-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Lajos1966
tag
válasz
Luck Dragon
#82065
üzenetére
Átnéztem a leírást.Ugye a 10W40 olajat nem engedted beletenni?
-
Lajos1966
tag
válasz
diablo1984
#82015
üzenetére
Amennyiben nem lánc és nem is hidrotőke,akkor nagy valószínűséggel a kissé kopott injektorokat hallod zajosnak (most alapjárati helyzetről beszélünk).Sajnos nagyon is létező jelenség.Egy régi módszerrel lehet jobban behatárolni a zaj forrását:fogsz egy hosszabb csavarhúzót pl. és egyesével az injektorokhoz teszed az egyik végét,míg a másik végét a füledhez teszed.Könnyű kiszűrni a zajos injektorokat.
-
Lajos1966
tag
válasz
athomi
#81895
üzenetére
A lényeg a Dexos2.Ezen belül használhatsz 0W30,0W40,5W30 és 5W40 viszkozítású olajokat.
Valamiért sok ember fejébe beégett a bűvös 5W30,pedig azon kívül is van világ .Ráadásul nem árt néha tanulmányozni az autóhoz adott használati utasítást.Vannak benne hasznos leírások.
-
Lajos1966
tag
válasz
< DominuS >
#81710
üzenetére
Trafóból gyári a legjobb,de szerintem a Delphi is gyári beszállító.
-
-
Lajos1966
tag
válasz
athomi
#81560
üzenetére
Hideg indításnál hallottad az ún. "traktor"-hangot.Később már nem jelentkezik,mert felépül az olajnyomás.Ez sajnos az XER-motor "sajátossága".
A hidegindítás utáni magasabb pill.fogyasztás teljesen természetes jelenség,hiszen a hideg motor dúsabb keveréket kér.Ahogy melegszik a motor,azzal arányosan le is csökken ennek a mértéke (nálam 0,6-0,7 között szokott lenni). -
Lajos1966
tag
válasz
mohabá 007
#81494
üzenetére
Garancia természetesen semmi!
Ellenben minden józanul gondolkodó ember joggal feltételezheti,hogy egy vonóhorgos autó nagyobb igénybevételnek van kitéve "élete" során,mint egy horog nélküli.Ebben talán egyet érthetünk szerintem.
Azok a vonóhorgok az esetek nagy többségében ugyanis nem véletlenül kerülnek fel. -
Lajos1966
tag
válasz
Wiz Khalifa
#81484
üzenetére
Az alvázon szerinted nincs nyoma egy vonóhorognak? A forgalmiról már nem is beszélve.
-
Lajos1966
tag
Én simán elfogadom,ha mást nem zavar egy vonóhorgos autó.Viszont azt is elvárom,hogy más is fogadja el az én szempontjaimat.Volt ismerősöm aki csak azért szereltetett vonóhorgot az autójára,hogy védje a járgány hátulját (nem is volt utánfutója).De ezt adott esetben a vevő honnan tudhatná biztosan?
-
Lajos1966
tag
válasz
Wiz Khalifa
#81478
üzenetére
Én viszont vevőként azt feltételezhetem,hogy a motor emiatt sokkal jobban terhelve volt.Bárki mondhatja,hogy sok-sok év alatt csak egyszer volt ráakasztva utánfutó.A dolgokat mindig meg kell vizsgálni az összes aspektusból!
-
Lajos1966
tag
válasz
amargo
#81476
üzenetére
Néha-néha egy-egy alvázmosás nem árt a gépnek!Ez az autó az esőn kívül ott nem igazán volt takarítva.Ha az én autómat a hólánc így lerendezné,rögtön vinném javíttatni és nem várnám,hogy tovább dolgozzon a korrózió a sérült felületeken.Csak így hirtelen.Az autót összességében kell nézni.Hiába szervizelem minőségi alkatrészekkel motorikusan és műszakilag,ha közben el van hanyagolva a karosszéria.
-
Lajos1966
tag
válasz
athomi
#81317
üzenetére
Szerintem szép állapotú és viszonylag jól felszerelt ez a járgány.Azt mindenképp figyelembe kell venni,hogy használt autóról beszélünk,tehát hibátlan állapotút találni szinte lehetetlen.Én lehet,hogy bevállalnám (persze a döntés úgyis a tiéd).Vétel előtt azért egy állapotfelmérést ajánlatos lenne csinálni.Ennyit találtam róla:http://ecat24.com/opel/catalog/vinsearch
-
Lajos1966
tag
válasz
Luck Dragon
#81278
üzenetére
Nem inkább az 1,4-re gondoltál?Azt pályán (meg máshol is) talán még jobban kell pörgetni szegénykét,hogy menjen is már valamennyire.Azért csak van köztük 15 ill.25 LE különbség motorváltozattól függően.Kombi esetén a súly miatt még hatványozottabb a kérdés.
-
Lajos1966
tag
válasz
athomi
#81203
üzenetére
Ez a járgány egy kb.Essentia felszereltség (fényezetlen kilincsek,visszapillantó).Ami érdekes,hogy a kédergumi szakadt a vezető oldalon,a kiegyenlítő tartály vajon miért olyan csúnyán szürke?Német importhoz képest nagyon "fapad" (alap kijelző,manuális klíma,nincs kartámasz,nincs első ködlámpa,a műszerfal óráin nincs króm keret).A multikormányon az egyik görgő simára kopott.
-
Lajos1966
tag
válasz
dhavady
#77811
üzenetére
Az természetes,hogy némileg jobbnak érzed a tüneteket,hisz a rossz alkatrészeknél még egy utángyártott is jobb.De 15 év Corsa használat (és rengeteg szerelő tanácsa után én azt tanácsolom) mindenképp gyárira (vagy Bosch-ra) kell váltani.Azért,mert ezek tudják a gyári paramétereket teljesíteni igazából.
Az Opel autók általában az alábbi alkatrészekből többnyire a gyárival teljesítenek a legjobban:
-gyertya
-légtömegmérő
-EGR szelep
-lambdaszonda
-trafó.
Biztos elmennek más gyártók termékeivel is,de sok-sok tapasztalat ezt mutatja.Valószínűleg az alkatrészek listája sem teljes. -
Lajos1966
tag
válasz
dhavady
#77796
üzenetére
Magam is sokat szenvedtem ilyen hibával,igaz nekem X12XE-s motorom volt,de csak 1 henger a különbség.A hibát ott vétetted,hogy gyári helyett utángyártott légtömegmérőt vettél (soha nem lesz jó).Csak és kizárólag gyári vagy Bosch légtömegmérőt kell venni!!Abból is kizárólag a te motorodhoz valót,mert ugyan elmegy a C Corsa légtömegmérőjével is,de nem lesz tökéletes!Ugyanez igaz a lambdaszondára is!!Bontókat és használtakat messze kerüld (én 3x futottam bontós légtömegmérőbe és 1 sem volt jó).Tudom,hogy kissé drága,de nincs jobb megoldás.Próbálj valakit keresni esetleg,akinek van kedvezménye.Én lehet,hogy visszatenném az eredeti lambdaszondát,mert a szegény keverék oka is nagy valószínűséggel a légtömegmérő lesz.
Plusz én még a helyedben az EGR szelepet is kitakarítanám.Az is szokott rángatást,kihagyásokat okozni. -
Lajos1966
tag
válasz
Doggy dog
#76754
üzenetére
Rosszul tudod,sajnos felülről kapja a vizet a motorháztető vezeti oda.
A műanyag kupak meg nem rugalmas és a réseken keresztül a víz megtalálja az utat.A gumi rugalmas és jól zár.Nem véletlen,hogy a gyár is változtatott!
Különben mivel magyarázható,hogy aki már megcsinálta a változtatásokat,annak megszűnt a jelenség?
Egyébként ez a téma egy másik Opel fórumban évek óta ki lett vesézve. -
Lajos1966
tag
válasz
Luck Dragon
#76708
üzenetére
Egy jó tanács:a szerelés után a kupakot cseréld le gumis verzióra (Cromax-ba kb.900 Ft).Mielőtt viszont a kupak a helyére kerül az egész fészket tömd tele gépzsírral.Ettől fogva nem kell félni többet a korróziótól.Ha marad a műanyag kupak és nincs zsír,akkor rövid idő múlva kezdődik elölről a móka.Pár év után az Opel rájött,hogy ez a dolog szériahiba és az újabb H Astrákon már gyárilag gumiból van a kupak.
-
Lajos1966
tag
válasz
Graphics
#74349
üzenetére
Nekem 16 évig volt B Corsa X12XE motorral,ami gyakorlatilag csak 1 hengerrel több,mint az X10XE.A tünetek,amiket írtál (torpanások stb),leginkább a légtömegmérő hibájára utalnak.Esetleg az EGR-t is érdemes lenne kipucolni,ami némileg macerás,mivel a vízet is le kell hozzá engedni.Elméletileg mindkét esetben kéne sárga lámpát (check engine-t) kapni,de a gyakorlatban szinte csak az alkatrészek teljes halála esetén lesz ebből valami.Mivel nem olcsók az alkatrészek (ráadásul tapasztalat,hogy csak a gyári a jó!!!!),így kéne találni olyan Opeles emberkét,akinek hasonló motorú autója van és onnan átszerelni egy próba erejéig.Bontóból nem szabad venni,mert nem véletlenül vannak ott (saját tapasztalat szintén,4 légtömegmérőt is próbáltam az évek során,mind szar volt)!
2. lambdaszonda ennél a motornál még természetesen nincs. -
Lajos1966
tag
válasz
ToMmY_hun
#72857
üzenetére
Érdekes amit írsz,mivel 2008-ban már nem gyártottak XEP motort.Ezek szerint az autó legjobb esetben is 2007-es,abból is első félévben gyártott.
Amit írtam,abból az XEP motorra semmi nem áll,egyetlen ilyen alkatrész sincs benne.Viszont akkor lehet,hogy hidrotőke lesz esetleg,ahogy mások is gyanítják.Mondjuk az olajminőségre az a motor is kényes. -
Lajos1966
tag
válasz
ToMmY_hun
#72849
üzenetére
Az alany ezek szerint egy Z16XER motoros Astra.A fenti jelenség gyakorlatilag típus probléma.Első körben a szolenoid szelepeken lévő szűrőket szokták eltávolítani (ha még a gyári,ugyanis csak a bejáratási időszakig van szerepe).A második fokozat a fenti szelepek cseréje (kb.25-35 ezer Ft/db típustól függően).A harmadik lépcső a változó szelepvezérlésért felelős fogaskerekek cseréje (kb.50-70 ezer Ft/db).Nagyjából ennyi.Ennél a motornál (és a többi XER-nél is) nagyon(!!!) fontos az olajcserék időbeli betartása (max.10 ezer km !!!!),és a gyári előírás (Dexos2).
Ha valaki figyel ezekre a dolgokra a motor teljesen probléma mentes lesz!
Új hozzászólás Aktív témák
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- iPhone topik
- A TCL egyebek mellett egy 1040 Hz-re képes monitorral készül az idei évre
- VR topik
- Micro Four Thirds
- Energiaital topic
- Kuponkunyeráló
- PlayStation 5
- Ubiquiti hálózati eszközök
- További aktív témák...
- Apple iPhone 15 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 86%
- AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Eladó Realme gt neo 2 5g Dobozában tokkal
- HIBÁTLAN iPhone 15 Plus 128GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4531,90% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest