-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
Nagya21
#99241
üzenetére
Az újabbak már mind Bosch/Siemens(Continental).
Ha jól tudom, egyik sem javítható szinte fillérekből, mint gyakran a Delphi. Abban elvileg sokan cseréltek már otthon kapcsolószelepet, sőt kódolás nélkül hajtották tovább, mert előbb-utóbb betanulja a vezérlő. De ez félig urban legend, viszont egy 65LE-s talicskáról fixen tudom, hogy így lett "javítva". -
#99112
forceberg
veterán
sesomaru1989
#99111
válasz
sesomaru1989
#99111
üzenetére
Maga a relé kattan? Elvileg lehet hallani a sofőrülésből.
-
Baxhatod a S/S kinyomását, mert az okostöltés miatt a rendszer eszi az aksit...
Szinte sosem tölti az autó fullra az aksit, de még menet közben is merítgeti, majd visszatölti...
A Lagunában S/S nélküli, de okostöltés volt. 8 évet elment a gyári Varta VRLA.#98993 tycon : Ez már nem ilyen egyszerű...
-
#98925
forceberg
veterán
norbert1998
#98923
válasz
norbert1998
#98923
üzenetére
Abban a gépben szerintem még ki lehet kapcsolni azt a xart...
-
#98910
forceberg
veterán
norbert1998
#98909
válasz
norbert1998
#98909
üzenetére
Okostöltés esetleg nincs a kocsiban?
Nekem is olyan volt a Laguna, hogy S/S nem volt, de okoskodó töltés igen. -
#98908
forceberg
veterán
norbert1998
#98907
válasz
norbert1998
#98907
üzenetére
Milyen és mikori pontosan az autó és az aksik pontos típusa?
-
válasz
rob210
#98872
üzenetére
A szíjat azért megnézném, a M2-nél nekem az nyikorgott x 10 évvel ezelőtt
Próbára, megnézni szoktak ajánlani szappanozást meg talán hintőport is
A szabadonfutó hogy esik szét? Vagy a megszorulásra gondolsz, azaz nem fut szabadon többé? Az nekem látható volt a szíj rezonált futásán.
-
#98755
forceberg
veterán
Luck Dragon
#98754
válasz
Luck Dragon
#98754
üzenetére
Milyen/mekkora autóba?
-
válasz
rob210
#98752
üzenetére
Energy 1.6 dCi : [link]
Ezt a promó videót ajánlom mindenkinek az 1.6-ról, kivéve azt, hogy ez inkább a régi 1.9-hez méreti meg. Mondjuk azon kb. felröhögtem, hogy a szívósorra van pofájuk fél %-ot odaírni. De legalább ha jól látom, itt egy közös örvénycsappantyú van.
Legalább itt fel vannak srorolva az extra meghibásodásra való "kacatok".
Te talán tudod, ezek a xarságok mennyire hajlamosak bekrepálni az 1.6-ban? -
Csak a Megánokra jellemző a menetfény sárgulás/zöldülés, vagy a többi korabelire is?
Ki is ég amúgy, vagy csak a színe változik meg ezeknek?
Múltkor egy Kadzsar jött szembe, azon eddig még nem láttam zöldültet, eddig. Lehet az is éppúgy érintett, csak sokkal kevesebb van belőle? -
-
#98593
forceberg
veterán
diablo1984
#98591
válasz
diablo1984
#98591
üzenetére
Amikor levetted az átvezetőt, így nézett ki alatta?
Lehet M3-nál akkor nincs ott az átvezető alatt a kormányszenzor?
-
#98586
forceberg
veterán
diablo1984
#98583
válasz
diablo1984
#98583
üzenetére
Ez nem a szalagkábel. Ahogy rakod vissza az egészet a helyére, erre a szenzorra megy rá.
Ennek a közepe elforog, méghozzá nagyon könnyen, a két kis jelölt fül rossz helyre is tud kerülni.
[kép] -
#98582
forceberg
veterán
diablo1984
#98581
válasz
diablo1984
#98581
üzenetére
A csekkesp nem jó ómen, de nem is vészes. Lehet rosszul lett visszatéve a kormányelfordulás jeladója. Könnyen mellé lehet tenni, aztán összevissza szögeket mutat, így kikapcsolja az ESP-t.
-
#98563
forceberg
veterán
diablo1984
#98548
válasz
diablo1984
#98548
üzenetére
En Allegrorol vettem komplett kormany kapcsoloszettet.
Valami 7e volt?
Az enyem sem a km-tol ment tonkre 240e-nel, hanem gyari hibas volt... -
#98531
forceberg
veterán
molnarpeter
#98529
válasz
molnarpeter
#98529
üzenetére
Így igaz, de a dCi-re
-
válasz
Gabady
#98492
üzenetére
Olaj: RN0720, ugye azon belül meg hit kérdése. Az Elf volt a gyári, de pár éve a Full-Tech FE-ből már kivette a Molibdént, de attól még lehet jó olaj maradt, mert a többiben sem sokban van. Szűrők meg ne a leggagyibbak.
200 feletti csipszet is bírja az a motor, de ismeretlen előélet mellett én nem mókolnám már ennyi idősen. Lent egyébként sem ajánlott semelyik dízelt kihajtani, 1800-2000 felett meg biztos megy eléggé. A CR-re és a 2T-re úgyis érdemes tartalékot képezni, ha valamelyik beütne, akkor drága móka.A zörgésre meg kb. rábaxtál, ezek ilyenek, lehet próbálkozni, de ha valahol javítasz rajta, akkor nagy valószínűséggel máshol, vagy más hőmérsékletnél, vagy sebességnél fog feszülni és zizegni.
-
#98447
forceberg
veterán
molnarpeter
#98444
válasz
molnarpeter
#98444
üzenetére
Szoszo94 nyert.
A PH1-es autóba PH2-es lámpatest.
-
#98439
forceberg
veterán
molnarpeter
#98438
válasz
molnarpeter
#98438
üzenetére
Ne adj ötleteket, mert a végén megcsinálja ezt!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
E jel, minden okés vele!
Durva amúgy, hogy ezt én fényképeztem, ez valós volt!
-
válasz
rob210
#98327
üzenetére
Nem tudsz rendet rakni a fejekben. Ez a hajóágyú már rég elszabadult.
Addig jó a kisebb és keskenyebb autó, amíg nincs baj.
Ne is legyen!
A környezetvédelem csak egy mellébeszélés!
Két környezetvédő akció van:
1. a meg nem tett km-ek
2. a le nem gyártott új autók
Na ez egyik sem fekszik a gazdasági tényezőknek... -
válasz
Sirus86
#98324
üzenetére
Hasonló generációkban gondolkodj, özönvíz előtti OT-ekkel kár példálózni.
Volt anno teszt a Smart-ról is, hiába brutál erős önmagához képest a vázszerkezet, ha a nagy lassulás miatt a bennülőknek leszakadnak a belső szervei.#98325 den89 : Ezzel nem tudsz mit csinálni. Én is rühellem a suv-divatot, de ezt sikerült a cégeknek kibulizni, valahogy rá kellett venniük az embereket az egyre több haszonnal eladható járművekre.
-
válasz
rob210
#98278
üzenetére
+Kisgyerek85: Az enyém is magyar eredetű.
Vezérlés már 2x, először még azt a korábbi szerelő cserélte, akit üdvözlök most is, hogy a 2018-ban cserélt szett után, amikor '21-ben a szabadonfutó miatt levettem a hosszbordásszíjat, akkor a feszítője gyári Rönó logós 2012-es gyártású volt, tehát baxta kicserélni '18-ban, csak a végösszegben szerepelt.
Fékeket is cseréltünk.
De most csak azokat írtam, amik nem időszakosak, tehát meghibásodás miatt lettek cserélve.
Bár a rugók is lassan időszakosaknak tekinthetőek, 5-6 év / 100-150e km... ha úgyis xar kb. mind. -
válasz
Sirus86
#98274
üzenetére
Emberfüggő, semmivel sem különb a flottáknál a normál gazdák túlnyomó része...
A padlógáz-satufék és a gyakori rövid távok főleg télen, na ezek nagyobb károkat okoznak a flottás mivoltnál...
Az enyém flottás volt, óra szerint 117-tel vettem, most 250-nél jár.
110-es DPF-es 1.5dCi nem egy épp kicsi L3 kombiban.
A nálam lévő 8 év alatt én cseréltem(vagy a topikgazda) eddig: generátor-szabadonfutó, termosztát, 4 rugó, elől preventíve a toronycsapágyak is, kuplung végállás kapcsoló, kormány átvezető és magamnak javítottam a LED-es pótféklámpát. (ha valamit kihagytam volna és eszembe jut , majd leírom) Kop-kop! -
#98116
forceberg
veterán
MasterMark
#98115
válasz
MasterMark
#98115
üzenetére
Rönónál kúpos mindkettő. (legalábbis az én kocsijaimon)
Az alu csavarnak ha jól emlékszem nagyobb a feje, plusz hosszban is más kellhet. -
#98061
forceberg
veterán
kisgyerek85
#98060
válasz
kisgyerek85
#98060
üzenetére
Kapcsoltasd ki diaggal az a semmirevaló xart, azt jó bele a sima aksi!
-
Amikor be van baxva egy nagy kijelző.
Nem akarok a gyártóknak ötleteket adni, de ha még nincs, akkor majd bevezetik, hogy ha pl. 5km/h alatt van az autó sebessége, akkor a kijelzőn reklámok fognak menni, havi ennyi, meg annyi pénzért lehet letiltaniBe kell oda rakni a teló mögé egy pici ventilátort!
De azért egy Waze vagy Maps csak nem olvasztja bele a telefont, mondjuk nyáron ott meleg van, az tuti. -
-
Biztos vagy te ebben?
Sosem volt olcsó, mindig is drága volt a márkaszerviz, de:Vakmajom
"Angyalföldi kínai kajálda ebédmenü-infláció frissítés:
2020: 650 Ft
2022: 1400 Ft
2024: 1800 Ft
2025: 2000 Ft
+208%, azaz triplázás öt év alatt!
És a 2000 Ft ma ugyanolyan olcsó, mint volt a 650 egykor, tehát nem a kínai drágult meg, hanem ennyit romlott a pénz értéke. Ennyire szétinflálták itt a forintot az állandóan nagy, évek óta 5-6%-os költségvetési hiánnyal, és a lyukainak tömögetésére a vállalkozások számára brutálisan megemelt adókkal meg rezsikkel, amelyeket persze a vállalkozások aztán áthárítanak az áraikban. Az infláció mindig monetáris jelenség és az állam gerjeszti. Nem a kínai büfé, az relatíve ugyanolyan olcsó, mint volt, hiszen ma már az éttermi 2 fogásos ebédmenü se 1000-1300, hanem 2500-3500, a pizza se 1500, hanem 3-4000. Már csak az a kérdés, a béred ment-e fel 208%-ot? Aligha, hiszen a lényeg, inflációval adóztatni. Kevésbé veszik észre a hívek."Átraktam offba
-
#97199
forceberg
veterán
diablo1984
#97197
válasz
diablo1984
#97197
üzenetére
Azért is írtam így: Nem is biztos, hogy birkák
Ennek a kifejtése, hogy én két részre venném a dolgot.
1. Értenének hozzá, de lehúzósak, hisz a teli árban számolt alkatrésszel is már átbaxxák az embert + a szerelés ára.
2. Ami képeket Robi is szokott néha bemutatni a kendácsművekről... -
#97196
forceberg
veterán
diablo1984
#97195
válasz
diablo1984
#97195
üzenetére
"meg amit találtak"
Nem is biztos, hogy birkák, úgy 2006-ben még lehettt volna ezt mondani, de ma már a CR dízel egy nyitott könyv. Csak lehúzzák a jónépet a g€cibe... -
-
válasz
Sirus86
#97048
üzenetére
3500€ a vételkor és majd folyamatosan termeli a különbözetet.
Csak télen rövid távokon nem fogyaszt jól a dezső, de még csak akkor éri el a benzines normál fogyasztási szintjét.
Ilyen felállásban a dezső csak akkor nem éri meg: ha ki lesz esetleg tiltva valahonnan, vagy a gázolaj ára elszáll a benzinhez képest. -
Múltkor szó volt itt az extrákról...
[link] Leállt egy kínai márka applikációja, a digitális kulcsosok nem jutottak be az autóikba
Ennyi, ezt lehet véletlenül és szándékosan is előidézni Az online függőséggel tátott szájjal halad az emberiség a: mindenki döntse el maga, hogy szerinte odafent az uralkodhatnám kretének mit mire is akarnak használni... -
#96885
forceberg
veterán
BigBlackDog
#96878
válasz
BigBlackDog
#96878
üzenetére
Ugye 240Nm, ami ma már nem sok, de diaggal szoktam nézegetni, igazából 160-180Nm-rel már lehet normálisan közlekedni. Én inkább elengedem 2500-3000RPM-ig mielőtt elváltok.
Ha 2000, de főleg 1500alatt sokat van letalpalva tövig nyomott gázpedállal, azt nem fogja megköszönni. A padlógáz mindenre kihat, hisz akkor tekeri fel a nagynyomásút is, aminek valami 1500bar a teteje. Szerintem az injektorok is abba döglenek bele, ha túl gyakran vannak maxra kivezérelve. + a kettőstömegű se szereti főleg kis fordulaton a nagy terheléss és terhelés-váltásokat(kuplungpedál kezelése). -
#96876
forceberg
veterán
BigBlackDog
#96874
válasz
BigBlackDog
#96874
üzenetére
Mi a kerdes? Nekem kombi L3 van 1.5-tel,siman eljar 5l alatt, a valto rovid, 6-ban 100-nal kb. 2k-t forog. Ha nincs szetrugva, jo auto, csak cicergos a beltere.
Oszinten, en pl. mivel nem vagyok autofil, igy nehez lenne erdemileg jobbra cserelni. -
-
-
-
#96720
forceberg
veterán
kisgyerek85
#96719
válasz
kisgyerek85
#96719
üzenetére
... a szemre nem lapos simán lehet 1,5 alatt is
-
#96636
forceberg
veterán
molnarpeter
#96633
válasz
molnarpeter
#96633
üzenetére
Ment pm is... Mi az autó típusa, a 4 jegyű?
Nekem a SW csak egy csövet hoz... 8200276297
Nem lehet, hogy a gyári csőbe bele van vulkanizálva?
-
#96624
forceberg
veterán
molnarpeter
#96623
válasz
molnarpeter
#96623
üzenetére
Van ott gyűrű egyáltalán?
Csak a bejövő oldalra találtam. -
válasz
mirci18
#96496
üzenetére
Kb. 13-15 éves autókról van szó, csodát nem lehet várni. Jó motor az 1.5-ös.
Üzemanyagrendszer és kettőstömegű, meg amit akarsz, bármi lehet már bármelyikkel.
3-as Laguna kombit én tudom ajánlani, nekem is az van.
Vagyis az ajánlást úgy írnám, hogy nekem bevált. Kop-kop! Egyedül az idegesít, hogy itt-ott cicereg a belseje menet közben. Normál közlekedésre elég az 1.5-ös is, aztán az még tud takarékos is lenni. Igazából pár 10e km alatt megspórolja tankoláson az esetleges dízel nyűgöket, amit vagy rá kell majd költeni, vagy nem. Alaposan át kell nézni vétel előtt az biztos. A dízelek sem fogyasztanak már olyan jól az első néhány km-en, mert mindenféle xarral terhelik a motort, hogy hamarabb melegedjen be... Illetve a dízel kéri a nem túl ritka hosszabb távokat.vzsryl kolléga 3-as Laguna kombit vett, 2l benzinest, ha jól tudom, nála is 3 gyerkőc van.
-
válasz
rob210
#96443
üzenetére
Jók a netes adatok, elbeszéltünk egymás mellett.
Te bart írtál, én meg a kompressziós viszonyt írtam, valamiért arra gondoltam. Az viszont különbözik, így valószínűleg mások a szelepek időzítései, de a végnyomás lehet hasonló.
Végnyomás minimumára 18 bart ír az okoskönyv.
-
#96441
forceberg
veterán
Wiz Khalifa
#96440
válasz
Wiz Khalifa
#96440
üzenetére
A küszöb melyik része? Az én M2-m 22(huszonkettő) éves, de nem látom rajta.
Mióta elhagyta a gyárat, fedett helyen nem állt!
Pl. lakk már alig van rajta, megette az UV.Biztos, hogy nem volt sérült? Az ajtó még a jobb eset, mert egyben cserélhető.
#96433 rob210 : Euro 5-től már csak 15,2-15,4 a kompresszió. Szinte Mazda benzines érték! Biztos a "fals" idétlen módon bevezetett normák miatt.
-
#96409
forceberg
veterán
Wiz Khalifa
#96407
válasz
Wiz Khalifa
#96407
üzenetére
Ez mindaddig megy, amíg nem kasszázós brigáddal találkozol, akik azért lettek kiküldve, hogy szedjék be amit be kell szedniük.
Egyébként az lenne a korrekt, hogy műszakin megmérik. Nem olyan drága egy műszer, amit x helyen a kocsi elé kellene tenniük. Csak akkor az sx4-ek nem kapnának műszakit...
-
Diaggal lehet állítani ezeket. Szerintem direkt vannak gyárilag elqrva.
Én pl. az utótörlést kikapcsoltam a picsába, csak maszatolt egyet mindig.Az valahol érthető, hogy a lapát indulása azonnali, hisz mi van, ha vészhelyzetbe kerül az autó egy adag felfröccsenő sártól?!
-
Az az Euro 3-as motor még nincs szétqrva semmivel. Az újabb 1.5 dCi-k hidegen jóval többet fogyasztanak. Az idétlen újabb EU normákat úgy teljesítik, hogy gázolajat "pazaroltatnak" el a motorral. Az adBlu-sokat * nem ismerem. Ez a csoda sötétzöld klímavédelem...
* nyáron 5,2-5,3 volt a 4x4-es adBlu-s Dákó Duster átlagfogyasztása. 2700km-t tettem bele, de hideg nem volt. Sok hosszútáv és azért terep is volt ebben.
-
#96248
forceberg
veterán
Wiz Khalifa
#96247
válasz
Wiz Khalifa
#96247
üzenetére
Ránézésre, a sok trágyával ellentétben ezen még úgy néz ki, a DRL pozíciója is megfelel az előírásoknak!
A hirdetési ár már egy érdekesebb kérdés. -
-
#96200
forceberg
veterán
Wiz Khalifa
#96199
válasz
Wiz Khalifa
#96199
üzenetére
Ha nem bírod bezárni a távval, még ott a végében a kulcs. A B1-et zárod kulccsal, elvileg viszi a többi ajtót is.
-
77-re azért felmegy, de a gyári termosztáttal alacsonyabban volt, kb. 3-4 éve cseréltem. Ez a Gates(Vernet gyártmány) úgy működik, hogy felmegy függőlegesbe a mutató, majd visszább megy, azaz ha kinyit, akkor már valamennyire nyitva is marad.
Nekem ugyan 1.5-ös, de mióta megvan a Laguna, minden télen azon agyalok, hogy lezsaluzom a legnagyobb légbeömlőt.A rendszámtábla alattit zárnám le. Van két kisebb beömlő a ködlámpák mellett, azok is rá vannak irányítva a hűtőkre:
[link]
A Lagunában S/S nélküli, de okostöltés volt. 8 évet elment a gyári Varta VRLA.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Amit látnod kell 80’ – 90’ évek, egész estét betöltő mozi filmjei.
- Hardcore café
- Warhammer 40.000
- Elektromos autók - motorok
- PlayStation 5
- sziku69: Szólánc.
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Gigabyte alaplap topik
- További aktív témák...
- Byski Áramláskijelző.
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- DELL PowerEdge R640 rack szerver - 2xGold 6138 (20c/40t, 2.0/3.7GHz), 64GB RAM,4x1G, H730 1GB, áfás
- Új kijelzős! HP ZBook Studio G8 WorkStation i7-11850H 32GB 1000GB Nvidia Quadro T1200
- PS Plus előfizetések kedvező áron
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest