-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#35620
Markizmark
addikt
haddent
#35619
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#35619
üzenetére
Én is úgy éreztem, hogy 4000-nél húz a legjobban. Ezért is jó úgy haladni, mert ennél a fordulatnál mássza legjobban a dombokat. 5000-ig ritkán pörgetem el váltáskor, szinte sose. 5000 fölött én még nem is jártam.
Nem is tervezem.
Eddig talán 3 olyan alkalom volt amikor besoroltam és taposni kellett 5000-ig, hogy ne lassítsam a forgalmat.
Hiába van 6000-6500 fölött a piros, nem akarom megközelíteni se.
Ecotec 1.4 bírja tartósan a 6500-at, papír szerint. -
#35615
Markizmark
addikt
lsebestyen
#35613
Markizmark
addikt
válasz
lsebestyen
#35613
üzenetére
Az, hogy vettem bontott levélrácsot gumival együtt, ami nem volt elvetemedve. Az most szépen fölfekszik és nekinyomja a gumit a szélvédőnek, így nem jut víz a pollenszűrőre a szélvédőről.
Ha nálad nincs hullámosra vetemedve az a műanyag és megvan a gumi is és sehol sem áll el a szélvédőtől, akkor vagy rosszul van visszatéve a vízelvezető ami alatt a pollenszűrő van, vagy repedt, vagy eldugult a vízelvezető gumi cső darab ami a pollenszűrő előtt van a tűzfalon középen. Nálam az is teljesen tele volt.
-
#35614
Markizmark
addikt
Declare
#35612
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#35612
üzenetére
4000-4500-nál maradhatunk.
Leszabályzásig, meg üresben, meg negyedikben nem akarok hajtani.
Ötödikben 4000-4500-nál legalább haladok is meg tisztul is. A kettő együtt lenne a cél.A másik kérdés, hogy elég-e neki 27km az említett fordulaton és sebességben a tisztuláshoz.
Attól a ponttól addig a pontig mértem, amit biztosan 130 körül teljesítek.
-
#35611
Markizmark
addikt
Declare
#35609
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#35609
üzenetére
Padlógázon azért rekedt meg 130-140-nél mert bitang szembe szél volt. Lejtőkön elvettem a gázt, hogy ne menjen 140 fölé.
Hazafelé nem kellett agyonnyomni hogy szépen hasítson. Jóval kisebb volt a szélzaj.6000-et nem szeretném kipróbálni, de a 4000-et szerintem is bírnia kell tartósan. Kicsit tisztul legalább. Amúgy is szegény mindig 6-7 km-es távokat megy városon belül.
(#35610) gban: Nem akarom 6000-ig pörgetni, csak érdekel mennyi lehet a határ egy ilyen korú motornál, fölötte voltam-e vagy alatta, vagy mennyire voltam közel hozzá.
Amúgy meg elég keveset megyek 4 személlyel, pályán, szembe szélben. Sőt, legritkábban hajtom ilyen felállásban. Leginkább 2-en vagy egyedül fogok így mennyi, és reményeim szerint nem ilyen szélben.
Elég hullámos erre a pálya, ha hagytam volna akkor lejtőn mehetett volna 5000 fölé is simán.
De ekkora autóval semmiképp nem akarok gyorsabban menni. Akkor se, ha 2 hónapos lenne és 200 lovas. -
#35607
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Kb. mekkora fordulaton lehet maximum hajtani egy 210e km-es X14NZ motort?
Könyve szerint tartós 6000-et bírnia kéne, de ott van az a 210e km-nyi tényező is ...
Vettem megyei matricát, szóval most lesz havonta legalább 1 70-80km-nyi pályázás.
2 napja hajtottam meg először 4 személlyel, szembe szélben 130-140km/h körül haladtunk padlógázon (de tényleg, koppon nyomtam végig) és így pörgött 4000 körül. Víz 95-95 fölött volt végig a pályán, 100-at nem nagyon közelítette meg.
Hazafelé már nem volt szél, vagy hátszél volt, mert kevésbé nyomtam és jöttünk 130-140-el. -
#35583
Markizmark
addikt
diablo1984
#35582
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#35582
üzenetére
Ahogy látom a tag azt hiszi azért füstöl mert kokszos a rendszer.
Gondolta vízzel "kikormolja".Kíváncsi lettem volna milyen pofát vág, ha túl sok víz jut egy hengerbe és lenyomja a hengerfejet.
-
#35581
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Nesztek, víz a motorba.
Ilyen baromságot rég láttam. -
#35556
Markizmark
addikt
tboy93
#35555
-
#35552
Markizmark
addikt
INMOTEP
#35549
Markizmark
addikt
válasz
INMOTEP
#35549
üzenetére
Valószínűleg egyik autó sem OBD2-es. A Fordok valahogy 2004-től azok, az opelek 2002-2003. A BMW-t nem tudom.
Nekünk is van ilyen kütyü, kis kék vacak, de tökéletesen működik 2007-es Transitban Torque pro alkalmazással. Nem kellett semmit állítgatni. Bedugni a kocsiba, bluetooth be a telón, keresés, párosítás és alkalmazás indít. Már ott is volt minden real time.
Itt lejjebb van valami lista.
-
#35491
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Füles vagy surround ajánlott.
-
#35477
Markizmark
addikt
AMD Power
#35455
Markizmark
addikt
-
#35394
Markizmark
addikt
haddent
#35387
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#35387
üzenetére
Haverommal mi is kiszagoljuk a common rail motorokat. Tényleg más. Van egy furcsa szaga.
Egyébként nálunk van egy tdci (2007) és egy tddi (2001) autó is. Egyik sem füstöl egy halványat sem hirtelen padlóra se. A tdci kipuff rendszerén 2 cucc van. Egy közel a motorhoz és egy sima dob leghátul. Elvileg nincs részecske szűrő, de mégsem füstöl. Ebben 250e km van, tddi-ben 380e.
Hihetetlen... -
#35361
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Úgy senki nem tankol, hogy tele veszi, majd megy legalább 100 km-t és utána bármikor tankolhat?
Én így csinálom. Múltkor kb 24,6 literrel mentem 309 km-t. Ebből is simán ki lehet számolni. 24,6/3,09. -
#35344
Markizmark
addikt
haddent
#35335
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#35335
üzenetére
Várjunk, várjunk ...
Te a benzines autót 2000-nél már elváltod hidegen? Akkor a következő sebesség már majdnem alapjáratnál van. Tudod, hogy pont így teszed tönkre a nyugvó és hajtókar csapágyakat? Bele-bele nyal a fém a fémbe, mert hajtania kell, de nincs elég fordulat a megfelelő olajnyomáshoz, nem alakul ki megfelelő olajfilm a fémek között.
Alapjáraton melegíteni kifejezetten kerülendő. Szerintem benne van a könyvében is.
Ja meg ugye az egy 16 szelepes motor. Azt pörgetve kell használni, különben városban 50-el, 2000 alatt totyogva beégnek a szelepek, elkoszolódik minden. Lehet, hogy kevesebbet eszik, de nem éri meg ...Én 1500 alá nem engedném, amíg hideg. 3000-ig nyugodtan elmehetsz hidegen is. Nem lesz semmi baja, jobb lesz a kenés a magasabb olajnyomás miatt.
-
#35284
Markizmark
addikt
Nordik
#35283
Markizmark
addikt
válasz
Nordik
#35283
üzenetére
Egyébként meg a dugattyúk fékezik az autót a kompresszióval, nem a láncon keresztül a vezérlés. Szóval ha a főtengely elindulna, akkor már semmi se fogná a kocsit, ergo nem lenne értelme sebességben parkolni. Mindezekből következik, hogy a lánc nincs terhelés alatt sebességben parkolásnál.
Mint ahogy írtam, maximum abból lehet gond, ha rükiben meggurulsz előre, vagy fordítva.Van 2 láncos és 2 szíjas autónk. Egyik láncosban 250e km van, másikban 380k. Mindkettő még eredeti, duplasoros lánccal. Kicsit sem csörögnek. Szerviz szerint nem szabad hozzányúlni amíg nem nyúlottak.
-
#35273
Markizmark
addikt
birozoli7800
#35272
Markizmark
addikt
válasz
birozoli7800
#35272
üzenetére
Azért tönkre nem fog tenni. Pár ezer pénz egy új tömítés, ha kell akkor gépműhelyben síkoltatni kell a hengerfejet + új tőcsavarok (már ha kell, nem kötelező, de szoktak újat tenni) + autószerelő munkadíj. Ja meg új olaj és fagyi+víz keverék.
Aki ügyesebb és merészebb az otthon megcsinálja. Mint fater meg én.
Legutóbb felújított hengerfejet vettünk kompletten és azt tettük fel az egyik munka kisteherre. -
#35235
Markizmark
addikt
AMD Power
#35234
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#35234
üzenetére
Kis lassú töltés mindig jót tesz.
Olajat nálam csak a tél óta eszi ... nyáron nem fogyott. Viszont legközelebb egy motoröblítés után Valvoline Maxlife 10w40-et fog kapni mann szűrővel. Most gyári féle szűrő van plusz Q8 10w40. Előtte nem lett öblítve. Meg benne kering ezrek óta egy wynns tőke pucoló lötty (olyan ami benne lehet teljes periódus alatt) ami nekem nem annyira tetszik.
-
#35233
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Olyan hideg volt a napokban, hogy minden nap az első indításkor kicsit dadogott a gép. Halványan lehetett érezni, hogy kicsit mocorog a motor, nem simán jár.
Nem vájtfülű talán észre sem venné.
Kicsit idegesít a dolog, kopásra utal szerintem. Vagy sok benzin csapódik ki még a torkokban. De erő van. Olaj az fogyogat ... 4000km / 1 liter nagyjából, talán kicsit kevesebb. Különösen most, a hidegben csipegette el.
Fogyasztás az nem rossz .... 8 lityi. 24,67liter/309km. A legutóbbi tankoláskor így jött ki.Nálam szerencsére az 55Ah akku teker tisztességesen minden alkalommal, -15 fokban is. Nem érzem, hogy lomha lenne. Pedig folyton rövid távokat megyek. Max 7km.
X14NZ
-
#35129
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Nekem nincs ilyen gondom.
-
#35122
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Megint emelik a nafta árát szerdától.
-
#35075
Markizmark
addikt
Markizmark
#35074
Markizmark
addikt
válasz
Markizmark
#35074
üzenetére
-
#35074
Markizmark
addikt
haddent
#35071
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#35071
üzenetére
Esetünkben a 2.4 tddi pont nem a 'mai modern dízel' kategória.
Turbo Diesel Direct Injection. Ami azt jelenti, hogy sima adagolós turbó dízel, de előkamra nélkül közvetlenül a hengerbe fecskendez. Ettől járnak keményebben a fordok a többi dízeltől. Itt a dobon, vagy a katán kívül semmi fojtás nincs. Részecske szűrő főleg nincs. Egyébként az új dízelek tényleg nem kormolnak a 1600 bar-on porlasztott anyagnak hála (ilyen a tdci fordunk) . Szinte tökéletes az égés. Viszont az még sokkal jobban teker. Teherrel, harmadikban elforog enyhén nyálkás úton. Megrakva jobban gyorsul mint az én x14nz astrám üresen... Pedig jó a motorja annak is. -
#35070
Markizmark
addikt
7Sony7
#35069
Markizmark
addikt
válasz
7Sony7
#35069
üzenetére
Nem rég vettünk egy 2.4 tddi transitot is 380e km-el, munkára. Azt sem hagyja el egy halvány füst pamacs sem. Hirtelen padlózásra sem. Hosszú magas doboz, csurig rakva 3.5 tonna az össztömeg. 10-12%-os dombok sem nagyon érdeklik. Mondhatjuk, hogy jó állapotú a motor. Olaj sem fogy.
-
#34929
Markizmark
addikt
Remekelek28
#34925
Markizmark
addikt
válasz
Remekelek28
#34925
üzenetére
Télen fölösleges a kipuffot nézni. Minden autó párát hány ilyenkor.
-
#34921
Markizmark
addikt
bajaki
#34919
Markizmark
addikt
válasz
bajaki
#34919
üzenetére
A kompressziót csak a szelepek, szelepülések, hengerfal és a gyűrűk állapota befolyásolja.
Az egr valóban csak a szelepekre ráégett koszon keresztül (nem zár rendesen a szelep) tudja befolyásolni.
De ez az olajzabálást nem befolyásolhatja szerintem. Ha fogy az olaj és közben füstöl is szépen, akkor vagy szelepszár szimering , vagy kopott gyűrű vagy talán rossz hengerfejtömítés.Érdekes dolgok ezek, faterral sokat szerelgettük a munka autóinkat. Minden nyáron volt pár olyan nap amikor könyékig olajos voltam. Idén NEGYEDSZERRE hengerfejes az egyik francia kisbuszunk. Mennie kell ... többször nem szedjük szét a motort. Negyedik garnitúra gyűrűkészlet van benne. Visszaállunk szépen Ford Transitra. Azokhoz a motorokhoz sohasem kell hozzányúlni
-
#34899
Markizmark
addikt
bajaki
#34896
Markizmark
addikt
válasz
bajaki
#34896
üzenetére
Valami nem kerek. Azt írtad amikor megvetted jó volt. A kopott motort nem tudom hogyan lehet eltitkolni, főleg úgy hogy csak most jöttek elő a dolgok.
A leírásod alapján olyan mintha a motor hirtelen kopott volna el. Ilyet az olajba kerülő víz okoz (szarakodó hengerfej) , vagy az eleve elégtelen kenés. Utóbbi esetén ki kellett volna gyulladjon az olajnyomás ikon.Nem tartom valószínűnek hogy az eladó tudta, hogy rossz a motor és valami csoda adalékkal rendbe tette amíg eladja. Persze ez sem kizárt.
-
#34872
Markizmark
addikt
Remekelek28
#34865
Markizmark
addikt
válasz
Remekelek28
#34865
üzenetére
Fűtő radiátor? Utastérben nincs furcsa szag? Szőnyeg nem nedves?
Ha nem, és a motortérben sincs szivárgás akkor vagy csak nyomás alatt jelentkezik a folyás, vagy hengerfejes.
Az előbbi könnyen kideríthető. Álló helyzetben járasd a motort, legyen üzem meleg. Ilyenkor nyomás alatt kell lennie a rendszernek, ha jó a kiegyenlítő kupak. Ilyenkor ellenőrizd, hogy folyik, spriccel-e valahol. Lehet, hogy csak egy vékony sugárban hugyozik valahol.
Ha így sem látsz szivárgást akkor egyre valószínűbb a legrosszabb.
Azt pedig úgy ellenőrizd, hogy járó motornál leszeded a kiegyenlítő kupakot (ne legyen forró még a víz, nehogy megégessen) és hallgass bele a tartályba. Ha bugyog, habos akkor gáz van, beledolgozik a motor a víztérbe.
Nálunk is volt már ilyen nem egyszer. Levettük a kupakot és gázadásra kijött vagy 1 liter buborékos víz.
Ilyenkor elég szagos is a víz, régi szaki beleszagol és tudja mi a gond.
Ha nem bugyog a víz, akkor valószínűleg a víz és olajtér között szakadt át a tömítés, vagy a hengerfej a kettő között repedt. Ilyenkor pedig emelkednie kellene az olajszintnek, vagy olajosnak kell lennie a víznek.A legjobb az, ha elviszed szakihoz.
-
#34857
Markizmark
addikt
hermandani
#34856
Markizmark
addikt
válasz
hermandani
#34856
üzenetére
A négyszögletes fém bizbaszba bele kell szuszakolni a köpenyt, majd a lenyúzott magot (középső szálat a fehér gumiban) bele kell dugni a dugóba végig, hogy a végén lévő kis lyukon kijöjjön, majd vissza lehet hajtani, hogy beleakadjon. De oda is lehet pöttyinteni forrasztóval. És igen, ha ez megvan akkor már lesz adás.
-
#34844
Markizmark
addikt
haddent
#34843
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#34843
üzenetére
Szerintem arra nehezen lehetne rányomni, rászerelni egy autórádió antenna csatit. Nem nagy ügy rátenni egy fejet. Kb 170-200Ft. Én is nem rég csináltam. A köpeny már meg van nyúzva, csak hátra kell simogatni a szálakat, megnyúzza a magot (körbevágja a kilógó fehér gumis izét) és lehúzza a középső kicsit vastagabb szálról. Csak vigyázni kell, mert sokkal vékonyabb, mint a tv koax, könnyen szakad.
-
#34836
Markizmark
addikt
gF
#34835
Markizmark
addikt
-
#34832
Markizmark
addikt
gban
#34826
Markizmark
addikt
Kevésszer vállalja el tényleg az eladó. Ha pedig talál végre egy jó autót jó áron akkor nem fog vitázni azon a 17e Ft-on. Ha pedig adásvételi megírása után otthon kiderül, hogy át van ütve ez az, akkor van félév szavatosság.
Ez a fél év bármilyen hibára vonatkozik, ami feltételezhetően benne volt az autóban már eladáskor, csak szándékosan el lett titkolva. De ha nem tudott róla az eladó és benne volt a hiba akkor is fél éven belül vissza kell vennie az autót. Legyen az kereskedő vagy magánszemély. Mindegy."A polgári törvénykönyv minden használt termék vásárlása esetén
legkevesebb egy éves szavatossági időt ír elő, fogyasztói szerződés esetében, ha
nem fogyasztói szerződésről beszélünk, akkor fél évet."Link PDF-hez: [link]
-
#34760
Markizmark
addikt
deicide
#34758
Markizmark
addikt
válasz
deicide
#34758
üzenetére
Gokart feelinget akkor sem tud nyújtani szerintem.
Nyáron versenyeztünk a srácokkal egy jó pályán. Az egyenes szakaszban kinyomtuk a szemét 50-60-ig és utána jött egy nagy hajtű kanyar. Abba befeküdni 50-el nem semmi. Nem csúszott meg a gép, de sírtak a gumik és be is kellett dönteni magamat az ülésben rendesen. Úgy húzott kifelé az erő, hogy a belső fülem át lett vágva, olyan érzésen volt mintha állnék és borulna a világ. -
#34516
Markizmark
addikt
Blue Eagle
#34510
Markizmark
addikt
válasz
Blue Eagle
#34510
üzenetére
Miért? Úgy tudom csak terhelés/gyorsítás közben zár be. Ha folyamatos a fordulat és csak tartani kell a tempót akkor nyitva kellene lennie, különben nem sok értelme van. Akkor a legmagasabb az égéshő és húzni se kell, akkor miért ne lehetne nyitva, hogy hűtse az égést és csökkentse a NOx kibocsátást?
Biztosra nem tudom de fogunk menni nemsokára sokat pályán, majd akkor telón monitorozom a kocsit menet közben.
-
#34509
Markizmark
addikt
mephi666
#34459
Markizmark
addikt
-
#34456
Markizmark
addikt
deicide
#34453
Markizmark
addikt
válasz
deicide
#34453
üzenetére
Nem mindegyik F ilyen. Amit írsz az a 60 lovasra jellemző. Az 1.4 ecotec még rövidebb gyárilag.
Az enyém 60-as, óra szerint 110 (gps szerint 100km/h) és akkor 5-ben 3000 valóban.
Viszont a 2.2-es tdci-nk 4-ben 110 km/h 3500 rpm, 5-ben 2300-2400 rpm a 100km/h. 5 sebességes de tud menni 180-al. Csak még nem próbáltuk ... -
#34451
Markizmark
addikt
Blue Eagle
#34450
Markizmark
addikt
válasz
Blue Eagle
#34450
üzenetére
Így van. De inkább néhány másodperc ketyegés után kezdem a közlekedést kímélő módban.
-
#34449
Markizmark
addikt
diablo1984
#34448
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#34448
üzenetére
1500-2500 mióta veretés?
Én eddig csak olyat hallottam, és a kézikönyvek is ezt írják, hogy a motornak az a jó, ha minél előbb eléri az üzemi hőmérsékletét. Alapjáraton nyilván nem fogja hamar elérni. -
#34447
Markizmark
addikt
mephi666
#34446
Markizmark
addikt
-
#34445
Markizmark
addikt
diablo1984
#34443
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#34443
üzenetére
95 fok nálam fix. Sosem megy följebb, max ha melegen sokat áll, akkor 100ig elkúszik és azonnal lehűti a ventilátor.
Amúgy benne van az autó kezelési könyvében, hogy ezeket a benzines motorokat egyáltalán nem ajánlott alapjáraton melegíteni. Menni kell vele, mert az a legjobb, ha minél hamarabb eléri az üzemi hőfokot. Ez pedig az általam említett fordulatszámokon lehetséges. Ilyenkor van már elegendő olajnyomás is és erőltetve sincs a motor. -
#34442
Markizmark
addikt
Blue Eagle
#34438
Markizmark
addikt
válasz
Blue Eagle
#34438
üzenetére
Az ecotecben GM olaj van, 10w40 és 200k alatt van, pontosan nem tudom. Az x14nz-ben Q8. Az is 10w40 és 215000km.
Amúgy alapjáraton sohasem melegítem. Beindítom és megyek. 2000-es fordulat körül tartom. Min 1500 max 2500 amíg nem éri el a 95 fokot.
Gyanítom a hideg miatt fogy az olajam. Nyáron semmit sem evett. Ha meg annyi lenne a benzin, hogy lefolyik a hengerfalon akkor nem látnék fogyást, szerintem. -
#34437
Markizmark
addikt
Blue Eagle
#34435
Markizmark
addikt
válasz
Blue Eagle
#34435
üzenetére
Ha "csak" 0.6-ot fogyaszt akkor 10000-en másfélszer annyit töltesz bele, mint egy teljes csere. Ez is sok.
Amúgy az enyém (X14NZ) most a hidegben elkezdte kajálni, úgy látom. Vagy a szelepfedél megbontása óta ereszt valahol ... De a lényeg, hogy maximumról a közepére esett. Ez fél liter. Általában rövid távokon használom, éppen csak eléri a víz a 95 fokot és már le is állítom.
Viszont a családban van egy X14XE (ecotec), az meg pont nem eszik semmit. Vagy amennyit eszik azt benzinnel pótolja. Az is ugyanekkora távokon van használva. -
#34266
Markizmark
addikt
Findzs
#34264
Markizmark
addikt
válasz
Findzs
#34264
üzenetére
Attól függ, ha nem én fizetem akkor nem túlzás. Ha én fizetem akkor elég neki egy kis kihúzás meg gitt + kályha ezüst oszt jó az.
Amúgy haverom egy 319-es sprintert hajt. 800e km-t most érte el. Eddig csak olajat kellett cserélni benne, azt is 40e-ként szakszerviz csinálta. Most érkezett el egy komolyabb szerviz ideje. Spanyolországig meg vissza 25 liter olajat kellett rátölteni. De nem azért, mert megette, hanem mert az olajhűtőnél menet közben elszórja. Álló helyzetben nincs tócsa. Emiatt le kell bontani a fél motort. A másik bibi, hogy pályán előzés közben egy padlózás után megállt a motor, mert az egyik nyomócső (v6 motor) ereszt valahol és a nyomáskülönbséget észlelve letiltott a vezérlő.
Gondolhatod milyen villogás meg dudálás volt mögötte amikor a belső sávban megtorpant a kocsi.
Szóval 800e km után is jónak mondható a gép. Nyilván azért, mert nem városi 800e km, hanem pályás. -
#34259
Markizmark
addikt
Findzs
#34258
Markizmark
addikt
válasz
Findzs
#34258
üzenetére
Hidrotőkék + nyomóelemek + himbák kb 22-23k volt, kedvezménnyel a bárdinál.
A munkadíj meg teljes vezérléscserével 15500 volt. Nagyjából 1 napig csinálták.DOT4 mutatványt nem akarom eljátszani. Féltem a szimeringeket. Direkt csere előtti adalékot fogok beletenni. Wynns vagy Liqui moly. Igazából nem tudom melyik a legjobb. Fater használta már a wynns-et, elvileg fém tiszta lett a karter.
-
#34257
Markizmark
addikt
Findzs
#34256
Markizmark
addikt
válasz
Findzs
#34256
üzenetére
Bocs.
Igen, 8 tőke + 8 himba + 8 nyomóelem. Valamivel jobb lett a hangja.
Ennek már nem szelep hangja van.
Lehet, hogy kopott dugó hang.Egy motormosást hamarosan beiktatok, aztán megetetem valvoline maxlife 10w40-el.
Most a hidegben elkezdett fogyni a lé ... Maxon volt a nivón, most a nivó feléig van. -
#34255
Markizmark
addikt
Declare
#34254
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#34254
üzenetére
Én is az 1500-2500 közötti fordulatot tartom a legkevésbé károsnak hidegen. Nálunk van mindenféle motor. Szívó benzin (én kis F astrám, X14NZ), faternál 2.2-es TDCi ketyeg, meg van még egy 1.9-es szívódízel. A 2 dízel addig melegszik csak amíg lassan kiállnak velük a garázsból és be van zárva a garázs ajtó. Aztán hajtva vannak kíméletesen. Az én benzinesem pedig indítás után rögtön gurul. Annak a könyvében is benne van, hogy alapjáraton nem szabad melegíteni.
-
#34253
Markizmark
addikt
Declare
#34252
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#34252
üzenetére
Nem tudtam milyen a motor, ezért kérdeztem. Ha szívóbenzin lenne akkor a hajamat téptem volna, mert azokat egyáltalán nem szabad alapon melegíteni. Dízelt szabad, de azt sem érdemes 1 percnél tovább.
De mindegyik motortípusra igaz, hogy az a legjobb neki, ha minél előbb eléri az üzemi hőmérsékletet. Alapjáraton nagyon lassan éri el, főleg a dízel mert annak a legkisebb a hővesztesége. Én azt mondom, hogy max. 1 percig járasd a varrógépedet, aztán ülj be és menj, de ne túl alacsony és nem is túl magas fordulaton. -
#34250
Markizmark
addikt
mohabá 007
#34243
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#34243
üzenetére
Esküszöm nem értem mi a hiba a képen.
Declare, jól olvastam, hogy 10 percet melegíted az autót alapjáraton mielőtt elindulsz ebben a hidegben? Milyen motor az?
-
#34042
Markizmark
addikt
AMD Power
#34025
-
#33820
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Az előbb fényképeztem:
-
#33558
Markizmark
addikt
AMD Power
#33556
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#33556
üzenetére
Az enyémben utólagos van az utasajtóknál, de tettem bele házilag gyári motort a csomagtérhez. Nálam nem működik a kulccsal nyitós trükk amikor zárva van, de jobb így mintha mindig kulcsozni kéne. Ez kulcs állás szerint mindig nyitva van, azaz vízszintesen, de a motor zárja a kis rúddal amit betol alá, így hiába van nyitott állásban, nem lehet benyomni.
Amúgy nem nagy ügy. veszel bontott motort 1500-3000-ért, veszel egy kis tyúkbelet és valamelyik hátsó ajtóról húzol szálakat, ha nincsenek meg. -
#33552
Markizmark
addikt
trassher
#33551
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#33551
üzenetére
A gyári kp záras f astra pont így működik. Kulccsal nyitott állapotban kell hagyni. A kp zár pedig betol a nyomó alá egy rudat amitől nem lehet benyomni. De kulccsal egy kicsit elfordítva be lehet nyomni és nyitni is. Pont annyit fordul, hogy kifordul a kp zár ékből, de még tud nyitni. Szóval az én tippem, hogy a kp zárad zárva maradt. Ezért nyílik csak kulccsal.
-
#33549
Markizmark
addikt
diablo1984
#33548
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#33548
üzenetére
Egyik motor sem fog húzni 3 liter alatt alapjárattól.
2.2-esünk is 1600-tól indul meg, alatta semmi. Pedig hibátlan, nafta is jó meg egr is. -
#33451
Markizmark
addikt
gban
#33450
Markizmark
addikt
Igen, amíg miliamperekről van szó addig nem kell vele foglalkozni. De egyébként lezárt, nyugis állapotban csak a memóriák fogyaszthatnak. Semmi más nem. Max a szokásos riasztós villogó led. De az 1 amper már nem pálya. Egy 72-es akku egy hétvége alatt simán 50% alá merülhet és az már nem tekeri át a 2.2-es dízel motort. A 84-es is éppen csak. Mindig egy holtponton megragad a hétfő reggeli indításokkor és éppen csak átfordul, vagy nem...
-
#33449
Markizmark
addikt
gaben75
#33445
-
#33371
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
-
#33192
Markizmark
addikt
AMD Power
#33174
-
#33038
Markizmark
addikt
gban
#33036
-
#32944
Markizmark
addikt
gban
#32943
-
#32941
Markizmark
addikt
gban
#32939
Markizmark
addikt
A keverék teljes mértékben vezérelt. Te a gázpedállal csak a fojtószelepet állítod. Meg annak a potméterét. Az ecu pedig ebből és a map szenzor jeléből számolja mennyi benga kell. Ezért van az, hogy meleg motornál amikor már nincs szivató és hirtelen gyorsan padlózol üresben és gyorsan el is engeded a gázt akkor kicsit hörög a motor mert nem tud az ecu olyan gyorsan reagálni. Mire te elengeded a gázt addigra ad csak benzint és akkor pörög föl a motor amikor már nem is nyomod a gázt. Remélem érthető.
Nem is tervezem.
Nem vájtfülű talán észre sem venné.
Lehet, hogy kopott dugó hang.
Új hozzászólás Aktív témák
- Építő/felújító topik
- Hivatalos a Poco X8 Pro Max gigantikus akkukapacitása
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Napelem
- Fogyjunk le!
- Energiaital topic
- OLED monitor topic
- További aktív témák...
- iKing.Hu - Apple iPhone 13 Pro Max Graphite ProMotion 120 Hz, Pro kamerák 256 GB-100%-3 hó gari!
- Új MSI 15 Katana FHD IPS 144Hz i7-13620H 10mag 16GB DDR5 1TB SSD Nvidia RTX 4060 8GB Win11 Garancia
- Apple iPad Air 2 (A1567) 16GB Wi-Fi + Cellular Asztroszürke
- Dell Precision 7550 i7-10850H 32GB 1TB Nvidia RTX3000 6GB 1 év garancia
- Lenovo ThinkPad dokkolók: USB-C 40A9/ 40AY/ 40AS/ Thunderbolt 3 40AC/ Hybrid USB-C DisplayLink 40AF
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest