-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#147021
macilaci78
nagyúr
Fáraó
#147020
macilaci78
nagyúr
válasz
Fáraó
#147020
üzenetére
Nekem az volt nagyon szimpatikus, hogy amikor először mentem időpontra a kávédarálóval, egy úriember próbált soron kívül bejutni hozott gumi szerelésével. Dupla, tripla gázsit is ajánlott, mondjuk, elég agresszíven.
Elég határozottan és hajthatatlanul, de tisztelettel hajtották el. -
#147011
macilaci78
nagyúr
bajnokpityu
#147009
macilaci78
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#147009
üzenetére
Lurdy gumis meghúzza rendesen. [kép]
Mondjuk, itt az én szerszámom mondott csődöt. A nyomattékkulcs 200Nm körül már nem racsnizott. -
#147008
macilaci78
nagyúr
queens
#147006
macilaci78
nagyúr
válasz
queens
#147006
üzenetére
A 6 évet futott gumi autóknál is csereérett, elveszti az eredeti tulajdonságait. A motorgumi még kényesebb. Egy használt autógumit egy BMW-n még el lehet füstöllni, de motorgumit?
Én otthagytam a szerelőnél.Kolondrum: nekem is azt mondták, van, amihez szerelő kell. A fordított irányban felrakott gumi banális hiba, gondolom, rögtön korrigálták.
A ferde kerék is elvileg rögtön kijött, hiszen illik megnézni a futóművet indulás előtt és igazából ez állítási opció a hátsó keréken a láncfeszesség miatt. -
#146982
macilaci78
nagyúr
etnies
#146781
macilaci78
nagyúr
válasz
etnies
#146781
üzenetére
Láthatósági kantár munkaruházati boltban. Ugyanitt vettem tegnap a gyrosos mellett egy olcsóbbat, ami állítható. Sajnos nincs fent a honlapjukon.
2.150 Ft, gyakorlatilag a műanyag csatokat leszámítva egy 5-6 cm széles háthatósági sárga gumiszalag a közepén ujjnyi széles szürke fényvisszaverő sávval. Minden szalag hossza állítható, magasságra megfelel, derékban nekem kicsi, de mivel körben is teljes hosszában gumi, így patent. Mivel minden irányban is rugalmas, ráfekszik a felső ruházatra és nem lobog a szélben. Összehajtva kb akkora, mint 2 pár zokni. -
#146961
macilaci78
nagyúr
dellfanboy
#146960
macilaci78
nagyúr
válasz
dellfanboy
#146960
üzenetére
pizza befér hátra? - Egyfelől vittem már pizzát hátizsákban élére állított dobozban, semmi különös nem történt a jól átsütött margherita pizzával, másrészt hozott már úgy futár pizzát, hogy a szellőzőlyukakon folyt ki a feltét a bútorra, szőnyegre, rám, mikor vette ki a futártáskából. Nem is tudom, egy ilyen fix dobozban mit művelne...
Amúgy Calzonet kell kérni, annak obb formájú a doboza. -
#146958
macilaci78
nagyúr
Steven
#146955
macilaci78
nagyúr
válasz
Steven
#146955
üzenetére
Alakul ez. A kesztyűt, sisakot tedd dobozba és talán kicsit lejjebbről próbált meg. Illetve ennek a gépnek talán az is jól mutatna, ha térdelve fotóznád, valahol a prizma magasságában lévő kamerával, esetleg félhátulról állva.
Szerk: ne hallgass ránk! Magadnak vetted, te élvezd.
-
#146917
macilaci78
nagyúr
bacus
#146916
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#146916
üzenetére
Van egy hölgy ismerősöm, akinek van egy bevált forrása egyedi táskákra. Válltáska, csajos hátizsák, ilyesmi.
Vésztervként azt gondoltam, hogy a hátsó dobozt odaadom neki, találjon ki valami belső táskát. Egy nagy téglatest forma középső rekesz, kéz oldalsó és egy elülső rekesz, meg a fedlap púposan pakolható, utazótáska módjára egy fogantyú. Ez ki is töltené a dobozt, tudnék benne értelmesen könyvet, laptopot, ruhát vinni. -
#146899
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#146897
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#146897
üzenetére
Hétvégén szép idő volt, de az aszfaltot még nem nevezném üzemmelegnek.
Ha kopik a fékpofa, a dugattyúnak nagyobb mozgástere van, amihez több fékfolyadék kell. A szintet illik ellenőrizni. -
#146871
macilaci78
nagyúr
Gaboman
#146860
macilaci78
nagyúr
válasz
Gaboman
#146860
üzenetére
A szép nagyon szubjektív, amellett ott a zsiráf-effektus is: szép-szép, de otthonra nem kéne.
Engem nagyon meglepett, mennyivel másabb, zavaróbb hangja van, ha nem én ülök rajta.De akkor másként fogd fel: zene füleidnek, de a zene ízlés kérdése, nem mindenkinek tetszik ugyanaz.
-
#146857
macilaci78
nagyúr
fattyu
#146838
macilaci78
nagyúr
válasz
fattyu
#146838
üzenetére
Az a kutya ugat, amelyik a saját területén van és a saját területét védi. Ugyanez a kutya az utcán meg se nyikkan, akár a gazdi sétáltatja, akár elszökött, mert az ott már nem a területe, nem védelmezi.
Ugyanígy amelyik embert a kerítés túloldalán megugatott, ha beengedték a telekre, már nem ugatja.De persze amelyik kutya ugat, az kész idegroncs.
-
#146853
macilaci78
nagyúr
bacus
#146824
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#146824
üzenetére
Azért sok rátarti közlekedőt látni, például aki a leállósávon előz, vagy egy parkolóhelynyi szünetbe sorol be.
Ruházatban a kínálat adott. Csak egy kis szelete az ami a láthatóságot is előtérbe helyezi, kötve hiszem, hogy lenne a méretemben kényelmes.Hogy megvetted-e, nem tudom.
Tegnap elhoztam, 20 km, simán mentem országúton az autósok tempóját, tetszik. Pénteken elvitte az eladó eredetvizsgára, de véletlenül műszaki lett belőle. Szerdán eredetvizsga, utána letámasztom szervizre, gumikat megrendeltem, közben kormányablak. -
#146817
macilaci78
nagyúr
madagaszkar
#146806
macilaci78
nagyúr
válasz
madagaszkar
#146806
üzenetére
Az elmúlt 5 évben Crivit gyártmány volt a Lidl-ben, nekem jobban bejött, mint az NZI Combi 2 Duo, a pinlock nagy előnye. 90-nél a menetzaj mindent elnyomott, amit az Sh300-tól kaptam.
-
#146816
macilaci78
nagyúr
bacus
#146801
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#146801
üzenetére
Engem anyám úgy nevelt, hogy sofőrként a másik hülyeségét is ki kell tudni védeni. Lehet, puhap*cs magaviselet, hogy nem nyélgázon megyek a Róbert Károly körút külső sávjában, esetleg előzékenyen beengedek egy autót ahelyett, hogy kierőszakolom az amúgyis nekem járó elsőbbséget. Ahogy szokták mondani, egy balesethez általában két hülye kell, avagy a temető tele van olyanokkal, akiknek elsőbbségük volt.
Amit szerintem jogosan várhatok el, hogy a forgalom ritmusát tartsák, lehetőség szerint a megengedett sebesség környékén, ismerjék és alkalmazzák a kresz leggyakrabban kellő szabályait és adjanak lehetőséget szabályosan elosonni az autók mellett, között.
Arra nincs igényem, hogy a Rákóczi hídon szétnyíljon előttem a sor menet közben, mint a Vörös tenger Mózesnek, de ha beáll, mint a gerely, akkor ugyan, férjek már el két Smart között... Cserébe csak kb 30-cal csorgok előre, ha esetleg valaki sávot váltana, ne essek át rajta.
Gaboman: a nagyothalló korosztályon akarsz segíteni a hangos kipufogóval? Komolyan?
Nem a távolságot, hanem a sebességet nem tudja felmérni. Ugyanolyan elsőbbségadási kótelezetséggel találkozik, amikor 50-hez kell kiforduljon pl a Fehérvárira, 70-hez a Róbert Károlyra, vagy 90-re az országútra. És tedd a szívedre a kezed és jelentsd ki, hogy nincs olyan motoros, aki átlépné a megengedett sebességet az említett főutakon...
Egy pillanatnyi ingert dolgoz fel: van ott egy egynyomon haladó, ami világít.Igen, a köves utat elhagyva más világ van.
-
#146794
macilaci78
nagyúr
Gaboman
#146791
macilaci78
nagyúr
válasz
Gaboman
#146791
üzenetére
A motorozással töltött idő csak egy kis részében van haszna a hangosabb kipufogónak, de akkor is meg lehetne lenni nélküle, ha nem lenne olyan fontos a többiek előtt lenni.
Egyik fórumtárs került egyet a kávédarálómmal, csak úgy a parkolóban a lakótelepen. Sokkal hangosabb, mint a nyeregben ülve.
-
#146793
macilaci78
nagyúr
RAiN91
#146792
-
#146788
macilaci78
nagyúr
Gaboman
#146782
macilaci78
nagyúr
válasz
Gaboman
#146782
üzenetére
Olyan ez, mint a fing: a sajátjára még büszke is lehet az ember, de a másét a legtöbbször elítéli.
Elfogadom, hogy hozzátesz az élményhez, kell is bizonyos mértékig, de nekem például a moziélményből elvesz a túlzott hangerő.Az smkp meg azért is hangos, mert a cvt váltó miatt ha megy, magas fordulaton jár a motor. Egy váltós motornál te választod meg a fordulatszámot, áttételt, nyomatékot. A cvt helyetted választ.
-
#146780
macilaci78
nagyúr
etnies
#146778
-
#146766
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146762
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146762
üzenetére
Én személy szerint a gyári megoldásokat preferálom és ha nem jár teljesítményromlással, akkor a csendesebb irányba viszem a dolgot.
Hamarabb teszek hajókürtöt a duda helyére, mint egy hangosabb kidörgőt. -
#146761
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146754
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146754
üzenetére
Ez működhetett úgy is az aprókavicsnál, hogy eleinte a mérnökórákat a jó kipufogók fejlesztésébe ölték. Majd miután összejött nekik, két dologgal szembesültek: megalapozták a márkanév jó hírét, illetve a jóból már nagyon nehéz akár csak kicsivel jobbat csinálni. Úgyhogy a mérnökórák egy része biztosan arra ment el, hogy olcsóbban csináljanak még jó rendszereket, majd még olcsóbban... Egy idő után az olcsósítás már eljutott oda, hogy minőségi, tartósságbeli kifogásokat, panaszokat szült...
Egy kisiparosnak van egy használt receptje, ami típustól függő hatékonyságot ad, esetleg kisebb-nagyobb szórással, de nem fog tizedmilimétereken bohóckodni, ami az anyagvastagságot illeti, csak hogy 3€-val olcsóbb legyen a gyártási költség.
Gaboman: a fake cuccot be lehet üttetni a forgalmiba?
-
#146701
macilaci78
nagyúr
Pttypang
#146700
-
#146662
macilaci78
nagyúr
etnies
#146647
macilaci78
nagyúr
válasz
etnies
#146647
üzenetére
Köszi!
Vagyonszerzési illeték megfizetésének igazolása is kell átíráskor. Mikor, kinél fizetem meg az illetéket? A kormányablakban átíráskor, vagy korábban?Eredetiségvizsgára van ajánlott hely Újbudán? Magyarországi első forgalomba helyezésű a gép, érvényes magyar okmányok vannak hozzá.
-
#146646
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Sziasztok!
Úgy néz ki, időszerű lenne frissítenem a tudásomat használt motor vásárlásával kapcsolatban.
Egy Sh300 nagyrobogó, megvolt ma a próbakör és tetszik.
Gondolom, a következő lépés, hogy kifizetem, 4 példányban adásvételi, percre pontosan keltezve, netrisk-en, vagy akárhol egy kgfb kötése és mehet is. A törzskönyvet persze ne felejtsem ott...
De hova? Eredetiségvizsga az első állomás, vagy kormányablak?Utána van még valami tennivaló a papír oldalon?
Köszi előre is!
-
#146625
macilaci78
nagyúr
bacus
#146623
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#146623
üzenetére
Ha minden igaz, vasárnap megyek megnézni egy Honda SH300-at. Ha elférek rajta, akkor első rendszámos motornak jó lesz városi munkábajárásra. Közben gyűjtögetek még pénzt és majd nézek egy frisebb V-Stromot év közben, vagy szezon végén.
Meg kölcsönzök egyet egy hétvégére és valami kezdő túrára is benevezek vele. -
#146624
macilaci78
nagyúr
bacus
#146621
macilaci78
nagyúr
-
#146610
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146608
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146608
üzenetére
Unokának ballagásra?
-
#146599
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Berakom ide is, mert úgy érzem, fontos.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#146490
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#146489
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#146489
üzenetére
Sok a környezetére figyelmetlen autós, ezért néha még gyalog se férnék el a sorok között.
-
#146474
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146471
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146471
üzenetére
A biciklis mindent megenged magának, amit a gyalogos, csak biciklin.
Gyalogosként nem megyek a kerékpárúton, mert nincs ott helyem, de elvárom a gyalogost megillető tiszteletet a járdán, amit nem kapok meg. Csak rajtam nem olyan könnyű átesni és hajlamos vagyok kicsit be is tartani.
Amit láttam, aszerint a bringások adják a megfoghatatlan és a magát sérthetetlennek gondolók halmazainak metszetének legnagyobb részhalmazát.
-
#146439
macilaci78
nagyúr
csongi
#146435
macilaci78
nagyúr
válasz
csongi
#146435
üzenetére
Nem tetszik és nem is érezném magam biztonságban abban a targoncafülkében. Ha jól látom, 125-ösök vannak főleg, meg egy 176 ccm most hahu-n. Azzal a plusz 3 pacival kiegészülve a ménes sem lenne sokkal fickósabb mondjuk a Hegyalja úton felfelé...
Na meg a szállítható személyek száma legyen legalább prímszám. -
#146428
macilaci78
nagyúr
csongi
#146424
macilaci78
nagyúr
válasz
csongi
#146424
üzenetére
Szerencsés esetben 45 perc a 9 km, de szinte nem is éri a lábam a peront átszálláskor. Inkább 55-60 perc a jellemző.
Robogóval 30 perc, kikerülve a Hungáriát. Kocsival 35-40 perc ugyanabban a reggeli, délutáni időszakban, de a Hungárián.
Amúgy rossz idő esetén a BKV az alapértelmezett, jó időben pedig a robogó. (+5°C-tól 7-22 óra között, csapadékmentes, száraz aszfalt. Ha menet közben kap el az eső, nem ijedek meg, de nem szeretem.)Azért csináltam meg a A jogsit, hogy valami nagyobbra tudjak ülni. A termetemnél fogva a B125/A1 még mindig karcsú, gyakran járok olyan helyen, ahol meredek emelkedő van. Az A2 és A között meg nem volt árkülönbség és ne legyek korlátozva, ha épp egy 40 kW-os gép tetszik meg.
Viszont ha már olyan motort veszek, ami 50 LE környékén van, akkor néha elmennék szüleimhez, sógoromhoz, Balatonhoz például. Ezek ilyen 120-250 km-ek egy irányba. Akkor már asszonyt is vinném.
Nem meghalni akarok a motoron, 40 évesen remélem, már benőtt a fejem lágya. Inkább elmegyek tréningre, mielőtt asszony is felülne mögém, őt is elviszem. Utasként neki is meg kell tanulnia, mit szabad, meg nekem is, hogy mit jelent utassal menni. -
#146419
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146415
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146415
üzenetére
Elsőnek inkább a felében gondolkodok, Csongi, inkább a harmadában.
Meg tényleg a felhasználás egyik fő csapásiránya a budapesti munkábajárás 2*9 km napi távval. Erre szerintem felesleges közel akkora lökettérfogat és ménes, mint a családi kombiba. -
#146392
macilaci78
nagyúr
alapz@j
#146391
macilaci78
nagyúr
válasz
alapz@j
#146391
üzenetére
Magyaroszágon, fogyasztóknak értékesített szolgáltatásért eurót számol fel - Na, ezt a minap én is megtettem. Magyar cégként magyar cégnek euroban adtam ajánlatot, euroban számláztam, euróban fizetett az euroban vezetett bankszámlánkra, amit amúgy az MBH Banknál jegyzünk. Ez részletkérdés, formaság.
forintban kapott fizetéssel én viselem az árfolyamkockázatot és a váltási költségeket - gondolom, ebay-ről, aliexpress-ről, stb sem rendelsz és áll benne a pénzed akár 4-6 hétig is, mire kézhez kapod. Ugye, nem hiszed, hogy a forintban kiírt vételárat nem devizából számolja az oldal?
Az egyesület létesítő okiratát olvastad? Lehet, hogy benne van a motoros rendezvények szervezése, vagy valami hasonló gumi, amit rá lehet húzni a túraszervezésre. A "támogatás"-ként könyvelt bevétel teljesen jó a civil szervezeteknek. El lehet könyvelni céltámogatásként például egy szervezett túra ellentételezéseként. A vagyoni hátteret adhatja egy felelőségbiztosítás is, elvégre jogi személyiséggel nem rendelkező gazdasági társaság egy egyesület. Szóbaállhat vele egy biztosító ezen a téren, fóleg, ha egy talpraesett alkusz is van a motorosok között.
Értem, hogy neked nem tetszik, de ettől még nem kell feltételezni, hogy sok ponton szabályokat sérthet. Amúgy annak idején a székhely szerint jegyzői hivatal és a megyei bíróság a civil szervezetek felügyeleti szerve, ott lehet kérdezősködni. A civil szervezetek névjegyzékében meg tudod keresni a székhelyet, tisztségviselő tagokat, területileg illetékes hatóságokat, működési területet. Ha nonprofit, esetleg közhasznú szervezet, akkor még az éves beszámolókat is.
-
#146387
macilaci78
nagyúr
alapz@j
#146381
macilaci78
nagyúr
válasz
alapz@j
#146381
üzenetére
Rendszeresen fizetek euroban, dollárban, adok ki ajánlatot euroban. Tök logikus, nem az enyém az árfolyamkockázat. Akinek van euros bevétele, kérni is szokta.
Feleségem zenekarban játszik, egyesület a jogi keret. Én is tag vagyok, fizetem a tagdíjat, de hangszert csak akkor érintek, mikor arrébb rakom. Viszont tagként részesülök az egyesület adta egyéb szolgáltatásokból, kedvezményekből. Például amikor egy testvérzenekar meghív minket, akkor én is a tagoknak számolt tarifával megyek, foglalom el a szállást, étkezem. Féláron, ingyen, busszal, vagy saját kocsival költségtérítéssel, attól függően, mi fér bele. Horvátország, Olaszország, Csehország, stb.
Hát, a civil szervezetek életében ez a szükséges rossz, még a valós működéssel rendelkezőknél is. 3 évig voltam projektmenedzser, szigorúan véve 4 civil szervezet tartozott a kezem alá, tágabban véve tucatnál is több.Itt most az ár mellett az is kérdés, mi van benne a csomagban. Egy szervezett túrán többen vagytok, ami ad némi biztonságot. Ha bajod van, nem egyedül kell megoldanod. Lehet ez csak annyi, hogy kell egy fejfájáscsillapító, de lehet műszaki problémád is, amihez szerszám, alkatrész, tudás kell, illetve van tréleres support kocsi veletek. Egy szervezett túrán nem neked kell gondolkodnod az útvonalon, megállókon, látnivalókon. Nem akarok neveket említeni, de volt, aki például ebben a topikban is tett fel ilyen irányú kérdést. Azt is el tudom fogadni, hogy valaki, egy szervező keresni akar rajta. Van egy klímaszerelő ismerősöm, aki amúgy túravezető, Albániába szokott menni. Persze ezt a munka szezonjában is, amíg távol van, az neki keresetkiesés, aminek amúgy helye van a családi kasszában. Persze lehet, hogy a flottul leszervezett túra sem tetszik, rossz szájízt hagy maga után, mert például a megállónál nem sikerült jó képet lőni. És az is lehet, hogy a szervezés sem volt annyira jó, vagy a túravezető egy pokróc és nem jöttetek be egymásnak.
Ez egy termék, szolgáltatás, adott áron. Vagy kifizeted és igénybe veszed, vagy nem, esetleg alkudsz. De az áron kár rugózni. Mintha egy 500k-s iPhone-ról lenne szó, mikor már 200k-ért is lehet kapni, de nem érdekel, mert az egy csak megcsócsált alma, én nekem meg világ életemben droidom volt, nagyon max 100k-ért, oszt telefonálni ugyanolyan jó.
-
#146377
macilaci78
nagyúr
Pttypang
#146376
macilaci78
nagyúr
válasz
Pttypang
#146376
üzenetére
Teljesen fuggetlenul kellene menned az elotted haladotol, ha te vagy a masodik motoros. - Nyilván nem ugrunk a kútba a másik után, viszont együtt kell tartanunk. Nem hagyhatjuk el például az oktatót.
Volt olyan, hogy akár a 2. motoros, akár az oktató beragadt egy körforgalomban, kereszteződésben, lámpánál. Menni kellett tovább a kresz szerinti egyenesen és egy arra alkalmas helyen bevárni a többieket.Na, én pont úgy jártam, hogy az Egér úton kifelé menet a 2. motoros műszaki hiba miatt lemarad, leállt, vele az oktató is kocsival. A kresz szerinti egyenesen pedig nincs több parkoló, ahol szabályosan várokazhattam volna, de az utca végén jobbra a Budaörsi úton van az iskola. Ezt helyismeretből tudtam. Úgyhogy egy buszöbölbe húzódtam le és kb 5-6 perc után le is állítottam a motort. Úgy 20 perc telt el, mire beértek, az oktató ült a motoron, a kocsit pedig a tanuló vezette.
Vizsgán amúgy könnyű megbukni úgy is, hogy mindent szabályosan csinálsz, mert a forgalmi helyzet alakulhat úgy. Jön egy marha, aki fittyet hányva a kreszre bevág a záó vonalon keresztül, de bemutatsz egy első osztály manővert és mégis megrántanak veszélyeztetésért. Órán kaptam az utasítást, hogy következő lehetőségnél balra (Egér útról Péterhegyi útra), külső sávból (jobbra tarts ugyebár) irányjelző, behúzódok a sáv bal szélére, mennék át a belsőbe. Nézek oldalra, nézem a tükröt, egy SUV meg csak nyomja neki, mert ő siet. Volt még hely, behúztam elé, ő meg fékezett, mert lendületben volt. Az oktató meg is szólt, mert nem kényszeríthetem fékezésre. Mondtam, hogy ha beengedett volna, elég lett volna elvennie a gázt egy másodpercre, de ő inkább kiment a külsőbe és kövér gázzal átment az érett sárgán. Jaaa..., akkor sem szabad. Második motorosként ha jött az utasítás, hogy balra, be kell sorolni a belsőbe, igyekeztem úgy csinálni, hogy az első motorosnak is fogjam a sávot, könnyebb legyen neki. Nem zártam fel mellé, megmaradtam mögötte, nem indultam, amíg nem mozdult a motorja, stb.
-
#146375
macilaci78
nagyúr
bacus
#146372
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#146372
üzenetére
Párba vizsgáztam, mondjunk egy számot (vizsgaútvonal száma).
Mondtam, nekem mindegy, a jogsi mindenhova egyformán érvényes lesz. Mondta a másik srác, aki A1-ről, vagy A2-ről lépett feljebb, de volt rutinja a kategóriájában. (Nekem is az smkp-val.
)
Őt meghúzták, 30-as övezetben egyirányú utcában kétszer is a sáv jobb oldaláról, közepéről fordult balra. Azért kétszer, mert tudtán kívül kapott lehetőséget a javításra és emiatt kerültünk egyet, de másodjára is rontott. A motor is ismeretlen volt neki, előző nap jött vissza a szerelőtől. Én szóltam az oktatónak az utolsó órán, hogy a srácnak nincs alapjárata, nézzen már rá a motorra. A manuális szívató volt beragadva, mint kiderült.Nekem annyit mondott, hogy a kerékpársávot nem figyelem eléggé (jobbra kanyarodás úttesten felfestett kerékpársávval), meg még van sok dolog, amit nem a jó ütemben csinálok. Zöldnél elindulás előtt hátranéztem, utcahosszon nem volt biciklis (szerencsére), csorgás közben is figyeltem a tükröt. De nekem a frazer kényelmetlenül előredőlős, nem tudok váll fölött hátranézni.
A Zéé: igen, a lakó-pihenő övezet itt is felmerült.
Az oktatótól kérdeztem első forgalmi óra előtt, hogy mit csinál a 2. motoros, ha az első hülyeséget csinál, például befordult az egyirányú utcába forgalommal szemben?
Mi van, ha nem egyértelmű, merre kell menni? Mert "kresz szerinti egyenes" nem létezik mindig... -
#146370
macilaci78
nagyúr
bear_
#146365
macilaci78
nagyúr
válasz
bear_
#146365
üzenetére
A forgalom miatt ne aggódj. A kresz tanfolyamon felhívják a figyelmed, mire figyelj oda, amit majd a fülesben szépen duruzsol majd az oktató is.
Jobbra tartás, egyirányú utcában honnan kanyarodsz, balra kanyarodás a sáv bal széléről, jobb kéz szabály, ilyesmi.Nekem szerintem segített, hogy pár évet már aktívan robogóztam Pesten, megszoktam a forgalmat két keréken.
-
#146369
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146367
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146367
üzenetére
Tehát mondjuk 2 liter a különbség, vagy kevesebb. Az nekem egy évben nekem 240 litert jelent, kb 170k (prémium nyállal, 700 Ft literárral számolva).
Az árkülönbség mondjuk 2 mFt azonos bódé, évjárat esetén, az 10+ év megtérülés...Elektromos konnektorról töltve kb 2 literes fogyi üzemanyagköltségével ér fel, az kb fele idő alatt megtérül. Persze a kötelező szerviz gari alatt drágább, mert a kevesebb munkán a márkaszerviz éhen hal. Utána meg az akku degradálódása ad majd megy nagy pofont a pénztárcának.
20 év, 400k km alatt összejövő költséget szeretnék összevetni. Mert ha egy környezetvédelem jegyében megszületett autó ezt nem bírja ki, az nagyobb környezetszennyezés, mint a 200D Tepsi.
-
#146349
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146347
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146347
üzenetére
Az előnyei kiaknázásához elég sok csillag együttállása szükséges. Akkor viszont valóban verhetetlen.
-
#146326
macilaci78
nagyúr
rottenbull
#146312
macilaci78
nagyúr
válasz
rottenbull
#146312
üzenetére
Motornál a hibrid szerintem zsákutca. Az autónál már látjuk, hogy ötvözi a két rendszer hátrányait: a belsőégésű motor szennyez és bagasabb a karbantartásigénye, az elektromos rendszerhez nem jár értelmes akkukapacitás. Motoron ezt tetézi a súly is, ami még jobban hat a menettulajdonságokra. Ahol pedig igazán számít a menettulajdonság, ott az egyik rendszer inaktív, holt súly.
Szerintem attól senki sem tart, hogy az autósokat sanyargató környezetvédelmi szabályzások majd a belvárosi motorosok malmára hajtja a vizet. A motor használati értéke elmarad az autótól, emellett sokan idegenkednek tőle. Nem fog számottevően nőni a számosságuk a belsőégésű autók szankcinálásával.
Ha pedig mégis, akkor pofon egyszerűen kitiltják őket a zónából.Egy ideális világban van egy 50-200 km hatótávú (igény, ízlés kérdése) elektromos autó helyben és egy modern dízel aszfaltfaló, ha messzire kell menni. Egy plug in hibrid ezt ötvözni igyekszik: van egy 50-100 km elektromos hatótáv, amit hálózatról tudsz növelni, de mellette van egy belsőégésű motor, ami helyt áll nagy távon.
Persze gyarló módon igényeljük az erőt, a dinamikát és egyik rendszer olykor-olykor besegít a másiknak. Ez csak akkor ciki, amikor az esetleg pár hete be sem kapcsolt dízelt hívja segítségül az elektromos és egyből odab@ssza a fordulatot és terhelést a hideg motornak.
A Fordé tetszik, ahol egy 2+ literes szívó benzin van az elektromos mellett, vagy a Volvo, ahol egy turbódízel. De ahhoz használni is kell, hogy megérje, az olajcsereperiódus ideje alatt el kell használni az olajba tehető belsőégésű kilométereket.
Én évi 12k km-t megyek a sajátommal, amiből csak 5-7k km az, ami helyben, agglomerációban megtehető. A többi az 100-300 km autopálya etapok 140 km/h tempomattal.Ha motorból hibridet akarnak eladni, akkor legyen annyi elég, hogy előre, hátra tud sétatempóban, vagy kicsit felette haladni elektromosan. Így könnyebb a helyére tolni, vagy rosszalló tekintetek nélkül a járókelők mellett gurulni a kapuig, teremgarázsban suhanni.
Elfogadom, hogy valakinek az ordító kidörgő hangja a szép, de ők is fogadják el, hogy másokat zavar. -
#146305
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146304
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146304
üzenetére
Nem szólok meg valakit, mert másként gondolkodik.
-
#146303
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146297
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146297
üzenetére
Mit csinálunk itt?
Motorozunk!
Miről szól ez?
Többségében maga az út a lényeg, vagyis benzint égetünk pusztán a saját örömünkre.És a co2 lábnyommal jössz?
-
#146294
macilaci78
nagyúr
Steven
#146293
macilaci78
nagyúr
válasz
Steven
#146293
üzenetére
Kocsival nem vettem észre semmit. Mondjuk, teremgarázsban 10 fok volt, kint már -1-et jelzett, esett. Ennek megfelelően nem tiportam, nagyobb követési távolságot hagytam, de ennyi.
Majd kiszállásnál kapaszkodnom kellett, mert a viacolor is csúszott.
Őszi 4S gumi, nem rossz. -
#146242
macilaci78
nagyúr
csongi
#146241
macilaci78
nagyúr
válasz
csongi
#146241
üzenetére
"Megtanultam, autós mögött csak ott, ahol el is tudok menni mellette." - Ez a közlekedés része.
"Mellette álltam meg." - Ez a motorozás része.
Nyilván egyiket sem a szél hordja össze.
Mondjuk lehet, hogy ha tudom, a másik sáv szabad, akkor előbb menekülök oda és átmegyek a sárgán.Anno, mikor Szegeden a Tisza Lajos körúton is kiépítették a forgalomirányító lámpákat, gyalogosként láttam egy ötös ráfutást, ott fogtak tanúnak. A rendőrnek csak annyit mondtam, hogy az első fékezett a sárgánál, a másik négy meg nem.
-
#146231
macilaci78
nagyúr
Pttypang
#146229
macilaci78
nagyúr
válasz
Pttypang
#146229
üzenetére
Gyakorlatilag csak a tavalyi jogsiszerzés a tapasztalatom, szóval nem fog ártani. Úgyis legkésőbb tavasszal veszek valami váltóst, hátha nem a hülyeséget fogom saját kútfőből begyakorolni. Majdnem az utolsó meghirdetett képzésre jelentkeztem, márciustól nincs semmi sem egyelőre. Figyelem majd, ha lesz következő szint, arra is megyek.
Honda 125 Naked volt szabadnak írva, írtam azért a méreteimet, hogy szeretnék olyan motorra ülni, amin elférek.
-
#146227
macilaci78
nagyúr
csongi
#146224
macilaci78
nagyúr
válasz
csongi
#146224
üzenetére
Nekem már blokkolt is a hátsó, mikor egy személyautó záróvonalat nem ismerve jött be elém közel álló autóból gyorsítva a buszsávba, hogy majd 3 lámpával később leforduljon jobbra. Jobbra kezdett kitörni a fara úgy 20-30 centit, mikor engedtem a hátsó féken és szorítottam az elsőn, kerültem a csatornafedőt és a nyomvályút.
De az robogó volt, hátul dobfék, én meg még 160 kiló. Meglepett, hogy tudott blokkolni akárcsak a hátsó kerék.Kíváncsi vagyok, egy távolságtartó tempomat motoron mit csinál olyan helyzetben, amikor eléd jön valaki. Van valakinek tapasztalata? Oké, hogy autón akkorát fékez, hogy lefejeled a műszerfalat, de motoron máshogy esik.
-
#146217
macilaci78
nagyúr
csongi
#146216
macilaci78
nagyúr
válasz
csongi
#146216
üzenetére
F1-en erősen korlátozzák a technikát. Nem is tudom, 10+ éve sikerült fejleszteni egy olyan futóművet, ami mindig az ideális hasmagasságot tartotta, amivel a leszorítóerő is ideális volt, a pilóta meg csak nyomta a gázt és tekerte a kormányt. Talán már az első futamig sem jutott el a dolog. És ez még csak vezetéstámogató rendszer, nem önvezető.
Ugyanez volt anno, hogy a szívó korszakban be-bejöttek a kompreszoros gépek, azok lökettérfogatát lekorlátozták. -
#146215
macilaci78
nagyúr
Gaboman
#146213
macilaci78
nagyúr
válasz
Gaboman
#146213
üzenetére
Normál tempónál könnyebb kontroll alatt tartani az eseményeket, előre, hátra, oldalra is több lehetőséged van. Ha határon motorozol, előre nemigen van hova, nem tudsz gyorsítani és minden más is veszélyeztet az adott manőverben.
Anno, mikor még a Samarával jártam a 47-esen (2×1 sávos országút, Szeged-Békéscsaba táv), jó nagy követési távolságból kezdtem előzésbe, hogy fel tudjam mérni a szemből jövőt, annak sebességét. Ugyanis személyesen is ismertem olyat, aki azon a szakaszon 160-nal ment és nagyon nem mindegy egy Ladával 80-90-ről előzve, hogy a szemből jövő a megengedett sebességgel közeledik-e, vagy közel a duplájával.
De ezek megint a közlekedés körülményei, amik távol állnak a tájfutástól. -
#146214
macilaci78
nagyúr
etnies
#146208
macilaci78
nagyúr
válasz
etnies
#146208
üzenetére
Kifordul elém valaki rendszeresen megesik, mindegy, hány keréken és mekkora vassal vagyok, Budapest, de mondhatnám Szegedet, Békéscsabát is. Az a tapasztalatom, ha van idő dudálni, akkor nincs nagy gond. Na, én inkább a féket nyomom a duda helyett, rendszeresen figyelem a mögöttes forgalmat is. Elég régóta közlekedek, lehet látni a potenciális hülyéket, akik figyelmetlenül, vagy kész akarva váltanak sávot úgy, hogy az másra kockázatot jelentsen, stb.
A múlt héten is volt egy eset, tele zöldes kereszteződés, egyenesen megyek, szemből balra kanyarodó autó egyedül, a mellettem lévő sávból is egy balra kanyarodó autó. A mellettem lévőt a szemből jövő elengedi, én is villantok, elengedem a szemből jövőt. A mögöttem lévő persze dudál, mert az ő ideje nyilván drágább, várnyomásgyógyszerre meg nem telik.
Gyorsítok, utcahossznyira lemarad. Beérem a trolit (második autóként), megálló közeleg, meg is áll buszöböl híján az úttesten, lámpás, zebrás kereszteződés előtt 15-20 méterrel, záróvonalon. A mögöttem lévő sietős indexelve kikerüli a trolit, a mögötte lévő autót, engem, mit neki záróvonal, még befér a szemből jövő előtt. Dudálok hosszan.
Na, ez a beférek még a "szemből jövő előtt" lehetett annak a gyalogosnak is a gondolata, aki közvetlen a troli előtt próbált meg szabálytalanul átkelni az úttesten.
Szerencsére legalább a gyalogosnak volt annyi esze, hogy kinézzen a troli mögül, mert a mögöttem lévő kövér gázzal, 50-70 centire kerülte a trolit.De olyan is volt, hogy a belsőbe húztám rám a kocsit a külsőből, mert jujj, ott egy lyuk a két kocsi közt! Nem volt gáz, széles a sáv és a Demszki-csöcs miatt úgysincs tovább, szóval ráértem dudálni. Az asszony persze világát sem tudta, csak akkor ijedt meg, mikor rám nézett.
Tele van ilyennel a közlekedés, de ez még mindig közlekedés és nem motorozás. Nem kellett vészhelyzeti kerülő, fékező manővereket bevetni, nem volt váratlan megcsúszás, stb. Anno az oktatónak is mondtam már az első rutinórán, hogy a forgalomtól nem félek, közlekedni már tudok. Majd tréningre megyek a tavasszal, nyáron és tanulom, gyakorlom a manővereket.
Basszus, tegnap, tegnapelőtt sem aludtam, számolgatom a pénzem, mire elég. Fb, marketplace dobja fel a hirdetéseket.
QI 650-es, V-Strom, TRK 502, 702, 10-20 éves BMW-k, FJR-ek. És nem tudom, mikor vegyek. Most pangás van, de tavasszal, amikor nyílik a kínálat, az árak is erősödni fognak a használt piacon. Tárolni tudom, szervizelni is könnyebb lenne most és egy hónap múlva már az éjszakai fagyok is elmúlnak, reggelre meglenne a 4-5°C, amire városi forgalomban már fel tudok öltözni.Autóval 5 év alatt egyetlen vészhelyzetem sem volt, nagyon defenzíven vezetek. Motoron meg... - Én két keréken is defenzív vagyok, meg előzékeny. Veszítek pár másodpercet, de ideg nélkül érek oda. Úgyis nekem áll a zászló: két keréken enyém a buszsáv, a sorok között előre csosorghatok a lámpánál, ha feszegetem a határokat, akkor is inkább a kerékpársáv felé, mint a záróvonalon.
Viszont azt sajnálom, vagy nem is tudom, hiányzik, hogy a motoron nem volt mellettem oktató, mint az autónál, aki menet közben magyaráz. Rutin pályán ott volt a feladat, old meg, ha elfektetted, akkor segített felállítani, meg a bóját visszarakni, de ennyi. Még mondta, hogy kicsit gyorsabban, vagy több fékkel, de ha nem ment, akkor ereggy arrébb a parkolóba és a csatornafedeleket kerülgetve nyolcasozz. Autóánál ott ülhet melletted az oktató, érzi, látja, mit csinálsz, mit csinálsz rosszul. Ott vannak nála a pedálok, meg tudja mutatni, hogyan kell nem bakkecske módjára indulni, vagy nem lefulladni. Mondja, hogy most jó hang alapján a fordulatszám, stb. Könnyebben tanulsz, mert az oktatónak is más eszköztára van egy autóban, mint motoron. -
#146203
macilaci78
nagyúr
#48584626
#146198
macilaci78
nagyúr
válasz
#48584626
#146198
üzenetére
Valahol hozzájárul, amikor elszigetel a külvilágtól, elsimítja a környezeted egy modernebb, jobb technika. Kisebb szélzaj, jobb szélvédelem, jobb futómű, stb. Máris nem lesz annyira impulzív a motorozás egy 900-as CBR-en 150-nél, mint egy MZ-n 80-nál.
Igazad van abban, hogy azonos körülmények között, pl azonos sebességen a kimenetel is közel azonos, de ki az, aki 80-nal hajt egy 900-as vasat?
-
#146195
macilaci78
nagyúr
#48584626
#146194
macilaci78
nagyúr
válasz
#48584626
#146194
üzenetére
Apám anno sokat motorozott, 3 megyével arrébb járt főiskolára, egyetemre. Simson, ETZ, MZ, Pannónia.
Tőlünk a szomszéd város felé vezető úton volt egy kanyar 40-re kitáblázva. Mesélte, hogy egyszer bevette 90-nel, de soha többet. Aratás után, hogy be lehessen látni, kétszer elment oda-vissza, hogy lássa, van-e por, kavics, vagy bármi az úton és a Pannónia lábtartó is leért.
Közúton közlekedni kell, nem a határokat feszegetni. Nagyon sok olyan körülmény van közúton, amit nem látunk be előre, vagy nincs ráhatásunk. -
#146185
macilaci78
nagyúr
#48584626
#146177
macilaci78
nagyúr
válasz
#48584626
#146177
üzenetére
Most még. Egyre több autónál van 200 km/h alatt limit, pedig bőven tudna többet is. Sőt, arrafelé tartunk, hogy általános lesz az EU-ban ez a korlátozás.
Egy mai modern motorban hány sort kellene a vezérlőbe írni? Kell-e egyáltalán, vagy elég csak átbillenteni egy 0-t 1-re? Nesze neked, komfortzóna! -
#146184
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#146175
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146175
üzenetére
A vezetés közben közbeszól az egészség bármikor bekövetkezhet. Volt buszsofőr, akit szívroham vitt el munka közben, az utasokkal teli helyközi buszt meg egy sarki házba.
Jó dolog ismerni a határokat, a sajátokat és a gépét egyaránt, de én hétköznapi használatban megelégszem 50-70%-kal is.
Ken Block is elhunyt. Egyfelől persze tragédia, másrészről egy extrém sportoló extrém sport közben veszett oda, ami kb a várható érték, ahogyan a katona is csatában hal meg.
Valószínűleg legkésőbb az első necces helyzet után keresek egy ügyvédet végrendeletet írni.
Még nagyon régen hallottam valahol, hogy aki felül egy nagy teljesítményű motor nyergébe, annak a várható élettartama 15 perc. Ahogy írták, benne van a jegy áraban. Nincs bódé, ami védene, sokkal kevesebb tapadásod van a sokkal nagyobb lóerő/súly mellé, minden úthiba a halálod akarja, stb. Ezzel együtt én is vágyom arra, hogy elinduljak, menjek, odaérjek.
-
#146173
macilaci78
nagyúr
#48584626
#146168
macilaci78
nagyúr
válasz
#48584626
#146168
üzenetére
A vezetéstámogató rendszerek nem helyettesítik a józan észt, csak segítenek túlélni a hiányát.
Az autós vonalon maradva: nem kell fognod a kormányt, nem kell pedálon tartanod a lábad, tök nyugisan olvashatod vezetés (?) közben az újságot, írhatsz messengeren, ihatod a kávéd.
Értem én, hogy kevésbé lenne izgis úgy menni, amennyit látsz, mondjuk egy be nem látható kanyarba nem belemenni 100-zal és ott nem meglepődni egy úthibán, szennyeződésen, dehát Isten neki, egyszer élünk! Be is íratkozok egy reinkarnációs tanfolyamra...
Van a józan ész, a tecnika és a körülmény, valamint a baj történt halmaz. Nem tudom, a baj történt halmazban melyikből van a legkevesebb a másik háromból. -
#146161
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#146156
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#146156
üzenetére
Ha eleget megyek, megszokom a sebességet és hang alapján a fordulatszámot is. Így van ez kocsival is. A 30, 50, 60, 70, 90, 130 km/h tartása megy a sebességmérő figyelése nélkül is, robogón is a 30, 50-nel nincs gond. Sebváltás meg hangra. Alsó harmadban amúgy sem kezdek el kigyorsítani, nem megyek neki emelkedőnek. A hangosat meg nem szeretem.
-
#146154
macilaci78
nagyúr
Zsírkrétamen
#146139
macilaci78
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#146139
üzenetére
A QJ 650-es blokkja kb egy az egyben a DL650-é, a váz, villák, a motor aránya is. Ha kizártad a DL650-et, akkor a QJ sem fog bejönni.
Ugyanez a TRK-val: ha az 502 nagy volt, a nagy tesó is az lesz.
Az NC750-et lényegesen kisebbnek éreztem, mint a DL650-et méretben. Tetszett, de nem az én méretem.Ha egyik sincs, én kesztyűt vennék, mert a menetszél hűti a kezed, nagyobb felületen éri, mint a markolat. Mondjuk, én teremgarázsból teremgarázsba indulok, ahol 10-13°C van most is. Persze egy kesztyű élettartama rövidebb, mint egy markolatfűtésé, de a markolatfűtés nem lego, nem arra van kitalálva, hogy tetszőleges számú alkalommal szétszedd, összerakd. A fűthető kesztyű ha elég, akkor ritkábban hordanám, tényleg csak akkor, amikor cidri van.
-
#146151
macilaci78
nagyúr
csongi
#146138
macilaci78
nagyúr
válasz
csongi
#146138
üzenetére
Benelli TRK széria nem rossz, de van a Ph!-n tapasztalat Impreriale-val is. Az elmondások szerint nem rossz, de nekem nem tetszik, hogy a hazai disztribútor hajlamos alfa tesztert csinálni a vevőből. A motor beüzemelése, forgalomra való felkészítése nem mindig valósult meg teljes mértékben.
QJ nekem is szimpatikus a V-Strom koppintással, annál magasabb felszereltségével. A videó alapján jó komponensekből és jó logika mentén építkezik. Bízom abban, hogy az EU-s forgalomba helyezéshez megnézték tüzetesebben őket és mondjuk a szép varratok nem kartonpapíron vannak és nem fog eltörni a váz menet közben.A korábbi hsz-edre: igen, a láthatósági dolgok tényleg hasznosak lennének. Mármint kötve hiszem, hogy a neonsárga bukót és kabátot bárki is divatból venné.
A világítóberendezések mellett jó lenne modernebb szemmel nézni az állítható fékpedálokat, kuplungpedálokat, gyáritól eltérő tükröket. Sok jó motortípus van, amit gyári állapotában egész egyszerűen nem lehet személyhez állítani. Például én is 196 cm magas vagyok, a pedálok állása fontos szempont a kényelem, vagy akár a használhatóság szempontjából. A 150 kilómmal a tükrök beállítása sem megy, szélesekk tükörszáraknak, aszférikus tükörlapoknak jobban örülnék. Persze tudom, hogy nagy a választék abban a mezőnyben, amiért egy KPM vizsgán harapnak, nem is a dzsunkáról származóakat akarom legalizáltatni. -
#146136
macilaci78
nagyúr
rottenbull
#146128
macilaci78
nagyúr
válasz
rottenbull
#146128
üzenetére
A vox nekem nem vált be, airsoftozás közben. A mikrofon gyakran dörzsölődött a ruhán és ennek a hangja állandóan adott.
Egy sisakon a menetzaj is félő, hogy bekapcsolja.Viszont van PTT, egy bazi nagy adás gomb. Megfelelően hosszú vezetékkel ezt teheted akárhova. Lehet ez kormánykapcsoló jack dugóval, kapcsolhatod térddel, vagy gyári állapotában teszed a ruhára, sisakra és kapcsolod kézzel.
-
#145976
macilaci78
nagyúr
vihartigris
#145975
macilaci78
nagyúr
válasz
vihartigris
#145975
üzenetére
Mondjuk, ez tényleg baromság lett volna... Az országúton megengedett 90 km/h-t bármivel megengedte volna, de a biztonságos közlekedésre alkalmas többsávos, egyirányú forgalmat garantáló, úthibáktól, szennyeződésektől, kanyaroktól mentes, széles sávokra osztott pályán, autóúton menjél lassabban, mint a személyautó, de gyorsabban, mint a kamion, utánfutós, hogy biztosan útban legyél valakinek, vagy neked legyenek útban.
Hány motoros baleset van ott, ahol a megengedett 90 km/h fölött van és hány mindenhol másutt? Mennyi származik abszolút gyorshajtásból és mennyi relatív gyorshajtásból?
-
#145911
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#145910
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#145910
üzenetére
Asszem, motorra is lehet kérni útvonalengedélyt, ahogy autóra is. A tárolási helytől a vizsgaállomásig és akkor mehet lábon.
-
#145906
macilaci78
nagyúr
dellfanboy
#145905
macilaci78
nagyúr
válasz
dellfanboy
#145905
üzenetére
Lángos, túrórudi, házi pálinka.
-
#145893
macilaci78
nagyúr
bacus
#145887
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#145887
üzenetére
Nálunk megbeszélték a felnőttek, hogy bizonyos generáció/kor fölött nem ajándékozzuk egymást. Kisebb a nyomás, nem kell teát, kávét, bort, nyakkendőt venni, adni, tárolni, fogyasztani.
Általában van egy közös program, amire mindenki megveszi magának a jegyet, például színház és az igazi ajándék, hogy együtt a család, egymásra szánja mindenki az idejét.A gyerekek, tesók persze kapnak valamit, velük ugye szorosabb, naprakészebb a kapcsolat, így a személyes, jól kifundált ajándék is könnyebben jön.
-
#145885
macilaci78
nagyúr
-Mosquito-
#145883
macilaci78
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#145883
üzenetére
Látod, ez egy olyan közösség, ahol elismerik a munkát.
-
#145877
macilaci78
nagyúr
GTVili
#145876
macilaci78
nagyúr
válasz
GTVili
#145876
üzenetére
VW Transporterrel jár az egyik szerelő ismerősöm, az enyémet egy Ducatoval hoztam Békés megyéből Budapestre. Jó, a Ducato nagy...
De például egy TRK502 elvileg 220 cm hosszú. Átlósan biztos befér, de lehet, elég, ha a kormány el van fordítva. egy ilyen dobozosban szokott lenni rögzítési pont elöl, hátul, esetleg középen is a kerékdob előtt. Biztosan le lehet rögzíteni egy motort.
-
#145872
macilaci78
nagyúr
macilaci78
#145871
macilaci78
nagyúr
válasz
macilaci78
#145871
üzenetére
Kiszámoltam: 71.300 Ft a Limo Cargo 700 km távval.
Aki meg erre van berendezkedve, az pénzért, mi több: haszonért csinálja. -
#145871
macilaci78
nagyúr
Kolondrum
#145870
macilaci78
nagyúr
válasz
Kolondrum
#145870
üzenetére
Mol Limo raktér kb 2,1m hosszú, és mehet átlósan is. Szolgáltatási terület egész Magyarország. Egy napra fix díj, van benne 100 km és országos matrica. A további km-ek is fix árasok, szóval tervezhető.
Tényleg csak egy rámpa és rögzítő kell, mert még rögzítési pontok is vannak benne. -
#145869
macilaci78
nagyúr
Kolondrum
#145865
-
#145855
macilaci78
nagyúr
-Mosquito-
#145833
macilaci78
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#145833
üzenetére
Azért egy iPhone flagship árából az adott korosztályból bőven lehet venni IP-védett telefont venni, ami telefonnak, navigációnak megfelel. Kapacitív kijelzők ebben a szegmensben gyakoribbak, az már megy kesztyűben is. A Google Maps-en túl is van élet, de legrosszabb esetben előre le kell gyártani pár térképet. Az accounton belül erre van lehetőség, Androidon pedig ki lehet rakni gyorsindító ikont is az alapképernyőre.
-
#145820
macilaci78
nagyúr
laccczka
#145819
macilaci78
nagyúr
válasz
laccczka
#145819
üzenetére
A maszk szájat, orrot takarja?
Milyen sisak? Felhajtható állrészén van kivehető textil, anélkül lenne rendesen légmozgás, de a maszk miatt talán nem fáznál.Fura, mert 50-nél sem párásodik a Crivit (Lidl) sisakom a pinlock részen, de alatta a műanyagon konkrétan csurog is...
Most is tőlük várom a hírt, hogy megjött az új gumi. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Tegnap elhoztam, 20 km, simán mentem országúton az autósok tempóját, tetszik. Pénteken elvitte az eladó eredetvizsgára, de véletlenül műszaki lett belőle. 
QI 650-es, V-Strom, TRK 502, 702, 10-20 éves BMW-k, FJR-ek. És nem tudom, mikor vegyek. Most pangás van, de tavasszal, amikor nyílik a kínálat, az árak is erősödni fognak a használt piacon. Tárolni tudom, szervizelni is könnyebb lenne most és egy hónap múlva már az éjszakai fagyok is elmúlnak, reggelre meglenne a 4-5°C, amire városi forgalomban már fel tudok öltözni.
A világítóberendezések mellett jó lenne modernebb szemmel nézni az állítható fékpedálokat, kuplungpedálokat, gyáritól eltérő tükröket. Sok jó motortípus van, amit gyári állapotában egész egyszerűen nem lehet személyhez állítani. Például én is 196 cm magas vagyok, a pedálok állása fontos szempont a kényelem, vagy akár a használhatóság szempontjából. A 150 kilómmal a tükrök beállítása sem megy, szélesekk tükörszáraknak, aszférikus tükörlapoknak jobban örülnék. Persze tudom, hogy nagy a választék abban a mezőnyben, amiért egy KPM vizsgán harapnak, nem is a dzsunkáról származóakat akarom legalizáltatni.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Milyen autót vegyek?
- PlayStation 5
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Valami baja van a tápomnak
- Még tavasszal befut az Xbox mód a Windows 11-hez
- Házimozi belépő szinten
- Formula-1
- Samsung kuponkunyeráló
- Milyen okostelefont vegyek?
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest