Új hozzászólás Aktív témák
-
#26
Lalikiraly
addikt
Pénteken vagy utána pár nappal jön a következő rész, lesznek finomságok
-
#25
Lalikiraly
addikt
Hieronymus
#24
válasz
Hieronymus
#24
üzenetére
Igen mind a négy féknyeregnél más színű fékolaj volt...
-
#24
Hieronymus
veterán
Lalikiraly
#23
válasz
Lalikiraly
#23
üzenetére
Mind a négy keréknél más színű jött ki.
-
#23
Lalikiraly
addikt
Hát itt a merci rögzítőféknek a hátsó ülés alatt van az állítója / oldója, úgy lehet csak a rögzítőfék "pofákat" cserélni. Nekem volt fékfolyadék csere egy éve sincs. Mind a négy keréknél más színű jött ki. Ki lett mosva az egész rendszer.
-
#22
whbear
senior tag
Hieronymus
#20
whbear
senior tag
válasz
Hieronymus
#20
üzenetére
Zsír: ATE vagy Bosch Superfit kerámia fék szerelő zsír semmi más. Ez vált be a legjobban.
-
#21
whbear
senior tag
Hieronymus
#20
whbear
senior tag
válasz
Hieronymus
#20
üzenetére
Mercedes technológiai utasítás szerint meg kell nyitni a légtelenítő csavart visszanyomás előtt, hogy ne küldjük vissza a szennyezett fékfolyadékot a rendszerbe. Ha már vissza kell szívni a tartályból akkor nagy valószínűséggel az ABS kockába is jutott belőle. Nálunk mindig így kell csinálni.
Kézifék: Mercedes és BMW esetében vagy 30 éve ilyen a kézifék. Összerakás után az első esőig vagy mosásig jó. Belefolyik a víz, megkapja a dobot a rozsda és már alig fog. Megváltás a mostani elektromos kézifék. -
#20
Hieronymus
veterán
Lalikiraly
#19
válasz
Lalikiraly
#19
üzenetére
Amit linkeltél a kézifék ügyében.
A használt fékbetétek szétestek kiszerelés után. Gondolom már előtte is önálló életet élt a kopóréteg, csak nem tudott kiesni a helyéről.Mondjuk az sem volt semmi, hogy a fék munkahengerét hogyan tolta vissza a "szerelő". Erre feladatra speciális eszközt szoktak használni.
A leszedett féknyerget nem engedjük le a földre. A rugóra szokták felakasztani.
Az összerakás közben a felületek átkenésére valami rézpasztát használtak. Ma már kerámia pasztát használunk. Jobb a hővezetés és a kerámia réteg kialakulása okán kevésbé hangos a fékezés. Viszont nehezebb letörölni a régi réteget.A fékfolyadékot 2 évente kell cserélni. Erről sokan elfelejtkeznek. A folyadék begyűjti A párát (vizet). Ezért egy idő után, hosszabb fékezés esetén, felforr a folyadék víz tartalma. Csökken a fékhatás.
Fékbetét cseréjekor kiszívnak a fékfolyadékból. Amikor visszanyomják a munkahengereket kinyomnák a tartóból a folyadékot. Egyszerűbb leszívni előre. Ezt elfelejtette mutatni a videó vagy nem foglakozott vele a szerelő.
-
#19
Lalikiraly
addikt
Hieronymus
#18
válasz
Hieronymus
#18
üzenetére
Milyen videón?
-
#18
Hieronymus
veterán
Lalikiraly
#16
válasz
Lalikiraly
#16
üzenetére
Ezen a videón kiakadtam. Azok a hatalmas minőségű utángyártott fékbetétek, amik egyszerűen szétestek használat közben. Egy rendes fékbetétet fémig lehet koptatni. Bár nem érdemes, mert a féktárcsák isszák meg a levét a könnyelműségnek.
Mondjuk az sem volt teljesen magánál, aki megtervezte ezt a kéziféket.
-
#17
DEJVID
őstag
Lalikiraly
#16
DEJVID
őstag
válasz
Lalikiraly
#16
üzenetére
Hogyne érteném, láttam már ilyet, csak megfeledkeztem róla.
-
#16
Lalikiraly
addikt
Hieronymus
#15
válasz
Hieronymus
#15
üzenetére
De nem értitek továbbra sem.
A hátsó fék normál egyszerű tárcsafék.
Csak a rögzítőfék van úgy megoldva, mint egy dobfék és az a sima alap féktárcsa "dob" részét veszi igénybe belülről. 2 in 1 fék úgymond a tárcsa.
Nem nagy truváj és igen nem nagyok a betétek sem, kis csirkék -
#15
Hieronymus
veterán
Lalikiraly
#14
válasz
Lalikiraly
#14
üzenetére
A hátsó kereken maximálisan a fékerő 20%-a keletkezik. Elegendő az gyenge fék a megfelelő fékezéshez. Erősebb fékezés esetén a jármű egy kicsit előre billen. Ennek következtében a hátsó kerekekre ható nyomás nagy része előre vándorol.
Csúszós és jeges úton alapvető cél, hogy gyenge fékezéssel kicsit előre lehessen billenteni az autót. Ezzel nagyobb fékerőt lehet alkalmazni a súlypont áthelyeződése után.A dobfék mechanikai kialakítása okán természetes jelenség, hogy kialakul(hat) ez a rázás. Nem véletlen a majdnem teljes kivezetése.
-
#14
Lalikiraly
addikt
Ezeknél a merciknél a hátsó tárcsa maga a dob is. Nagyon kis nyeszlett "pofák" vannak a belső részen. Csak mint rögzítőfék szerepük van. A csere fő oka az volt, hogy már amikor megvettem nagyobb sebességről félezve rázott. Na ez kiszolgálja most már a gépállatot.
-
#13
DEJVID
őstag
Hieronymus
#12
DEJVID
őstag
válasz
Hieronymus
#12
üzenetére
Hát a dobfék teljesen kiment a fejemből, de látom is a képeken.
-
#12
Hieronymus
veterán
DEJVID
#11
-
#10
Lalikiraly
addikt
Így van, annyira összeaszódtak a bakok.
A pollenszűrőre annyit, hogy amikor megvettük, akkor volt cserélve. Nem tudom, valahogy kimaradt a gondolatmenetemből. Semmi, nincs 2000 Forint pedig aktív szenest vettem bele.
-
#9
ncc1701
veterán
dellfanboy
#7
ncc1701
veterán
válasz
dellfanboy
#7
üzenetére
Izé. Ez most gyári magasságba fog kerülni így. A régi bak volt annyira gatya, h 2 centit be volt rogyva.
-
#7
dellfanboy
őstag
dellfanboy
őstag
az hogy 2 centivel magasabb lett a motor nem fog extra räzäst okozni? marmint ha idaig vizszintbe volt, most az egyik sarkat feltolod 2 centivel...
-
#3
Lalikiraly
addikt
Nagyon köszi a drukkolást.
Sajnos ez így igaz. De sokkal újabb, jobb autóra nincs pénzem. Most mondjuk cirka 1.5M em lenne de a 211 esek is már bőven a 2M felett vannak. És ott sem kéne kevesebbet javítani. Max a kaszni.
Hát még müszaki előtt kell egy alvázvédelmet csinálnom, ha más nem a látszat miatt.
-
#2
Hieronymus
veterán
Luck Dragon
#1
válasz
Luck Dragon
#1
üzenetére
Ez csak állagmegőrzés. Szebb nem lesz, legfeljebb biztonságosabb.
Ráadásul The NeverEnding Story. Senki sem tudja, a felfüggesztések hibái okozta rázkódás és rezonancia, mely más alkatrészeket tett idő előtt használhatatlanná.Ez az autó valódi gyerek. Sokat kell vele foglalkozni. De legalább kevesebbe sem kerül. Minél idősebb, annál több probléma és konfliktus alakul ki vele. Az oldtimer versenyeken már az plusz pontot szokott jelenteni, ha nem kell útközben javítani az autót.
Nekem nem lenne kedvem ehhez a folyamatos küszködéshez. Ezért szoktam elolvasni Lalikirály szösszeneteit ez ügyben. És szurkolok neki, hogy gond nélkül vegye a következő Műszaki akadályát.
-
#1
Luck Dragon
félisten
Bár nem értek az autókhoz , de örülök neki, hogy így épül-szépül a Merci.
Új hozzászólás Aktív témák
- Xbox Series X|S
- Fényeskedjék: ROG Strix OLED XG32UCWMG monitor tesztje
- eBay-es kütyük kis pénzért
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Ubiquiti hálózati eszközök
- Synology NAS
- Amazon Kindle JailBreak
- NOTEBOOK / NETBOOK / Mac beárazás
- E-roller topik
- Fortnite - Battle Royale & Save the World (PC, XO, PS4, Switch, Mobil)
- További aktív témák...
- iPhone 14 Pro 128GB
- Asztali PC , R5 7600X , RX 6700 XT 12GB , 16GB DDR5 , 512GB NVME , 1TB HDD
- iPad Pro smart case tokok gyári!! iPad Pro és mini modellekhez
- Intel Core i9-9900K 8-Core 3.6GHz (16M Cache, up to 5.00 GHz) Processzor!
- Asztali PC , R5 8400F , RX 5700 XT , 16GB DDR5 , 512GB NVME , 500GB HDD
- SzinteÚJ! HP Elitebook 860 G10 i7-1355U 16GB 1000GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Azonnali készpénzes INTEL CPU AMD VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- Honor 200 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy A40 64GB // Számla+Garancia //
- REFURBISHED - Lenovo ThinkPad 40AC Thunderbolt 3 docking station
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: CAMERA-PRO Hungary Kft.
Város: Budapest