-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#151493
macilaci78
nagyúr
Rush77
#151490
-
#151487
macilaci78
nagyúr
zgospel
#151482
macilaci78
nagyúr
válasz
zgospel
#151482
üzenetére
Nehogy azt hidd, hogy a szememben az SH300, vagy a Steyr Aug A1 az esztétika netovábbja!
De annyira kezes, kézreáll, jó méret, jól használható számomra a többi próbálthoz képest, hogy megbarátkoztam vele.Kicsit olyan ez, mint Al Bundy munkahelyi viszontagságai, amikor a 42-es lábú nő akarja próbálni a 38-as cipőt, mert neki az tetszik. Én csak azt az eshetőséget helyezem kilátásba, hogy egyszerűen nem az ő mérete.
-
#151485
macilaci78
nagyúr
A Zéé
#151478
-
#151476
macilaci78
nagyúr
A Zéé
#151474
macilaci78
nagyúr
válasz
A Zéé
#151474
üzenetére
Pont a horgászat jutott eszembe? Én személy szerint egy akármilyen fancy botot, orsót behajintanék a tóba, ha amúgy használhatatlan.
Basszus, ez egy motor, ami minden extrája mellett mégiscsak egy közúti közlekedési eszköz. A minimum az, hogy nem egy merő szenvedés vele az utazás, hanem legalább annyi kényelmet adjon, mint egy hintaló. De ha úgy kell leszállni róla, mint egy középkori kínzóeszközről, az bizony beárnyékolja az örömet, amit a puszta látványa nyújt.
Nem azt mondom, ha pózerkedni vesz valaki egy gépet, amit szezonként pár alkalommal vesze elő 1-200 km-re, azt ki lehet bírni. -
#151472
macilaci78
nagyúr
-secret-
#151462
macilaci78
nagyúr
válasz
-secret-
#151462
üzenetére
Ez a kinézet az elsődleges szempont egy használati eszköznél elég sekélyes.
Mint amikor a kezdő airsoftosok azért akarják X fegyver replikáját, mert az a CS-ben, vagy a CoD-ban annyira, de annyira király...
Én Yamaha 600-as Frazeren csináltam jogsit, de fájdalmasan kicsi volt. Ott is kellett volna skálázás, a 125-ös Hondán elfértem, a 400-as Horneten meg egyszerűen nem tudtam nem taposni a féket, így az a lépcső kimaradt.A súly biztosan számít, de ha van lendület, a 400 kilós motor is fel akar állni, ha nincs, akkor a biciklivel is elesel. Biztos az is számított, hogy az én tömegem összemérhető volt a motoréval, bőven leért a lábam, így bármikor meg tudtam támasztani.
Férj el rajta kényelmesen, az üzemeltetési költség legyen az első szempont szerintem. Ebből a mezőnyből válaszd azt, amelyik a leginkább tetszik.
Szezonon kívül felbukkanhat olyan motor, ami megéri. Ha van hol tárolni, akkor azt javaslom, vedd meg. Le is lehet szervizelni és tavasszal, amint nyílik az idő, hajthatod is. Ráadásul nem szorít az idő sem annyira, vagyis több típust is van lehetőséged megülni. Én is megültem párat a nekem ajánlottakból, mire kiderült, hogy a V-Strom már jó méret.
mattheus: Milyen méret, súly vagy? A Safety-nél min ültél?
-
#151392
macilaci78
nagyúr
static00
#151391
macilaci78
nagyúr
válasz
static00
#151391
üzenetére
Kis bohóccal is lehet nagy cirkuszt csinálni.
Anno kb 20 éve egy ismerősömnek volt egy CBR900-a. Nagyon szépen közlekedett vele: nem ordított, nem hajtott a megengedettnél gyorsabban, városban nem tört előre a lámpánál, zöldnél nem nylgázzal indult, stb.
Rá is kérdeztem, hogy mi a fenének vett ilyen tatás felhasználásra ilyen gépet?
Közúton közlekedni szokott, motorozni pedig pályán... -
#151385
macilaci78
nagyúr
-secret-
#151379
macilaci78
nagyúr
-
#151365
macilaci78
nagyúr
Pttypang
#151339
macilaci78
nagyúr
válasz
Pttypang
#151339
üzenetére
Ha jól olvasom, akkor a képzésnek nem célja, hogy akik képesek önállóan, biztonságosan, kulturáltan, a szabályokat betartva, a környezetet kímélve közlekedni, és a megszerzett vezetői engedély birtokában járművezetőként szerzett tapasztalataikat felhasználva továbbfejlődni, mindezt rutinból tegyék.
-
#151336
macilaci78
nagyúr
-secret-
#151334
macilaci78
nagyúr
válasz
-secret-
#151334
üzenetére
Igen. Az első és a hátsó motoros is vizsgázik, az előzés is vizsgaanyag, egymást fogjátok megelőzni. A cumi akkor van, amikor az egyik akkora hibát vét, hogy nem vezetheti végig a vizsgát. Nem tudom, erre mi a protokoll.
Nekünk úgy kellett menni az órákon is, hogy az első motoros a sáv jobb szélén, a második motoros a bal szélen ment. Előzés után az előzött motorosnak be kellett húznia bal szélre, amihez az irányjelzőt kellett használnia, meg persze elnéznie oldalra. Úgy magyarázta az oktató, hogy a motorosnak a saját forgalmi sávja olyan, mint egy egyirányú utca sávja: bármit csinálsz is benne, de azt jelezni kell.
Még egy gondolat: nézelődsz, forgatod a fejed, amennyire neked szükséges, kényelmes. Vizsgán forgasd jobban, hogy a vizsgabiztos is lássa.
Első orán a matt fekete sisakomon nemigen látta az oktató, mennyire nézelődök. Rakasztottam rá matricát, utána már látta, hogy mozog a sisak. Sikeres vizsga után annyit mondott a vizsgabiztos, hogy nem néztem kellően hátra, amikor jobbra fordultam a kerékpársáv mellől. Persze én tudtam, hogy nincs ott kerékpáros, mert elnéztem oldalra közvetlen induláskor és jóval előtte is, közben pedig figyeltem a tükröt.
Még egy dolog: más utasításig a kresz szerinti egyenes a menetirány. Ha viszont arra lakó-pihenő övezet van, oda célforgalom híján nem mehetsz be. Megállsz, feltartott kézzel utasítást kérsz.
A vizsga időre megy, nem távolságra. 50 perc dugóban araszolással is lehet sikeres vizsgát tenni.Sok sikert és ne felejtsd el visszavenni az irányjelzőt!
-
#151335
macilaci78
nagyúr
Pttypang
#151333
macilaci78
nagyúr
válasz
Pttypang
#151333
üzenetére
Lehet, elsiklottam felette... Leírnád, mi a vizsga hivatalosan kitűzött célja?
Neeem, a szabályokat be kell tartani. Aki járművet vezet, az ráutaló magatartásként magára nézve is elfogadja a kreszben foglaltakat. Ez szerintem legyen már független bármiféle vizsgától, elvégre például a kerékpározáshoz, sétához nincs számonkérés.
-
#151332
macilaci78
nagyúr
Pttypang
#151330
macilaci78
nagyúr
válasz
Pttypang
#151330
üzenetére
Irányjelzővel kapcsolatos rutin: a kis 50-esen erősen kattogott, menet közben is lehetett hallani, bár 50-nél már fülelni kellett rá. Illetve határozott ugrása volt az irányjelző gomb minden irányának. Eleinte odafigyeléssel, de megtanultam, megszoktam, hogy ha befejeztem a manővert, amihez irányjelzőt használtam, rányomtam 2-3× is.
De ez nem az oktatáson, hanem jóval később vált rutinná.
Ha belegondolsz, rutinon csak a pályákon való elindulásnál kell irányjelzőt használni, ez 3 alkalom. Egy forgalmi órán lehet, többször indexeltem, mint a rutinórák összességén.A motoros oktatáson nem volt ezzel gondom egyszer sem, de akkor már volt bennem 12k km városi közlekedés a robogóval.
A kintfelejtett irányjelző persze fontos, könnyen indukálhat balesetveszélyes helyzeteket, de motoron sok olyan általános hiba van, ami sokkal nagyobb kockázatot hordoz.
Az oktatás hivatalosan kitűzött célját meg általában véve maga a rendszer rúgja fel páros lábbal. Hiába volt meg a friss jogsim egy akármilyen sulitól, a Safety Hungary legalapabb tréningjén is mondtak, mutattak újat, pedig ahhoz a tréninghez a jogsi sem feltétel. Ilyen alap dolgok, hogy mi a helyes technika középsztenderre rakni a motort, vagy hogy fogj hozzá felállítani az eldőlt vasat. Tudtam, hogy a vezetői engedély csak arra ad lehetőséget, hogy bemutassam a forgalomban, milyen szarul tudom csinálni. De a vezetői engedélyt célzó motoros oktatás lehet, nem is motorozásról szól, hanem a motorral való közlekedésről. És azért teljesen más A-ból B-be elközlekedni, mint A-ból B-be motorozni helyes kanyartechnikával, fékhasználattal, gázadagolással, stb.
FeZ...: ...mindenki szépen csinálja a kötelező dolgokat, azonban ha kikerül a forgalomba... - akkor minden a feje tetejére áll. Egyszerűen az az unikornis, aki vizsgán kívül is igyekszik minden szabályt betartani.
-
#151314
macilaci78
nagyúr
static00
#151313
macilaci78
nagyúr
-
#151290
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Még mindig az a téma, hogy séta közben rágózás elvonja-e figyelmet a járdáról és a többi gyalogosról?
-
#151036
macilaci78
nagyúr
bacus
#151029
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#151029
üzenetére
A protektorokat, védőfelszerelést nálam is tételesen végignézte a rutin és a forgalmi vizsgán is.
A bal lábadnak nincs dolga statikus helyzetben. Ha állsz, ha mész, általában pihen. Logikus, hogy jobb lábbal a féken állsz, ha kell a fék. Nekünk nem volt elvárás, enyhe lejtőn sem tapostam, hanem lábbal megtartottam. De ahogy írták, emelkedőn induláskor kell a lábfék. Nekem nehezemre esett elfogadni, hogy sokkal tovább kell kitartanom a csúsztatott kuplungot motoron, mint autóban.
-
#151032
macilaci78
nagyúr
bacus
#151029
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#151029
üzenetére
Kereszteződésben is meg lehet, meg kell tudni fordulni. A kereszteződésben el tudod vinni a padka vonalán kíjjebb is a motort és jobb szélről nagy íven tudsz fordulni. A padkásnál a padka mellől bal szélről kell indítani a manővert és a keskeny a padka, akkor kevesebb helyed van a manőverre.
A kereszteződésben megfordulás amúgy szerintem nagyobb szívás: két motoros és az oktatóautó is ott fordul libasorban...
-
#151024
macilaci78
nagyúr
-secret-
#151018
macilaci78
nagyúr
válasz
-secret-
#151018
üzenetére
Nem, csak kritikus szemmel nézek dolgokat és odafigyelek a környezetemre.
Kb nem volt kétszer ugyanaz a tanulótársam az oktatás során, sok különböző ember ellenére volt pár jellemző hiba.
Az egyirányú utcás hiba miatt bukott meg a velem együtt vizsgázó. Ő A2→A kategóriát lépett, tehát volt közlekedési rutinja váltós motorral. Az egyik szokott gyakorlóútvonalunkon mentünk és nekem feltűnt, hogy mégegyszer kerüljük a tömböt, nem volt szokás. Ő sajnos nem vette a lapot, pedig a vizsgabiztos adott lehetőséget a javításra.Amire még oda kell figyelni, az a megfordulás. Ha megkezdted a manővert, ne tedd le a lábad. Illetve ilyen helyen ne egyből fordulj, ahogy véget ért a terelősziget, hanem engedd hosszan előre. Forgalmi vizsgán akkor is meg lehet bukni, ha te nem is vétesz hibát. A közlekedés többi résztvevője is segíthet megbukni. Például a linkelt helyen megfordulásnál az a szabályos, ha túlengeded és úgy fordulsz meg, hogy a szemből érkező megfordulni vágyó mögötted forduljon meg. Órán velem olyan történt, hogy a szemből jövő egyből fordult, ahogy vége volt a terelőszigetnek, így én is megfordultam egyből. Hiba volt. Meg kellett volna állnom, vagy lassítanom, megvárni, míg a szemből jövő befejezi a szabálytalan manőverét, majd megkezdeni a sajátomat szabályosan.
Még egy gondolat az oktatómtól a viszgával kapcsolatban. A vizsga nem távolságra megy, hanem időtartamra. Mindegy, mekkora utat jártok be a vizsgaútvonalon, 1 km alatt is lehet sikeres vizsgát tenni a dugóban araszolva.
bajnokpityu: ha több sáv kanyarodik, megtanultam, hogy ne legyek másik jármű mellett...
NYPD: A Mogyoródin lakok és a Rákóczi hídon túl dolgozok... Kocsival rendszerint vagy előre engedem a kanyarodósávban a kocsit és élesen balra kanyarodok ki a jobb szélső sávba (szabálytalanul, de legalább a mögöttem jövők nem ragadnak be a kereszteződésbe), vagy az egyenesen menő sávban túlmegyek és a terelőszigetnél rögtön visszafordulok szabályosan, aztán jobbra. Ez utóbbinál általában előbb hagyom el a Hungáriát keresztező zebrát, mint a kanyarodósávból érkezők.
tboy93: Én is rászoktam. Az első gépen kattogott, hallottam, illetve volt feedback, hogy megnyomtam: abbamaradt a kattogás. A mostanin nincs hangkomponens, inkább többször rányomok. Azért van, hogy kint marad, ha nem is minden hónapban. Az első gondolatom amúgy az indexrelé cseréje volt kattogósra, szóltam is a szerelőnek az alapszerviz előtt, hogy járjon utána. 2 hét használat alatt azonban megszoktam és szóltam, hogy el lehet engedni a relét.
-
#151016
macilaci78
nagyúr
-secret-
#151015
-
#150980
macilaci78
nagyúr
Tüzi
#150976
macilaci78
nagyúr
Egy megfelelő méretű - amit kitölt a cucc - sem libeg.
Mindig elfelejtem, hogy nincs mivel, nincs hol és nincs minek 200-zal mennem.
-secret-: a mellkaspánt elég alap ma már.
Nekem inkább az a félelmem ezekkel a táskákkal, hogy rövidek a pántok. A kis 6 literes űrtartalmú ivózsáktartóm pántja kimondottan hosszú, viszont azt repeszálló mellény és 3-Day pack fölé tervezték. A bergen hátizsákomon a derékpánt viszont nem ér körbe...
-
#150975
macilaci78
nagyúr
Tüzi
#150973
macilaci78
nagyúr
A motoros hátizsáknak mi az előnye egy egyszerű, megfelelő méretű vízhatlan hátizsákhoz képest?
Extra hosszú a vállpánt, mellkaspánt, hogy a protektoros, kabátos felsőtestre is rámenjen? Extra kopásálló, extra merev az anyaga, hogy kibírjon egy esetleges esést, csúszást és megvédje a táska tartalmát? -
#150965
macilaci78
nagyúr
bacus
#150962
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#150962
üzenetére
Kicsi korom óta szemüveges vagyok, bő 15 éve airsoftozok kisebb-nagyobb kihagyésokkal dioptriás munkavédelmi szemüvegben.
Amit tapasztaltam, hogy a páralecsapódást a harmatpont feletti felületi hőmérséklettel (ebben segít a pin lock), vagy légáramlattal (ebben segít a sisak szellőzése, részben nyitott plexi) lehet megelőzni, csökkenteni.
Felhasználás és embere válogatja, mennyire van igénye. Én szeretek kilátni, izzadós, szuszogós vagyok és inkább városban használom az igényeltnél több megállóval, helyenként kisebb sebességgel. Már Budapesten is eljártam pár szezont, mire először használtam pin lock-ot és ég és föld. Korábban a résnyire nyitott plexi volt menet közben a megoldás, de 5 fokban arcomra fagyott a mosoly, illetve párás, csapadékos időben ez sem volt elég. -
#150932
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#150927
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#150927
üzenetére
Én se jártam még így, az alsó polcos Crivit sisak is kibírta 3-4 évig. Nagyon sokat segít párás, hüvös időben.
-
#150931
macilaci78
nagyúr
Rush77
#150919
macilaci78
nagyúr
válasz
Rush77
#150919
üzenetére
Öcsém MT Thunder 4-et vett februárban, abban csinálta a jogsit is, de legutóbb a régi NZI Combi 2 Duo volt rajta.
Az övét felpróbáltam, nekem egy mérettel nagyobb kell belőle, de akkor is maradt volna valami rossz szájízem, már nem emékszem, mitől*. Amikor magamnak kerestem, akkor az MT-vel nem találkoztam, de nem is igen kerestem. Viszont a budapesti Safety Hungary-nál van a polcon is eladó készleten 2 típus. Azzal a presztízzsel, amit építenek, kötve hiszem, hogy hulladékot árulnának.*Megnézve a gyártó oldalán lévő videót, eszembe jutott. A napszemüvegplexi és az orr előtt lévő légterelőbe ért bele az orrom, konkrétan a plexit rá kellett csapni. De ez az én fejformám, lehet, a te buksidra ez lesz az ideális. Amit előnyként emelt ki öcsém, az a résszellőző allás a plexi alatt.
-
#150878
macilaci78
nagyúr
bacus
#150876
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#150876
üzenetére
Amint írtam, Helyzettől függ, hogy inkább előre ugrok, vagy beállok a sorba.
Az alapkérdés pedig az volt, hogy Lámpánál, ha van hely, gurigázok előre, egyes fokozat, majdnem alapjárat. Viszont van úgy, hogy még egy-két kocsi van, és vált a lámpa, indul a sor.
Nem autók tucatjait kerüli, előzi nagy sebességgel, vagy nagy sebességkülönbséggel.
Értem én, hogy bírói gyakorlat így, meg úgy, csak arra mégse buzdíthatom a fórumtársat, hogy igyekezzen sort keríteni egy bírói nyílt vitára.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
4-5. autó mellől nem fogom elrúgni, hogy majd az első autó elé érjek. Ugyanígy nem fogok beállni egy láthatóan sietős sofőr elé, aki alatt komoly autó is van. A héten a Mogyoródi-Róna sarkán behúzódtam a külső sáv bal szélére előre. Belsőbe nem akartam menni, rendszerint a Pillangó utcáig többen vannak ott, de akartam helyt adni, aki a kiegészítő lámpánál előbb jobbra akarna fordulni. Mellém állt egy S400-as Merci jobbára elfoglalva a kerékpársávot is. Mint az amúgy előbb váltó kerépkáros lámpán felvillant a sárga, ellőtte a ménest.
Ennyire nem szoktam sietni. Alapvetően két eset lehetséges városban: vagy megy az előttem lévő autó egy olyan tempót, ami nekem is jó és nincs hiszti, vagy nem sokáig van előttem, mert a forgalom őt jobban megfogja, mint engem.
Besértődik, ha mögötted van, jön a seggedbe, tolja magát rád, megpróbál megelőzni, vagy megelőzött, büntetőfékezik, feltart, ablakot mos (bosszúpisi). Inkább a környezetére figyelmetlen autósok okozhatnak bosszúságot, nem a rosszindulatúak.
-
#150874
macilaci78
nagyúr
7Sony7
#150873
macilaci78
nagyúr
válasz
7Sony7
#150873
üzenetére
Ha van elég széles hely, belátom a kereszteződést, keresztező forgalmat, gyalogost, biciklist, van lendületem (jó fokozatban van a váltó, stb), akkor megyek.
Ha korábbról már láttam az elöl lévő autó viselkedését, például a sorok közt cikázó Audi RS6, akkor nem próbálok elmenni mellette, bemenni elé. -
#150872
macilaci78
nagyúr
7Sony7
#150863
macilaci78
nagyúr
válasz
7Sony7
#150863
üzenetére
Kresz szerint az álló kocsik mellett, között gurulhatsz el. Amelyik kocsi áll, vagy csak kúszik az automata váltóval, már nem áll... Szóval a helyes magatartás, hogy elengeded azt az autót is, amelyik mellett éppen vagy és beállsz mögé.
Helyzettől függ, hogy inkább előre ugrok, vagy beállok a sorba.atomanti19: A héten is volt, hogy a Hungáriát keresztező zebrán a Kőbányai útnál a gyalogos már piroson indulhatott el, az ideiglenes buszsávban pedig egy jobbra kanyarodó autó előtt állt egy motoros, aki egyenesen ment. Elfértem volna lendületből balról, de itt mindig rizikós, hogy a szemből balra kanyarodók mennyire veszik komolyan a sárgát, vagy épp szalad-e valaki a buszhoz, villamoshoz. Szóval megszokásból nem is nyeleztem a leendő zöldhöz, közben látom is, hogy az elöl lévő autós int is a gyalogosnak, hogy engedi. Mire lassulva az autós mögé értem, már a hátul lévők dudáltak is...
Igazából főleg azóta vagyok kimondottan óvatos, hogy dugóban kiütötte alólam a szinte csak guruló vasat egy teherautó takarásából jövő személygépkocsi, aki beragadt a kereszteződésbe.
Ez a Kőbányai úti kereszteződés pedig mindkét irányból jó példa arra, hogy a megengedett sebességgel érkezve épp zöldre vált a lámpa és bele tudsz szállni, de még bőven akadhat olyan keresztbe jövet, akinek sárgánál derogál fékeznie.A másik, amikor épp megáll az autó és az utas nyitja is az ajtót, hogy ő köszöni szépen a fuvart... Szóval inkább lassítok a többekkel és csak olyan autók mellett megyek el, amik már egy ideje állnak.
-
#150841
macilaci78
nagyúr
static00
#150837
macilaci78
nagyúr
válasz
static00
#150837
üzenetére
Kötve hiszem, hogy a nyitófül törése gari hatálya alá esne. Nekem a napszemcsi plexit cserélték gariba pár hetesen. Kiakadt a mozgatófül és a plexi és a héj közé ment, összekarcolta a plexit. Fokt-nál vettem, fotóztak, visszapattintották a helyére és írtak mailt a gyártónak. Pár nap múlva hívtak, hogy a gyártó helyt adott a reklamációnak, gariban cserélik.
-
#150835
macilaci78
nagyúr
static00
#150832
macilaci78
nagyúr
válasz
static00
#150832
üzenetére
fütyült felhajtott plexivel kis sebességnél - Hajtsd le...
Ha már van sebesség (nálam olyan 30-tól), akkor a sisak szellőzése már komfortosabb, mint álló, lassan guruló motoron felnyitva.kétoldali felnyitás - Volt ilyen sisakom, igaz, alsóbb polcos. NZI Combi 2 Duo és Lidl-ös Crivit is. Nem tetszett, a plexi nem elég merev és csavarodik. Ha nem két kézzel nyitottam, a "szabadon lévő" oldal nehezen, egy fél ütemmel lemaradva mozdult. A Crivit volt a kényelmesebb, azt használtam több évet. A plexi forgáspontjain már látszottak az anyagban hajszálrepedések...
A Shark D-Skwal3 középen nyílik, meg kellett szokni, hogy ne a lenti szellőzőt toljam nyitáskor, de azóta nincs vele gond. Mondjuk, ennél és hasonló típusoknál arra panaszkodnak, hogy a plexi nyitó egy hosszú nyúlvány és könnyen letörik. A Shark napellenző alatti szélterelő beleért az orromba, még az üzletben kivettem. Szerencsére a napellenző plexi nem az arcomhoz, de volt olyan HJC sisak, ami igen.A szélzaj nagyon szubjektív. Ez az egyenes háttal ülsz szélvédelem nélkül segít, de a ruházaton is sok múlik. Gallér, csősál is befolyásolja, láttam olyat is, aki kapucnis pulcsiban motorozott. Nekem is más a hang télen, amikor a vékony csősál teteje a tarkómra is felér, az alja pedig a kabátgallér alatt van, a vastag csősál viszont redőződik a nyakamon.
dellfanboy: linkelt zárt bukósisakot, a szélzaj fontos kritérium, te meg felnyithatóakat linkeltél, ahol a szélzaj az illesztési hézagok miatt nagyobb.
Jellemzően csatosak, nem D-gyűrűsek.
Még a régi ECE 22.05, nem a friss ECE 22.06, vagyis leáldozóban lévő szériák, későbbi alkatrészutánpótlás (plexi például) kérdéses. -
#150827
macilaci78
nagyúr
xmad
#150826
macilaci78
nagyúr
Amikor a Shark-ot vettem, volt a fejem az üzletben 20 percet próbálni, majd következő héten visszamentem megvenni. (Addig még próbáltam pár típust.) Mikor visszamentem, két méretet próbáltam a kiválasztott típusból, a jó méret a fejemen 20 percig, oké, ez kell. Majd azt is felpróbáltam, amit előhoztak a raktárból, biztos, ami biztos.
-
#150802
macilaci78
nagyúr
3800+
#150801
macilaci78
nagyúr
-
#150772
macilaci78
nagyúr
bacus
#150771
-
#150770
macilaci78
nagyúr
bacus
#150764
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#150764
üzenetére
A híradó sem érdekel, kb 20 éve nem hallottam onnan jó hírt...
A síkságról meg csak lélekben lehet felkészülni. Ha a vasúti átjáró a helyi emelkedő, akkor ott nemigen jut többre lehetőség.
Az ilyen kanyarok előnye, hogy nincs nagy sebesség, az esés is barátságosabb következményekkel rendelkezik és a forgalom többi résztvevője is könnyebben reagál. -
#150760
macilaci78
nagyúr
csongi
#150758
macilaci78
nagyúr
válasz
csongi
#150758
üzenetére
Nekem a motor első sorban közlekedési eszköz, az élvezet része ezután jön. Nem azért ülök rá, hogy mehessek, hanem hogy odaérjek, biztonságosan, közben pedig piszkosul élvezem.
50-es robogóval először gimis koromban csúsztam el, esőben elvakított a szemből jövő reflektora (városban), elfogyott a kapaszkodósáv és a fűre futottam. Második alkalom pár éve a Hungárián olajfolton ugyanazzal a robogóval. Ezt követően döntöttem el, hogy feljebb lépek.Stelvion a kanyarfotós számomra egy katasztrófa turistára hasonlít. Oké, hogy segít felállítani a motort, de azért az az oktatás olyan magyaros... Persze, szélesíteni kell az ívet, de ahogy írd, saját sávon belül. És ahogy látom a videókon, a szemből érkezők némelyike sem tudja, melyik a saját sávja. De amelyik kanyart 4 keréken meg lehet oldani, azt 2 keréken röhögve. De a legtöbb motoros tempón közlekedik egyenesekben és kanyarokban is, lassan, lépésben való közlekedést meg nem fejlesztik, nem gyakorolják. Olyan ez, mint amikor valakinek minden nap lábnap, elvégre gyalog megy az edzőterembe...
-
#150722
macilaci78
nagyúr
bacus
#150717
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#150717
üzenetére
A kuplungot én is használtam, annyi kis lendület még elég volt a talpon maradásra, amikor még nem fulladt le. Csak akkor fulladtam le, amikor sebességben felejtettem, mikor felengedtem a kuplungot. Arra mondjuk odafigyeltem, hogy ha indulni nem akarok, akkor féket biztosan tartsam, amikor felengedem a kuplungot.
-
#150721
macilaci78
nagyúr
bardi
#150715
macilaci78
nagyúr
válasz
bardi
#150715
üzenetére
Jogsi után sikerült csak nekem is Safety tréningen.
Amúgy de, igénybe veszi a hátsó féket, hajtást, nem is szeretik az oktatók a frissített rutin feladatsorokat.
Olyan ez, mint a kézifékes indulás, a rutinpályán tanították meg. Apám ugyanis azt várta el, hogy kuplung+gázzal tartsam meg az autót emelkedőn, még a platós Wartburggal... -
#150713
macilaci78
nagyúr
xmad
#150711
macilaci78
nagyúr
Én a vészfékhez sem használtam az első két alakommal, de megállt a vonalon belül.
Csak fura volt, hogy az ABS-es motor hátsó kereke csúszik. Az oktató nem hitte el, kértem, hogy ne csak szemből nézze... A sokadik órán került csak elő ez a feladat, egészen addig azon voltam a többi pályán, hogy az első féket véletlenül se, mire meg használni kellett volna, nem gondoltam rá. -
#150712
macilaci78
nagyúr
pietrrr
#150709
macilaci78
nagyúr
válasz
pietrrr
#150709
üzenetére
Ugyanott csináltam én is. A kreszt szándékosan húztam el, pontosabban inkább csak hagytam megtörténni. Azt tudtam, hogy őszi beíratkozással abban az évben már nem lesz jogsim. Mindegy volt, hogy a kreszvizsga előtt, vagy után telik el sok idő a rutinig. Viszont én még a "régi áron" szerződtem le.
Tavasszal meg kb az elsők között voltam, akik tanulómotorra ültek. A hideg ellen fel tudtam öltözni, hiszen az 50-essel jártam munkába is, kabát meg karácsonyra jött meg, kesztyűt tavasszal vettem. -
#150710
macilaci78
nagyúr
-secret-
#150697
macilaci78
nagyúr
válasz
-secret-
#150697
üzenetére
Az első fékhez hozzá se nyúltam a 3-as pálya vészfékezéséig. A bóják környékén mindig alacsony sebességgel haladsz, ha az első fékbe belenyúlsz, egyrészt nagyon lelassulsz és már egy pici dőlés is sok lesz, másrészt összeesik a motor eleje és sokkal nehezebb lesz irányítani.
Hátsó fék, stabil gáz, ahogy mondani szokták. Autósként nagyon fura, életszerűtlen, hogy kiengedett kuplunggal, folyamatos kis gázon fékezgetve menj, ellent mond annak, amit megszoktál 4 keréken. Én is ezzel küzdöttem, küzdök, de akkor is így kell.
A másik előnye a folyamatos gáznak, hogy fordulaton a motor giroszkópként stabilizálja a gépet. Nem kell nagy gáz, épp csak alapjárat fölött picivel.Alapjáraton is elketyeg, de ott nincs játék a fékben és nincs sebesség sem a döntéshez. Kormányból kell megoldani, mint a biciklin és sebesség nélkül imbolyogni fogsz rajta.
Ami még sokat segít, ha megtanulod, hova kell hordoznod a tekinteted, illetve a bóják körüli körözésnél mikor lépsz az ívbe és mikor nézel középre*. Középre nem jó nézni, mert szűkíted az ívet és csigavonalat rajzolsz. Én a bója mellé néztem kb fél méterrel, illetve próbáltam olyan széles íven menni, hogy az első kerék épp csak ne menjen rá a bója talpára. Így a kijárat előtt tudtam szűkíteni a belső íven, a 2-es pályán jól jött.
A csoportomban volt egy srác, párszor nyaralás alkalmával bérelt robogót külföldön, ennyi volt a motoros tapasztalata. Félt dönteni, kb nem is döntötte. Egy órán 2-3 alkalommal is elfektette a gépet, pedig bója nélkül csak a csatornafedelek körül írtuk a 8-asokat. Az oktató nem találta meg vele a szót, vagy nem tudom. Mondtam neki, hogy nem dönti, olyan mereven, függőlegesen tartja a motort, mint ahogy nagypapa a biciklit. Megértette, utána nem dőlt el, csak a már a pályán, ott is egyszer. Megijedt, hogy nem tartja az ívet, a bedőlt motoron húzott egy első féket, megállt, letalpalt, de megtartani már nem tudta.
-
#150678
macilaci78
nagyúr
Sys85
#150676
-
#150576
macilaci78
nagyúr
HermannG
#150573
macilaci78
nagyúr
válasz
HermannG
#150573
üzenetére
Kivenni egy kábelkorbácsot és letenni az asztalra, hogy csináld meg... Nem hangzik olcsónak...
Airsoft fegyvereket szervizeltem anno. Egy AK replikát szó szerint szatyorban hoztam be, minden csavart kivettek belőle, de összerakni nem sikerült... Sikerült összerakni, mert hiánytalan volt. Összerakás közben kiderült, miért is szedték szét, azt az alkatrészt cseréltem. Összerakás után derült ki, milyen hibája van még...
Kb ilyennek tűnik a felvázolt feladat. -
#150534
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#150533
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#150533
üzenetére
Ha lehetne, se használnám felhajtva, még a plexit is csak a forgalomban állva, vagy lassú araszolásnál hajtom fel. Ehhez képest kb minden nap látok olyan futárt, aki csak a füliig húzza le a sisakot.
-
#150532
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#150531
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#150531
üzenetére
Amit tréningen mondtak, hogy a felhajtható sisakból olyat kell választani, aminek az állrésze felhajtott állapotban is rögzített, nehogy egy bukkanón félig lejöjjön eltakarva a kilátást.
-
#150513
macilaci78
nagyúr
#91658752
#150511
macilaci78
nagyúr
válasz
#91658752
#150511
üzenetére
És melyik sisak? Szemüvegesként kérdezem.
Nem tudom, milyen az a motoros szemüveg. Kell egy bizonyos szélességű lencse, amin keresztül megfelelő méretű a latómező. Ezen túl vannak a szárak.
Ilyet hordok, az egyenes szár miatt könnyebb betolni a sisakba. A hosszan gumírozott szár viszont szűk sisakban húzta a hajam feltevéskor, de viselés közben már nem volt gond. -
#150431
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#150430
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#150430
üzenetére
Szélzajjal kapcsolatban kb ugyanezt éreztem, mikor a Lidl-ös Crivit után megvettek a Shark Skwal-3 sisakot. A hangerő kb ugyanaz, csak a tónusa sokkal barátságosabb.
-
#150380
macilaci78
nagyúr
yodamastah
#150363
macilaci78
nagyúr
válasz
yodamastah
#150363
üzenetére
Én az 50-es robogóról átülve a tanuló Fraserre néha elengedtema kuplungot, mikor 1-esben volt, lefulladt persz. Mondjuk, álló helyzetben mindig húztam, vagy tapostam a féket, nehogy meginduljon, mikor nem kéne.
De igen, a jobb kezet leszámítva kb semmi sem azt csinálja egy váltós motoron, mint egy CVT-t. Mint amikor automata váltós autón nyomod a kuplungot, persze a nagyméretű fékpedált találod meg azzal a vehemenciával, amivel a kuplungot szoktad. Apophis: Ha még most az elején eljár tréningre, ahol megmutatják, elmagyarázzák neki, mit kell, mit szabad és hogyan, akkor odafigyelve nem a hülyeség rögzül be.
Nekem azt mondták a Honda Safety-ben, hogy két tréning között 3-5k km-t illik hagyni, hogy ülepedjen, magadévá tedd a tanultakat. Lehet, egy kezdőnek egy kezdő tréninget ezidő alatt javasolt kétszer is megcsinálnia, hogy frissítse, ellenőrizze a tudását.
Kanyarba meg inkább úgy megyek bele, mint feleségemmel az anyósülésen kocsival. A közút amúgysem versenypálya. -
#150379
macilaci78
nagyúr
macilaci78
#150362
macilaci78
nagyúr
válasz
macilaci78
#150362
üzenetére
Na, levettem a dobozt, kipakoltam az ülés alól is, kis hátizsákban (max 6 liter térfogat) pénztárca, telefon, 4dl víz, kulcs, 4 db AAA akku. Ugyanúgy berezonál a kormány, ha elengedem, csak kb 10 km/h-val magasabb sebességen.
-
#150367
macilaci78
nagyúr
-secret-
#150351
macilaci78
nagyúr
válasz
-secret-
#150351
üzenetére
Ha higgadt, megfontolt motoros vagy, benőtt a fejed lágya, akkor ezen se nagyobb eséllyel lesz bajos, mint egy kisebben.
De alattam az Sh300 is képes tolni a farát, ha kövér gázzal fordulok ki mellékutcából, pedig az csak 27 póni, CVT váltóval. Te ennek a bő négyszeresére akarsz felülni, lesz olyan neked is, hogy egy tempósabb manővernél tied az elsőbbség, csak ilyenkor téged is meglephet a motor, mint Dodort. -
#150344
macilaci78
nagyúr
bacus
#150342
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#150342
üzenetére
Biztosan befolyásolja a dolgot az is, hogy a pilóta milyen súlyú. Nem mindegy, hogy a 150 kilómmal és +5 kiló raksúllyal járulok hozzá a súlypontvaltozáshoz, vagy egy 60 kilós pilóta teszi ugyanezt.
Topiccsendor: ne keverd az okoz az okozattal. Az egytengelyű utánfutó végébe rakott súly megemeli a futó elejét (forgáspont távolsága és a súly nagysága miatt), ami megemeli a kocsit a vonóhorognál fogva és ettől könnyül el a kocsi fara.
-
#150337
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#150336
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#150336
üzenetére
1 méterre 1 kg annyi, mint 10 centire 10 kg, ha az erőkarokat nézzük.
-
#150335
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#150326
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#150326
üzenetére
Elfogadom, hogy így van, csak fura, hogy pár kiló túlsúly a dobozban veszélyessé is teheti a motort, míg egy 50-80 kilós utas teljesen rendben van.
Holnap doboz nélkül megyek, plusz az ülés alól is kipakoltam. Majd megnézem, beszitál-e a kormány.
-
#150334
macilaci78
nagyúr
vendingo
#150324
-
#150312
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#150309
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#150309
üzenetére
Azért a két percért is a teljes nyitvatartási időben üzemel a bolt, áll az árukészletben a pénz, stb.
Persze nekem se tetszik sok esetben az árazás... -
#150308
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#150307
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#150307
üzenetére
Ahogy olvasgattam korábbi hozzászólásokat itt és társtopikokban, gazdaságilag megfontolt magatartás a hazai/helyi üzletek kínálatát próbálni és az alapján olcsóbb külföldi forrásból rendelni. Gondolom, a kereskedő is azt próbálta kipuhatolni, hogy ingyen dolgozik-e?
-
#150270
macilaci78
nagyúr
Att1la.
#150263
macilaci78
nagyúr
válasz
Att1la.
#150263
üzenetére
2T 50 ccm, álló Minarelli. Úgy 25 évesen az olajozó megkotlott, álltában is átengedett, de kb 1 decit egy héten. Régi, az OEM Parts se hoz már se gyári olajozót, se felújítókészletet a gyárihoz, csak Dellorto-t. Az viszont nem kompatibilis a gyári karbival.
Szóval vettem egy 20 l kannát, egy mérőedényt és levettem a szíjat. -
#150164
macilaci78
nagyúr
7Sony7
#150163
macilaci78
nagyúr
válasz
7Sony7
#150163
üzenetére
Határozott a motorfék, de egy 600-as Frazerhez képest lófütty.
Azért amikor a sor4-et csukod el 10 ezernél, az meg tud viccelni. Egy egyhengeres robogó barátságosabb.
Amit szokni kellett inkább, hogy lassulásnál a kuplung 20 km/h-nál old, tehát a lassú gurulásnál nehezebb a kontrollt megtartani.Motorral miért tartanál fel bárkit is? Megszokod a lámpajárást, időben taposod az 1-est, 30 felett elváltod... Persze ne fulladj le, de csak gyakorlás kérdése.
Kényelmes a CVT városban, de én személy szerint nem éreztem hátrányát a váltogatásnak. Melósabb, de még mindig kényelmesebb, mint biciklin.
De annyira kezes, kézreáll, jó méret, jól használható számomra a többi próbálthoz képest, hogy megbarátkoztam vele.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ha már van sebesség (nálam olyan 30-tól), akkor a sisak szellőzése már komfortosabb, mint álló, lassan guruló motoron felnyitva.
Amúgy de, igénybe veszi a hátsó féket, hajtást, nem is szeretik az oktatók a frissített rutin feladatsorokat.
Tavasszal meg kb az elsők között voltam, akik tanulómotorra ültek. A hideg ellen fel tudtam öltözni, hiszen az 50-essel jártam munkába is, kabát meg karácsonyra jött meg, kesztyűt tavasszal vettem.
)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- War Thunder - MMO Combat Game
- PlayStation 5
- World of Tanks - MMO
- Szünetmentes tápegységek (UPS)
- Autós topik
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- DJI topic
- Házimozi haladó szinten
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4355
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4567
- Azonnali készpénzes félkonfig / félgép felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4062
- 212 - Lenovo IdeaPad Slim 5 (16IMH9) - Intel Core U5 125H, no GPU
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest