-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#112612
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#112607
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#112607
üzenetére
Annak az r1 nek nincs extrem erzekeny feke, nekem is ugyanaz a rendszer van fenn. nem ennyira nehez tultenni rajta, mint ahogy az elsore hangzik. TB teszten olvastam, hogy adagolhatatlanul eros utcara. az rs 125, a shiver, es az rsv feke kisebb erovel nagyobbat harap.
-
#112603
Topiccsendőr
addikt
Predator2
#112600
Topiccsendőr
addikt
válasz
Predator2
#112600
üzenetére
Persze, valos.
Ilyen hasznalat mellett a legtobb motor ki tudja elegiteni az igenyeket. Ezt nem tartom extrem kihivasnak. De ezek egy szuk hasznalati tartomanyban ervenyesek.
A problemak akkor jonnek, ha egy kicsit tobbet akar az ember a befordulasnal. Amikor mar nincs annyira beszarva, es normalisan kanyarodni akar, akkor a kenyelemre es katyukra hangolt elso villa hirtelen akadalyozni fogja az osszeomlasaval, es himbilimbi erzetevel. Van aki ide el sem akar jutni soha. Van aki hamar eleri a hatarait. Ez megint felhasznalas fuggo.
Hogy a japannal nincs gond??? :D
De. Van. -
#112595
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#112594
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#112594
üzenetére
Nicknevebol kovetkeztetve 2008 as R1 ese van. (RN19)
Annak jok a fekei, hatdugos sumitomo, de nem az az egyujjas fajta. Nem arrol van szo, nem egy 90 es evek japan fek, amit 10 ujjal kell huzni, de egy shiver, vagy kiskategorias, gyarilag femfonatos fekcsovel szerelt olasszal fejreallsz, olyan erzesed van.Az erorol annyit, hogy 8000 ig kb ugyanazt tudja erzesre, mint egy ezres, csak a nyomatektalan ezres sornegy 8000 tol kezd eletre kelni.
addig ezeket elforgathatod 10000 ig, azonnal kokadni fog, es kiesik a szemed, mert epp arra szamitottal, hogy jon a tuzijatek, helyette pedig egy motorfek szeru elmenyben lesz reszed.Szoval ezek a v2-sorketto blokkok szerintem is jok, varosban plane. Olyan, mintha levagtad volna az ezres sornegy nyomatekat 8000 felett es hianyzik 5500 fordulat, ha az r1 est nezzuk 13500 as tiltassal.
-
#112593
Topiccsendőr
addikt
Predator2
#112592
Topiccsendőr
addikt
válasz
Predator2
#112592
üzenetére
Ennyire el van ajulva a fektol. Egy olaszon ez alap szokott lenni.
Egy hasznalt shiver 750 tol ugyanezt megkapod kevesebb penzbol, ha nem akarod a szerveidet megsem eladni. 800-1.2M az abs nelkuli, az abs szel szerelt sajnos dragabb, es nincs annyi belole a piacon
Ugyanugy puha az eleje, v2 es (270° os sorketto a yamaha, amitol v2 eseket akarja utanozni) jok a fekei, kenyelmes ulni rajta, kellemesen lent, van a labtarto, 3 mode, 8000 felett ugyanugy elfogy, cserebe alul nagyon megy.
Nincs ennyire fancy muszerfala. -
#112590
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112588
Topiccsendőr
addikt
válasz
jacis
#112588
üzenetére
Foleg azota, amiota a castrol hungaria elhintette, hogy hamisitjak a castrolt, mert a tul nagy szurkeimport miatt esett az ertekesitesuk, es kitalaltak ezt a sztorit, hogy csak toluk vegyenek olajat, a szurkeimportot igy kockazatosnak beallitva pedig piacot nyerjenek vissza.
Ez visszafele sult el, mert mindenki fejeben csak annyi maradt meg, hogy hamisitjak az olajakat, raadasul a castrolt a legjobban. Ezutan meg a nem hamis olajokra is azt hittek hogy hamis, ha barmilyen zajt hallottak a blokkbol.
-
#112537
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112534
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112534
üzenetére
Hasznald a keresot a topicban
-
#112486
Topiccsendőr
addikt
csongi
#112485
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#112485
üzenetére
En siman hasznalnam, es nem olvasnek forumokat, miutan megvettem :D
6 honap gari van ra ugyis.Ezt tenyleg csak azert irtam le, hogy gondolkozzunk, miert olcsobb egy hasznaltmotor egy szalonmotornal, es hogy mit jelent a gyari bontatlan, hibatlan blokk. Nem beszaratas jelleggel.
-
#112484
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#112483
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#112483
üzenetére
Mint mondtam korabban, ilyen motort en addig hasznalnam, amig megy. Sportmotornal is lehet ezt csinalni, csak akkor sok ertelme a kipufogonak, legszuronek, pc nek nincs, ha meg a gyari allapotot sem erjuk el.
A hengerfejet mindenkepp megcsinaltatnam, sajnos nem tudom, hogy ez szelepcserevel jarna, vagy be lehetne-e marni, de egy ilyen akcio kb a motor aranak 1/3 resze. Es a tobbi lenyeges reszrol sem tudunk semmit. A vezermutengelynel valoszinuleg rosszul adtak meg a ket szamot, es ahelyett higy csapagyhezagot mertek volna, siman megmertek a vezermutengelyt, gondolom mikrometerrel. Ilyet szerintem felesleges merni. Es nem is szoktak. Csapagyhezagot szoktak merni, annak van ertelme. De gondold el, kormemered a veztengelyt mikrometerrel? Hanyszor fogsz ra?
Dugattyut kell cserelni a gyuruhornyok miatt, vagy csak gyurut? Mekkora volt a kompresszio? Milyen a henger-dugattyu hezag? Fotengelycsapagy? A leglenyegesebb dolgok nincsenek kimerve.Ezt ki kellene szamolni, mennyire tervez vele az ember, es mennyi penzt akar belelocsolni.
A 30-40ezret meg elment volna, pedig egy eros kovetkeztetes, olyan emberektol, akik alapvetoen markabuzik, es valahogy a legfontosabb dolgokat nem mertek le.
Lehet elment volna, lehet nem. Ha jobban nyomja valaki a szemet, es forgatja, akkor nagyon hamar rottyon lenne. Ha pedig ugyanilyen a hasznalat, mint ezelott, akkor meg az is lehet, hogy tenyleg elmegy. Ha meg beindul hidegen azoktol a szelepektol egyaltalan.Sommazva. ha valami baja van, vagy valami el van kopva, nem erzed meg. De ezzel aranyban egyre nagyobb a kockazata, egy muszaki hibanak. Emellett nagyon hamar eljut a dolog oda, hogy anyagilag jobban jarsz, ha az egeszet kidobod a kukaba, ha valami nagyobb gondja van.
Ezt az egeszet azert szeretnem, ha objektiven neznenk, hogy ertsuk meg. Valami, ami megy, nem azt jelenti, hogy nem kopott, vagy hogy nem hordoz barmilyen kockazatot az uzemeltetese. Hogy a kockazat mikor mekkora, azt senki nem tudhatja, mert nem ismerjuk a hasznalat modjat. -
#112482
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#112474
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#112474
üzenetére
Biztos nem tarolnam a szabadban a blokkot, nem meghuzott gyertyaval, az esoben...
Aztan egy gyertyat ultrahangos tisztitoba rakni? En nem szarakodnek ilyesmivel, de ahogy nezem nekem kicsit mast jelent a szetszereles es meres, mint naluk.
A pdf, ahol meresek vannak, nem pontos. Korlatozottan hasznalhato szamomra.
Vezermutengely csapmereteknel a kopashatar es a nevleges ertekek akar meg is egyezhetnek a szamok szerint.
a vezermutengely csapagy es vezermutengely hezagot nem mertek meg, es nem irtak oda kopashatart sem.
Azt irjak, ranezesre szep. Megneztem a kepet, az ranezesre egyaltalan nem szep. Mindenkepp merni kellett volna azt a csapagyhezagot, pastigauge-el.A szelepulek tomotofelulete tul szeles mar, ezt elverte mar a szelep. A szeleptoke is kopott, sajnos a furatot megintcsak nem mertek meg.
Szamomra nem koherens, hogy ennyire elvert szelep mellett sosem kellett allitani a szelephezagot, ahogy a tulaj irta.
Henger, dugattyu-semmi ertek megint, mert ranezesre szep volt.
Nehany gyuru jateka a gyuruhoronyban tul nagy. Veghezagok rendben.
Fotengelycsapagy hezag- megint nem mertek meg.
Hajtorudcsapagy hezag- nem mertek meg, pedig a hajtorud csapagyazas mar keprol lathato volt, hogy nem eppen ujszeru.A hengerfejen a "mersekelt" olajkokszrol sem a mersekelt szo jut eszembe. ez a motor ette az olajat, garantalom.
Lerobbanni nem robbant le vele, szoval a hetkoznapi ertelemben gyari, ujszeru, birja, nincs baja.
-
#112469
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112467
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112467
üzenetére
Jobb alul az RGV500. Nah az mar valami :D
Valoban, egy limited edition.
Nehany gondolatot leirok, amit jonak latsz belole megfogadod. Ha keprol meg tudnek allapitani olyan melysegben dolgokat, hogy hasznos lenne, akkor mar emeltdijas telefonon csinalnam ezt, es valoszinuleg nem csak en.
Ha tanacsolhatom, valami gsxr bubussal menj megnezni ezeket, aki ismeri a nyugjeit ennek a konkret tipusnak, pl hogy miert nincs alapjarat, mert konnyen radmelegithetnek barmit is.
ne ess panikba, ne akarj mindenaron motort azonnal. nezz utana a tipusnak. Varj meg ket hetet, vagy inkabb ket honapot. Tel van, a kinalat kicsi. En ilyenkor szoktam mindennek utanamenni. tudd meg az osszes gyari szinkombot, milyen matricanak hol a helye, milyen fekkel jott ki, milyen a gyari tarcsa, hogy nez ki a gyari lanckerek, mi a markaja a gyari lancnak, mik a gyerekbetegsegek, amikkel talalkoztak tulajok. Lehetoleg kulfoldi, nagyobb motoros kulturaval rendelkezo orszagok forumait nezd at, (szerintem a magyar forumok hasznalhatatlanok) azon belul a technikai segitsegeknel csokorba gyujtott infokat.
Ha kuldesz egy hirdetest, abbol en semmit nem tudok megallapitani. Sajnos ez ilyen. Ott kell lenni, es merni kell dolgokat, esetleg probalgatni, osszevetni az alkatreszek allapotat az oraban levo km el, es szamot vetni, ehhez a km allashoz melyik alkatresz utangyartott mar a gyari helyett, es vajon miert. es meg akkor is lesz meglepi.
hacsak a szovegben nincs benne, hogy vegig vezetett szervizkonyv, magyarorszagi motor, az osszes szamlaval igazolhatoan minden elvegezve, km szammal. Akkor azt mondanam, bizalomgerjeszto. (Igy vettem a mostani motoromat is) az utobbi jonehany motorom mindegyik valamilyen modon serult volt. Ezzel en nem foglalkozok, mert ugyis lesz rajta serules, es olcsobban jutottam hozza. Szerintem tul nagy jelentoseget tulajdonitanak az emberek annak, hogy serulesmentesnek kell lennie egy motornak.
-
#112463
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112461
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112461
üzenetére
Hat jah. Jelenleg nincs rajta tores. Ilyen matricakkal ez a motor soha nem jott ki a gyarbol. Felre ertes ne essek, 20 eves motor, biztos volt foldon, es ez nem feltetlenul baj.
Hangrol en aztan semmit nem tudok megallapitani, es sosem szoktam erre hagyatkozni. Alapjarat altalaban valamilyen hiba elkendozese erdekeben van megemelve, mert amugy nincs alapjarat, vagy ha van az ossze-vissza mozog. Ennel a konkret motornal termeszetesen nem tudom, de az nem termeszetes, ha 2000 el porog. Araszolasnal jobban melegszik, nagyot csattan 1 be rakasnal, ahogy a kapcsolokormoket nagyobb fordulattal rakod a kapcsolokerekbe. Nem a kuplungnak art. En mar forgatnam a szememet, amikor a tulaj ezzel magyarazza nekem ezt az alapjarat emelest, egy kicsit felhaborito. :D
Ugy erzem, hogy szeretned igazolni valamivel a dontes helyesseget, miszerint a sok km motorok kb ugyanolyan, vagy kozel ugyanolyan allapotban vannak, mint amiben keves a km, mert azokat porgettek. Ebben van valami, de egy ellnorizheto eloeletu, ellenorizheto futasteljesitmenyu, epp ezert dragabb motor sokkal kevesebb kockazatot rejt.Nezd objektiven a dolgot. Ha csak ennyit akarsz ra szanni, nincs ezzel baj. De tenyleg ne menjunk at kognitiv disszonanciaba. A velemenyemet korabban leirtam, azt most nem ismetelnem.
Kb az osszes japan motorra jellemzo a generator-fesszab-vezlancfeszito bajok, de mindenkepp utananeznek az alapjaratot miert tekerte feljebb. Az nagyon gyanus. -
#112417
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#112412
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#112412
üzenetére
Gratula a gephez. a gazdasagi totalkar a blokk temahoz: egy sportmotornak a mas rendeltetese miatt mas a felepitese, mint egy a bol b be motornak. Ez ugy latom kicsit felrement, es mindenre rahuzzuk. Mas erossegu szeleprugok vannak benne, ami miatt hamarabb elveri a szelepet, szelepuleket, mint egy nem annyit forgo motor, mas a lendtomege a forgo alkatreszeknek, ami miatt azokon megjeleno nyomatekcsucsok jobban igenybevehetik a hajtaslancot, azon belul a draga kuplungkosar szegecseit pl, stb.
Karbi pucolas? Mit pucolnak azon vajon, ha mukodik minden megfeleloen, azt nem tudom :D
Az tok jo, hogy a szerelo rarakott egy masik rendszamot, mert az faszan buncselekmeny :D ha ezzel igy igazoltatnak es meg is allsz a rendornek, akkor jobb ha nincs rajta rendszam. Egy haverom felfuggesztettet kapott egy ilyen dologert :D
De minden jo, ha vegejo -
#112397
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112395
Topiccsendőr
addikt
válasz
jacis
#112395
üzenetére
Najo, kezd lakogyules alakot olteni ez.
Ez az a kockazat, amit az emberek altalaban elhesegetnek igy: gyari bontatlan blokk, hibatlan, birja. Ez egy kockazat. Termeszetesen nem huzod szet a blokkot a megvasarlas elott, szerintem ertetted, hogy a lenyeg itt most a kockazaton van, amit ranezesre nem tudsz megallapitani.
Mindegyik hasznalt motorodhoz ugy alltal, hogy barmikor tonkremehet, de vitatkozunk, hogy 100 ezret elmegy. Fantasztikus.
Amit problemasnak gondoltal... erre probaltam utalni, hogy az, hogy nem tudsz rola, es nem gondolod, hogy valami el van kopva a motorodban, az nem azt jelenti, hogy ez a problema nincs ott. Csak nem erzekeled egyelore.
Hagyal mar ezekkel a hany motorom volt kerdesekkel, ez milyen erv egy 50 ezres tartosteszt vegeredmenyeben?
Ettol fuggetlenul azok a szelepek a 750 esben nem fognak tomiteni, ha neked epp tobb motorod volt az eletedben.Jelenleg van 4 darab, ha a robogot is szamolhatjuk. Szorozd meg 2 vel a 6 ot, akkor kijon, hany motorom volt eddig.
Es a ketutemueket azonnal szet szoktam huzni, amint megveszem, ha 20- 30 eves, akkor is. Szoval ez nalam ebben az esetben eletszeru. -
#112393
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112389
Topiccsendőr
addikt
válasz
jacis
#112389
üzenetére
Megint teljesen eletszerutlen helyzeteket olvasok. korbenezed a motort, ahelyett, hogy a km orat nezned. Rendben.
ezeket hogyan allapitod meg, amik csak szetszedes utan merhetoek? Ugy, hogy te, itt a topicban osszekevered a kondenzvizgozt az olaj fustjevel? Es egy keprol honnan allapitod meg, hogy hany km van abban a motorban? Egy keprol.Miutan konszenzusra jutotottal, eszedbe jut, hogy a haverodnak a tuonoja az egyfolytaban a felso tartomanyban van hasznalva, es ~70e km benne van, pedig az egyfolytaban utve van.
Megis milyen allapothoz viszonyitsak? :D
Tokeletesen kepviseled azt, hogy nem birod elviselni, hogy valami nem tart orokke.
Azert irtam le azt, ami egy 20 eves motornal elojohet, hogy legyunk tisztaban azokkal a kockazatokkal, amit a nyakaba vesz. Irtam, hogy nem mindegyik ilyen, irtam, hogy keves kmest ha kifog, az nem ilyen olcso lesz.Az 50e km utan jon-megy-megall egy motor, az nem azt jelenti hogy gyari, hibatlan. Ha cserelni kellene - csak tura temponal elhasznalodott - olyan alkatreszt, ami miatt a blokkott ki kell szedni, az a mai magyar piacon a te es sok elvtarsad velemenye szerint a "birja", vagy "hibatlan". Hiszen a motor megy. Minek kell hozzanyulni? Konkretan ezt irod le nekem, mikozben masoknal a karbantartas hianyat hozod fel, mint a fo problema.
Hengerfej levetel es szelepcsiszolas eszedbe nem jutna, hiszen beindul mindig.
Es nem mentunk bele a sportmotoroknal nem szokatlan palyahasznalatba.Egy ilyen idos motornal ezt varja az ember? Epp az ilyen velemenyek miatt mint a tied, nem ezt varja senki. Azt gondolnam, hogy hibatlan, gyari.
Vegyen ujat, vagy fiatalabbat? Irtam, hogy ha olcson akarod megoldani, meg lehet igy is, es a vegen a kukaba dobni.en sportmotort nem azert vennek, barmilyen idoset, hogy max 7000 ig forgassam, es elmenjek a matraba, otvennel, de kulonbozek vagyunk.
(Nem irtad le, hany blokkot szedtel szet)
-
#112384
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Hogy ne megalapozatlanul allitsak dolgokat, megneztem a 2000 es evjaratu gsxr750 50 000 es tartostesztjet.
Ez az 50 000 km javareszt tura hasznalatban merul ki, nagyon keves palyazassal.Egy hetkoznapi, leginkabb tura felhasznalasnal 50e km utan a 141 loerobol maradt 127. Az osszes szelep tomitetlen volt, az osszes hengerben eros kompressziocsokkenes tortent. Pittingesedes a kipufogo veztengelyen.
Kavitacio nyomai a hajtorudcsapagyazason.A 6. sebesseg fogaskereke cseres.
A motor jon-megy, megall, ha nincs hozzanyulva, ki erezne meg azt a loerocsokkenest? Ha a 6. sebessegnek kicsit nagyobb hangja van, es nagyobb vibracio lep fel, melyik tulaj vetetne ki a blokkot a motorbol? Ez az eredmeny, most magyarorszagon, hetkoznapi embernek az ugynevezett hibatlan, gyari allapotu motor, ami mindig karban volt tartva, igy semmilyen meglepetes nem erheti az embert, ha egy ilyet vesz. Igaz?
A k5 os ezres gsxr viszont nagyon jol birta, ugyanilyen tura hasznalatnal (telen is hasznaltak, hoesesben)
Konnyu pittingesedes a vezermutengelyeken, huzasnyomok az olajpumpan, a hengerben, de semmi extra. Kopas alig van.
Megsem mondanam azt, hogy hozza sem kellett nyulni, mint ahogy azt sokan szoktak mondani egy motornal.
13 568 kmnel mindket kerekcsapagy csereje.
a kuplung kopo es femlamellak csereje.
18187 nel kormany nyakcsapagy csere.
30 es 36 000 kozott ujra nyakcsapagy csere, tomitetlenseg miatt szelepfedel csere, (ertsd, folyik az olaj belole) tomitessel, es kormanykapcsolo csere.A blokkja viszont tenyleg jo allapotban maradt, ebbe bele lehet rakni megegyszer ennyit, ugyanilyen hasznalattal.
A tovabbi tartostesztek nagyon vegyesek, van par sportmotor, ami ennyi km utan gtk kornyeki allapotba kerul. Van, amelyik egesz jol birja.
Valoszinuleg itt hatalmas kulonnseg van a haszalatban is, van amelyiket tobbszor viszik palyara, es nem csak turaznak vele.A 180 loeros 10 ev kornyeki sportmotorok siralmasak. Anyagi csod ennyi km utan nem ritka.
A 200 loeros ligaban nehanynal a fotengelycsapagyazas es hajtorudcsapagyazas mar cseres ilyenkor. Es tobb kuplungot is elfogyasztanak eddigre. De meglepoen jol birjak az effajta turazgatast.
A tiszta palyahasznalatnal pedig barmi elojohet. Nemet forumokat olvasva nagyon sok blokk konyokol. ha nem konyokolne, 5000 km alatt nem ritka a valto kukazasa.
Tehat semmi koze az effajta turazgatashoz.
-
#112383
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112382
Topiccsendőr
addikt
válasz
jacis
#112382
üzenetére
Megalapozatlan allitas?
Miert nincs tele a hasznaltpiac 99es sportmotorokkal? Mert elesett az osszessel mindenki? Miert felnek a nagy km szamoktol? Miert van szukseg visszatekerni az orat, ha minden elmegy szazezer felett?Meg mindig nem fektettel ebbe sem energiat, es nem olvastal el egy 50 ezres tartosteszt utani szetszerelest. Ott szamok vannak, nem pedig haver haverjanak a fenykepe a km orarol, es melle egy allitas, hogy pedig o nyelezi.
Belathatod, hogy a hirdetes szovege eleg kontrasztos azzal, amit te irtal le hasznalat cimen annal a motornal. Valaki itt nem mond igazat.
Egyebkent nagyon orulok annak a fajta kritikus szemleletnek, ami neked most nem jon jol, hogy nem vakon beharapjak, amit ir barki, hanem azert gondolkodnak, kerdeseket tesznek fel, es ha nem olyan a valasz a kerdesre, akkor megy a megalapozatlan sztereotipiak koze.
En sok energiat fektettem a belso egesu motorok tanulmanyozasaba, de megforditanam a kerdest. Te mennyit, hogy ilyen allitasaid vannak? Hany blokkot szedtel szet? Hany szakmai cikket olvastal el, hany mitosznak mentel utana, hogy mekkora a valosagtartalma?
Hany ven gyoker szakinak tettel fel olyan kerdest, amit senki nem mert, es rugtad ossze vele a port, mert nem hitted el feltetlenul azt, amit mond?
Na tessek, mar megint gyokereztem, remelem nem lesz tobb 6 oras bannal. :D
-
#112380
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112378
-
#112372
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#112369
Topiccsendőr
addikt
válasz
vlevi
#112369
üzenetére
Igen, ezzel teljesen egyetertek. Tobb eve beszeltuk itt a dl 650 est is, amiben emlekeim szerint 200e km volt, vagy a futar wr 250 ami hasonlo futasteljesitmennyel rendelkezett.
Az atlag ember ezeket a futasteljesitmenyeket azonnal osszekoti minden fajta jarmuvel es felhasznalasi moddal, tevesen.A kozos mindket motornal a hasznalat modja volt. A dl-el kb 80 km/h volt a legnagyobb sebesseg. A wr250 esnel is elhangzott a hasznalat modjanal a krosszpalya, es az, hogy nagyon sokat kapott a motor. Most kepzeljuk el, hogy milyen krosszpalyazas volt az, ha beleraksz egy kiskobos egyhengeresbe 200e kmt. Egy normalis ember azonnal komaba esik mar csak attol, ha nezi ezt a produkciot.
Amit okolszabalykent kijelenthetunk barmikor, az az, hogy ha valamit nyuznak, az hamar tonkremegy. Tehat ha nagyon sok km van egy motorban, es emelle azt mondja a tulaj, hogy pedig kihasznalja a motort 100%ig, akkor ott valaki nem mond igazat.
Ugyanez a futar egy 4T 50 es robogoba rakott tartosteszten sok kmt. Egy atlag sportmotor hasznalo hanyszor szurta volna magat tokon ezzel a tempoval?
Es sajnos az 50 ezres tartosteszteknel is ugyanez a futar egyszerre rakott sok kmt par motorba a szukos hatarido miatt. Azert sajnos, mert az atlag felhasznalo, nem budapest-munchen kozott hasznalja a motorjat, igy egy eltorzitott kopaskep lesz a vegere, amit hetkoznapi hasznalattal senki nem tud produkalni. -
#112368
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#112365
Topiccsendőr
addikt
válasz
vlevi
#112365
üzenetére
Igen. :D Tele van a piac ilyen futasteljesitmenyu, vagy ennek a futasteljesitmenynek a toredekevel rendelkezo motorokkal. Valoban. Es az ember siman megvesz egy sportmotort 70 000 km-el, mert ez tobb mint szazat elmegy :D. Nem kell keresgelni a nagy futasteljesitmenyeket percekig a neten, es akkor is nehany darab bukkan fel. :D Ne csinaljatok mar. Olyan ember akinek fingja nincs a belso egesu motorokrol, az tenyleg ezt hiszi, es stabil alapot ad a tajekozatlansaga.
Az altalanos ertetlenkedest betudom ennek a tajekozatlansagnak, es annak, hogy nem kepes nehany ember feldolgozni, hogy mennyibe is kerul a motorozas nemely mufaja. Leginkabb annak, hogy nem kepes elviselni a gondolatat annak hogy minden elmulik. Minden elkopik.
-
#112360
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112359
Topiccsendőr
addikt
válasz
jacis
#112359
üzenetére
Eleg szar korideje lehet ilyen futasteljesitmennyel azt garantalom. :D
Mondjuk teged az ezres gixxerrel nem fog az a veszely fenyegetni, hogy szethullana, mivel felhaborodsz a megosztott sebessegtullepo videokon, szoval neked, valoszinuleg el fog menni szazezret, ha otvennel es kilencvennel mesz vele. Szoval a te esetedben ez igaz.
-
#112351
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112348
Topiccsendőr
addikt
válasz
jacis
#112348
üzenetére
Siman 100 000 fole? Egy sportmotor?
Ha nem forgatod 7000 fole csak akkor. Rendeltetes szeru hasznalatnal soha nem er el ennyit.
Barmilyen karbantartasrol beszelsz. Hiaba cserelsz olajat, fotengelycsapagyat nem fogsz cserelni.
Hidegen max a kondenzvizet fogod feher fust formajaban latni. Ahhoz hogy lasd a keket, utni kell.Nezzunk egy klasszikus, gyari allapotaban olajzabalo, nagyon megbizhato japan tipust. Ez a fajta ilyen fordulatszamon kb 0.8-1.2 litert eszik per szaz.
[link] -
#112347
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112346
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112346
üzenetére
Hat ha duplaannyiert kapsz egy kovetheto eloeletu, keves km es motort, az nem annyira orosz rulett, mint ez.
-
#112345
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112343
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112343
üzenetére
Ilyen idosen, ellenorizhetetlen futasteljesitmennyel, es ellenorizhetetlen eloelettel kb mindegy. Allapotot kell venni.
-
#112344
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112341
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112341
üzenetére
[link]
Nezd meg mit lehet egy ilyen idos japan motorral szopni. Utana nezd meg a hornet es bandit bbb-t, azok sem birnak sokat.
Aztan a legfrissebb bbb ben a 2008 as yamaha r1 rn19 120 loeros teljesitmenye. Azon rohogtem egy jo darabig, mire kipufogorendszert csereltek, aztan a vegen kiderult hogy a map szenzor volt a ludas.
Es ilyen motorok mennek az utakon. -
#112342
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112341
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112341
üzenetére
Nem a nem gyari alapottal van baj. Ha szar allapotban van, sem fog megallni. Nem erzel semmit, ezt mondom, hogy jon-megy-megall a motor, de ha szetszedned, akkor anyagi csod lenne. Ezert irtam, hogy ha nem orokre tervezel vele, akkor teljesen jo.
Akkor all meg, ha odaig eljut, hogy mar mondjuk annyira puha a szeleprugo, hogy nagy fordulaton nem tudja idoben visszahuzni a szelepet, es elgazolja a dugattyu. De ha nem huzod, csak 7000 ig, akkor nagyon sokaig jo lesz. :DOlvass el nehany 50 000 es sportmotor tesztet, es nezd meg mennyi minden van kopashataron, vagy azon tul ilyen futasteljesitmenynel.
Ilyen megoldasokkal nem tudod korbeloni az allapotot. Meg kell vizsgaltatni egy muhelyben, de nem tiltasig forgatva a tulaj elott :D
-
#112340
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112339
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112339
üzenetére
Altalaban ilyen idos motornal mar henger-dugattyu illesztes, dugattyugyuru kopas miatt olajeves es kek fust jelen van. Egy bizonyos km utan varhato. Nem mindegyik van ilyen allapotban, de sokat latok ilyen idosen ilyen problemaval, ha meg nem utotte ki a hajtorud a blokk oldalat veletlenul az idok soran.
Szakszeru felujitasa eseten ujra kellene nikasziloztatni a hengert, uj dugattyu es gyuruszett kellene, hogy elharitsd az olajevest. Ek kb a motor ara lenne. Ekkor meg a hengerfejbe bele sem nyultal, es egy nagyfordulatu 20 eves motornal a szeleprugok biztosan cseresek, ha lemernenk a hosszukat, biztos meret alatti lenne mindegyik. A szelepek tomitofelulete biztosan meg van nagyobbodva, valoszinuleg mindegyikbol ujat kellene venni. a szelepvezetok kopottak, szelephezag lenne az elso, amit megneznek vetel utan. Es akkor a kuplungod es a valtovillak, valtofogaskerekekben ki tudja mi van.
Menni megy igy, nem arrol van szo, eszre sem veszed, de mar anyagi csod, ha vissza akarnad allitani a gyari alapotot.
Ezert anyagilag ertelmetlen javitatni, jobban jarsz, ha olajat toltesz utana egesz addig, amig be nem adja a kulcsot. Vagy siman hasznalod ugy, hogy az egyik hengerben 7 es a kompresszio a szelepek elvert felulete es igy a tomitetlensege miatt. Eszre sem lehet venni nagy fordulaton, kb semmilyen veszteseget nem okoz.Vannak hazi barkacs megoldasok, huvelyeztetett valaki aluminium blokkot. A vege mindig az lett, hogy tonkrement a motor, ugyanis a vaspersely kb 60% al rosszabb hoatado, es a dugattyugyuruk anyaga sem vashengerhez van tervezve. Satobbi.
-
#112338
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112337
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112337
üzenetére
Szerintem egyik se jo.
Nincs rajtuk gyarilag kormanygatlo, es nagyon hajlamosak kormanycsapkodasra. Hagyomanyos villajuk van, mai mercevel gyenge fekkel. Az ido vasfoga ezek felett mar alaposan elszallt. Ennyi idosen mar csaknem mindegyiknek log a bele.Egy nagyjaboli allapotot lehet nagyon alapos vizsgalattal kideriteni. Kompressziomeres, minden kopo-fogyo merese, szemrevetelezese. Ezutan nagyjabol latod, mennyit kell azonnal kolteni a motorra, es egy kovethetetlen eloeletu 20 eves sportmotor barmit produkalhat ezek utan is. Ha mondjuk kifogod a tutit, es nemdohanyzo nyugdijas allatorvos gsxr et venned meg alacsony futasteljesitmennyel, az meg a piac torvenyei alapjan nem lesz olcso.
Szerk:
Ha mondjuk 1-2-3 szezonra tervezel, minel olcsobban kijonni, minel nagyobb adrenalinforrasnak hasznalni, es mondjuk palyazni, akkor van ertelme, leszarni, ha az elso szezon kozepen mar nyomja a keket, es tenyleg elvezetmotorozasra hasznalni. de szem elott kell tartani, hogy ha egyszer elromlik, akkor kuka az egesz. -
#112335
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#112332
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#112332
üzenetére
Ez tul keves informacio. Alapjarat alapjan semmit nem lehet megallapitani egy motorrol. Lehet fojtoszelep szinkron miatt ilyen. Vagy mas dolog miatt. Ebbol semmit nem tudnek leszurni.
-
#112333
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#112331
Topiccsendőr
addikt
-
#112330
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#112328
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#112328
üzenetére
" Ezen rendelkezés alapján egységnyi bio-ETBE energiatartalmának csak a
37%-a vehető figyelembe a kötelező bioüzemanyag részarány számítás során, ugyanígy a bio-
MTBE energiatartalmának a 22%-a, illetve a bio-TAEE energiatartalmának a 29%-a vehető
figyelembe a kötelező bioüzemanyag részarány számítás során. Így például 1000
liter – motorbenzinbe kevert – bio-ETBE összes energiatartalmának, azaz 27 000 MJ-nak
(1000 liter x 27 MJ) a megújuló energiaforrásból származó 37%-a, 9990 MJ vehető
figyelembe." -
#112329
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#112328
Topiccsendőr
addikt
-
#112327
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#112326
Topiccsendőr
addikt
válasz
vlevi
#112326
üzenetére
A mol oldalarol letoltheto adatlapon kisebb, vagy egyenlo mint 5% a 100 as benzinben az etanol tartalom. Tehat van benne etanol.
Az agip nemet oldalan pedig konkretan azt irjak a 100 as benzinukhoz, hogy akar 5% etanolt is tartalmazhat...
Omv 100 as benzin etanoltartalma 2017 ben volt 1%, azota ez biztos valtozott, es nem abba az iranyba, hogy nincs benne. az adatlap hozzaferhetetlen az oldalukon. -
#112312
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Kormanygatlo.
A szolenoid nem tudott kapcsolni semmit. Szetszedtem darabokra, a szolenoidbol kojovo kis reztengely ossze volt rohadva. Az olaj is eleg szennyezett volt a kornyeken. Alapos tisztitas utan megint mukodik. Egyertelmu, de az olajcserevel megelozheto lett volna, errol viszont semmilyen informacio nincs a manualban. Barmilyen hiba eseten egesz alkatresz cseret ir. A vizsgalat pedig kimerul a szolenoid ellenallasanak meresebol, amit amugy a motor maga is elvegez, hiszen csak akkor gyullad ki a muszerfalon egy hibajel, ha a szolenoiddal baj van. -
#112303
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#112286
Topiccsendőr
addikt
-
#112263
Topiccsendőr
addikt
#31733248
#112262
Topiccsendőr
addikt
válasz
#31733248
#112262
üzenetére
Te mar megint mirol beszelsz? Mivel eladtak jopar ilyen tipust, ami utan nagyonsokan kurvaanyaztak, ezert fejbol siman tudnia kell, de ne ezen akadj fenn. Nem ez a lenyeg. Olvasd el amit irtam.
5 perc beszelgetes utan, eszebe jut, hogy ja, de megis, elvegeztek rajta valamit. De bizonyitani azt sem lehet szervizkonyvvel. -
#112253
Topiccsendőr
addikt
Shin Chen
#112251
Topiccsendőr
addikt
válasz
Shin Chen
#112251
üzenetére
A piac torvenyei alapjan nem a top szakember megy oda dolgozni, mert eleg szarul fizet. (legutolso informaciom szerint). Nekem kicsit eros az auto olaj toltogetes egy redbaronnal, (meg nem toltottem auto olajat olajfurdos kuplungos motorhoz, de tippelem a kuplung azonnal csuszik, mivel nincs hozza adalek ebben az olajban, tehat eleg feltuno a ket olaj kozott a kulonbseg) egyedul tasner videoban lattam, hogy ilyet ajanl, de nala keves retardaltabb van a szakmaban. Zgospel sztorija az abs rol abban az esetben rossz fenyt vet tovabbra is a szakembereikre, ha a periferiak vizsgalatan egyaltalan nincsenek tul (indukcios jeladok). Ha mindent kimertek, es a modullal van baj, az nem motorszerelo szakma mar, hanem specialistahoz kene vele menni. (Nem ertem, miert nincs ilyen kapcsolatuk, ahova ezt le tudnak adni) Ha semmit nem mertek ki, csak szettettek a kezuket, akkor egy atlagos, nem markaszerviz minoseget nyujtanak, ahol nem kuldik oket tovabbkepezni, es ok maguk sem kepzik magukat, vagy nem tudjak. (Altalaban a szakmai feltekenyseg miatt, es attol, hogy igazi ven faszok vannak itthon a szakmaban, amugy is eleg nehez tanulni ebben az agazatban)
Szoval barmelyik kereskedesbe en hozzaertovel mennek. Meg a red baronba is.
Rossz tapasztalatom van a markaszalonokkal is. A legutobbit elmeselem. Nemreg erdeklodtem egy nagyon megbizhato japan marka neves budapesti markakaereskedesenel, egy meghirdetett motor ugyeben. Rakerdeztem a nagyon kinos pontokra, vagyis annak a tipusnak a gyerekbetegsegeire, gyakori hibaira, visszahivasi akcioban elvegzett garancialis javitasaira. Mint ilyenkor mindig, mindennek utananeztem, tudom melyik fenyezes az amerikai piacos, (es van ilyen is elado) melyik matricanak hol kell lennie, ha fekudt egy ilyen motor, azt egy fenykeprol tudom, eleg csak a monitorra tennem a kezem, tudom hany km van az olajban, annyira mindent elolvastam ezzel kapcsolatban.
Szoval telefon. Kb 5 perc beszelgetes utan - ami abbol allt, hogy megkerdezte, hogy jelenleg milyen motorom van, (olyan japan marka, aminek a logoja nincs kint naluk a szalon tetejen) kijelentette hogy arrol a tipusrol meg nem is hallott, (bazmeg egy big bang r1 rol nem hallott egy ember, aki motorokal foglalkozik napi 8 oraban) - szoval miutan letudtuk, hogy ejnye, masik markat birtoklok, es mar nem is tudom hanyadszor tereltem a szot a lenyegre, azutan megis kiderult, hogy a 3 visszahivasi akciobol vegulis 1 et megcsinaltak a motoron. A tobbirol o nem hallott, nem tud. Amugy errol a javitasrol nincs jelzes sehol a motoron, nincs papir rola. Es ennel a tipusnal ez egy klasszik japan markas garancialis sunyitas volt, egy joval nagyobb hibat orvosoltak ezzel, tehat az a nagyobbik hiba meg kijohet rajta, ha epp szerencsetlen az ember, ami a motor ertekenek a fele javitasban.
Nade mivan akkor ha engem ilyen melysegig nem erdekelnek a motorok, csak venni akarok egy ilyet?
Nekem a tanulsag, hogy sehol nem vagy biztonsagban.
-
#112250
Topiccsendőr
addikt
BlackPriest
#112249
Topiccsendőr
addikt
válasz
BlackPriest
#112249
üzenetére
Bocsika. Legkozelebb siman elhiszek mindent, amit forumon olvasok. Es nem kerdezek.
Felreerted. Nem az aldis sisak es a redbaronert kardozok. Hasznalhato infora vagyok kivancsi. Nem trollkodasbol kerdezem
-
#112248
Topiccsendőr
addikt
BlackPriest
#112247
Topiccsendőr
addikt
válasz
BlackPriest
#112247
üzenetére
Az autoolaj. Lehet segghulyek, de olyat nem raknak bele.
-
#112243
Topiccsendőr
addikt
BlackPriest
#112233
Topiccsendőr
addikt
válasz
BlackPriest
#112233
üzenetére
Legolcsobb olaj?
Melyik marka es annak melyik tipusa volt ? -
#112229
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112228
-
#112227
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112226
-
#112225
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112224
Topiccsendőr
addikt
-
#112212
Topiccsendőr
addikt
jacis
#112210
Topiccsendőr
addikt
válasz
jacis
#112210
üzenetére
Egy premium sisak kb 4 evesen kezd szetesni, elengednek a ragasztoi, a szad elott levo bogarracsot az uteselnyelo reteggel peldaul a suomy csucs sisakjan kb auto belsoteren, a karpitoknal alkalmazott ragasztoval erositik az uvegszal helyhoz. Ezt par ev alatt leleheled. felgyorsithatod azzal, ha sokszor durvan beleizzadsz, peldaul nyaron csak palyazasra hasznalod. Kb 2 ev alatt is lenullazhatod a belsejet egy premium sisaknak.
Nem ertek egyet azzal a velemennyel, hogy a premium sisaknal szopathatjak az embert, ezt inkabb kereskedestol tennem fuggove, szerencsere ilyenek engem nem fenyegetnek.
A plexit garanciaban szo nelkul lehet cserelni hjc nel, ami szintugy csucssisak, megse tudjak megcsinalni rendesen.De azzal sem ertek egyet, hogy kb a lidl sisak duplajaert olyan minoseget kaptal, azzal a markaval, amivel ennyiszer ugralhatsz ezen a teman.
En nem fogom szimpla ervek nelkuli, basztato hozzaszolasokra megvaltoztatni az egyebkent fasz sisakvasarlasi szokasaimat. Van egy kb 8 eves karbon hjc hq1 esem, kapszkodj, hasznaltam vettem, es meg hordani is szoktam. Gepatvetelen is atment :D
Robogozashoz pedig a lild regi jet sisakja kurvajo.
Ha ennyire nem tetszik, melyedj el a temaban, olvass utana, kepezd magad, erveket gyujts, hasznald ezt a fasz pikirtsegedet arra, hogy tobb legyel tole, de ne ures baszogatasokat irj, mert annak semmi ertelme, senki nem lesz tobb, nem ertelmes vitaindito, hanem szimplan paraszt. -
#112189
Topiccsendőr
addikt
BlackPriest
#112188
Topiccsendőr
addikt
válasz
BlackPriest
#112188
üzenetére
Nem gondolnam, hogy 72 loero, ahhoz eleg durva valtoztatasokat kellene vegrehajtani, amihez nagyon erteni kellene. Egy sima arrow csotol nem lesz ekkora teljesitmenynovekmeny.
Amugy meg rgv blokkos azaz japan. Azaz sose megy tonkre. :D -
#112173
Topiccsendőr
addikt
csongi
#112172
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#112172
üzenetére
MA – To be considered MA, all three results must be within the MA range. Since the MA range encompasses both the MA1 and the MA2 specifications, it can become a little confusing. Technically, if a particular oil meets the MA1 specification, a lubricant marketer can call it an MA oil and the same applies to an oil that meets the MA2 specification. If an oil’s results are mixed and some of the results are within the MA1 range and some are within the MA2 range, then it can only be classified as MA.
A gyakorlatban ez ugy nez ki, hogy nemely tipus ma2 vel csuszik, ma val meg nem.
-
#112171
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#112166
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#112166
üzenetére
Ahogy nezem, a cikk alapja ez volt.
En is a tizmillio olajszakerto tagja vagyok, termeszetes, hogy megjegyzeseket kell irnom.
Nem pontosan ertem, miert van nagyobb mozgasterem jaso ma olajjal, mint jaso ma2 vel.
Jaso ma2 kovetelmenyu motorba rakhatnek jaso ma t? Es ennek nem lesz erezheto hatasa a valtason? forditva a kuplung csuszni fog egyes tipusoknal.Hogy miert ne rakjunk autoolajat motorba?
A kuplungon kivul az auto olajban nincs ep adalek, ami a motorok valtojat keni.
A motorkerekpar nagyon nem auto, de ket auto kozott is lehet nagy kulonbseg, peldaul a legujabb olaj specifikaciot az uj turbos autok igenyei miatt fejlesztettek ki, ami mondhatjuk joval magasabb, mint a motorkerekparolajoknak. -
#112152
Topiccsendőr
addikt
Horvi
#112148
Topiccsendőr
addikt
válasz
Horvi
#112148
üzenetére
Persze hogy bejovos, azert van parkoloban. A ktm indokolatlanul olcso. Az nsr ezek kozott szerintem a leggyengebb, mert azert az a fek es futomu, ehhez kepest a WOLF RGV blokkbol tobbet lehet kihozni, mint az NSR bol. Es az SZR? TZR 250 vazban, banan lengovillaval felforditott villaval 320 as tarcsaval egy egyhengeres 4T? Normalis 2T vaz-fek-futomu egy egyhengeres nem 2Tnek? Zsenialis.
A mito pedig olcso es szar. A katana meg jol nez ki. Target design 1982 bol.
Most valamiert leszedte a legolajos gsxr 750 es cafe racert, kulonben az is benne lenne, attol meg sugarban hanynak itt az emberek, kar hogy mar nincs koztuk. -
#112144
Topiccsendőr
addikt
Horvi
#112137
-
#112134
Topiccsendőr
addikt
F1DO
#112131
Topiccsendőr
addikt
Ha igy van felujitva, akkor sok erte, mint mondtam, en sem vennem meg ennyiert, plane magyar kornyezetben volt jo ideig, van ott mar minden.
Inkabb az az alacson suly a buli ezekben, a 45 loeros elmenyt szinte barmilyen olcsobb 4T vel megutod. De a suly.
elmeletileg 65- 70 loeroig fel lehet tornaszni, ugy azert mar beszaratos. :D
Te is tudod, hogy a ragadas az esetek 99 szazalekaban nem a kenes miatt van, hanem a karburalas miatt.
Mindenesetre berakom a parkoloba :D -
#112123
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Oblitsuk le egy kis v2 matyizassal
Sajnos megperselyeztek a hengert nikaszilozas helyett a felujitas soran, kepekrol elnezve, igy ennyit sosem adnek erte. Pedig mar lassan 2 eve van fenn hahun megszakitasokkal.
Hatszazezerert eros veteli ingert ereznek, es azonnal vennek nikaszilos hengert ra milliokert.
Mindenesetre szomoru, hogy nincs penz vagy lehetoseg normalisan helyreallitani ilyen kincseket, mert a perselyezestol mar tenyleg nincs sokkal odebb a nikaszilozas arban. -
#112115
Topiccsendőr
addikt
hroberto
#112114
Topiccsendőr
addikt
válasz
hroberto
#112114
üzenetére
Az eu szopatja az itt eloket? Elszamolok haromig inkabb.
maradnek a belso egesu motoroknal, az nem off.
(Remelem kitoltotted a klimaterv kerdoivet, amit elfelejtettek bereklamozni, ma del volt a hatarido)Mashogy nem lehet rabirni az autogyarakat, hogy ne belsoegesu motorokat gyartson, csak ugy, ha ellehetetlenitik.
A vilag mas reszen a globalis felmelegedest is tagadjak allamfok, ebbol en nem szeretnek kovetkezteteseket levonni. Jeremy Clarkson viszont mar megtort.
A hajok bizonyosan szennyezobbek, a repulogepek utasra leosztva egy alacsony fogyasztasu kisauto co2 kibocsatasanak felelne meg, ha mindenki darabonkent odaautozna az uticeljahoz.
Az ember altal generalt co2 kibocsatasert emlekeim szerint a kozlekedes 30% ban felelos. A szemelyautok ennek a 30%nak a 30% aert.
Most ugy latom keverjuk a co2 kibocsatast a karosanyaggal.
Az a sok szar kipufogogazvisszavezeto szelep, az aktiv szenszuro a tankszelloztetesnel, a valtozo szelepvezerles, a lambda vezerles katalizatorral, az adblue mind a karosanyagok ellen van amitol meghalunk a picsaba, mert rakos leszel.A co2 tol csak megnehezitjuk az eletet sajat magunk szamara, de ne ugy kepzeld el, ennek a problemanak a tetozeset, hogy majd melegebb lesz nyaron, es telen nem lesz ho.
Itt jegyrendszerre fogsz etelt kapni, esetleg behivnak katonanak, hogy vedd a vizkeszleteinket.
Ha mar Obama alatt a jelentesek amerika szamara nemzetbiztonsági veszelyt jeleztek elore, szerintem mar most el vagyunk kesve.Hatekonyabb lenne leszigetelni minden hazat a vilagban, vagy joval kevesebb szart vasarolni a neten, az ipart basztatni, de leginkabb kevesebbet enni. Kb 40% etel landol a kukaban, ezek joval nagyobb co2 kibocsajtassal jarnak, viszont ezt a te torkodon nem lehet lenyomni torvenyekkel, es a hazakat nehany orszagban nem tudjak leszigetelni, mert a kohezios alapokat hazatalicskazzak.
Marad ez a nem hatekony modszer.Annal mindenkepp jpbb, mint a gazdasagi versenykepessegunket nem kockaztatni es tagadni, hogy ilyen fenyegetes egyaltalan letezik.
En imadom a ketutemueket, a belso egesu motorokat, de belatom, hogy ez a mult. Amig tudom, ugyis faragom az en kis szarjaimat, mindent megteszek amugy ennek ellenere, hogy nagyjabol kiegyenlitsem ezt a szamlat, 12 eve biciklivel jarok dolgozni, hibrid autom van. Najo erdoben jartam motorral, de tenyleg igyekszem. :D
-
#112112
Topiccsendőr
addikt
hroberto
#112107
Topiccsendőr
addikt
válasz
hroberto
#112107
üzenetére
Ez nem ilyen egyszeru. Mindennek oka van, es ha jobban belemelyednenk, mi sem lennenk okosabbak, mint akik ott vannak, ebben biztos lehetsz. Egy hangyanyi reszletet ismersz, meg azt tudod, hogy nem akarsz kolteni tobbet motorizaciora, de azt lassuk be, ebbol nehez objektiv velemenyt osszehozni.
Mindent beletesznek a motorokba, mert annyi van beloluk, hogy elhetetlen toluk jopar varos. Az, hogy ezt nalunk nem reklamozzak, es nem latod, milyen egeszsegugyi vonzatai vannak, az mas kerdes. A technika amortizalodasa pedig az autogyarak valasztasa, mert nem lehetne a torkodon lenyomni nagyobb bekerulesi koltseget. Mindenkinek, hidd el, megvan az oka arra, hogy igy mukodjon.En pl a 2020 as co2 kibocsatasi buntetesen azt latom, hogy nahat, satuban van a toke egy csoport elkenyelmesedett, becsontosodott elit donteshozonak mamutgyarak tetejen, es nezz oda, kijonnek villanyautokkal. Hat csak sikerult, annak ellenere, hogy kozben azt hajtogattak, hogy ez lehetetlen. Ha rajtuk mulna, a szarunkba belefulladnank. Steve Jobs is igy csinalta az iphone-t.
-
#112111
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#112104
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#112104
üzenetére
Azert az olmozott benzin az egy kicsit mas eset. Akarcsak a szintetikus olaj es asvanyi olaj. A szintetikus olajba azonnal raktak olyan adalekokat, ami megduzzasztotta a tomiteseket. A benzinbe az olom helyett mtbe-t raktak oktannovelo adalekkent, amit most az etbe valtott fel. Tehat az olommentes adalekanyaga az, ami miatt ujabb problemak merulnek fel a benzinnel.
De az etanollal es etbe-vel nem tudsz mit kezdeni. Maga az etbe is biokomponens, bioetanolbol allitjak elo, igy megujulo energiforraskent szerepel altalaban. Vagyis bizonyos szazaleka, 30-40% kozott lehet bioetanollal egyenerteken elkonyvelni. Tehat ha most 6.1% az etanol tartalom, akkor az etbe-vel egyutt biztos ennel nagyobb resz a biokomponens a benzinekben.Az etanol viszont szepen oldja a muanyag benzintankot, es a benzincsovet nehany gyartonal, mint a piaggio csoport egyes tipusainal vagy a ktm tipusainal. Biztos vannak mas gyartok, en ezeknel talalkoztam hibakkal.
Ezt nem tudod adalekolni, akarcsak a higroszkopikussagaval sem tudsz semmit csinalni. Le kell cserelned a muanyagokat az adott motorodban, es a benzincsoveket. Es nem csak a karburatoros "regi" motorokat tudja zavarba hozni, hanem az injektorosokban is eleg nagy kart tud okozni.
A muanyagok oldasatol eltekintve, nem hetkoznapi tarolasnal elofordulo esetrol van szo, tehat garazsban nem fog ez a problema elojonni nehany honap alatt. Ahhoz tobb ido kell. De a szabadban, utcan tarolasnal nehany honap eleg ahhoz hogy tetemes kar legyen. -
#112101
Topiccsendőr
addikt
BlackPriest
#112100
Topiccsendőr
addikt
válasz
BlackPriest
#112100
üzenetére
Mire gondolt?
Mikozben feltette a kezet azt mondja, hogy lehet elbassza a jarmuvet, de ha ezt nem irta le korabban a kezelesi utmutatoban, akkor a gyarto a hibas :D -
#112093
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Kicsit tultoltam, Proxxon van 1-5 Nm, 6-30Nm, 20-100Nm, 40-200Nm
Igy se tudtam lehuzni precizen 0.8Nm el a vizcso bilincseket :D -
#112083
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#112081
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#112081
üzenetére
Sajnos bizonyos korulmenyek kozott meg tud zavarni blokkot az allas. Ha szabad eg alatt tarolod, vagy hasonlo korulmenyek kozott, nagy paratartalom, vagy paraingadozasnal nehany honapig a motorodat, ezekkel a benzinekkel garantaltan osszerohad a karburator, esetleg injektorosnal az uzemanyagpumpa is korrodalodik, mivel sok parat vesz fel. Nem a benzin esik szet, ahhoz inkabb evek kellenek. Itt az uj biokomponensek miatti higroszkopikus tulajdonsagaval van baj.
-
#112067
Topiccsendőr
addikt
#31733248
#112063
Topiccsendőr
addikt
válasz
#31733248
#112063
üzenetére
Most elmondod nekem, hogyan kell motorozni? :D
En nem akarom a motoromban a draga olajat, a draga fekpofakat, a draga tarcsaimat es amugy a draga idomet arra pazarolni, hogy kimenjek motorozni, ha eppen az abbol all, amit leirtal. Az nekem nem elmeny. Ezt kene megertened.
Tudom, hogy lehet igy is menni, de kerlek ne mondd nekem, hogy igy is elvezetes. NEKEM NEM AZ. Ki ne talald, hogy en vagyok forditva bekotve, mert amugy te elvezed ezt, meg lattal embereket akik mennek rajtad kivul. Most ettol en tovabbra sem fogom beinditani a motoromat, eleve nem ertem a vitaalapot. neked ez a motorozas, masnak nem az. -
#112062
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#112061
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#112061
üzenetére
Ha kint volt tarolva szabad eg alatt, akkor fel tud venni jelentos mennyisegu parat ez a benzin, szoval nem a noname benzinkuttal van baj, hanem eleve a mai benzinek etanol es ETBE tartalma miatt tudnak furcsasagokat csinalni.
Nem kell izgulni, be se inditsd, amig nem mesz vele legkozelebb normalis tavot.
-
#112054
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#112049
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#112049
üzenetére
S1000rr en van gyarilag, ha beikszeled :D
-
#112053
Topiccsendőr
addikt
#31733248
#112051
Topiccsendőr
addikt
válasz
#31733248
#112051
üzenetére
Ahogy te fogalmaztal az iment, eleg sokat motoroztam ahhoz hogy blablabla. :D
Robogoval lenyomtam en is egy havas telet, minusz 10 ben is sikerult motorozni, amit elertem, hogy a sos le, es latyak az osszes elektromos csatlakozast korrodalta, megegy latyakos tel, es darabokra kellett volna szedni az egesz robogot, mert mar igy is volt, hogy a fesszabhoz meno egyik kabel saruja rezgalic lett es elfogyott. Szerencsere mielott ezeket el kellett volna vegezni a robogon, elloptak, igy megmenekuktem egy csomo munkatol.
Leszogezhetjuk, hogy nem jo jegen hoban latyakban motorozni, mert szar. Es hogy meg meg is eszi a jarmuvet.
Kivetel az endurozas, azzal is lenyomtam egy telet, es az mondjuk nagyon jo volt, de nem munkaba mentem, es nem aszfalton.Most akkor a 10 fok.
Te a 7 fokos szabalyhoz hasonlitottad egy motor gumizasat, hogy az auton a nyari gumival sem esel le 7 fok alatt az uton. Legutoljara amikor en ugyanezt hittem, akkor a verespeterre kikanyarodasnal 10 fokban csak egy nyomatektalan sornegy hatszazassal csinaltam egy olyan highsideot, hogy a tankra erkeztem vissza. Szerencsere hideg volt, ezert szokasomtol elteroen feloltoztem, motoroscsizma volt rajtam, azt is felszantotta valami, ami kiallt a motorbol. visszaerkezesnel probaltam valamibe belekapaszkodni a labammal.
Aztan a Furka hagon egy kicsit enyhebben, de eljatszottam ezt az ezres sportmotorommal 3 fokban.
Szoval probalj ugy menni 10 fokban, mint 25 fokban. Ha te mindket esetben ugyanugy mesz, akkor te a bol b be kozlekedsz, es nem hobbibol. Tehat neked mindegy, mennyire erzed jol magad. Vagy kulonbozoek vagyunk, es neked ez a motorozas. Ha hobbibol hasznalsz valamit, akkor meg szeretned jobban erezni magad, mert ez csak hobbi, nem kenyszer. De ezt mar egyszer beszeltuk. Ezert az olyan motorosok, akik nem a bol b be mennek a motorjaikkal, azok lerakjak a motorjukat.
Es szerintem kenyelmetlen egy vastag kesztyut felvenni egy sportmotorra meg 10 fokban is, meg menjen a tokom ilyenkor (tudom, neked nem kenyelmetlen, de nekem az) -
#112027
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#112022
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#112022
üzenetére
Gyertyara en sem gyanakodnek, csak arra, hogy tul hideg a gyertya ehhez az idohoz, es ezert nem tisztul, de semmikep az olajra.
Elobb gondolnek olyan dolgokra, amik egy esest nem toleralnak, valamilyen jelado, esetleg trafo, ha ride by wire, akkor biztos nem valami apro, karburatorosra jellemzo gyertyahiba.4 honap alatt nem szabadna a benzinnek sem megromlania, de tehetsz egy probat a 100 assal, mert egyre nagyobb a biokomponens a benzinekben es a fene tudja hogy viselkedik. Artani nem artasz vele, ha rendesen bemelegited, es forgatod, de celiranyosan neznem mit csinal hidegen, mit melegen, motorfekre jol veszi-e a gazt, vagy csak alapjaraton csinalja, es jol indul-e hidegen, es melegen.
-
#112021
Topiccsendőr
addikt
etnies
#112020
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#112020
üzenetére
Hat meg amit en szoktam tapasztalni, hogy azert nincs a motornak baja, mert egyaltalan nem eszleli.
De nekem azonnal feltunik, hogy gazadasra keslekedik, vagy nem ugy indul, ahogy kellene, jobban megnezve meg ra lehet kolteni csak alkatreszekbol a motor aranak 10% at, es akkor meg a titokzatos gazkeslekedes kideritesenek munkaorait nem szamoltuk, de a tulaj fejeben az van, hogy soha semmi baja nem volt, es nem kellett kolteni ra. Szoval ez is erosen relativ.Amikor ezt hallom, hogy semmi nem ment tonkre soha benne, akkor mar latom a dollarjeleket, ha kozelebb mennek a motorjahoz.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- AKCIÓ! Apple MacBook Air 15 M4 32GB RAM 1TB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! Inno3D iChill X3 RTX 3080 Ti 12GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- Azonnali készpénzes INTEL CPU NVIDIA VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- LG 27G640A-B - 27" IPS / QHD 2K / 300Hz & 1ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DisplayHDR 400
- MacBook Air M1 13" 16GB RAM 256GB SSD 27% áfás számla 0347AB
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest