Új hozzászólás Aktív témák
-
lsc
nagyúr
-
lsc
nagyúr
Az enyém csak zajos volt, kiszedtem a motort, friss zsír meg egy kis olajozás aztán máris feleakkora hangja van . Keress egy olyan szerelőt aki ki is veszi és úgy csinálja meg, a spray csak felületi dolog . Mondjuk a szerelők nem szeretik szerelgetni mert nem tudnak sokat kérni, a munka meg ugyanannyi mintha cserélnének . Keresni kell .
-
lsc
nagyúr
Ha egy gyengébb zárlatod van akkor a vezetékköteg is szétéghet, legrosszabb esetben a ki is gyulladhat . Kicsi rá az esély, de minden lehetséges, nem lehet pontosan megmondani . Egyébként holnap veszel 2-3 10 A-est, nem egy nagy összeg . Ha kivágja újra akkor valami nyűg van, kereshetsz egy elektromost .
-
#801
lsc
nagyúr
fekeandras
#795
lsc
nagyúr
válasz
fekeandras
#795
üzenetére
Füstöl a dízel?És?Ki nem szarja le!Amíg nem lépem vele túl a gyári értéket pont magasról ... Csak én érzek ellentmondást ? Vagy a gyár eleve füstölősre állítaná ? Az adagolós volt kollégám nekem mondta el a véleményét, nem egy vevőnek, kuncsaftnak . A Kiss Zoli biztosan rendes gyerek, de mondjuk Szombathelyről nem igazán alternatíva . Az 1,9 motorra, ha annyira jó lenne akkor csinálhattak volna hozzá egy normális főtengely csavart a vezérműhöz, de már az sem sikerült . A t4-ekben az 1,9es szoft turbó motorok nem bírtak 200-at megbontás nélkül, akkor nem értem miről beszélsz . Vagy az nem az a motor ? Ráadásul nem egy kiragadott példa minősít valamit, de gondolom ezzel nem mondtam újat, vagy igen ? Arra a golfra kíváncsi lennék mennyi féltengelyt és kuplungot fogyasztott a 80e alatt .
a fogyasztás is 1-1,5literrel lesz több. Igen, ez az ugyanannyit vagy kevesebbet eszik dolog . Tehát füstöl és többet eszik, akkor valamelyik hsz-ed hülyeség . -
#794
lsc
nagyúr
fekeandras
#793
lsc
nagyúr
válasz
fekeandras
#793
üzenetére
A fórumokat talán hagyjuk, akinek olyan van nyilván nem fogja megmondani az igazat, max ha eladta . Van nem egy ismerősöm aki csak addig dicsérte a német dízelt amíg volt neki, ráadásul az egyik adagolós, van tapasztalata is . Szívesen olvastam volna cáfolatot arra amit írtam, de ezek szerint érdemesebb mellébeszélni, értem .
-
#792
lsc
nagyúr
fekeandras
#791
lsc
nagyúr
válasz
fekeandras
#791
üzenetére
Csak jelzem, nagyobb teljesítmény csak nagyobb turbónyomással nem lesz, több üzemanyag is kell . A több üzemanyag tudtommal növeli a fogyasztást, de lehet rosszul tudom . A kormolást meg bevallod, magyarázni lehet, de a lényeg hogy van . Az élettartamra meg elég érdekes a meglátásod .
-
#789
lsc
nagyúr
fekeandras
#788
lsc
nagyúr
válasz
fekeandras
#788
üzenetére
És természetesen ez nem jár kormolással és nagyobb fogyasztással, a motor alkatrészeinek az élettartalmát meg kifejezetten növeli
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. -
#777
lsc
nagyúr
Winner_hun
#775
lsc
nagyúr
válasz
Winner_hun
#775
üzenetére
Gyártó és motorfüggő /dízeleknél nem egynél nem árt sűrűbben /, 4-5 évet kibírnak ha a km-t nem érik el , meg ha cserénél mindent cserélnek amit kell . Benzinesnél szerintem mehet többet is, de 4-5 évnél nem árt megnézni milyen állapotban van .
-
#763
lsc
nagyúr
Rifleman10
#762
lsc
nagyúr
válasz
Rifleman10
#762
üzenetére
Ha jól emlékszem a ford is úgy van hogy a gyújtáskapcsolót ha leveszed akkor az alján amibe a vezetékek csatlakoznak az egy külön elektromos kapcsoló, vagy kis csavarokkal vagy műanyag fülekkel rögzítve. Ha leveszed akkor egy csavarhúzóval is tudod kapcsolni nem kell kötözni semmit .
-
#753
lsc
nagyúr
Rifleman10
#752
lsc
nagyúr
válasz
Rifleman10
#752
üzenetére
Előveszed a tartalék kulcsot, ha nincs akkor hívsz egy autóvillamossági szerelőt .
-
#738
lsc
nagyúr
TheVeryGuest
#737
lsc
nagyúr
válasz
TheVeryGuest
#737
üzenetére
Benzinkutakon és a "méhtelepen" is le lehet tudtommal .
-
#653
lsc
nagyúr
laci6600GT
#652
lsc
nagyúr
válasz
laci6600GT
#652
üzenetére
Passz, amit írtam az viszont biztos/99%/, de hogy mivan még ott azt nem tudom . Általában két vagy három csavar /ált 6-os/ fogja a fedelet, az alatt kell lennie .
-
#650
lsc
nagyúr
laci6600GT
#649
lsc
nagyúr
válasz
laci6600GT
#649
üzenetére
A legegyszerűbb talán úgy, a hűtő tetején lévő vastag vízcső ahol a motorra csatlakozik, elméletileg ott kell lenni /a konkrét típust nem ismerem / .
-
#645
lsc
nagyúr
Winner_hun
#644
lsc
nagyúr
válasz
Winner_hun
#644
üzenetére
Az ülés fejtámlája előrehajlik ütközéskor, a fej hátracsapódását csökkenti .
Egy megoldás . -
lsc
nagyúr
válasz
Dzsozi0öt
#575
üzenetére
Az hogy három évig jártál levett kartergázcső nélkül az Te bajod , viszont mást is hülyeségre buzdítani az elég érdekes .Az opelodnak is egy motorfelújítás hiányzott , de gondolom így olcsóbb volt , mint megcsináltatni . Ideiglenesen lehet úgy járni , tartósan viszont nem ajánlom senkinek . Azt azért be kellene látni , hogy a kocsi használat nem csak a tankolásból áll , főleg ha az én hülyeségem miatt lesz valami baja a kocsinak akkor illik kijavítani /ez a cső leszakadására vonatkozott /.
-
#567
lsc
nagyúr
laci6600GT
#565
lsc
nagyúr
válasz
laci6600GT
#565
üzenetére
Amennyiben szét tudod szedni a gömbfejet akkor meg tudnád csinálni , viszont az esetek többségében nem egyszerű , főleg ha nincs hozzá kinyomatód /azt már csak halkan írom , ha a kárpit levétel nem megy akkor a kormányműnek ne állj neki /. A futómű állítás nem is annyira drága , mikor nézetted meg utoljára / km / ? A harang csere az 3-4 ezer forintból + futómű állítás + anyag meg szokott állni .
Kartergázcső fontos , másképp az utastérbe is mehet egy kis gáz . Ha drágállod körbe kell nézni a neten , hátha van olcsóbb . -
#562
lsc
nagyúr
laci6600GT
#560
lsc
nagyúr
válasz
laci6600GT
#560
üzenetére
Keress egy szélvédőjavítót /nálunk majdnem minden hipermarket parkolóban van egy / , erre csak ő tud válaszolni , ha látja is .
A kárpit levételét a karosszériások és az elektromos szerelők többet gyakorolják , ezért ajánlottam őket .
-
#559
lsc
nagyúr
laci6600GT
#557
lsc
nagyúr
válasz
laci6600GT
#557
üzenetére
Széles csavarhúzóval vagy éttermi késsel / a kés az a recés "életlenség" / azzal ki lehet pattintani a bolhákat , amennyiben mechanikus az ablakod akkor a tekerőjét és az ajtó "zárógombot" /ha olyan / is le kell venned . Viszont ha van elektromos vagy karosszériás ismerősöd az kb 10 perc alatt levesz , meghúzza és visszarakja a kárpitot , mondjuk egy 500-1000-ért .
-
#554
lsc
nagyúr
laci6600GT
#553
lsc
nagyúr
válasz
laci6600GT
#553
üzenetére
Milyen csavarok ? Mi miatt nem férsz hozzá ?
-
#541
lsc
nagyúr
laci6600GT
#540
lsc
nagyúr
válasz
laci6600GT
#540
üzenetére
A polot nem ismerem , viszont eddig én olyanokkal találkoztam , hogy a tükör belső felén lévő műanyag borítást kell lepattintani /óvatosan /, és ott ált. 3 csavar van , azok lazulhattak fel . Azt ha megmozgatod / a műa. borítást / akkor látod , hogy a kárpit fogja-e vagy lejön .
-
lsc
nagyúr
válasz
AMD Power
#525
üzenetére
Terhelésen jobb hűtés kell , amennyiben a fűtőradiátor lyukas akkor az látszik , mármint a nyoma . Egy-két típusban a műszerfalat majdnem ki kell szedni , hogy a radiátorhoz hozzáférj , nem olcsó .
Viszont ha elnyomja a vizet akkor utána városban is melegszik , ha utána ott nem akkor inkább hengerfej vagy környéke . -
lsc
nagyúr
válasz
AMD Power
#519
üzenetére
Így látatlanba a rudazatot beállítanám , meg olajat cserélnék a váltóban . Ha 5-ből húzod vissza 4-be és recseg ill a másik jelenség alapján a 4-es szinkronja is oda lehet .
Meg kellene próbálni amit írtam , ha nem javul akkor egy másik váltó vagy váltójavítás /amelyik olcsóbb / . -
lsc
nagyúr
válasz
neduddki
#475
üzenetére
Csak érdekesség , harcjármű motoroknál külön elektromos szivattyúval lehet olajnyomást létrehozni , igaz itt a csapágyak kopásának a csökkentése miatt van ez és a motor is minimum 16 literes , a nagyobb meg 38 literes .
A toyotás dolgot nem értem hogyan jön ide , az általam említett példánál az volt a gond , hogy az olaj hiába szuper 100 ezres volt , a motor nem volt rá felkészítve /azt hiszem 10 vagy 15 ezrenként kellene cserélni olajat a dynában / , ezért feküdt meg , mert 100 ezerig nem akartak cserélni és 60-ig bírta .
-
lsc
nagyúr
Teher motoroknál pl hűtik a dugattyúkat , elég pici fúvókákon keresztül , az olajnyomás tehernél nem ritka a 6-7 bar , az szerintem már töri az olajat elég rendesen .
A 20 vagy 30 ezres cserék miatti motorgondnál én nem zárnám ki , hogy a szervizben nem a megfelelő olaj került a motorba , az itteni citroen szervizt ismerve szinte biztosra mondanám .
Egyébként én is láttam olyan toyota dyna motort , ami 60 egynéhány ezernél szétesett /kikönyökölt/ , csak kiderült , hogy tudtak bele szerezni "szuper" olajat ami kibír 100-at is, csak azt felejtették el , hogy nem ebben a motorban . 450-ért sikerült is szerezni egy fűzött blokkot , megérte .
Nekem is megy a két corolla , mindkettő 200 felett , 10000-ként olaj - szűrő csere , most éppen shell 15W40-es olaj , ennyi . Nem szabad túlértékelni az egészet , a gyárakban az a sok mérnök csak nem hülye . Az iveco meg az1,2 milla alatt megkereste az árát a felújításnak , igaz gondolom ez nem a 6000 ccm körüli motor , azok közt elég soknak 500-700 ezer között eltörik a főtengelye .
Ivecoban is a 2,8.as motor egy régi daily-ben 680 ezer volt , egy másikat meg 140-ezernél fel kellet újítani /igaz ez az olaszokra jellemző , mármint a nagy szórás/ .
Olajcserénél szerintem annyi a lényeg , hogy be kell tartani a gyári intervallumot és a minimum minőséget , akkor bírniuk kell . Az viszont tény , sokan azért cserélik sűrűbben , mert ő "sportosan" megy a kocsival , csak közúton ezt hogy lehet elkövetni azt nem értem , mert egy-két-három lámpás "rugatás" meg "visszahárom" előzésnél az még igen messze van a sportosságtól , de az ő dolguk . -
lsc
nagyúr
Igen , már darabokban is . Igaz a külső méret nem igazán értem hogy jön ide , az tudtommal csak a csajoknál "számít"
.
A sikló csapágyak összmérete szerintem megvan 6-7 szeres , igaz még sosem mértem le konkrétan egy személy és egy teher motorét , viszont emlékeim alapján az említett arány megvan . -
lsc
nagyúr
válasz
feel good
#434
üzenetére
Azért a dobok közt is van különbség , az egyik Corollám 92-es a másik 4-es , mindkettőn gyári és hibátlan a kipufogó rendszer , és még minden eredeti . Nemrég egy 1-es 1,1-es golfon "találtunk" eredeti dobot / a csövek már hegesztve voltak / , régen a "fauvé" is jobban tudott .
Egyébként szinte mindig a hajtásnál és a hegesztésnél szokott megindulni a rozsda . -
#368
lsc
nagyúr
szd@root.hu
#367
lsc
nagyúr
válasz
szd@root.hu
#367
üzenetére
Amennyiben a biztosíték táblán megkeresed a szivargyújtó biztosítékát , akkor ki tudod számolni a max teljesítményt a biztosíték értékéből . Azt vedd számításba , hogy ha pl. a bizti 30 A-es akkor 360 W-nál olvad le papíron , viszont tartós terhelésre én egy 80 %-nál nem terhelném jobban . A kérdésedre tudni kellene a beépítendő cuccok teljesítmény felvételét .
Legrosszabb esetben be kell szerezni a gyárival megegyező biztosítékot , és ki kell próbálni , amennyiben nem bírja akkor a biztosítékot lenyomja és akkor csere . -
lsc
nagyúr
Ez mind szép és jó , csak itt nem erről volt szó . A módszeredre visszatérve , szerintem feleslegesen terheled az erőátvitelt és a motor vezérlését /bordásszíj /, a fék azért van , hogy azzal fékezzük a kocsit . A benzinfogyasztás meg szintén 0 ha a fékezés végén nyomod ki a kuplungot .
-
lsc
nagyúr
Amennyiben nem tűnt fel , akkor talán nem véletlenül hangsúlyoztam , hogy az elektronikus karburátornál van így , mivel a hagyományos porlasztónál az alapjáratin keresztül folyamatosan van benzinellátás . Aki alapjárat környékén akar motorféket létrehozni , az meg is érdemli , viszont ameddig a fordulatszám az alapjárat fölött van addig nem kap üzemanyagot , ha alatta akkor igen .
-
lsc
nagyúr
válasz
plömplöm
#357
üzenetére
Nem érted . Vészfékezésnél a fék a kerekeket mondjuk 1 mp alatt blokkolja . Amennyiben nem nyomod ki a kuplungot , akkor a motort is 1 mp alatt blokkolnia kellene , ami nem igazán elképzelhető , ABS-nél is ugyanez , csak ott ugye blokkolások sorozata van . Amennyiben 3 ezerre pörgetett motort leállítasz /lekapcsolod a gyújtást / , akkor Te is rájössz , hogy a motor nem egy mp alatt áll meg , tehát az előbbi helyzetben a féknek kell azt is lefékezni , ennyi . Az alapjárati rész meg pluszban jön rá . Amit írtál , az sima fékezésnél rendben van , viszont vészféknél amennyiben nem nyomod ki a kuplungot , akkor ugyanaz , mintha fékkel sebességben lefullasztanád a motort , csak ugye itt általában nem alapjáraton megy a motor .
-
lsc
nagyúr
Tüzi
Akkor neked még egy kicsit tanulnod kell a motorok működését , motorféküzemben az adagoló , elektronikus alapjárati szelepes porlasztó és a befecskendező teljesen elveszi az üzemanyagot a motortól . A kipufogófék pedig eleve dízel teherautókon van , és azért van torlónyomás a hengerekben , mert a kipufogót egy szelep elzárja az üzemanyag ellátás megszüntetése mellett . Benzinmotornál csak a súrlódás , és a sűrítési ellenállás van . -
lsc
nagyúr
-
lsc
nagyúr
Akkor elkezdem elölről , 5-6-7-éve /vagy több / olvastam egy tesztet /talán az AM-ben , hogy amennyiben vészfékezésnél nem nyomod ki a kuplungot , akkor nő a fékút . Amennyiben vészfékezel , akkor blokkolnak /ABS-nél blokkolások sorozata / a kerekek , és ha nem nyomod ki a kuplungot , akkor nő a fékút , mivel a fékeknek kell blokkolni a motort és az erőátvitel egy részét . Szerintem is logikus , mivel egy egyszerű teszttel is ellenőrizhető . Pörgesd föl a motort mondjuk 3 ezerre , és vedd le a gyújtást . A motor nem fog azonnal megállni , gondolom ezt Te is belátod , meg így tudod . Vészféknél ezt is a féknek kell lefékezni , emiatt nő a fékút . Ne gondolj nagy különbségre , viszont mint írtam , nem egyszer számít az 1 m is . Mivel arról szólt a beszélgetés , hogy most úgy oktatnak , hogy sima fékezésnél is ki kell nyomni a kuplungot , erre írtam , hogy szerintem emiatt a teszt miatt / több helyen is foglalkoztak vele / terjedhetett el ez a hülyeség /mármint a kuplungos fékezés /.
-
lsc
nagyúr
Hali
A túlzott dőlést a rugók keménysége és a lengéscsillapítók határozzák meg. Sokan a stabilizátort hívják "kanyarstabilizátornak" , végül is ez egy torziós rugó , amelynek a feladata a kerekek úttestre "szorítása" .Mivel ez a jelenség /a kerék elemelkedése / , főleg tempósabb kanyarodáskor jön elő , ezért hívják sokan " kanyarstabilizátonak" .
Újabb luxuskategóriás kocsikon / Lexus , Mercedes , BMW, Audi , stb. / már van úgynevezett "kanyarstabilizátor" , általában ezek a "rugózás vagy menet kontroll" részei , a megoldások különbözőek . Légrugózásnál is , és "hagyományos" lengéscsillapítóknál is elektronika ellenőrzi és szabályozza a rugózást. Valamelyik amcsi típusnál a lengéscsillapítóban mágneses folyadék van , ennek a "mágnesességnek" az elektronikus szabályozásával érik el a folyadék viszkozitásának a megváltozását , emiatt változik a lengéscsillapító karakterisztikája . Középkategóriás és sportosabb kiskocsikon is terjed az elektronikus lengéscsillapító vezérlés , viszont ezeknél általában előre beállított "állásokra" lehet átkapcsolni , itt a lengéscsillapítóban az áteresztő szelep átmérőjének a változtatásával , vagy több szelep nyitásával zárásával állítják a karakterisztikát .
-
#337
lsc
nagyúr
[HUN]Tyson
#336
lsc
nagyúr
válasz
[HUN]Tyson
#336
üzenetére
Hali
A Te dolgod , igaz szerintem felesleges pénzkidobás. -
#334
lsc
nagyúr
[HUN]Tyson
#332
lsc
nagyúr
válasz
[HUN]Tyson
#332
üzenetére
Hali
Szerintem normális elektromos rendszer /akksi, izz. gyertyák ,önindító/ illetve üzemanyagrendszer /normálisan beállítva ,új szűrők(légszűrő is),szivárgásmentesen/ tartósabb eredmény . Amennyiben többet szánsz rá egy flakon "akárminél" a Bosch szervizeknél van üza. rendszer tisztítás ,igaz nem tudom mennyibe kerül .
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
.
.
Új hozzászólás Aktív témák
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy Watch5 Pro - kerek, de nem tekerek
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Kerékpárosok, bringások ide!
- CURVE - "All your cards in one." Minden bankkártyád egyben.
- Formula-1
- Micro Four Thirds
- Építő/felújító topik
- iPhone topik
- További aktív témák...
- Dell Optiplex 3020 MT,i3-4130,8GB RAM,128GB SSD,WIN10
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3050 6GB GAMER PC termékbeszámítással
- Eladó ASUS TUF Gaming F15 (TUF507ZV4-LP121W) i7, 24gb ram RTX 4060, gamer laptop!
- Sony ULT FIELD 1 bluetooth hangszoró
- Bomba ár! Dell Latitude 5495 - Ryzen 5 I 8-16GB I 256SSD I 14" FHD I HDMI I Radeon I Cam I W11 I Gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest