-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#74750
üzenetére
ja, hát én is berakom reggelente munkahely mellett a fényvisszaverő sz@rt a szélvédő alá, de délután így is meg lehet rohadni benne hazafelé... ha meg a váltót nap éri 10 percig, akkor utána úgy váltok a városban, mint fittipaldi
jövő héten 2szer kell céges kocsival nagyobb útra mennem... van légkondi... azért érzem a különbséget... szeretem az astra-t, jó kocsi, nem hagyott még soha cserben, csak már 25éves és az a rohadt klíma az hiányzik... szervo nélkül megvagyok, rám fér amúgy is kis torna -
mephi666
nagyúr
válasz
B-L-A-C-K
#74748
üzenetére
ja... nekem sem
(főleg sört szoktam onnan venni ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)...viccet félretéve vettünk ott öblítőt, mosószert és ár/értékben magasan a legjobbak... ami meg a legjobb: pikok virsli 83% hústartalommal... 750g-s kiszerelésben van és gyakran 1000ft alatt jön ki kilója... pick virsliben alacsonyabb a hústartalom és ez nem szívja meg magát főzés közben duplájára és sütés közben is nehéz szétrobbantani
legjobb vétel: fagyóban mindig van itthon pár kiló és amikor fogyóban van, figyelem az akciót és bevásárolunk utánpótlásból -
mephi666
nagyúr
válasz
Szada85
#74721
üzenetére
2éve nyáron az 52-esen jártunk hasonlóan földvár irányába haladva: 2-vel előttünk ment egy suzuki kb 70-el, mögötte egy puttonyos, aztán mi... erős szembeforgalom, előzésre 0 esély, elkezdett lassítani kb 40-re a suzuki, mert balra akart kanyarodni... szeretek követési távolságot tartani bőven, ha nem akarok előzni, hogy beférjen elém bárki... lassított a puttonyos és mi is, féket használtam rendesen... tükörből látom, hogy jön egy audi elég gyorsan, későn lassít, áll a fékbe, kerekek blokkolnak... ahogy közeledett, engedtem fel a féket és mentem rá inkább az előttem levőre, mert ott volt még hely... tükörből nézve a lökhárítót annyira megközelítette, hogy a kezem nem szívesen dugtam volna oda... előttem levő megindult, kezdtem gyorsítani én is, audis meg inkább leállt kifújni magát pár percre...
ugyanezen az úton később van egy hosszú elnyújtott jobbos ív... itt ki voltak rakva 60-as meg 40-es táblák, hogy útfelújítás van... lassítottunk is, előttünk 1 autó, mögöttünk egy corolla... kanyarból kiérve meg is kellett állnunk, mert félpályás útlezárás volt... toyota is megállt kis helyet hagyva maga előtt, szemből jöttek sorban, egyszer kerékcsikorgás és több csattanás egymás után, alkatrészek röpködtek mindenfelé... a corollás nagyon figyelhette a tükröt, mert az első csattanásra már indult is lefelé az útról, viszont mögötte kb 3 kocsi egymásba ment... -
#74666
mephi666
nagyúr
stickermajom
#74665
mephi666
nagyúr
válasz
stickermajom
#74665
üzenetére
jaja és cserélni se nagy művészet... elég kontár vagyok a kocsihoz, de egy csavarhúzó kellett csak és 5-10perc alatt kényelmesen megvolt a művelet
árban meg, ha gyárit akarsz, ebből is ott van 18ezer körül -
#74664
mephi666
nagyúr
stickermajom
#74663
mephi666
nagyúr
válasz
stickermajom
#74663
üzenetére
szerintem egyértelműen csere, ha biztosan a kapcsoló rossz: ránéztem most cromaxnál és noname-ek 3ezertől indulnak, 4től meg már van pl. febi
-
#74662
mephi666
nagyúr
mohabá 007
#74660
mephi666
nagyúr
válasz
mohabá 007
#74660
üzenetére
nekem olyat produkált az indexkapcsoló pár éve, hogy indexelésnél felkapcsolta időnként a távolságit
kapcsolócsere segített... valami 3-4ezer körül volt az utángyártott, amivel azóta sincs baj (még a gyári volt benne, ami 20év után adta meg magát) -
mephi666
nagyúr
ferdehátú f-re rakott már valaki tetőcsomagtartót? kikupáltam magam a témában: hosszirányú sín csak a kombira megy és rengeteg tetőcsomagtartó csak erre rögzíthető... valami fixpontos rögzítésű keresztgerenda kell, de nem akarom elhinni, hogy a készletek 20ezer körül mozognak
esetleg tippetek van normális webshopra, ahol bővebben lehet választék? cromax, unix kihúzva, mert nincs... bárdinál meg amit ajánlottak, az 17, de most nézem csak tetősínre rögzíthető...ui: ja és a tetődíszlécen van 4 kis "ablak" a rögzítési pontoknál... itt benyomható és elvileg előre/hátra tolható ez a bizbasz a léc alatt, de nekem nem akar elindulni semerre (gondolom a vájata tele lehet kosszal és akad) van ennek valami trükkje?
-
mephi666
nagyúr
válasz
Chiftain
#72646
üzenetére
nekem ilyen szempontból mázlim van: munkahely kerítésszomszédja a szerviz, ahova vinni szoktam a gépet... náluk nézettem át 1éve műszaki előtt, megcsináltattam az apróságokat, amiket kellett és asszem 24ért vizsgáztatták le, amiben benne volt a vizsga meg hogy vitték-hozták a gépet... nem kellett szórakoznom vele, leadtam meghatalmazással munkaidő elején, délután meg elhoztam tőlük
...meg mivel tucatszám vizsgáztatják a gépeket, elég biztos volt az egész... jobb, mintha valami idegen helyre odamennék, aztán sz*patnának, ha nem kap xy zsebbe is valamennyit -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#72643
üzenetére
2 legszebb szakasz a következő volt:
- 67-es úton keresztül a zselicségi tájvédelmi körzeten, majd zselicségi tájvédelmi körzeten, majd szennán keresztül fel kaposvárnak (itt már egyszer jártunk ősszel a kardosfa hotelben és gyönyörű, nyugodt volt a környezet... tervben van, ha nálunk is nagyobb lesz a gyerek, akkor visszatérünk még... de ez jópár év még)
- noszvaj-miskolc keresztül a bükkön... noszvaj is fent van a listán, hogy még vissza kell térnünk meg közelben ott a demjéni barlangfürgő, ami megint szép lehet
+1: esztergom-noszvaj utat szlovákia érintésével (5-10km határon túl) tettük meg, majd az északi határ mentén haladtunk... az is szép volt nagyon...igazából mielőtt ezt az utat elterveztük, romániában-szerbiában és horvátországban is gondolkoztunk, hogy egy 2500km-es kört megyünk kicsit több idő alatt, de erről letettünk: komolyabb szervezőmunka is lett volna, meg ha határon túl jön elő valami műszaki probléma, az sokba fájt volna... egyáltalán nem bántuk meg: sőt út közben jöttünk rá igazából, mennyi szép hely is van az országban, ami elérhető távolságon belül van, csak keresni kell
azóta is írjuk sorban a listát, hova KELL eljutnunk belátható időn belül, de visszajárunk kedvelt helyekre is... nyáron pl békésszentandrásra megyünk megint (elmúlt szűk 3 évben már negyedjére), nyugis nyaraló, vízpart, peca, bográcsozás, medence, jó felszereltség -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#72631
üzenetére
nekünk szűk 3 éve ez volt egy kisebb kör az f-el
több módosítást nem enged a gmaps és nem pontos teljesen: telkibányától felmentönk hollóházáig, debrecent pedig nyugatról elkerültük és út végén a berettyóújfalu-kecskemét távot sem szolnok érintésével tettük meg, hanem szarvasnak indultunk és a 44-esen haza kecskemétre... ja és ezután az út után 1 nappal volt még egy siófok is... mindezt még a régi vezérléssel... semmi baja nem volt a gépnek az lehetett volna, hogy először salgótarjánban tankoltunk 850km után és ekkor még a régi óra volt a kocsiban, ami az üzemanyagszintet rosszul jelezte: piros fölött kicsivel fel volt akadva... ha kifogy a benzin, azon a környéken megesznek minket a bennszülöttek (volt még közben egy kisebb út szüleimhez is: durván 2000km 10 nap alatt) -
#72609
mephi666
nagyúr
mohabá 007
#72608
mephi666
nagyúr
válasz
mohabá 007
#72608
üzenetére
nekem c14nz-nél volt gondom az alapjárati motorral és a motor nem állt le miatta soha... ami hibát produkált: hidegen beragadt és kinyomott kuplungnál felment a fordulat 2000 fölé
aztán ahogy melegedett, elkezdett rendesen nyitni-zárni és normalizálódott a fordulatszám... leállni soha nem állt le és a fordulatszám sem ingadozott, hanem felment stabilan magasra, ahonnan melegedéssel csökkent a normálig...ilyen leállós probléma a céges 1.9es octavia-val van, de senki nem jött még rá a hiba forrására... annyi, hogy csak 2-esben csinálja nagyon ritkán (1-2havonta) ...pl kanyarodni akarsz, visszarakod 2be és kanyarodás közben gondol egyet és leáll...
-
#72569
mephi666
nagyúr
Luck Dragon
#72568
mephi666
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#72568
üzenetére
na igen... mennyivel szebb így az igazi gsi
-
#72567
mephi666
nagyúr
Luck Dragon
#72565
mephi666
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#72565
üzenetére
az is szép... én reggel ezt a "gsi"-t néztem, hogy szépen árazták... ami furcsa, hogy a c20ne 115 ló, a gsi c20xe és 150ló... más kérdés, hogy a gsi-re jellemző karosszériaelemek sincsenek meg... ennyi erővel a mi c14nz-nkre is rámondhatnánk, hogy gsi, mert olyan hátsószárny van rajta és facelift előtti a tükör is, mint a gsi-ken
hűtődíszrácsot kellene majd valamikor cserélnem, mert kétoldalt lifeg a mostani... erősen gondolkozok, hogy gsi-t rakok fel, mert facelift előtti bódéra felmegy 
-
mephi666
nagyúr
na igen, akár én is linkelhettem volna
#72436: ízlések és pofonok
a japánok tudnak számomra szemre tetszetős gépeket gyártani... a nagyseggű eclipse is tetszett... vagy a 3000gt ...esetleg régebbi celica ...olcsóbbak közül pedig a mazda 323f még ami astra mellett szóba jöhetett volna... (mindezt a teljesség igénye nélkül... mitsubishi-ből a carisma még ami bejön, vagy a régebbi colt amin gondolkoztam is, hogy 1.6os motorral 110+ lóval nagyon vad lehet ) -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#72413
üzenetére
simán
nem megyünk sokat egy évben, soha nem pályázunk és így is előbb öregedik a gumi, minthogy kopna... tapadással sincs gond: még amikor kleber krisalp volt fent elől, az körforgalomban nagyobb tempónál képes volt kicsit nyikorogni, de a barum-al ilyen baj sincs... ha sétálgatok, figyelni szoktam parkoló autókon a gumikat és nyáron is rengeteg autón van téli cégeseken nagyrészt cserélgetik, mert azok nagyságrendekkel többet vannak használva, viszont akik főleg városban mozognak, azoknál jó eséllyel téli van fent mindig -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#72409
üzenetére
elől polaris3, hátul polaris2 van... 175/65 r14
...télen-nyáron... habár most elkél még amúgy is a téligumi... hihetetlen, hogy majd 2hónapja a céges kocsival defektet kaptam... lementem az 52esen a legközelebbi földútra kereket cserélni, akkor felraktam bal hátsónak a méretazonos pótkereket, ami nyári volt és utána már az összeset cserélték nyárira, olyan volt az idő... és azóta se volt errefelé nagyon 5fok alatt... tegnap óta meg visszajött a tél 
-
#72322
mephi666
nagyúr
mohabá 007
#72321
mephi666
nagyúr
válasz
mohabá 007
#72321
üzenetére
általában tele szoktam tankolni amikor már felvillan a szegénységjelző lámpa és vákuum kezd kialakulni a tankban... ilyenkor nekem is szusszanni szokott picit
-
mephi666
nagyúr
válasz
h3lios
#72309
üzenetére
anyós bringájáról a lépcsőház zárt biciklitárolójában lopták le a csavarokat az első tengelyről
ez is filléres tétel, de k*rvára kellemetlen pár rohadt csavar miatt körbejárni a várost (valószínű a tolvaj is így volt vele, ezért szedte le)hogy on is legyek: pár hete elvittem mosóba a gépet, szépen le is törte a hátsó antennát
utánaolvastam, hogy bontogatni kell a cseréhez... egyelőre még várat magára a művelet... a kép csak illusztráció, cserélt már ilyet valaki? -
mephi666
nagyúr
válasz
dave0825
#72288
üzenetére
nálam eddig 2 dolog miatt hagyogatott ki a 4-es henger: (c14nz)
- 1-2 éve melegen a rossz hall jeladó miatt (komplett gyújtásmodul lett cserélve)
- most év elején kezdett átengedni a hengerfej és kihagyogatott a 4. henger (volt amikor csak hidegen nagygázra, de olyan is, hogy 2000es fordulat körül folyamatosan... gáz volt, amikor 5ösben 70-80 közt már elkezdett ráncigálni) -
mephi666
nagyúr
ja és ahogy átlukadt az olajszűrő a másik oldalon is, szépen alátettem a flakont, ami felfogta a szűrőben rekedt olajat, hogy a környezetvédők is jól aludjanak
a régi szűrő amúgy is kukában végzi... olyan mindegy neki még pár luk...#72231: nem nagy kunszt amúgy és bárki meg tudja csinálni... első alkalommal is max fél óra alatt megvan bárkinek, ha nem szív úgy +1órát az olajszűrővel, mint most én
19es kulcs kell kitekerni, az olajleeresztő csavart... (ebből a csavarból 1 új, tömítéssel nincs 150ft) aztán kalapács+csavarhúzó leszedni az olajszűrőt... új szűrő gumirészét friss olajjal körbe kell kenni, aztán szó szerint úgy felsiklik kézzel tekerve is, hogy következő cserénél izzadni fogsz a levételnél... levegő+pollenszűrő cseréje kényelmesen 5-5perc úgy, hogy ebbe egy kávézás is belefér olajjal feltöltés, járatás-szintellenőrzés megint pillanatok alatt megvan -
mephi666
nagyúr
megejtettem ma húsvét alkalmából az olajcserét a gépben... 1órán át küzdöttem azzal a rühedék olajszűrővel, mire lejött
...1éve műszaki előtt munkahelyem melletti műhelyben csinálták az éves szervizt (olaj+szűrőcsere) meg nézték át a gépet és műszakiztatták... rendesen rátekerték a szűrőt, mert előtte években én cserélgettem és bár nehezen, de le tudtam szedni... most nem akarta adni magát a rohadék: 1 óra szenvedés és féltucat véraláfutás után fogtam egy csavarhúzót meg egy kalapácsot, csavarhúzót keresztben átvertem a szűrőn és azzal letekertem elég barbár megoldás, de máshogy nem ment... -
mephi666
nagyúr
válasz
kmarci25
#72147
üzenetére
thx
azt néztem, hogy pl ez a tetősínre rögzül... (talán jó is lenne nekünk ez a megoldás, mert leszedve esztétikusabb, ha csak a sín van) ...ez pedig keresztben a csomagtartóra (mint a tiétek)ja most félszemmel láttam, hogy van valami új szabályozás: szürkerendszám a bicikliszállítóra, ha az kitakarhatja a rendszámot (esetleg minden járműre, amin hátul van bringaszállító?) ...nézzetek szerintem utána, nehogy megvágjanak miatta
-
#72146
mephi666
nagyúr
mohabá 007
#72145
mephi666
nagyúr
válasz
mohabá 007
#72145
üzenetére
hehe, ilyen extra ficsőr az f tükrében is van
most komolyabban elkezdtem nézegetni, hogy is működik ez a tetőcsomagtartó, tetősín, tetőbox... elég szép árakat láttam: 20körül tetőcsomagtartó (ami kell mindenképp a tetőbox rögzítéséhez), a tetőbox meg 25-30 körül indul a 320 literes... gondolom fel lehetne gumipókkal biztonságosan rakni a csomagtartóra az összecsukott babakocsit, de a légellenállása is nagyobb, pluszba az összes bogarat is összeszedné útközben... (lehet húzni rá mondjuk zsákot, de az meg nem valami esztétikus)
valaki tudna gyorstalpalót tartani, hogy mire ügyeljek? vegyek majd direkt típushoz való tetőcsomagtartót, vagy elég a tetősín a tetőbox rögzítéséhez? (láttam így is-úgy is rögzítve képeken) esetleg univerzális tetőcsomagtartó? mit kell mérni ilyenkor? mire kell figyelni?
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#72133
üzenetére
amiket én nézegettem újabban, hogy "jó lenne családi autónak", az a frontera
néztem a zafira/meriva párost is és számolgattam, hogy 1 gyerekkel nyaralásra elég lehet, de 2vel már kicsi lenne... nehezen férne már be a babakocsi meg a horgászfelszerelés ...egyelőre idén teszteljük, hogy mennyire férünk be, de tuti nem ússzuk meg anélkül, hogy beszereznénk egy tetőcsomagtartót+tetőboxot, amibe belerakhatjuk a babakocsit meg néhány apróságot -
mephi666
nagyúr
válasz
HoaryFox
#72124
üzenetére
én is csak 1-1 előzésnél pörgetem meg jobban 3ban... 4000es fordulat fölé nem szoktam engedni, pedig a kézikönyv azt írja, hogy tartósan 6000 fölé ne menj
szívem meg nincs 4 fölött kínozni se...volt nálam egy régi 1.3-as kölcsön-swift, amikor hengerfejet reparáltak az astra-n... na annak olyan váltóáttételezése volt, hogy ha pl fekvőrendőrnél (vagy kanyarodásnál) megszokásból 2-be tettem vissza, utána rángatott... 1esben lehetett neki nyomni 20-30ig, kettesben meg pillanat alatt 60on volt
lámpánál nem sok ellenfele akadt a kis kávédarálónak#72131: 2éve amikor vezérműszíjkészlet-csere volt, vízpumpa ruville lett nálam, szíj meg continental
-
mephi666
nagyúr
...mindegy, marad egyelőre ez
eddig bevált: ismerős régi opelguru, ugyanilyen f-ébe ezt tette néhány éve, azóta pedig én is... utántölteni a legutóbbi csere óta se kellett... szabványok közt nincs átjárás? attól, hogy nem tettek rá plecsnit, nem jelentheti azt, hogy attól megfelel neki? (ha már a vw meg merci szabványainak megfelel... gyárilag a mercik is meguint kapnak) -
mephi666
nagyúr
...szíjas c14nz
ez lesz a 4. olajcsere, amikor ugyanaz a meguin kerül bele...ja és szerviz óta 200-300km ment a gépbe, nézegettem tegnap olaj+vízszintet, mindkettő teljesen rendben... olajbetöltő kupakon 1 csepp "mustár" nincs (mondjuk látszólag jó fekete a cucc, de hát csere után 10km-el is ugyanígy feketedik)
-
mephi666
nagyúr
válasz
mephi666
#72012
üzenetére
gyógyult a verda: tegnap 55+25km-es körök után melegen alapjáraton semmi zörgés... ma reggel hidegen, alapjáraton szintén... bemelegedve úgyszint... ennyi kellett még akkor, hogy a hidrotőkejavító adalék kifejtse hatását
nem gond, 4liter meguin 10w40 már a csomagtartóban, cromaxból meg berendeltem az olaj, levegő és pollenszűrőt... -
mephi666
nagyúr
elmúlt hónapban nem sokat voltam erre, mert szültünk
közben kész lett a gép: 90k lett munkadíjjal a hengerfejsíkolás, 1pár cserélt hidrotőke, gyújtásmodul, gyertyák, tömítések, stb... mentünk 1-2 20km-es utat és utána zörögni kezdett a hidrotőke... visszamentem, adtak bele 2ezerért valami hidrotőkejavító löttyöt és mondták, hogy egyben 50-80km-t járassam főúton, ez az esetek nagy részében segít... mentem oda-vissza 60-65km-t itt az elkerülőn, erőben magára talált a gép (sokkal szebb a hangja, ha épp nem zörög a hidrotőke... mintha kicserélték volna a motort benne), megszűnt 1 napra a zörgés, azóta meg időszakosan visszajön... de leginkább csak alacsony fordulaton: eddig a hengerfejsíkolás előtt kb 2000-es fordulat körül/fölött elkezdett kihagyni a 4es henger és rángatott, most fordítva van: 2000 környékén megszűnik a hidrotőke kopogása és szép a gép hangja... (mellesleg jobban is megy, mint eddig... már ami 60lóból kitelik)lehet, hogy magától meggyógyul, ha nem csak 5km-eket járatom, hanem beleteszünk egyhuzamban pár 100km-es utat? olajcsere van most még tervbe véve hétvégére, mert lassan eltelt megint 1 év... lehet, hogy ez is sokat segít? (meg ha mégse, akkor friss olajhoz rakjak hidrotőketisztító adalékot és azonnal járassam hosszabb távon? ha meg továbbra is kattog, akkor szerviz és cserés a többi hidrotőke is?)
-
mephi666
nagyúr
válasz
aleister
#70085
üzenetére
én f-be évek óta meguin 10w40-et rakok... 5-10ezret fut 1 évben a gép és bevált az olaj... nem nagyon kell utántöltögetni... szűrőkből meg filtron-t, mondjuk ez az, ami amúgy sem egy óriási tétel...
ui: hétfőn hidrotőkét cserélnek a gépben, mert másik komplett gyújtásmodullal is ugyanúgy le-leáll a 4es henger... remélem ez már megoldja a gondot
-
-
mephi666
nagyúr
válasz
B-L-A-C-K
#70015
üzenetére
...inkább tortát kapjon, mint mikuláscsomagot
szét van kapva a kocsi, ma beszéltem a főnökkel, azt mondta, hogy szétkapták, mértek mindent, himbák meg tökömtudja mik teljesen rendben, mondta hogy ott nem mehet el a kompresszió... gyújtás környékén gyanakodnak valamire... gyújtáselosztó és a blokk között le van kapva az a fémhenger, ami nem tudom mi
olyat szereznek elvileg másikat azzal tesztelni... nem tudom, mi lesz, de annak örülök, hogy szinte 100%ra mondja már, hogy nem hengerfej a gond -
mephi666
nagyúr
válasz
Doggy dog
#69938
üzenetére
f-ben nálunk még szervó sincs
nem is hiányzik különösebben... közvetlenebb így a gép... ahhoz meg nem megyek általában egyszerre sokat (volt mondjuk néha egyhuzamban 200-250km), hogy hiányát érezzem... meg tudom kényelmesebben támasztani úgy a lábam a gázon, hogy fixen tartom a sebességet -
mephi666
nagyúr
válasz
zolikaDB
#69893
üzenetére
shell sima 95-ösével az elmúlt 2 év: (az a 848km előtte volt még 2014 nyarán: akkor 2000km belement a gépbe 10nap alatt... azóta meg évi 5000 körül... egyáltalán nem sok)
látszódik, hogy nyáron szoktunk nagyobb utakra menni és akkor a sok főút miatt normalizálódik a fogyasztás... egyébként hétközben városi 5-10km-es utak sorban, pár hetente hétvégente meg 1-1 50-es a jellemző
2016-ban kimaradt a nyaralás is... -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#69837
üzenetére
nálunk régi órával így nézett ki: 44 litert tankoltunk bele 99% főút után (ennél lejjebb nem is nagyon ment a mutató, mert fel volt akadva
) ...ez meg legutóbb 99% város után (37 litert nyelt el) ...télen/városban 400-500km-enként szoktam tankolni ilyen 40 liter környékén átlagban... (ilyenkor azért megeszik simán 8-10 litereket, ha pedig több a főút és jobb az idő, 6-7 liter)ui: jó poros a verda, ha meggyógyul, kap egy teljes külső-belső takarítást... az "új" óracsoport nagy előnye, hogy van szegénységjelző lámpa, ami utolsó litereknél világít
mondjuk ritkán jutok odáig, hogy pislogni kezdjenui2: ma gurítottam át a gépet szervizbe... beszéltem főnökkel a hidrotőkés elméletről... mondta, hogy bennevan, de szétkapják és ki fog derülni rövid időn belül, mi is az igazi baja... jó lenne hengerfej nélkül megúszni
reggel is néztem az olajat és nem sok hab volt a kupakon... ami képeket láttam neten, sokkal brutálisabban nézhet ki úgy, hogy mégse hengerfejes a gép ami viszont fura volt: 5km után nyitom fel a motorháztetőt és enyhe gőz szállt fel a hűtőrács környékéről... ott ereszthetne? vagy csak egyszerű pára lehetett? -
mephi666
nagyúr
válasz
#45553408
#69686
üzenetére
megtaláltam a cikket, érdemes végigolvasni... durva, hogy mekkora sügérnek képesek nézni az embert... ehhez képest a tiéden 10 éves létére semmi az a kevés rozsda
#69687: nem tudom mekkora nyomást kap ez belülről, amit mostantól egyik oldalon 1 csavarnak kell elviselnie... mindenképp kiszedném a beszakadtat és rögzíteném rendesen...
-
mephi666
nagyúr
válasz
#45553408
#69682
üzenetére
ez szép, mikori a gép? alsó nagyobbnál látszódik jól, hogy körben már kezd kicsit hólyagosodni
pár éve olvastam egy írást, hogy valami üzletember járt hasonlóan hófehér vw amarok-al... szalonból vette újonnan és rövid időn belül rozsdásodni kezdett#69683: én szereznék pár rendes csavart hozzá és kicserélném... nekem is időszerű lesz majd, mert nálam megnyalta belülről az imbuszkulcs... következő alapjárati motorral már a csavarokat is cserélem (nem is értem, miért nem adnak hozzá mindig 2db filléres csavart?)
-
mephi666
nagyúr
válasz
bandi0000
#69679
üzenetére
én a régit egyszer áttakarítottam, utána pár hónap múlva megint kezdte... inkább vettem egy automega-t 4ezerért... az kb 1-1.5 évig jó volt, utána kezdett szórakozni... következőnek már egy jp-t raktam bele kb 4500ért és már 2éve az van és semmi gond
...gyári meg kerülne 50ezerbe -
mephi666
nagyúr
válasz
bandi0000
#69673
üzenetére
nálam az volt, hogy hidegen fenn tartotta indítás után üresben egy darabig az alapjárati fordulatot, ami melegedés után előbb-utóbb beállt normálba... de eddig kinyomott kuplungnál is megemelkedett a fordulatszám... azért van, mert betrutyisodik és nem megfelelően nyit-zár... a cseréhez csak le kell húzni róla a csatit és imbuszkulccsal kitekerni 2 csavart... könnyen szerelhető helyen van
ja és csere után le kell húzni az akkut rövid időre, hogy felejtsen és az új alapjárati motorral betanuljon (egyszer kifelejtettem és a kicserélt alapjárati motorral pörgött, mint a veszedelem ) -
mephi666
nagyúr
válasz
zolikaDB
#69654
üzenetére
ez már nekem túl sok a csicsából és műszerből
viszont mi reklámot találtam
mosolyogva mennek a családok kipróbálni a korszak legbrutálisabb sorozatgyártású sedanját... mondjuk én is vigyorognék egy ilyenben -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#69651
üzenetére
soha nem próbáltam még lemérni
főútra felhajtva szoktam igyekezni mielőbb elérni óra szerinti 100-at (ami nálam valós 90), de 3ban 80 fölött valamivel már inkább elváltom, mert hangosodik... 4000-es fordulat fölött szerintem soha nem mozgattam még... asszony nővérével voltunk úgy ezzel a géppel, hogy többen mentünk, hátul ültem, 4edikben mentünk 90-el, pakolta "fel", mire elég fura hangja volt a gépnek... mentünk párszáz métert, mire megkérdeztem, hogy "biztos 5ödikben van?" csekkolta, aztán 3ban volt és fel se tűnt neki ...kb akkor lett legjobban megforgatva -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#69649
üzenetére
OPEL F Astra 1.4 60Le Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 16,0 s
OPEL F Astra 2.0 GSI 150Le Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 8,0 s ...egy ilyet azért kipróbálnék, de oda lenne a viszonlyag alacsony fogyasztás...ja meg a kedvenc fütyülős astra-m
ez valószínű 8 alatt van -
#69642
mephi666
nagyúr
Markizmark
#69641
mephi666
nagyúr
válasz
Markizmark
#69641
üzenetére
örülnék, ha ennyi lenne, mert nagyon időszakosan csinálja: nagyrészt hidegen, melegen meg hébe-hóba... van amikor nem húz, csak rángat, máskor meg érezhetően dolgozik mind a 4 henger és úgy megy, mintha semmi baja nem lenne... ha ez lenne, akkor hengerfejes mókát megúsznám és nem kerülne 200-ba a mutatvány... de majd jövő héten kiderül, mit látnak megbontás közben
ui: de a víz hova tűnhet? vagy lehet nincs is összefüggés a 2 között és ereszt valahol kicsit a rendszer?
-
mephi666
nagyúr
+69634: gyújtást néztek már pár napja, átfújták a gyújtáselosztót, gyertyákat nézték, mert először ők is arra gondoltak, hogy ezen az oldalon van a baj (esetleg párától-csapadéktól beázott), de rendben volt minden... ja meg azt nem tudom, hogy mi okozhatta azt a csörgő hangot, amit ma már kevésbé hallottam: nagyobb gázra valami zörgött a motortérből... üresben felpörgettem 2-3000 környékére és akkor is csinálta még tegnap reggel üzemi hőmérsékleten is, aztán átvittem, mutatni akartam a fickónak és akkor már nem művelte...
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#69626
üzenetére
most kicsit izgultam, mert volt még egy 50ezres gépkocsinyeremény betétkönyvünk, aminek tegnap volt sorsolása: toyota yaris 2db /aygo 2db és suzuki celerio 3db közül nyerhettünk volna, de nem jött össze... pedig az árából kijött volna az f teljes felújítása meg egy jó zafira és minden meg lett volna oldva
...így a betétkönyv megy a szervizbe...én félek, hogy rendberakás után se adna a kocsinkért senki még 300-at se...
...de ez az opció amúgy is kilőve... amit tegnap lekaptam a műhelynél, ez a mazda ...korábbi széria, de szvsz baromi jól néz ki... (mondjuk sedan megint nem opció, mert abba se lehet igazán jól pakolni)#69628: akkor aránylag jól tippeltem az árat
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#69624
üzenetére
mi nyáron már 3-an megyünk nyaralni... vagyis anyóssal 4-en
kíváncsi vagyok, hogy cuccaink, babakocsi, horgászfelszerelés hogy fog beférni a kocsiba... mondjuk ha anyósülésen a hordozóba van bekötve, oda is fér a lábrészhez cucc... valószínű nem otthonról fogunk idén több tálca sört meg kajának valót vinni, hanem a szállás közelében keresünk hipermarketet bevásárlásra... lehet jól jönne egy meriva/zafira, ha pár év múlva még 1-el többen leszünk... de az f-től nem szívesen válnánk meg: 5 év alatt már nagyon hozzászoktunk és soha nem hagyott cserben minket... költöttünk is rá, viszont p*csafüstöt nem kapnánk érte... sokat kellene hozzátenni, hogy nagyobbra váltsunk és az sem biztos, hogy az ilyen műszaki állapotban lesz... inkább mellé kellene venni majd egyszer egy nagyobbat, ezt meg majd pár évtized múlva megkapják a gyerekek tanulóautónak ...mert tenni fogunk folyamatosan érte, hogy akkor is egyben legyen -
#69623
mephi666
nagyúr
Markizmark
#69622
mephi666
nagyúr
válasz
Markizmark
#69622
üzenetére
1 hónap alatt után kellett tölteni (szerintem belement majd 1 liter) ...hétfőn adom le a gépet, nekiállnak bontani, aztán majd kiderül mit mutat: a legrosszabb eset 200k: ha a hengerfejet síkoltatni kell, dugattyúknál tömítéseket cserélni meg a furatokat rendbe tenni, magyaráztak millió dolgot, ami közben kiderülhet, vagy érdemes bontott állapotban cserélni, mert párezres alkatrész (és inkább most kerüljön kicsit többe, minthogy újra bontani kelljen) ...vezérműszíj-készletet 2éve cseréltettem, az is benne van a 200-ban, ha mégis gáz lenne vele... plusz a rutin olaj+szűrő+gyertyacsere... felsoroltak millió dolgot (aminek egy részét nem is értettem) és leg-leg-legrosszabb esetre mondtak 200-at: ha minden sz@r
de itt vannak a szomszédban, majd hívnak meg átmegyek időnként hozzájuk egyeztetni, hogy épp mennyinél állunk meg mi a tényállása teljesítménnyel ma megint csak indulás után első párszáz méteren volt gond: 2-3ban párat rángatott... 1-2km-el odébb lámpánál első helyről indulva már tartottam a lépést mellettem levő sávból induló 3as bmw-vel rángatás nélkül
meg utána felüljáróra is felmentem 4esben 60-nal rángatás nélkül (itt 1-2 hete ráncigált még) ...füstöt se véltem komolyabbat felfedezni, mint ami más kocsikból jönui: ja, mérték a kompressziót tegnap... 4-es hengerrel van gáz, időnként elhagyja magát és akkor 3hengerezik a kocsi
-
#69617
mephi666
nagyúr
lsebestyen
#69616
mephi666
nagyúr
válasz
lsebestyen
#69616
üzenetére
ja, kupaknál mutatta az egyik szervizes meg pár napja mentünk egy nagyobb kört és utána a nívópálcán is volt kis hab... indul ez is pöccröff, de reggel hidegen 2ben nagyobb gázra 2000 környékén ránt párat, aztán 3ban szintén... ma munkahely környékén nagyobb egyenesben kicsit odakentem neki 3ban, hogy megnézzem és 70ig rántás nélkül húzott (tovább nem akartam pörgetni lakott területen) ...nagyon random, mit csinál... pár hete meg akartuk járatni itt az elkerülőn (10km), de 4-5ben folyamatos volt a rángatás és örültem, hogy 80nál 5ödikben nem csinálta... följebb nem akartam nyomni, mert azonnal rángatni kezdett
vizet figyeltem, de nem találtam alatta tócsát... ha folyik, valahova mennie kellene...#69615: ja, ezt mondták lehetőségnek...
#69614: eddig nem volt ilyen időszak, hogy hónapokig csak városban 5km-eket járjunk... párhetente volt benne 50-50km mindig
-
#69613
mephi666
nagyúr
lsebestyen
#69612
mephi666
nagyúr
válasz
lsebestyen
#69612
üzenetére
aha, c14nz... 200k körül van benne... órát cseréltem pár éve, nem tudom biztosra... meg amúgy is fene tudja, hogy mennyi a biztos: régen kpm-es gép volt, ők valószínűleg nem tekergették, utánuk viszont a kereskedőkről nem tudnék nyilatkozni... bontóból tud a maszek szerviz is alkatrészt szerezni, kérdeztem a motort, amire azt mondták, hogy ki lehet fogni, de lutri akkor is az egész...
kicsit még azért bizakodok, hogy nem-e a folyamatos 5-10km-es utak tették be a gépnek így télen és nincs ekkora baj, de csak akkor tudnak biztosat, ha már darabokra szedték
ha hengerfejes lenne, akkor az olajat is zabálná, ugye? 2 hete néztem a szintet és 10 hónap alatt pár decit ha fogyott... akkor töltöttem valamennyit rá, de nem volt még karamellás a nívópálca... (viszont már produkálta kb 1 hete a rángatást) -
mephi666
nagyúr
válasz
diegho
#69596
üzenetére
columbo-nak is francia kocsija volt és hány évtizedig használta
...engem ma kicsit padlóra tettek szervizben: a rángatózás oka, hogy a 4-es hengerben elmegy időnként a kompresszió és kihagy... olaj picit habosodik, hűtővíz fogyogat
azt mondták, valószínűleg hengerfejet rendbe kell tenni, közben dugattyúkkal is lehet gond, meg egyúttal akkor olaj+szűrők cseréje (ami a legkisebb tétel) és egyebek, amiket már el is felejtettem ...ha minden rosszul jön össze, akkor kb 1.5hétig tart rendbe kapni és 150-200k-ig felmehet munkadíjjal együtt de akkor tudnak biztosat, ha majd tudom akár ennyire is nélkülözni a kocsit és szét tudják teljesen bontani... fáj-fáj, de 25éves a gép: 2 éve a karosszéria lett teljesen rendberakva, azóta apránként költöttem rá: vezérműszíjkészlet, gyertyák, gyújtáskábelek, új akku, stb... megérdemli, hogy motorikusan rendbe jöjjön aztán évekig ne legyen nagyobb baja... csak durva, hogy 150-200ért már lehet kapni egy másik hasonló f-et (amire könnyen lehet helyből dupláját is költeni ) -
mephi666
nagyúr
válasz
Petyyyyy
#69214
üzenetére
nálunk is lakatolás után fene meg nem mondta volna a kocsi korát... pedig 20+ éves volt már akkor és látni olyan facelift utáni F-eket, amiket végigzabált a rozsda és átlátni a küszöbön meg sárvédőíveken...
előbb-utóbb elérkezik mindegyiknél ez, de ha pl gondosan le volt csapatva róla a sós trutyi, ami a fém legnagyobb ellenfele, akkor éveket lehet ezzel nyerni... ha meg túlesett a renováláson, akkor 10 évet is le lehet tagadni... számít a kor, de az is, hogy volt-e kötelezően lakatolva... akár az is előfordulhat, hogy ugyanabból a típusból egy 10évvel fiatalabb autó lukad ki alulról és tekerheted utána, mint frédi, vagy béni a kisebb biszbaszok szerintem nem számítanak: filléres műanyagokat könnyebb kicserélni, mint a karosszériát rendbetenni... biztonság szempontjából pedig a karosszéria számítha már régebbi típusoknál vagyunk, nekem a c ascona-ból tetszett nagyon a ferdehátú
bátyámnak volt ilyen 25-30 éve és szép autó volt... meg ezeket a kocsikat legalább értelmes méretű ablakokkal csinálták... új típusokban azt nem szeretem, hogy majdnem mindegyikben csak lőrések vannak, de ebből panorámakilátás -
mephi666
nagyúr
válasz
vzsryl
#69177
üzenetére
c vectra-n tanultam vezetni
eredetileg valami kisebb polo-t, vagy golfot szerettem volna, de be voltak telve az oktatók, akit meg ajánlottak, annak c vectra-ja volt... így kb a város legnagyobb tanulóautóján tanulhattam ...mondjuk amennyire féltem tőle előre, nem volt semmi gond... jó kocsi az nagyon... 1.9cdti... pályáztunk is vele 6odikban... azóta nem is vezettem olyan gépet, amiben 5nél több fokozat lett volna -
mephi666
nagyúr
gyógyul az f
hazafele melóból első 200m-en éreztem nagyon kicsi rángatást, utána 2-3ban is húzott... maximum 1-2 kisebb rántás volt csak... valahol vizes még kicsit a rendszer, de már szárad... holnap megjáratjuk egy nagyobb körön, hogy teljesen meggyógyuljon... -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#68982
üzenetére
x14nz-n fekete (műanyag?) a szelepfedél? mert annak lehet olyan a kialakítása, hogy körben fut egy vájat és abban megmarad a gumitömítés
c14nz-nél síkra csiszolt a blokk teteje meg a szelepfedél alja és ha jól meg van húzva, egyszerűen kipréselődik a gumi valamelyik irányba -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#68977
üzenetére
neked is c14nz van ha jól rémlik: bal oldalt csatlakozik rá egy cső, ott meglazítod a bilincset, aztán 4-4 csavar mindkét oldalon és már lent is van a szelepfedél
régit kidobod, áttörlöd a szelepfedelet meg a blokkot, ahova kerül az új, felrakod és szépen visszacsavarozod és rögzíted a bilincset... csak a csavarozást nem szabad úgy, hogy egyesével sorban tökig húzod mind... becsavarod nagyjából mind és apránként keresztbe-hosszába haladva egyesével húzol mindegyiken, amíg kell...
amit nekem ismerős mondott: időszerű lehet injektortömítést cserélni... ilyet nem csináltam még, de ez is elvileg annyi, hogy 2 csavart kicsavarok, leveszem a fedelét, kicserélem a tömítést és visszacsavarozom a fedelét... csak hát utcán parkolva nem szívesen állok neki komolyabban mókolni a kocsit, mert utálom a bámészkodókat
ui: gumitömítést végül kukáztuk, miután vagy 4szer feltettem-leszedtem a szelepfedelet és lábon kihordtam 2 agyvérzést
maradunk a parafánál... nem tétel és szerencsére nem bonyolult a csere... -
mephi666
nagyúr
válasz
mephi666
#68973
üzenetére
na kiszámoltam: február elején tankoltam 1éve is, akkor is 10liter fölé ment a fogyasztás... most 10.5... ez van, ha minden nap 2x5km-t megyek vele, hosszabb táv meg egyáltalán nincs... mellékesen hozzájön a reggeli 5-10perc jégvakarás a szélvédőkről, mialatt jár a motor... megnyugtat, hogy a fogyasztás nem nőtt, nincs elvileg nagyobb gond... gyertyákat talán megérné még hétvégén átpucolni
-
#68973
mephi666
nagyúr
Luck Dragon
#68972
mephi666
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#68972
üzenetére
ja, az fogyóeszköz f astra-nál... a szutyok parafa az ami rendesen helyén áll, csak anyagából kifolyólag idővel kezdi átengedni az olajat... (kb évente cserélhető) vettem múltkor gumit, de azt meg nem lehet rendesen meghúzni, mert hol kifelé nyomódik, hol befelé... hajamat majdnem kitéptem, mire már majdnem szépen állt és kiugrott valahol
parafát kicserélni kb 10 perc... fogja talán 8 csavar#68974: na igen... nálam a rángatás jobban zavar... úgy tűnik kezd szép lassan elmúlni (szerintem beázhatott, mert kedden kezdte, amikor jött a ramaty idő és alulról felverődhetett a trutyi) ...reggel 2esben majdnem 60ig felpörgettem és akkor már nem rángatott... kapott most shell v power nitro-t
sokan mondták, hogy időnként érdemes valami ilyet tölteni bele, mert áttisztítja a rendszert... most kipróbálom (pár100 forint többletet megér), holnap meg hosszabb távon járatjuk a gépet város körül, nem-e tényleg csak az a baja, hogy sok volt a rövid táv meg csapadék... (ha nem muszáj szervizbe nem viszem még át) -
mephi666
nagyúr
válasz
h3lios
#68960
üzenetére
elől a 2 szélső fúvókát kitekerni az ablakra, középső fúvókák erejét meg levenni, hogy a szélvédőre nagyobb erővel fújjon... így ha a ventit feljebb veszem, akkor sem elsődlegesen az utasok fejére fújnak... így leginkább csak a hátsó oldalablakok párásodhatnak, ami vezetés szempontjából annyira nem zavaró... 25 éves f-nél ez bevált... meg természetesen belső levegő keringetés kikapcsolva és a ventilátor is minimum 1esen pörögjön
ui: ja és időszakosan (kb 1-2 havonta) körbetakarítom belülről a szélvédőt páramentesítővel
-
#68935
mephi666
nagyúr
Juditta_56
#68933
mephi666
nagyúr
válasz
Juditta_56
#68933
üzenetére
azért nem teljesen, mert a nyári gumi összetételéből kifolyólag 0 közeli hőmérsékleten megkeményedik, a téli pedig 10 fok alatt is puhább marad
pl a bakancsom jégen nem szerettem, mert keményebb volt a talpa és kegyetlenül csúszott... a régi converse-em meg puha volt és 100szor jobban tapadt ugyanez a helyzet autón a gumikkal, csak nagyban... ésszel kell lenni azért a téli gumival is, mert nem megváltás, viszont kisebb rutinnal is jobbak az esélyei az embernek télivel, mint nyárivalui: jégen eddig nem sok rutinom volt, most próbálgathattam munkahely környékén, ahol minimális a forgalom (reggelente 0), hogy a lefagyott jégen hogy viselkedik a gép... erősebb fékre azonnal csúszott, viszont motorfék meg óvatos fékezéssel meg lehetett állni... indulás meg úgy, mint amikor tanultam vezetni... nagyon óvatos kuplungolással és kis gázzal... (gyakran csináltam városban is féktesztet, ahol nem voltak körülöttem, hogy érezzem mégis mennyi a tapadás... lekopogom, de most jól dolgoztak, mert nem volt olyan nap, amikor csúszkáltam volna... csak a kisebb forgalmú helyeken nem tisztították az utakat és ott maradt meg a jég)
-
mephi666
nagyúr
üdv! olyan nyűg van a 25éves f-ünkkel, hogy tegnap óta hidegen 2000es fordulat környékén rángat 2-3-4ben... egész télen nem csinált ilyen -20ban sem, de most elkezdte... aztán ahogy melegszik szépen múlik a rángatás... lehet eddig azért nem vettem észre, mert melegedett, míg 10percekig kellett kapargatni a jeget és amikor indulás után kezdett visszafagyni, lakópihenőben köröztem 20km/h-val... így lényegében viszonylag melegen vittem ki a forgalomba... vagy pl a kipufogórendszerben valahol megállt a víz, nem volt hosszabb utakon járatva (karácsony óta csak a városban voltak 5km-es távok) és nem tudott kiszáradni? egyelőre nem tervezem szerelőhöz vinni, lehet hétvégére valami drágább benzint kap és megjáratjuk 30-40km-en hátha kitisztul és megjavul... szerintetek?
-
mephi666
nagyúr
van kis probléma a géppel (c14nz):
csütörtökön reggel jöttem volna melóba, önindító teker-teker (megszokottnál többet és erőtlenebbül), gondoltam akku leszívódott... úgy is lett, kijelző elhalványult és megadta magát... pénteken töltöttem a lakásban, vasárnap délutánig vissza se szereltem, mert úgyse akartunk sehova menni, nem akartam hogy feleslegesen fagyoskodjon a kocsiban... vasárnap délután visszaraktam, pöccre indult a kocsi, járattam kicsit amíg lekapartam a jeget/havat a gépről...
hétfő reggel jönnék, önindító meg csak teker-teker és semmi... párszor próbáltam indítani, de nem akarta... tegnap délután is próbálgattam, hoztunk még bele benzint is egy kannával, mert hiába csak 400km-t ment telitankból 100%ig városban, akár ezt is elképzelhetőnek tartottuk, hogy 10liter fölé ment a fogyasztás és megkajálta az egészet... semmi, teker-teker... gázzal kicsit próbáltam közben rásegíteni, gyújtani szerintem próbált, mert volt olyan pillanat amikor azt hittem elkapja, de 1-2 dadogás és leállt... (gázra lehet bekaptak a gyertyák is a benzinből és rontottam a helyzeten?)
ismerős mondta, hogy méregessem körbe multiméterrel (szakadást) akku-kasztni, kasztni-blokk, akku-blokk közt, füleljem a benzinpumpát gyújtás ráadásánál, hogy búg-e pár másodpercig meg nézzem, hogy van-e szikra... esetleg gyújtáselosztót is kipucolhatom... szikrát hogy tudok ellenőrizni? holnap jön elvileg 4 új gyertya meg egy benzinszűrő, amit cserélni akarok, közben át akarok nézni mindent...
1-2 tippet tudtok adni, mit nézzek még, amit amatőr fejjel is meg tudok csinálni? biztosítékokat esetleg?
-
mephi666
nagyúr
a 60le határa nálunk kb a tegnapi manőver volt, aminél még úgy érzem, hogy biztonságosan+gyorsan végre lehet hajtani... vasúti átkelőnél beértünk egy járatos buszt, kb 40el beálltunk mögé 3ban, lomhán gyorsult, szemből jött 1 autó, mögötte tiszta út hosszan, mögöttünk bmw tisztes távolságra... ahogy szemből érkező elment, index, kimentünk és padló... durván 50ről viszonylag gyorsan fent volt 80on... asszony nem szereti, ha előzgetünk, de nem szeretek beragadni buszok+nagyobb lassan haladó járművek mögé... más az, ha 80al megy valaki előttünk... ott 3ban nem akarom kínozni a gépet, 4ben viszont nem húz még annyira, mert kicsi a nyomaték... itt hiányolom a céges 1.6+1.9tdi-ket, amik ha kapnak 4ben 80nál egy padlót, akkor az előzés végére 110en van lazán a mutató
-
#44011
mephi666
nagyúr
lsebestyen
#44009
mephi666
nagyúr
válasz
lsebestyen
#44009
üzenetére
ferdehátú? most rendeltem hátra 45centist... előre passz: azok bírják még
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#43918
üzenetére
oké, hogy forgalomtól elzárt terület meg többen írták itt-ott, hogy legalább nem forgalomba mentek, de akkor is az életükkel játszottak
2hete a 82esen a motoros (aki kanyar előtt előzte a sort, majd elénk vágott be, amikor megijedt a szemből érkezőtől) forgalomban száguldozott és viszonylag szerencsésen megúszta azzal, hogy nem trafálta el a szemből jövő, majd elesés után nem esett elénk egyszerűen nem tudok úgy kimenni az utcára, hogy ne fussak bele balesetveszélyes helyzetekbe... mindenki tesz a másikra, mintha övé lenne a teljes úttest, és lehet gyalog/biciklivel/autóval/motorral/kamionnal: ma reggel jövök melóba bringával, első lámpához közeledve látom, hogy a középső balra kanyarodó sávból bevág a biciklis a szélső egyenesen haladó (+jobbra kanyarodó) sávba a zöldre a menetrend szerint közlekedő busz elé -
mephi666
nagyúr
válasz
haddent
#43899
üzenetére
bátyámék 15+ éves 30ezret futott e220-at vettek 80+ éves német papától, aki anno nyugdíjba ment és vett szalonból egy mercedes-t... csak keveset használta, inkább eladta... 6ezer euro volt, itthon egy 60körüli fickó vette meg 2+ millióért... más nem is nézte meg a gépet, neki meg ezek a régi szériák jöttek be, csak bánatára nem talált patyolat állapotút
kicsit lomha, nagy dízel... taxisok egyik kedvenc gépe... ebbe a motorba millió km-t is beleraknak gond nélkül... 6-7éves céges superb meg hiába van ránézésre kívül-belül gyönyörű állapotban, 250-300k körül a végét járjaui: nem lehet szerintem általánosítani... veterán gépek is szépen karban lehetnek tartva és páréves gyilkolt gépek is romból újjá lehetnek építve, majd sz*póágra tehetik az embert
...nézegetem én is sokat a régi gépeket, legutóbb szegeden láttam 20+ éves (pl tükörből és karosszériaelemekből facelift előtti) f astra-t, aminek valami nagyon szép friss bordó fényezése volt és a karosszéria is teljesen tökéletesnek tűnt... meg látok itt a városban classic-ocat, amik 5-10évvel fiatalabbak, rohadnak, le vannak lakva és rossz rájuk nézni
-
mephi666
nagyúr
nem 5számjegyű benne az óra?
ami jobban meglep: gyártottak ilyet ótómataváltóval?ui: pár hete arrébb álltam a cég udvarán főnök dsg-váltós superb-jével... ez volt az első tapasztalatom automatával, de baromi szokatlan: gyújtás nélkül kemény a fék, mint a beton, gyújtás után rettentő puha, d-ben elkezd magától gurulni, enyhe fékre lassít, megáll, erős fékre satu
ez a sok fékrásegítés engem idegesít: nem érzem, hogy hol mennyire fog, egyszerűen ki kell alakulni a rutinnak erre a típusra is... jobb szeretem a szervo nélküli kocsinkat, ahol semmi fölösleges elektronika... érzéssel fékezek, érzéssel nyomom a gázt, érzem az úthibákat, mert nem nyeli be a szervo... itt meg a kuplungolólábam a féken, jobb a gázon, úgy tettem meg kb 50 métert, mint a bakkecske -
mephi666
nagyúr
ezért tartok a kesztyűtartóban egy zacskó gyorskötözőt
az a rohadt tartópöcök filléres alkatrész, viszont cserélni már nem ilyen egyszerű, régi astra-k 99%-ában tuti hogy el van törve... volt, hogy szervizből vittem a kocsit, mentem asszonyért: zörög... k*rvaélet... megálltam munkahelye mellett az utcán, felnyitottam, nézegettem és akkor láttam, hogy a szervizesek ebben nem voltak ilyen alaposak és a pálca kopogott, amin csak tudott orvosoltam is gyorsan a problémát... (kicsit hipochonder vagyok én is, ha fura zajok jönnek a motortérből)kezd kicsit feléledni a gép a téli eltunyulás után: főúton meg szoktam pörgetni, hogy szokja a jót és 3ban felnyomom 80-90ig, ahol kicsit több mint 4ezret forog... efölött már sajnálom és nem akarom kínozni, pedig messze még az az 5200... várom, hogy jöjjenek a hosszabb utak és kitisztuljon a rendszer: hétvégén szeged oda-vissza (2x80km), aztán 2hét múlva meg bakonybél oda-vissza (ez durván 2x200km lesz)
-
mephi666
nagyúr
válasz
Declare
#42653
üzenetére
mi a német pályákat bő 20 éve ezzel jártuk meg
kecskemét-köln oda-vissza... durván 24 óra alatt értünk ki, 100 fölé csak komolyabb lejtőkön ment a mutató, viszont időnként lefogtuk a belső sáv forgalmát, amikor pl porsche-vel is lassítottak mellettünk, hogy megnézzék a gépcsodát ...már akkor '96-ban... most mit néznének, ha ilyet látnának? akkor egy parkolóházban is leálltunk, mentünk vissza a kocsihoz és egy 50-60 körüli német fickó sétálgatott körülötte vidáman, nézegette-csodálta... nézte rajta a "H"-betűt és azonnal leesett neki honnan jöttünk: "aaaaaa, ungarn" 
(bocs a képminőségért, beszkennelt családi képen találtam csak meg és körbevágtam ...kint készült a kép)
-
mephi666
nagyúr
válasz
Declare
#42644
üzenetére
az a ménes is csak egyszer szalad szét... én már a 150 lovat is bőven túlzásnak tartom közútra, mondjuk sok múlik azon, hogy mekkora kasztnit kell mozgatnia: egy 2tonnás bódét, vagy egy tonna alatti mitsubishi colt-ot, vagy gsi astra-t... az 1.6 colt glxi is 115 lóval egy rakéta, meg a gsi astra 150-nel se kutya... dízelekhez van nagyobb tapasztalatom: peugeot 207 1.4, skoda octavia 1.6, rapid 1.6, octavia 1.9 ...ezt a legutóbbit már úgy érzem, hogy nálam a felső határ: lép rendesen, lehetne vele állatkodni is, de itt még könnyen türtőzteti magát az ember... (az 1.4-es peugeot-val se kell azért félni előzésnél: kamion mögött 70nél vissza 4be, aztán mire előtte vagyok már 110 körül jár az óra) messze van mind a 200 lótól, azon a ponton már szerintem elszaladna az emberek nagy részével a ló és elkezdené feszegetni a saját korlátait
ilyeneket csak erre épített pályán próbálnék ki, hogy mégis mire vagyok képes és a gép mit tud alattam: ha meg elmérem, senkiben és semmiben nem okozok kárt... -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#42390
üzenetére
szelepfedél-tömítést magad cseréled?
pár hete leszedtem és visszaraktam kb 4szer, egy életre megtanultam, hogy kell lecserélni... ha parafát kapsz hozzá, érdemes azt megkínálni körben kis hőálló szelepfedélpasztával, egyébként szép lassan átengedi majd az olajat#42394: a parafa ilyen... egyébként jelentéktelen mennyiség szivárog át rajta, de szerintem se esztétikus... ismerős mondta, hogy vágat majd magának (meg nekem is) széles, masszívabb gumiból olyan formát, mint a parafa, az lesz a tökéletes... amit kaptam múltkor gumitömítést, az vékony volt, mint a bugyigumi: nem lehetett rendesen felrakni, mert a nyomásra itt-ott kifelé ment, máshol befelé, nem feküdt fel rendesen (szarakodtam vele pár soron, felragasztottuk pasztával is, de akkor se lett tökéletes)
-
mephi666
nagyúr
válasz
haddent
#42300
üzenetére
ja, ez szerintem is kiábrándító: egy lamborghinitől még csak-csak elnézném, mert ők anno traktorral kezdték
viszont alacsony fordulaton az a nyomaték irigylésre méltó, amit pl a céges 1.9es octavia is lead... és benne ülve azért nincs olyan rossz hangja, ha 60nál beakadok valaki mögé, visszadobom 3ba, majd előzéshez megpadlózom... ott azért el lehet érzékenyülni a hörgésén és olyan gyorsulást érzek, amiről a 60lovas 1.4es astrában csak álmodozok -
mephi666
nagyúr
1.9cdti-n tanultam, 120 lovas volt, engem meggyőzőtt, oktatóm viszont kicsit bánta, hogy nem 150est vett
amúgy jó autó, hatalmas, de normálisabban tudtam vele parkolni és precízebb műveleteket végezni, mint a céges octavia-kkal... azok hiába kisebbek, összevissza kerekednek és nem érzem annyira a sarkaikat -
mephi666
nagyúr
válasz
haddent
#42207
üzenetére
f-ben belsőlevegő-keringető venti (bontott) meg új előtétellenállás, munkadíjjal 28 volt... ez se kevés, de halál volt nélküle a szélvédő párásodása
ui: amit néztem, hogy vicces... import gsi motorháztető 30k, gyári 100+
pedig nagyon pofás az a gsi tető, de egyelőre maradjon csak a régi... jó az -
mephi666
nagyúr
ahogy olvasom, csak baj van a klímával... nálunk nincs, nincs is vele gond...
max, ha nagy luxusra vágyok eszkábálok egy ilyen elektromos ablakemelőt a kocsiba -
#42025
mephi666
nagyúr
honda 1993
#42023
mephi666
nagyúr
válasz
honda 1993
#42023
üzenetére
...fújjátok ki kompresszorral belőle a ganét, a ventit meg hozzátok működésbe... ha sokat mozogtok városban, nem egészséges ha elkezdi forralni a vizet, hacsak nem tojást akartok főzni útközben
-
#42021
mephi666
nagyúr
honda 1993
#42020
mephi666
nagyúr
válasz
honda 1993
#42020
üzenetére
így néz ki, ugye? ha felnyitod a motorháztetőt, akkor látod is elvileg a ventilátort... múltkor úgy teszteltem, hogy kapcsol-e ki-be, hogy üresben járattam, a benti kapcsolóval lenyomtam a hűtést... pörgettem pár percig kis gázzal (kb 1500as fordulaton), közben a venti állt, szépen emelkedett szemmel láthatóan a vízhőfok mutatója, aztán 95fok környékén "wrrrrrrrrrrr" beindult a venti... (láthatóan-hallhatóan) feltekertem a hűtést és szemmel láthatóan elindult visszafelé a mutató, majd lekapcsolt idővel újra a venti
menetközben elég az ellenszél, az bőven jól hűt, de kisebb szakaszok megtételekor, sok üresben járatásnál érthetően ez elmarad és melegedik a motor... be kell segíteni a hűtésében, azért van a ventilátor
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#42004
üzenetére
kb 1 hétre tudnak időpontot adni, kertszomszédok itt melóhelyen és mindig tele az udvar náluk
volt, hogy kiállni is alig bírtam, miután kész lett a kocsi ...meg kényelmes: 7re jövök dolgozni, 3kor végzek, ezidőben meg dolgozhatnak rajta... szüleim falujában lett volna 110%ig megbízható ember, aki f astra-guru és talán olcsóbb lett volna, de körülményesebb 20km-re hordani a gépet... ha meg nincs alkatrész, esetleg nélkülözni és tömegközlekedni... így meg beszereznek mindent, ha meg úgy alakulna akár gyalog hazamennék (ilyen eddig nem volt: minden nap lábán vittem a gépet)
kiskoromban rengeteget lapozgattam és nézegettem benne az országok zászlóit
jövő héten 2szer kell céges kocsival nagyobb útra mennem... van légkondi... azért érzem a különbséget... szeretem az astra-t, jó kocsi, nem hagyott még soha cserben, csak már 25éves és az a rohadt klíma az hiányzik... szervo nélkül megvagyok, rám fér amúgy is kis torna 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
legjobb vétel: fagyóban mindig van itthon pár kiló és amikor fogyóban van, figyelem az akciót és bevásárolunk utánpótlásból
kapcsolócsere segített... valami 3-4ezer körül volt az utángyártott, amivel azóta sincs baj (még a gyári volt benne, ami 20év után adta meg magát)
abban a tudatban voltam, hogy csak a c20xe a 150lovas gyári gsi... az összes többi csak épített, amire ráfogják, hogy az
utánaolvastam, hogy bontogatni kell a cseréhez... egyelőre még várat magára a művelet... a kép csak illusztráció, cserélt már ilyet valaki?
parafát kicserélni kb 10 perc... fogja talán 8 csavar
ez a sok fékrásegítés engem idegesít: nem érzem, hogy hol mennyire fog, egyszerűen ki kell alakulni a rutinnak erre a típusra is... jobb szeretem a szervo nélküli kocsinkat, ahol semmi fölösleges elektronika... érzéssel fékezek, érzéssel nyomom a gázt, érzem az úthibákat, mert nem nyeli be a szervo... itt meg a kuplungolólábam a féken, jobb a gázon, úgy tettem meg kb 50 métert, mint a bakkecske
Új hozzászólás Aktív témák
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Milyen okostelefont vegyek?
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- MWC 2026: Újból érik a szeder az Unihertz kertjében
- Elegánsan vizezné be a munkaállomásokat az Artic
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Nem lesz Redmi Note 16, évet ugrik a sorozat
- További aktív témák...
- Honor 200 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 980 Pro NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- -55%!!! LEGÚJABB GENERÁCIÓ! Lenovo ThinkPad T14s Gen6 AI 7 Pro 350 PRO 64GB 1TB, 2029-es gar!
- BESZÁMÍTÁS! MSI B460M i5 10400F 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB Zalman S2 TG FSP 600W
- GYÖNYÖRŰ iPhone XR 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4270, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest