Új hozzászólás Aktív témák

• #430 Szoszo94 őstag perge666 #429

  Új Válasz 2017-07-25 22:21:55 #430

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Szoszo94

  őstag

  válasz perge666 #429 üzenetére

  Én szívesen szerelgetem is

  Ja igen, hülye vagyok, ott az alapjárati keveréket az alapjárati csavarral állítod be, hisz a súbert emeli az A levegőt lehet külön adni neki, ahogy mondod

• #428 Szoszo94 őstag perge666 #427

  Új Válasz 2017-07-25 13:18:48 #428

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Szoszo94

  őstag

  válasz perge666 #427 üzenetére

  13 éves korom óta van Simóm (ez így már nálam is tíz évet jelent), amint lehetett leraktam a jogsit és mivel elég rozsdás volt a tank többszöri mosás után is, így hamar meg kellett tanulnom a karbi szétszedését, tisztitását. Na meg alapból műszaki beállítottságú vagyok, gépészetet tanultam középiskolában, mechatronikai technikusi képesítésem van és járműmérnökire járok, így adja magát a dolog, hogy érdekelt a működése a motornak már fiatalon is. Úgyhogy saját bőrömön/motoromon tanultam, bár tény, hogy ilyesztő volt mikor csapágyazásnál a váltókerekek is egy nagy cserépben voltak, darabokban - vakartam is a feje, hogy hogyan fogom én ezt majd újra összerakni

  N1-et én kivágtam a fenébe, az előző is N3 volt és az egyessel én is sokat szptm A szívócsonknál próbáltam a leplombált csavarral utána állítani? Ha jól rémlik az N1-en is van olyan, de ezt nem mondom biztosra.

• #426 Szoszo94 őstag

  Új Válasz 2017-07-25 06:03:24 #426

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Szoszo94

  őstag

  Üdv!

  Nem gondoltam volna, hogy itt még Simó topik is van Google találatra figyeltem fel és onnan jöttem vissza

  A jelenlegi sárkányom lassan, de biztosan átesik a teljes felújításon. Három (!!) éve kezdtem el, akkor még megvolt mellette az S51N-es (de B-s 4-es blokkos) Simsonom is, így akkoriban lassan haladt a munka, ráértem vele. Csapágyazással kezdtem, aztán lefényeztem az elemeket - vázat nem, már bánom, úgy lenne az igazi - és abba is maradt a munka.

  Időközben elkelt az N, viszont szabadidőm nem sok volt, így lassan készült a motor. Nemrég viszont előkerült újra és elhatároztam, hogy most már befejezem.

  Az elmúlt pár héten munka után egyből mentem a garázsba, rengeteg alkatrészt rendeltem (kétnaponta jött a futár ), viszont most már majdnem kész van minden:
  - SKF csapágyak
  - Új szimmeringek
  - Kuplung majdnem felújítva (lamellákra várok)
  - Új lánckerék, lánc is megvan, de még vár a cserére
  - Új 16N3-as karbi, 72-es főfúvókával
  - 60ccm henger (hattyúnyakat és kiput faragnom kell, aztán lehet elkészítem a +2 felömlőt is)
  - Dugú, gyűrűk, tűgörgők, csapszeg, szóval minden új
  - Kopóalkatrészek is újak

  Und so weiter, sorolhatnám azt a jelenleg négy A4-es oldalnyi alkatrészt, amit vettem, de talán ezek a legfontosabbak.
  Ismerőssel esztergáltatok a váltó beállításához szerszámot, néha a hármast nem veszi sajnos, minimálisat kéne rajta állítanom. Illetve ehhez a hengerhez kell állítani még a karbit, alapjárat belőve (üzemanyag és levegő is), viszont hallásra több benzin kéne még neki, na meg menet közben van egy pont, ameddig komótos, onnantól húz. Nem, nincs rezós kipuff, gyári van A légszűrő helyén van szivacs, így vettem, szerintem üzemanyagszegény a keverék amt kap. Súber fel van emelve tökig, ha lejjebb rakom, csak rosszabb.

  Viszont végre megy! Nem is rosszul, pedig még csak pár kört kerültem, ma hajnalban, hogy összejárassam a dolgokat.

  Van róla egy elég régi képem, meg van egy mostani is, itt vannak:

  
  

Új hozzászólás Aktív témák