-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
kmarci25
#78544
üzenetére
Ezt en sem ertem, hogy oszinte legyek, meg a hatalmas sirast sem, attol fuggetlenul, hogy amikor eloszor hallottam, en is megijedtem kicsit.
Ok, ok, az, hogy francia lesz, elsore kicsit ijesztonek tunik, bar azt mondjak, az utobbi idoben semmi gond nincs a PSA termekek megbizhatosagaval a tobbi (nem japan) markahoz kepest.
Se motorbol, se valtobol nem nyujtott az opel -khmm- kiemelkedot az elmult kb 20 evben. Sot, igy visszaemlekezve, olvasva a teszteket, az opel kapcsan mindig ezek a megallapitasok ugranak be:
- design istencsaszar
- ulesek nagyon kenyelmesek, jol tartanak
- motor szar/lusta/sokat eszik (csucsvaltozatokat kiveve)
- valto akados, rossz valtasi erzetu
- futomu valtozo
- auto tomege nagy (bar ebben az utobbi idoben rengeteget javultak, kb utolertek a konkurenciat ha jol tevedek, illetve ez azert erosen kapcsolodik a motorgondokhoz)Namost, ha a motort meg valtot cserelik, a dizajnt nem nyektetik nagyon (bar szvsz az utobbi idoben a psa ilyen teren sikeresen odatette magat), megbizhatosagot nem dongolik a foldbe, akkor ez az egesz akar meg jol is elsulhet.
Azt meg, hogy igazabol mit szeretnenek, es ennek mi lesz a vege sztem maximum josgombbel lehetne megmondani.
-
válasz
kmarci25
#76522
üzenetére
Nem ertek egyet, mert a fekut, illetve a sebesseg csokkenes merteke nem linearisan no a sebesseggel, innentol kezdve nezhetjuk ugy is, hogy:
a) Ha lassabban mesz, tobb idod van reagalni
b) 110-rol mondjuk legrosszabb esetben 80ra lassulsz le, ahol azert mar van eselyed, 180rol meg 160ra, ahol semmi eselyed nincs (vagy le se lassulsz, mert annyival gyorsabban mesz, hogy egyaltalan, reagalni sincs idod...)Persze, ha reakcio nelkul betonfalba/szembejovo autoba/nagytestu allatba hajtasz, akkor kozel mindegy, hogy 110-130, vagy 180, ez jogos.
-
Hat, vannak modszerek az allag meresere is, persze azok finoman szolva nem tokeletesek (nem is lehetnek, kulonben ertelmetlen lenne a labor, mint olyan). Illetve igen, egyeb muszaki hiba/tervezettnel nagyobb alkatresz kopas, stb-t termeszetesen nem lehet ilyenekkel merni.
Nameg, van egy dolog, amit nem irtam le, de trivialis. Az osszes ilyen modszertan a maximalisan rendelheto garanciaido vegeig van "kiszamolva", utana marad a tippeles es a megszokas. -
Igen, ezt fentebb direkt kiemeltem, hogy ezert fontos, hogy a gyari(val minden teren megegyezo minosegu es mennyisegu) olaj menjen bele, kulonben nyilvan az egesz szart se er.
A masik kerdesedre a valasz, hogy dehogynem tudnak mindenfele elethelyzetet beleepiteni. Csak rossz helyrol kozelited meg a temat, de ha gondolod, ezt privatban kifejtem, sztem a forumtarsakat kezdi zaravni, es nem feltetlen erdekli, hogy hogyan is mukodik minden ilyen jellegu avulas ellenorzo/mero algoritmus.
Ezeknek egy Qrva nagy ellensege van, a gyari hiba miatti tervezes elotti anyagfaradas, vagy amikor barmi mas miatt az adott alkatresz nem felel meg a minosegi specifikacioknak. Na az az, amire a vilagon senki es semmi nem tud felkeszulni, igy elore jelezni sem.
-
Ennyire ne nezd mar amatornek a mernokoket konyorgom. Amit leirtal, az igaz, csak akkor hidd el, hogy a szamitogep is ki fogja irni nagyon hamar, hogy olajat kene cserelni.
A problema gyokere inkabb pont ebben a gondolkodasban rejlik, hogy kiirja a szerencsetlen gep, hogy olajat kell cserelni, emberunk meg ugy dont, hogy hat hulye ez, biztos elromlott, meg most volt cserelve, es szarik ra.Az idealis helyzet szerintem is az lenne, hogy akkor lenne a csere, amikor barmelyik az alabbiak kozul bekovetkezik: 10.000km, 1 ev eltelt, szolt a szamitogep.
Egy kicsit kevesbe idealis, de meg mindig eleg jo lenne, ha mindenki csak akkor cserelne, amikor szol neki a szamitogep.
A legkevesbe idealis pedig ez a tipikus okosabb vagyok en az akarmilyen hulye mernoknel meg a szamitogep is biztos csak szar/elromlott, majd cserelem ha elertem a maximum erteket a szervizkonyvben mentalitas (vagy meg az sem, hanem a "jovanazugy, megy ez meg" mentalitas). -
Egyreszt megint feltetelezesekre ugrasz, senki nem mondta, hogy 15-20.000-enkent cserelek olajat, masreszt nem sikerult ertelmezned, amit leirtam, harmadreszt pedig a szamitogepnek nem kell oljaipari mernoknek lennie, de majdnem talalt.
A 30.000-es periodus egy ilyen tipikusan szuklatokoru hoborgesre valo adat, mint amit fentebb sikerult bemutatnod, plane, hogy meg a forumtarsnak is leirod, hogy olvasson utana. Hat, akkor olvass utana, mit jelent a gyarto altal odairt ertek, meg az akar 30.000 km.Konkretan annyit jelent, hogy ha folyamatosan 90km/h-val mesz egy egyenes autopalyan, kb 20fokos leghomerseklet mellett folyamatos hatszelben, akkor kibir az olaj akar 30.000km-t is. Nyilvan most tuloztam, de a lenyeg remelem atjott. Egyszeruen arrol van szo, hogy minel nagyobb szamot irnak oda, annal nagyobb esely van egy flottas rendelesre. Viszont, mivel a mernokok ugy altalaban nem hulyek, meg akkor sem, ha ket faluszeli szerelobol harom ugy gondolja, hogy azok, ezert keszulnek reszletes avulasi/evulesi modellek. Ez nem csak az olajcserere ervenyes, hanem kb mindenre, es nem csak az autoiparban, hanem mindenhol.
Ez a kovetkezot jelenti nagyon leegyszerusitve: Van egy alapallapot, ez altalaban a friss olaj, ez a 100%. Szepen megnezik, hogy milyen terheles, milyen homersekleten mit okoz. Ezeket szepen lejegyzik. Ezutan pedig a szamitogep folyamatosan kapja az adatokat a mindenfele szenzortol, es egy algoritmus szamolja, hogy az olaj milyen allapotban van. Tobbek kozott ezert is irgalmatlanul fontos, hogy olyan olajat kapjon a kocsi, amit a gyarto eloir, mert ezeket az algoritmusokat arra a fajta olajra lovik be. Abban is biztos lehetsz, hogy a szamitogep nem akkor fog szolni, amikor mar nagy a baj, hanem joval (akar 1000km-el) elotte, hogy legyen idod intezkedni. Termeszetesen ez nem a 15-20 eves tipusokra igaz, ott nincs mese, 1ev/10.000km van es kesz.
Nem a levegobe beszelek, konkretan dolgoztam mar ilyen rendszeren/algoritmuson (igaz, az nem auto, hanem repulo-ipar volt, sokkal komolyabb megkotesekkel, de az alap ugyanaz). Kozel 100%os pontossagu hosszutavu modellek keszithetok, ennek ellenere illik minimum 5-10%-ot rahagyni. Tehat amikor a gep szol, akkor meg mindig kellokeppen ellatja a feladatat az olaj, csak mar nem sokaig.Ettol fuggetlenul tovabbra is mondom, hogy a gyakoribb olajcsere artani biztos, hogy nem fog, csak nem biztos, hogy hasznalni fog.
Konkluzio: felejtsuk el a 30.000-es olajcsere perioduson a habzast, mert egy nem letezo dologrol beszelgetunk. Pont olyan, mint a gyarto altal megadott fogyasztas, az elektromos autok hatotavja, meg az osszes ilyen "akar ennyit-annyit bir" szintu netto baromsag, amivel mindenki minden aldott nap talalkozik. Nem tobb, mint a marketing egy kulonosen gusztustalan eszkoze, ami megteveszto, de sajnos legalis, mert laborkorulmenyek kozott reprodukalhato ertek, tehat "valos".
ui.: ha szeretned, konkretan le tudom irni gyorsan nyelvfuggetlen modon, akar laikus szamara is erthetoen, hogy mit csinal es hogyan kell elkepzelni egy ilyen algoritmust.
-
De tudtam, hogy valaki megint be fogja irni ezt a netto baromsagot.
Nezz mar utana kicsit, mit irsz. A 30.000km az egy ilyen up-to ertek minden gyartonal. Gyakorlatilag csak arra valo, hogy a flottamegrendeleseket elhozzak.Egyetlen gyarto se mond olyat, hogy felhasznalastol fuggetlenul bir az olaj 30.000km-t.
Egyreszt, 1 ev/30.000km. Nagyon kevesen mennek am egy evben 30.000km-t.
Masreszt ott van a szamitogep, arra kell hallgatni.
A 30.000km az idealis korulmenyek kozott tarthato, enyhen szolva valoszinu, hogy a szamitogep legkesobb 15-20.000km utan szolni fog, hogy ideje cserelni.
Nyilvan, a feltetlenul szuksegesnel gyakoribb olajcsere nem art, csak a sokkal gyakoribbnak nem biztos, hogy sok ertelme van. -
válasz
B-L-A-C-K
#76374
üzenetére
Minden ablakot lehuzol, es megse er semmit?
Az fura, nekem mindig pikkpakk kirantott minden levegot az autobol, es amikor nyar kozepen napon allt 2-3 orat, ez aranyat tudott erni. Persze, a tenyen, hogy kintrol is 40+fokos levego jon be, nem segit, dehat na, mar az is vagy 20-al alacsonyabb, mint ami a kocsiban volt elotte. -
-
válasz
AMD Power
#75981
üzenetére
En csak azt nem ertem a modern autoiparban ugy altalaban, hogy:
- Az autok hatalmasra nottek
- A downsizing-manianak hala a motorok olyan szinten pottom kis valamik, hogy ha gond van veluk, az ember csak bedobja a farzsebbe, es leviszi a szerelohozEs akkor emellett:
- A labter kb valtozatlan
- A csomagter konkretan kisebb, vagy ugyan akkora, de ugy, hogy kozben potkerek helyett egy bmx-kerek van. (jobb esetben...)Egyszeruen nem tudom hova rakni, hogy hova lesz az a sok plusz centi...
Raadasul ugy, hogy kozben az anyagok is fejlodnek mint a rosseb, sokkal kevesebb anyagbol tudnak sokkal erosebb kasztnit epiteni, mint ~10-15 eve. -
válasz
HoaryFox
#75917
üzenetére
A moral alapvetoen jo, csak minden barom szembe jon.
Nem, igazabol az van, hogy annyi az auto mindenhol, hogy 3-40km/h fole nagyon ritkan tudsz felmenni. Autopalyan a 110 a megengedett maximum (70mph), es azt kb tartjak is, par jomadarat kiveve, aki nagyon siet, mert valakinek szuksege van a vesejere/majara, dehat ez ugye ertheto.
November kozepeig van muszakija, az a terv, hogy elvisszuk egy olyan helyre, ami szerviz es muszakiztato allomas is, megkerdezzuk, hogy mennyi az annyi, hogy csont nelkul atmenjen, aztan eldontjuk, mi legyen a sorsa. Legroszabb esetben eladom £250-ert, es akkor £100-ert volt kocsink 4 honapig, siman megerte, aztan veszunk egy masikat hasonlo arban. A jelenlegi megegyezes az, hogy megegyszer ennyit hajlandok vagyunk ra kolteni, tobbet nem, mert baromsag lenne.
-
válasz
HoaryFox
#75915
üzenetére
ABS: Koszonom az infot, de be kell vallanom, hogy oszinten szolva nem igazan erdekel, az angol sebessegkorlatok, illetve a hasznalat modja mellett kb kizartnak tartom, hogy valaha is hasznalva lesz az ABS. Raadasul ugye jelenleg ugy all a dolog, hogy bar szeretjuk, mert kenyelmes, csendes meg minden, ennek a szegeny paranak csak az a celja, hogy utve legyen, ugyhogy a feltetlenul szuksegesnel tobbet nem szeretnek kolteni ra.
-
válasz
#81556480
#75911
üzenetére
Itt van leirva bovebben, kivulrol a spoiler, meg az oldalan egy prios sxi felirat, meg a szinrefujt minden.
Az en esetemben ezek vannak a kocsiban:
ABS (ez az egyetlen, ami rakoncatlankodik, a tobbi minden hibatlan a kocsiban)
Air conditioning
Alloy wheels
Audio remote
Body coloured bumpers
CD
Cloth seat trim
Driver`s airbag
Electric mirrors
Folding rear seats
Front electric windows
Heated mirrors
Height adjustable drivers seat
Lumbar support
PAS
Passenger`s airbag
Remote locking
Sports seats
Steering wheel rake adjustment
3x3 point rear seat belts
Service indicator
Side airbagsGyakorlatilag ami nincs benne, az a bor ules, a riaszto, a kodlampak, meg a tetoablak (vagy hogy hivjak).
Szamomra ezek kozul a jo ules, a klima, a 4 legzsak, meg az eros motor az, ami szamitott, a tobbi annyira nem erdekelt.
szerk.:
llwynog #75912: Aha, mehet, miert ne, max majd kuldok egy uj kepet is, ha egyszer sikerul tisztara nyalni kivulrol is -
Igertem kepeket en is a kocsirol. Sajnos meg csak belulrol sikerult rendesen kitakaritani, az is egy laza 3 munkanapos elfoglaltsag volt (ezuton is udvozlom az elozo tulajt), de igazabol annyira nem gaz igy sem, a Londoni idoben ugyse tud kivulrol tiszta lenni egy auto ket napnal tovabb.
Szoval itt a gep, eddig nincs vele semmi gond, £350-et (~120.000ft) boven megert.
Kb 190.000km van benne, nagyon maximum kb 220.000ig tervezzuk hasznalni, addigra talan sikerul lakotarsnak megtnaulni vezetni (illetve nekem megszokni a londoni forgalmat) annyira, hogy le legyen cserelve valamire, amit jobban sajnalunk.
Ugye a cel egy olcso de megbizhato, utnivalo auto volt, amiert nem kar, azt hiszem, ezt boven sikerult teljesiteni/tulszarnyalni.
-
válasz
B-L-A-C-K
#75722
üzenetére
Az attol fugg milyen lyanyok.
Az en megfigyelesem szerint az auto-csajozas temakor lebonthato igy:Van ugye az ertelmesebbje, na az pont szarik ra, hogy van-e autod. Ha van, es meg gurul is, az esetleg plusz pontot erhet. Ezt a not nem felszedni konnyebb ha van kocsid, hanem megtartani utana, de azt is csak azert, mert azert egy autoval konnyebb jo kozos programokat szervezni.
Van az egy fokkal hulyebb/igenytelenebb, azt ezekkel (a hirdetesekben szereplo autokkal) is sima ugy, de azert ezeknel erdemes minimum ket gumit hasznalni meg egy joejtpipa-hoz is.
Van ugye a nagyon hulye plazapunci, annal eselyed nincs, amig a jelvenyt nem csereled le bmw-re. Akar egy ladan is, igazabol tokmindegy, az autokhoz nem ert, csak van neki egy picike szubrutin az agyaban, ami annyit csinal, hogy labak default beallitasa a zarva, de ha bmw jelet lat, ez atvalt nyitva-ra. Sajnos az agykapacitasukat ennek az allapotgepnek a folyamatos mukodese kimeriti, ezek a lanyok altalaban megszolalasig gyonyoruek. Ebben az esetben is javasolt a koton, meg egy kezfogashoz is.
Es van az eggyel okosabb, a gold-digger fajta, azoknak altalaban azert van eszuk, legalabbis annyi, hogy gazdag foszernek tegyek szet es gyorsan lebabazzanak. Ezeknel mar nem feltetlen a kocsi orran a jel szamit, ismerik a kocsikat, ruhakat, markakat, mint a tenyeruket. Ezek igazabol nem buta nok altalaban (jobb esetben), csak iszonyatosan szamitok.
-
Be kell vallanom eddig ketszer sikerult iszonyatosan bekurni az ajtoba a jobb kezem, amikor hirtelen kellett volna valtani, de ezen felul a ballal valtas nem egy nagy kaland, ha mar a kezedben van a valto (ertsd: sikerult megtalalni nemi hadonaszas utan
), akkor mar sima ugy.
Ennel sokkal nagyobb gond, hogy minden hulye szembe jon a forgalommal (![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), illetve hogy az auto nem jobbra szeles, hanem balra.De mar berendeltem amazonrol a "kezdo hulyegyerek vagyok, legyszives ne dudalj ha lassan derivalom ki a jobbkanyart" magneses tablakat a kocsi elejere es hatuljara.
-
Reszemrol hobbi es tanulas celra, illetve havi 1-2 nagybevasarlas.
Reszletesebben:
Hobbi: Konkretan ugy vagyunk vele, hogy ha mar kikoltoztunk, hasznaljuk mar ki, es menjunk el havi 1-2 alkalommal valami programra/latnivalohoz/akarmi. Pl most hetvegen elugrottunk megnezni a mercedes benz world-ot, nagyon kiraly volt.
Tanulas: Lakotars megkerdezte, hogy megtanitom-e vezetni (ilyet angliaban lehet). Amikor visszakerdeztem, hogy aramot vagy haztartast szeretne-e vezetni, merthogy ugye autonk nincs, elkezdte nezegetni, aztan mikor meglattuk mennyibe kerul egy alapvetoen jo, de azert utnivalo/eldobos "nemsajnalod" auto, vettunk egyet. Igy en is tanulom a hulye baloldali kozlekedest, illetve Ot is elkezdtem tanitani az alapokra, normal netrol szedett tananyag menten. -
#75460
opr
nagyúr
Luck Dragon
#75458
válasz
Luck Dragon
#75458
üzenetére
-
#75457
opr
nagyúr
Luck Dragon
#75456
válasz
Luck Dragon
#75456
üzenetére
Azta...
Ugy latom nagyon benne vagy a temaban, ugyhogy rakerdezek:
2002-es vectra b 1.8 sxi (a 123 lovas asszem) motorjarol tudsz valami infot adni? Ugy ertem, hogy mi az, ami esetleg a gyenge pontja, amire nagyon figyeljek, stb? -
#75393
opr
nagyúr
Luck Dragon
#75390
válasz
Luck Dragon
#75390
üzenetére
Koszonom!
Kep: Eloszor asszem kitakaritom de ugy rendesen, mivel enyhen szolva rafer kivul-belul szegenyre, illetve kapni fog egy par uj tukrot, mert a jobb tukornek a hazat az elozo tulaj sikeresen leamortizalta...
Szoval szepen rendberakom olyan szintre, amilyen szinten szerintem egy "utnivalo", de azert megbizhato hetvegi utazos autonak lennie kell, es majd csak utana.Utnivalo, mert lakotarsam meg kicsit kesobb a nejem ezen fog vezetni tanulni. Elore sajnalom szegenyt, mert -plane az arahoz kepest- zsenialis kis kocsi, legalabbis az alapjan a 20km alapjan, amit eddig mentunk vele.
Errol jut eszembe, valaki tudja, hogy a tetokarpitot rogzito kis muanyag basznak mi a becses angol neve? Ha esetleg ebay vagy (angol)amazon linket tudna valaki, plane megkoszonnem. Hianyzik abbol az egyik kozeptajt, es eleg hulyen log a karpit. Nem veszes, csak csunya -> engem zavar.
-
válasz
_seth_
#75381
üzenetére
Igen, ez volt a terv, a gond az, hogy Londonban mint kiderult ez inkabb £50-60nal kezdodik, es az meg a porszivozas-ablakmosas ara, £100-at meg nincs az az isten, hogy kiadjak erre a celra, szoval marad az, hogy nekem kell megoldani a dolgot.
Kerdes hogyan kene, hogy jo melyen at legyen takaritva, mert ezen a teren (auto szovet ules takaritas) zero tapasztalatom van sajnos.
-
válasz
Szada85
#75301
üzenetére
Udv nepek!
Csatlakoztam en is egy tegnap vasarolt 2002-es 1.8as B Vectra-val.
Ezzel kapcsolatos lenne az elso kerdesem is:
Van valami jo modszer az ulesek/karpitok alapos kitakaritasara? Valami irgalmatlan retkes szegeny belulrol, ugyhogy nem vagyok biztos benne, hogy a szokasos raspiccelos habos karpittisztitok eleg erosek lesznek a feladathoz.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), illetve hogy az auto nem jobbra szeles, hanem balra.
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone 11 - népalma
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- Amazfit Bip 6 - jót olcsón
- Milyen videókártyát?
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Hitelkártyák használata, hitelkártya visszatérítés
- Netflix
- EarFun Air Pro 4 - a cél a csúcs
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- További aktív témák...
- Eredeti Lenovo 230W töltők - 4X20Z83995
- Microsoft Surface Laptop 4 13.5" i7-1185G7 16GB 256GB 1 év garancia
- Samsung Odyssey G5 C32G55TQWR 32 Ívelt 1000R WQHD Gamer Monitor 6 hó garancia Házhozszállítás
- Eladó Samsung Galaxy S21 FE 5G 6/128GB / 12 hó jótállás
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RX 7800 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest