-
Fototrend
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
balage.
tag
válasz
MasterMark
#10128
üzenetére
Az a helyzetjelző a képen, csak naracssárga izzóval
-
balage.
tag
Tegnapi autós talin ennyi Subaru volt (később jött egy dízel 2010-es helyi legacy-s srác)
Jót dumáltam a kék STI-s úriemberrel (épp az ajtó mögött bújt). Full gyári STI, kipuff, rendszer, lefújószelep és 300 lóra megírt ECU. Ennyi van benne. Nem külföldről frissen behozott, csak rendszámot cserélt. A középső-szürke impreza jobb kormányos
Vicces volt nézni az emberek arcát, mikor sasolták a nyitott motorteremet, hogy ez meg mi a szösz ez a Subaru, aztán hirtelen elkapták a tekintetüket, nem értették a H6 feliratot.
1 srác jött oda és kérdezte, hogy ez a 3.6 literes? Neki volt előtte Subaruja, régebbi Impreza. -
#9493
balage.
tag
MasterMark
#9486
balage.
tag
válasz
MasterMark
#9486
üzenetére
Az szerintem stabilizátor rúd támasztó, hogy kerék irányba ne vándoroljon, mikor megfeszül az egyik oldal.
Pl. Whiteline is ad ilyet hozzá, azt rá kell szorítani. (arany színű)
Itt egy régebbi Whiteline hasonló bilincses megoldással -
#9485
balage.
tag
MasterMark
#9482
balage.
tag
válasz
MasterMark
#9482
üzenetére
Fotózd le légyszi
-
balage.
tag
válasz
Petester
#9453
üzenetére
Én megnézném, hogy az a 2 csúszó csap nem-e szorul. Szilikon zsírt kell bele tenni, az alsó csapon van egy gumi cső én cseréltem az enyémen (26288D a képen, asszem 1500 Ft volt darabja), mert kinyúlt és picit ragadt:
Ha esetleg valakinek kellene gyári cikkszám, azt innen éri el:
Alvázszám alapján ez az egy oldal találta meg a kocsimat:
https://catalogs.ssg.asia/subaru/?lang=en -
balage.
tag
Jövőhét szerdán (Okt. 23-án) Kecskeméten az M5-ös melletti Auchan parkolóban lesz egy autós találkozó, 76 Garage szervezte facebookon.
Van kedve/ideje valakinek jönni?
Én ott leszek, meg lesz 1 STI-s is elvileg (Végh Imre), aki volt a múltkori Tesco-s összeröffenésen is (szintén Kecskemét, csak a másik vége). -
balage.
tag
válasz
balage.
#9372
üzenetére
Meg volt a műtét. Váltótartó, motor billenésgátló beszerelve.
Hazafele jövet teszteltem is, nincs már az a bebillenés váltáskor, vagy gázadáskor. Feszesebbnek érzem a hajtásláncot.
Csere kb 1~1,5 óra órát vett igénybe, 1-2 csavar eléggé macerás helyen volt, piciket lehetett csak tekerni rajtuk. Összességében nem volt bonyolult.Kompressziómérés:
Hát nem csodálom, hogy olyan gyertyát raknak bele, ami 100 000 km-ig bírja, mert a kiszerelésük egy rémálom volt. 2~3 órát vett igénybe a művelet. Első váznyúlvány és a motor között kb. van vagy 3 centi (tubeon van videó gyertyacseréről, ott látszik mekkora a hely), össze vissza kaszaboltam a kezem mire végeztem az egésszel.
Hátsó henger (jobb és bal) trafóját elején azt hittem, hogy kiszedni lesz nehéz, de a visszarakás az volt ám a mutatvány (mint egy ördöglakat).
Mire odaértem, hogy kompressziót mérjek kihűlt a motor. Szervizkönyv meleg ( kb. 80°-os hűtővíz) motornál írja elő, így a mérés nem hivatalos, nem is hozta a várt eredményt, sőt, laikus már motorgenerál költségét számolgatná (ajánlott értékek: 185-213 psi, szervizhatár: 164 psi).Legkisebb 151 psi (10,4 bar), legnagyobb 160 psi (11 bar) volt. Hengerenként 2x mértem.
5,6% az eltérés, neten azt olvastam, hogy az a jó, ha 7%-on belül vannak az értékek.Gyertyák 20 000 km-el ezelőtt voltak cserélve (megtaláltam a fotózott feljegyzésed, parci
)
Azokat tettem vissza. Nem volt semmi bajuk, se korrózió, se rossz szín, vagy nagy hézag.
-
#9359
balage.
tag
MasterMark
#9346
balage.
tag
válasz
MasterMark
#9346
üzenetére
Nincs mit
-
#9258
balage.
tag
MasterMark
#9257
balage.
tag
válasz
MasterMark
#9257
üzenetére
párban adják
Qru köszi
Jófogáson találtam (lásd #9196) a legolcsóbban, de 2000 Ft a postaköltség attól a vevőtől. -
#9255
balage.
tag
MasterMark
#9249
balage.
tag
válasz
MasterMark
#9249
üzenetére
-
balage.
tag
Nekem nem okozott gondot a használata.
1 pici észrevételem volna:
Ha nem vagyok bejelentkezve és rá nyomok hogy válasz, ekkor beloinolok, de nem onnan folytatódik, hogy válasz, és bejön az írás ablak, hanem felugrik az oldal tetejére és ki kell keresni a posztot amire válaszolni akarok.
Bocsi ha nem ide kell az ilyeneket jelenteni, vagy nem ez volt a kérdés pontosan. -
#9253
balage.
tag
MasterMark
#9249
balage.
tag
válasz
MasterMark
#9249
üzenetére
Ha nem felejtem el meló után lövök róla képet
-
balage.
tag
Az amolyan pre STI akkor.
Meg van az LL Bean, az is valamilyen sport csomag ha jól tudom.Nyáron agyaltam a felni cserén. Sikerült kinézni egyet
Nem akartam 18-as kereket, kiderült, az STI Fori felnije azonos méretű a mostani gyárival (17x7 ET48, 5x100 56,1 középfurat). Írtam is a JDM Garage-nak, találtak is egy szettet japánban 350 000 Ft-ért... így maradt álom egy darabig.
Aztán néztem rácsos (méhsejt alakú) hűtőmaszkot is. Legacyra van, de nem egyezik az Outbackéval (kisebb). Találtam valami JDM belpiacos képet a neten, amin Aero pack is van (lökös alján az a 2 kis nyúlvány, ablakok fölött kis szélterelő) de nem lelem a számát annak a fránya maszknak, pedig nagyon vagesz lenne:
-
#9235
balage.
tag
MasterMark
#9234
balage.
tag
válasz
MasterMark
#9234
üzenetére
Jaja
Neked kézi váltós a legád? -
balage.
tag
Köszi neked és Acheron a tippet.
Ez majd utólagos beépítés lesz (lehet utólag bánni fogom, mert nem egyszerű bepréselni, videón satuval nyomják össze), hétvégén ki akarom cserélni a váltótartó bakot, mert el van szakadva és dübörög kicsit (a középső fekete menetes csap átlóg az alsó kereszttartón és a végén van egy gumis alátét, ez arra hivatott, ha elválik a felső/alsó fémtől a gumi, akkor ne nézzen be a középkonzolon a váltó, viszont van egy kis mozgása, ami tud dübörögni) -
balage.
tag
Rúgtam 1 öngólt a váltó tartó poliuretán betéttel... Nem figyeltem, hogy ez csak manuálhoz jó. Tehát van 1 eladó, csak kibontott Whiteline KDT956-os betétem.
Valami ilyesmi tartó bakba való, elvileg 5 és/vagy 6 sebességesbe jó:
Ára 15 000 Ft.Ha más is akar tanulni a hibámból:
Rallitek csinál autómatába valót ($45) , de az meg nem szállít USA-n kívül...
-
balage.
tag
-
#9202
balage.
tag
MasterMark
#9197
balage.
tag
válasz
MasterMark
#9197
üzenetére
2007-es, faceliftes 3.0
[link]
Hol így jött be a kép, hol egyáltalán nem. Ki-be kapcsolt folyamatosan.
60 lábad kis fehér csati volt a ludas, nem jól érintkezett.Parci majd gondolok rád, ha egyszer meg akarok válni tőle
-
balage.
tag
Lassan 1 év után beköszönnék újra
Kicsit szerte szét voltam és elidegenedtem a fórumtól. Jelentem még megvan az Outback!
Sok apróságot cseréltem rajta, javítottam és "tuningoltam".
Az első japánból érkezett alkatrész az az első embléma volt:
ilyen lett:
Ezután ATE fékolaj csere, hosszbordásszíj csere, féltengely gumiharang (bal első) csere, MAF szenzor O-gyűrű csere.Whiteline hátsó difi poliuretán betét
Whiteline első difi kereszttartó poliuretán betét:
és már itt van a gyári váltótartó bak + Whiteline poliuretán betét és motor billenésgátló
Navi kijelzőt is megcsináltam, most tartós teszten van (több szerelő vissza dobta... profi módon az íróasztalomról is be tudom üzemelni):
Vettem keret nélküli rendszámtábla tartót, bírja a 200 km/h-t is, nem hagytam el.
Most hosszbordásszíj feszítőt rendeltem az azautom.hu-ról 20000 Ft SKF.
Fékpedál gumi, motorburkolat tartó beakasztós gumit és gumiszőnyeg horog alsó fél gyári van rendelés alatt. -
balage.
tag
válasz
balage.
#5936
üzenetére
No, elküldtem a kijelzőt Automap Kft-nek még a hónap elején és a mai nap megérkezett. Valami X34-es modul csatlakozót kellett átforrasztani (ez van a munkalapon) mind1 is, a lényeg, hogy működik
Viszont hogy ne csak felfelé görbüljön a szám, vasárnap előjött a P0021 hibakód (szívó szelepvezérlésnél valamit nem jól adott ki). Nem csörög, nem kerreg se előtte se utána.
Kiütöttem, azóta semmi még. Utána olvastam, és sokan azt írták, hogy vagy koszos az olaj szelep, ami váltja a vezérlést, vagy ragad és haldoklik. Egyelőre nem tudom nélkülözni az autót (csak 1 van) majd műszaki környékén (december) rendbe rakatom. -
balage.
tag
válasz
balage.
#5936
üzenetére
AUX projekt pipa
, annyi különbséggel a gyárihoz képest, hogy én a váltó előtti kis szivargyújtós rekeszbe vezettem ki a kábelt, szépen bele is fér le is lehet zárni. Kábel hossza kb 30-40 cm, könyöklőbe behúzva viszont nem lett volna elég, hogy még onnan ki is vezessem a pohártartóig. -
balage.
tag
Bejelentkeznék
A hibakód a legutolsó postom óta megszűnt és azóta (lekopogom) nem jött elő.
Hogy mi okozta nem tudom, üzemanyagra gyanakszom de nem tudom van-e köze a 2-nek egyáltalán egymáshoz.
Vettem időközbe bele xenon izzópár készletet, bal kiégett (25 000 Ft, Osram 5K) Ezzel szebb is a színe a fényének, jobban is világít este.Ma vettem át az aliexpresses kijelzőt (17 000 Ft volt mindennel) de sajnos nem az a bibije az egységnek.
Ugyan úgy keresztbe van a logó a fél kijelzőn aztán elmegy.
Még megpróbálom valami rádiószerelős embernél (ha találok olyat aki vállalja), hogy nézze már meg, mi lehet a baja. Olyan, mintha megdöglött volna benne valamilyen kis chip, legyen az ellenállás, kondi, vagy tranzisztor/tirisztor.Audió (AUX) bemenettel még szöszölök, ami jött, abból sikerült kiszakítanom az egyik kábelt, így most próbálok csatlakozót berhelni.
Amúgy az autóról így 2 hónap használat után:
- agilis, kényelmes, jó a hangja
- kis sebességnél jobban lehet érezni a nagyobb lengéscsillapító utat de nem vészes
- mikor megyek szüleimhez földes úton nem ér le az alja, max. az a pár szál gaz csikizi a hasátAz eddigi agyzsibbasztó és idegesítő hibákat leszámítva meg vagyok vele elégedve
-
balage.
tag
válasz
balage.
#5424
üzenetére
No kis update:
kitisztítottam a légtömegmérőt, folytószelepet (ez valami förmedvény kokszos volt) és lecseréltem az akksit.
Megnéztem a 4-ből 3 vezérlésállító elektromágnes csatlakozót, mindegyik hibátlan volt. 2 elülső furatos hidraulika csavart kitekertem, de nem volt benne szűrő. Alsókhoz meg akna kellene és lebombázni az alját, erre nem volt lelkierőm (se aknám).
Akksi be, gyújtásra tettem a kulcsot, vártam 20 másodpercet, majd beindítottam és addig járattam, amíg 2x be nem kapcsolt a hűtőventillátor (nem nyúltam a gázpedálhoz, se semmi máshoz).
Majd leáll, 20 mp után újra beindít, megint 1 ventillátor kattig járattam. Minden szuper (valamelyik hosszbordásszíj görgő, vagy a generátor kicsit kerreg).
Majd hazafele tartottam, kb 10 km után KARÁCSONYFA EFFEKT... P0026: Szívószelep vezérlő mágnesszelep áramkör tartomány/teljesítőképesség hiba (1.hengersor), vérnyomásom 200 felett...
Kiütöttem a kódot, majd újra indításnál megint előjött...Ennyit a tökéletesnek és hibátlannak titulált autóról...
-
balage.
tag
Egyik munkatársamnak volt a fiókjába wifis OBD, működött rendesen, tudtam törölni a P0021-et. Car Scanner ELM OBD2 applikációt használtam.
Utána nem éreztem hibát.
DE
Bent felejtettem a nagy sietségben a csatlakozóban a jeladót, mentem így kb 5 km-t majd leparkoltam. Olyan 5-10 perc után indultam tovább, beindult az autó majd leállt... ezt 3x eljátszotta, mire gázadással sikerült életben tartani a motort. Alapjárat 5-600 körül ingadozott. Mentem vele újabb 4-5 km-t, és szintén kb. 10 perc elteltével indultam tovább, ekkor már barátibb volt az alapjárat közel a 700 hoz, nem akart leállni. Ezután már rendes alapjárat volt (megálltam még 2x pár km-es távok megtétele után).
Ez lehet az akksi akkor? H a wifis OBD jeladó leszippantotta?
Rendeltem Exide Premium akksit héten itt van.
Holnapra megjön a MAF tisztító, azt is pucolom, meg holnap végignyálazom a csatlakozókat. -
balage.
tag
Köszi, utána érdeklődöm.
Neked az OBD olvasó egységed milyen kódolású?
Valami német oldalon megtaláltam, hogy milyen ISO szabvány (ISO14230-4, ISO9141-2) szerinti kell és ez elvileg jó lenne hozzá.Olvastam olyat is, hogy valakinek az üzemanyag okozott hibakódot.
Azóta csinálja, amióta esik és OMW-nél tankoltam sima 95-öt. Kezdek kombinálni és elméleteket gyártani
(Előző autómnál volt olyan, hogy csak prémium OMW dízelt tankoltam bele, 1x rossz sorba álltam és sima OMW dízelt nyomtam bele, mire hazaértem dobott az is hibakódot, rángatott)Holnap veszek féktisztítót, légtömegmérő tisztítót és elkezdem a szűkítést.
Ja és telenyomom 100-as MOL-lal (fél és negyed között áll a tank). -
balage.
tag
-
balage.
tag
válasz
balage.
#5408
üzenetére
Na újabb jelenség:
Épp a szüleimhez tartottunk és 2x előjött az alábbi jelzés:
VDC, MIL és |S| villogott, majd olyan 5-10 mp után eltűnt. 2000-es fordulat körül, kis gáznál néha berángat. (ez lehet az akksi levétel miatti tanulás miatt?)
Kiírattam a hibakódot, csak ABS hibánál írt ki C0047 és C0071-et. Tegnap este szintén esett.Kontakt hibára gyanakszom.
-
balage.
tag
No, kész a járgány [link]Facebook oldal
Hibakód P0023, vezerműtengely jeladó pozíció. Törölte, működik, nincs most karácsonyfa effekt.
-
balage.
tag
Urak,
Ha a Cruise, |S| villog és mellette a MIL és menetstabilizátor (VDC) világít, olyankor mi van?
Produktum előzménye:
Ma OMW-nél tankoltam, elmentem Gyálra (70 km) majd hazafele mikor az autópályához értem, elkezdte az előbb említett dolgokat jelezni.Amit menet közben a barátnőm a neten talált, mint megoldás:
Tanksapka rendesen rajta van,
Levettem a + sarut az akkuról kb 10 percre és 1 percig nyomva tartottam a féket, állítólag így lehet ezt a hibajelenséget kilőni, de maradt...Ezek mellett írtak mindenféle drágábbnál drágább alkatrész (katalizátor, trafók, váltó) meghibásodását, de elsősorban a Ti tapasztalatokat szeretném kérni, hogy találkozott-e valaki ilyennel?
Hibatárolót megpróbálja az autókozmetikus srác kiolvasni (mert már ott van a járgány), hátha megy neki (van valami OBD olvasós kütyüje).
-
balage.
tag
válasz
Petester
#5380
üzenetére
Nézegettem már a LLumar fóliáit, én is az első 2 ajtóra víztisztát akarok, onnantól hátra és a tetőablakra pedig valami közepesen sötétet. Én a comfort vagy avantgarde szériát néztem B mögé és a tetőablakra, első ajtókra meg talán a special UV Shieldet. Majd a szaki megmondja ha oda kerül a sor, hogy jól gondolom-e a dolgot.
Első ajtókra is kaptál tanúsítványt?
Sokért csinálnak ennyi üveget? -
balage.
tag
válasz
Petester
#5314
üzenetére
Lehet rosszul fogalmaztam, navi alatt a középkonzolos érintőkijelzős egységet értettem. Azon csomó mindent be lehet elvileg állítani.
Rádióm az a rádión (is) kijelzi, hogy mi szól.
A 70 000 Ft-os ár pont Fülöp Sándortól jött autoalkatresz.hu-n találtam.Már össze pattintottam a kijelzőt, de képen bekarikáztam a részt, ahol a sárga szalag össze van forrasztva egy feketével, a feketén pedig van 1 mikrochip, amihez csatlakoznak a nyíllal jelölt kis keresztben álló rézlapok. A mikrokontrollertől szakadtak/korrodálódtak el teljesen az érintkezők és nem tudtam már hozzáforrasztani a lábakat.
-
balage.
tag
No, jött válasz Lábas Zoltántól, hivatalosan a kijelző 104 000+ áfa, de még megkérdezi egyik kollégáját lehet-e emberibb áron találni.
Felhívtam 1 bontott alkatrészeket áruló embert a komplett egység kb 70 000 Ft, de a típusát még nem tudta megmondani, be van szerelve, azt várom Tőle.
Aliexpressen találtam csak kijelzőt 80-120 dolcsi között házhoz szállítva. -
balage.
tag
válasz
Petester
#5310
üzenetére
Ahhoz találtam egy USA verziós service manualt, ott benne van az a kis felcsavarozható nyák, helyét is megtaláltam, de hogy hová csatlakozik, számomra nem derült ki.
Olvastam a kézikönyvben, hogy egy rakat dolgot be lehetne állítani a navin keresztül, igazából ezek érdekelnének, máskülönben inkább valami modern cuccot/tabletet szerelnék bele, csak ugye ezektől a funkcióktól akkor elesek.
Azért akarom tudni, hogy mennyi egy kijelző az említett cégtől, ha drága akkor bontottat keresnék.
-
balage.
tag
válasz
Petester
#5303
üzenetére
Írtam neki, meglátjuk mi lesz.
Egyébként az automap@automap.hu-ra írtam tegnap a navival kapcsolatban, azt írták hogy lehetséges a javítása, el kell küldeni és felmérik a lehetőségeket. Mikor megkérdeztem hogy milyen anyagi vonzata lehet a javításnak nem jött válasz.Megpróbáltam javítani, csak rosszabb lett
bár szerintem más se tudta volna, mert a kis lábak egy mikro chipbe futnak és ott tőben volt korrodálódva, nem tapadt a forrasztás, nem volt mire.Ez a típus van benne:
-
balage.
tag
Skacok, volt itt régebben valami Kenwoodos arc aki ért(het) a Subaru navijához. Kéne az elérhetősége
Úgy néz ki meg van a hiba oka, kijelző szalagkábele adta meg magát. Kaphatott valami nedvességet és alá mászott a szalag alá. Sajna én nem tudok javítani ennyire precíz dolgokat. Kicsit bénán oldották meg szerintem, nem csatlakozóba megy a szalag, hanem össze van forrasztva a sárga szalaggal az LCD kábele.
pár láb illesztés elkorrodálódott.
Így néz ki asztalra borítva:
-
balage.
tag
válasz
Petester
#5278
üzenetére
Komplett belső takarítás (tetőkárpittal együtt, üvegek, műanyagok, gumik) + bőr tisztítás, ápolása, tartósítása, külső polír + titánbevonat + kerámia bevonat a lámpa polírozást követően. Lámpákra is kerámia bevonat megy, mert az UV álló és tartós. Lakkokkal hadilábon áll, mert azok berepedeznek egy idő után. Láttam a saját autóját egy ilyen külső kezelés után, hát gyönyörű (az is kb 10 éves verda).
Itt helyben nincs más aki ezt a fajta műveletet megcsinálná.Majd jövő héten pénteken viszem, szombaton kész.
-
balage.
tag
Köszönöm szépen mindenkinek
.
Most sikerült haza érni, majdnem 250 km-t tekertem az órába és átlag 10.0 l/100 km jött ki. Pályán és közúton volt pár szárnybontogatás. Egyelőre a mámorban úszom, nagyon jó a gép, 2002 Audi A6-ot váltott, menetzaj között nincs szinte semmi különbség. Még jobban tart az ülés, mint a német elődnek. Dinamika 5-ös.Képet akartam lőni, de beborult mire szüleimhez értem, utána 3x ázott meg a gép.
Majd viszem külső-belső takarításra, ápolásra, polírozásra (lámpa is kezd sárgulni, azt is orvosoltatni akarom), utána lesz majd fotózkodás.Keresni akarok valami szakit helyben, hátha olcsóbban dolgozik, mint a Hovány (helyi márkaszervíz).
Szokott szaladgálni pár Subaru Kecskeméten (Impreza, WRX STI, kombi Impreza, Forester) így reménykedem benne nem mind a márkaszervizbe hordja. -
balage.
tag
A VW konszernnel az a baj, hogy Günteréknek készül, ahol ugye 3-5 év alatt cserélik az új autót, amíg tart a gari. Ott mindegy, ha befosik rajta valami kicserélik ingyen. Kis hazánkban vagyunk meglőve, ha pl. az ember haladni akar a korral/trenddel jön az anyagi korlát (kivéve az adócsaló számlabizniszelős réteget).
Egyébként a dízel sokkal károsabb (pl. a részecskéi miatt, DPF ide vagy oda) mint egy benzines. Nem is szereti a nem üzemmeleg állapotot, prémiumot kell bele tankolni, hogy ne makkanjon meg a szivattyú és befecskendező rendszer (még a 2000-es évek környéki, CR előttiekbe is).
Az ilyen adblue marhaság meg egy hatalmas parasztvakítás, nem merik megmondani milyen káros anyagot bocsát ki mellette, csak a CO-HC-NOx-PPM kombó a lényeg...
Fogyasztás oldal ugye dízel mint üzemanyag nagyobb égéshővel rendelkezik és a motornak jobb picit a hatásfoka (vagy hogy tudományosabb legyek, nagyobb a középnyomása mint a benzinesnek), ezért takarékosabb, lehet ez valakinek megéri. Én utálom a traktor hangot személyautóba.
Haszonjárműben, terepjáróban elmegy, oda kell a nyomaték. -
balage.
tag
Tényleg, van valami varázsszeretek amivel a hűtő lamelláit ki lehet pucolni? Én már többször próbálkoztam a sajátomnál ezzel a feladattal (ott is 3 hűtő egymás mögött), pl. bogároldóval, finom kefével, magasnyomásúval (óvatosan) de csak a 10 %-át vitte le. Szétbombázni a teljes elejét meg nem akartam, mert az nagy meló lett volna.
Mikor én néztem, amcsiban valami klíma hab tisztítóhoz hasonlóan viselkedő cuccal fújták be, elkezdett habosodni és kinyomta a ganét, de nem találtam itthon ilyesmit.
Klímatisztítót meg nem próbáltam, de lehet azzal kéne Még a végén megválaszolom a saját kérdésem -
balage.
tag
válasz
blasko92
#4873
üzenetére
Gyújtáskimaradást tuti jegyezte volna az ecu, tippre én is üzemanyag oldali jelenségre gondolnék. Üzemanyag szűrő mikor lett cserélve? Azt nem tudom, hogy üzemanyag nyomást figyeli-e az elektronika, azt lehetne nézni esetleg (rail-en 90%, hogy van nyomásmérő csatlakozó).
Vagy lehet még koszos injektor, nem tudott eleget porlasztani és elszegényedett. Itt jöhetne a lambda szonda érték, hogy túl szegény a keverék, ezt sem tudom, hogy nézni-e. -
balage.
tag
Hopp 1 újabb szerzemény a hahun: 3.0 H6 Outback facelift 2006/2007
Valakinek ismerős? -
balage.
tag
Még a legutolsó generációs Toyota Celicán is dobfék van hátul, azon még nevetségesebb
-
balage.
tag
válasz
Petester
#3630
üzenetére
Hengerfejesedést általában a megfőzött/túlmelegedett motor, vagy detonációs égés okoz (szívó motoroknál, túrbósoknál a túl nagy töltési nyomás is bejátszhat), tervezési/szerelési malőrök mellett. Majd kiderül nálad mi adta meg magát, ha lekerül a teteje, mennyire dobta el a síkját a hengerfej, tömítés átégett-e.
-
-
balage.
tag
válasz
Petester
#3526
üzenetére
Leírás lehet porhintés, vagy igaz:
Magyarországi, végig szervizelt (Emil Frey, Seibiko,
Leitgeb János) autó. Sajnos úgy néz ki, hengerfejes lett
(megjegyzem, semmit nem érezni belőle). Nem lett
széthajtva, nem a gáz ölte meg, mivel az rendszeresen
karban volt tartva és a szelepek nincsenek beégve.
Valószínűleg a 3.0-ás motornál ez előjöhet. Minden
egyéb alkatrészében kitűnő állapotú, a váltó
gyönyörűen dolgozik. 10e-ként kapta az olajat. Láncot,
pumpát, feszítőket nem kell cserélni, mert 200-nál
kapott újat.Ha 200 000 km-nél lett vezérlés cserélve és márkaszervizben, hozzáértők kezével volt javítva, a hengerfejesedés esetleges külső nyomait látni lehetett szerintem. Ha akkor volt jele, akkor vagy letojta a szerelő, vagy elrettentette a tulajdonost annak javítási költségeivel (az így sem olcsó vezérléscserét megfejelve).
Azt olvastam, hogy 2007-es faceliftes elvileg kapott új hengerfejet merevítésekkel, lehet tudtak valamit a japók erről a jelenségről?
Azt nem tudom hol nézték (gyertya furatán keresztül lehet), hogy nincs-e beégve a szelep, de a kipufogószelep kapja a legnagyobb terhelést, mivel a szívót hűti a levegő és az LPG gáz, a kipufogó szelep mellett pedig hangsebességgel távozik az elégetett töltet. A gáz képes eróziós kopást előidézni, V alakú barázdákat "reszel" a tányér peremébe.
Ha csak a hengerfejet kell lekapni, síkolni és hengerfejtömítést cserélni, akkor ahhoz szerintem feltűnően túl olcsón árulja.
Ez szerintem (de javítsatok ki ha nem így van) max 200 000 Ft-ból meg van.De ha csapágyas, gátrepedt akkor motorcsere is lehet belőle. Az nem tudom mennyibe fájhat, de saccra legalább 500 000 Ft. Ez még így is piaci ár alattira jönne ki, ha minden más patent, ahogy írva van.
-
balage.
tag
válasz
Petester
#3514
üzenetére
Hengerfejesedés alatt azt értik, hogy a motorblokk és hengerfej találkozása/illesztése tömítetlenné válik, azaz szabad utat kap az olaj, hűtővíz és kipufogógáz a keveredésre.
Ennek jele, ha a hűtőkupakot lecsavarva apró buborékok jönnek fel folyamatosan, hűtősapka alján/olajbetöltő sapka alján kávékrém jellegű lerakódás lesz.
Könnyebben felforr a víz, fogy a víz.Benzineseknél a fekete köd nem feltétlen az olajevés jele, dús keverék is kormosan ég.
Inkább a kékes szín az ami olajfogyasztás jelensége.Gyűrű elsődleges feladata a dugattyú "tömítése". Alsó gyűrűcsoport ami lehúzza az olajat, többi nem azért felel.
Ahogy Qru írta, autógáz égéshője nagyobb, ezért veszélyes az égéstér alkatrészeire olyan téren, hogy nagyobb hőterhelésnek vannak kitéve ezen elemek. Kilágyulhatnak, elpuhulnak, veszítenek kopásállóságukból, tartósságukból.
Gyári gázos autóknál elvileg cserélik ezen alkatrészeket magasabb hőállóságúra. -
-
balage.
tag
válasz
Petester
#3361
üzenetére
Kíváncsiságból rákerestem a hiba jelenségre és több helyen azt írták, hogy sebességjeladó (ami a váltóban van) hiba az elsődleges forrás, valamint azt is írták, hogy saru lehúzás nem reseteli a TCU-t (váltó vezérlő elektronika). Elrontani nem lehet saru lehúzással, próbát megér
-
balage.
tag
Nem lesz tőle semmi baja a motornak, főleg, hogy egy emelt minőségű, full szintetikus olajról/márkáról beszélünk.
Lényegében a 30 és 40 olaj között 100 °C-on pici kinematikai sűrűség különbség van (40 sűrűbb). Mind2 5W, tehát hideg oldalon ugyan úgy teljesít.
Full szintetikus, azaz tovább marad "új", a különvéle adalék sem csapódik ki benne, belőle olyan gyorsan.Akit érdekel a téma (angolul van) annak ajánlom ezt a leírást a különféle olaj besorolásokra.
Aki pedig a kinematikai viszkozitásban akar elmélyedni olvashatja ezt (szintén angol) -
balage.
tag
1 srác jött oda és kérdezte, hogy ez a 3.6 literes? Neki volt előtte Subaruja, régebbi Impreza.
)
, végre vége a várakozásnak és az idegbajnak 
Új hozzászólás Aktív témák
- Metal topik
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Távol-keleti webshopok OFF topikja (játékok, kuponok, stb.)
- Nyíregyháza és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- VPS - Melyik szolgáltatót?
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Xbox tulajok OFF topicja
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- magyar billentyűzet - 151 - Lenovo LOQ (15IAX9) - Intel Core i5-12450HX, RTX 4060 (ELKELT)
- AZONNALI SZÁLLÍTÁS Eredeti Microsoft Office 2019 Professional Plus
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen2 munkaállomás - i7 11800H 32GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W
- Honor Magic5 Lite 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest