-
Fototrend
Le Mans-i 24 órás verseny, Franciaország, Circuit de la Sarthe
Új hozzászólás Aktív témák
-
vlevi
nagyúr
Biztató a jövő szezonra, hogy 19 hypercar nevezett.
19 Hypercars entered for 2024 WEC season including third Ferrari · RaceFans
Külön teccik, hogy többféle típus, van itt Cadillac, BMW, és persze Lambo, Ferka, stb... -
vlevi
nagyúr
Mondjuk ezen még is lepődtem, hogy az Eurosport adja, nem kell streamet vadászni.
Jobban belegondolva, ez nem az IMSA Daytona 24 órás, hanem WEC futam, még szép, hogy adják.
Habár, az Eurosporttol kitelik az is, hogy a két csatornajukon dartsot, vagy kőpapírollót adnak felvételről, és csak a playeren lehetne nézni.
Szerencsere most nem ez a helyzet. -
vlevi
nagyúr
Nagyon furcsa, John watson is megemlíthetett, hogy pont ugyanúgy történt a két baleset. Az autó megindul az egyik oldalra, azt hirtelen átvágódik az ellentétes irányba.
Par eve lemansban halt megy egy aston martinban valaki, nagyon hasonlóan mozgott az auto
[link]
Mi lehet ez? Túlreagálja a kipörgésgátló a helyzetet, és az vágja keresztbe? -
-
-
vlevi
nagyúr
Az év legzseniálisabb videójával üzent a Porsche az Audinak
18 hihetetlenül sikeres év után az Audi elbúcsúzott a megbízhatósági világbajnokságtól. A Porsche megható módon üzent nekik.
-
vlevi
nagyúr
A Toyota elnöke kétséget sem hagyott afelől, hogy folytatják a harcot jövőre is!
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/131079-lm24-toyota-ceo-vows-the-fight-is-not-over
"Having tasted the true bitterness of losing, we will return to the World Endurance Championship arena next year, and we will return to compete in the battle that is the 24 Hours of Le Mans. For our quest to build ever-better cars... For this, we will certainly come back to the roads of Le Mans. I would like to express my gratitude to all of the cars and drivers who fought alongside us on the track at Le Mans; particularly Porsche and Audi. We will be back next year, reborn, and ready to take you on with all of our might. Look out for the 'sore losers,' Toyota, on the track next year. The fight is not over!"
forrás : [link]
-
-
vlevi
nagyúr
Nagyjából ezt találtam róla : [link]
Röviden annyi, hogy az ACO tavaly találta ki ezt a kategóriát, ezért nem csoda, hogy túl sok helyen még nem láthattuk őket.
Lemansban nem tervezték indítani őket, csak az alsóbb szériákban, esetleg a WEC futamain. Azért, hogy legyenek olyan csapatok, akiknek van tapasztalatuk LMP autókkal, és később, ha úgy akarják, tudjanak indulni Lemansban, de akkor már P2, vagy P1 autókkal.
"...A joint presentation of this new category took place at the Red Bull Ring (Austria) and at Inje Autopia (South Korea) where ... ""...The aim of these championships is to enable teams, drivers and constructors to learn the specific aspects of endurance racing before moving up to the top level, the FIA World Endurance Championship of which the Automobile Club de l'Ouest ..."
-
vlevi
nagyúr
válasz
Frenky89
#379
üzenetére
Inkább az a durva, hogy elmennek 3, de majdnem 4 órát egy szet gumival. 13 kört mentek, ami annyiszor 13.6 km, és csak minden harmadikra cseréltek, de az audinál szó volt arról, hogy az audi kevésbé eszi a gumit, lehet, hogy csak 4 etaponként cserélnek majd gumit. Ami azt jelenti, hogy 700km körül mentek volna egy szet gumival. És így is csak egy kicsivel lassabbak, mint az F1 autók. pl. Spa-ban.
-
vlevi
nagyúr
Ők biztos jobban tudják, de eredetileg mintha ugy lett volna, hogy a hibryd hátul hajt. Akkor legalább tudnának a kanyarkijáraton gyorsulni, mert a gyorsulaskor elkönnyulő eleje, és az emiatt kipörgő első kerék nemhogy erőt nem visz az aszfaltra, de még kormányozhatatlan is. De ezenekívül biztoss van még sok más gond is az autoval. Biztos nem véletlen, hogy a már 30-as években az Auto Union és a Mercedes középmotoros autókkal versenyzett. Aztán a Forma1-ben is nagyon hamar eltűntek az orrmotors autók.
Viszont a GTE kategóriában mégiscsak a Corvette nyert, és az Astonok is mindíg erősek, abban a kategóriában nem olyan egyértelmű a középmotor előnye. Ahogy a Blancpain GT3-ban sem. -
#340
vlevi
nagyúr
Motion_Blur
#339
vlevi
nagyúr
válasz
Motion_Blur
#339
üzenetére
Ez sajnos igy van
Safetycarban bizhatnak, de nagyon abban se. Mert ha tul nagy a kulonbseg koztuk (most kb 2 perc), akkor masik SC mögé sorolnak be, es nem tudnak felzarkozni.Kár a Toyotáért is, hogy nem tudják tartani a tempót
Kár hogy nem találtam olyan livetimingot, mint ami a nurburgring 24 orashoz volt, mert ott a terkepen lehett nyomonkovetni az autokat. A mostani liveti ing viszont tobb perces kesessel frissul
-
#328
vlevi
nagyúr
Motion_Blur
#325
vlevi
nagyúr
válasz
Motion_Blur
#325
üzenetére
Láttam már néhány indycar, nascar,... futamot. Sajnos ott is ilyen szinten megy a reklám
-
vlevi
nagyúr
Ráadásul hátrazavarták őket :
A három Nissant hátrazavarták a P2-esek mögé a rajtrácsra, mert nem jöttek be 110%-on belülre.
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/117892-grid-penalty-for-nissan-lmp1s
Így a 31-32-33 helyekről indulnak majd (Lucas Ordonez (#21), Tincknell (#22) és Jann Mardenborough (#23).
-
vlevi
nagyúr
Arra azért nagyon kicis az esély. Balesetben, műszaki okokból ellhullhat több autó is, de nem 8.
Volt már erre egyébként példa, a 20-as évek végén (vagy 30 eleje?), amikor a kompresszoros bentleyk és mercik kiestek, széthullottak mind egy szálig, és a győztes így egy korábbi szívómotoros autó lett.
Vagy, néhány éve, amikor az utolsó orában hullott ki mindhárom peugeot az audik elől.
Mostmár viszont ilyen fajta tevrezési hiba miatti műszaki meghibásodások nagyon ritkák, ezért szinte kizárt. Meg azért is, mert akkor se a nissan lenne a leggyorsabb, hanem valamelyik lmp2-es, mert sajnos azok is gyorsabbak a nisasnnál. -
vlevi
nagyúr
Pont most beszégettek róla. Én is úgy emlékeztem, hogy korábban az volt a koncepció, hogy a benzinmotor kapar elöl, és hátra megy a willany. Erre most hallom, hogy teljesen elsőkerekes. Hát, 1000 lóerő (vagy több) az elsőkerékre? Jáááájjjj.
Nem vagyok autóműszaki zseni, de az elsőkerekesnek az a baja, hogy, ha a hajtás miatt kipörög a hajtott kerék, akkor kormányozni sem lehet. -
vlevi
nagyúr
"GTAm és Pro: Miért sárga az Am lámpák?"
Úgyvan, megkülönböztetés. Tegnapi nap folyamán valamikor ezt is végigbeszélték.Fehér lámpája van az LMP autóknak, a piros rajtszám LMP1, a kék az LMP2.
Sárga lámpa = GTE kategória, abból a ződ rajtszám a GTE Pro, a narancs pedig a GTE AM.Egy másik topicba belinkeltem ezt a rajtlistát, ennyit megtaláltam.
-
vlevi
nagyúr
Hogy készül Lemansra a Nismo GT-R?
Hát így: -
vlevi
nagyúr
Akinek a C csoport túl modern, az tekerjen vissza 1 évet
Le Mans 24 Hours 2013 - Legends Support Race [FULL/EN]
Itt pedig az idei futamból jó sok : HD 24h Le Mans 2014
-
vlevi
nagyúr
válasz
neduddki
#213
üzenetére
Minden évben a közvetítésekben többször szó van erről az autóról.
És minden évben el is hangzik, hogy egyrészt akkor még nem volt két lassító a Mulsane-ban, másrészt ezzel az autóval tényleg csak a végsebességre játszottak, nem is nagyon volt a tervek között a 24 óra, és a célbaérkezés.
És még így (2 lassítóval) sem rosszabbak a mostani köridők, mint a C csoportos autók köridejei
De abban igzaad van, lassultak az autók, mármint végsebességre. A legends futamon pont C csoportos autók indultak idén, és azoknak a végsebessége még így harmincvalahány évesen is magasabb, mint a mostaniaké.Ha valakit érdekel, itt a futam : Le Mans 24 Hours 2014 - Legends Race [FULL/HD/EN]
-
Új hozzászólás Aktív témák
- Otthoni AI Workstation (E5-2697 v3, 32GB RAM + 2x RTX 3060 12+12GB VRAM)
- AKCIÓ Dell Latitude 5420 - i5 1145G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Microsoft Surface Laptop 5 i5-1245U 16 GB RAM 2256X1504 érintőkijelző Garancia
- 269 - Lenovo Yoga Pro 9 (16IAH10) - Intel Core U9 285H, RTX 5060
- ÚJ Acer Nitro V 17 AI - 17.3"QHD 165Hz - Ryzen 7 260 - 16GB - 1TB - Win11 - RTX 5060 - 3 év Gar - HU
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest