-
Fototrend
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#18796
forceberg
veterán
Motion_Blur
#18795
válasz
Motion_Blur
#18795
üzenetére
Na akkor mégsem csak a gyári a jó?
Mi a baja a többinek? -
Pont most kerestem egy doksit, de közben ráakadtam a gépen pár korábbi oil clubos mérésre Elf Full Tech FE (~dízel C4) kapcsán. 7+ TBN-nel indul, de a két ~10 ezret futott olajnál már a sav alatt van a bázis , tehát savasodóban. Furcsa, hogy a 3. lapon 7,5e-nél még 4-et mértek.
Az én álláspontom, hogy a hidegindítások száma + a bemelegedés előtti leállítások száma a mérvadó, ez lehet talán az úszó szíjnál is. -
A speckó oldószerből a duplán adagolt VIF sem tartalmazott extrém mennyiséget.
(itt volt linkelve egy erre vonatkozó teszt)+ #18607grizlisandor :
A gyártói ajánlás, hogy első tanknál 1:500, majd folyamatosan használattal 1:1000.Adagolni van 250ml-es Mannol 9930-as palackom, 10ml-enkénti beosztással az oldalán.
Abból kiszárítottam a maradványait, így tankolás előtt beleöntöm a szükséges mennyiséget. -
#18605
forceberg
veterán
grizlisandor
#18604
válasz
grizlisandor
#18604
üzenetére
Ez nem válasz a kérdésre
A kérdés arra vonatkozik, hogy érdemes-e hosszabb távon duplán adagolni?
Eu6-os dízel egyébként. -
#18580
forceberg
veterán
grizlisandor
#18578
válasz
grizlisandor
#18578
üzenetére
Jobb, mint az ASX!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#18408
forceberg
veterán
Kronos3000
#18406
válasz
Kronos3000
#18406
üzenetére
Az AR-L DPF-es dízelekbe való C4/0720-as olaj.
-
válasz
norrberth
#18328
üzenetére
Érdekes kérdés ez a 0W40, régebben először én is "értetlenkedtem", hogy az 5W30 hogy lehet hígabb 40 fokon? 5W30 C4 helyett gondolkodtam 0W40 C3-on.
#18329 grizlisandor: Itt megtűrt a bűncselekményes átalakítás kibeszélése? Csak mert pl. a virágbolti sw-eket üldözi a fórum.
-
válasz
norrberth
#18262
üzenetére
Ezek miatt kérdeztem a múltkor(egy másik topikban), hogy vajon mennyi állás lehet már káros? Ha áll az olaj sokáig, könnyebben kiül belőle, aminek nem kéne.
#18265 Rowon: De legalább ki volt cserélve. Én hosszbordás feszítővel jártam úgy, hogy szinte 100%, hogy csak az elszámolás szerint lett cserélve. Legalábbis nem hinném, hogy nem gyári szett beépítésekor 2018-ban mégis gyári logós 2012-es dátumkódos alkatrész került volna be. 2021-ben vettem észre, amikor más miatt meg kellett bontanom.
-
-
-
-
-
Egyébként pont meghallgattam a tegnap linkelt 2. videót, hogy az olaj nem dobott hátast vészhelyzetben. Viszont ha az Igol kicsiben, marketingen spórolva olcsóbban ki tudja hozni azt, amit a nagyok drágán mérnek, akkor az emberek nem csak a marketing költségével vannak csúnyán lehúzva.
-
válasz
szimi57
#17701
üzenetére
A mPa·s egy praktikus egység a folyékony anyagok sűrűségének vagy folyékonyságának leírására, a centipoise (cP) mértékegységgel felcserélhetően.
Az, hogy egy adatlapon ezt megtaláltad, örülök neki, de én "C4-ben utazom", ott még egyiknél sem volt. -30/-35 esetleg.
Pl.:
[link]Ez a Valvoline az évek alatt még adatlapok szerint is folyamatosan változik:
2025 vs 2017:
De ez mindennapos lehet, az ELF Full Teh FE-ből meg az utóbbi években eltűnt a Molibdén.
#17702 szimi57: és a szivattyú nem az olajat nyomja fel? Eddig olyanról még nem hallottam, hogy a sűrűbb olajat jobban szállítja az olajpumpa.
-
#17506
forceberg
veterán
Eugene Roe
#17502
válasz
Eugene Roe
#17502
üzenetére
Ez a haszonkulcs elég sokmindenre elmondható.
-
#17491
forceberg
veterán
grizlisandor
#17488
válasz
grizlisandor
#17488
üzenetére
a te autódba miért ne lenne jó a megfelelő specifikációval és gyárilag engedélyezett 0w20?
Majd a szerelő megszakérti 13-as kulcsos blokkra koppintással, hogy abba bizony 10W40 kell! -
#17435
forceberg
veterán
Eugene Roe
#17434
válasz
Eugene Roe
#17434
üzenetére
A kb. első yt találat szerint az olajszűrő elvileg sima felcsavarós, a levételhez kell mondjuk egy 3 körmös leszedő. A leeresztő meg 17-es fejű csavar. Én vennék több méretű rézalátétet, ha nem tudom melyik a jó. ~60 Ft darabja. Új alátéttel ésszel meghúzva a ny.kulcs is elengedhető.
-
-
#17217
forceberg
veterán
Eugene Roe
#17214
válasz
Eugene Roe
#17214
üzenetére
A furatok átjárhatóságánál a hideg oldali viszkozitás a döntő, valahogy a mézet is el kell juttatni a turbó felé, nem?
-
Ugye méginkább lefingottabb autók lesznek az utakon, mert nem lesz pénz lóvéra.
Már most is az az érzésem, hogy egyre több és több autó világít a vakvilágba... akiket meg a lámpa nem érdekli, vagy nem veszi észre, na azoknál a többi műszaki témában is lexarás lesz, amíg mozog a kocsi.
Drágulás esetén egyre inkább kitolódnak az olajcserék.Amúgy nekem pl. szinte mindig előre megvan a következő töltet.
-
#8910
forceberg
veterán
MasterMark
#8909
válasz
MasterMark
#8909
üzenetére
Elfnél akár 3-5e km-ről beszélünk, nem is csak rövid távokon hajtva. Aztán a hang megváltozása egyáltalán nem biztos, hogy azt jelenti, hogy az olaj nem tudja már ellátni a feladatát.
Pl. a Valvoline MST C4 nálam a beöntés után rögtön olyan kemény hangú volt. -
válasz
Dluinet
#8707
üzenetére
Jaja, a szűrő 76*64mm-es játékszer.
Tuti a környezetvédelmi normák miatti bohóckodás ez is.
150e km-en keletkezik 5l töltettel számolva 25l fáradtolaj. Ha 30 helyett 15e cserével számolod, máris 50l a mérleg.Én 117e-rel vettem az autót, valószínűleg addig csak 30-60-90-nél cseréltek benne olajat.
Én azóta 10-12 ezrenként cserélem.(#8698) Dluinet :
Amint írtam, az RN0720 a low SAPS DPF, a 0710-es a nem DPF-es Rönó szabvány. -
-
Kb. pont ugyanezt írtam le neki:
Biztosan sok olyan autó van, amelyen kb. évente esedékes az olajcsere.
Ezen éves olajcsere elvégzésére melyik az ideálisabb, a tél előtti, vagy a tél utáni időszak? A tél előtti csere esetén az olaj maximális adalék arzenállal vág neki a mínuszoknak, az igazi hidegindításoknak. A másik esetben pedig a tél nehézségeit átvészelt olajat cseréljük tavasszal frissre. -
válasz
Dluinet
#8665
üzenetére
Szerintem ott valami elszámolás lehet, mert 3km-t 3 perc alatt kell megtenni a 60-as átlaghoz, indítással(alkalmanként min. 5-30mp várakozás indítózás után), gyorsítással, fékezéssel és leparkolással együtt.
+ az olaj szempontjából télen szerintem a legrosszabb az ilyen 2-3km-es etap, mert sosem üzemmeleg.
Nálad legalább bemelegszik, talán kitisztul belőle legalább egy része a hidegindítás termékeinek. -
#8265
forceberg
veterán
kisbalazs83
#8264
válasz
kisbalazs83
#8264
üzenetére
Maradjunk annyiban, hogy én nem a Motul 505.01 olaj gyengeségében keresném a dzsuva okát.
-
#8260
forceberg
veterán
kisbalazs83
#8259
válasz
kisbalazs83
#8259
üzenetére
Gondolom fotelszakértés volt, vagy szétszdte a motort, esetleg endoszkópkamerával szétnézett a belsejében?
Az X-Clean megnevezés a léleknek biztos jót tesz!(#8258) polonic: már megint milyen speckó cuccot akarsz venni?
-
#7624
forceberg
veterán
molnarpeter
#7622
válasz
molnarpeter
#7622
üzenetére
A lényeg nem a gyártás helye, hanem a technológia, a beépülő anyagok és a folyamatos minőség biztosítása.
Szétvágtam a múltkor cserélt MANN made in France gázolajszűrőt, hogy mi a pálya vele 55e km után.
A tisztaság rendben, de a szűrőbetét alján meglepetésemre egy Sogefi felirat fogadott [link]
Ennek mi köze a Mann-Hummelhez?
Én arra gondolok, hogy a fejlesztési és gyártási költségek csökkentése miatt a cégcsoportok cserélgetik egymás között a termékeket.Kíváncsi lennék, hogy a helyére került Bosch (az talán made in Bulgaria volt?) belsejében mi van?
-
-
Itt nem szeretik a Mannolt...
Egy kollégám csak ilyen 7707-est használ a TDCi fókájába.
Most ránéztem a közös vásárlási accountra, az elmúlt 4 évben 20 feletti Mannol motorolaj rendelés volt.
Én még a rotakapába is azt vettem
Az accounton az 5W30 Energy Combi LL a sláger termék, ha jól emlékszem, ezt TDI-kbe viszik rendszeresen. -
válasz
Dluinet
#7334
üzenetére
Csak egy kérdés... Miért akar minden Rönós eltérni az Elftől és akár 2x annyiba kerülő olajat tölteni a kocsiba arra a harmadolt, azaz 10 ezres ciklusra? A megfelelő használattal kell megvédeni az autót, nem a horror árú olajokkal
A kedvenc témánk megint, RN0720 vs. C4
226.51-ek
A C3-as nem belevaló elvileg, de már máshol is láttam ajánlásként, hogy belefér az is. -
#7292
forceberg
veterán
MasterMark
#7291
válasz
MasterMark
#7291
üzenetére
Jaja, a többi keréknél bentmaradt a régi folyadék. Vajon hány százaléka lehet ez a rendszerben lévő folyadéknak?
-
#7270
forceberg
veterán
grizlisandor
#7264
válasz
grizlisandor
#7264
üzenetére
Az egyik DOT4 lehetett (Maxgear), a másik meg DOT4 Class 6 (ATE SL.6). Nagyon nem ugyanazok.
Úgyhogy az a szerelő, már bocs, de fogalmatlan a témában... ESP-s autókhoz szokott kelleni a Class 6.
-
válasz
Dluinet
#7158
üzenetére
Szerintem meg ez nem eldönthető, csak valószínű, mert a C4-16-os oldalán írják ezt, illetve a nem tudni pontosan, hogy az RN0720-hoz képest mennyit "erősödött" a C4? Kivéve, ha találsz teljeskörű doksikat, amik összemérhetőek.
Polonic: : FYI: [Total Classic C4 5W30] Meets with RN0720.
-
Nekem nem úgy tűnik, hogy szakszerűen járhattak el. A Mannolt tudom, hogy nem szeretik itt, de, hogy még a Total is xar? A Total elég sok autó beszállítója lehet. A forrás és fagyáspont is rohamléptékben változik víz hozzáadásával!
Mindből töménnyel kellett volna kísérletezni, nem tartom kizártnak, hogy a bekeverthez is öntöttek még vizet.
Total TDS: [link] Szépen le is van írva, hogy -38°°C-ra keverve 110°C a forráspont. -
válasz
Dluinet
#7023
üzenetére
"Eddig mindenki azzal jött, hogy a gyártok mérnökei jobban tudják.
Most linkeltem egy Toyota Mester diagnosztát, de annak sem akarunk hinni."Én csak az 5 ezret tartom erősen túlzónak, kivéve tényleg csak rövidtávok esetén lehet reális. Illetve a bázis elfogyását(kémiában laikusként) én a hideg indításokhoz kötném, de minnél hidegebb, annál rosszabb elven. A lefutott km-hez vagy időhöz kötés szerintem tévút. A napi 2x5 km jóval károsabb, mind a négy naponta 2x20km. Hiába ugyannyi az idő és a megtett km. Egy modern olaj szerintem két évet kibír, ha ritkán, de akkor nem csak a legrövidebb utakra van használva egy autó.
A mérnönök is tuti tudják, csak végül a pénzügy-marketing-KSZ normák triónak való megfelelés miatt nem a valós mérnöki ajánlások kerülnek a doksikba.
Oil-clubról láttam én is a méréseket x km-eket futott olajokról.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, de mégsem ugyanaz. A magam által hígított Mannol szintén fagyasztóban tesztelve jó volt.
Új hozzászólás Aktív témák
- Call of Duty: Warzone
- Apple MacBook
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Formula-1
- Diablo IV
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Autós topik
- Távol-keleti webshopok OFF topikja (játékok, kuponok, stb.)
- Huawei P30 Pro - teletalálat
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- További aktív témák...
- Nvidia Quadro és AMD FirePro kártyák - számla, 6 hó gar.
- Xiaomi 12T 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 16e 128 GB White 100% Akkumulátor 12 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Samsung Galaxy Z Fold 6 12/512GB - Újszerű, Független, Ezüst - 1 év garanciával
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest