Új hozzászólás Aktív témák

• #10 #90868690 törölt tag tibaimp #7

  Új Válasz 2024-08-19 20:09:16 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #90868690

  törölt tag

  válasz tibaimp #7 üzenetére

  Jól látod. Most tapsolnak az amd-nek ugyanazért. Jó tudjuk, sok relevancia nincs ezekben a cikkekben.

• #9 ftc nagyúr Aljasvip #5

  Új Válasz 2024-08-19 12:45:52 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ftc

  nagyúr

  válasz Aljasvip #5 üzenetére

  Jah 3-4 év a tervezés jó esetben...és azt az autó életciklusa...legyen 7 év... addig nem igazán cserélnek semmit...csak ha valami végett kell - kieső gyártás stb... nem igazán akar senki se tesztelni X év után mindent előrről...

  Ha megnézem, hogy pl ellenállás csere más tipusra PCB-n belül is kb 2-3 hónapig tart,akkor ezt a HW-t talán 2030 jörül láthatjuk...

• #8 Kolbi_30 őstag Lacccca87 #1

  Új Válasz 2024-08-18 17:41:16 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kolbi_30

  őstag

  válasz Lacccca87 #1 üzenetére

  Ugy 10 eve egy felső kategóriás merci előállítási költsége 14 -15 k euró volt..es ugy 40 milla volt szalonban..

• #7 tibaimp nagyúr

  Új Válasz 2024-08-17 12:28:47 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tibaimp

  nagyúr

  Amikor az Intel csinálta ezt a partnereivel, évekkel korábban, vagyis, ha tőlem vásárolsz olcsóbban kapod a teljes csomagot, az amd beperelte és jól meg is büntették! Akkor ez itt most nem gond, mert az amd csinálja.... vagy hogy van ez?

• #6 mad823 őstag Aljasvip #5

  Új Válasz 2024-08-17 11:49:32 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mad823

  őstag

  válasz Aljasvip #5 üzenetére

  Ja, nem, ez tök világos, de nem azért tudsz ma is akadozós menürendszerű autót venni, mert ne állt volna rendelkezésére combos hardver már akkor is, amikor még csak tervezni kezdték azokat az autókat, hanem mert azt gondolták, hogy ennyi vas pont elég lesz bele, csak időközben jött még kétszer annyi igény további funkciókra, amit persze sok neki. De tény, hogy így olcsóbb volt, csak ugye szarabb is.

• #5 Aljasvip senior tag mad823 #4

  Új Válasz 2024-08-17 10:23:26 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Aljasvip

  senior tag

  válasz mad823 #4 üzenetére

  Ez a költség spórolás tagadhatatlan, mert senki nem akar a végén 40 millióért Kia Picanto-t venni.
  Viszont azt se felejtsd el, hogy alaphangon 2...4 év egy platform fejlesztés, de ha valami félre megy közben vagy a piac változik - lásd a VW új MQB² E³ vonala -, akkor lesz az 7+ év is.

  Ha ez a chip most azonnal a piacra kerül, akkor kb fél év mire elkészül az automotív hitelesítése és hivatalosan csak azután lehetne beépíteni. De ha előre szalad egy gyártó és már enélkül betervezi, akkor is 1-2 év mire a HW+SW és a köré rakott doboz a széria gyártásba kerülhet, az élettartam tesztek lefutása után.
  (itt most ne menjünk bele, hogy manapság már néha ez is kimarad, mert hamarabb ki akarják tolni a piacra a cuccot - khöm, C-mintás vezérlőkkel szerelt előszériás Merci EQS)

  Mielőtt belekerültem ebbe a területbe, én sem gondoltam volna, hogy tényleg ennyire lassú ez a dolog, de ha mindent a hivatalos úton akarsz csinálni - a saját seggedet is bevédve -, akkor ahhoz idő kell.
  Úgy könnyebb lenne autót gyártani, mint a kici kínai, hogy "nekem is egy olyan kell, a szoftver lehet béta, a teszteket hagyd a pékbe". Mivel ez utóbbi a mélyen tisztelt' vásárlót ritkán érdekli, így ebbe az irányba fog menni a piac.

  Amúgy én üdvözlök minden ilyen nagy számítási teljesítményű chip-et a Vehicle Computer business-be. A vevők egyre erősebbeket kérnek, ahogy a csilli-villi új funkciók is tucatjával jönnek, így a nyers HW erőből sosem lehet elég.

• #4 mad823 őstag LordyDaVidra #2

  Új Válasz 2024-08-16 14:02:43 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mad823

  őstag

  válasz LordyDaVidra #2 üzenetére

  És hát az autógyártás a szarrágás költségoptimalizálás netovábbja, szóval nem kell csodálkozni, hogy nem érnek oda a csúcshardverek.

• #3 #90868690 törölt tag

  Új Válasz 2024-08-16 11:12:44 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #90868690

  törölt tag

  Az előző generáció se került bele semmibe, pedig januárban nagyon hypolva volt.

• #2 LordyDaVidra csendes tag Lacccca87 #1

  Új Válasz 2024-08-16 09:18:39 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  LordyDaVidra

  csendes tag

  válasz Lacccca87 #1 üzenetére

  10 évvel ezelőtt úgy nézett ki, hogy egy nagyon alap head unit (MIPS 2 CPU, 128 MB RAM, rezisztív kijelző, stb., mindennek a sok gennel ezelőtti alja) került a végfelhasználónak 100k + ÁFA-ba.

  Szóval ez inkább a + 1-2 milliós kategória.

• #1 Lacccca87 addikt

  Új Válasz 2024-08-16 08:38:35 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Lacccca87

  addikt

  Nem igazan erzem problemasnak az arazast. Hany % at teszi ki ez a komponens az autok gyartasi koltsegenek? Valoszinuleg nem a 3-5m ert elviheto uj autokba szerelik majd azon felul meg nem tenyezo ha 500e rel tobbe kerul az auto, vagy esetleg ennyi kedvezmenyt kell adni.

Új hozzászólás Aktív témák