-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#42029
üzenetére
Hát igen.. van ízlésünk, Audival én is elfurikáznék. De szerencsére nem érzem hiányát semminek, inkább csak luxusból, presztizsből jöhetne, mert miért ne. De nem "kell".
Közben voltam Obiban és le volt árazva egy ilyen Bosch gép 19 -re, gyorsan megbeszéltem, hogy jóaz otthonra ház körülre mosogatni is nem csk autóra kell ám migiri migiri
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hát brutális már ez a kis gép is. Egyébként ott az üzletben megfogdosva nagyon szarok a Kärcherek a leggagyibb puha hajlékony törékeny retek kis műanyag az egész 
Mármint így 50 ezer Huf -ig bezárólag, onnantól nem is néztem.
A Bosch -ból már ez is baromi stabil kis jószág, pumpa belül nem tudom milyen és meddig bírja, egyelőre nem érzem, hogy melegedne bármi baja volna, úgyhogy akár jó is lehet. De ha nem, akkor is, fele annyi mint a többi. Kettőt veszek egy olyan árán.. Jár hozzá fúvóka (olyan élesen és erősen tolja, hogy odaraktam az ujjam mint egy hülyegyerek jól el is vágta szó szoros értelmében baromira fáj, kb égési sérülés), illetve a végére egy kis tartály amibe mehet a szappanos víz és azt felviszi. Kiváló jószág, ennyit megér. Többet nem biztos, ez bőven sok szerintem. Már ezt sem szabad közelről a fényezésre tolni mert kilyukasztja mint az ujjamat
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#42019
üzenetére
Aha.. hát gondoltam..
Nem ragaszkodnék a márkához, baromira nem érdekel milyen. A kérdés az, hogy magasnyomású (de víz!) mosó mit tud egy sima slaghoz képest, érdemes-e, jó-e autót mosni (meg mást is a ház körül)?
A gőz ehhez képest klasszisokkal jobb-e vagy csak annyi, hogy nem leszek csupa szar én magam mire körbemosok valamit
Illetve, hogy akkor pl Bosch -ból vajon ahol indul, 20-25 ezer Forint, max. 30- ból érdemes-e beruházni.Ha ezekről tudsz valamit akkor írd le légyszi, jöhet ide/privátba is
-
haddent
addikt
válasz
Findzs
#42009
üzenetére
Kinek mi. Amíg az Opel gyárt ilyen minőségű autókat és folyamatosan, exponenciálisan növeli a mértéket felnőve/lehagyva másokat, addig biztos nem kéne semmi ilyen távolkelet rizsrakéta szar
Nem szokásom az alaptalan, elvakult fanboykodás meg márkahűség, de érdekes módon autó téren valami jobbat és olcsóbban kéne mutatni hosszú távon, hogy érdekeljen más. Most nem arról beszélek, hogy itt egy E39 tessék és mondom, hogy köszi tedd a kukák mellé kutyaháznak De ilyen kijja biztos nem kéne. A Hyundai érdekesebb, de.. minek..Vannak a Tecskóban 20 ezerért magasnyomású Kärcher gépek. Előbb utóbb mindenképp szeretnék valami hasonlót, de nyilván a gőz érdekelne jobban. Csak az 70 -nél kezdődik. Egy ilyen 20 ezres gép mit tudhat? Érdemes megvenni, sokkal többet tud mint (nem röhögni) egy kerti slag?
És a belépőszintű Kärcher gőzös cuccok? Megéri? Azért 70 ezerért elvárná az ember, hogy min. heti szinten mókolhasson vele a ház körül és bírja évekig.. -
haddent
addikt
válasz
mephi666
#41983
üzenetére
Ha jól értem akkor itt a """garancia""" a probléma. Kincs ami nincs. Mert így állítja, hogy jó a motor és nem cseréli, viszont ha szétszedi egy szerelő akkor meg azért nincs garancia
AMD Power hol szerelteted? Van valami megbízható hely? Vezérlést kifjezetten én akarom megvenni, megbízható helyről, majd a szerelő kezébe nyomni, és végignézni ahogy beteszi. Még a márkaszervízben sem bízom.
-
haddent
addikt
válasz
johnny82
#41959
üzenetére
Szerintem a GM -mel sem fogsz mellényúlni, de biztos nincs olyan, mint amit kinéztél, vagy a fentebb említett Liqui Molly, vagy az "én" Mobil1 ESP0W-40 -em. Kérdés, hogy kellenek -e ezek a "nagy" olajok, szinte biztos, hogy nem.
gban azért az autó iparban én annyit hozzátennék, hogy ha a drágábbikakból/legdrágábbat megveszed, rosszul nem járhatsz. Itt ezeket azért ellenőrzik. Lehet, hogy jobbat és olcsóbban kapnál, de szart/nem megfelelőt nem fogsz kapni a nagy zsák pénzért. Ha úgy tetszik egy garancia arra, hogy "kiadtam a sok pénzt, legalább lesajnálhatom, biztos elegendő". És szvsz. ez azért teljeseül is. De egyébként teljesen egyetértek
Egyébként ha tippelni kéne énis a Mannolra tenném le a voksom, hogy ő a beszállító. Egyébként jó kis olaj az 5W30, full szintetikus áron, tök jó minőségben, azon rajta van a gyártó is nem csak "GM" aztán találd ki, megy, működik, nem volt vele baj.trassher miért nem jó a 10w40? Hidegoldali a "10" az szerintem Magyarországon az itteni viszonyoknak télen is elég kellene, hogy legyen, a melegoldali "40" pedig tapasztalatból mondhatom, hogy teljesen jó pl Z16XER -nek. Nem lehet, hogy mégsem olyan jó az az olaj, mint gondolod..? Nem szabadna, hogy baj legyen a 40 -el.
-
haddent
addikt
Igen, tudom, ezért mondom én is, hogy lehetséges -e, hogy olaj nem fogy, víz nagyon is, de nem is koszos, mégis motorprobléma? Laikus szemmel ez így nem áll össze nekem se, mint ahogy Neked sem.
honda 1993 hát akkor jó lenne betonra vágni a gépsárkányt
Meg nem akarlak megsérteni, de ez a "haver" téma általában úgy néz ki, hogy ő már kicserélt egy indexlámpát akkor hangról megmondja, hogy generálos-e a motor, Te meg elhiszed neki. Hacsak nem autószerelő legalább hobbi szinten, akkor szerintem valami szakember elkéne.. -
-
#41936
haddent
addikt
honda 1993
#41925
haddent
addikt
válasz
honda 1993
#41925
üzenetére
De biztos lehet sokminden más is, Te illetve a többiek keztétek el a hengerfejezést, én azt már kész tényként kezeltem
mephi666 milyen színű volt? Tegnap én is láttam egyet, kétlem, hogy sok járkálna belőle. Amit én láttam az citromsárga volt és az Üllői úton haladt befele a város fele.
Declare nem vettem annak, nyilván azért csináltak ilyet mert a 90% -nak ez kell/tetszik
Neked csak a GTC jöhet szóba? Vagy csak simán kiváncsi vagy rá?honda 1993 papírlap és kipufogó esete azért veszélyes kérdés, mert nekünk az F -ből konkrétan szerintem 2 deci kijött épp a minap amikor szereltem és 100%, hogy nem hengerfejes. Szépen elvittem megpörgetni kettesben 50, hármasban 70-80 egy jó órára, hazajöttem és egy rossz szót nem mert többet szólni ott hátul
Az kondenzvíz is lehet -
#41923
haddent
addikt
honda 1993
#41922
haddent
addikt
válasz
honda 1993
#41922
üzenetére
Meg szep! Nyugodtan, baratsagosan de hatarozottan mondd meg neki hogy ez igy nem kell, penz vissza zsebbe vagy rendbehozzak x idon belul neked, nem erdekel hogy, e ketto kozul valaszthat.
Ne legyel aggressziv (amig nincs ra szukseg) de hatarozott legy es ne tagits, egy szar hengerfejes motort nem lehet csak igy rasozmi valakire mert johiszemu.. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41898
üzenetére
Elég morci lett. Bár nekem ez az új divat, hogy a motorháztető ketté van vágva és véget ér sokkal a vége előtt és onnantól meg lökös nem jön be,de elnézzük. A lámpa nagyon durcis lett. A belső valóban gyönyörű egyedül tényleg az a fránya kormáyn.. Hány gomb meg joystick meg szutymó van azon?
De igen tudom ez a jövő 
7Sony7 szerintem, de ez csak laikus / alapvető logikus gondolkozásra alapozott valami, ha saját lábon jött haza gond nélkül, akkor a kompresszió nem mehet el egyik napról a másikra a normálból a nullába, nem? Azért ahhoz vagy kell egy nagy csatt a motoron belül, vagy egy hosszú folyamat, de nem ilyen "jó alszunk rá egyet majd holnapra elmegy"?
-
haddent
addikt
válasz
Gergőke88
#41875
üzenetére
Ez kb J Astra facelift
Vagy ne is várjon az ember F - G, G - H, méééég H - J féle különbségeket is? Nem is minőségbeli ugrás kell itt már, csakhát ha már kihoztak egy újat akkor valami "merőben új dizájn" szerintem elfért volna, nem?Petyyyyy én nem látok túl nagy hasonlóságot? De elég személytelen az egész. Megmodernizált - morcosított J, ami ráfért mert olyan kis bágyadt pofájú és seggű volt
-
#41871
haddent
addikt
PeeterssoN
#41870
haddent
addikt
válasz
PeeterssoN
#41870
üzenetére
Pollenszűrő és légkondi tisztítás két külön dolog. A pollenszűrő az szervíz/barkács munka, a légkondi pucolás az normálisabb auto kozmetika helyeken is van, sőt talán jobb mégis erre szakosodtak.
Jut eszembe: H astrán hol abenzinzszűrő? tudja valaki?
-
haddent
addikt
Na megvan az első észlelhető fogyasztás. 5 ezer km alatt fél beosztás (min-közép-max van, és a közép és a max közt, maxhoz közelebb, sajnos nem épp egyenes csíkban "metszi" a nívót nehéz eldönteni). Ez ugye esetemben olyan 2 deci lehet, illetve biztos túl volt töltve dehát ha ez így működik akkor nincsen gond
Vélemény? tudom nem új téma, de ennyit akár egy új moci is megkajálhatna ha épp éhes és volt benne sok pálya (ami 4000+ rpm -et jelent), mert úgy egyébként is 3000RPM környékén járatom, hogy ne koszolódjon, van benne pici vadulás is néha stb. -
#41842
haddent
addikt
diablo1984
#41838
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#41838
üzenetére
Semmivel. Sőt NGK saját vidije alapján még rosszabb is lehet könnyen. Logikus, ívet csak egy irányba (legrövidebb) tud húzni. Élettartam növelésre jó a több polusú semmi másra. De nem egy anyagi tragédia 4db gyertya főleg ha nem a legdrágábbat veszi az ember szerintem felesleges, főleg hogy biztos drágább is a több pólusú.
Ahogy a vidiben mondták is a végén, a legjobb "tuninggyertya" az egypólusú de valami speciális fémből, márkás gyártótól -
#41830
haddent
addikt
Markizmark
#41824
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#41824
üzenetére
Direkt, hamár megszámozták 7000 -ig !!! a fordulatot akkor biztos kipörgi, nem?
Én azt hittem
1500 -tól ez max úgy húz ha ugyanúgy nyomod neki rendesen nem csak finomkodva. 2000-3000 valóban jó, deAMD Power első gép amit "vezettem" az itt is egy Renault dízel volt, jó öreg, turbo nélkül. Az bennem is jó mély nyomokat hagyott,
pl szilikózist a tüdőmbenDe az valahogy szerethető volt.
Mindegy, a lényeg, hogy minden szokható, a modern turbo dízel meg messze sokkal ezerszer kényelmesebb városban meg mindenhol mint egy benzin, 1-2óra után sokkal kényelmesebb már, komolyan mondom. De akkor se kell, hogy ne lehessen pörgetni, az pótolhatatlanJó igen tudom, nem fair az összehasonlítás, meg ülnék bele egy 6 hengeres bmw/audi dízelbe stb.. Nyilván, az azért jöhetne
...az első kereskedésig ahol becserélem benzinre
deicide azért ez beteg
Mennyi lehet a vége? 300 -at megy nem? -
haddent
addikt
Vezettem ma (megint) egy dízel berlngót, ugyanaz a tapasztalat mint eddig minden dízellel amiben ültem. Hát mit mondjak, az ülések korrektek, én azt mondanám kényelmesek (de én a H alap üléseire azt mondom hogy kényelmesebb). Oldaltartásuk nulla, zéró semmi tehát még sofőrként is egy kicsit fickósabb kanyarban motoros trükköt dobok be (repülök és csk a kormányt fogom
). Húzni húz, menni megy, alapból van nyomaték.
Jó, hogy alapjáraton van nyomaték, de borzalmas, hogy egy kövér gáz az úgy néz ki, hogy 1500-2000 -ről indul, 3000 -nél vége onnantól fuldoklik 4000 fölött szerintem lassul 5000 -nél kész vége temetés. Baromira hiányzik az a linearitás és az a szép felpörgés. Ezért biztos nem cserélném be az alsó nyomatékot
Van valami rémisztően elborzasztó pocsék leírhatatlan érzés egyébként. Nem tudom, hogy ez francia-szitrojen agyrém, turbo dízel kellék (mert hogy ne öljem meg ezt meg azt nem tudom tényleg feltételezés), vagy mi, de a gázpedál konkrétan ki van simítva. Úgy értem, hogy itt a játékosság az nulla. A szó legszorosabb értelmében teljesen benyomom a pedált teljesen felengedem és ezt sokszor kb 1 ilyen / másodperc és SEMMI nem történik egyenletesen megy az autó semmi nem változik. Kiintegrálja az egészet, kisimítja, nehogymár legyen egy rántás amikor kéne. Elképesztően gusztustalan. Ugyanakkor hihetetlen kényelmes a hétköznapokra ezt bevallom, de ezzel aztán egy kis huncutkodás az szánt szándékkal se
A másik a váltó, szokásos retek francia lötyögés számomra rémisztő 15ezer km után lazább mint az F astra 130 ezer meg 15 év után. Gyors váltást azt nem hogy nem szereti, nem veszi be. Amit a H -val simán nyomok, F -fel is akár, az itt úgy néz ki, hogy beveszi, eltelik egy másodperc, ránt egy akkorát hogy azt hiszi az ember valaki belejött hátulról, majd elindul az előbb kitárgyalt "kisimított gyorsulással" 
Merem remélni, hogy a jövő autói nem ilyenek lesznek, mert ez egy förmedvény, ebből minden bugi kiveszett már, én elhiszem, hogy a 40 kilós kishölgyeknek és a napi 12 órát vezető szállítóknak ez kényelmes és szükséges valamint környezetkímélő, de ez akkor is röviden tömören szar.
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41809
üzenetére
Úgy is van
Bár ma már elég nehéz megtalálni az ízlésemnek (legalábbis enyémnek) megfelelő hengerűrtartalom - lóerő -kasztni méret és elrendezés kombót. Na nem mintha cserélgetni akarnám a H -át bármikor is, nagyon eltalált kis autó.
Egyébként épp azon gondolkodtam a minap, hogy azért az Astra az valóban egy iszonyú széles körben használt járgány. Lehet belőle kőműves trógert csinálni, karbantartott családi autó, de egy két hülyegyerek tuningdarab is néz úgy ki meg megy úgy mint a szivic megstb Azért ezt nehezen tudnám elképzelni sok sok autóról. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41806
üzenetére
Persze, hogy nem. Mondjuk a hátsó kerékjárat az tényleg egy borzalmas ötlet szerintem, direkt úgy van behajtva, hogy odaülhessem 3kg sár. De ezen felül teljesen jó, nagyon jó. Csak hát sajnos, főleg az öregebb opelek idejéből még, igaz a sztereotípia bármennyire is fáj, hogy nem igazán törődnek velük.
Az Adam meg egy kis nyomorult, de igazából jó ellenfél lesz majd a Punto meg társainak. Illetve szvsz. messze jobb. Bár van az a méret ami alatt fűnyírónak tekintek valamit nem autónak
De 150 ló biztos repíti a világból ki -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41803
üzenetére
Ha már így belejöttem holnap lebontom csontra az egész hátulját az F -nek, de úgy néz ki egy minimális sárvédő belső ív rohadáson kívül semmi extra nem volt. 14 év után szerintem teljesen elfogadható, semmi lyuk, alig 1-2mm -ert evett meg a rozsda. És hát valljuk be ez a hátsó kerékív az F asztránál egy rendkívül elbaxott konstrukció, direkt nem lehetne ilyen hülye roszda-szar-kosz-sár melegágyat kanyarítani oda
Egyébként szétszedtük azt a szelepházat, nagyon meglepő módon hóttiszta az egész. Olyannyira, hogy szép acél/ezüst színű csillogó a kis szelepzár maga
Talán takarította volna a márkaszervíz legutóbbi vezérléscserénél 1 hónapja? bár kétlem -
haddent
addikt
F Astránál hol ez a cucc és hogy lehet hozzáférni? Olyan fura az alapjárata neki... tudom, hogy ne hasonlítsam a 8 meg a 16 szelepet meg úgy 10 évnyi fejlődést össze, de a H mellett olyan, mintha valami dízel lenne. Alapjáraton csúnya, ahogy adom a gázt egyből szépen kisimul, szerintem ilyesmi lesz a gond mert 99% -ban városban volt használva.
-
#41774
haddent
addikt
mohabá 007
#41772
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#41772
üzenetére
Na jó, leírom: elkezdtem szétbombázni szegény autót. A küszöbtakarókat, kárpit minden fel, kábel végignéz, csatlakozók stb. Semmi. Jó elkezdtem lekövetni a ledsort hátül felül megy hátra a csomagtartóba. Ott is követem a kábelt bontok kegyetlenül fél autó műanyagelemei szanaszét a földön már
Ott egy csatlakozó. Na megmérjük. Széthúzva nem megy a ledsor, összedugva megy, de jó. És adja a 12V -ot, pont amikor fékezek, azta! Na, csatlakozó másik fele hova fut be megint bontás kegyetlenül szigszalag hegyek a földön. Hát, na hova? A hátsó lámpatest csatlakozójába egyenest. És melyik érre? nem ám arra amire azt hittem hogy az a fék-ér. Nagy büdös mindjárt mondom mit Az a mocsok a ködlámpa... Külön van fékízzó, meg a helyzetjelző. Két külön történet. A helyzetjelző a duplaszálas, az aködlámpa.
Na itt akkor jött a felismerés, hogy.. ha már szétbombáztam, UGYE NEM CSAK a valódi fékizzó a szar...???
de. Na mindegy, e 2 nap alatt megtanultam F astrát szét és összerakni is 
Más: első lökös (csak a műanyag genyó) nálam törve volt már mikor vettük kicsit hülyén áll. Cromaxnál 10 ezer az utángyártott. Mit mond a népítélet, vajon milyen lehet? Rizspapír az eredeti ABS műanyaghoz képest?
-
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#41761
üzenetére
Ez igaz, de most te meg a sztereotípia másik felét valósítottad meg, ahol a J kitaposott véges, az A3 meg karbantartott normális gazda
Mindegy, nincs igazság itt, szerencse kell hozzá semmi több. De sajnos még új autóhoz is szerencs kell sokszor.
Az extra kényelmet és felszerelést én továbbra sem látom azoknak a márkáknak a legalján sem, feljebb nyilván, még jóhogy. De lehet, hogy huzamosabb használat során előjönne -
haddent
addikt
válasz
Declare
#41754
üzenetére
Teljesen egyértelmű, hogy a J astra. Arra az Audira ha kell hanem ráköltenél 2x annyit, mert ilyen gumi, olyan felni, hopp ez hopp az. Nem normálisak azok ott. Az kell ide, képmutatás meg csak a külsőségre adás. Szó szerint. Le van szarva, hogy nem húz nem megy nincs műszaki DE RAJTA VAN A BMW LOGGGÓÓÓ meg a négy karika. Vicc...
Egyébként szvsz. az se normális aki ezeket a kis nyomott szerencsétlen nyomorák merciket bmw -ketm eg audikat veszi. De még a "normál méretű" 1.6-2.0 stb motorosokat se. Ilyen katerógiában ár-értékben sehol nincsenek, simán tudásban meg nekem ne magyarázza meg senki, hogy több-jobb. Pszichologiailag bemeséli magának az ember, hogy luxusabb de kb ennyi.
Ha már lúd legyen kövér, ha bmw kell meg audi akkor fussa már egy rendes 6-8 hengeresre meg 3 lityóra, aztán akkor azt mondom, hogy igen, hát ilyenből nem nagyon lehetett volna mást jobban megoldani, drága, de "megéri", mert olyan is.Csak az a helyzet, hogy ugyanúgy lehet villogni a 25 éves retek roncs szarral mint egy rendes autóval és az aberáltak még el is hiszik, hogy ugyanaz a kategória a kettő, sőt a más márkák (még ha úajbb és jobb is) akkor alatta állnak
-
#41752
haddent
addikt
mohabá 007
#41749
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#41749
üzenetére
Nem egybol a csatliban mertem (amit a lampatestre dugsz) tehat az hotbiztos hogynem jon hatra 12v a feklampa ereken. Ami furcsa hogy ehyebkent nem is talaltam feklampa biztositekot gondolom
A helyEtjelzovel van egyben? -
haddent
addikt
válasz
7Sony7
#41734
üzenetére
Hát csak ő inkább magasfeszkó meg satöbbi, pl metrónál dolgozik a hajtáson.
Megmértem, kasztni a föld, másik a fék izzó ere. 0.2V tehát lófütykös semmi. Most szétbombáztam az egész oldalsó ívet ahol megy a kábel (megelőzve gban írását egyből ) nem látom hibát. Van ott elől a motorháztető felnyítónál két retek nagy csatlakozó azok is rendben vannak ránézésre. Nem tudom mi lehet...AMD Power ja nem szivatás volt hanem amit lsebestyen mondott
De megnézem az F -el majd valamikor már én is kiv vok mit tud a kisöreg. Főleg majd ha lesz féklámpa meg abs gban köszi akkor szétkapom holnap megint aztán konkrétan megcibálom azt a mocsok sok kábelt. Egyébként iszonyat.. borzalmas az F -en dolgozni a H -hoz képest. A H -án intuítíve tudom hogy mit mihez nyúlok látom mi hogy jön le itt meg egy kínszenvedés az egész nem lehet semmihez hozzáférni a torx csavart annyira elnyaltam, hogy egy mérettel nagyobb torx megy most bele... no komment.........
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41725
üzenetére
15 milisec huha te nitrot hasznalsz valld be
Sracok help kell de nagyon gyorsan.. f astra: egy par hete az abs elszallt vilagit a lampa jo oke vartuk hogy legyen penz vegulis nem alapalkatresz. DE ma vettuk eszre hogy elszallt a feklampa is!! Az csak most szallt el ma. A hatso ablak ledsor megy de az izzok a lampaban nem. Biztositek sztem ok minden mas megy es az izzok is jok. Valamint a fekpedal nyomaserzekelo is megy (kiszedtuk nyomkodva azt a ledsormegy, rovidrezarva is de az izzok nem)
Na ez mi lehet es hogy lehet azonnal orvosolni?
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#41710
üzenetére
Bizony, ritka jól sikerült geometriájú a H, a GTC meg gondolom még egy fokkal jobb lehet. Olyan helyeken ahol az F -el félnék/tem bevenni a kanyart 40 -el ott ez megy 60 -al csikorgás és csúszásközeliség nélkül lazán, én nagyon szeretem a futását.
Egyébként van nagyon szar ócska benzinem volt utóbbi időben (pedig csak Shell, OMV vagy MOL -on tankolok sehol máshol ingyen se
), vagy az OMV 100 -as prémium tényleg érezhető változást hoz bárki bármit mondd. A kettő közül egy, vagy egyszerre a kettő igaz. Mérhetően... 6.5s helyett lement 6secre a 60-100 ezzel. Azért néztem meg újból mert éreztem, hogy valahogy jobb már alul is az erő.AMD Power na mitörtén?
ja látom. Hát hülyék ezek, meg úgy az emberek 90% -a. Addig verik magukat rá amíg szét nem szedik és alá nem néznek hogy te jó isten ezt a pókháló meg a sár tartja össze a motorból meg 3db M7 -et végig lehetne aszfaltozni annyi kátrány genny van benne Karbantartás - minek? kibírt 25-30 évet megy még 10-et nem? Stb -
haddent
addikt
válasz
7Sony7
#41692
üzenetére
Nekem is kéne valami valszeg... amikor jött az autó (december) vettem rá előre hátra újat, fogalmam sincs milyet, első opelos boltban ami ráment. A szerkezet jó mert nem ez a "feszített" gagyi fos, de a gumi már most csíkoz... Nem gondolom, hogy fél évente kéne cserélni azért. Nem az összeg óriási (bár ha fél évente kell akkor azért vicces..), de irritáló, hogy még ezzel is törődni kell.
Szóval mit ajánlotok, melyik az igazán minőségi ami bírja a hideget meleget ameddig csak lehet?
Most van ez a Bosoko, régebben Valeot emlegettétek meg volt szó Good Year-ről és arról hogy a Bosch szar.Esetleg alternatíva (mert hogy a szerkezet valóban jó és fém), hogy bemegyek fél évente a Homasitaba és méretrevágott gumitveszek és csak a gumit cserélgetem. Ez biztos olcsó megoldás, és annyit kibír mint amennyit ez bírt
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#41674
üzenetére
ő az, de egyébként a belső sampon/kárpittisztító is finom illatú. Hát elég kellemes jó. Talán most először, hogy jobb mint az "új autó illat"
Valami autofejlesztes.hu vagy hol találtam. Ahogy kinnt élsz nem tudom mennyire van meg Újpest illetve néhány kellemetlenebb környéke
De sikerült lomtalanításkor odatalálni pont, hát nem volt nagy élmény -
haddent
addikt
válasz
Declare
#41624
üzenetére
Hallottam már a márkáról de úgy igazán nem éreztem szükségét egyik terméknek se. Most reggel felbuzdulva az írásodon elmentem a homasitába és vettem egy beltéri sampont. Nagyon jó illatú szépen tisztít bár ezt igazából egy mocskos dögön lenne jó látni. De referenciának az is megteszi, hogy az enyém patyolat volt, 1 hete mostam belül és 2 vödör szürke lé jött ki belőle így is. Majd lehet, hogy megpróbálom azokat is amiket mondtál, csak baromi drága... ez is 2800Ft volt a fél liter és szerintem a felét elhasználtam egy belső pucolásra
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#41622
üzenetére
5 ezer forint egy mikroszálas kendő jó hogynemár
Ahova én hordom/tam hidegben mosatni ott gőztisztítóval mosnak. Fújja a gőzt, húzza a mikroszálas kendőt és tökéeltesen szép és tiszta és nem karcol. Egy olyanra benevezni befektetés, biztos vagy kb. 100 ezer de az nem csak autómosásra jó hanem bármire a ház körül és pótolhatatlan, semmi más nem vakarja le a dzsuvát úgy és olyan könnyen, mint a gőz.
-
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#41613
üzenetére
A kerékagytól mért kifelé távolság mm -ben. Gyáritól nem nagyon szabadna eltérni. Persze mond ezt azoknak, akik felraknak egy 5 centis távhosszabbítót, majd arra jön a gyárihoz semmi köze nincs felni
Nekem pl. ET35 ha jól emlékszem, most az,hogy 34 vagy 36 az semmi (remélhetőleg..), de ilyen 40 fölé és 30 alá biztos, hogy nem mennék -
-
haddent
addikt
Z16XER (meg bármilyen... XER) motoroknál mit tudtok a vezérlésmódosítóról?
Valami olyasmi a történet, hogy a szelepeket automatikusan állítja terhelés, hőmérséklet meg miegyéb függvényében, ezzel nyomatékosabb alul, pörgetősebbfelül, meg úgy faszántosabb az egész.
...csak éppen tud hangot adni ha épp nincs jó kedve. Ha indításnál van egy kis hang amit ha nem figyelek nem hallok (pöcröff, TATatatatat, tényleg ennyi, utánna szépen beáll minden), akkor lehet ennek a két keréknek baja? Még ha zajos is, veszélyt is jelenthet a vezérlésre? Azért kérdem mert 2db van belőle, darabja 70 ezer Forint, nem egy olcsó mutatvány főleg a vezérlés-szett maga 100 ezres alapárával... -
haddent
addikt
Hát nem tudom. Kicsit túlspirázzátok
Az F elég lemattult volt. Nem csúnya, nem vészes, de nem is szép. Kézzel szépen átkentem, nagyon szép lett, fényes szép afelület. Biztos, hogy nem profi gépi polír, de nagyon jó. Itt a régi állapothoz képest ég és föld kategória. Gépi polír már nem dobna ekkorát ehhez képest, és jó drága lenne a felszerelés. Átlagos felhasználásra szerintem felesleges...
Ha már hobbiszinten űzi az ember akkor persze, de csak azért, hogy évi 1x... -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41555
üzenetére
Végülis az is elmegy, igen. De akkor szépet tervezzen a klub
Plusz költség persze, hogy nem éri meg. Max. annyiból, hogy ha el akarnám adni akkor kérheti sportkipuffal vagy a gyárival hibátlan álapotban lekezelve rozsdamentesen, ha kell visszaragasztom a betűket/emblémát (mert teljesen hibátlanul szedtem le) stb.. Most az, hogy a kipufogó pl nem hozná be az árát, nem feltétlen biztos, ha nem egy 60 éves párnak adnám el De ha nem, akkor sem érdekel, ennyit bőven megért az, hogy 10x élvezhetőbb még felhúzott ablakoknál is az utazás, nyugtatóbb szebb az egész.
Elsősorban én ezt mind magamnak csinálom és hosszútávra. Szerintem ott valaki valamit nagyon nem jól csinál, amikor mások kedvéért / véleményéért tesz valamit. Ha meg eladásra, az a munka soha nem lesz olyan, mintha magadnakcsinálnádEgyébként mai napra is megvolt a beosztás: jobb első kilincsen is volt egy kb 5 centi hosszú 1 mm mély karc. Ekkor már nálam volt valaki meghúzta
Szokásos módon finom smirglivel (igen azzal ) a műanyagig (mert hogy az a kilincs) lecsiszoltam. De sajnos nem volt szintben még így sem, tehát a műanyag is sérült nem csak a zománc. Na akkor megint szokásos módon Loctite -al kitöltöttem, újra szintbecsiszoltam, megpolíroztam, lefestettem sok rétegben, polír, megint festék, polír, lakk, polír, lakk. Ez is jól sikerült 
Aztán még úgy gondoltam baromi sok erőm maradt, úgyhogy lemostam az F astrát, majd végigpolíroztam kézzel. Kb 1 elem után bántam meg, de megérte, szép lett
Most F és H, mindkettő patyolat és polírozott, rendben vannak 
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41550
üzenetére
Nincs ezzel baj. De szerintem nem azonos kategória az amit én csinálok (én nem hívnám tuningnak egyáltalán igazából) meg amikor gipszkartonból kenik ki spaklival a lökösöket az autón meg társai
AMD Power igen, vannak akik ezt komolyan veszik
De láttam olyan matricát ami konkrétan azt mondta, hogy "+5 Horsepower". Az pl. szerintem poén mert pont ezeket figurázza ki. Ettől mondjuk még biztos soha nem raknék semmilyen matricát fel, nagyon nagyon szépnek és simának kéne lenni, hogy tetsszen és nem tudom mi.. max valami az autóval kapcsolatos. Ha valami "híres" motorkód lenne C20LET vagy ne mtudom.. de inkább az se. -
#41549
haddent
addikt
diablo1984
#41547
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#41547
üzenetére
Kormány, hát szerintem az már pl. túlzás. Nem tudom.. szerintem egy autó anélkül, hogy látszik a kipufogója hülyén néz ki egyszerűen pl. Az szerves része a működésnek miért kell takargatni. Nem kell 4 csöves dupla sportkipufogó de egy szép sima krómvég szerintem elférne. Csak ezen is spórolnak aztán elhitetik veled, hogy az a szép
Egyébként persze nyilván én sem, sőt szerintem kb. senki itt a fórumon, nem vár addig amíg megrottyan valami, egyből helyreteszi.
A "króm" (műanyag) feliratokat meg úgy tudnám máshogy megfogalmazni, hogy szerintem a dizájner aki az autót tervezte azt nem igen akarta ott látni. Ez, mint mondtam, olyan kötelező dolog. Elől-hátul középen márkajel, típus, esetleg űrtartalom Most tényleg? Az, hogy az Audi kirakja, hogy "W12" hát jó villogjon vele ha muszáj ( de minek??), de egy Corsára kirakni, hogy 1.0 12V ?? Meg hogy 2.0TDI ? Hát minek..AMD Power "nem én vagyok az autóért" a család pontosan szó szerint ez mondogatja és gondolja rólam mióta megvan
-
#41542
haddent
addikt
diablo1984
#41541
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#41541
üzenetére
Nem vettem
Én kicsit máshogy látom a dolgot:
Szerintem van a típus aki megveszi az autót, olcsót drágát suzukit bmw -t épp kinek mire futja és van igénye, majd le se szarja. Letudta az egészet, van autója, viszi A -ból B -be, ha utóbbi márkához konvergál akkor néha beletapos és letol az útról de egyébként úgy ennyi. Használja. Gyári állapotban. Jó esetben elviszi márkaszervízbe amikor esedékes, rossz esetben eltolja sanyi szomszédhoz amikor lerottyant.
Vannak akik régi civicből, golfból, f astrából (tipikusan ezek) építkeznek, de úgy konkrétan komolyan. Kb mindent. Gipsz stukkó első hátsó lökös, nem hogy tompító de erősítő kipuff, lóg ahogy van csak szóljon, ócska szar led lámpák, matrica, rozsda, szpojler, fólia kinek mi mennyire ízléstelen a világa
Harmadik csoport aki valahogy az elsőből keletkezhetett valamikor, de mégis inkább egy kicsit kívülálló, ez ritka típus: aki már-már youngtimer korú de teljesen gyári állapotú érintetlen és műszakilag és optikailag teljeen hibátlan és gyári verdával jár. Ez igazán becsülendő.
Ézek a rétegek/csoportok konkrétan léteznek szerintem te is találkoztál már minddel. Szerintem van egy normális módja annak, hogy szebbé ,egyedibbé, számomra megfelelőbbé tegyek valamit, anélkül, hogy átcsapnék a "kettes típusba". Pl. szerintem mint mondtam nagyon egyhangú unalmas és "kétlábú/négykerekű" reklám, hogy minden autón, pontosan ugyanott, elől és hátul márkajelzés. Mintha muszáj volna. Ez konkrétan szvsz. olyan, mint amikor egy olcsó [bármira] jól felcimkézik 20x, hogy mi az, amíg egy igazán minőségire talán rá sem írják.Most ez nyilván egyértelműen NEM nagyképűsködés meg sznoboskodás, hiszen ugyanúgy egy Opelról beszélünk. De nekem jobban tetszik, simább. Attól hogy gyári, nem feltétlenül ízléses szvsz. Pl. az új mercikre ordas undorító óriási jelet raknak előre és még hátul is ott díszeleg. Na az már gusztustalan számomra. De különbözőek vagyunk, semmi gond, remélem azért nem veszel a "kettesekkel" egy kalap alá, nem vagyok nem leszek és a kis astra sem lesz olyan
-
haddent
addikt
válasz
deicide
#41537
üzenetére
De jó érzés lehet
Én csak ezzel a kis 116 pónival szórakozom, most is voltam kinnt egy éjjeli menetre, hát kategórián belül + kicsivel felette (értsd: nem 2x annyi lóerő) nincs ellenfél Egy olyannal mint a tied meg konkrétan nincs ellenfél úgy anblock trassher nekem is. Fólia? mire gondolsz? Még az elején lévő hűtőráccsal akarok valamit kezdeni, mert szerintem kicsit nagyon sok a króm. Arra gondoltam, hogy valami igényesebb féle karbonnal a léceket, és csak az opel jel maradna fényes króm. De félek, hogy már nagyon pronyó lenne a végén
A másik megoldás ami szerintem kicsit "profibb" és jobb (bár drágább is, de 1x meg lehet engedni mert "örökélet" és annyira nem drága azért) egy ilyen hűtőrács 1:1- ben. -
haddent
addikt
Hát 1.9 turbo dízel megcsippelve mit vártál?
Nem tudom fejből, de talán 2 literes benzin turbó az opc, nem? Nincs akkora óriási különbség, főleg, hogy mondom, chippelve vagy szerintem.diablo1984 mi eredeti mi nem eredeti, erről lehetne vitatkozni. Számomra így eredeti, az meg egy giccses fogás, hogy krómozott műanyagbetűket ragasztanak a krómlécre
A márkajelzés elől-hátul mértani középpontban meg annyira dögunalmas, mindenki mindig mindent odatesz. Elől is és hátul is. Mintha mutogatni muszáj lenne, reklámozni, hogy ez itt egy X-Y autó. Én jobb szeretem a diszkrétebb dolgokat. -
#41527
haddent
addikt
diablo1984
#41524
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#41524
üzenetére
Direkt, azzal is egy napot szenvedtem, hogy nyom nélkül leszedjem őket
Egyetlen kocca volt (előttem), jobb első lámpa tört (csere Hella) és a lökös egy kicsit olyan nyomorékul áll. Az lesz a krövi projekt, hogy leszedem és megnézem mi van vele. Csak félő, hogy kicsit repedt valami tartófül és akkor ha leszedem lenn is maradbartalix nem voltam, mostmár az leszek
diablo1984 fénye az még kiderül. Elég lakkos volt a festék alapból plusz dupla réteg lakk még. Ha nem elég kap még egy pár réteget
-
haddent
addikt
válasz
bartalix
#41522
üzenetére
Torx csavar tartja 6 db. Méretet ne kérdezd, szettem van, próbálgattam
2 db a kerékívben belül mindkét oldalon, és 2db a rendszámtábla(tartó) alatt. Utánna a kerékívnél el lehet kezdeni feszegetni, a hátsó lámpa alatt pattan be 6 kis pöcök (3-3). Lejön, nem törik, de csak ügyesen.
Én a lámpát is kiszedtem előbb hogy lássam.
Ha nincs pont jó méretű apró torx racsiszetted akkor elképzelhető, hogy a hátsó kereket is ki kell szedni, hogy a csavarokhoz férj. -
haddent
addikt
válasz
haddent
#41517
üzenetére
Előző hsz. -em képén szar a fényviszony mégis látszik a csúnya karc (lökös bal hátul felül legalább 10 centi csúnyaság, több miliméter mély volt!). Néhány izzasztó munkaóra után:
közelről
Nagyon elégedett vagyok, színében szemre teljesen tökéletesen passzol (nem tudom géppel mit lehetne mérni de szemre meg nem mondod hogy más), teljesen szintbehoztam, és az állaga is tökéletes lett. Azt mondanám kb "90% -os" munka a gyárihoz képest, egy kicsit kevésbé csillog, de fújtam rá lakkot is, meglátjuk ha az is megköt (24 óra) akkor mi lesz. Meg egy kis polír és tökéletes.
-
haddent
addikt
Egy átlagos esős szombat nap nálam
Festésre tipp ötlet javaslat? 20 ezerért akarták nekem fényeztetni, de ők is kevert színnel. Annyiért vadi új elemet veszek... szóval majd leszedtem az elemet azt majd én megoldom inkább. Arra gondoltam, hogy az első fehér festékkel átfújom az egészet és remélem, hogy nem lesz iszonyú feltűnő a különbség.
Vagy egyszerűen a karc környékét maszkolás nélkül messzíről megfújom és akkor csak az az egy kis hely lesz picit eltérő színű de mégis színátmenetes és mégsem egy baszott fekete csík lesz ott...Aztán polír, még egy lakk polír..?
tibee77 nem lehet, hogy a májsztró egy foggal odébb rakta a vezérlést, és megy-eget, dehát nem úgy lett megtervezve?
-
haddent
addikt
válasz
johnny82
#41486
üzenetére
Az InSP az szerintem nem ennyire okos, az csak egy intervallum. Lehet a múltkorinál nem resetelték, aztán ennyi. Emiatt ne vidd szervízbe
Nekem is feljött egyszer, ez alapján lehet törölni:Gyújtás nélkül nyomd be és tartsd benyomva a napi számláló nullázó gombot.
Add rá a gyújtást és továbbra és tartsd benyomva az Opel napiszámláló gombját.
Ha jól csinálod, akkor rövidesen el kezd villogni a kilóméteródon az InSP felirat, majd kis idő múlva négy kis vízszintes vonás “—-” jelenik meg a helyén.
Továbbra is nyomd be az Opel km óra nullázó gombját addig amíg a kis vízszintes vonalak helyett újra megjelennek km értékek. Ekkor engedd el a napi számláló gombot és örülj, mert kész is vagy!Olaj: 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 és GM Dexos II specis. Néhány pl:
A prémium/drága: Mobil1 ESP 0W40
Olcsóbb: Bármilyen Mobil 5W30 végülis
Olcsó és nem ismert de nekem volt benne 10 ezerig és még megy: Mannol OEM 5W30Olajszűrőből szerintem csakis Mannfilter, légszűrő meg pollenszűrő az amire futja/van de a Mannt mondják a legjobbnak.
Szíjak görgők szerintem 64 ezernél nem szükségesek, a gyári továbbra is 150 ezer / 10 év. Jó ez sok, de szerelőket is kérdeztem 90-100 ezerig azért mehet. Szerintem még nem szükséges. (számok alapján)
Z16XER szintén?
-
haddent
addikt
Hát most az hogy kapott 1 nagyobb hűtést a turbo az az alap, a minimum, ez nem kérdés, ha nem így lenne szimplán gyökerek lennének szvsz. A DPF meg EGR meg még amit írt ott kivette, az is amihez mindenki egyből nyúl. Ezt azért nagy építésnek nem nevezném. A legnagyobb baj, hogy kétlem, hogy a motor belülről át lett építve a nagyobb terhelésre tekintettel. Jó, hogy a gyárban ráhagynak (úgy mint az új bmw -kre, reped csipsz nélkül is hengerfal
), de megéri ezért a végleteket súrolgatni és kisérteni a sorsot..?Egyébként itt a kombik kedvelőinek egy kis minta
most nézem hogy ez meg is van ültetve nem?itt van 1 utcányira. Nem tudom kik lehetnek, de vagy ez a szépség áll kinnt, vagy egy H Astra szó legszorosabb értelmében peremes OPC felnikkel
-
haddent
addikt
Azért ez már nehogy egészséges legyen
150 lóból 205 -öt kitépni... Meg még több nyomatékot. Ott már minden nagyon meg van tépve egy jó ízlésű gázfröccsnél.. Érdekességképp megnéztem én is újból a "tesztünket". Szóval újból vízszintes útszakasz, 60- al egyenletes haladás majd egy padló:
négyesben továbbra is 8-8.5 másodperc szóval ez "végleges". Itt 2000RPM -ről indul ami botrányosan alacsony ennek a motornak, 2500- tól kezd lenni értékelhető nyomaték amit már gyorsulásnak hívnék. Szóval ez nem fekszik neki.
hármasban viszont 3000 körülről indul: 6.5 mp azért ez már szebb És 100 -nál még csak 4-4200RPM -nél van hármasban. Itt van a nyomatékcsúcs még csak igazából Lehet kettesben kéne tényleg
négyesben légkondi ködlámpa minden csutkára 9.2mp -
haddent
addikt
válasz
Declare
#41452
üzenetére
Persze, hogy csal. Az ECU számolgat valamit, biztos nagyon ügyes okos, de én régebben rádugtam az OBD2 interfészt, meg a laptopot anyós ülésre és figyeltem mi történik. Másodperc töredéke alatt annyit ugrál összevissza tiszta hülye. Legpontosabb mérés ha tudod mennyit tankoltál, mennyit mentél, azt kész
Eredményed meg nem rossz, hát igen, dízel is meg turbo is. Mekkora fordulaton van neked 60 -nál 4 -ben, megnézed még majd valamikor? Kiváncsi vagyok. Ja meg hogy az az adott fordulat úgy kb. mit jelent a te mocid számára, (még nulla nyomaték, ott kezd megjönni, már bőven van stb..)
gban az iOS/iPhone viszont tényleg nem az. Nem csatlakozik megbízhatatlan szarokra = ócó kiskínyai adapter bluetoothon
-
haddent
addikt
válasz
7Sony7
#41445
üzenetére
Ajjaj.. múltkor ott ültem az autóban miközben előttem 1 centire vágták a füvet (parkoltam). Érdemes lett volna mérni a vérnyomásomat meg lefotózni a nézésem ahogy követtem szegény csávót hogy végre takarodjon el
Égőcsere meg H benzinben is olyan. Sőt... már nem emlékszem melyikhez, de el kell csavarni a kereket a másik irányba ésa kerékívből benyúlni operálni
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#41432
üzenetére
Biztos, hogy szakszerű centrir volt? Nekem a gumisok ahogy felkókányolták egy rakás szar volt 130 körül élvezhetetlen volt, rángatott kegyetlenül zötyögött nagyon féltem, hogy rossz az egész alufelni...
A márkaszervíz megcsinálta rendesen azóta 180 -nál is olyan, mintha 50 -nel autókáznék, szélzajon kívül semmit nem észlelni a sebességből, nincs rázás rángatás.Kiszereltem ma az óracsoportot, hogy az izzókat kicserélném osram féle ledre. Hát jött a pofon, hogy ebben már SMD led van alapból
-
haddent
addikt
Na akkor egységesen:
116 ló, Z16XER, négyesben 60 -al haladva és a sebességet és fordulatot egységesen tartva vízszintes úton majd padló + stopper -> 8-8.5 mp. a 100Egyébként igen, épp akartam is mondani, hogy ez nem lesz épp reprezentatív mérés, mert négyesben 60- al 16 szelepes benzinnel gyorsulkást mérni ajaj
Dízel el fogja pipázni valszeg mmint a turbo. -
haddent
addikt
válasz
mephi666
#41373
üzenetére
Na ezaz... ismerősék is most veszik a második Audi kombit. Fogalmam sincs milyet, de az látom és érzem, hogy dízel
Na most ez a kombó kapásból vétel után elkérhet egy misit viccelődésből úgy, hogy még csak komolyabb baja nincs is csak a lendkerék, a turbó, a gumik rá, a szűrők tisztítása meg a befecskendezőrendszer. Szerintem ők ezt nem gondolták végig...
Azért ez nem úgy megy, hogy óóóhh ott egy bmw 2 millióért, hát annyiért ez a hülye H astrát vett rohadjon meg az eszetlenje Még akkor sem megy így, ha valóban az a luxusmárkából való is olyan állapotot tükröz mint amit ráírtak.Emberek mit találtam
ócó kínai xenon szett 5 rongyé égőve!! Egy ilyet rendelek ha mást nem a nappaliba, ennyiért?? (na jó nem, ránézésre is életveszély) -
#41369
haddent
addikt
lsebestyen
#41367
haddent
addikt
válasz
lsebestyen
#41367
üzenetére
A mienk is elkezdett a sárvédőnél meg a hátsó ablak körül 1 ponton... De én nem szépítettem a dolgot, kiütöttem, kireszeltem fémig, nem rozsdáig, kitömtem a mélyedést (lyuk még nem volt) a kipufogó cementtel, aztán ment rá vagy 10 réteg ilyen bitumenes cucc, alvázvédő
-
haddent
addikt
válasz
mephi666
#41364
üzenetére
Levesz, de a mérés nyilván légkondi nélkül volt. Valószínűleg az a helyzet, hogy a légkondi jobban dolgozik, többet vesz le, emiatt már belehülyültem és nélküle is beképzelem, hogy nem megy
Mert tényleg semmi baja, ha nem lenne kompresszió akkor az olaj az kb béga segge alatt kettővel lenne, hátul meg nem forró levegőt pufogna hanem kékes varázsgőzt -
haddent
addikt
Boccs a dupláért közben jutott eszembe a lényeg amiért jöttem: Mobil1 ESP 0W40 olaj 4 ezer km után úgy néz ki pont mint 4 km után
Ja és ott a nívó is, egy milimétert sem csipegetett belőle, pedig aztán ebben volt pálya meg "harci megindulás" meg 5000 -et pörgés, ott azért meg sem lepne ha fogyogatna 
Nagyon jó olaj, biztos, hogy ez lesz következőre is
-
haddent
addikt
válasz
7Sony7
#41354
üzenetére
60 -nál már 4. -ben méréshez?
Nem inkább 2. -ban? Én megnézem holnap de nagyon csúnya szám lesz előre mondom..
Épp ma elmélkedtem, hogy a nagy melegben az ECU beleszól a dolgokba? így előzi meg a túlhevülést? mert mintha egy hangyaszarnyit "kevesebb" lenne az egész, főleg alul. Pl. légkondival álló helyzetből induláshoz rendesen meg kell kicsit pörgetni, mint ahogy kéne is egy benzinest. Eddig nem sokat légkondiztam, simán lehet, hogy beképzelem, de eddig tudta azt mint egy dízel, hogy kb nulla gázfröccses szépen elindultunk. Érdekes... Meg mértem 0-100 és most olyan 10 másodperc lett, de átlagban 11 A múltkor elég következetesen megvolt a 9 mp Pedig hát minden rendben van... Ja még egy ötlet: az akksit most előszőr húztam le teljesen a kocsiról mióta megvettem. El is szállt minden, de létezik, hogy valami olyan chip tuninggal adták nekem ami most elszállt vagy mi? De pedig nincs semmi dobozka
Most ez nem világvége-hiszti, de kicsit zavar, hogy mi fene.. ha van ötlet jöhetSujit ha mást nem, akkor oktánszám-növelésre biztosan jó szerintem. De passz... igazából nem tétel, benzinkúton 1200, tescoban 800Ft, 1-1x meg lehet engedni..
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#41343
üzenetére
Na ugye..
H7 Led mi a véleményetek? 50$, 13 ezer Forint. Nem kevés, de nem is annyira sok, hogy egyszer ne reszkírozza meg az ember, ha jónak tűnik (aztán soha többet semmit ha szar). Led, 2500 lumen, ami tulajdonképp már xenon erejű, nincs nagyfesz gyújtótrafó, élettartam örökélet + 2 év, nincs hűtőventi mert az a kis vas szoknya hűti elvileg.
Elvben gyönyörű, gyakorlatban?3600LUMEN az konkrétan xenon összepisiltető
De kiváncsi lennék a vetített képre.. ha jó akkor verhetetlen. És nincs xenon nem kell automata szintező rendőrbá -
haddent
addikt
Szerintem egy STP benzin és egy STP injektor egyszerre nyugodtan belemehet, meg alapból valami jó 100-as adalékos benzin + a magas fordulat, valaminek csak kell történnie nem?
Declare tudom vicc volt, bár az nagyon gáz, hogy a xenonon kívül se férsz semmihez oda. Sok nyűgöt kell tűrni azért a kék fényért
-
haddent
addikt
válasz
dave93
#41327
üzenetére
Ha 4. ben viszi a 130 -at akko nagy baj nem lehet
Én a helyedben (ha biztos vagy a dolgodban, vezérlés és társai minden okés és rendben mostmár) akkor jól bemelegíteném (biztos ami biztos, még a pályán is mennék egy 10 percet 100-110 -el ötösben), majd visszanégyes aztán nyomnám neki ami a csövön kifér telibe, szó szerint tiltásig. Ha véletlen négyesben túl rakoncátlan lenne és várni kéne a csekket akkor értelemszerűen hármasban.
Majd amikor tudod, hogy megállsz, akkor az utolsó 10-20 km -et ötösben megint lötyögve 100 -al, és még járatnám kicsit utánna a motort.Ha ennyire ismered az ellustult előéletét, lehet, hogy végigmennék így, bár lehet, hogy kicsit süket lesze mire hazértek
Hát lehet, hogy vebbful -nak van igaza és elég a 4000, de ha minden rendben van akkor nem szabad, hogy baja legyen egy kis tiltás (közeli) járatástól szvsz.
Valamikor nekem is el kell vinnem a régi 8szelepes 1.6 F -et, mert mutter az nem hajtja meg
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#41325
üzenetére
Hát annyi baj legyen, nem xenonos vagyok, hogy 30 ezer egy égő, megoldom a hatodából a legmárkásabbat is
Viccet félretéve, igen, nem lenne rossz az a cucc. Pl hőmérséklet stb. Nem tudom, majd egyszer. Ha Te kipróbáltad
Hát a bal oldali (vezetőfelöli) az hozzáférhető, a túl oldalon a légszűrő dobozának megalkotóját szídtem rendesen mert nem fért be a kezem, pedig nincsenek hurka ujjaim -
#41323
haddent
addikt
horvathkrisz
#41322
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#41322
üzenetére
Kurváranem Rá van írva, hogy off-road termék. 6700K az már ilyen szemégetős kék-fehér. Afffeenébe hogy csak ez volt nekik raktáron Osram-ból
De röviden akkor vázolom a tortúrát amit végigjártam: vannak ugye ezek a "2 csík" DRL -ek. Na azt te H astrára sehova nem teszed fel mert nincs olyan hely egyszerűen, nem lehet bezsúfolni. Van az, amit a ködlámpa helyére teszel, az 20 ezer Forint amit CSAK ködlámpa, magyarul nem kapcsol be automatán, neked kell kézzel. 70 ezer Forint ami már kombinált, indexxel is együttműködik stb... de mondom 70 ezer.. elment ezeknek a maradék eszük is. Illetve 50 ezer a Hella ami a ködlámpa pici "rácsával" együtt van. Na jó hogyne...
50 ezer Forintért teljes szett (bal+jobb) tuning lámpatestet veszek, projektorosat, beépített DRL -el.. Nem vicc, keressetek rá, 50 -től indul, 70-ből már nagyon is szép van.. vicc...
Úgyhogy maradt ez, 3 ezer Forintért 3 év garival -
haddent
addikt
Hát nem gondoltam volna, hogy ez lesz belőle
Simán csak beírtam, hogy a kombihoz szvsz. nem való egy sportkupé felnije, ebből jött a kombi nem kombi vita Na legyen egy kicsit ideillőbb téma is: rengetegszer említettem, hogy az egyszerűségre bukom nagyon.
Nappali menetfény helyett lett egy Osram 6700K -ás helyzetjelző amit ezentúl DRL -nek használok (még jobban). H faceliftre aki nekem talál annyi helyet, hogy a "csík" DRL felférjen azt meghívom egy másik DRL -re Nem baj, így egyszerűbb is.
Illetve hátul a "kevesebb több", azaz pá-pá Opel jel és Astra felirat
Kicsit fostam, hogy az opel jel nem csak ragasztva van, hanem pöcök is akad a fémbe, és akkor a lyukat hogy tömöm be hogy festem le ajjajajajaj de nem, ragasztva van csakKövetkező projekt a hátsó lökös karc javítás. Már így vettem, feltöltöttem ragasztóval síkbacsiszoltam érezni már nem lehet (elég mély volt....), de festeni nem tudom hogy lehetne szépen
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41288
üzenetére
Mindenkit csak leugat ilyen stílusban, nem csak téged
Declare ezt akartam még mondani pontosan. Szép a kombi, tud nagyon szép lenni, de az egy szükségmegoldás. Nem az a zászlóshajó, hogy úgy mondjam, nem arra szabják a dizájnt eredetileg.
tresh na ez nem tudom mi, de ennél ocsmányabb lényt rég láttam
horvathkrisz irodában kérdezted meg, az itt a baj
Néhány kombi úgy néz ki mint egy hosszú hatchback, ettől lehet, hogy sportosabb, mint a szedán/limó, de hát nem tudom... Tényleg semmi baj vele és némelyik gyönyörű, de nem az "az igazi" -
#41272
haddent
addikt
horvathkrisz
#41271
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#41271
üzenetére
Én sehol nem mondtam, hogy a kombival baj lenne? Az nem tetszik ( nekem ) ha mást akarnak csinálni valamiből, mint ami valójában. Kombiból sportkupét, személyautóból terepjárót stb.. Szóval egyáltalán semmi baj a kombikkal, nem tudom mit érthettél félre
-
haddent
addikt
Ez szép, de látni kéne hozzá az autót is. Egy kép csak egy kerékről nem mondd el sokat. De ez alapján szép. Ez 17"? Mert most nyilván 17" is belefér nem arról van szó, csak az már jóval drágább is
Declare most este láttam megint 2 BMW -ét. Egyik gyári (díszes) acélfelnin csoszogott, kombi volt. Kifejezetten jól állt neki. Látszott rajta, hogy BMW, szép volt, de nem akart 22" alufelnin gurulni egy kombi... Szvsz. nevetséges. Mint amikor 1.0 swiftre rárakják a Nissan GTR kipufogót meg légbeömlőt
Jó nem annyira, de nem tetszik. Aztán volt egy alu felnis is, az se volt 17" -nél nagyobb az 100%.De épp ezen a led-xenon-halogén-lézer stb mizérián is gondolkodtam. Jött egy új valami mazda, hülyén nézett volna ki xenon nélkül. Jött egy (új!) Mustang, hülyén nézett volna ki NEM halogénnel hanem bármi mással. Jött az a bmw kombi, az is a legszebb volt a klasszikus kerek halogénnel. Kinek mi, és főleg milyen autóra/lámpatestbe. Sokat számít, én elismerem, hogy technológiára sokkal többet nyújt, de kinézetre nem feltétlen nem mindig. (nekem)
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#41250
üzenetére
Nekem nem.. bár ahogy mondják ( tresh ) akkor lehet, hogy keverem a 3 -assal
De biztos, régebbiekre sem megy fel? Na mindegy, akkor 17. De nem, nekem nem jön be ez az iszonyatosan peremes felni. Illetve szép-szép, de olyan túl sok. Én inkább a klasszikus szépségeket szeretem, és direkt tetszik ha van egy picit magassága a guminak. MOndom nem sok, de egy kicsi.Declare jogos, ez nagyon hülyén néz így ki.
tboy93 persze, nyilvánvaló. Azért hoztam két példát, amit én ismerek és láttam / ti is biztosan láttatok és ismeritek nap mint nap (ezek szerint 3as, nem 5 ös bmw, valamint a G-H Astrák ~ nekem 16" a legszebb
) Ennek arányaiban növelni kell egy X5 -höz nyilván -
haddent
addikt
válasz
trassher
#41239
üzenetére
Biztos bennem a hiba, de én semmilyen Astrára és Corsára nem raknék 16" fölött. Sőt, még BMW 5 -re se. Mindig nézegetem mostanában, és hát pl egy nagy autón igen a 15" egy picit kicsi, a 17" már nekem nagy. A 16" nagyon eltalált arány (mondom számomra), meg még takarékos is.
-
haddent
addikt
Ha ez a szakember azt mondja 50 ezer TSI -knél én elhiszem neki, sok cikkét olvastam, nem hiszem, hogy bele lehet kötni. Na meg rühellem azokat a motorokat
De vajon ez javítható, ha egy TSI motort megpörgetnek nem pedig 500 méterekre használják ott is négyesben mert úgyis turbós van nyomaték jóazúgy? Vagy ez ilyen aztán kész? -
#41189
haddent
addikt
horvathkrisz
#41188
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#41188
üzenetére
Nem, de nem is szeretném kipróbálni
90V -os talán 20.000 uF -es kondit viszont igen, és élőben hidd el ennél is ijesztőbb volt. És ez egy mezei erősítőből való.Skizz ja értem, hát szerintem akkor a rövidrezárás sokat nem fog változtatni viszont, de kiderül
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41183
üzenetére
Mondjuk az a fényes lakkműanyag ott bennt az valami undorító már új korában is szvsz
Szép, de szvsz. teljes mértékben ez az új "csajos verda". Az új Corsák már szinte alig különböznek a hatchback Astrától. Na jó de, de nem olyan nagyon. Méretben sincs óriási különbség. Nem is értem, hogy gazdaságos 3 vonalat fenntartani igazából 2 felhasználásra, de mindegy.Azokat a fém pedálokat viszont kérem most azonnal hol lehet venni
-
-
haddent
addikt
válasz
zsambek
#41130
üzenetére
Épp ami van. Ilyen kopóalkatrészekből aztán tényleg nem szabad divatozni
A hátsóból is van 26 ezer féle, szerintem akkor jársz jól ha kezedben viszed és próbálod mellé. Egy tipp azért mégis: a "feszületes" (ami csak egy gumicsík kifeszítve), az egy rakás szar. Az a jó, amiben van 2-3 ilyen "rugós" szerekezet ami odanyomja a gumit rendesen. Raádásul ezekben lehet a gumit cserélni csak, ha sikerül találni valahol Jó volt ez az Opel nap, rengeteg szép tuning illetve veterán Opel volt
Az újak közül is hoztak rendesen de hát számomra az kevésbé volt izgalmas. Ami iszonyat idegtépő volt, hogy valami botrányos gyökerek voltak a szinpadon és mindenhova ki volt hangosítva. Nem tudom ki volt és mi volt, de kb. valami értelmifogyatékos próbált a gyerkeknek kedvezni. Értem én, hogy családi nap, de talán azért mégsem az 5 éves izlésficamosoknak kéne kedvezni egész délelőtt -
haddent
addikt
Na ma volt egy kis autóápolás. Főleg a öreg F -nek. Szanaszét mostan nagynyomásúval (slaggal
), aztán addig ütöttem reszeltem, keféltem amíg fémig lement a rozsda a hátsó kerékívben, majd jó 10 réteg kátrányos szutymó ment rá. Remélem bírja még egyszere nnyi ideig, mert nagyon szeretjük és nagyon jó kis dög -
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41102
üzenetére
Gyönyörű ez az autó. Komolyan elmehet az összes új szirszar a sunyiba meg a
vastelepreműanyagöntödébe visszaolvasztani egy ilyen meg egy E35 mellett.Legyen kinnt szombaton léciléci
Egyébként V8 és a 24 szelep hogy jön össze nem értem? 3 szelep 1 hengerre? az miért jó?
gban nekünk F -en min. 10 évig húzta a hátsó, a többi részhez még soha nem volt hozzányúlva. Pedig aztán 99% -ban, mondhatni csak város rövid táv, és nééééha néha van 1 kis pálya. Bár mióta van a H azóta már annyi sem..
-
haddent
addikt
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#41088
üzenetére
Pontosan ahogy írtátok mohabával
A márkát elírtam: bosal**
Olyan szinten köt hamar, hogy kívül ha rákentem másodpercek kérdése volt, tehát nincs idő tökölni amikor konkrétan a csövek összerakásáról van szó Mostanra meg szerintem a leszedés megint egy rémálommá vált. Egyébként baromi hülye megoldás szvsz. csöveket egymásba dugdosni.. Ugye ahogy betolod a középdobból jövő csövet a hátsó dob csövébe, ott ahol a kitágítás kezdődik a falra felcsapódik a gáz és csakazért is kijön. Minnél jobban ráhúzod, annál több, mert annál szarabb már az egész.
Nem tudom milyen lehet, de szerintem 2 vagy netán 4 ponton megfogott, tömítéses csavaros csatlakozás (mint ahogy a leömlőnél van) sokkal jobb lenne. -
haddent
addikt
Tényleg nem vita indítás, dehát most nem igaz? Eredetileg... az más kérdés, hogy sikerült megzabolázni meg dónszájzingolni a dízelt is kis cuki mini kocsikácskává Na Bose kipuf cementtel felraktam mostmár tényleg profi módon újra a paragit. Talán picit jobb lett. Amikor bemelegszik már gond nélkül tudok durrogtatni pirosnál, nincs ennél jobb.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hát brutális már ez a kis gép is. Egyébként ott az üzletben megfogdosva nagyon szarok a Kärcherek a leggagyibb puha hajlékony törékeny retek kis műanyag az egész 
Mármint így 50 ezer Huf -ig bezárólag, onnantól nem is néztem.
Nem ragaszkodnék a márkához, baromira nem érdekel milyen. A kérdés az, hogy magasnyomású (de víz!) mosó mit tud egy sima slaghoz képest, érdemes-e, jó-e autót mosni (meg mást is a ház körül)?
De igen tudom ez a jövő 
Bár ma már elég nehéz megtalálni az ízlésemnek (legalábbis enyémnek) megfelelő hengerűrtartalom - lóerő -kasztni méret és elrendezés kombót. Na nem mintha cserélgetni akarnám a H -át bármikor is, nagyon eltalált kis autó.
Talán takarította volna a márkaszervíz legutóbbi vezérléscserénél 1 hónapja? bár kétlem
Új hozzászólás Aktív témák
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro Max 128GB Pacific Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3938
- iPhone 13 128GB Pink -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4651
- DELL PowerEdge R630 rack szerver - 2xE5-2650v3 (20 mag / 40 szál, 2.3/3.0GHz), 32GB RAM, 66921Ft+ÁFA
- Gyári DELL, HP, LENOVO,Asus,Fujitsu laptop töltők, 27% ÁFA
- Endgame Gear & Xtrfy gamer egerek /MZ1/OP1 8K/XM2we/XM1R/XM1 RGB (fehér/fekete/lila)/
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest