Aktív témák
-
wildrain
addikt
Most egy esetből kettőt csináltál. Wendlingernek tényleg volt egy nagy bukása, ami derékba törte a pályafutását. Valóban Monacoban volt, egy szabadedzésen, és kómában volt utána sokáig, de az nem háttal ütközés volt, hanem éppen oldalról, és úgy verte be a fejét. Úgy emlékszem, ez valamikor Senna halála környékén volt, legalábbis valamiért az van bennem.
-
Superman
nagyúr
Most olvastam bele megint az RSR fórumába és MAxD, az egyik oszlopos Simchallenge tag ezt írta:
''hi Maverik..i practiced more the Evo now and what i can say is that i'm 1 second slower respect the 1.15 on a single lap.
Now, considering the race lenght of ETCC races (they are around 14 laps and not 80) i noticed that both BMW and ALFA can easily do it to the end..the only problem is that Alfa now is impossible to be beaten. So Easy to drive, So Fast, better tyre wear.
Now my question...why the BMW become suddendly slow..wouldnt be easier to modify only the Alfa and a bit BMW PHiscis?..
Look here, we are fast drivers Maverik i'm not saying bullshit
www.sim-challenge.com/etcc then click on results and check the Qualify results for Donington...
Now i lap 36.3 my best laps while with Alfa i easily did 35.2!!! ....
i Think RSR need better tester....just ot make things more real and not so different.
This is my opinion and of others sim racers i know.
The BMW is nice to drive now, better in slow tunr, more oversteering on fast turn, better brake balance under braking...but lost is reaction,his change of direction, his behaviours in slow and fast chicane.. ''
Azt hiszem ki kell már próbálnom ezt a hírhedtté vált Alfát is, mert kíváncsi vagyok az elért időkre. -
Superman
nagyúr
Nagyon jól megy az Audi Imolában, nekem is az egyik kedvenc pályám lett. :)))
Más: gondolom tudtad Juan, hogy az ETCC-ben, van egy menüpont, EA-s logo alatt: Advanced FFB Settings. Az egyik lapon a kormányra ható FFB-t lehet finomítani, a másik lapon, akinek ilyen van, az FFB-s pedálokat lehet beállítani. Eddig ezzel nem variáltam, de ugye nálama game felülbírálja a Sidewinder softwareban beállított értékeket. Eddig keveselltem a középrehúzó erőt FFB mellett, de hog a Steering Force-ot levettem 33%-ra, olyan lett, mint a beton. :D Eddig 53%-on volt. Sajna a hátránya, hogy minden kilépés után manuálisan kell beállítani.
[Szerkesztve] -
Superman
nagyúr
A bajnokságunkkal kapcsolatban. Ugye az első versenyt úgy futottuk le, hogy az Evolúció még nem jött ki. EZ rendben is van, ezzel már semmit sem lehet kezdeni.
De most az autókat telejsen átdolgozták és minden más lett. Tudom, hogy benne van a szabályzatunkban, hogy már nem lehet autót cserélni, de ez egy kivételes helyzet. Előrebocsátom, hogy én maradoik az Audinál. Csak azt kérdezem meg, hogy szerintetek nem kellene ezt lehetővé tenni?
Az Alfa tényleg pokolian gyors lett. -
#70869248
törölt tag
nézgettem, de ebből még nem lettem okosabb...hamarossan készen kell lennie, és majd ott kiderül, hogy mirák van..
vazz..sikerült belefutnom egy videóba, ahol mutatnak egy F1-es balesetet, az úton átszaladó segítőt elüti full sebességgel egy versenyautó...meg egy Gilles Villeneuve halálát bemutató felvételbe..
egyszer egy haver mutatott egy oldalt, ahol kis kézikamerával felvett írtózatos kivégzések voltak Csecsen, meg mindenféle katonai táborokban...kettőt néztem végig mire végre ki tudtam szakadni a morbid kiváncsiságomból, szörnyű emlék. -
-
biker
nagyúr
válasz
wildrain
#1987
üzenetére
akkor most megkövethetsz:
monaco, jó pár éve:
alagútból kijövet (nem ugrik be a neve, talán Wendlinger volt?) halt meg, megfordult, és háttal a falnak csapódott a sikán után, és meghalt
egy másik pályán ilyen után egy tag 2 hónapig feküdt kórházban, egy ideig kómában is volt asszem, gerincsérülés és agyrázkódás.
nem azt mondtam hogy levágta csípőből a testét, hanem hogy megüti.
mert ott nincs bukótér, csak a rengeteg merevítés, tartó, motorblokk (120kiló)) üzemanyagtartály, 60-70kilónyi üzemanyaggal, kb az autó súlyának 2/3-a van ott, szinte tömör elrendezésben.
Hogy Nikki Lauda mit gondol, ő tudja, én eddig ezt a két esetet láttam élőben, lehet hogy pont ezt a két futamot hagytad ki? -
-
Juan G
veterán
''a servert visszavitték, ami a tesztversenyük alatt lagolt mint disznó, ezután kikapcsolták a tűzfalat (no comment), ami után pedig egyszer csak kifagyott, vagy ujraindult, és most nem engedi be a radmint.
ma elvileg kimika helyreteszi.''
Ez már tényleg kezd komikus lenni (sőt már-már idegesítő)...kezd olyan érzésem lenni, hogy ezen a szerveren nem megyünk versenyeket soha... -
Juan G
veterán
halakat fogtunk természetesen, de csak apróbbakat (kárász,dévér), a felét megsütöttük, felét a macskák kapták :)...a lényeg hogy jól kikapcsolódtunk, de végefele már hiányzott a kormányom :)...ma majd megnyúzom egy kicsit az evolution-t, imola, monza, az új pálya, stb...
F1: nem tudom mit kell ennyit anyázni, el kell fogadni ami folyik, vagy nem kell nézni...beleszólása úgy sincs az embernek :)...
mindenesetre az indianapolis-i pálya úgy látszik tényleg ilyen gumigyilkos, csúszós pálya mint a programban... -
wildrain
addikt
Én a nyolcvanas évek óta nézek f1-et, abban nem láttam még olyat, hogy a motor bement volna a versenyző hátába. Olyat sokat láttam, hogy leborotvált mindent a kocsiról, és már nem maradt, csak a biztonsági cella (vagy nemtom hogy híjják). Niki Lauda is azt mondta az RTL-en, hogy ütközési irány szempontjából szerencsés volt a Ralf. El lehet képzelni, hogy mi lett volna, ha ugyanígy 150-es tempónál kicsit szögben, orral kapja el a falat. Lehet, hogy puzzle-t játszanának már a lábaival a dokik.
A másfél percet én is soknak tartom. Gondolom, azért nem mentek be a mentők, mert a pálya legveszélyesebb pontján állt meg, feltételezem, mindenki fosott attól, hogy kialakul mégegy tömegbaleset-féle, mint tavaly Brazíliában. Csak nem lett volna igazán kellemes dolog a pályabíróknak autó nélkül részt venni a dologban. :)
Az f1 topikok a neten mindenhol ebből állnak szerintem is. Én az a5 cikkeit szoktam olvasni, és néha megnézem a hozzászólásokat is. Hát mennek az anyázások szó szerint (a versenyzőket és egymást is). Ez még ahhoz képest semmi, ami itt van a ph-n. :) -
biker
nagyúr
a servert visszavitték, ami a tesztversenyük alatt lagolt mint disznó, ezután kikapcsolták a tűzfalat (no comment), ami után pedig egyszer csak kifagyott, vagy ujraindult, és most nem engedi be a radmint.
ma elvileg kimika helyreteszi.
F1:
ketten haltak már meg így, hogy háttal csapódtak a falnak, és a 150kilós motor kissé megsímogatta a hátukat, az egyik legveszélyesebb ütközési irány.
az pedig a rendezők borzalmas szégyene, ami utána történt.
1.5 perc alatt értek oda a segítők, de miért?
miért ment egy kört utána a mentő? neki szabad szembe menni a forgalommal, ilyenkor a SC megáll az autók előtt, és addig vár, erre is volt már példa.
F1 totyik: nekem is tele van mindenem a fikázással, ez sajnos a magyar mentalitás...
senkinek semmi nem lehet jó.
jó példa: svájci körverseny, kerékpár.
Bodrogi Laci 4napig a 6. összetettben, semmi hír a rádióban.
mikor visszacsúszik az 5. szakaszon a 16.helyre (jelzem, 22mp hátrány 5 nap után!) rádió: Bodrogi 10helyet csúszott vissza....
no comment -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#1982
üzenetére
Nem kavicságyra gondoltam, hanem gumifalra. Elég széles a pálya ahhoz, hogy ott elférjen egy méter vastag gumifal. Ha az ott lett volna, nagy valószínűséggel Ralf símán kiszállt volna a kocsiból.
Most olvastam az a5-ön: ''Schumachert hátzúzódásokkal és agyrázkódással szállították kórházba.'' Tehát úgy van, ahogy gondoltam, túl kemény volt a betonfallal való ütközés a hátának. A versenyszervezők helyében azért elgondolkodnék, hogy jó-e ott az a puszta beton. Senna halála után is kirakták a Tamburello-t gumifallal, annak ellenére, hogy le is lassították a sebességet két új kanyar beiktatásával.
[Szerkesztve] -
wildrain
addikt
Amúgy Ralfnak nem lehetett valami kényelmes érzés min. száz feletti tempónál beverni a hátát a betonba. Tulajdonképpen mivel a kocsi váza teljesen merev, akárcsak a betonfal, most nem volt semmi, ami lelassította volna egy adott hosszon az autót, hanem egy az egyben centiken kellett neki megállnia, ami ilyen tempóról biztos nem kellemes érzés. Gondolom az autóból azért nem tudott kiszállni, mert olyan mértékű hátfájdalmai voltak.
Nekem az a véleményem, hogy a puszta betonfalaknak egyszerűen nincs helye a forma1-ben. Teljesen mindegy szinte, hogy az hol van, mindenképp veszélyes. Főleg egy kanyar külső ívén. -
#70869248
törölt tag
válasz
Superman
#1977
üzenetére
néha engem is meglep a net.
egyébként mindenhol ezzel találkoztam, érzelmi túlcsordulások, amiben benne van, vagy a mi nemzeti szégyenérzetünk, vagy ennek a teljes..már-már bántó ellentéte.
ha csak, lecsontozva a lényeget nézzük, akkor Bau. pontot szerzett ami egy azzal hogy 8. helyen zárt egy F1-es futamot...én ezt csak elismeréssel tom díjjazni.
függetlenül a pénzétől, az életében besikerült könnyebségtől...vagy a szerencséjétől, bármitől ami mondjuk másnak nem adatott meg.
Most sem tartom olyan versenyzőnek akinek szivessen szurkolnék, de remélem megmozdul benne valami, és mondjuk éhes lesz a sikerre, hiszen ott van, ahol ez terem.
szal nekem nem tetszik mint pilóta, vagy versenyző....de még sok mindent tehet, és a véleményem is megváltozhat róla.
de a mai napi, és a Monaco-i teljesítménye elismerést érdemel sztem. -
Superman
nagyúr
Én Takuma Sato eredményének örülök. Messze a legtehetségesebb F1-es japán versenyző, aki valaha is megfordult nagyobb géposztályokban.
A pálya középső szakaszán látványosan gyorsabb volt, mint Schumacher, de a csapat elrontotta a boxkiállást, mert akkor kellett volna kijönni, amikor a Ferrarik, Ralf Schumacher balesete alatt. Akkor ott lett volna a Ferrarik seggében, de ez is szép volt. -
Superman
nagyúr
16.30-tól csinálok egy szervert Monzában, ha megfelel, hogy megnézzük a sebességeket, hogy tényleg olyan gyors-e az Alfa. De szerintem csak ketten leszünk, senki más nem jelezte, hogy jönne.
Még valami: a Simchallengen azért mehettek 1:55-ös időket, mert a kerékvetőkön úgy mentek át, mint kés a vajon. Még meg se dobta túlságosan a BMW-ket, amit nem tudok elképzelni, hogy milyen setuppal vittek véghez.
De nekem így sikerült most egy 1:58.354-et menni Audival.
[Szerkesztve] -
Superman
nagyúr
válasz
wildrain
#1938
üzenetére
Meg kéne nézni, hogy milyenek is ezek az erőviszonyok a játékban például.
Gondolok itt arra, hogy BMW-vel egy jó setuppal, mit lehet menni mondjuk egy olyan gyors pályán, mint Monza (ebbe a képességek és a vezetési tudás is belejátszik természetesen, mert lehet, hogy engem a leglassabb Simchallenges versenyző is megelőzne Hondával is), mit lehet menni Audival és persze Alfával.
Más: Imolában van egy kis finesz a pályán. Arra gondolok, hogy ha valaki megy egy felvezető kört (mondjuk kvalifikáción) és a célegyenesre nem a sikánt véve fordul rá, hanem egyenesen megy tovább, felpörgeti jól a motort, akkor a köre érvényes lesz. Kiírja ugyan, hogy ''lap will not count'', de ez a felvezető körre vonatkozik, mert hiszen a pilóta nem csalt, de mégis előnyhöz jutott, hiszen már a célegyenes elején hatodikban (ötödikben) pörgött a motorja. -
wildrain
addikt
Hát igen, tulajdonképpen a valóságban az alfák sokszor annyival gyorsabbak a bmw-knél, hogy még a túlsúly ellenére sem mindig tudnak lépést tartani velük a bmw-k. Ha viszont ez sikerül nekik, akkor az csak a plusszkilók miatt van. Legalábbis nekem ez jött le a közvetítésekből. Gondolom, ezt a túlsúlyt elég nehéz lenne belerakni a játékba, hiszen csak úgy alapban nem lehet beletenni a pluszkilókat az alfába (meg a bmw-kbe), hiszen ahhoz bajnokságnak kell folynia. Tehát ha csak egy-egy versenyt megyünk, akkor az alfák gyorsabbak lesznek valószínűleg a pályák 90%-án, feltételezve, hogy most sikerült eltalálni a valódi erőviszonyokat.
-
Superman
nagyúr
Még az esélyekről: CSAMEz ugye 1:37-et ment Alfával Indianapolisban. Ez annak köszönhető, hogy az Alfa túl gyors lett a modban. A többi autóhoz képest. Kíváncsi vagyok, hogy a többi pályán is így van-e ez, de valószínűleg így.
maxD, az egyik Simchallenges versenyző írta az RSR fórumán:
''...and dont u think Alfa is too fast now? There will be no story for anyone now with other cars..at least for BMW and i dont think it's correct..btw will test it more. ''
Azt gondolom viszont, hogy mindent ki lehet valahogyan egyenlíteni, így az Audiknak és a BMW-knek is jó esélyük van. -
#70869248
törölt tag
válasz
Superman
#1934
üzenetére
nem tom :)
az audi jó ez biztos, nem azért mert gyors, hanem mert stabil...néha túlságosan is.
ja, tényleg van egy videó..nekem nagyon tetszik..nagyon ki van emelve az autó, gondolom azért, hogy lehessen látni miképpen viselkedik a felfüggesztés, de nagyon bejön...főleg az a rész ahol megpattog a hátsó kerék a kapott terheléstől, miközben 3keréken megvan dőlve az autó, és ha mégis leér a 4. (a hajtott hátsó)
akkor az a pillanatnyi tapadástól fellöki magát megint rugó ellenében.
[L]http://www.sg.hu/listazas.php3?id=1086610280[/L]
#160 hsz. -
#70869248
törölt tag
válasz
Superman
#1932
üzenetére
jól megkavarták a sorrendet,nem?
ennek fényében a Daytona-i első verseny jellemzői, mármint hogy kört kaptunk az Alfa-tól elég érdekes :D
főleg az utolsó futam fényében ami megint oval...bár még nem mentem rajta, és az oldalunk azt mondja nem full gázos pálya.
kiványcsi vagyok majd menet közben(bajnokság), hogy hogy alakulnak a Bmw eredményei...és itt nem is annyira az elért eredményre gondolok, hanem az érzetre, hogy melyik pályán melyik autónak van esélye. -
#70869248
törölt tag
ja, így van...az 5 sebes Alfa-k a legroszabbak a Daytona-i ovalon, rosszabbak még a Seat-nal is.
módosul a listám:
-Bmw:280 km/h
-Volvo:277 km/h
-Audi(4wd):277 km/h
-Honda:276 km/h
-6 sebességes Alfa:273 km/h
-Audi(fwd):273 km/h
-Skoda:273 km/h
-Seat Sport:273 km/h
-Seat bármi :) :273 km/h
-5 sebességes Alfa-k(Scuderia,Clever) : 262 km/h (!!!!!!!!!!)
a Sport Seat jóval jobb kört ment mint a sima..(nem tom mi a csapat neve)..Seat
kifényképeztem a végsebeket...
[Szerkesztve] -
#70869248
törölt tag
félig-meddig gyalázat:
-Bmw:280
-Volvo:277
-Audi:277
-Honda:276
-Alfa.273
-Audi(fwd):273
-Skoda:273
-Seat:273
a sorrendet az azonos időknél az elért köridő adta.
a Bmw gyors..ezzel oké is, a Volvo-val jobb időt mentem mint az Audi-mal, a kis Honda érdekes...ugyanis nem futotta ki magát pirosba..276-ot ment narancsban!!!!
szal lehet hogy a jó setup lehetővé tenné, hogy gyorsabb legyen.
az Alfa már a kanyar kijövetelnél 273-ban van, és így megy végig, tehát egyértelmüen erős, csak megfogták a sebességét, az elsőkerekes Audi ugyanolyan időt ment mint az Alfa, bár nem 273-ról kezdett gyorsulni.
a Skoda sem volt lemaradva az alfa mögött, de a Seat....hát az nem egy sebesség bajnok, mégha végsebességre ua. mint az Alfa, egy lapon sem lehet említeni őket.
Ennyit mára Daytona-ból :D
ja, pont nézgettem az Ph Etcc oldalt..lehetne is akár frissiteni is vmikor, mert megtévesztő lehet ha ránéz vki, még azt hiszi hogy mi van :D
[L]http://www.gerisoft.hu/phetcc/articles.php?id=3&page=3[/L]
[Szerkesztve] -
#70869248
törölt tag
-
Superman
nagyúr
Most olvasom a Simchallenge fórumán az egyik pilótától (OverDrive) a következőket:
''OMG...the alfa looks really fast now.
I just did a time faster than the pole position!?!
How are you audi and bmw drivers doing now?any faster?
Tire wear improved aswell...good shit''
Tehát lehet, hogy a végsebesség tekintetében vesztett az Alfa, de sokan mondják azt, högy összességében gyorsult. -
Superman
nagyúr
Ennyit lassult volna az Alfa? De a többi pályán gyorsultál, nem? 2 perc alá nem tudtál menni még Alfával sem Monzában, vagy csak egyszer-kétszer......
Akkor most hogy is van ez? Lassultak volna (végsebesség tekintetében) az autóük, de jobb az egyensúlyuk, kevésbé melegszenek a gumik és jobb a tapadásuk? Tehát mégis jobbak lesznek a köridők?
Én nem néztem az Audinál, de amikor feltoltam végsebességig, akkor 280kmh-t jelzett ki. -
-
biker
nagyúr
Sajnos van egy hiba a trackpackban, és az evolutionben.
A trackpackban a régi terrain.ini van, ezt ki kell cserélni az evolution-ös verzióra, miután feltettük a trackpacket, vagy ezt a filet ne is másoljuk fel!
Másik, az evolutionben sok autót (értsd mindet) átdolgozták, egy két kivétellel.
A 82-es alfa egyike ezeknek, sajnos a hdv-t itt elfelejtették frissíteni, és a veh file pedig hibás, 0byte méretű lett, ezért ez az autó nem látható a játékban.
Ezek a fileok ebben a fileban vannak pótolva, letöltése nagyon ajánlott.
Mérete 7k
http://www.gerisoft.hu/letolt/pack.zip
nekem holnap nem jó, szegeden leszek.
most meg kicsit dolgozok, faternak szegedre kell meló holnapra készen
Aktív témák
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Felhő alapú adattárolás (Dropbox, stb.)
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Autós kamerák
- Milyen autót vegyek?
- Windows 11
- Gitáros topic
- TCL LCD és LED TV-k
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASRock A520M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB CM Masterbox MB311L ARGB 500W
- Keresünk Galaxy S23/S23+/S23 Ultra/S23 Fe
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B450M R5 2600X 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1650 4GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- Új HP 17 FHD IPS AMD Ryzen5 7520U 4.3Ghz 8GB DDR5 256GB SSD AMD Radeon 610M Graphics Win11 Garancia
- Dell Pro Plus 14 Core Ultra 5 238V 32GB 512GB FHD+ TouchScreen ProSupport Plus gar: 2028.10.07
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest