Új hozzászólás Aktív témák

• #5540 subaruwrc félisten Jack@l #5537

  Új Válasz 2015-03-12 12:27:46 #5540

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  subaruwrc

  félisten

  válasz Jack@l #5537 üzenetére

  difinél a
  powert - gyorsítás közbeni zárást érdemes 30-40%-on tartani
  coast - 20-30 ( fékezés közbeni zárás )
  preload ha van, közepes vagy alatta

  így nem szeretne állandóan kitörni annyira

  futóműnél a bump értékek arra vonatkoznak amikor az úthiba felüti a futóművet,a rebound pedig hogy utána milyen gyorsan térjen vissza eredeti állapotába.
  amit én használok nagy vonalakban mondjuk 1-10-es listán
  elöl 7-8 bump - 3-4 fast bump - 5-5-5-5 rebound
  hátul 8-9 bump - 3-4 fast bump - 7 7 7 7 rebound
  ezáltal nekem olyan érzete van hogy a segge nem akar kitörni tempósabb kanyarokban,viszont fékezésnél se bólint be túlságosan

  ha van szárny hátul az autón akkor az első camber / dőlés lehet magasabb bőven - pl nordon a gtr-nek a gyárit használom az talán -3.0 fok
  hátul viszont csökkentettem picit -1.60-ra mert így nagyobb felületen érintkezik a gumi és a hátsó szárny eléggé lenyomja a seggét hogy ne a gumi peremével kelljen úton tartani.

  hát így nyersen,a saját nyelvemen kb ennyi.
  fast bumpokat érdemes csökkenteni hogy ne legyen annyira pattogós a gép minden úthibán.

Új hozzászólás Aktív témák