Új hozzászólás Aktív témák
-
xtech2
tag
válasz
echterion
#2533
üzenetére
Hozzáférnek Ivanicsék is a listához.
Telefonon egyik se fogja bediktálni, érdemes email-t írni ez ügyben a VAH-nak. Nem kötelességük kiadni, tehát csak illedelmesen kérjük inkább
Az email azért fontos, mert lesz benne csomó olyan adat, amire nem is gondolnál Pl pontosan mikor gurult le a gyártósorról (ugyebár köze sincs ahhoz mikor adták el újként). Illetve hogy gurult le, pontosan milyen felszereltséggel kérték, milyennek kell lennie a kárpit színének, illetve az autóénak. Láttunk olyat, hogy fekete műszerfal volt a kocsiban közbe meg vajszínnel gyártották le... Azaz rommá volt törve egyszer és gondolom ilyen találtak hozzá.Nekem annó volt egy V40 T4-em, azt 3 évesen vettem 2001-ben, 1998-as gyártásúnak volt feltüntetve a forgalmiban is, évekkel később jöttem rá, hogy a VAH-tól ki lehet kérni az adatokat, akkor derült ki hogy igazából 1997-es autó volt.
Érdekes az is, amikor 5-6éve a a D5-öt vettem, akkor általában 2éves autókat néztem, sok minden szóba jött Volvo-n belül. Én mindet lekérdeztem, volt olyan 2éves 60eKm óraállású V50, amit osztrák származásúnak hazudtak, miközben kiderült hogy olasz eladás volt a kocsi és 10hónapos korában volt egy klímaszoftver frissítés 108eKm-nél!.
A szervizadatok ebben a listában nem lesznek benne, mivel azt nem jelentik le a gyárnak, csak a garanciát... Tehát, ha bármilyen jellegű garanciális javítást (legyen egy szoftverfrissítés) végeztek az autón, annak van nyoma.
-
xtech2
tag
válasz
echterion
#2524
üzenetére
én nem bízok a végig vezetett szervizkönyben, sokszor csak az eladás körül pecsételtetik végig...
Aminek viszont ennél több az értelme, az az hogy elkéri az alvázszámot és a VAH-nál lekéri az adatait (bárkinek kiadják) ott benne lesznek a garanciális javítások (azzal nem tudnak csalni, automatán rögzül az óra állás és mindez nem itthon hanem a svéd központban) amiből lehet következtetni az előéletre (pl ha 2évvel ezelőtt volt garos bejegyzés magasabb óraszámmal mint a mostani).D5-nél az aggályos részek:
porlasztócsúcs (nem jellemző, de drága)
automata váltó esetén a vásárlási összeghez tegyünk félre még 3-400eFt-ot
kézi váltónál ugyanennyit a lendkerékre
d5 turbó kb 200ed5 kuplungot és lendkereket én 330eKm-nél cseréltem (úgy hogy előtte 200eKm-t 163-ról 205Lóra húzva használtam).
Az automata váltó ezekben szintén kb 250-300eKm-t megy el, de feljavítható kb 300pénzből. -
xtech2
tag
válasz
Nyemoka
#2520
üzenetére
Ha karban volt tartva, akkor kézi váltós D5-től nem kell félni, a benzines turbók ebből a szempontból semmivel sem jobbak (mármint megbízhatóságból). Én 15éve Volvozok, volt minden félém (benzines turbo is, egyébként azzal szívtam a legtöbbet), most is van egy S80 D5 meg egy S80 V8-am. Mindkettő szerethető, mindkettő másra való
És mindkettővel 300eKm felett járok, kevés problémával... -
xtech2
tag
válasz
CYBERIA
#1971
üzenetére
"Szerintem a C30/S40/V50 simán népautós"
Népautó az opel corsa/astra ford focus/fiesta stb, azon gyártók melyek gyártanak bárki számára elérhető autót, próbálkozhatnak bármivel, de a presztízskategóriában nem fogják megállni a helyüket. Jó példa a Renault vagy a Peugeot, pl a 607-es alapvetően egy komoly kényelmes autó, de ha a szomszéd Teri néni 206-ossal jár, akkor az igazgatóbácsi mégis inkább az E-klasse-t választja majd. Mégjobb példa talán a VW ők megpróbálták, elkészült a Phaeton, ami végül nem kellett senkinek. De egyébként értem amit mondasz, abban is van igazság.
A V8 vs D5-öt persze nem gondoltam komolyan, de ha a Volvo-nak is lenne egy biturbo 3,0literes dízele 300lóval, akkor bizony komoly ellenfele lenne a V8-nak a hangját kivéve minden fronton.
A hatótáv az hidd el, hogy probléma... Előfordul olyan, hogy szó szerint el kell rohannom a németekhez, vagy csak Ausztria túlsó végébe, olyankor idegesítő.
-
xtech2
tag
válasz
CYBERIA
#1966
üzenetére
"Jó, hát mondjuk presztízsben egyik Volvo sem ellenfele az 5-ös BMW-nek, legyen/lehetne benne bármilyen motor."
De szeretnének
A svéd márka régóta kullog a többiek nyomában, oda próbál tartozni. Jól látszik abból is, hogy "népautós" olcsó modelljei egyáltalán nincsenek, mint ahogy audi/merci/bmw-nek se. De szó se róla, 1-2 lépéssel mindig elmarad 
Alapvetően benzines párti vagyok én is, de nehogy azt hidd, hogy manapság aki 20Mft-ért tud járművet venni az benzinkutat is varázsol mellé. Múlt hónapban 1köbméter benzint tankoltam a V8-ba, nem vicc
És ez azért rengeteg pénz, a D5-be kb a fele lett volna, árban pedig még kevesebb.
Aztán van egy másik probléma is amire kevesen gondolnak... a hatótáv. Ha messzire autózom idegesít, hogy 400km-ként kutat kell vadásznom, függetlenül attól hogy mennyit kell fizetnem érte. Mondjuk nem is értem miért nem tudtak a V8hoz legalább 100literes tankot adni. -
xtech2
tag
válasz
tkazmer
#1963
üzenetére
Így van jól írod, de azt is tegyük hozzá, hogy a BMW 525D az már 3literes 6hengeres. A vásárlók egy része azt mondja benyelem a 11lovat, de hathengerest akarok. Ha pedig nem akkor választok 530D-t 245lóval vagy 535D-t 300lóval ami még mindig 3literes 6hengeres.
A merci az 4henger 2.2D-ből csinált 204lovat (ezt mondjuk furcsállottam) viszont alternatíva az akad ott is 6hengeres dízel személyében.
Félreértés ne essék, a 215lovas S80 D5 egy jó motor egy jó autóban. Sőt a 163lovas verzió is használható, próbálj ki egy S80 1.6D-t aztán mindjárt tetszeni fog a 163lovas is -
xtech2
tag
válasz
CYBERIA
#1962
üzenetére
Már az eleve probléma hogy 5hengernél megálltak. A konkurens márkák hasonló kategóriáiba eső modelljeiknél (Bmw,Audi,Merci) már régóta vannak 6 illetve 8hengeres gázolajas motorok. Sok vásárló presztízskérdést csinál a motor méretéből is a lovak mellett.
Visszatérve a 215lóra. A probléma az, hogy a 3literes márkatársak állva hagyják az s80-at, és akkor még nem is beszéltünk pl a Bmw 535d-ről. Szóval kellene, már rég kellett volna egy rendes 3 literes dízel a Volvotól. Én amúgy szeretem a márkát, 10éve vettem az elsőt, azóta csak Volvoim voltak. -
-
xtech2
tag
(én 90%-ban vidéken használom, és sokat megyek van hogy havi 5-7eKm)
városban pikk-pakk 18-20liter, ha sietve rövideket megyek akkor volt már magasabb is.
Nemrég voltam vele svájcban, 4személy +csomagok full megpakolva úgy 11,6 jött ki.
Az alja 90-es tempomattal kb 9 liter, de ez nem reális, mert ha csak kicsit mászkálok vele városba rögtön 10 fölé megy. A valós általános használat során 14liter körül van az össz átlagom, ebben kb 70% országút 130-150es tempóval. Igazából nem olyan sok ez... nagy motor, automata váltó, összkerék, 2tonna, csodák nincsenek
Az email azért fontos, mert lesz benne csomó olyan adat, amire nem is gondolnál 
Új hozzászólás Aktív témák
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- Teljes verziós játékok letöltése ingyen
- Honor 200 Pro - mobilportré
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- LEGO klub
- Házimozi belépő szinten
- Apple MacBook
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro Max 128GB Pacific Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3938
- Apple iPhone 13 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- DELL LATITUDE 5420 üzleti laptop garanciával 14", i5-11345G7 16gb ram 256ssd FHD
- Dell Precision 7550,15.6",FHD,i7-10850H,16GB DDR4,512GB SSD,Quadro T2000 4GB VGA,WIN11, 2 KAMERA
- Katonai Rugged laptopok Panasonic Toughbook 5-6. gen gar.
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest