-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Daywalker
addikt
Én most cseréltem elöl is lengéscsillapítót (piros állítható Koni - a hátsót már nyáron kicseréltettem), de ez gázos és olajos egyszerre (twintube). Szerintem kár ennyit lovagolni azon, hogy mi van benne. Az olajos szvsz könnyebben javítható, ha gond van, de...a lényeg, hogy jól csillapítson, ne essen be, legyen kellően kemény és ne valami gagyi márka legyen. Szerintem Koni, Bilstein és Sachs, Vogtland (nekik is a koni csinálja a gátlót asszem) Boge, Veitec és még egy két márka, amit érdemes megvenni (de Bilsteinből is van rossz széria). Ezek megfizethető áron vannak és minőségi cuccok. Esetleg érdemes csináltatni a Kárászynál, mert azok is Koni karakterisztikával készülnek.
Nos, visszatérve az enyémre (B Corsa): egyik gyári Boge gátlóból folyt egy picit az olaj és benyomásnál teljesen lentmaradt a szár. Mindkettő már elégkönnyen járt befele, kifele még elviselhető volt.
Mellesleg ég és föld a a különbség az új és a régi gátló közt, igaz, mint kiderült, az egyik oldalon teljesen gatya volt + én mindent kicseréltem a futóműben (szilentek, toronycsapágyak, kormányösszekötő rudak, gömbfejek) és kapott egy -35mm-es Koni rugószettet. Nos, még így ültetve is (amiből kb 2cm realizálható) sokkal kényelmesebb, mint a régi elhasználódott gáltóval és egyéb alkatrészekkel. A kanyarsebességről és a kasztni dőlésről ne is beszéljünk, érezhetően feszesebb, ezerszer jobb az úttartás.Más: sportkipuff...nos igen. Ez is akkor ér valamit, ha jót csináltatsz és ésszel. A hátsó dob max hangot ad, nem fog jobban menni. Hengerenkénti leömlő, kati le
középdob ki és kevéssé elfolytott hátsó dob 
Na ettől lesz lóerő ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Persze ez nem szabályos, tehát...megcsinálod szabályosan (igaz, semmi sem az műbizonylat nélkül! Remus rendszer TÜV vizsgával ajánlott ) mondjuk nagyobb átmérővel. Sajnos, ez sok esetben ronthat a teljesítményen, tehát csak okosan. Szerintem (nem reklám) a lenderkipufogó most az egyik legjobb. Normális ár, jó minőség és nem kazánlemezből dolgoznak. Nekem sajnos Janó csinálta, elég gyány lett a kivitelezés, a hangja olyan lett amilyenre kértem (csak ha nagyon tolom akkor hangosodik fel).Megint más: direktszűrő.
Én nagyon imádom egyrészt, mert mocskosul jó hangot csinál egy sportdobbal, viszont ennek ellenére én nem ajánlom. Akárhányszor feltettem, egy jó év után elkezdett az autó alacsony fordulaton veszettül rángatni. Ilyenkor visszarakom a papírt és fél év után kb. rendbejön, a rángatás elmúlik. Gyanítom elkoszolódik valami, pedig én mostam és olajoztam rendesen. Mondjuk lehet, hogy ha 500 km-enként olajozom, akkor nem lenne gáz, de az 5000km kamu, mellesleg a mosás és olajozás normális cuccokkal (én Sparcot használtam) nem olcsó. Ha motorélettartamra utazol, akkor inkább használd a gyári papírt. Tapasztalat. Azért sem ajálom, mert ha nincs airbox, akkor alacsony fordulaton gyengébb lesz a motor + meleg levegőt szív (ez annyira nem gáz, mint sokan állítják). Télen még éppen az a baj, hogy túl hideget szív még nem üzemmeleg motor mellett.gumi:
Ez megint olyan téma, amit nem lehet általánosítani. Más súly, más erők, más tapadás, más futómű. Tehát lehet, hogy egy mergán jó a Michelin mondjuk, de nem biztos, hogy már egy BMW-n nem lesz olyan jó, hanem még egy Barum is jobban fog tapadni. Egyébként a Barum jó gumma, főleg az árához képest.Na, kb. ennyi. Bocsi ha hossző voltam és velős, csupán azért írtam le, hogy az Opeletek a legjobbat kapja és ne dobjatok ki pénzt az ablakon a sz@rra
-
#2461
Daywalker
addikt
Foglalt név
#2452
Daywalker
addikt
válasz
Foglalt név
#2452
üzenetére
Hát, ha megvan a rángatás oka szólj. Én egy éve szenvedek vele, de még nem jöttem rá a hibára. Én is gyújtás környékén keresem most a hibát (épp gyújtótrafót keresek).
-
Daywalker
addikt
válasz
Peter789
#1676
üzenetére
Félmegoldásokba ne kezdj bele, mert csak rosszabb lesz. Itt nem a rezonanciáról van szó.
A szívócsőnél max meg tudod könnyíteni a levegő bejutását egy sport légszűrőbetéttel esetleg direktszűrővel, bár előbbi sem ér sokat, mert sokkal kisebb a felülete, mint a papírszűrőnek. Nekem viszont az a gyakorlati tapasztalatom, hogy ezek inkább csak tudat alatti lóerőket adnak. A nagyobb átmérőjű cső miatt nem fog több levegőt szívni. Ne aggódj, gyárilag ki van számítva, hogy mennyi kell neki és ahhoz elég a gyári csőátmérő is. Ha esetleg az zavar, hogy van egy szűkítő az elején, nos annak eltávolításától nem fog jobban menni, max hangosabb lesz (én is próbáltam már). Turbónyomás emelésnél már változik a helyzet...ott több levegő miatt lehet, hogy kell változtatni, bár szerintem akkor sem a cső átmérője fogja megszabni a határt.
Mint említettem, a szívóoldal tuning semmit sem ér a kipufogó oldali tuning nélkül, ahhoz pedig nem elég a hátsó dob cseréje -- hanem komplett rendszer kell. Max csökkentheted a rendszer fojtását egy jóminőségű sportdobbal + leveheted a középdobot ( vagy gázgyorsítót raksz helyette), de ezek ezen a szinten sem fognak 5-10 lóerőnél többet adni. Több levegőhöz több üzemanyag is kell...fél megoldás pedig nem megoldás.
[Szerkesztve] -
Daywalker
addikt
Nem akarok nagyon belepofázni, de ... szóval a kipuff mérete valóban meghatározó a teljesítménynél, de nem mindig jobb a nagyobb átmérőjű rendszer (pl. Honda V-Tec, ahol a teljes kipufogórendszernek meghatározó szerepe van). Pl. gyakran előfordul, hogy a nagyobb átmérőjű rendszerrel több lesz a lóerő, viszont alul (alacsony fordulaton) rosszabb lesz. Mellesleg csak akkor érsz el vmit a nagyobb kipuffal, ha a teljes rendszert (leömlőtől kezdve) kicseréled, márpedig turbós autónál nem annyira egyszerű, továbbá hozzá kell állítani az elektronikát is + a szívó oldalon is meg kell tuningolni a cuccot. Ezzel már elérhetsz jópár lóerőt, de szerintem ez ilyen kis teljesítményű autónál nem éri meg a befektetett pénzt. Akkor mát jobban jársz, ha az erősebbet veszed.
Inkább barbáld meg a turbónyomást, azzal többre mész
-
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
Persze, ha túl lóg a kasztnin, akkor azon semmi sem segít
De ha éppen csak hozzáér nagyon nagy bukkanónál az ív belső falához, akkor a keményebb gátló megoldja. Egyébként kisebb ET felnivel javul a helyzet, akkor viszont máshol érhet bele (pl. elfordított kormánykeréknél a belső részhez). -
#1590
Daywalker
addikt
urban racer
#1581
Daywalker
addikt
válasz
urban racer
#1581
üzenetére
Ha nem tolod ezerrel mindenféle kátyúba, akkor nem ér hozzá. Nekem keményebbre állított Koni gátló van hátul, és így már egyáltalán nem ér bele a perembe, ha nem ülnek hátul. Ha ülnek, akkor még mindig előfordul néha-néha. Ha nem lennének ilyen szarok az utak, akkor még keményebbre állítanám, de már ez is majdnem sok a hazai viszonyokhoz képest.
Ennek ellenére megéri a szélesebb gumi, mert valóban sportosabb, biztonságosabb érzés, viszont az úthibákon rendesen csavargatja a kormányt.
[Szerkesztve] -
Daywalker
addikt
''csomagtartóba szerintem jól lehet pakolni, DE 3 személynél több ne üljön be, mert a hátsó tengely nem szereti a terhelést... legalábbis konkrétan a mienk nem... mondjuk nem gyári kerekek vannak rajt virsli gumikkal... ''
Jah, 195-ös guminál ha hátul ül valaki, akkor necces lehet. Ezek az autók leginkább két személyre vannak kitalálva 
A többi mind csomagtér 
Egyébként a kisebb Opeleken optikailag annyit dob a nagy kerék, hogy azt el sem tudom mondani (a 195 még nem lóg ki, az is bőven elég).
[Szerkesztve] -
Daywalker
addikt
Mára jutott egy kis opeles izgalom.
Reggel megyek a kútra, a mutató majdnem fekszik. 42 litert tankoltam a 40 literes tankba (képzelhetitek mennyi volt benne a tankolás előtt ). Alig mentem 1 km-t, a lámpánál indulnék el, erre egy rohadt nagy torpanás...mondom WTF? Biztos hármasba tettem (bár még sosem történt velem ilyen). Na menjünk tovább, megint rángat, torpan...mondom ez nem 4 helyett 3 henger, mert annak más hangja van...egyszerűen kihagy, nincs benzin, majdnem lefullad...gondolhatjátok nem néztek hülyén h a váci úton úgy megyek, mint egy bakkecske. Árpád hídnál megállok, hogy felvegyen Ateszt (KrenAtesz), mert mentünk suliba SZAR ZH-ra...nagy nehezen kínok és rángatások között értünk el a bécsi útra. Szívem szerint nem kínoztam volna, de muszáj volt Nem lehetett késni. De az autó nem hagyott ott szerencsére. ZH után Atesszel próbálgattuk és egyre jobb lett a helyzet, de nem oldódott meg. Volt, hogy simán leállt miután lefékeztem.
Következtetés: tipikusan az a probléma volt, hogy a majdnem üres tankból kiszívta az összes mocskot a pumpa, és eltömődött a szűrő. Hazafele vettünk egy újat, elgurultam a szervízbe és kicserélték. Kopp-kopp, azóta mentem vele 55km-t és nem jött elő a hiba.
Ezzel egyetemben kicseréltettem a hátsó gátlókat a Konikra. Ég és Föld a különbség. A gyári egy sz*r, harmonikázni lehetne vele. Szóval nem csak szép piros, de feszes az úttartás, nem pattog, de épp elég kemény (jó beállításnak köszönhetően). Azóta a 195 széles kerék sem üt bele a kasztniba, mivel nem leng ki annyira Asszem mára ennyi izgalom elég volt
[Szerkesztve] -
Daywalker
addikt
Hát szerintem, ha gyárilag 85%, akkor arra felteheted a 70%-ost, mivel ez utóbbi kevesebbet enged át mint az előbbi, nemigaz?
De nekem pl. nem színezett és arra is vmi 70% van írva. Szerintem inkább menj el vmi normális fóliázó céghez és ott kérdezd meg, hogy mizu. Hátha tudnak kiskaput -
Daywalker
addikt
Grat az otóhoz.
Fólia:
Tavaly változtak a jogszabályok, és ''H'' jelzéssel ellátott fóliával lehet minden szélvédőüveget sötétíteni (az elsőt csak a napellenző vonaláig). Ha erről adnak műbizonylatot is, akkor a vizsgán sem vágnak meg. Olvass utána neten
[Szerkesztve] -
Daywalker
addikt
Ja mégvalami _seth_: Mivel te jobban a témában vagy, ezért kérdezem - Mennyi most egy komplett csomagtartó ajtó fényezés kb.? Semmi extra metál vagy ilesmi, egyszerű fehér színű
//Vettem hátsó szárnyat (gyári, ami a GSI-n is van) és ha megfúrom fényezni kell, meg az ablaktorló mellett van egy kevés rozsda//
[Szerkesztve] -
Daywalker
addikt
Igaz, valóban be szokták rakni ha utánfutóznak, emlékszem, nagyon régen még újságban is reklámozták
Sok kókler szerelő
Egyébként nekem a Corsán gyári 38-as ET kéne, ehelyett 37-es van fent az említett gumikkal, és itt is előfordul, hogy egy csöppet hozzáér a gumi széle az ív belső falához (de kizárólag hátul és csak nagyon szélsőséges esetben, valszeg /45 nem érne bele). Ezért vettem bele most a két állítható Koni gátlót, amit majd feszesebbre állítok és akkore remélhetőleg nem lesz gond (na meg azért, mert nekem is zajong néha a hátulja, 1-2 szilent már kuka, és akkor azt is megcsináltatom ezzel együtt) .
Egyébként a nagyobb gumi rendesen visszafogja az autót
Tapasztalat.
[Szerkesztve] -
Daywalker
addikt
Nem vagyok egy nagy autó szaki, de nem értem mit keresett a rugók között gumi. Azt akkor szokták csinálni -- megjegyzem, eléggé durva megoldás, nem ajánlott-- , ha már rossz a rugó, és nagyon megül az autó (nálad is valami hasonló lehet). Az a baj, hogy a nagyobb kerék+gumi = nagyobb rugózatlan tömeg, ami előbb utóbb kinyírja a gyenge rugó+gátló párost.
Szerintem gyárilag befért volna a 195/50 (nekem is befért a Corsa alá, pedig /45 kéne), más Kadetten is láttam már. De mivel nincs Kadettem, ezért valószínűleg te ennek jobban utánaolvastál már
Egyébként szép otó lett
[Szerkesztve] -
#1460
Daywalker
addikt
bolondember
#1452
Daywalker
addikt
válasz
bolondember
#1452
üzenetére
Hi bolondember!
Én ma vettem egy pár Koni Specialt a Corsába. Szerintem a Koni jó, bár nem éppen olcsó. A Corsába hátulra egy pár 40 rongy, elölre még drágább (azt hiszem 60).
Egyébként ha normálisat akarsz normális áron, akkor Sachs jó még (ebből is van drágább), esetleg Boge.
Képek nagyban:
[link]
[link]
Ez is állítható keménységű. Cserélni meg akkor érdemes, ha jól lenyomod az orrát vagy farát, majd amikor felengeded akkor billeg. Nekem még nem billegett, de már nagyon könnyen összenyomható, ezért tuti a csere.
[Szerkesztve]
Amit valahol megspórolsz, azt máshol elbukod 
Viszont normális betét elég sokáig bírja. Ajánlott a Textar márka használata. Komolyabb cuccnak meg EBC GreenStuff.
Na ettől lesz lóerő ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Persze ez nem szabályos, tehát...megcsinálod szabályosan (igaz, semmi sem az műbizonylat nélkül! Remus rendszer TÜV vizsgával ajánlott
De ha éppen csak hozzáér nagyon nagy bukkanónál az ív belső falához, akkor a keményebb gátló megoldja. Egyébként kisebb ET felnivel javul a helyzet, akkor viszont máshol érhet bele (pl. elfordított kormánykeréknél a belső részhez).
A többi mind csomagtér 
Tapasztalat.
Új hozzászólás Aktív témák
- Építő/felújító topik
- sziku69: Szólánc.
- Mesterséges intelligencia topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Diablo II: Classic és Resurrected
- Depression: Hardver rúzs effektus?
- EAFC 26
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- További aktív témák...
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Sarok íróasztal
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- Apple iPhone 15 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Lenovo ThinkPad T14s Gen 6 Ryzen AI 7 PRO 350W Radeon 860M 32 GB RAM 7500 MT/s 512 GB 3év gar
- Lenovo IdeaPad Slim 3 Ryzen 7 8840HS 15" FHD+ 16GB 1000GB Teljeskörű garancia
- Apple iMac 21,5" 2015 Late / 8GB DDR3 / 1TB HDD / Bill+Egér 6 hó garancia, számlával!
- HIBÁTLAN iPhone 12 mini 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3818
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest