-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
h3lios
#64512
üzenetére
Kesztyűtartó pántot magadnak fogsz cserélni? Az enyém is el van törve bal oldalon. Elvileg csak ki kéne pattintani és helyére be a másikat. Csak mikor elkezdtem feszegetni, nem nagyon akart kipattanni, főleg hogy nagyon fogás sincs rendesen rajta, a kesztyűtartó fedelet pedig nem szeretném szétbarmolni, ha esetleg úgy törne le a megmaradt pánt rész, hogy abban is sérülést okozna.
-
Sziasztok!
Adott egy Pioneer MVH-X380BT típisú autós rádió. Ezt szeretném a gyári kazettás helyett beszerelni. Ennek a csatlakozása illetve minden passzol a gyári csatlakozókkal? A gyári rárdiót ha nem kapcsolom ki a gyújtás levételével is áram alatt marad, így lemerülhet az aksi. Ezt szeretném kiküszöbölni jelen esetben. JVC rádió esetén fordítva kell kötni két vezetéket ezért kérdezem pioneer bekötésével kapcsolatban.
-
#64199
_q
addikt
Luck Dragon
#64179
válasz
Luck Dragon
#64179
üzenetére
Köszi. Valószínű 44Ah a minimum amit érdemes.
Hátsó ablaktörlő lapátot lehet kapni spar, tesco és hasonló üzletekben mint az első lapátokat is? Mert eddig nem igazán találtam. Amit most a sparba lehet 499Ft-os áron kapni, az meg nem megy fel hátra ahogy néztem más a "bepattintó"-s része.
-
-
Sziasztok!
Opel astra G-re mekkora ablaktörlő lapát való? Vettem egy 500mm-460mm-es párt, de ahogy néztem az előző 500mm-470mm volt. Viszont neten meg több "gyári gm" ablaktrölő lapát különböző méretekkel is kapható: 510mm-450mm, 510mm-470mm. Félek, hogy most kicsi lesz a 460mm és középen lesz egy holttér törlés szempontból.
Illetve más kérdés. Az aksim úgy néz ki cserés lesz. Milyen ajánlatos mostanában?
-
A kulcsot hasonlóan mint egy "szobai lámpa kapcsoló" tudom elképzelni, ami 2 érintkezőt kapcsol össze a gyújtáskapcsolóban, ahogy elfordul a kulcs, zárja a kontaktust és folyik az áram (feltételezés a működéséről). Ebben az esetben, ha a 2 érintkező közé megy WD40 ami esetleg a két érintkező közötti kapcsolat minőségét részben vagy teljesen csökkenti, nem tud átfolyni az áram. De ezek szerint ilyenről szó sincs a kocsi indítása szempontjából?
Azzal még kiegészíteném, hogy egyszer rámértem multiméterrel az aksira és 12.7V volt a feszültsége miután a fura jelenség jelentkezett.
-
válasz
trassher
#63775
üzenetére
Köszi a képi illusztrációt. Lehet a kérdésemre válaszoltál, de a biztonság kedvéért átfogalmazom mire gondoltam. Úgy tudom, hogy a gyári rádió ha nincs kikapcsolva, csak a gyújtást veszem le a kocsiról és veszem ki a kulcsot, akkor ugyan úgy feszültség alatt marad és leszívja az aksit, ezért a rádiót ki kell kapcsolni, és utána szabad csak a kulcsot kivenni a kocsiból. Erre irányult volna a kérdésem, hogy ha az általad említett sárga-piros vezetékeket felcserélve kötöm össze, akkor nem kell mindig ki-be kapcsolni a rádiót, bekapcsolt állapot mellett is nyugodtan le lehet állítani a kocsit és ki lehet a kulcsot húzni, nem fogja az aksit leszívni? Illetve az U alakú drót hogy fér be a rádió és a középkonzol közé? Ott kb 0 mm hely van ahogy néztem, van valami nagyon tized milliméter átmérőjű dróttal próbálkozzak?
Más kérdés.
Ahhoz aki esetleg találkozott hasonlóval, vagy van ötlete hozzájuk szólna. Továbbra is 1998-as g astráról van szó. A gyújtáskapcsoló már egy ideje szorult mikor a kulcsot elfordítottam és ráadtam a gyújtást. Befújtam WD40-el a kulcslyukat, amit nem tudom jól tettem-e. Azóta nem szorul, könnyen el lehet a kulcsot a gyújtáskapcsolóban forgatni. Azonban azóta történt egy fura jelenség, nem tudom hogy csak véletlen egybeesés-e vagy a WD40 okozott valami kontakt hibát. Nem tudom, hogy a gyújtáskapcsoló hogyan működik, valamit rövidre zár gondolom a kulcs elforgatása közben, és lehet a WD40 miatt ezek nem érintkeznek elég jól. A jelenség az, hogy néha van hogy egyből elindul az autó, de néha, akár egymás után többszöri indítás leállítás tesztelés során nem indul be, van hogy este leteszem a kocsit, másnap reggel első indításnál is már jó, van hogy már akkor is nehezen indul, sokáig tekeri az önindítót mire nagy nehezen kb 5 másodperc után beindul. Az aksim régi van már közel 10 éves. Nem tudom, hogy véletlen egybeesés és csak az aksi, esetleg az önindító a jelenség oka vagy lehet a WD40 többet ártott mint segített? Legegyszerűbb egy új aksi lenne, de ha nem muszáj nem akarok venni, ha még bírja a mostani. -
-
válasz
HoaryFox
#63755
üzenetére
Köszi a tapasztalatod megosztását
Magadnak szerelted be vagy szerelővel? Ha nem nagy bonyolultságú, akkor megpróbálkoznék magam. Ahogy olvasgattam a gyári rádió kiszereléséhez szükség van egy háromszög végű eszközre, amit gondolom az új rádiókkal nem adnak, viszont a régi kiszereléséhez szükséges.Közben találtam egy flac lejátszására alkalmas JVC-t is, lehet ez jobb választás lenne, ez tud flac-et is.
-
Sziasztok!
Jelenleg gyári autó rádió van az opel astra g 1.4-es kocsimban. Gondolkoztam rajta, hogy kicserélném egy bluetoothos Pioneer rádióra. Azonban a rádió szükséges a gyári kulcs "programozásához", illetve talán az óra átállításához tudtommal. Ezekből kiindulva lenne két kérdésem:
[Q1]
Az lenne a kérdésem, hogy ha kicserélném az említett új rádióra a gyárit, akkor az is ugyan úgy használható lenne-e akár ha a kulcsban lévő elem lemerül akkor annak "programozására" akár óra beállításra, illetve egyéb funkciókra amire eddig úgy tudtam a rádió szükségeltetik. Vagy a rádió csak egy beviteli eszköz, nem tartalmaz semmilyen plusz elektronikát, ezáltal egy másik rádió is be tudja látni a szerepét.[Q2]
Másik kérdésem, hogy a gyári rádióhoz képest egy újabb rádió, akár jvc, pioneer vagy alpine stb jobb minőségű hangzást biztosítanának mint a gyári opel rádió? -
Sziasztok!
Tud valaki nyomaték görbét küldeni egy opel astra g 1.4 club (1998) és egy twinport (2006)?
Illetve kérdésem az lenne, hogy mi változott a két autó között teljesítmény szempontjából. Mind a két autó hasonló kilométeróra állással rendelkezik (feltehetően ismerve a tulajt, valósak az adatok), mind a kettőben 1.4-es ecotec motor van, azonban még is a twinport erősebbnek érződik. Váltó áttételezés miatt a twinportban esetleg rövidebb váltó van vagy más oka lehet?
2 eve van nalam a kocsiba azota csak a hatso feklampat kellett cserelni.
És ugye akkor nincs vele annyi szívás se
Opel astra g 1.4 X14XE. Ezek szerint muszáj itt is felcserélni két vezetéket bekötésnél. Köszi 
Új hozzászólás Aktív témák
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- Panasonic Toughbook CF-XZ6-1,12",QHD,2 az 1-ben, i5-7300U,8GB RAM,256GB SSD,WIN11
- 218 - Lenovo ThinkBook 16p (G5 IRX) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4060
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 9900K 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB White-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4389, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest