-
Fototrend
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
Új hozzászólás Aktív témák
-
#17404
grizlisandor
veterán
forceberg
#17402
-
-
-
#17363
Eugene Roe
őstag
forceberg
#17362
Eugene Roe
őstag
válasz
forceberg
#17362
üzenetére
Még életemben nem volt ilyen helyzet, ha nem vízszintesen, akkor hegytetőről indulok
Nekem 1200rpm alapjárattap indul a benzines, hogy gyorsan megküldje a start-stop akkut, aztán ez 15-25 sec (~5 sec / 100 rpm) alatt lemegy a normális 800rpm alapjáratra. Utána még 5 máaodperc, aztán rajt, annyi hogy nagyon lightba nyomon neki, amí a vízhőfok el nem éri a 45 fokot, majd onnan is easy mode amíg meg nincs a 85 fokom.
-
d4d
aktív tag
válasz
forceberg
#17208
üzenetére
Valaki meg tudja magyarázni, hogy jönnek ki ezek az ajánlások? Engedélyezve van az 5w30, 0w40 is, de akkor miért nincs felsorolva a 0w30, legalabb ott lenne A5ös opcio? Suzukinál is 5w30, 10w30, 10w40. Miért marad ki az 5w40? Nem tudom itt mondta azt valaki vagy a suzukinál (de nem hivatalos válasz volt) hogy egyszerűen azért mert 5w40es olaja nem volt és azóta sincs a suzukinak (ecstarnak). Ennyire egyszerű lenne vagy vmi technikai oka is lehet? Csak logikusnak gondolnám, ha már az 5w-s hideg és a 40es meleg oldal is engedelyezett..
-
TommyY2
tag
válasz
forceberg
#10072
üzenetére
Köszönöm, én is kapásból ezzel hasonlítottam össze a 75W-80-as olajakat (az Elf NFX 75W jóval hígabb). A Motul Motylgear 75W-80 meg sokkal sűrűbb lett volna, mint az Elf NFJ (jó lenne tudni, hogy eddig milyen olaj volt benne)?
Mivel az Elf 75W-80-as típusok megszűntek, valószínű, hogy jó lesz. Úgy látszik, hogy nem kell annyira ragaszkodni a leírásokhoz.
TommyY
-
válasz
forceberg
#10057
üzenetére
Értem mire gondolsz... De adott egy dízel motor. Az mindenre termett csak városra nem... közút még talán...de azért ez sem mindegy...hogy 60-70 néha...de amúgy 50 alatt... mert az megint ugyanaz a kutyagumi. Gyakorlatilag bármely megyeszékhelyen már a csúcsidőben dugó van... A 10% pálya így éppen még a regeneráló fázisra sem elég...
De amúgy meg egy 13K-s ciklus semmit nem számít... Bár mindenki lecserélné ennyinél. Én is most kihúztam kb ilyen távra.
Meg Motion_Blur esetén azért sem megszólásnak szántam, mert tudom, hogy törődik az autójával. -
TommyY2
tag
válasz
forceberg
#10051
üzenetére
Hogy ti miket nem tudtok.🙂
Néztem az adatlapját, ez elvileg full szintetikus, de valamivel higabb, mint a 75W-80. A webshopok azt írják, hogy automata valtóba való, de az adatlapja már manuális váltót ír.
Ha nem baj, hogy API GL4, akkor lehet, hogy kipróbálom. Viszont, akkor miért van GL5 írva a Scenic szervizkönyvében (mégse eszi meg a GL5 a bronzot?)?
TommyY
-
bul07
nagyúr
válasz
forceberg
#9898
üzenetére
Megjött az anyag
Szűrőket most nem rendeltem de van itthon elég, mindenből van 2db itthon(levegő, olaj, pollen)
GM olaj 2021-09-21 gyártás
Castrol 2021.11.15 gyártás [kép]
Szerintem ezek a gyártási idők teljesen rendbe vannakEnnyi különbség van a majd két éve unixból vásárolt és a mostani között (jó kevesebb mint két év mert a unix-os olaj gyártási ideje 2020.08.20)
[kép] , [kép]Hogy mi lehet az a findcaroil.com nem tudom, egyből ide dob át[link]
Hella ablaktörlők meg majd meglátom hogy szuperálnak, ha jövő ősszel nem érzem szükségesnek a cseréjüket akkor már megérte
-
válasz
forceberg
#8673
üzenetére
Ha rövid távokon van használva, az évente egyszeri csere, akkor tavasszal.
Télen jobban használódik az olaj, mint nyáron.
Aki hosszabb utakra használja, annak mindegy.
A véleményem szerint, aki rövid távokon használja (doktor üzem), annak az olajcsere akkor esedékes, amikor gumit is cserél. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
forceberg
#8673
üzenetére
Olyan szempontbol igaza van, hogy ha elhasznalodott az olaj akkor csere mindegy milyen evszak van eppen.
A teli csere melett az szol, hogy friss adalekokkal tudja semlegesiteni a savasodast. A tavaszi mellett meg az, hogy nem egesz nyaron jarsz a felsavasodott olajjal.
-
-
válasz
forceberg
#7335
üzenetére
Csak magában a MB-Approval 229.51 kevés, kell hozzá még az RN0720 is. (ahogy írtam is)
229.51 csak alacsony SAPS tartalmú, long life olaj.
Viszont a 226.51 -et vehetjük egyenlőnek az RN0720 -tel.
Vannak olyan esetben amikor a C4 megfelel a C3 követelményeinek is, ha az olaj értékei megfelelőek.
Ilyen a Fuchs Titan Gt1 Flex 34 is. C3 és egyben C4-es olaj is.
De ez nem jelent minden esetben egyenlőséget. -
válasz
forceberg
#7159
üzenetére
Óriási fejlődés volt az olajgyártásban 2000 és 2016 között.
Többet változott, mint 1930 és 2000 között.
RN0720-as szabványú olajat, 2016-ban sem jelentett kihívást.
Nem fog semelyik gyártó C4-16 -os olaja mellé még egy típust legyártani, amikor az teljes mértékben megfelel RN0720-as szabványnak.
Megcsinálják a C4-16-os olajat, minősítik, és fizetés után a Renault küldi is a RN0720 minősítést hozzá, mert a vizsgálati módszereik is megegyezők.
Itt sejthető, hogy a C4-es szabványt igazították a Renault szabványához.
Vannak ilyen példák az USA-ban is, hogy egy gyártó kihoz egy saját követelményt, majd a következő API revízióba beveszik a vizsgálati és tesztelési módszerek közé, azonos vagy nagyobb követelménnyel. -
válasz
forceberg
#7157
üzenetére
C4-07 -ra volt igaz, mert utána jött ki az RN0720, majd azután több C4 frissítés volt (2008, 2010, 2012, 2014, 2016)
Erre most használhatod az összehasonlító diagramot a C4-es olajok összevetésére.
Ezért írtam, hogy C4-16 olaj is megfelelő, mert egy évtized alatt, már meghaladt az RN0720-es szabványt, amit nem frissítettek.Szerk:
De most olvasom a linkedbe, hogy ez is le van írva.
De csak a 2014 és a 2016 közötti változások vannak felsorolva. -
válasz
forceberg
#7151
üzenetére
A leírásban benne van, hogy csak egy szabványkibocsátó szabványai között lehet értelmezni.
Tehát az ACEA szabványt nem hasonlítja a Renault szabványához.
Arra jó, hogy az ACEA C4-16 -ot összehasonlítsd az ACEA C4-07 -tel.
Többre nem jó.
Vannak tesztek, olaj vizsgálati procedúrák, amik a leírásokban nincsenek benne, azoknak is meg kell felelnie az olajnak. -
bul07
nagyúr
válasz
forceberg
#7120
üzenetére
Nem hinném hogy az Autodoc-nak érdekében állna bármit is befolyásolni, főleg hogy elég nagy cég ahhoz hogy megérje beperelni hitelrontás címen
Egy egyszerű kis videós esetén nem sok mindent tudnak perelni de egy nagy cégtől igen, egyszerűen nem hiszem hogy direkt manipulálták volna bármit isA 3:39nél lévő teszten is látszik ott mind egyforma, a Castrol meg a Hepu még nem rotyog de a többi már mint a veszedelem
-
válasz
forceberg
#7071
üzenetére
A benne lévő alapolaj típus képtelen ennyi foszfort és cinket megtartani, így 3-5 olajcsere vele és már haldoklik is a katalizátor.
Fogyasztás alacsony lesz, halkan jár és kopni sem fog a motor.
Ha ennyire egyszerű lenne az olaj készítés, akkor mindenki telenyomná egyszerűen foszforral és cinkkel az olajat. -
válasz
forceberg
#7064
üzenetére
Egy idézet:
ezzel a mannollal kapcsolatban nem látok célszerűséget a megvásárlásában - véleményem szerint nem éri meg a pénzt. véleményem szerint a szintje körülbelül megegyezik a "Lukoil super" szintjével, ha nem is alacsonyabb. Azt, hogy ezt a hígtrágyát egy modern, katalizátoros motorba öntse, előtte tisztázni kéne az alacsony hamutartalom előírása mellet, hogy lehet ennyi fogott bele rakni (és ha egyáltalán lehetséges normálisan ennyit elkeverni). ha van más alternatíva, akkor nem éri meg annyira. Közben a mannol büszkén írja az "elit" -et a tartályra ... nos, ez nevetséges. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
forceberg
#7025
üzenetére
Azert van ido is a km mellett mert feltetelzik hogy ha 1 ev alatt nem jon ossze a 15/20k km akkor az rovidtavokra van hasznalva. Nekem a hobbi auto pl 100 km-nel rovidebb utakat nem megy, igy siman 1.5 evig is benne hagyom az olajat (ennyi ido alatt jon ossze a kb 10k km).
Most a ceges mar rugalmas perioduson van, nezi a hideginditasok/bemelegedesek szamat abbol kalkulalja a csereig megteheto tavot. Nalunk szepen le is hozta 30k-rol 25k-ra (sima napi hasznalos auto) a tavot.
-
válasz
forceberg
#7022
üzenetére
1. Csak az olajadalékok többe kerülnek, mint ammenyiért a mannol árulta az olajat, innen bukott ki, hogy a specifikációkat nem tudja. Nem azt mondtak, hogy tönkre tesz az autót, csak, hogy a mannol hazudik az olaj paramétereinél.
Mannol nagyon jó hidrokrakkolt alapot csinál, ami sokat segít, hogy ne legyen nagy baj. De az adalékok már nem kerülnek bele.
Orosz oldalakon a Mannol elemzéseken röhögnek. Például itt írják, hogy ezért az USA-ban már beperelték volna a Mannol-t.
Ahogy a videoban is volt, hogy a motor degradálódása egy lassú folyamat, sokára derül ki hogy rosszul volt cserélve az olaj.Magas szilícium:
Valószínű csak olajat cseréltek, levegő szűrőt nem.
"Ennek oka a nem megfelelő levegőszűrőben keresendő, esetleg a motor karterszellőztető rendszere nyitott valahol. Jellemző, hogy amikor a szerelők nagynyomású kompresszorral, részleges tisztítás okán megfújják a papírbetétes levegőszűrőt, akkor az irányított, nagynyomású levegő roncsolja a papír elemi szálait, a szűrő szűrési küszöbét feljebb nyomja, így bejuthat nagyobb méretű és mennyiségű por."Eddig mindenki azzal jött, hogy a gyártok mérnökei jobban tudják.
Most linkeltem egy Toyota Mester diagnosztát, de annak sem akarunk hinni. -
válasz
forceberg
#7020
üzenetére
TC cikkre három lehetséges magyarázat van:
1, Csak feltételezés a 16K-s csere, valószínűleg cserélték az olajat (otthon), de nem raktak rá másik cetlit. Erre utal, hogy nem talált a vizsgálat kimutatható üzemanyagot és vizet az olajban. Pedig dízelnél kéne benne lennie kimutatható üzemanyagnak, már 5000km futás után is. Ez nem az olajtól függ, hanem a dízel motor technológiájából fakad.
2, Az olaj savassága és bázis száma mutatta volna meg, hogy használható-e még az olaj (ahogy a cikkben is leírták).
Elsősorban a bázis elfogyás miatt kell cserélni az olajat, nem a szennyeződések miatt.
Pont a Bázis (TBN) számot nem tesztelték, csak a szennyeződést és viszkozitást nézték.
Így a teszt semmit sem ér, mert nem mondta meg, hogy csere érett-e az olaj.3, Az első két pont egyszerre igaz
TC cikk = 0
-
#6966
molnarpeter
nagyúr
forceberg
#6963
molnarpeter
nagyúr
válasz
forceberg
#6963
üzenetére
Múltkor olvastam egy vegyész írását, pár éve az állapot az volt, hogy szinte ugyanazt tudja mind, jelentős különbség a MOL és ÖMV esetén volt, mégpedig a drágábbik fajta bio komponens, tisztább alapanyag, meg több vitamin
interneten olvastam, szóval biztos igaz - felelősséget nem vállalok. (Csak tankolom szorgalmasan az olcsóbbik Auchan naftát kistehertől kombájnig 
) -
válasz
forceberg
#6812
üzenetére
Nem jó mert csak CF minősítésűek, neki pedig CH vagy CJ kell.
Más az olaj kéntartalma, a CF-nek nincs felső korlátja, míg a CH-nak és a CJ-nek igen.Ha mannol kell, akkor például ez tökéletes.
Európai minősítésben most a C3-at kell keresnie a B4 helyett. -
kunberci
senior tag
válasz
forceberg
#2362
üzenetére
Tételezzük föl, hogy nem szar olajat tölt bele, de akkor is a 48e Ft-ból megmarad neki legalább 28e Ft-ja az olajcserén. Az 5 literes változat sem kerül többe, mint az általam linkelt literes kiszerelésből a négy liter. A szerelőknek még további kedvezményei is vannak, mivel nagyobb tételeket vásárolnak, mint az átlag ember.
Tehát, ha nem csal az anyaggal, akkor is több mint 50% haszna van, arról nem beszélve ha mégis csal az olajjal. -
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
forceberg
#1416
üzenetére
Kupkatól függ. Ha a kupak nem zár légmentesen akkor cseszheted. A lágy tömítéses kupak, amely garantálja a légmentes zárást az jó. Az egyszer használatos flakonok kupakjai nem zárnak légmentesen.
De a dobozban lévő levegő akkor is beindítja az adalékok bomlását.Vákuumot kellene képezni benne...
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
forceberg
#949
üzenetére
Nem tudom de ezek féltve őrzött ipari titkok. Az biztos, hogy más az adalékolása mint a MOL-nak.
Megveszik a MOL-os alap benzint (amit olyan oktánosra "párolnak" amilyenre kérik) aztán azt kevernek vagy nem kevernek bele/hozzá amit akarnak.A Shell pl annyira félti a saját receptjét, hogy nem is a finomítóban keverik készre, hanem külön adalékolják utólag. Ami persze nem biztosít olyan egyenletes eloszlást/koncentrátumot mintha a finomítóban kevernék be ezért sokan tapasztaltak egy időben hektikus fogyasztást (az eltérő adalék koncentráció miatt) de ha jól tudom ezen már javítottak.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Nem kilincselhet tovább a Tesla Kínában
- Cseresznyepiros és mokka barna Redmi Note 15-ök az újévre
- Futás, futópályák
- Philips LCD és LED TV-k
- One mobilszolgáltatások
- Canon MILC: EOS R és M topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Milyen széket vegyek?
- Milyen autót vegyek?
- További aktív témák...
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- Bialetti kézi kávéőrlő
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- Eladó Xiaomi Redmi 10 64GB / 12 hó jótállás
- Xiaomi Redmi Note 11 Pro 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HIBÁTLAN iPhone 12 Mini 64GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3453
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3854,94% Akkumulátor
- SteelSeries Apex Gaming billentyűzet, német, RGB
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest