférhessek mindenhez.
-
#153067
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#153066
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#153066
üzenetére
Van ragasztópisztolyom, de nem kívánom használni.
Az autós csati terszik, mert eleve járművillamosságra van szánva, de nincs rajta kis szilikon köpeny, mint a gyárin.
A wago eszembe jutott, mert kéznél van, de nem tudom, mennyire van indexen. Az OBO doboz elfér, adná a vízmennyiséget is és az egyes wagokba menő szálakat gyorskötözővel összefognám, ne cibálódjon ki az egyik. -
#153065
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Nagyon eretnek dolog wago-t használni motorban?
Sh300 nagyrobogó, idom alatt, betenném egy kis OBO dobozba.
A B-terv: autós tápcsatlakozó, de ez nem vízmentes.Van itt 2 db világító kapcsoló, egy kaputávirányító és most már egy Android Auto kütyü is. Ezeket tenném a szivargyújtó körére.
A dolgot nehezíti, hogy valaki korábban már nyomott némi meleg ragasztót a gyári csatlakozóba.
-
#153041
macilaci78
nagyúr
bacus
#153037
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#153037
üzenetére
A táskát kipróbáltam már full térfogatra pakolva. A súlyát az ülésre tudom tenni, a vállpánt és a másodlagos pánt pedig nem engedi leesni a "szerelvényről". Nem én viselem a súlyát szerencsére. Bár az is igaz, hogy 200+ km-en még nem teszteltem, csak Tárnokon voltam így.
Hátizsákot már próbáltam, egyszerűen vállalhatlan. Csak egy laptop és egy könyv és a súly, meg a rövid vállpánt hátrahúzza a vállam, a pántokat megvezetik a protektorok és a hátizsák súlya még a kabátot is húzza rajta. A nagy hátizsákom pántja hosszabb, de csak annyira, hogy egyenes háttal épp leér az alja az utasülésre. De persze sebességnél be kell dőlni a menetszélbe, meg manőverezéshez amúgyis kell a nagyobb mozgásszabadság.
A linkelt futártáska viszont tényleg bevált. De igazad van, van pár gumipókom, hevederem, semeddig nem tart felszíjazni. De a hátsó dobozba nem akarok súlyt rakni.A gyorshajtástól nem félek, szerintem 90, nagyon max 100-as utazót fogok tartani, településen 50-60.
Ha arányosítani akarom a távot, akkor valahol Várpalota magasságában is kellene egy ajánlás pihenőre.
-
#153036
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Jövő hétvégén megyek egy Budapest-Egervár-Budapest karikát. Pénteken délután indulok, vasárnap jövök haza. Van javasolt útvonal, vagy pihenőhely?
Lesz némi csomagom, azt a 29 literes futártáskába tervezem rakni, magam mögé hosszabbra engedett pánttal le tudom tenni az utasülésre. -
#153030
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#153028
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#153028
üzenetére
Jó, hát egy csaj motoron bikiniben megint másként fest!
Tavaszi motoros oktatásra robogóval jártam, rendszerint vittem váltásruhát... Ennyi előnye van egy robogónak, hogy egy szandált el tudok magamnak tenni, a csizma meg mehet a dobozba, a sisakot meg legrosszabb esetben leláncolom a felnihez.bacus: én minden módosítást heves ellenérzésekkel fogadok, de nekem pont a RIOS3 Ph! színkombinciója a favorit.
A sötét mód tipikusan az adtam is, meg nem is esete. Van, de vállalhatatlan. -
#153010
macilaci78
nagyúr
fradi81
#153005
macilaci78
nagyúr
válasz
fradi81
#153005
üzenetére
Ezt nagyon jól kezeli a beépített napszemüveg. Nem azt mondom, hogy egyáltalán nem vakít, de abszolút kezelhető, nem hunyorgok, tudom ott tartani a tekintetem, ahova kell, hirtelen elkapom a fejem, nem látok csillagokat, stb.
Azért sisak és sisak közt van különbség: a Shark napszemüvege jó, a Crivit (Lidl) és az NZI sötét plexije mögött ugyanúgy hunyorogni kellett.Szemüveges vagyok kb 35 éve, szemüvegben motorozok. Fényre sötétedő lencséket használok, általában üveg. Az üveg lencse sokkal kevésbé sötétedik, mint a műanyag. Műanyaggal lemegyek a teremgarázsba és szó szerint 2-3 perc, mire kitisztul. Az első perc halál, pedig ennyi idő alatt legurulok a szintre, letámasztom a vasat, leveszem a kesztyűt, kinyitom a tárolót, leteszem a szemüveget, mert nem látok, leteszem a sapkát, kabátot, beteszem a motort a tárolóba, kiveszem a cuccom, felveszem a szemüveget, bezárom a tárolót és felmegyek az irodába.
Egy olyan napszüvegben, ami a naplementében is kényelmes, bemész egy mélygarázsba, alagútba és semmit nem fogsz látni, levenni, elrakni nem tudod menet közben, csak követed a fényt az alagút végén. Egy plexit meg felcsapsz és kész.A felnyitható bukósisak sem volt alkalmas arra, hogy szemüveget viselve vegyem fel, le. Ugyanúgy a fejemen lévő bukósiakba toltam be a szemüveget.
Egy ismerősöm ilyenben gondolkodik, mert állítólag kényelmes. Hát nem tudom, az a szár hogy mehet a helyére sisakkal a fejeden, vagy hogy marad a szemüveg a helyén, miközben felhúzod a sisakot.
Nekem most ez a szemüvegem, az egyenes szár formája alapvetően megkönnyíti a felhelyezést, de a hosszan gumírozott szár a sisakválasztás alatti próbák között rendesen húzta a hajam. Miután meglett a kiválasztott sisak, pár alkalom után már nem húzta a hajam.
Maszkot hordok a sisak alatt télen, nyáron. -
#152960
macilaci78
nagyúr
Whist
#152951
macilaci78
nagyúr
válasz
Whist
#152951
üzenetére
Ha nem tudtam feldél alá tenni, inkább csak az ülésre tettem például egy hátizsákra való esővédő huzatot. A huzattal az a gond, hogy ahogy rángatja a szél, a port belemasszírozza a fényezésbe. Ha vízálló, akkor majd a felszáradó eső párája reked meg a ponyva alatt és bedunsztol ott mindent. És még a macska is alámászott és az ülésen aludt...
-
#152958
macilaci78
nagyúr
anorche1
#152946
macilaci78
nagyúr
válasz
anorche1
#152946
üzenetére
Nekem is tréningen mutatták meg, az oktatómotoron nem volt középsztender, a saját 50-es robogóm meg attól felugrott középsztenderre, hogy papucsban ráléptem.
Az Sh300 már 170 kg, azt erőből húztam fel, míg meg nem mutatták.Kb az volt a felismerés, hogy olyasféle mozdulat, erő kell, mint amikor egy zsugor ásványvizet emelek fel a földről. Szóval jobb lábbal a sztenderen vagyok, testsúly nagyobb részével, bal láb csak támaszt, egyensúlyoz. A bal kéz a kormányon, de csak stabilizál és a jobb kézzel fogom a hátsó kapaszkodót, segédvázat és felhúzom a jobb karom-vállam a jobb fülemhez. Nem kell bicepszből, vagy derékból húzni semmit, csak állsz jobb lábon és felhúzod a jobb vállad. A bal kéz, bal láb csak arra kell, hogy el ne ess.
Youtube, tiktok tele van, ahogy az 50 kilós csajok is felállítják a GS-t középsztenderre, nem erő kérdése. -
#152945
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#152944
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#152944
üzenetére
Apámnak az MTZ-hez van két komplett sebváltója. Az egyiket használja, amíg a másikat javítja, aztán csere... Egyszer zöldkártyára úgy vitte el a gépet, hogy nem volt benne, csak két sebességfokozat: 2 és 9, hátramenet nista.
"Azt nem nézik ződkártyán." -
#152930
macilaci78
nagyúr
#39560925
#152907
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azért nekem is feltűnik, amikor például a Hungárián a Kerepesi kereszteződésben a pirosnál nyomvályúba teszem le a lábam. 
Egy bő autóhossznyi távolságot tudtam megmenteni kettőnk között.
Mezei napszemüveg?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Epson nyomtatók
- Békéscsaba és környéke adok-veszek-beszélgetek
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- EAFC 26
- VR topik
- Milyen videókártyát?
- Warhammer 40k: Space Marine 2 (PC, PS, XO)
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4373, 100% Akkumulátor
- BESZÁMÍTÁS! HP Elitedesk 800 G2 SFF brand - i7 6700 16GB DDR4 250GB SSD 500GB HDD GTX 1050Ti 4GB W10
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A13/Samsung Galaxy A33/Samsung Galaxy A53
- 230 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- Szuper áron eladó Honor MagicBook 16 Series /Ryzen5-5600H/16GB/512 SSD/FHD/IPS/144Hz
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest