-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#89309696
törölt tag
válasz
valaki_xy
#76366
üzenetére
Kocsi alatt, motornál olajfolyásnyom? Motorolaj, hűtővíz tiszta, nem habos?
Kocsi reggel beindításnál füstöl, nagyobb gázra, váltások közben esetleg füst? [link] Ilyesmi.
Ha rövidtávos a kocsi és most mentél vele sokat akkor a benzinmaradék, kondenzvíz is ki tud párologni az olajból ami csökkenést mutat. -
#89309696
törölt tag
válasz
Ghandi
#76324
üzenetére
Cserélj inkább motort, ki kell csiszolni majd maratni a motorszámot aztán a kövi műszakinál majd ráköhögik, hogy olvashatatlan, idegenkezűségnek nyoma nincs és jóvilág. Ennek feltétele, hogy gyárinak nézzen ki és ne két nappal előtte legyen kicserélve a friss szerszám és szerelésnyomokkal, meg ne legyenek lejelölve a csavarok frissen sárgával. Anyám Swiftjébe is így lett motor cserélve.
Járatbővítésnek önmagában semmi értelme ezek nem kétüteműek, mindent hozzá kéne igazítani az meg nem lesz olcsó. Ha nagyon tuningolni akarsz akkor chiptuningot és 4-2-1 leömlővel meg egy szellősebb végdobbal tudsz rajta segíteni, én majdnem megcsináltattam, de aztán inkább hagytam a fenébe, árban ugyanott lettem volna (átírási költség bukás, szerelések stb.), mintha eladom és veszek egy dízelt amiben még erő is van.
-
#89309696
törölt tag
válasz
zeon.hu
#76308
üzenetére
Attól függ hova viszed. Valahol árokból kiszedett balesetest is átengednek, máshol még a szélvédőkarcokat is megmérik, meg a lámpa vetítési képét.
Általában (90%) féket mérnek, lengéscsillapítót mérnek, kormányt, futóművet megnézik nem kotyoghat, nem lóghat, szilenteken nem lehet ujjnyi vastag repedés, nagy kiterjedésű rozsda nem lehet fő szerkezeti elemen és a károsanyag mérés. Lámpával, szélvédővel akkor foglalkoznak, ha már át se látni rajta, gumin csak profilmélységet néznek, meg tengelyenkénti egyezést, illetve kinézetre gyárias legyen.
Vannak helyek ahol csinálnak előzetes műszaki vizsgát, de vannak szerelők akik szintén elvállalják és ha szerintük át fog menni akkor viheted vagy viszik ők a rendes vizsgára.
-
#89309696
törölt tag
válasz
Gyb001
#76252
üzenetére
Ne bánd tetted, egy autót használni kell és élvezni. Ha tönkremegy akkor tönkremegy így van megírva sorsa, egy tárgy ami javítható korlátlan mennyiségben, csak az anyagi javak határozzák meg. Jobb volna utálattal beleülni mindennap? Ne vakítson az előítélet, lásd a fény útját.
-
#89309696
törölt tag
Más a vezetési stílus, kéziváltónál főleg. A kettőstömegűt minden egyes váltás terheli, simán felezhető az élettartama, ha valaki egy hajszálnyit gyengébben vezet. Minél kocább az ember annál előbb megy szét, nálam a 200-at se bírná ki.
Nálad sokat ment pályán az egy kicsit felfele növeli az élettartamot, illetve a megtett Km / váltások száma alacsonyabb. -
#76243
#89309696
törölt tag
DonThomasino
#76236
#89309696
törölt tag
válasz
DonThomasino
#76236
üzenetére
Egy évet kibír vele, a következőnél meg menjen bele az SXR majd.
-
#76226
#89309696
törölt tag
LamerGyuri
#76225
#89309696
törölt tag
válasz
LamerGyuri
#76225
üzenetére
Kár, hogy Vályi tesztel, így nem fogom látni...
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#76204
üzenetére
A user is hanyag, de a Renault sem tervezi nagyon túl a dolgait, legalábbis 1-2 elemet biztosan nem. A váltó és az okoskerék tipikusan ilyen náluk. Picit nincs rá figyelve és már nyögnek is, 60 helyett 100-nál cserél váltóolaj miatt akadozás, meg az 5W30 helyett 10W40-től elpusztuló okoskerék pár év alatt az egyáltalán nem normális, illetve nem megszokott a többi autóhoz viszonyítva. Vannak gyenge pontjai a márkának, ettől függetlenül ugyanúgy kedvelem és vennék újra ha autót akarnék.
-
#89309696
törölt tag
válasz
gergo5991
#76181
üzenetére
Akkor az lesz a baj, 1500 alatt nehezen mozdul már a kocsi. Az enyém is ilyen volt egyébként. A hátsó utcában van egy Thalia, a pali mikor megy vele ő is ugyanúgy vált, kettesben már szinte enyhe dadogásig visszalassul, ha emelkedő van pláne. Vagy gyorsan kell váltani vagy jobban kihúzatni vagy kicsit csúsztatni a kettest. Vagy hagyni így ahogy van. Én se szerettem ezt benne egyébként, az egyik oka volt amiért eladtam. Meg még sok más is.
-
#76185
#89309696
törölt tag
DonThomasino
#76178
#89309696
törölt tag
válasz
DonThomasino
#76178
üzenetére
Igen, ez a kettő ugyanaz a blokk csak a furat-löket különbözik.
-
-
#76152
#89309696
törölt tag
DonThomasino
#76151
#89309696
törölt tag
válasz
DonThomasino
#76151
üzenetére
Párban vannak, kettesével elég. De célszerű mind a 4-et, ha hosszútávra tervezel a kocsival akkor egy gonddal kevesebb letudva egyszerre. Nem olyan brutál drága amúgy hozzá.
Denso, Beru ami jó, Valeo, Sagem megy tönkre idő előtt. -
#89309696
törölt tag
válasz
Jimmy8
#76149
üzenetére
5W30 a gyári ajánlás, de simán elmegy 5W40-nel is. A sűrűbb melegoldali akkor előnyösebb, ha sokat van dögmelegben hajtva padlón, magas fordulaton vagy pályázva. Normál használatra, rövid távokra az 5W30 jobb. Bár minimális a különbség, az igénytelen motorkonstrukció miatt.
-
#89309696
törölt tag
Hajtókarcsapágy szeret kopni, bár ennél a gyengébb verziónál ritkább, de ha az ember padlózza akkor itt is kikopik azért.
SXR900 5W40 olaj kell bele, odafigyelni a csereperiódusra, gázolajszűrőt 30 ezrenként kicserélni. Mehet bele a sima gázolaj, arra nem kényes. Ha kövérgázra nem kormol akkor még sokáig jó lesz. Ez még egy régebbi, egyszerű vágású dízel, ki lehet rajta nyiffantani a turbót, porlasztókat, szivattyút, de viszonylag elpusztíthatatlan, más meg nincs is rajta. EGR könnyen pucolható, cserélhető, nem drága az új se.
Pörgetősebb dízel, nyugodtan húzatható 2500-3000 közé ha már meleg. -
#76124
#89309696
törölt tag
DonThomasino
#76121
#89309696
törölt tag
válasz
DonThomasino
#76121
üzenetére
Az SXR900 full szintetik, a Castrolra panaszkodtak, hogy csökkent a brand színvonala, a Renault motorjai nem járnak szépen tőle. Én sose próbáltam mondjuk, a többiek mondták ezt.
Rakhatsz bele Totalt is az a helyettesítője az Elfnek, valaki esküszik a Xado, Liqui Moly-ra is.
A viszkozitás, az API, az Acea és a Renault RNxxxx minősítés stimmeljen. -
#76117
#89309696
törölt tag
DonThomasino
#76116
#89309696
törölt tag
válasz
DonThomasino
#76116
üzenetére
Sima gyertya kell bele. Denso K20PRU vagy K20TT, esetleg a gyári gyertyái amiket a könyve felsorol.
Ha jól rémlik ennek is az Elf SXR900 5W30 a gyári előírása, ez pedig csak szintetikusból van, így a fél vagy rész szintetikus olaj biztosan rosszabb előírású lesz, hacsak nem valami spéci gyártmány ami félszintetikusan is tudja.
Egyébként nem kényesek az olajra, az okoskereket leszámítva, de a gyári olaja is csak 7 ezer körül van. -
#89309696
törölt tag
válasz
Benir8
#76082
üzenetére
Nem tudom melyikek voltak szerelve a Meganeba, de a gyengébbek az egyszerűbb és megbízhatóbb szerkezetek, a 106 lovas pont a vége, abba minden van már.
Viszont maga a Megane 2 is egy kényesebb típus, nem csak a motorra kell pénzt félrerakni.
Ha ennyire tartasz tőle inkább várj az 1.6-ra. Ott az okoskerék, szolenoidon kívül más nem nagyon van, legalábbis a motorban. -
#89309696
törölt tag
válasz
dssport
#76088
üzenetére
A cső pótolható és olcsó, csak sokmindent le kell hozzá szerelni, mert nem fér ki a helyéről. Érdemes középen a kipufogót felrögzíteni, hogy ne csak elől és hátul tartsa a gyári rögzítés, mert az kevés.
Torziósnak a hibája, ha ül a hátulja, ha kisebb súlyra is nagyon leül, illetve ha mozgatva nyikorog, serceg, pattog vagy kisebb sebességnél gödörbe hajtva erősen megüti az autót. Nagyon kicsi hangja lehet a mozgásból eredően, az természetes.
Jellemzően egy másik már felújított hátsó futóművet kap az autó ilyenkor, ez általában fél nap szerelés, de valamikor annyi se és 90 ezer Ft körül van és garit is adnak.
Én Berhidára Szabó Károlyhoz vittem eddig három kocsit, nem volt gond velük, vállalják mindhárom francia márkát. -
#89309696
törölt tag
válasz
dssport
#76067
üzenetére
A generátorral szemben van a tömb lent mélyen innen nem látszik, kérjél onnan is fotót ha biztosra akarsz menni, de tudtommal a facelift utáni Meganeoknál alapfelszereltség volt az ABS, kivéve Dél-Amerikát és pár régiót még, úgyhogy kell lennie benne ha nem ezekből az országokból származik.
Onnan nem hiányzik műanyag, néhány típusnál oda kerül az akku és nem a víztartályhoz, azért van ott üres hely.
Jó autók, ha nincs lelakva nem sok gondod lesz vele, apróságok a típushibái bár abból azért van. Az 1.4-et ne vedd meg, mert lomha vele. -
#76023
#89309696
törölt tag
LamerGyuri
#76010
#89309696
törölt tag
válasz
LamerGyuri
#76010
üzenetére
[link]
Ez? Ezen még én is szoktam járni. Bár valószínű többet már nem fogok. -
#76002
#89309696
törölt tag
LamerGyuri
#76001
#89309696
törölt tag
válasz
LamerGyuri
#76001
üzenetére
Unatkoztam.
-
#89309696
törölt tag
Rob, milyen tömítésekre lesz szükségem, ha a fojtószelepet/alapjárati motort kipucolom? Szerintem még gyári, úgyhogy biztos, hogy szét fognak porladni, ha leveszem. Gondolom kell 4 ovális kicsi a motor elejénél és kell egy nagyobb kör alakú a fojtószelepnél?
Kerestem Kauffernél, de nem találom. -
#89309696
törölt tag
válasz
Xantomas
#75426
üzenetére
Pedig gyakori jelenség a gondozásmentes, zárt akkuknál. Van rajtuk szellőző ami elvileg úgy van kialakítva, hogy a pára kicsapódjon és visszajusson az akkuba, de a gyakorlatban sokan írták Hobbielektronikán is, hogy kiszáradnak, mint a szar. Ki kell fúrni a tetejüket a gariidő lejárta után és ellenőrizni, tölteni desztvízzel ha kell és gumidugóval lezárni.
-
#89309696
törölt tag
Rob, mennyi a normális fogyasztása az 1.4 kombinak? Nekem az országúti 1-2 falun áthaladva 6.5-6.7 körül van 3000-nél váltogatva és 80-90-et tartva. Sky viszont azt mondja, hogy ennél egy literrel kevesebbet kéne ennie és neki nem volt ilyen alacsony fordulati nyomaték baja, mint nekem.
Ebből kiindulva kezd gyanús lenni 2+ év után, hogy az én kocsimnak valami baja van.
Túl messze vagy élő diaghoz úgyhogy jósolni kéne, valamit tipp? A blokk tiszta, a vezérműtengely bütykei épek, tehát olaj volt cserélgetve és nem nyektették egész életében 1500-as fordulaton, elvileg nem kopott.
Gyorsulása és végsebessége is gyári, a kibocsátása jó volt műszakin, magas fordulaton megvan ami kell, csak 3000 alatt halott, de főleg 2000 alatt. Kapuból kiállás, kereszteződésben kikanyarodás, ha nem indulok meg 1800-as fordulatról, fülre is feleslegesen sok amúgy, akkor visszaesik a fordulat alapjáratig és úgy szenved fel vagy mindig visszanyomom neki a kuplungot.Amit tudok, hogy a fojtószelep nálam is koszos, de ennyire azért nem, hogy ezt produkálná. Injektor vagy nyomásprobléma lehet? Vagy csak valamelyik szenzor küld rossz adatot? Gyanús, hogy az előző tulaj eladta 9 hónap után a kocsit...
-
#89309696
törölt tag
válasz
atosan
#75404
üzenetére
Szelepfedél lesz, az ilyen korú autók nagy része ereszti, az enyém is ereszti bár a teknőig nem ér le, de a kipura rámelegszik néha.
Majd a vezérléscserével együtt csináltasd meg ha akarod, külön leszedni felesleges. Kivéve akkor ha ömlik belőle, de ez nem vészes egyáltalán. -
#89309696
törölt tag
válasz
robertka
#75351
üzenetére
A hajtókarcsapágy amúgy is típushiba ezeknél tehát cserélned kellene mindenképp. Nem drága, azt érdemes megcsináltatnod. Ha csere után is kopog az a szarabbik helyzet.
Ha megcsinálják sokkal könnyebben el tudod adni vagy használni addig. Jelen helyzetben egyébként is áll az autópiac, a jó állapotúakat se akarják megvenni, mindenki fél kimozdulni a házból meg félnek a gazdasági válságtól.100 méter alatt amúgy nagy kár elvileg nem keletkezhetett, főleg ha nem nagy tempónál vagy terhelésnél történt.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#75349
üzenetére
Ja értem. Nekem van egy felesleges Thule, de akkor neki az nem jó, meg Budapest is messze van.
Látom közben, hogy létezett ilyen gyári tetőcsomagtartó színrefújt változatban is, nekem sima fekete.
Meg van ilyen fekete műanyag a hátsó ajtó aljánál is, nekem az sincs. [link] Meg ennek a hőmérős óracsoportja is más. És krómkilincs belül. -
#89309696
törölt tag
A két fekete díszléc ami fut végig a tetőn abba nincs benyomható és eltolható ajtócska? Az alatt van a tetőcsomagtartó rögzítési pontja, abba vagy közvetlen lehet tenni keresztbe átmenőt vagy hosszában futó sínt és a sínre átmenőt.
Ha nincs rögzítési pontja akkor az ajtókeretbe kapaszkodósat kell keresned. -
#75314
#89309696
törölt tag
Kronos3000
#75310
#89309696
törölt tag
válasz
Kronos3000
#75310
üzenetére
Eleinte 5 év volt (a legtöbb kocsin is ennyi), de aztán a Renault levitte 4 évre, mert néhány szíj elszakadt. Ha nem félted a kocsit bevállalhatod az 5 évet, de ezzel legyél tisztában. Ha minőségibb szett volt beszerelve és kevés a futása a kocsinak akkor bátrabban benne lehet hagyni 5 évre.
-
#75309
#89309696
törölt tag
Kronos3000
#75307
#89309696
törölt tag
válasz
Kronos3000
#75307
üzenetére
2020 szeptember-október, akkor jár le a 4 év.
-
#89309696
törölt tag
válasz
brodorics
#75304
üzenetére
Egy százast azért ki szoktak bírni, de ugye nagyon felhasználásfüggő is.
A dobfék viszont jóval többet is, nekem a gyári pofák voltak benne 194ezernél és még azok se voltak lekopva, de kicseréltettem, mert olcsó volt meg az egyikre ráfolyt egy kis fékfolyadék a régi csöpögő munkahengerből úgyhogy érdemes volt kicserélni őket. -
#89309696
törölt tag
A Hahun rákeresve a típusomra kiad 19 találatot, ebből a lejárt műszakis és hibás illetve az 550-600 ezerért hirdetett kereskedős irreleváns találatokat levonva marad 12. Ebből 8db 300-350-ért és 4db 400-450-ért. Én 400-ért tolom, lehet érdemes lenne levinni 350-re vagy az alá vagy csak a kori miatt van beállva minden és simán elmenne 400-ért is?
Én is 400-ért vettem 2.5 éve, tehát logikus lenne, hogy ugyanennyit nem várhatok el érte ennyi idő elteltével. Sőt szerintem nem is ért 400-at mikor megvettem, csak túl tapasztalatlan voltam és belementem, fék totál lekopva tárcsástól, gumik totál lekopva hiába kaptam téli-nyári szettet, akku teljesen kuka, tetőkárpit lógott. Viszont azon kívül tökéletes volt.
Jelenleg a fél autó ki lett cserélve műszaki értelemben, viszont a tetőkárpit lóg, teleraktam karcokkal, foltokkal és csak téligumija van nyár elején, a klímát tölteni kell de amúgy jó. Jól érzem én, hogy ez nem ér 400-at? Pláne, hogy elnézve a hirdetéseket a 400-as ársávban vannak 1.6-os karcmentes példányok, jó klímával, nem lógó kárpittal stb. Bár vannak lelakottabbak is, viszont az jól látható, hogy a középáruk az 330-350 körül mozog.
Fent van Hahun, Jófogáson, Megane Klub face csoportjában és egy Renault adokveszekben is, de nulla telefon két hét alatt. Még likeot is csak egyet vagy kettőt kapott, pedig az ingyen van és otthonról is lehet nyomkodni. Szerintem drága. A többi meg a kori. -
#89309696
törölt tag
válasz
Nordik
#75282
üzenetére
Szerintem a rángatást mindenképp okoskeréken keresztüli esemény okozza, ezen belül a kiváltó lehet maga az okoskerék kopása, de lehet a szolenoid hibája, olajnyomás probléma és nem megfelelő olaj használata is.
Esetleg laza vezérműszíj is tud rángást okozni. Vagy csapágyas a veztengely is, de azért az már meredek dolog. -
#75285
#89309696
törölt tag
molnarpeter
#75280
#89309696
törölt tag
válasz
molnarpeter
#75280
üzenetére
Nagyon
elbaszottárak vannak, azt még meg tudom érteni miért kerül többe egy Kangoo vagy Clio a Meganenál, bár nem értek vele egyet, azt viszont fel sem fogom mitől drágább egy szakadék hármas Golf, mint a Megane. Magyar ember VW mániája meg a Golf fanatizmus. Hát velem nem fogják kifizettetni, lemondtam róla, hogy TDI Golfot vegyek...
És ezen egy válság se fog változtatni, mert a debil árakat minden körülmény között debil szinten fogják tartani a debil userek.Megane árában szerencsére sok változás nem történt még, mikor vettem 2.5 éve akkor is sok 300-350 ezres volt és fölötte vettem az enyémet 400-ért ahol már kevesebben voltak, ez ma is így van, de sokkal képlékenyebb, mint a bebetonozott Golf kultusz árazás.
-
#75268
#89309696
törölt tag
molnarpeter
#75257
#89309696
törölt tag
válasz
molnarpeter
#75257
üzenetére
Kangoo félig megrakva súllyal viszi a 130-at, bár a gázpedál igencsak háromnegyed állás után van, de még nem padlón.
Én hajlanék a 82 lovasra, ugyanolyan rémegyszerű szerkezet mint a 65 lovas, de élhetőbb.Vagy a köradagolós dti-k, ha Renault.
-
#89309696
törölt tag
válasz
#89309696
#75244
üzenetére
Autónavigátor cikke szerint a dt és dti köradagolós itt a különbség a dci-hez képest. Gondolom direkt befecskendezésűek is, mert 95-ben már rég nem volt divat előkamrás dízelt használni, úgyhogy a dt és dti között nem tudom mi a különbség.
Viszont a cikk szerint automata csak az 1.6 16V benzinesbe és az 1.9 dti-be került, úgyhogy hiába is keresnék más motorral.
Amúgy van hivatalos adat a gyorsulásáról az én kombimnak? Mert a 11.8 amit mindenhol írnak az szerintem a ferdehátú, ebben a cikkben viszont meg van adva zárójelben egy +2.5s érték is, ez lehet a kombié? 14.3s volna a gyorsulása? Az megmagyarázná miért utálom ennyire.
-
#89309696
törölt tag
[link]
Ezt miért nem akarja senki megvenni vajon? Már két hónapja is láttam. Mondjuk a dízelautomata meg a használhatatlan háromajtós kivitel az elég ok rá. Nincs annyira messze tőlem, de kihagyom. Ha 5 ajtós ferdehátú lenne, meg dci motorja akkor elmennék ránézni mondjuk. -
#75228
#89309696
törölt tag
diablo1984
#75225
#89309696
törölt tag
válasz
diablo1984
#75225
üzenetére
Nem nagyon használnak ma már CD-t, nem zavarna, hogy tönkremegy-e tőle. Vevőt se hinném, hogy érdekelné valaha, ha eladná a kocsit, mert a vevő se használná. Lassan már az USB meg az SD foglalat is dísz, mindenki BT-ről tolja.
-
#75171
#89309696
törölt tag
molnarpeter
#75170
#89309696
törölt tag
válasz
molnarpeter
#75170
üzenetére
Ugye felszabályoztátok?!
És ugye szimering lett cserélve? -
#75142
#89309696
törölt tag
LamerGyuri
#75141
#89309696
törölt tag
válasz
LamerGyuri
#75141
üzenetére
Ja, azokon a köveken is áttolta a fűnyírót, de a kocsi felé nézett a fűkidobó is közben.
Viccesen kicsik a hátsó fékek ekkora felni alatt. -
#89309696
törölt tag
Ma már kereket sem kell cserélni. Már nekem is anno csak a nívópálcát mutatták meg, hogy legyen a két vonal között és lecsuktuk a motorteret.
Szerintem nem igazán javulna ez a helyzet, ha oktatnák a jogsival az alapvető autóismereteket, ez a fajta elhanyagolás nem emiatt van. Majd az elektromos autóknál enyhülni fog. -
#89309696
törölt tag
Elől a betét hozzáér a tárcsához. Nem tragikus, de ha zavar akkor szét kell szedni, megpucolni, lekenni a csúszórészeit, megjáratni a munkahengert és összerakni.
Hátul az a kevéske hang még normális.
Én nem piszkálnám. Esetleg néha nézz rá kézzel, normális vezetés mellett ha nem kellett nagyot fékezned akkor langyi lesz a fék vagy akár tök hideg.
Öszeellenőrizhető a másik oldalival is, ha a hangos az forró a másik oldali meg hideg akkor egyértelmű. De szerintem ez nem durva. Mondjuk én elég széles skálán látom a világot.Múltkor a Ladát megracsingoltam, ott már az utastérben is szag volt, nem kellett sokat gondolkozni rajta a fék vajon meleg-e.
De azóta sokkal jobban fog ugyanakkora pedálerőre. Nem sokat van használva, kellett már neki az élet. -
#89309696
törölt tag
Van egy érzésem, hogy a lámpáim voltak polírozva és nem kezelték le semmivel. Mert amióta nem takargatom, elég gyorsan sárgulnak. Mikor megvettem szépek voltak, első nyarán takargattam, második nyarán már csak félig mert meguntam, második félben szemmel láthatóan sárgultak, most a pár hétnyi napsütésben pedig megint mintha fél árnyalattal sárgábbak lennének.
Ilyen ütemben akkor szokott, ha polírozza valaki aztán nem ken rá semmi fix védelmet utána. Vagy az előző tulaj kenegette viasszal mikor mosta és az védte, de én meg ugye nem kenegetem ilyenekkel. -
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#75117
üzenetére
Ezt már írtam én is régebben, hogy téli és téli, meg nyári és nyári között is nagy különbség van. És 4S meg 4S között is.
Ahogy 4S-ből van télies meg nyárias, úgy van nyáriból is kismintás városi környezetre, nagyobb mintás nagy sebességű vízelvezetéshez pl. stb., téliből van hóra, latyakra, sárra ami nekem is van Hankook, meg vannak nagyobb blokkos, keskenyebb árkú téligumik is amik majdnem hasonlítanak egy nyárira csak a blokkban van egy lamella vágás, ezek meg száraz vagy nedves (mint ami itthon van) környezetre jók, a telibe havas vagy kásás környezetben csúsznak már. Persze nem annyira, mint egy nyári.Egyébként az autós topikban már a két vagy három héttel ezelőtti jóidőben felrakták a többiek a nyárit. Mondtam nekik reggel azért még óvatosan.
Van nyárigumi ami nem 7 hanem 0 fokig bírja, de szerintem senki nem használ itt ilyet. -
#75111
#89309696
törölt tag
LamerGyuri
#75110
#89309696
törölt tag
válasz
LamerGyuri
#75110
üzenetére
Jaaa, értem. Egy olasz videót néztem tegnap, de ott a médiás bajuszkapcsoló vezetékét csesztette, azzal kevertem össze. A légzsáké meg ha jól látom egy fűnyíró berántóhoz hasonló szerkezetben van belül. Totál szét kell kapni.
Értelem szerűen ez már meghaladja a képességeimet (illetve nem, csak ennyire lusta szar vagyok), úgyhogy a következő tulajnak a problémája lesz, én nálam még ki fogja bírni amilyen keveset megyek vele. Én is rengeteg hibáját kijavítottam mikor megvettem, hagyok a következő tulajnak is munkát...
Amúgy jól sejtem, hogy az összes légzsák és övfeszítő is letilt ha ez a kábel kitörik teljesen?
-
-
#89309696
törölt tag
Na igen, ezt írtam már fél éve is, hogy ez a könyv félreértelmezhető és átláthatatlan átlagembernek. Az enyém másabban néz ki, de hasonló, hülyén van feltüntetve. Mert az 5W30-at valami eco olajnak tekinti ami miatt az emberek automatikusan nem is veszik figyelembe, csak a normál olaj ajánlást, az meg ugye az 5W40 vagy 10W40 helyettesítő.
Itt sajnos a táblázat van szarul megcsinálva.
Ettől függetlenül nem az 5W40 miatt kerepel a motor és nem is teszi az tönkre.Az egész olajkérdés amúgy túlfutott, Szent Grálként van az olajtéma kezelve, pedig javarésze csak emberi túlfűtött hozzáállás. Ez nem azt jelenti, hogy akármit bele lehet locsolni, de nem is fordul fel tőle, ha mást kap véletlenül. Ez is kicsit már hit kérdése, mint a prémium üzemanyag.
-
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#75079
üzenetére
Mert a fűnyíróban egy műanyag propeller fröcsköli szét az olajat ahova épp tudja, ezért nem lehet sűrűt beletenni.
Autóban inkább 20 év, de konstrukciótól is függ. De még az okoskerék nélküli Renault motorok is röhögve elmennének egész életükben 10W40-nel hiba nélkül, használják is sokan úgy. -
#89309696
törölt tag
Indítózás közben felugrott a sebességmutató 40-50 köré, aztán visszaesett. Wat?
Azt érdemes tudni, hogy a blokk és a kaszni közötti rézköteg az el van rohadva, lusta vagyok cserélni. Illetve a másik, hogy kormánytekerés közben nagyon halk hangot ad, valami beleér. Ezeknél jellemző a légzsák szalagkábel kidörzsölése? Vagy csak a műanyag burkolat alatt van tele kosszal, szőrrel?
-
#75052
#89309696
törölt tag
Istikee007
#75050
#89309696
törölt tag
válasz
Istikee007
#75050
üzenetére
Van egy O gumigyűrűje annak, azt kellene kicserélni és paszta se kell alá, a folyadékot meg pótlod.
De ha nagyon szórakozni akarsz vele akkor lehet cserélni a komplett műanyag házat, termosztátot, hűtőfolyadékot, az is megvan max 10-12 ezer pénzből.
-
#89309696
törölt tag
válasz
hz0917
#75024
üzenetére
6 hónap a szavatossága a Mol szerint. A hibridesek tapasztalatai alapján is tud ennyit, + 1-2 hónap. A fűnyírókba se rohad bele, 6-7 hónapot állnak azok is.
12 hónapot viszont nem bír ki, az rendszeresen belerohad az olyan eszközökbe, mint a láncfűrész meg a rotakapa, amit egyszer használnak egy évben aztán 10-12 hónap állás.
-
#89309696
törölt tag
válasz
forceberg
#75020
üzenetére
Viccesek ezek a gyári ábrák. Mindenesetre ott van felette a valóság is.
A Wikin is 1750rpm van kiírva max nyomatéknál, de ezek a dci-k soha nem voltak ennyire alacsony fordulaton nyomatékosak, még a V6-os TDI sem tudja ennyire lent.
A 2500 sokkal valósághűbb, a 65 lovas dci-nél is így van, pedig annak is 2000rpm van beírva. 2000 rpm-nél ha lepadlózom még téli álmot alszik, nemhogy nyomatékcsúcsot. -
#89309696
törölt tag
válasz
gooool
#75002
üzenetére
Dob rá másik hengerfejet, új szíj, olaj/szűrő, HF tömítés és gurulhat tovább. Ilyen autóknál már felesleges a 200-300 ezres nagygenerálokba belemenni.
Persze jelen esetben nem helyi cirkálónak lett megtákolva saját célra, hanem a figura a tákolást eltitkolva tovább is adott rajta. Ezzel sajnos nem nagyon lehet mit kezdeni. -
#74999
#89309696
törölt tag
LamerGyuri
#74998
#89309696
törölt tag
válasz
LamerGyuri
#74998
üzenetére
A VW a Zisten!
Nem baj, hogy a 3-as Golf és Vento szintű elavult szarok kerülnek annyiba, mint egy M1 ph2 és összehasonlíthatatlan a két kocsi, de a VW az VW b+. Arra fröcsögnek a lányok, pirosodnak az arcok, párásodik a levegő. -
#89309696
törölt tag
Hát ezek a Valeo ablaktörlő lapátok nem valami acélosak. Compact asszem, szóval a full alap verziói. A pötyörgő esőt ugyanúgy maszatokra keni, mint a régiek. Ez is csak akkor töröl szépen, ha rendesen esik az eső, a szitálást elkeni. Pedig lemostam az ablakot, lapátot, tiszta volt minden. Na mindegy, ez van, ezt kell szeretni...
-
#89309696
törölt tag
Az hagyján, hogy ez le van rongyolva és annyiét hirdetik, mint egy Megane közepesen jó állapotban. A normális Kangook árából két normális Megane jön ki, annyira fent vannak.
Clio csak másfélszer drágább. Érdekes egy árazása van a piacnak, de ez nem csak autóknál van így.
Megane, Thalia reális.A másik mikor ezeket normál állapotúnak jelölik. Ezeknél ha valaminek autó alakja van és berreg, gurul akkor az már normál állapot, a fenti Kangoo is annak van jelölve.
-
#74952
#89309696
törölt tag
sesomaru1989
#74950
#89309696
törölt tag
válasz
sesomaru1989
#74950
üzenetére
A gyertya vége volt olajos ami a motorban van vagy a trafót mikor kihúztad az állt az olajban kívül?
Há' 2004-es, már öreglány.
Új hozzászólás Aktív témák
- LG 27GR93U-B - 27" IPS - UHD 4K - 144Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDR 400
- Samsung Galaxy S23 Ultra 8/256GB - Kártyafüggetlen, Fekete - 1 Év Garancia
- Bomba ár! Lenovo X13 Yoga G1 - i5-10G I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I Cam I W11 I Gari!
- Lenovo L13 G2 Core i7 1165G7 16 Gb Ram FullHD IPS Intel Iris Boltból Számlával Garanciával
- 262 - Lenovo LOQ (17IRX10) - Intel Core i7-14700HX, RTX 5070
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest