-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#84584
forceberg
veterán
lsebestyen
#84582
válasz
lsebestyen
#84582
üzenetére
Normális műszaki kell. Herélt DPF-fel autót át lehet íratni, le lehet vizsgáztatni, miről beszélünk?
Pont ma ment előttem valami istennyila. Fú de anyáztam, látni nem látszott a füstje, de olyan fojtogató szaga volt, hogy mondtam magamban, hogy a gyerekei remélem minden nap ezt szívják. És általában ezeknek a xaroknak szokták még nyomni is az ökrök.
-
válasz
rob210
#84576
üzenetére
Tegyük hozzá, hogy 1/4 lehet, ha beüt a ménkű a dízelnél. Kétlem, hogy minden esetben negyede a fenntartás.
Valószínűleg mindenkinél nem esik szét a kettőstömegű és a befecskendező-nagynyomású rendszer sem.
Illetve ezt a karbantartást, ha szét is esik, az üzemanyagon megspórolja a tulaj.
Egy Scenic méretű autónál legalább 2 liter, de akár több is lehet a fogyasztásban a különbség, azaz 50e km-enként vagy fél millát spórol üzemanyagon, ha az árak azonosak. Dízel ellen csak az "okos" politika szól, az esetleges későbbi kitiltások.(#84578) t.imi: a spritmonitoron nézd meg, nagy átlagból lehet következtetni.
-
Milyen olaj van benne? Ha jó értem, akkor 4500km alatt fogyott, de pontosan mennyi?
Alapjáraton az enyém hangja okés, viszont ahogy Robi írta nekem is ércesebb, mint a M2 Delphi rendszere. Az olyan, mint a vaj 360e km-nél
Indítás: Start-Stop és ESM ki van kapcsolva? Egy már sokat szolgált aksit, ha épp az ESM miatt olyan állapotban állítod le a kocsit, hogy nincs feltöltve, akkor az okozhat gyengébb indítást.
ESM mellett volt olyan, hogy pl. 12,2V-ot mértem az aksin pár órával a leállítás után.
Mióta az ESM-et offra tettem, mindig megvan a 12,6V, max. néhány nap után megy le 12,5-re.(#84554) Somatom: egy fáradt reggelen, amikor az ember csendre vágyna, nem dübörgésre, vagy a kocsi zajaira...
-
válasz
rob210
#84541
üzenetére
Akkor nézd meg a benzinesek árait.
A xar 1.2-esek is 2M felett vannak.
1.6-ért egy '13-as jó állapotú dCi már-már ajándék...
Max. Bp-re és kevés km-re nem venném meg inkább azt.Az ország előre megy... a lejtőn előre lefelé.
Nordik : ha nincs szétesve, nem hajtod ki a belét, lehet még télen is 5l körül járni vele még egy L3 kombival is, ami nem sokkal, de nagyobb a M3-nál.
-
válasz
Mágus2
#84510
üzenetére
A Delphi ugyan kikerült belőle, de ugye tovább lett bonyolítva.
Ez már biztosan adblúzos, meg egérhűtős, szóval a konstrukció kiforrott, de egyre több a xir-xar, amivel gond lehet. De újonnan, garisan tuti jó. Ha sokáig meg akarja tartani, akkor meg tudjuk pl. kiknek való a 30 ezres olajcsere. -
-
-
Éhezésre rönóéknák az 1.5dCi képes.
Mint tudjuk, a benzinesek hőt termelnek mozgási energia helyett.Én attól vagyok rosszul, hogy tegnap este -6-ban egy jó kigurulás után megemelte az alapjáratot, úgy visszahűlt. Ilyenkor ezek az euro xarok hidegben bohóckodnak ezzel-azzal.
-
válasz
rob210
#84344
üzenetére
Én is pont tegnap hoztam be a M2 aksiját, csináltam rajta egy kisebb tesztet, most itt feszül még a tápegységen töltés alatt.
Van pár autó, ahol a csomitartóban van az aksi.
Félig poén, de félig nem: A sufnival, az átgondolt sufnival súlyos 10 ezreket lehet időnként spórolni. A baj akkor van, ha az illető nem képes felmérni, hogy mit lehet és hogy kendácsolni... -
Én is vágtam anno bő 15 éve
Voltak, akik nem vágták ki, csak hőlégfúvóval felmelegítve átformálták a nagyobb mágneshez. Az talán elegánsabb megoldás volt.De én ahogy Bass írta, kétutas helyett komponnes szettből építkeztem, közép az ajtóba, a műszerfalra meg a csipogók. Hátra láda.
-
#84287
forceberg
veterán
sesomaru1989
#84286
válasz
sesomaru1989
#84286
üzenetére
Nekem anno rojtos volt a bowden, mire szétesett. Akkor megjavítottam.
Ezeknek az alkatrészeknek is LENNE karbantartása, vagy tisztítása, csak azért karbantartás nélkül is elmennek pl. 10 évet, így senki nem nyúl hozzá. -
Már hogyne számítana a km!
Ami volt még kopó: stabpálca és axiál+külső összekötők. Az első rugó törésekor cseréltettem a toronycsapágyakat és a gátlókat is. Az ajtó behúzóit lefestettem.
A motor része viszont az izzítógyertyákon kívül bontatlan. Igaz, 82LE. Most van 2-3-asban olyan kb. 1500-2000 között gyorsításkor valami nem szép hang már. Valami olyasmi, mint mikor a kotyogós kávé lefő, de nem tudom felvenni, mert a felvételeken nem hallatszik a hang, ahhoz nem elég hangos.A sok futásos hibátlan, csak fék és gumicserés autó meg nem létezik.
-
válasz
hz0917
#84156
üzenetére
Nekem is 16. éve van meg, én sem tudok rá semmi rosszat írni. Nálam a 300+ e km alatt azért történt ez az: egy eldugult gázolajszűrő és egy vezmű jeladó, illetve generátort és klímakompresszort kellett felújítani. Az első elektromos ablakok műanyag xarjai törtek el, ezeket magam cseréltem masszívabbakra. A rugótörések ezt is elérték és a légzsák szalagkábel is itt van a fiókvan, hogy kicseréljem, de nem akaródzik nekiállni, mert már alig fut az autó. + most a kipuff tartó gumik szakadtak(öregedtek) el.
-
Szimpla fizika, egy kontaktos érintkezővel. A műanyag házas dupla csúszósaru megoldás szép, csak xar, szerintem jóval hamarabb lesz kontaktos, mintha nem lenne a két saru a műanyaggal összefogatva. A Lagunánál biztosra mentem, vétel után lecseréltem a sarukat különállókra.
-
#84115
forceberg
veterán
lsebestyen
#84114
válasz
lsebestyen
#84114
üzenetére
Én ugye kb. még az első gyártási szériából vehettem 2017-ben, nem is bántam meg azóta sem.
A gumisok sajnos azt ajánlják, amin több hasznuk van. Illetve attól, hogy gumis valaki, még korántsem biztos, hogy tisztában van az aktuális "erőviszonyokkal".
Eddig igazi panaszt én nem hallottam róla, de be lehet nézni a gumis topikba, hátha már más a helyzet.
-
#84113
forceberg
veterán
lsebestyen
#84112
válasz
lsebestyen
#84112
üzenetére
Mi a baj vele?
Nekem már 4 éves. Gondolom az N'Blue 4 Seasons-ről van szó. -
Ahhoz semmi szükség végálláskapcsolókra, és szerintem nincs is ezekben.
A végállásban a motor áramfelvétele megnő, ekkor az elektronika elveszi a motorról a feszt.
Mivel a M2-n magamnak javítottam az ablakemelő szerkezeteket, csak észrevettem volna, ha van ott bármilyen kapcsoló -
#84014
forceberg
veterán
sesomaru1989
#84009
válasz
sesomaru1989
#84009
üzenetére
Egy gázszerelő is ért mindenhez
-
#83923
forceberg
veterán
kisgyerek85
#83922
válasz
kisgyerek85
#83922
üzenetére
Akkor ez ennyi. Télen nézegess rá az új aksira, ha tényleg csak heti 10-20 percet megy a kocsi pár indítással. Ha az utak között túl sokat merül, meg az utak alatt nem tud visszatöltődni, akkor nem lesz hosszú életű.
-
#83921
forceberg
veterán
kisgyerek85
#83920
válasz
kisgyerek85
#83920
üzenetére
Vedd le a sarut, ha nem mész vele.
Ahogy méregettem, ezek a régebbi autók több 10mA-t vesznek fel álltukban, ami szép lassan, de lemeríti az aksit. -
#83871
forceberg
veterán
LamerGyuri
#83869
válasz
LamerGyuri
#83869
üzenetére
Nem lemerül, csak terhelés közben megesik valamennyire a feszültsége.
A kinyitott ajtó a pár belső égő mellett ki tudja még milyen elektronikákat kapcsol be.
Az én M2-m ajtónyitás után ha jól emlékszem, felvett vagy 3-4 Ampert, úgy, hogy belül a felső világítások ki voltak kapcsolva. Annyitól meg simán esik 1 tizedet az aktuális mérhető fesz.. -
#83696
forceberg
veterán
sesomaru1989
#83694
válasz
sesomaru1989
#83694
üzenetére
Ja, lent a cső végén, azért dugul el. Én minden ősszel felöntöm a rácsot, ha nem folyik ki, akkor sárvédőív ki...
-
válasz
Xantomas
#83660
üzenetére
A vezetők és a "zöldek" gyakran segghünyék, műszaki analfabéták, vagy szimplán csak pénzéhes faxxszopók!
Lásd pl. gyártónkénti kvóta, ellehetetleníti a kis autók gyártását...
Az a lényeg, hogy vegyél új autót... FOGYASSZ, különben nem nő a gazdaság.A környezet kímélésére van pár módszer, 3 példa, teljesség nélkül:
-le nem gyártott autó
-kevesebb megtett km
-könnyebb, kisebb teljesítményű autó
Ja, hogy ez mind a három kevesebb profitot jelent? Ennyi.A Smoke & charm xarok egy kalap alá vétele a mondjuk 8 éves hibátlan autókkal... nincs több kérdésem
(#83661) lsebestyen : a plusz tákolmányokat azért látod, mert egyre többen, a társadalmi ranglétrán egyre lentebb lévő emberek is autókáznak.
-
válasz
rob210
#83566
üzenetére
Ha nem akar 50-ért aksit venni, akkor inkáb kapcsolja ki, aztán mehet bele pl egy sima min. 74Ah/680A-es aksi.
Vagy ugye a 2.0-ba mehet nagyobb is, de ennél kisebb semmiképp.Mikor még nem tudtam, hogy mi ez, az volt a furcsa, hogy néha menet közben egyszercsak 15V-ról leesett az aksin mérhető feszültség akár 11V alá is bement, majd egy idő múlva megint elkezdte tölteni. + motorfék üzemben mindig töltött. Igen, 15V simán, az AGM aksikat a normál aksiknál magasabb feszültséggel lehet tölteni.
-
válasz
Somatom
#83567
üzenetére
Bocs, de ha valaki kever itt néhány dolgot, az jelenleg esetleg te lehetsz.
ESM: Energy Smart Management. Ez nem mindig van együtt a Start-stoppal, létezik anélkül is.Ezt a töltés baromságot meg honnan szedted? Ez nem lítium aksi. Az ólomaksinak az a jó, ha fullra fel van töltve. A VRLA/AGM aksik a normál aksiknál sokkal jobban tolerálják, ha nincsenek mindig feltöltve. Ezért ESM és S/S rendszerek esetében csak ezek lesznek tartósak.
Töltés: már nem a Trabantok korában vagyunk, a normál töltés közel sem állandó. A "normál" töltés feszültsége is változik pl. a hőmérséklet függvényében minimum.
-
-
A tiédben is van ESM? Ha igen, akkor nem olyan egyszerű kimérni, mert időnként direkt nem tölt!
Rátölt jó nagy árammal, majd menet közben meríti, majd egy idő után újból tölti nagy árammal.
Én egy időben folyamatosan mértem a feszt menet közben, direktben az aksin mérve. Volt, hogy valami 10,9V-ra is lement. Persze, mert épp vett ki belőle mondjuk 50Ampert a rendszer.
Ezt a használatot kb. csak a gyári aksik bírják sokáig, amik erre vannak gyártva.
Ha épp akkor állsz le vele, amikor le van merítve, akkor cumi. Nekem álló autónál gyakran lement még akár 12,3V alá is!
Kikapcsoltam ezt a xart, egyből fixen 12,6V felett van álláskor is az aksi.
+ ha az ESM-et kikapcsolod, akkor mehet bele sima aksi is. -
Ülésfűtés, kiegészítő utastérfűtés, karácsonyfa világítás meg minden xar, aztán télen sosincs visszatöltve az aksi. Dízel esetén meg alapból észnél kell lenni, mert az izzítás és a vízkör fűtőgyertyái is zabálnak, aztán az aksi töltésére alig marad valami.
[link]
+ az Energy Smart Management nevű bullshit. [link] -
#83389
forceberg
veterán
sesomaru1989
#83388
válasz
sesomaru1989
#83388
üzenetére
Pont ugyanígy megy tönkre a potméter az állítómotornál. Látható nyoma nincs, azt mégis xar.
-
#83387
forceberg
veterán
sesomaru1989
#83386
válasz
sesomaru1989
#83386
üzenetére
Nem azt írtad, hogy a kapcsoló tuti jó? Vagy csak jónak nézett ki?
-
#83328
forceberg
veterán
sesomaru1989
#83326
válasz
sesomaru1989
#83326
üzenetére
Mennyire létszükséglet neked, hogy tudd a kapcsolóval állítani?
Ha nem, akkor csak lehúzod a motorokról a csatit, aztán manuálisan fixre beállítod a megfelelő magasságra. A tetején tudod egy imbusszal állítani. -
#83325
forceberg
veterán
sesomaru1989
#83324
válasz
sesomaru1989
#83324
üzenetére
Ha minden igaz, a motoros egységben van egy potméter, ha az nem érintkezik, vagy ki van kopva, akkor fals pozíciót lát a vezérlő.
-
Azért a 15-20-ra sajna még rájön, hogy a 100%-os alkatrész árral számolnak, holott te pl. a ZSU/Kovács Autónál megveheted már normális kedvezménnyel. Ezért nem engedik sok helyen vinni az alkatrészt, mert egy 100-as tételnél 40-et nyernek az alkatrészen. Tehát 15-20-nál lényegesen magasabb az óradíj.
Jobb, szerencsés, ha tud / megtanul az ember valamennyire szerelni, ha Robi nem érne rá, mert az ő időkapacitása is véges. -
válasz
Gombinyó
#83035
üzenetére
Összességében csak többet és többet akarnak lehúzni a bérből élőkről... ahogy írták valahol az ingatlan árak miatt(olyan hitel 10 milliók repkednek, hogy ihaj), a fizetésből élőknek ne legyen esélyük egzisztenciát, vagyont építeni, költsenek el minden pénzt, lehetőleg hitelre, hogy még kötve is legyen az ember keze. Na nekem ezért nincs, és nem is lesz hitelem autóra.
-
válasz
rob210
#82930
üzenetére
Ezért nem ér semmit az "ismerőstől vett" sztori.
1. nem tudod azon sem, mit kókányoltak a csodaszervizek.
2. azt sem tudod senkiről, hogy mennyire gyilkosan vezeti a kocsit. (pl. alacsony fordulaton terheli, rángatva vált, vagy rádobálja a kuplungot a motorfékhez, stb.) -
Akkor talán megszorult benne a csapágy, vezérlés cserekor cseréltétek, vagy nem nálad volt a vezérlés cserélve?
A hosszbordásszíj dolgait a kóklerek szeretik kihagyni... Kicserélik a szíjat, azt mehet.
Múltkor a generátor szabadonfutó beállt, amikor azt szereltem, akkor láttam, hogy nálam is még a gyári szíjfeszítő volt a kocsin, pedig voltam cseréltetni, miután vettem a kocsit.
-
válasz
angyalpc2
#82896
üzenetére
Sima Talismanok meg Espacek
A rossz konstrukciós motorokat ha lehet, kerülni kell
A kis köbcentit úgy tudod kímélni, hogy kicsit pörgeted, de nem szét!
Nekem 1461 dízel köbcenti van másfél tonnára. Próbálni kell elkerülni az alacsony fordulatszám és magas nyomaték használatát. -
válasz
rob210
#82804
üzenetére
Gyártóüzemi tapasztalatom van bőven évtized feletti gyártás és mérnökségi oldalról is. A terméket abból rakják össze, ami épp van, a kihozatalnak meg kell lennie. Tudod, a darabszám! A folyamatmérnökség a jelenlegi melóhelyemen rengeteg kérdést kap, hogy ez, vagy az az anyag esetleg mivel, vagy minek az átalakításával helyettesíthető
-
-
válasz
rob210
#82592
üzenetére
Sok a fotel
szakértőbarbár!
Örülök, hogy a dízelbe is belefogtál már! Egyéb infó esetleg, hogy hány km és miért cseréltek injektorokat? A rossz(vagy be nem lőtt) injektor vihet magával mindent, nyilván full kokszosan égett a gázolaj, aztán az EGR-t belepte. A 2010-es, az még DPF nélküli, nem?
Nem beszélték rá a tulajt, hogy az Elf az nem olaj, Castrolt tegyen bele? -
-
válasz
Somatom
#82462
üzenetére
Én minden tankolásnál kiszámolom, mert a pisztoly alapján fizetek úgyis. Kb. negyed tankról szoktam első kattanásig tölteni. Eddig nekem az jött ki, hogy a fedélzeti nem mindig ugyanannyit téved. A regenerálás alkalmanként max. 10 perc és olyan sokkal nem eszik többet a kocsi akkor. 10 percen át +1-1,5l fogyasztás az egy tankra vetítve lófax!
A legutóbbi átlagot eddig se mertem írni, mert kiröhögnek, hogy a másfél tonnás autó 4,6l alatt fogyasztott az Aldi-OMV gázolajból. 4 év alatt ez most jött össze előszört, hogy a fogyasztásnak álltak a csillagok. Jó időben máskor is meg szokott állni olyan 4,8-4,9 körül, de most valahogy még lejjebb ment. -
#82316
forceberg
veterán
Ganz-[HUN]
#82314
válasz
Ganz-[HUN]
#82314
üzenetére
Ha ennek az első felét betartod, akkor elég sokat emlegetik az egész családfádat...
A második fel meg, tényleg, felérve pl. egy hegyre, rajtam kívül nem sok autót szoktam látni, hogy érkezés után még járatják legalább 1 percet is.
-
#82262
forceberg
veterán
Ganz-[HUN]
#82261
válasz
Ganz-[HUN]
#82261
üzenetére
... mótvá!
-
#82062
forceberg
veterán
kisgyerek85
#82058
válasz
kisgyerek85
#82058
üzenetére
Én is vettem ilyet, aztán azóta fel sem raktam a kocsira.
Érzésre élőben is jó cuccnak tűnik.
[link] -
#82052
forceberg
veterán
Ganz-[HUN]
#82051
válasz
Ganz-[HUN]
#82051
üzenetére
Wd40 nekem bevált.
+ meleg motornál sikerült.
A tisztítás érdekes, jó lenne, de én inkább hagytam, minthogy bepotyogjon ez-az a hengerekbe. -
#82037
forceberg
veterán
LamerGyuri
#82034
válasz
LamerGyuri
#82034
üzenetére
Pedig ott van a kapcsoló darabjaira szedve
Örülnek, ha lesz majd ivóvizük.
Új hozzászólás Aktív témák
- Energiaital topic
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- LG LCD és LED TV-k
- Sorozatok
- Forradalomi előrelépésként jellemzi az NVIDIA a DLSS 5-öt
- OpenWRT topic
- Samsung Galaxy Watch5 Pro - kerek, de nem tekerek
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Milyen egeret válasszak?
- További aktív témák...
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7670 i7-12850HX 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 12GB 1 év gar
- Apple iPhone Air Black 256GB használt karcmentes 100% akku (20 ciklus) garancia 2026.12.20.-ig
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S23/Samsung Galaxy S23+/Samsung Galaxy S23 Ultra
- MSI GeForce RTX 3090 VENTUS 3X OC 24GB GDDR6X 384bit
- BESZÁMÍTÁS! Lenovo Legion Pro 5 WQXGA GAMER notebook - i9 14900HX 32GB DDR5 1TB SSD RTX 5070 8GB
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest