-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#87245
forceberg
veterán
diablo1984
#87244
válasz
diablo1984
#87244
üzenetére
Cseréld meg a balost a jobbossal, ha megoldható
-
#87237
forceberg
veterán
diablo1984
#87236
válasz
diablo1984
#87236
üzenetére
A bal hátsó, de előfordulhat, hogy a jobb hátsóba is be van téve dísznek egy égő
Ugyanis nem gyártatnak külön lámpatesteket a jobbkormányos piacra. -
-
#87083
forceberg
veterán
LamerGyuri
#87082
válasz
LamerGyuri
#87082
üzenetére
Biztos a Fuxvágenesek akasztották ide, a 3F mellé extra elriasztásnak.
A Dákó, mint márka, Hungarisztánban még mindig egy az 1310 TX-et levedleni nem tudó név.
-
Írta már a diag, hogy szakadtak, vagy mi volt a kettővel, hogy kuka? Nehezen indult? Mi az, hogy ramaty állapotban volt?
Csak azért kérdezem, mert én ellenzem a nem szükséges alkatrész- cseréket, így érdekelnének a tünetek.
Majd most 1-2 év múlva nézz szét, milyen tákolmányok lesznek az utakon...(#86998) rob210 :
Á, ezek a FAP-osok már szerintem mind utánizzítanak. Látom a generátor teljesítményén, hogy mikor kapcsolja le őket... -
válasz
polonic
#86994
üzenetére
Meg lett nézve, tuti rossz legalább egy?
Csak mert a csere egy uborkaszezon.... vagy nem jönnek ki, vagy beletörnek. Csere előtt áztatni kell őket akár egy hétig...
Én amúgy nem láttam az én kocsijaimnál, hogy 4 évente cserélni kellene.
De egy ki-beszerelés a későbbi cserének is jót tehet. -
-
válasz
Xantomas
#86917
üzenetére
Na ezért örök igazság, ha extra adalékolást akarsz, akkor tankolj prémiumot. Csak hát ugye már nem 30Ft a felára... A VIF-et én elengedtem, tisztítókúrának az OMV MM vált be. (anélkül, hogy a motorba belenéztem volna)
Nekem a szétvágott ~50 ezret futott szűrőben semmi trutyi nem volt. -
válasz
rob210
#86825
üzenetére
Azzal nincs baj, ha valaki bevallja. Aki dolgozott már ilyen jellegű területen, van, tudja miről beszélsz.
Azzal van a baj, hogy tele lett a környezetünk sunyibbnál sunyibb emberekkel, akiknek a lehúzás a lényeg.
Szóval a bizalom sem véletlenül gyengül, ahogy írod, mert annyi rossz érte már az embereket, annyi dolognál jöttek rá az emberek, hogy hopp, ezzel is át akartak baxni.Gondolom Mézgáék se úgy váltak el a szerelőtől, hogy húzzon a picsába a 3F-es nem induló xarjával.
Nekem életelmben eddig egy szerelővel volt az az érzésem, hogy át akart baxni.
A legjobb sztorim viszont az volt, 10+ éve, amikor a Rönó diag még nagyon macerás volt márkaszervizeken kívül, amikor az én nem induló M2-met úgy adta vissza, hogy nem tudja mitől javult meg, de már jó. Sőt még kérte, hogy maradjon a kocsi egy napot, hogy másnap még kétszer hidegen is ráindítson.
Utólag kiderült, hogy a "vett" gázolaj sár formájában telítette a GO szűrőt. -
#86815
forceberg
veterán
Mezga Aladár
#86813
válasz
Mezga Aladár
#86813
üzenetére
Na ennyit erről, marad a hekkelés...
-
#86811
forceberg
veterán
Mezga Aladár
#86810
válasz
Mezga Aladár
#86810
üzenetére
Persze, ha a szaki csinálta a bajt, akkor cserélje. Ha magamnak okoznék ilyen kárt, akkor viszont bizos javítanám a belsejét.
-
#86808
forceberg
veterán
Mezga Aladár
#86807
válasz
Mezga Aladár
#86807
üzenetére
20e helyett nem javítható egy filléres biztivel? Kókányolásnak minősíthetitek, de menjen a Q anyjába, aki ilyen boxot rakat a cserélhető biztik helyett.
A M2-n pl. az aksi tetején vannak cserélhető biztik. -
#86783
forceberg
veterán
gixxergabi
#86782
válasz
gixxergabi
#86782
üzenetére
Ez egy már hibás darab:
[link] -
#86661
forceberg
veterán
imyourfriend
#86640
válasz
imyourfriend
#86640
üzenetére
Ez akkor összejöhet, ha ideálisak a körülmények. A jobban sikerült motorok tudnák ezt a fogyasztást, ha az EU idétlen Euro normái miatt nem lennének magasab fogyasztásra kárhoztatva. Az Eu normák betartásához a motorok nem a legjobb fogyasztás/teljesítményre vannak optimalizálva, hanem a szájbaqrt kibocsátásra.
10-20%-kal több üzemanyagot pararoltatnak el, csak hogy helyben kisebb legyen pl. az NO kibocsátás.
Az már nem számít, sőt az olajlobbinak jó is volt, hogy ez instant generál 10-20%-kal több keresletet az üzemanyagokra.
Nekem két 1.5-ösöm van:
Az Eu3-as Megane ugyanazon az úton kb. mindig ugyanannyit fogyaszt mondjuk 0-35°C között.
Az Eu5-ös meg amilyen kedve van. Akár 20%-os kilengések simán vannak. Nem mindegy, hogy 25-30-35°C van, ha kell, a normák miatt állít a motoron, aztán csak azt látod, hogy épp többet fogyaszt, vagy épp kevesebbet. Csak azért ez nem igazán érdekli az embereket, mert még így is csak télen, városban, vagy pályán nyomva fogyaszt 5l felett egy másfél tonnás kombit cipelve.Ha jól emlékszem, ebben is szó van erről:
[link]Innen nézve már megértem azokat, akik csipkéztették a kocsit:
Ezért van az, hogy pl. MC Pite 1.6-osa is simán kevesebbet eszik a csipke után, mert gondolom kiveszik a sw-ből a sallangot, a motort hagyják fogyasztásra/erőre ideális üzemben dolgozni.
-
Gratulálj az EURO normák bevezetőinek. A motorok nem a legjobb hatásfokú üzemben vannak tartva, hanem ahol a legjobb a kibocsátásuk. Persze ezt plusz üzemanyag elégetésével érik el. Nonszensz!
Ez akár 10-20% többletfogyasztás is lehet. Félelmetes, mennyire át vannak baxva az emberek. -
#86579
forceberg
veterán
LamerGyuri
#86576
válasz
LamerGyuri
#86576
üzenetére
Ez melyik csati, milyen vegyi anyaggal érintkezhetett?
Nekem a M2-n pont egy ilyen védőcső vége vágta majdnem a vízhőmérő vezetékét. Az extra védelem végénél van ugye meghajtva a vezeték... Rá van húzva egy merevebb védőcső, de nem ér végig, igazi hülyeség -
#86534
forceberg
veterán
diablo1984
#86533
válasz
diablo1984
#86533
üzenetére
Jó lesz ez!
A Kia-Hyu most jut el oda, hogy már vannak korosabb autóik a felívelő európai eladásaiktól.
Beigazolódni látszik, amit pl. mindig is gondoltam a Kia 7 éves garanciájáról: szemfényvesztés + lehúzás, mert 7 évig emiatt ott fogják szervizelni jó drágán az autókat. Semmivel sem jobb, mint bármi más, egyszerűen kitermeli a szerviz az esetleges meghibásodások javításait. -
#86497
forceberg
veterán
Mezga Aladár
#86496
válasz
Mezga Aladár
#86496
üzenetére
Az nem egy vakdugó? Mert a kormányon nincsenek gombok.
-
#86495
forceberg
veterán
diablo1984
#86493
válasz
diablo1984
#86493
üzenetére
Akkor viszont az igényeket és az árakat egy szintre kell hozni, más lehetőség nincs.
-
-
válasz
KubanitoS
#86477
üzenetére
Három egyszerű példa:
-a km óra az autó belső esztétikai állapotához van igazítva...
-a 100 ezret csak a második olajtöltettel éri el, mert csak lekönyvelve lett az olaj+ szűrőcsere
-szét van kuplungolva az agya, mert olyan volt a falhasználása
Az utolsó mondatod is kb.így hangzik helyesen:
Ezek még újszerűnek tűnő autók, nem 15 éves ki tudja milyen előéletű valamik.Annyi az egészben a "mágia", hogy úgy kell hozzállni, hogy adott esetben kellhet az a bizonyos banán.
A használt vétel az ilyen, autóhoz értők bevonásával valamennyire lehet csökkenteni a rizikót. -
#86138
forceberg
veterán
Smith Ügynök
#86137
válasz
Smith Ügynök
#86137
üzenetére
Sztem a Jogger, a másikon túl kicsi a kör süllyesztés az embléma körül.
-
válasz
erx470
#86083
üzenetére
2012-es az kb. 100% a DPF, Euro 5.
Ha ki van esetleg véve, akkor felejtős az autó, mert a jó dCi-ben jól bírja a DPF.
Kettős a 90-esekben elvileg nincs, de egy motorkód/ VIN sokat segítene.
150-nél kb. minden a vezérléssel, segédszíjjal együtt.
Ha csak nem igazoltan voltak korábban cserélve. -
#86069
forceberg
veterán
Kronos3000
#86068
válasz
Kronos3000
#86068
üzenetére
Erre van a dinamikus ciklus számítása a kocsikban.
Csak városban, de ott is főleg akkor, ha indulásonként nem melegszik be rendesen a motor.
Nagyon nem mindegy, hogy 100x2 km, vagy 20x10km.
Nálam napi 2x20 km-nél, külváros + országút, nem rövidíti az időt a fedcomp. -
#86053
forceberg
veterán
LamerGyuri
#86048
válasz
LamerGyuri
#86048
üzenetére
MC Pite rég járt itt, de az ő ajánlására én is vettem az ajánlott LED-ből.
Kb. még az utolsó órákban,aztán vehettem volna új fényszórókat...
Nekem nem kellett volna a LED, de ha a 11-ért vásárolt pár kibír 3 szett H7 halogén idejét, akkor megérte. Közben persze nem kozmálja oda a fényszórót...
Ez ugye lencsés lámpa, tehát ha jól világít, akkor jó, mert nem látszik ki az izzó. -
Minél több a km, annál inkább jön képbe a szerencse mellett az a faktor, hogy ki és hogyan hajtotta?
Már simán 200 alatt is jöhetnek olyan dolgok, hogy kettőstömegű, generátor, futómű, kuplung, stb..
+ az emberek elhiszik, mert el akarják hinni, hogy a 12 éves németből hozott dízel középkategóriás kombiban 140e km van. Hát hogyne!
Közlekedésre az 1.5dCi is elég lehet, de azzal nagy előzéseket nem kell erőltetni.
Viszont valóban mehet 5l alá a fogyasztás... -
-
-
válasz
Gali199qd
#85496
üzenetére
Most még jó a szint! Mielőbb nézd meg a leeresztő és az olajszűrő tömítettségét.
A szűrő tömítése is lehet hibás. Én jártam úgy egy olajszűrővel, hogy hiába volt meghúzva eléggé, a gumi felülete szerintem hullámos volt, ahol szép lassan, de elengedte az olajat. Mondjuk a szűrő az nem álltában engedte el az olajat a kocsi alá.
-
#85424
forceberg
veterán
domper2015
#85423
válasz
domper2015
#85423
üzenetére
Hát ez fura...
Nekem olyan szokott lenni, hogy néha rövid időkre némileg többet fogyaszt.
Pl. a megszokott úton, már bemelegedett motorral, fix sebességgel, ahol 4,0-ákat szokott írni a fedcomp, van, hogy máskor meg pl. 4,8-5-öt ír. Tempomat ugyanoda állítva. Semmivel sem tudtam eddig összefüggésbe hozni. A hőmérsékletre, vagy esetleg szélre gondoltam korábban, de nem...
Mástól is hallottam ilyet 1.6dCi-nél is. -
#85365
forceberg
veterán
CriticalHit
#85364
válasz
CriticalHit
#85364
üzenetére
Írj egy motorkódot, az a biztos!
-
#85362
forceberg
veterán
CriticalHit
#85361
válasz
CriticalHit
#85361
üzenetére
Valószínű az autó gyártásában átfedés volt.
A Purflux LS933 lehet a tiédbe való, ami a linken lent írt Mann W79 megfelelője.
[link]
Nem csak magasabb, de pl. a megkerülő szelep nyitási nyomása is más. -
#85200
forceberg
veterán
LamerGyuri
#85199
válasz
LamerGyuri
#85199
üzenetére
Menet közben gondolom a Fedcomp, ami pontos, mint a svájci óra
(#85197) tresh : Azért egy eltömődött DPF-nek csak lenne itt-ott nyoma diagon. Bár, ha egy jó képességű szerelőnél járt, akkor lehet, hogy fától az erdő esete van...
-
#85189
forceberg
veterán
domper2015
#85185
válasz
domper2015
#85185
üzenetére
Az átlagod mennyi? A művelet előtt, vagy amikor arégi csúcsokkal egészséges volt, akkor mennyit evett?
A sebességet nem adják ingyen még az 1.5dCi-nek sem. Az ilyen pályán 4-4,5-eket eszik kamu dumákat felejtsd el.(#85184) Somatom :
Ahhoz képest a 150-es 2010-2014 közötti Espace 4-eknek Spritmonitoron 8l - az átlagfogyija... -
válasz
Somatom
#84919
üzenetére
Nálam a L3 kombi tudja azt, amire nekem kell az autó, csak juró ötös. + ne ciciregne ez-az belül
Nekem elég az 1.5-ös is, száguldozni nem, de közlekedni kiváló, aztán 5l alatt elvan a másfél tonnával. Talisman kombikat nézegettem, azokban még nem Blue dCi van. A Megane 4-ről nem túl jó pl. Robi véleménye sem, meg aztán a M4 nekem olyan autó kinézetre, mint egy eleganciáját veszített Talisman. Más márkákat is nézegettem, de elengedtem egyelőre a témát. Pár év még úgyis kell, hogy tisztán lássuk, mi lesz a belső égéssel...
-
-
#84877
forceberg
veterán
gixxergabi
#84876
válasz
gixxergabi
#84876
üzenetére
1.0 az alapérték, az attól való eltérést kell nézni. De nekem ez gyanús, hogy nem valós adat, mert mindennél 0 eltérés...
Itt a regenerálást néztem, egy regen befejezése utáni érték van bekarikázva, de látszanak a korrekciók is. Ezen még az látszik, hogy meddig tudott lemenni a korom is. [link]
Ez másfél éves kép, de még most is 3g alá regenerál. + pl. most is már 1000km eltelt a legutolsó regen. óta.(#84874) tresh : ez úgy, ahogy van hülyeség. Mármint az, hogy a jó hengerek értékeit módosítaná. Ugyanis, ha a jó értéket "elkorrigálja", akkor a jó hengerben nem lesz megfelelő az égés. Persze, az lehet, hogy rápróbálgat az ECU, de hosszútávon a jó hengert nem fogja oda nem illő értékekkel járatni.
-
válasz
polonic
#84788
üzenetére
Normális helyeken tankolás esetén tök felesleges környezet és pénztárca szennyezés a túl sűrűn cserélés.
+ negyed alá nem engedjük a tank mutatóját.
A kb. 55 ezret futott Mannt szétszedtem, mert érdekelt. Az állapota hibátlan volt, az átfolyás is rendben volt, direkt megnéztem. -
#84769
forceberg
veterán
CriticalHit
#84767
válasz
CriticalHit
#84767
üzenetére
Hány km van benne? Ha most vetted a kocsit, akkor egy hajtórúd csapágysor csere megejtése sem lenne elvetemült ötlet.
-
válasz
Xantomas
#84717
üzenetére
Már tavaly télen is megtapasztaltam, hogy azért a LED-nél észnél kell lenni!
Sok hő ennél sem jut belülre [link]
+ kívülről sem fogja a LED leolvasztani at akár menet közben rámenő fagyos latyakot.
Valahol olvastam olyat, hogy érdemes valami síkosítóval bekenni emiatt a lámpatesteket -
válasz
Xantomas
#84664
üzenetére
A lokális megoldásoknak van egy hatalmas problematikája: "ha nem tudom, nem fáj!" azaz az átlag pont lexarja a füstöt, ha az a füst máshol keletkezik.
A jelenlegi közlekedésben két zöld út van: a le nem gyártott autó, vagy a meg nem tett kilométer. A többi csak a pénz mellébeszélése...Robi pár oldalról rávilágított, de az a lista is kb. sajnos a végtelenségig bővíthető.
-
válasz
rob210
#84659
üzenetére
Így igaz!
"Start-stop ugyanez. Gréta most nem örül neked
Nem ok nélkül van benne… Én a gyártót büntetném, ha a biztonsági és környezetvédelmi funkciókat ki lehet kapcsolni, de vizsgán is azonnali bukás, ha ezek ki vannak kapcsolva.
A start-stop kikapcsolása ugyanakkora nettó paraszt dolog, mint az EGR levakolás, részecskeszűrő kiütés, és részemről ezt a témát le is zártam."Én is a gyártót büntetném, hogy a valós megoldások helyett ilyen baromságokkal jönnek, mint a start-stop rendszerek. De a legnagyobb hibás: a törvényhozás...
-
Teljesen reális lehet az 5l M2 benzin esetén országúton 80-90-nel, Pite az M3-mal is egész jó számokat szokott megosztani. Az a 2003-as még egy "szabad" motor a mai mindenhol fojtogatottakhoz képest.
A hasonló korú 1.5 dCi-vel én 4l-t tudtam menni nagyon ráérősen, azzal kb. lehetett hozni az országúti katalógus adatot.Polonic: hogy tetszik a VP? Most két tankja nekem is az van benne, holnap megy a harmadik, eddig se jót, se rosszat nem tudok rá mondani. Annyi, hogy hidegben indulás esetén a megszokottól jobban kilengenek az injektorok korrekciós értékei, de ez lehet simán a -8-10 körüli hideg miatt.
Á, ezek a FAP-osok már szerintem mind utánizzítanak. Látom a generátor teljesítményén, hogy mikor kapcsolja le őket...
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy Buds3 Pro - szárat eresztettek a babok
- Magisk
- PlayStation 5
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Háztartási gépek
- Az Intel szerint mindenkit érint, illetve érinteni fog a CPU-hiány
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- Mikor lesz már jó a Bluetooth? — Bluetooth 6.0 technológia
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- További aktív témák...
- 197 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10) - Intel Core U7 255HX, RTX 5070 (ELKELT)
- Dell Precision 3561 Core i9 11950H, 16-32GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- ÚJ MacBook Pro 14" M4 PRO 24GB 512GB Space Black
- Lenovo X390 i7 8665U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Apple iPad 5. generáció (A1822) 128GB, asztroszürke
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest