-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Magnum_
nagyúr
Nekem mar tobben van a TT, itthon lett volna olcsobban is.
Viszont itt tudom, hogy nem tekertek az orat, 1 tulajnal volt vegig, szervizkonyve vezetve, 10k km-kent olajcsere, stbstb.
Es ezek az infok fixek, nem vesztek el itthon menet kozben.
Es -bar SOKKAL olcsobb auto, mint az elozo verdam volt - imadom -
Declare
őstag
Most hogy irod, hasonlo nekem is volt a H astraval.Ott tarcsa volt hatul is, de azelött csinalta, mielött cserelve lett. Mondjuk olyan nem volt, hogy nem tudtam elindulni, de olyan volt, hogy nem indult elsöre es egyet kettöt kellett "hintaztatni" rajta mire felengedett.
Fek ellenörzes nem art +1
-
Magnum_
nagyúr
-
Magnum_
nagyúr
Q, elallt, el is kezdett szaradni, le tudtam mosni.
[link]Praktikerben volt rubber spray, neki is alltam a jateknak. Elol es hatul a krom lec + jel.
Ha csunya lesz, lehuzom.
Praktiker kedvezmennyel 2700ft volt. Ennek jobb a duznije, mint a plasti dipnek. (Vagy mar ugyesebb vagyok)
[link]Garazsban mar megy a hosugarzo
-
Magnum_
nagyúr
Ne kozvetlen kozelrol kuldd neki a magasnyomast, inkabb 40-50cm-rol.
Btw elmentem az autofestek boltba, ahol van ilyen. Zarva. De amugy is K ideg vagyok, mert az idojarasjelzes szerint ma sut a nap, ehhez kepest esik es szutykos ido van, holott le akartam mosni az autot, mert kukfoldre utazunk par napra.
Es mosas utan meg tudtam volna csinalni a gumifestest ma. -
#87125
molnarpeter
nagyúr
_q
#87123
molnarpeter
nagyúr
Szerintem annyira oldalra hordott, hogy a fekete foltnál kereste a szaki a fényáram közepét. Ha nagyjából belövöd, hogy ne legyen kifelé kancsal, akkor lehet, hogy be is tudják majd lőni pontosabban
Az is lehet, hogy emberünket szintén megviccelte a fordítva működő állítás... -
Tikakukac
titán
Kemény eset vagy. A foltot nem tudod igazítani. Az folt. Te max annyit tudsz csinálni, hogy azt a bizonyos letörést arrébb rakod. De mivel neked maga a kép rossz, ami kijön, azt ha egész nap aranyozott csavarhúzóval tekergeted szűzlányok könnyeivel besprayzett menetekkel sem javul meg.
Nem értem, hogy ezen mi olyan nehéz. Ez nem objektív, hogy a lencsetagokat pakolgathatod ide-oda meg csiszolgatsz a domborúságán és egyszer majd éles lesz. Ha homályos és foltos és paca a kép, akkor a pacát fogod tologatni balra és jobbra, valamint le és fel. De részemről ennyi, ezek azért nem annyira durva gimis fizika alapok
-
Tikakukac
titán
Hát ha az ezzel foglalkozó sem tud vele mit kezdeni és tényleg ennyire szar akkor nézz egy bontottat. Vagy Depot. Vagy nem tudom. Ez olyan, mint mikor hoznak hozzám szanaszét tört notikat, hogy meg kéne csinálni. Hát mondom ezzel sokat nem tudok tenni, újra kell cserélni mindent ami törött és csókolom. Nincs köztes megoldás.
-
#87118
mohabá 007
aktív tag
_q
#87108
mohabá 007
aktív tag
Már korábban volt szó az astra g világítás beállításáról .Akkor a javítási kézikönyvéből bemásoltam belőle a beállítás módját, de KreAntesz rámszólt, hogy pont fordítva működik a dolog, tudja, mert már csinálta. Azért is írtam," a két csavar lehet, hogy pont fordírva működik" Az 1,2% az a fénykéve magasságát állítja. Az neked jó.
Az oldalállító csavar működik? (vagy csak forog, de nem állít semmit) -
Tikakukac
titán
Fasza. Tehát voltál szakműhelyben. Ott kihozták belőle a legjobbat, amit ez a lámpaszett tud. A legjobb ugye nem azt jelenti, hogy neked, hanem az optimális. Ergo ezen te csak rontani tudsz.
Ha villognak rád és vakítasz akkor van pár lehetőség, de azzal is el kéne kóborolni olyan helyre, ahol 2 perc alatt ezt megoldják neked.
Protip: mikor lehalt a két hátsó gátló és ült a kocsi segge akkor volt hasonló a szitu. 2 új gátló egyből megoldotta a dolgot.
-
#87104
mohabá 007
aktív tag
_q
#87101
-
#86963
mohabá 007
aktív tag
_q
#86956
mohabá 007
aktív tag
A másik állítót nem látod, mert egy műanyag sapi takarja, azt ki kell pattintani.világítás astra g
A két csavar lehet, hogy pont fordítva működik.Ha szerencséd van, a lámpatesten valamelyik állítócsavarnál van egy ilyen jelzés: 1,2% Ez a magasságállító csavar. Ezt ne tekergesd, az neked jó. -
Tikakukac
titán
Nope, 2 állító van. Egyik viszi fel-le a foncsort, másik balra-jobbra. De ha a búra rossz vagy a foncsor akkor 2 napig tekerheted garázs előtt vagy padon is, nem lesz jó. Nekem mutatta a faszi, vissza is állt a mérő elé, hogy hiába tekeri a letörés nem pont ott van. Mondom okay, nálad okosabb senki sem lesz, meg pontosabb sem. És itt lett a vége a sztorinak, 2 fok eltéréssel élem az életem
-
#86920
mohabá 007
aktív tag
_q
#86867
mohabá 007
aktív tag
Sokkal egyszerűbb, érthetőbb lenne a helyzet, ha simán feldobnál egy képet a lámpák vetítési képéről.Egyből kiderülne, melyik lámpatest áll csálén, amelyik a szembejövőket vakítja,hol van gubanc.Ehhez nem kell más, csak egy falfelület, amitől kb: 5 méter távolságban megállsz,tompított bekapcs, és katt.Ha minden oké, a vetítési kép ilyen:
Ugyanez közel a falhoz:[kép]
-
-
Findzs
addikt
Tuti jól raktad bele az izzót?
Nekem is volt pár g astrám de egyikkel sem láttam rendesen de ilyen foltosodást nem tapasztaltam sosem.
Most a h astra ba ugyanolyan izzót vettem tungsram sportlight mert olcsó és a g nél is ezzel láttam legjobban az általam kipróbáltak közül.
-
Tikakukac
titán
-
-
#86764
Markizmark
addikt
_q
#86745
Markizmark
addikt
És (#86747) zolikaDB:
Nekem elég kényelmes. A céges az egy B Zafira, 1.8 140 ló, éppen most értem vissza egy 300km-es pályázós útról. Jól szedi a lábát, 140-nel kényelmesen lehet utazni, annyira nem is hangos. A kaptatók, gyorsítások nem zavarják, elég jól kigyorsul a többiek mellől.
Egyébként a tempomat kérdés is a céges miatt volt, elég uncsi figyelgetni a kilométerórát.
Ehhez képest a 125 lovas A zafira nem lehet sokkal lomhább.
-
#86715
Markizmark
addikt
_q
#86714
Markizmark
addikt
Az enyém megállt, 3-4-es henger szünetre ment szóval nem volt választásom, hogy járok-e vele így, vagy megcsináltatom.
Amúgy durva, de sem vízteret, sem olajteret nem érintett a hiba, csak a 2 égésteret.
Pedig olyan rohadtul vigyáztam mindig, hogy ne főzzem meg, hidegen ne erőltessem, stb. 95 foknál melegebben le sem állítottam, megvártam míg alá hűl, de mégis ...
De egyébként igen, a javítás és a lakatolás is olcsó volt, többet nem is ért volna meg nekem beleölni. -
-
Magnum_
nagyúr
Nem teljesen, majdnem Azert megvannak a trukkjeik. De rendben van a srac. Elkuldtem neki a parametereket, hogy mit szeretnek. A hirdetest direkt nem. O kinezett parat azzal, hogy ezt nezne meg elsonek, ami jott. De en is kineztem azt. Matekoltunk, hogy mennyi lenne mindennel (o se ingyen vallalja), a tervezett keretbe belefert. Adtam neki gubat, 2 nap mulva ott is volt erte. Ha szar lett volna, nem hozza el, mindig kettot kell kinezni. De intez helyettem mindent (muszaki, rendszam, ilyesmi). De nalam van tarolva az auto, igy nyugodtabb vagyok.
A szamat priviben tolom (atadhatom), ide nem irom ki for obvious reasons.Kosz fiuk!
-
#86184
diablo1984
veterán
_q
#86152
diablo1984
veterán
police.hu-n vannak az árverési hirdetményeknél. Ezeket nem tekerik, ezekben ennyi van, nem titkolnak semmit, elmégy, megnézed, licitálsz rá és elviszed. Gari nincs rájuk. Ezek nem kereskedők, ők csak szabadulni akarnak tőle, ha külsőre ép, belsőre is rendben, a motor szépen jár, a váltó nem recseg, akkor nagy bajság csak nem lehet vele. De egy személyes találkakor pár jobb állapotú példányt meglesve csak lehet egy épkézláb példányt találni, még ha esetleg eszi is az olajat, a füstjén csak látszana ha nagy baj lenne és dobálná a hibákat!
Majd meglátom, nem kötelező, csak egy lehetőség számomra, ha veszek egyet, úgyis tudatom a csoporttal, ha nem azt is!
-
amargo
addikt
Nem bántam meg, jó minőségű szerintem a j astra, igaz ez inkább azért van, mert felszerelt példányom van.
17 és 16 os kerekek ezért csak 300k
Volt egy keretem (3M) az Octavia bő 1M több hasonló felszereltséggel, Zafirával is ez volt a "probléma".
A feleségem panaszkodik, hogy nincs benne hely hátul, ami igaz és fura, hogy egy ekkor monstrum (ST) belülről kicsi. -
Tikakukac
titán
Ülni sem móka. Elég fullos székben ülök napi 8-10 órát és már nem jó a derék meg a hát. Nyáron csak fizikai munkáztam, üdítő volt az ülés után. Nem beszélve a kondiról. Vadállatnak érzem magam, úgy kipöccint.
Suliban nem tudom most mit tanítanak. Nekem infós múlttal és villannyal sok újat nem mutat a kocsi sem. Csak kicsit macerásabb, hogy itt eljutni egy alkatrészig olykor 2-3 órás bontás. Amihez nem vagyok szokva.
-
Tikakukac
titán
Tegnap csevegtem éppen egy barátommal arról, hogy tényleg jó ez az egyetem meg diploma, de, hogy mi pénzeket lehet leakasztani szakmunkával, főleg Pesten, az borzalmas.
Alapnak teljesen jó a G is. Motoron kívül a kocsi is egy nagy laptop, sok újdonság nincs benne. Patentek, műanyagok, csavarok, eldugdosott NYÁK-ok. Kárba nem megy semmi amit megtanulsz
Saint_: Elvben egy faluval arrébb lett olyan ember, aki érti a mókát, mint kiderült uncsimék is oda hordják a verdát és rendben van. Első körben tőkét fogunk csekkolni, amint kimosattam a mostani olajjal a blokkot. Lánc hang egész korrekt, de a tőke most már fix, el vannak dugulva szerencsétlenek.
-
amargo
addikt
Ezt azért nem állítanám, igaz én kicsit több mint 5 evéssen vettem meg.
Váltóra odalehet figyelni.
Nálam a trafó és tágulási tartály nem volt egyedül betervezve. Mivel magam cseréltem, ezért 60k alatt voltam. Szóval ez nem vészes.
A gumik jobban fájtak, téli nyári szett már 300k.. szóval lehet gondolkodni melyik a jobb -
#85994
toth_janika
őstag
_q
#85993
toth_janika
őstag
Őszintén megmondva, én úgy tudom, hogy 80-100k az alkatrész és 50-70k a munkaköltség. De, ha már szét van bontva a motor, akkor ki kell(ene) cserélni a vezérlést is meg a mit tudom én még mit, hogy ne legyen magasabb a munkaköltség... Én nem értek hozzá, elhiszem, amit a szerelő mond, hálistennek maximálisan megbízom benne
-
#85992
toth_janika
őstag
_q
#85991
toth_janika
őstag
Hát igen... Főleg a TT-ben, ahol a tető az zsebbenyúlós, de azt 1x kell megcsináltatni. Viszont úgy gondolom, hogy az 1.8 szívó nem annyira bonyolult... Az okoskerék az drága igen, de nincs turbó meg kettőstömegű lendkerék meg ilyen finomságok, amik aztán nagyon drágák.
Meg persze, ha pimpelni akarod, akkor az sem kutya... Egy DVD90 fejegység 60-70k, egy CID 35-40k (már, ha lehet kapni mindkettőt), és a felnikről nem is beszéltünk -
Szada85
aktív tag
Az idö elörehaladtával egyre bonyolultabb lett a Technika, mind a motorokon is, min az autók elektromos rendszerei, amik így nyilvánvalóan több hibaforrást is jelentenek. Ehhez jött hozzá a költségoptimalizálás a gyáraknál, plusz talán kicsit a fogyasztói társadalom pörgetése is.
A váltót én nem látom ennyire tragikusnak, ahogy írtam, megnézéskor próbaút alatt alaposan ki lehet próbálni, ha nincs hangja, rögtön olajcserével nyitni, majd rendszeresen cserélni, és máris tettél a probléma ellen.
Nem törvényszerü, hogy az összes váltó szétesik, a neten vannak sztorik igen, de ha hozzávesszük, hogy H Astra óta szinte minden modelljében a 6 sebességes váltó ilyen M32, akkor máris pozitívabb a kép, mert mennyi autó fut ilyen váltóval, és mekkora részük térdelt le.Ha mégis bibis lesz, akkor pedig egyszer megjavíttatod, majd utána megfelelö karbantartással örökélet+2 nap, és nincs vele többet gondod.
Teljesen szerintem is csak egy új, garanciális autóval biztosítod be magad (amíg tart a garancia) ilyenek ellen, minden más autó egy szerencsejáték, ha innen nézzük.
Júliusi hazaúton a Vectrában is elnyekkent az 5. sebesség szinkrongyürüje, szerencsére a magyar limiteket 4-ben is böven tudta az autó, aztán bontott váltóból kapott új 5.-et váltókerékkel együtt (mivel újként már nem kapni), és kész.
-
#85984
toth_janika
őstag
_q
#85981
toth_janika
őstag
Én júniusban vettem a H astra TT-nket. Tudtam, hogy a tetőt meg kell csináltatni (200k), a szakértő, aki körbenézte, mondta, hogy a hátramenetet nehezen veszi, biztosan váltócsere (200k), olajakat, szűrőket, fékbetéteket cserélni kell (50-60k) és még az átírás, eredetiségvizsga, stb költsége (80-90k).
Ebből kiderült, hogy a váltónak semmi baja, csak az olajat kellett lecserélni és normálisan feltölteni benne.
Várható még az okoskerék és a szelonid (vagy hogy kell írni) szelep cseréje, ami komoly tétel lesz (200-300k), de ez majd csak később. 11 éves autó, 111k km-el. 1,7M-be került, 2,2M-nél állt meg a javítással mindennel (és ebbe nincs benne még az okoskerék).
Tehát használt autó drága, de még mindig olcsóbb és rentábilisabb, mint egy új. És inkább kicserélek rajta "mindent", és tudom, hogy mi van benne, mint, hogy kockáztassak. Sztem -
Szada85
aktív tag
2010 körül már csúcson pörgött a költségoptimalizálás a legtöbb - nem csak autós - cégnél, ennek azt gondolom ha nem is törvényszerü következménye, de nyilván gyakoribb velejárója egy-egy hiba elöjövetele. #konspiráció
Használt autónál pedig föleg igaz, hogy hibátlan darabot 8 éves korral nagyon nagy szerencsével fog tudni találni az ember.
Igazából szerintem inkább azt érdemes mérlegelni, hogy az ismert hibák, illetve azok következményei mennyire súlyosak, illetve javíthatóak-e, és ha igen, mennyiböl.Attól mert az M32-es szériának van ismert hibája, nem jelenti azt, hogy az összes, a piacon lévö autóból ki akar esni a váltó, csak azt, hogy oda kell rá figyelni, mert problémás lehet. Ha megnézéskor, próba alatt nem mutat tünetet, vásárlás után pedig beütemezel egy olajcserét, majd rendszeresen karbantartatod azt is, akkor valószínü, hogy hosszú ideig probléma nélkül ki fog szolgálni.
A többi dolog pedig olyan, hogy más típusokban is elromolhat a klíma, a termosztát, egyéb piszlicsáré dolgok, ezekkel kalkulálni kell, ha az ember használt autót nyüstöl.
-
#85934
stickermajom
addikt
_q
#85932
-
Szada85
aktív tag
-
polk
csendes tag
-
Tikakukac
titán
Jól látod, ott keresd ki és utána tied a világ.
Nem kell neked onnan pontos cikkszám. Elég egy szimpatikus. Kauffer oldalt kis okosan ilyenkor ki is dobja minden olyan termék árát és nevét is, amik ugyanehhez tartoznak csak más márkából. Ha nagyon akarod ilyenkor annak a számát visszadobod egy másik keresőbe és ha reverz is megy, nyertél. Egyszerű ez
-
Tikakukac
titán
Nope, ezt
Kovácsnál mindent kidob minden. Ott G Astra XEP kóddal gyakorlatilag nincs is. Felejtős. 1-2 esetben rendeltem onnan, abból egyet le is kellett mondani, mert nem tudták meghozni.
Cromax neked kezdetnek tökéletes. Az tutira megmondja mit vegyél. Amúgy a 300mm-es kell. 304mm-es ugyanaz, ekkora eltérések szűrőben is vannak, ne akadj fent rajta. A 340mm az sok.
Ha valami kb. ugyanannyi ott tényleg az segít, hogy mik szoktak adott helyre beszállítani. De a bolt is segít, én nyiregyen vagyok ugye leginkább, ott is fejből kenik miből mit vigyél.
-
Tikakukac
titán
Minden gyártónak megvan a maga cikkszám formátuma. Egyeseknek mondjuk ott a rövidítése is, pölö FEBI az FB, BOSCH BSC hasonlók.
Ha vadorzó akarsz lenne akkor Ecat kikeresed mi kell és ha megvan a gyári szám azt ha bedobod random bolt keresőjébe már jönni is fognak a találatok. Hogy ezen belül mit veszel, remek kérdés. Van amiből a gyári halál. Nekem most féltengely kell. Az 97k. A második legdurvább árban ami van és név az SKF 17k. Itt elég tiszta, hogy melyik lesz a gyanúsan gyári cucc. Szűrőnél meg van 20ft köztük, leeresztő csavarnál 18Ft ott meg ez segít.
Stabrúdnál meg mindegy. Pár év alatt úgyis szétmegy, amit alvázra kidobnak vagy amit a típus és motorkód kombó kiad az faja. Valami kicsit nevesebb legyen azt szevasz.
-
Tikakukac
titán
Nekem hőfokok, nyomás, ilyesmik kellettek leginkább az állófűtés miatt. Szondánál meg feszültségmérésre.
De amúgy multiméter a legjobb barátod még mindig. Meg a füled és kezed meg szemed. Az OBD remek dolog, de önmagában sokat nem ér, teljesen pontosan elég kevés hibát tud megmondani neked. Kézimunkás és agyalás kell a legtöbbhöz.
-
Tikakukac
titán
Maga a hibakód amit kidob az mindegyiken ugyanaz lesz. Itt az érdekesebbek az élő adatok, a logolás valamint, hogy mihez férsz hozzá. Nyilván ebben opcom verhetetlen, a sima BT-s olvasok egy rakat dologhoz nem férnek hozzá.
trialboj: Az idő az idő. Ha megy, ha nem, öregszik a szíj.
-
Szada85
aktív tag
Engem nem szabad alapul venni, mert nálam a döntésekben ugyan ott van a racionalitás iránti szárnypróbálgatás, csak sose az gyöz, hanem hogy picit "különlegesebb", az autóbuzis énemet is valamilyen módon kielégítö autó legyen.
Ettöl függetlenül heteket, hónapokat olvasok típushibákról, véleményekröl, motorokról, váltókról, igyekszem rendszerben gondolkozni, illetve azt is számításba venni, hogy nekem mire kell az autó, milyen körülmények között fogom használni, illetve persze a megbízhatóság, szervizelhetöség ugyancsak szempont.
Én most utoljára egy 3.2-es V6-os C Vectrában kötöttem ki, ami elsöre mindenkinél kicsapja a biztit (#jajjdedrága, #leesziahajad), de ha összehasonlítom pár egyéb Vectra motorvariánssal akkor
8L vegyes /11,1L város a FL 1.8-as ugyanígy 140 lovas,
8,6L vegyes/ 12L város a 2.2-es FL elötti 147 lovas, és
10,5L vegyes/~12-13L város a 3.2 fogyija, ami cserébe 211 ló és 300Nm, V6-os hanggal füszerezve, akkor már másképp mutat az egyenlet.Elötte 2 literes turbós G Astra OPC Caravan-om volt, annál tágasabb, utazóautósabb irányba szerettem volna váltani, aztán került képbe a Vectra, ott pedig a motorokat, menetteljesítményeket, fogyasztást, szervizigényt, komplexitást, és a "b*zifaktort" figyelembe véve lett ez a verzió a befutó.
Néha most is belémbújik a kisördög, el szoktam kalandozni, mi lehetne az utódja, de egyelöre mindig sikerül visszatérni a Vectrához, bár a kísértések sokszor erösek.
Egyébként pedig egy topiktali erre is tökéletesen alkalmas, szokott lenni jópár fajta, eltérö motorizáltságú paripa is, nem egyszer volt már utaztatás is programon, az is tökéletesen alkalmas az élmény- és tapasztalatszerzésre.
ott mar van ertekvesztes, Nemeto-ban nagyobb
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓS ! MacBook Pro 16" M1 Pro 32GB RAM 1TB SSD! 1 év garancia!
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4453, 100% Akksi
- iKing.hu Apple iPhone 14 Pro Silver 128GB használt szép állapot 95% akku 6 hónap garancia
- LG OLED & OLED evo Televíziók -30% : UPDATE! 03.13!
- BESZÁMÍTÁS! Asus B250M i3 6100T 8GB DDR4 240GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest