-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
-
-
válasz
B-L-A-C-K
#84514
üzenetére
Megkerestem az autódat, már csak azért sem lehet 15" mert összesen kettő típus van belőle és azok is a nyolc küllős.
Tiéd ahogyan írtam is a tíz küllős abból is a
6.5J x 16 ofszet 37, 4-csavarral szerelt, mert van ugyan ez csak öt csavaros.
Abroncsméret:205/55 R 16 91H vagy 205/55 R 16 91V.Így keresd.
Katalógusszám 10 02 126
Alkatrészszám 13116621 -
válasz
B-L-A-C-K
#84512
üzenetére
Ha jól rémlik a jelenlegi egy 16" 205/55 R16 5x110 6-os szélességű gyári tíz küllős "alumamusz" van.
A következő lépcső gyárban 17" 215/45-R17 ezzel semmi baj sem lenne még ez ET vel sem.
Viszont 7" szélességű és sokat fog, kevés neki az 1.4-motor.Szerintem maradjon a jelenlegi , ami szép is és olcsóbb is hozzá egy négyévszakos.
-
-
válasz
B-L-A-C-K
#84505
üzenetére
Mi csak jót akarunk neked, ha jó akkor jó, ebből nem csinálunk vitát.
De én nem tudok olyan H-ról ami az 1.4-es között szíjas vezérléssel rendelkezik. 🤔
Ha csak nem a XEL kiadás ami 75 pacis, de az elvileg nem került GTC-be.
Többi 1.4-es xep ami ecoflex (LPG) és twinport az mind láncos. -
-
-
-
válasz
stickermajom
#84431
üzenetére
Gratulálok hozzá, szolgáljon téged sokáig.

-
-
-
-
-
-
válasz
mohabá 007
#84321
üzenetére
Dr. House mohabá.

-
-
-
-
-
-
-
válasz
proof88
#84249
üzenetére
Én az 1.6-ost választanám kis Hófehérkét.
Én az 1.4-es motort nem választanám, de nyilván ez szubjektív és felhasználó függő.
Az 1.6-os mint városban és országúton tökéletesen jó. Pályára már komfortilag már ez is kevés lesz, 3900-at pörög 130-on.
Az 1.4-es szerintem azonos lehet a komfort érzet.Nekem is ez az 1.6-os motoron van, pályázást eltekintve tökéletes .
Szada85
Értem én csak olyan jó állapotban lévő autónak tűnt, persze az is, csak ezek szerint ebben a korban már ilyen hibákkal rendelkezik?
Hát sajnálom.MunezXBK akkor mi lesz helyette?

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
válasz
toth_janika
#84006
üzenetére
Érdekes, nálam ez a jelenség nem jött elő,
Vajon ez a pedál bizonyos kopása után jön elő?
Amúgy nem is olyan régen a Lidl egyike üzletében lehetett venni ilyen szettet, de meg ne kérdezd hogy milyen rögzítése volt vagy milyen, csak átfutottam a dolgot.Homosita autó áruház van a közeledben , na ott tuti kapni fogsz.
-
válasz
toth_janika
#84004
üzenetére
Új cipő?

-
válasz
diablo1984
#83946
üzenetére
Igen, akkor ez normális, köszönöm szépen a megerősítést.
-
H astra tulajoktól kérdem ,hogy amikor a kulcsot kiveszitek a gyújtáskapcsolóból , akkor csak egy adott pozíciónál tudjátok kivenni a kulcsot vagy van egy kis játéka és azon belül bárhogyan?
Lehet fúra kérdés, de kíváncsi vagyok.
Vissza kaptam az autót, régen a kulcs elfordítása után volt egy kis játéka de akkor is ki tudtad venni a kulcsot, lehet el volt már kopva? Jelenleg úgy fest hogy csak egy adott helyzetben lehet kivenni.
-
Elvileg:
Hossz [mm]: 47,5
Külső átmérő [mm]: 22,3
Külső menet [mm]: M12 x 1,5
Menethossz [mm]: 22
Beépítési oldal: elsőtengely
Beépítési oldal: hátsótengely
Csavarfej/anya profil: Külső hatlapfej
Kulcsnyílás: 17
Anyag: Acél
Minőség/osztály: 10.9
Kerékrögzítés: Kúpos felfekvés F
Felület: ónozott -
-
-
Úgy néz ki sikerült megoldani a gyújtáskapcsoló hibát.
Az elektromos része volt a lúdas ami a betéthez tartozik. Az ki lett cserélve és egyből elfordítható a kulcs.
Egy autó zár szakértőhőz került , így az lett szinte amit Amargo kolléga írt. -
-
-
-
-
-
-
-
-
Tegnap levezettem 200-km pályán semmilyen gondja ,baja nem volt a kis kopelnak , erre ma indulnék , kulcs betesz és nem tudom elforgatni. Mondom oké pót kulcs azzal sem.
Most a szaki elvitte , az egész gyújtás kapcsoló kuka.
Most végig nézik hogy mi lehet a baj.Én azt hittem hogy régen mint a G Astra esetében egy betét csere és ennyi.
De itt állítólag nincs, ugyanis egy nagy egység van a betét, egy vezető és egy elektronikus ház. És csak így egyben cserélhető.
Ehhez majd kell egy carpass kártya amivel az autó fej egységéhez fellépő kell majd tanítani , elfogadtatni.Ez 140-150 ezret mondták ha bekövetkezik a legrosszabb, van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?
-
-
válasz
diablo1984
#83755
üzenetére
Nem is olyan régen írtam meg az esetemet , mikor felhívtam a kereskedést hogy az autó meg van avagy sem, mire ők azt mondták persze. Mire oda értünk az autó sehol, cserébe olyan autót mutatnak be hogy a hajam kihullik tőle.
Szóval van baj elég. -
válasz
diablo1984
#83751
üzenetére
Még jó hogy ebből a típusból rengeteg van, így bőven van esélyed még találni sokkal jobb és szebb példányt.

-
válasz
diablo1984
#83745
üzenetére
Isten hozott téged a Magyar autó használt piac sötét egyben mélységes bugyrában.

-
-
-
-
-
-
-
válasz
Tothgera30
#83649
üzenetére
Tetszik tudni nem ekkorra összegben gondolkodunk.
Volt egy nagy ház felújítás ami igen csak meg csípte a költségvetést. Így az autóra maximum 2M tudunk kiadni. Plusz van 7-8 ezer a papír munkára , kötelező szervízre. Na meg a fő profilt nézzük akkor dízel motor rejtett hibái miatt : adagoló, csiga, stb jó ha van tartalék. És ha sikerülne a fentebb írt dízli valamelyik típusát megcsípni akkor ahhoz általában M32-es váltó jár. Arra is kell egy kisebb összeg ha beüt a baj.
Ha most J Astrában gondolkodnának az plusz 1M avagy csak az autó lenne 3M ott bár tuti találnak olyant ami tetszene is. De oda is kellene legalább 1M tartalék a fentebb írt kötelezőkre.
bandi0000
Végülis a nagy motor dilemma után mi sikerült benne megtalálni?
És gratulálok hozzá.Petyyyyy
Vecinél hasonló mint a tiéd, bár nekem az 1.9/150-es bőven elegendő lenne.
És GTS kialakítása nagyon tetszik, szerintem csak azt választanám. -
válasz
Tothgera30
#83647
üzenetére
Nem, épp ellenkezőleg, társat keresünk neki. Ugyanis a Fiatott eladtuk és helyére kerülne.
-
válasz
Szada85
#83643
üzenetére
Hát... ha már így kérded

Külső:
-Maradnék a faceliftnél , színben metál mély szürke vagy fekete , leginkább kombi, teljes króm csomag ami a jelenlegin is van gondolok a tető sínre is.
-Xenon fényszóró,
A többi külsőségek már könnyen alakítható, változtatható, főleg felnik téren.
Elektromos visszapillantó tükör ami fűthető. Mostaninál is szeretem ezt.Belső:
Fél bőr- szövet ülés, és a jelenleginél található beállítási lehetőség tárházával.
4x e.ablakok , digi klíma , színes BC, fekete műszerfal.
Ha lenne gyári parkolás asszisztens az csak hab a tortán.
Kilométer óra állás maximum 170-EMotor:
Dízli: Első helyen 1.9/150
Második helyen 1.7/125Benzines:
Harmadikként 1.8/140Petyyyyy ilyen jellegű a te elképzelésed is?

-
válasz
Petyyyyy
#83639
üzenetére
Múlt hét pénteken voltunk megnézni egy H Astrát szépen nézet ki, meg a leírás is kecsegtető volt. Majdnem olyan amilyent szeretnénk.
Miután megérkeztünk a kereskedésbe , már messziről látható volt hogy nem kicsit nem ugyanaz az autó. Kijött az illetékes kérdeztem tőle hogy a telefonban lévő autóért jöttem megtekintés céljából.
Mire ő azt mondja már elvitték, mire én négy órája még azt mondták hogy meg van...Legyek nyugodtan címszóval mutatott egy "pont ugyanolyant" csak a fél autó lógott és le volt lakva. És a végén az amitől teljesen elment a kedvem, hogy a több mint kétszáz valamennyi kilométer futót " esszencia" felszerelésű gép sárkányért 1,5M-kért.

Tel Elek
Lehet lassan más márkák között kell nézelődn9m. -
-
-
Ma megint megnéztünk pár autót, de komolyan mondom rosszabb mint két éve mikor az Astrát vettük. Az ideg tudd ilyenkor szét vágni. 😖😞
-
-
-
válasz
toth_janika
#83529
üzenetére
Akkor hajrá.

Torony csapágy pedig tessék megnézni, mert nem játék. -
válasz
toth_janika
#83527
üzenetére
Tessék még ezeket ellenőrizni:
1, visszapillantó tükör, ha kicsit is mozog akkor lassan elfogja hagyni az autót. Ezt vissza kell ragasztani.2, kesztyűtartó ajtaja ellenállás nélkül le nyílik akkor a gáz rugó elöregedett, azt kell cserélni és szépen lassan és elegánsan nyílik majd.
3, H Astra egyik még nagy sarkalatos pontja a CIM modul.
CIM modul = kormányoszlop modul:
A CIM működésének általános leírása:A CIM (Column Integration Module) a kormányoszlopon elhelyezett modul, amely többek között a gyújtászárat és a villogó- és ablaktörlő-kapcsolót tartalmazza. A következő (részben extra) alrendszereket egyesíti:
Indításgátló, kormánykerék-távirányító, transzponder-antenna, gyújtászár, irányjelző kar, fényszóró/tompított fényszóró kar, Sebességszabályozó kar, információs kijelző kapcsolók, ablaktörlő kar, rádióvevő a kulcs-távvezérléshez, kormányszög-érzékelő, kürtkapcsoló, PEPS (kulcs nélküli hozzájutási és indítórendszer) indítógomb és ESCL (elektromos kormányzár). A CIM a kormányoszlop huzalozás költségeiknek és súlyának csökkentése érdekében került kifejlesztésre.
Ha ezekből nem működik vagy nem rendeltetésszerűen akkor az a lúdas.
-
válasz
toth_janika
#83525
üzenetére
Torony csapágy rozsdásodása nem látható helyen van, ezt könnyen ellenőrizhető.
Tessék felnyitni a motorháztetőt és a műanyag kupakot kell csak levenni. Ha tiszta rozsda akkor tessék minél hamarabb megcsinálni, ugyanis az egész felszakadhat és " beköszön" a motorháztetőbe. -
válasz
toth_janika
#83523
üzenetére
Csak kíváncsiságból, mint minden H Astra, az első torony csapágy alsó kérek évnél nem rozsdásodik? (Csak akkor látni ha fel van emelve a kocsi.
Másik hogy a torony csapágy nem rozsdás?
-
válasz
ArthurShelby
#83518
üzenetére
Milyen GTC-t?
-
válasz
gxcman
#83504
üzenetére
Azért az fura hogy ilyen olcsón adják.
Tényleg jól felszerelt, de komolyabb átvizsgálásra azért elvinném , mert a motorral kapcsolatban nem két forint az alkatrésze. Főleg ha a "Letti" van benne.
Bár fúra az is hogy nem fekete a műszer fal egység, de lehet így kérték.
Egy alváz szám el kérést már most kérnek ellenőrzés véget, ha nem adják oda akkor már baj van, akkor érdemes akkor ott hagyni. -
-
válasz
ArthurShelby
#83485
üzenetére
De ezt etetni kell meg minden. Lufit meg elég egyszer felfújni.

-
válasz
ArthurShelby
#83483
üzenetére
Meg egy lufi ha pukkan akkor már közel van.

-
válasz
bandi0000
#83478
üzenetére
Utánna olvasva DTS azaz csak a nyolcvan ("kettő- négy-hat") lóerős példány az Isuzu ha konkrétan ő lenne a kiszemelt.
Kezdetben 57, később 60 lóerőt tudó szívódízel továbbfejlesztése. Az Isuzu által fejlesztett 82 lóerős 1686 köbcentis, a tulajdonosok által agyondicsért intercooleres motor mellett ez az alacsony turbónyomású, épp-hogy-csak-érezhetően turbós jellegű, a réginél 14 köbcentivel nagyobb és ugyanannyi lóerővel gyengébb csettegő '94-től kerülhetett az Astrák motorterébe. A két motor katalógus szerint egyformán fogyaszt - a gyengébb egyetlen előnye, hogy olcsóbb volt, mint az Isuzu.
Még annyiból tudod meg, ha meg van a könyve hogy 162Nm motornak kell lennie.
-
válasz
bandi0000
#83474
üzenetére
Régebben írtam erről.
Van egy jó ismerősünk festőként dolgozik és neki is egy f astra kombi , először ő is benzinesben gondolkodott, de végül talált egy nagyon jó állapotban lévő 1.7 dízelest , ez a 85 lóerős Isuzu motoros ha jól tudom.
Mai napig csak a kopó alkatrészeket cseréli . Meg van vele elégedve. Állítása szerint a strapát is bírja , ha a másikba nem férnek el (Hiace)
Akkor ez kapja.Szóval szerintem érdemes ezt az 1.7 Isuzut is fel rakni a listára , ha a kőmíves szerszámokat is látni fog. (Másik topicot olvastam)

-
válasz
toth_janika
#83430
üzenetére
Gyönyörű szép!
-
válasz
toth_janika
#83427
üzenetére
Majd egy képet az autóról tehetnél fel nekünk.
-
válasz
toth_janika
#83424
üzenetére
adorjant & toth_janika Gratulálok

-
-
válasz
athomi
#83396
üzenetére
Legjobb mikor M6-7-3 ki van halva hajnalban és száz kilométereket egy bekapcsolással elmész. Mind ez alatt találkozol tíz kamionnal és ugyan ennyi autóval. Te meg rájössz hogy elfogyott a szilvás sütid amit magad mellé be készítettél. Ennél fusztrálóbb nincs.

LaciCRM
Milyen autó az ami nem akarja bekapcsolni az ablaktörlő nyomkodása után a tempomatott , miközben a másikban meg megy?
-
-
-
-
-
-
-
-
válasz
diablo1984
#83199
üzenetére
Tessék az 1.8-as példányokat keresni. Z18Xer vagy A18Xer (140) pacist.
mohabá 007
Látod, mondtam én hogy majd jössz és kijavítasz.
-
válasz
diablo1984
#83188
üzenetére
Most meg nem mondom mennyi pontosan száz valamennyi van benne.
2009-es és ez már nem a twinportos verzió.Ennek a motornak az érdekessége az úgynevezett VVT – Variable Valve Timing, azaz váltakozó szelepvezérlés.
Ezt az Opel (és több másik gyártó) is úgy érte el, hogy a vezérműtengelyen a sima vezérlő kerekek úgynevezett „okos kerekekre” cserélte.
A vezérlés tövében található a szívó és kipufogó oldalon is 1-1 szolenoid (mágnes) szelep, ami a kereket hivatott vezérelni/állítani (másnéven vezérlés állító szelep).A működése lényegében hasonló, mint az XEP-ben található Twinport, tehát terheléstől függően állítja a vezérlés kerekeket, amik a vezérműtengelyeket állítják, ezáltal változik a szelepek nyitásának ideje.
De ha nem így van akkor majd Mohabá majd megmondja a tutit.
Az autó kombi, súlya is elárulja ezt. Így azért is szoktam ki hangsúlyozni hogy ha valakinek pálya faló kell vagy hegyes- dombos vidéken szeretné akkor, ne ezzel a motorral válassza. Főleg ha többen is egyszerre utaznak csomagokkal.
Ahol a legjobban érzi magát az a főút 90-100 tempóval egyszerűen ki menne a világból, akkor komfortosabb is. És akkor a legjobb a fogyasztása . BC pillanati fogyi jelzője 5,8-6,3 között ugrál.
Városi cirkálónak is tökéletes.Önmagában szerethető kis autó.
-
válasz
diablo1984
#83183
üzenetére
Olajat egyáltalán nem eszi, BC szerint 6,8/100 így megközelítőleg 7,3 lehet a valós.
Új hozzászólás Aktív témák
- Gamepad
- Apple MacBook
- Teljesen az új Xboxhoz készül a neurális leképezés
- Fogyjunk le!
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Azonnali mobilos kérdések órája
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Diabetes - Cukorbetegség
- Milyen autót vegyek?
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy A56 8/256GB - Kártyafüggetlen, Fehér, ÚJSZERŰ - 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy Tab S6 lite 64GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- iPhone 13 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4593, 100% Akkumulátor
- Referencia Weboldallal Világítós bill+laptop bill magyarítás. Rania 3M -is! Touchpadok is.Posta ok
- BESZÁMÍTÁS! Sapphire Nitro+ AMD RX 7900 XTX 24GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
""




