-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#39148
Kickass
őstag
diablo1984
#39129
Kickass
őstag
válasz
diablo1984
#39129
üzenetére
Ezt bele kell kalkulálni, lehet soha nem romlik el, lehet pár hónap múlva megadja magát, olvasni olyanokat, hogy opeles kedvezménnyel már 330k körül lehet szerezni új adagolót. Na azzal nagyon sokáig megint nem lesz gond.
A 2.2DTI-hez még nem volt szerencsém, de a 2.0-ból nem hiányzik a 6. fokozat.
opelnél 2003ig nem volt kettőstömegű a dízelekben. Lánc ha nem csörög akkor nem kell cserélni, arról még nem érdeklődtem, hogy esetleg láncnyúlásmérővel rá lehet e mérni.
Egyébként a CDTI-k se rosszak és nem mindegyiken van részecskeszűrő (évjárattól függ, 2006ig szinte biztos hogy nincs), olasz frontról ismerem ezt a motort sok panasz nincs rá viszont az opelnél az alumínium szívócsőbe beleépítettek egy fojtószelep sort, amit a motorvezérlő hol nyit hol zár, ez tönkremehet. -
#39128
Kickass
őstag
diablo1984
#39119
Kickass
őstag
válasz
diablo1984
#39119
üzenetére
Van aki szerint természetes, érdekes pont ma néztem guminyomást járó motornál és a koptatón sőt az első keréken is láttam az alapjárati rázkódást, de a kormányon nem érzem.
-
#39118
Kickass
őstag
diablo1984
#39107
Kickass
őstag
válasz
diablo1984
#39107
üzenetére
Az enyémben nem rezonál de opelfórumon olvastam már erről. Ott az lett a konklúzió, hogy ez feature nem bug. De ha motor rázza, akkor alapjáraton erősebb mint főutas egyenletes tempónál amikor kisimul.
-
#39105
Kickass
őstag
diablo1984
#39097
Kickass
őstag
válasz
diablo1984
#39097
üzenetére
2003ig nincs kettőstömegű, DPF meg még sokáig nem volt opelekben
nagynyomású sincsviszont a VP44 ha lehal akkor az már leírták nem olcsó, bontott 90-120k, felújítás ~150ezer (kivéve PS 16 mert azt nem lehet), vagy vadiúj
új a legjobb de legdrágább megoldás (300+ ezer)nekem is VP44 a 2.0dti-ben, marad az ima, hogy amíg nálam van ne legyen baja
vannak előjelei a halálának
a 200k km-t hülyeség, nem km függő, megvan a pontos oka miért megy tönkre
-
#39096
Kickass
őstag
diablo1984
#39093
Kickass
őstag
válasz
diablo1984
#39093
üzenetére
adagolós, vezérelt azon is Bosch VP44 van
-
Kickass
őstag
válasz
adorjant
#39042
üzenetére
Srác aki a képeket küldte mondta, hogy egyszer szakadt le, mikor a szerelő keresztbe ráfeküdt teljes testsúllyal.
Szerintem köv. héten én is megrendelem, nem hiszem hogy a H Astra kartámasz olcsóbbra jönne ki mint ez már ha lehet egyáltalán találni, pláne magában ülés nélkül.
-
Kickass
őstag
-
#38282
Kickass
őstag
mohabá 007
#38265
Kickass
őstag
válasz
mohabá 007
#38265
üzenetére
az is megvolt
-
-
Kickass
őstag
válasz
AMD Power
#37815
üzenetére
Nem véletlen, hogy ezt választottam, ADAC és autónavigátor teszt alapján döntöttem.
Aztán majd kiderül a gyakorlatban mit tud, ha a tesztek reálisak és nem kopik el 2 szezon alatt akkor best buy volt.7Sony7: Olcsón dolgozó szaki is van, csak kérdés 1-2 múlva ugyanott akarsz-e járni, az a kérdés, hogy marad-e még annyi ideig és ér-e annyit, hogy megérje normálisan megcsináltatni.
-
Kickass
őstag
válasz
7Sony7
#37811
üzenetére
Ki kel szednie a kárpitot természetesen. Küszöbhöz biztos.
Pénzes Lajos debrecenben, nekem fotódokumentálták a folyamatot, viszont nem olcsók pláne ha idegenként mész oda, én ismerősön keresztül mentem, küszöb csere anyaggal + 2 elem fényezése volt így 57k munkadíjjal együtt, utcáról bemenve gyanítom valamennyivel több lett volna.
Nem beszélve arról mit találnak ha lebontják. -
Kickass
őstag
válasz
Declare
#37617
üzenetére
Na de itt most nem kínai vs. prémium hanem budget vs. budget összehasonlítás van.
Szerintem egy Barum semmivel nem jobb pl. egy Nankangnál.Én a saját tapasztalataimból indulok ki, volt prémiumom is (GY, Pirelli, Yokohama, illetve középkatos Fulda, Kumho, Nokian) meg budget is, budget kevesebb, de ha előrelátóan közlekedsz és nem 6-7-8kilóra jut egy lóerő illetve pénzbe se mindegy hogy 80000 vagy 45 egy 14 vagy 15ös szett akkor igen is megfelelő utána járással jó lehet az olcsó is. Ilyenkor szoktak jönni a saját/másik élete nem ér meg pár tízezret szöveggel, de aki nem a legjobb gumit veszi magának az automatikusan gyilkos? Akkor miért a többi márkát miért nem tiltják be?
Én inkább tartok 4-5-10méterrel nagyobb távolságot.
-
-
Kickass
őstag
válasz
Declare
#37547
üzenetére
Az ADAC teszt volt az egyik ami miatt mellette döntöttem, a másik a tavalyi autónavigátor teszt ahol szintén nem szerepelt rosszul.
Ár/érték arányban amire és amennyit használni fogom nekem ez most best buy. Persze úgyis próbálgatni fogom főleg vízen hogy viselkedik.AMD Power: szerintem márc. 15. után fog felkerülni, utána írok majd tapasztalatokat
-
Kickass
őstag
válasz
Declare
#37358
üzenetére
Pont erre próbáltam neked utalni, hogy ne kilométerhez kösd.
Az enyémben 250k+ km van, a turbós benzinesben 200k+ kilométer volt, mégse szállt el. A turbós benzines előbb lett hengerfejes mint hogy a turbo letérdeljen benne, mikor megnéztük a tengelyt a srác aki szerelte csak annyit mondott ugyanilyen állapotú bontott turbót vett, ha odafigyelnek rá az autót is túléli.
Ez hülyeség hogy 250ezer fölött minden km ajándék. Elmegy akár 4-500ezret is röhögve, de lehet még többet is. Ha megkapta azt a minimálisat amit kell. Szóval ha neked most azt mondták ez jó, az jó lesz még ugyanennyi km múlva is, ha figyelsz rá. -
Kickass
őstag
válasz
Declare
#37353
üzenetére
Csak offban jegyezném meg, hogy ugye tisztában vagy azzal, hogy egy turbo élettartamát nem a megtett kilométerek hanem a felhasználás jellege, illetve az olaj határozzák meg (ha csak olajhűtés van, de most nem vízhűtéses turbókról beszélünk
)? Ha kivesszük a lehetőségekből azt a véletlen körülményt, hogy a turbo kenés nélkül marad (kivéve ha ez ismert konstrukciós/gyártási hiba), akkor jobb esetben örök élet + egy nap. Ha változó geós akkor kormolni/takaríttatni kell bizonyos időközönként, jó minőségű olaj, bemelegítésre/hűtésre oda kell figyelni ése ennyi. Nem egy ördöglakat.+1 nehezítő körülmény ha a turbo már eleve konstrukciós hibás/alultervezett/stb. de most próbáltam levetíteni a te példádra és cdti-nél nincs ilyen
egyébként a turbó fütyül, az ilyen, ha ez már inkább 'huhógásba' megy az jelenthet bajt
-
#36842
Kickass
őstag
Remekelek28
#36841
Kickass
őstag
válasz
Remekelek28
#36841
üzenetére
minden olajcserénél ha jót akarsz
nem olyan drága az
-
-
Kickass
őstag
-
Kickass
őstag
válasz
zolikaDB
#35960
üzenetére
Ha el tudod vinni, akkor tudok neked mondani megbízható szerelőt aki nem fog lehúzni, baráti körből elég sokan hordjuk már az öreghez az autókat, teljesen hétköznapitól a tuning verdáig. Olcsón és jól dolgozik viszont rögtön szinte semmit nem tud vállalni legalább 1-2 napot még egy olajcserére is várni kell.
-
Kickass
őstag
válasz
Buster17
#35784
üzenetére
2.0DTi (Y20DTH motorkód) most bő 1500km alapján 6.3 télen, város rövidebb távok főként (20-25km)
Most volt egy Debrecen-Budaörs-Debrecen bő 500km picivel 5liter fölött jött ki, főúton 100 ahol lehetett 110es tempóval.
Nyáron ez bő fél literrel kevesebb lesz illetve hamarabb fog bemelegedni. -
#35396
Kickass
őstag
Markizmark
#35394
Kickass
őstag
válasz
Markizmark
#35394
üzenetére
Egy dízelnek sem szabad füstölnie.
A füst az elégtelen égés miatt keletkezik, tehát ha valami konstans füstöl akkor ott valami nincs rendben. Egy sima adagolós dízelnél padlós gyorsításnál max egy pamacsot dobhat. Közös befecsisnél is, legalábbis a Merci CDI se okádja. -
#34944
Kickass
őstag
Remekelek28
#34943
Kickass
őstag
válasz
Remekelek28
#34943
üzenetére
Debrecenben tudok neked ajánlani nagyon jó maszek szerelőt, mechanikai szerelés terén mindent rá lehet bízni és nem drága. Én ha bármi nem elektronikai jellegű gondom van hozzá viszem az autót, az időszaki szervízekre is. Maximálisan alapos és megbízható.
Ha érdekel priviben átküldöm az elérhetőségét.
-
-
#34901
Kickass
őstag
Remekelek28
#34873
Kickass
őstag
válasz
Remekelek28
#34873
üzenetére
Az a baj,hogy álló helyzetbe,itthon parkolva tünt el belőle 7 deci viz percek alatt.
Ezt csak én értelmezem úgy hogy álló helyzetben parkolva, motort leállítva is fogy belőle a víz? Mert az akor bizony nem motorikus probléma hanem vhol ereszt a rendszer.
Egyébként ekkora mennyiségnél ha átégett a tömítés vagy gátas elég szépen füstölnie kéne fehéren.
-
Kickass
őstag
válasz
#81556480
#34535
üzenetére
Eredetileg én is mókolni mentem le, ki akartam cserélni a pollenszűrőt, a kesztyűtartó kivételéig el is jutottam de aztán ott megakadtam, úgyhogy inkább fotóztam
Azért egy ilyen akna nekem is jól jönne.AMD Power: bizony jó dolog a garázs, nálam is ez az első autó ami garázsban pihen, de az ultimate az szerelőaknás garázs mint a cartársnál
-
#34287
Kickass
őstag
Blue Eagle
#34285
Kickass
őstag
válasz
Blue Eagle
#34285
üzenetére
Szintén Y20DTH, G asztma, most érjük el a 250k km-t, semmi hangja nincs, hozzá nem nyúlok az tuti.
-
Kickass
őstag
válasz
trassher
#34110
üzenetére
Ez továbbra se probléma szerintem.
De ha nagyon meg akarsz nyugodni olvastasd ki a pontos értéket meleg motornál op-commal vagy mérjetek rá ahogy korábban írtam infrás hőmérővel.
Kint a napokban volt 1-2, nagyon max 4-5 fok, főúton ilyenkor elég jó hűtést kap, sokkal feljebb nem is fog menni.
Ha van fűtésed és a vízcsövek melegek (kinyitott a termosztát) én nem bolygatnám. -
Kickass
őstag
A tied teljesen oké, szerintem a legtöbbünknek ugyanígy áll be, főleg városon kívül ha nem kell araszolni és nincs meleg se.
A gyári osztás sose pontos ha vkinek van infrás hőmérője rá tud mérni, nagy valószínűséggel magasabban lesz az adott hő mint amit a műszerfalon látsz vagy hiszel.Konszern autókhoz egyébként se hasonlítsd, elcsalják a hőmérsékletet, mind fixen beáll középre rövid idő alatt, de az se reális, de ezt eddig még csak náluk láttam illetve olvastam róla, hogy ez direkt így van.
Azt egyébként nem láttam milyen motorral szerelt Astra-d van, nyilván egy kis köbcentis szívó, egy 1,8 szívó és pl az én 2literes dízelem nem egyszerre fog bemelegedni.
-
Kickass
őstag
válasz
trassher
#33801
üzenetére
Ez a 16os ültetés nélkül bután nézne ki. A 15ös meg egy legalja bazinehéz vacak, fel nem raknám.
Lökj fel 15ös acélokat fesd le szépen őket feketére, a maradék lóvét meg költsd valami fasza gumira, nem te leszel a menő csávó a diszkó előtt, de egy tempós kanyarban fényéveket versz majd a peresgumis nagyfelnis kollegára aki a kátyúkat meg csatornafedeleket kerülgeti nehogy defektet kapjon.
-
Kickass
őstag
válasz
zolikaDB
#33542
üzenetére
Egész jól megy igaz van egy kis turbólyuk + dízelesen rövid a használható fordulatszám tartomány. Volt már szívó benzinesem, turbós benzinesem, és most turbó dízel, egy 144lovas Alfa156 volt közvetlen előtte. Nem érzem gyengének, a próbakört 5személlyel tettük meg, teljesen jól gyorsult úgyis.
Fogyi adatokat két nap alapján csak korlátozottan osztanék meg, 5.8-as átlaggal vettem át, nullázás után most 6.1-en áll, főúton 95km/h óra körül tempomattal konstans 4,7 jelzett a fedkomp pillanatnyi fogyinak.diablo1984: Köszönöm!
tboy93: Én is remélem. Km órát próbaúitg nem is néztem csak a visszajelző lámpák miatt, az autó általános állapota magáért beszélt. Nem esküdözök hogy ebben ennyi van, nem is érdekel, de sokkal könnyebben elhiszem mint a 150-18ezresnek hazudott példányokat szétfeslett kormány/váltószoknya/üléshuzattal, rohadó kerékjárati ívvel. Sok ember aki inkább az ilyeneket veszi meg elsírná magát ha tudná valójában mennyi km van az autójában és azt, hogy tették bele.
Láttam patika állapotú 450.000km-t futott példányt is. -
#33540
Kickass
őstag
diablo1984
#33539
Kickass
őstag
válasz
diablo1984
#33539
üzenetére
248700km volt benne óra szerint
Nem egy széthajtott darab, karosszéria nagyon egyben van, törésnek nyoma sincs. Két lökös volt fényezve.
Ülés nincs kagylósra kiülve, tényleg megvigyázott darabnak tűnik.
A motor adagolós, kettős tömegű van meg egr, részecskeszűrő nincs.Már lemondtam a G Astrákról rengeteg lehajtott darab van, tipikus melós autó a legtöbb, nem is ezen a vonalon nézelődtem csak elmentünk itt a városban pár kereskedést megnézni, és az utolsó előttiben feltűnt ez a feketeség. Elkezdtük nézegetni, egyre jobban megtetszett.
Hívtam nálam hozzám jobban hozzáértőket, mentünk próbakört aztán megalkudtunk és elhoztam.
-
Kickass
őstag
elgondolkodtató, hogy a legtöbb 150-200k km-rel hirdetett társa ugyanígy vagy hitványabbul néz ki...
-
Kickass
őstag
Jelen pillanatban két dologra koncentrálok.
Egyrészről a futómű legyen úgy-ahogy rendben, vagy ha nincs legyen kellően olcsó.
Másrészről a kasztni, fő szerkezeti elemek legyenek épek előny ha nem volt előtte kiflibe hajtva az autó. Persze egy 10-14éves autótól nem feltétlenül kell elvárni hogy teljesen sérülésmentes legyen csak az a nem mindegy mennyire. Illetve hogy ne legyen rozsda! Inkább cserélek 2x motort egy autóban pláne egy kommersz modellben amihez elérhetőek az alkatrészek mint hogy karosszériázni kelljen, már ha egyáltalán lehet. Egy jó karosszériásnál két küszöb cseréje lakatolás festés többe van mint egy komplett motor csere.
Szóval kasztni, fék lehetőleg futómű legyen rendbe. Ezek a fő prioritásokKm lényegtelen úgyis azt hazudnak amit akarnak, az autó általános állapota számít. Úgy tudom én is hogy a duda+váltószoknya egyébként is achilles sarka a beltérnek egyébként is gyenge minőségű.
Azt is tudom, hogy linkről nehéz véleményt mondani viszont egy márka specifikus fórumban lehet már ezekről a képekről is feltűnik valakinek valami olyasmi ami miatt meg se érdemes nézni egy adott autót és ezzel időt esetleg még pénzt is spórolok magamnak.
-
Kickass
őstag
válasz
Gergőke88
#31387
üzenetére
Kombi jól jöhet, nem zárkózok el, nyaralás, cuccolás satöbbi.
Éves futás 12000-15000km de az 80%-ban közút/autópálya (még a mostani verdát el nem adtam kevesebb mint egy év után10k km-t mentem abból 3500km 2 nyaralás volt, illetve legalább további 3500km 2x25km ingázás egy másik városba párom rokonaihoz hétvégente, a maradék város) ezért is játszik dízel. 1.7 Isuzuról egyébként is csak jókat hallottam, a 2.0dti-ről viszont semmit.szerk.: a sedan forma jön be legkevésbé
szerk2.: nekem is a 3as fehér 1.6kombi a kedvencem
-
Kickass
őstag
-
Kickass
őstag
válasz
bambano
#14761
üzenetére
'Az új csillapító 100%, 40%-nál kötelező cserélni, magyarul 2/3-ot elveszít 5 perc alatt.'
Ha eddig nem olvastad, egyebkent a csillapitokat csak a meresek alapjan cserelteted vagy van fizikai jele is annak, hogy beszartak?
-
-
Kickass
őstag
sziasztok!
van valakinek kozuletek `B` Vectraja? esetleg valakinek tapasztalata vele? Igazabol arra lennek kivancsi mi az amire ennel a tipusnal oda kell figyelni, van e esetleg olyan hibaforras ami rendszeresen elofordul veluk (most nem feltetlenul rohado kasztnira vagy egyeb egyebkent jol lathato hibara gondolok). Hasznalt auto vasarlasat tervezem es egyelore ez is benne van a pakliban, van itt helyben is egy nagyon jo ajanlat mielott elvinnek pl szervizbe atnezetni mi is megneznenk h egyaltalan erdemes e szaki altal vizsgaltatni vagy van esetleg olyan speci hibaja ami miatt mehet a levesbe.
valaszotokat elore is koszi
)? Ha kivesszük a lehetőségekből azt a véletlen körülményt, hogy a turbo kenés nélkül marad (kivéve ha ez ismert konstrukciós/gyártási hiba), akkor jobb esetben örök élet + egy nap. Ha változó geós akkor kormolni/takaríttatni kell bizonyos időközönként, jó minőségű olaj, bemelegítésre/hűtésre oda kell figyelni ése ennyi. Nem egy ördöglakat.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Google Pixel topik
- Honor Magic6 Pro - kör közepén számok
- Elektromos autók - motorok
- LEGO klub
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- PlayStation 5
- Lakáshitel, lakásvásárlás
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest