-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
#6767
Korcsii
őstag
Neil Watts
#6766
Korcsii
őstag
válasz
Neil Watts
#6766
üzenetére
hülyeazértnemvagyok 2k 2 hete... bár lehet már csak mutatóban volt
bár a 2k és a 12k nem akart összeilleni a fejemben, így nem akartam ajánlani, de nekem is most az van... igaz gondolkodok valami profin... bár... ez is elég, max az erő-visszacsatolás miatt érdekelne más, vagy a külön gázkar és pedálok miatt... hmm, csak épp annyi időm nem lesz megint, hogy kihasználjam...
nawazz... fél mp-t sietett az órám, pedig délután még jó volt, és 6 formot kellett egyszerre postolnia, mégis korábban elment, mint a teszt... no mind1, enyém volt az óév utolsó hozzászólása, az is valami
-
Korcsii
őstag
válasz
Korcsii
#6737
üzenetére
nya, aszongyahogy...
LHBP 261300Z 30012KT 7000 -SN OVC022 M03/M05 Q1019 R13L/19//95 R13R/650268 TEMPO 3000 SN DRSN SCT005 OVC010
Reptér ICAO kódja: LHBP
Dátum: 26. nap, 13:00 UTCJelenlegi időjárás:
Szél iránya: 300°
Szél erőssége: 12 csomó (22 km/h, 6 m/s)
Látótávolság: 7000 m
Időjárási jelenségek: gyenge havazás
Felhőzet:
- borult, felhőalap: 2200 ft (660 m)
Hőmérséklet: -3°C
Harmatpont: -5°C
Páratartalom: 86%
Légnyomás (QNH): 1019 hPa
Pálya állapota [13L]:
- Lerakódás: nyirkos
- Kiterjedése: 51% - 100% között
- Vastagsága: nem meghatározott, vagy nem jelentős
- A fékhatás jó.
Pálya állapota [13R]:
- Lerakódás: latyakos
- Kiterjedése: 26% - 50% között
- Vastagsága: 2 mm
- A súrlódási együttható: 68%Előrejelzés:
Látótávolság: 3000 m
Időjárási jelenségek: havazás, (alacsonyan sodródó, mozgó) havazás
Felhőzet:
- elszórt, felhőalap: 500 ft (150 m)
- borult, felhőalap: 1000 ft (300 m) -
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#6742
üzenetére
Tiltsad le a kikapcsológombot
(vezérlőpult - keresés - energia)YPPH-FAJS... hmm
gondolkoztam már, hogy így folytatom, csak nem illik a logbook térképemre... minden nagyobb ív EGLL környékéről indul, és a déli féltekén pont a másik irányba görbül... nem szép... hűdesok gondom van nekem -
Korcsii
őstag
Hmm, az fsx-ben van olyan, hogy a távolság függvényében változik a modellek összetettsége? FPS játékoknál ugye minden agyon van optimalizálva (jó esetben), és ott a távoli dolgok sokszor leegyszerűsödnek... Csak mert az ai gépeken gondolkoztam, hogy hogy lenne jó megoldani, hogy szép is legyen, ha pl mellettem parkol, meg keveset is fogyasszon, ha épp csak a távolból látom
ui: és valaki pls írja meg minek nevezik ezt
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#6701
üzenetére
ezt szeretném én is tudni
jövő csütörtökön végzek a sulival, szóval jövő hétvége is ok lehet akársos456:
maga a valódi repülés sem olcsó dolog, szóval talán nem is csoda... mondjuk ez, hogy 10k (volt?) a game, meg kb 10k minden egyes kiegészítő (szoftver)... igaz nem egy olyan mennyiségben adnak el a gyártók, mint egy wow-ot, szóval nekik is meg kell élniük valamiből... meg azért van mögötte munka is... hardver területen meg persze az anyagköltség... egy rendes pilótafülke azért tartalmaz anyagot rendesen... bár talán nem ez a cél egy átlag felhasználónak, de a határ tényleg a csillagos ég -
Korcsii
őstag
válasz
Kosztinho
#6697
üzenetére
jelen... végél joy-t
IFR repültem főként, így sokáig kibírtam joy nélkül... kb 3000 ft felett mindig a robot vitte, alatta egérrel (ez alól kivétel pl az emlékezetes ELLX/EGLL-CYVR út visszaútja, ahol felszállás után még FL100-on még én vittem, egérrel, és élveztem, jól repül az a B744 szó se róla)
amíg meg repültem online, megvoltam billentyűzettel is... jó pár küldetést megcsináltam így... kellett egy "center" billentyű, amit azért elég sokszor használtam... végülis csak a 3 tengelyt kell lekódolnod az agyadban, majd eszméletlenül püfölni a billentyűzetet
egérrel ha ráérzel, mehet a dolog... össze vissza rángatod, aztán jólvan
billenyűzethez képest sokat egyszerűsödik a dolog, kattintásra fékez, görgővel pedig lehet szabályozni a gázkart, de pl a rudder még mindig 3 billentyűn figyelt (jobb,bal, center)...joy-jal azért egyszerűbb...
-
Korcsii
őstag
és a kis manók (akik pl a hűtőben is kapcsolgatják fel-le a villanyt)?
LIRF szép reptér, szeretem, sokat realtime wizz-eltem oda, meg 2-3x voltam BAV-val is, de FSX-ben sem sokkal rózsásabb a helyzet
bár mintha találtam volna valamit reinstall közben, de még nem került fel, az biztos... majd ha megint arra tévedek (eddig össz 6 repteret sikerült felraknom, khm)... -
-
Korcsii
őstag
valamelyik éjjel (hajnalban) csatlakoztam EGPF-ből az egyik KSFO-ból hazafelé (EGLL) tartó magyar BAV-os kollégához... ő is azt mondta, amit Geryson is szokott: ő azért repül longhault, mert közben tud tanulni (jelen pillanat is repül egyébként)... hát nemtudom, én longhaul közben netezés vagy videózásnál bonyolultabb műveletet ritkán tudok csinálni... túl sokszor nézek rá a gépre, forgalomra, és így egyfolytában megszakítva nem nagyon lehet tanulni sztem... programozással ugyan így vagyok... érdekesebb az FS még akkor is, ha kb semmi sem történik...
-
Korcsii
őstag
válasz
Korcsii
#6663
üzenetére
ez lol, de ha este repülök, akkor az esetek túlnyomó többségében telihold van (vagy majdnem telihold, pl ma)...
EGFF-nél felszállás után megint nem akarta az igazságot a 767-es FMC-je, de utána jól viselkedett, majd a szokásosnak mondható -165 fpm varióval értem földet... előttem valaki egy wilco A320-ast erőltetett le a pálya végére (EGLL 27R A11-12 kijárata környékén), de satufékkel megállt... go around, mi... amúgy jól esett...
-
Korcsii
őstag
a cfg teljesen alap, még csak néhány dolgot hoztam át régiből... ami viszont neked is megvan a beérkezett fájljaid között néhány példányban
igaz eddig mindig volt vele valami bajod...a nagyobb cache szerintem is dob rajta valamennyit, de lehet az órajel még többet...
amúgy tavaly próbálkoztam különböző RAM beállításokkal, és bőven észrevehető az is... már nem tudom, hogy az órajel vagy az időzítés számított többet, de eszméletlen adatmennyiséggel dolgozik, szóval a 800 vs 1000 MHz is közrejátszhat benne... (1000, mert az ASUS EPU-jával próbálkoztam, emelni/csökkenteni a proci meg a rendszer órajelét, de végül nem lett belőle semmi, viszont ez maradt 1000)...
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#6584
üzenetére
igen, valójában itt van a kutya elásva: reinstall előtt nekem is volt pl skanzenem (és elsőre nem tűnt fel, de mintha a kiszolgáló járműveknek szánt aszfaltfestés is hiányozna), csak valahogy most nem akarja az igazságot... igazából nem volt időm/kedvem vacakolni vele, ezért így maradt... de legalább van fps-em, és a reptéren belül minden megvan, ami számít (nem, a skycourt építkezése nem érdekel, majd felrakom, ha elkészül, BAW-ot nem nagyon érintik a megszűnt/új állóhelyek)... de majd a télen lehet ránézek még egyszer...
régen nekem is alulról volt meg a 20fps, 16-18 volt az átlag belső nézetből kb... de mondjuk ez is ezeregy tényezőtől függ, hogy éppen mennyi...
-
#6573
Korcsii
őstag
GrooveHero
#6570
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#6570
üzenetére
most akkor megint egy kicsit kiegészítve vzsolo-t:
METAR:
offline elég nehéz előcsalogatni... ha használsz valamilyen időjárás generáló programot (REX, ASE), akkor abban általában megtalálható a METAR, de sokszor még a TAF is (google ezmiez), illetve általában még külön kigyűjtve is szerepel a szél, akár ábrával is illusztrálva... esetleg még a neten lehet találni aktuális adatokat megfelelő kulcsszavakkal...
de van beépített ATC is az FSX-ben... ha az ATIS adást választod a menüből (ö után), akkor betekeri neked azt, és abból is ki lhet hámozni a szelet...SID/STAR:
nem, egyáltalán nem mindegy, általában csak egyetlen egy a helyes (bár van, hogy forgalomtól, külső tényezőktől függően eltérőket alkalmaznak)...Ferihegyen (!):
GILE0 gondolom GILEP akart lenni, ami viszont egy olyan pont, amit már tartalmaz a repülési terv útvonal mezője...leszállásnál ugyan így, pl ANEXA az útvonal utolsó pontja, és onnan jön a STAR...
az routefinder és hasonló útvonaltervezők is ezektől a végpontoktól kezdik el tervezni az útvonalat, illetve ezek az utolsó pontjaik... manuálisan tervezve szintén előbb a SID/STAR térképeket kell megnézni, és az alapján megtervezni az útvonal első/utolsó pontját..
ezek után a waypoint nevek után jön általában még szám/betű, ami jelen esetben a pályairányt, és a jobb/bal pályát jelöli..
GILEP3D = GILEP waypoint-ig, 31-es pályairányról, Departure
ANEXA1R = ANEXA waypoint-tól 13-as Right pályára
és akkor itt jön az első csavar:
ANEXA1J = ANEXA waypoint-tól, 13-as Jobb pálya
a kettő között egyébként annyi a különbség, hogy utóbbi 2 (?) waypoint-tal rövidebb... de a valóságban egyébként sem érintik azokat a pontokat túl sűrűn (a jelenlegiek egy részét szintén), mivel ha nincs nagy forgalom, akkor kapják a shortcut-ot...szóval ebből ki is derül, hogy ez nem szentírás, PESTI5Z is egy helyes SID/STAR név lenne, habár PESTI pont nincs a környéken, 5x pályairány sem, Z (=wtf?) sincs, de utalhatna rá, hogy mondjuk Pest felől közelítjük meg a repteret 5-ször Z alakban repülve... elvadult példa, a lényeg, hogy a név nem mindig takarja egyértelműen az útvonal első/utolsó pontját (ugyanakkor térképekről le lehet olvasni, hogy adott nevű SID/STAR merre megy, mi az első/utolsó pontja)...
az FMC-nek viszont jó tulajdonsága (már ha ezt megvalósították a fejlesztők), hogy ha kiválasztod a pályát (szél, ATIS alapján), akkor a másik pályához tartozó SID/STAR-ok eltűnnek... így egy kisebb reptérnél már név alapján meg is van a helyes SID/STAR...
de pl EGLL-en név alapján ne is próbáld... ott pl LOGAN waypoint-ról LAM3A-n keresztül kell repülnöd, mind a négy pálya felé (09L/R, 27L/R), igaz ott még van egy transition rész is, ami elvezet a végső megközelítési egyenesig, jelen esetben LAM-tól... ezt az FMC-ben a pálya és a STAR megadása után kell kiválasztanod a pálya alatt feltűnő listából (jelen esetben LAM-t)...
-
Korcsii
őstag
válasz
nagyjani
#6560
üzenetére
kiválasztod a kívánt repülőt és repteret, elindítod, és elmented, de bejelölöd azt a mezőt, hogy az legyen a default...
érdemes lehet néhány dolgot beállítani még a gépen, pl nálam a parking brake is alapból be van húzva... túl sok mindent viszont nem érdemes, mert valószínűleg a beállítások nagy része elveszik, meg az add-on gépek nem ugyanúgy viselkednek sokszor... de a fék az fék mindenhol
-
#6559
Korcsii
őstag
GrooveHero
#6551
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#6551
üzenetére
azt hiszem a többiek leírtak szinte mindent, de kis kiegészítés még talán:
METAR-ban keress olyant, hogy 12345KT - ez lesz a szél, jelen esetben 123 fokról, 45 csomóval... aztán fogod a lehetséges pályákat, és megnézed, hogy melyiknél zár be kisebb szöget a szél és a kifutó, pl: előbbi szél mellett, 31L vs 13R:
31L: 310-123=187 >180, tehát 360-187=173 fokos hátszél
13R: 130-123=7 fokos szembeszél
magyarán a 13R lesz a kiszemelt futópályánk, függetlenül attól, hogy melyik irányból közelítjük meg a repteret...ha nagyon oldalszél van, és csak pár fok az eltérés, akkor már majdnem mind1, hogy melyiket válaszod... ha van a közelben más gép, akkor ugyan azt használd, amit ő...
amúgy van rá egy nagyon szép képlet, hogy hogyan lehet kiszámolni a szél irányából és sebességéből, illetve a pálya irányából a hátszél komponenst (FMC általában megteszi helyetted)... általános szabály (főleg pl Ferihegyen a zajkorlátozások miatt), hogy 5 csomóig még nagyjából rendben van, azaz akkora hátszéllel még le lehet szállni... de inkább szemből fújjon, ha lehet, előnyösebb...
ha pedig van ATC (légiforgalmi irányító), akkor megadja még a süllyedés megkezdése előtt, hogy melyikre számíts, és ez általában az AITS adásban is benne van...
a gép orra meg egész megközelítés alatt felfelé néz (ugye?) szóval nincs mit felhúzni
ha mégis, akkor valószínűleg túl gyorsan mész (vagy nagyon rossz a robot)... én mondjuk 1-2000 láb alatt már mindig kézzel viszem, sokkal jobb...nagyjani:
saitek jó, viszont a cyborg x-ről rengeteg olyan kritika van fent a neten, hogy "lötyög", azaz túl nagy a deadzone (1 cm talán?)... de személyes tapasztalatom nincs... gondolkodtam rajta én is, mert amúgy bejön kinézetre, de nem találtam még olyan helyet (pár hónapja már nem is kerestem), ahol meg lehetett volna nézni testközelből... -
#6549
Korcsii
őstag
GrooveHero
#6547
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#6547
üzenetére
vannak olyan eljárások, hogy előbb elrepülsz a reptér felett, és attól x távolságra elkezdesz visszafordulni a végső megközelítési egyenesre... amit a nav display-en megjelenik, az általában le is repülhető (igen, én is futottam már bele bugokba, de az inkább az AIRAC hibája szerintem)...
hogy melyik futópálya lesz, azt meg egyszerű eldöntened: megnézed a METAR-t, és amelyik pályairányra szembeszél van, ott szállsz le... pl 300-ról fúj, akkor 31L... ezért tök felesleg ránagyítani, mert lehet hogy úgy közelebb lenne, de a szél dönt...
ezt a süllyedés megkezdésekor már elég nagy biztonsággal meg lehet mondani, hogy melyik lesz, mert ritkán változik időközben a szélirány...
ha meg van ATC, akkor egyértelmű, megmondja
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#6546
üzenetére
hmm... FMC-t nem tudtam már megnézni, mindenesetre a műszerfalon az óra GMT-t mutatott (zulu+1 azaz local-1-et, másképp fogalmazva ha offset nélkül szinkronizálok, akkor beáll az óra zulura, és az FSX egy órával többet vesz local time-nak, azaz az alapján számolja a nap helyzetét)...
ebből nem nagyon látok olyan megoldást, hogy az óra is jót mutasson (FMC nem tudom, hogy független-e az órától), meg a látvány is megfelelő legyen nyári időszámításnál...
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#6543
üzenetére
érdekes... télen jó volt, most egy órával kevesebbet mutat, mint kéne... FS-ben ha local 11 óra van, akkor GMT 10-et ír, függetlenül attól, hogy tél/nyár van (dátumot átállítva is)...
viszont ha nyomok egy offset nélküli szinkronizálást, akkor megkapom a valós zulut (0900z) ami pedig jó nekem, mert azt veszi át a gép órája is, azt meg úgy is mindig zulu-ként kezeljük (online főleg)...
sötétedés szempontjából meg szerintem mind1, mert az meg ugye egyenletesen változik egész évben, és az, hogy most azt hány órának hívjuk, lényegtelen... kipróbáltam: ma elvileg 6:42-kor volt napfelkelte... FS local time 5:42, és jön fel a nap...
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#6508
üzenetére
nem tökéletes, az tény... nekem is hiányzik jó pár utam (főleg hogy csak az utolsón darabot listázza ki)... flightplan későbbi küldésével, vagy callsign váltással (még az elején), meg ilyesmikkel össze lehet zavarni szegényt... most direkt tűntél el, miután rád írtam? csakmert még az is lehet, hogy valami kapcsolódási gond van (Dolomynum is elvesztett mire leszálltam)...
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#6500
üzenetére
láttam, hogy vataware-en a statod tele van olyan utakkal, hogy leszállás + fél óra van logolva, szóval gondoltam, hogy ez a helyzet
de pl BAV-nál van a loggernek egy olyan tulajdonsága is, hogy óránkét posrep-et kell küldeni (magyarul egy gombot megnyomni)...gabitoo-ról viszont tudtam, hogy fordítva csinálja
majd rájön... 
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#6496
üzenetére
ugye 30 percnél tovább nem szabad magára hagyni a gépet online
tudom, le lehet csatlakozni, és aludni közben, de az milyen már... hol az érzés a végén, hogy végigcsináltad (még ha ezeregy más dolgot is csináltál közben, de arra is figyeltél)?együtt repülni meg jó, csak időpontot kell rá találni, amikor mindenkinek jó...
szerk: gabitoo: akkor megérdemled
-
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#6488
üzenetére
rossz az FS-ed, ennyi...
Geryson:
0. valami értelmes programmal a lehető legkisebbre tömöríted a képet (ami mg nem okoz minőségromlást) - csak hogy több elférjen a havi 2,5 megán
1. új hsz >> kép feltöltése >> kapsz két linket
2. fogod a hosszabbat, ctrl+c
3. kép gomb megnyom, ctrl+v, vigyázz, hogy fölös szóközök ne kerüljenek bele
4. hosszabbik link kijelöl, ctrl+c
5. a beillesztett kép kódja kijelöl, link gomb, ctrl+v, szintén figyelve a szóközökreennyi
-
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#6478
üzenetére
loghault együtt repülni...
úgy, hogy előtte megtervezzük, egy helyről indulunk, nem nagy kunszt...
úgy, hogy két külön reptérről repülünk, már kicsit élvezetesebb...
egyáltalán nem tervezve, két nem teljesen egyforma útvonalon repülve, akár egy teljesen ismeretlen társsal... felbecsülhetetlen érzés, főleg ha parallel apprach-al zárul annyira, hogy erről szól majd a következő kis videó, amit az előző 1000/1024 megtekintésének időpontjára terveztem, csak épp idő nincs rá (talán karácsonyra meglesz) veled viszont külön élmény (nevezzük inkább kihívásnak) repülni
tudsz meglepetést okozni (vadászgépes hülyülésről nem is beszélve, az lol volt)azért a tervezett utak közül a Geryson-nal repült maradt meg valamiért legszebb emlékként... külön reptérről indultunk, de minden óramű pontossággal működöt, szép táj, szép leszállás... nomeg első fórumos "group"flight
-
Korcsii
őstag
amikor azt írjuk hogy barátokkal repülünk, akkor valójában teljesen ismeretlen emberekkel repülünk (értsd a való életben még egyszer sem találkoztunk), FS multiplayerjét jó messziről elkerülve
(nah jó, technikailag nem teljesen)avagy ahogy Geryson is írta... ha van ATC, akkor kb úgy kell mindent lerepülni, mint a valóságban... kell egy kis tudásbeli alap, meg kis gyakorlat, ha az megvan, onnantól már nagy fun az egész...
-
#6463
Korcsii
őstag
GrooveHero
#6460
Korcsii
őstag
válasz
GrooveHero
#6460
üzenetére
na ez az, ami szerintem biztos nincs leszimulálva, de azért leírom:
úgy hallottam, hogy néhány géptípusnál kell egy kis ütés a futóműnek, hogy érezze, hogy leért, különben nem engedi a sugárfordítót rátolni... magyarul ne -1fpm-es varióval rakd le (gondolom nem így volt)...ami esetleg esélyesebb: nem lehet, hogy a joystick-od tolóerő karjának az érzékelője viccelt meg, és rögtön felülírta az F2-es utasítást egy kis "remegéssel"? nem találkoztam ilyennel, de az üzi írása közben valahogy beugrott, hogy akár ez is lehet...
-
Korcsii
őstag
válasz
AirBooms
#6444
üzenetére
jó oldal
géptípus mellett érdemes lehet járatokra is rákeresni...pár longhaul-t már terveztem segítségével, vagy csak összehasonlítottam... volt már, hogy (nagyrészt) telibe trafáltam, hogy aznap mit fog repülni a gép
mondjuk van, hogy már előző nap feltöltik a flightplan-t, de azt szeretik módosítgatni utána (vagy lehet csak egy default?)... csak sajnos pl óceán átrepüléseknél sokszor csak az amerikaiak feletti útvonal marad meg (gondolom felülírják felszállás után?!), így csak csonkok maradnak (rosszabb esetben egy STAR, és kész)... meg úgy egyébként is ez főleg az amerikai kontinenst fedi le igazán, bár javuló tendenciát mutat...amúgy én is félbehagytam az újratelepítést... 2 sokat repült gép, 2 reptér van csak fent... no meg időjárás/mesh, de az is szerény mennyiségben... igaz nem is repülök
-
Korcsii
őstag
válasz
BinLaden
#6376
üzenetére
az angol idézettel arra is próbáltam célozni, hogy lehet nem MD-11-en kellene kezdeni
én sem repülöm, bár ezt külső körülmények alakították így...Hathrow egy elég forgalmas reptér, kell a sebesség, de ATC mellett (de nélküle ugyanúgy), online még sosem estem rá a végső megközelítési egyenesre 210 kts felett (3000 lábon - 100ft-en van a reptér)... pedig BAV-osként az a bázisom...
magyarul lassíts le... nagyon... MD-11-ben nem vagyok otthon, de viszonyításképp pl 747/767-es gépekkel 135-155 kts-el szoktam leszállni (a pontos értéket kiszámolja az FMC, bár illik 5 kts-t még rászámolni)... ha gyorsabban mész, egyszerűen nem akar leszállni a gép (vagy odavágod, mint állat, és esetleg vissza is pattan)... MD11-el szép dolog leszállni, de ne ott akard elsajátítani a tökéletes leszállás alapjait...
vzsolo pedig leírta a többit: flaps, amint elérted azt a sebességet, ahol már használható a következő fokozat (a fékszárny elnevezés mondjuk félrevezető, mert annyira azért nem fékez, elleneben a speedbrake-kel, azaz soiler-rel, amit meg az autós tuningosok körében inkább a sebesség növelésének tekinthetnek)... a siklópálya közepéig el kellene érned azt az egyensúlyi állapotot (Vref közeli sebességet), ahol már a gép orra enyhén felfelé néz, és gázkarral emelkedsz, kormánnyal növeled a sebességed (akármennyire is képzavar)...
spoiler az pedig 0/armed, leszállás pillanatában pedig max... erről nem sokat írtál, gondolom így volt, de biztos, ami biztos
(wilco A320 a másik, amivel művészet leszállni, mivel ott tényleg olyan, hogy ha nem csökkented le a sebességed időben - értsd: FL100-on nem vagy 250 környékén, és nem csökkented folyamatosan - akkor go-around.. ez inkább a modell hibája, a valóságban valószínűleg nem így megy)
Geryson: privi... majd máskor
-
Korcsii
őstag
válasz
BinLaden
#6371
üzenetére
uha, te aztán sietsz.. viszont az utolsó 1-2 percről kéne inkább kép...
GYR-t meg ne is nagyon keresd, az FS beépített rendszerében még lehet ok, de egy MD11-es a valóságban nem nagyon jár ilyen pont felé...
amúgy van a mondás, hogy Airbus makes computers, Boeing makes planes, Mcdonald Douglas makes pilots...
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#6350
üzenetére
15 napon belül repülnöm kell a BAV miatt mindenképp... de valami rövid út lesz... a videózást egyelőre elnapolom, inkább más függőben lévő projektet fejezek be, ha ráérek.. annak legalább több értelme is van nem mintha videózgatni ne lenne jó...más: [link] rögtön Gizmo94 és az ő ferihegyi AAL (767-ese?) jutott eszembe
-
Korcsii
őstag
nincs honnan lezuhanni, földhöz vagyok láncolva
ellenben repülhetnékem van, illetve van egy (inkább két, de egy reális) videó ötletem... a BAV ad lassan eléri az 1000-es nézettséget, gondoltam valahogy megünneplem... csak épp most kezdődik a ZH szezon...
de majd lehet megpróbálom valamikor hétvégén... Geryson? egy közös repülés, mint szereplő? csak ne legyen túl hosszú... bár ez lenne a zárójelben szereplő második elképzelés, az eredeti egy régebbi út rekonstrukciója lenne fsrecorderrel trükközve (mondjuk ha online menne az is, akkor ott sem kéne trükközni, de időben az talán hosszabb)...a kép meg szép
-
Korcsii
őstag
lol, ki akartam próbálni valamit az alap 737-essel.. véletlen az a321-est választottam ki, de mondom mind1, ez is át tud fordulni oldalirányban... de nem! a fly-by-wire le van szimulálva az alap gépnél is, és x fok után nem engedi tovább
tud még újat mutatni az FSX így lassan 2 év után is
-
-
Korcsii
őstag
FS-t újratelepíteni rémálom...
nem akartam a régi FSX egy az egyben áthozni, mert hát elég sokat kísérleteztem már vele, így arra is ráfért már, hogy teljesen az alapokról újrarakjam, de huh... ez a rakás apró hiba (dll, ocx hiány, stb) amire oda kell figyelni... kb repülni egyszerűbb...
-
Korcsii
őstag
válasz
Kosztinho
#6226
üzenetére
épp most backupolom a jelenlegi fsx-emet (még 1 órát ír, nice), de copy/parse módszerrel... de újra akarom építeni az alapokról... amúgy elég legó az egész, ha lemeted a mappáját, meg egy-egy azon kívül eső kiegészítőnek a mappáját, akkor nagyjából már meg is vagy, esetleg egy-két esetben lehet probléma... legalábbis remélem, hogy nálam így lesz
lesaux: aranyos logó
-
Korcsii
őstag
nekem is ma kezdődött...
haky merre jársz?
hunfatal veled meg összefuthatnánk majd véletlen spontán direkt megtervezve, ha már egymás mellett van a két suli
mondjuk én ma is ingáztam a BME K, I, V2, I épületei között, amikor épp nem órán voltam...cod4-em meg egy perc után kifagy, mióta fel lett költöztetve a gép... megérett már egy reinstallra... 2 szép is szép idő egy vista-tól
-
Korcsii
őstag
És még pénzt is kérnek érte, hihetetlen...
gondolom a navigraph-nak semmiség lenne a jópár másik gépnél megtalálható egész csomagot kiadni a wilco-hoz is, csak gondolom a wilco-nál vannak olyan gondok, hogy nem tudná rendesen lekezelni őket... (mondjuk a weboldala szerint tartalmaznia kellene a PSS gépeknek is, wilco-nak viszont tényleg nem)
lehet mazochista vagyok, de eddig már több, mint 100 órát repültem online a wilco féle A320-as családdal, úgy, hogy vasFMC vitte a gépet, a beépített FCM-t kb csak a FLEX és a Vref miatt használtam...
-
Korcsii
őstag
egyedüli (aktív) IVAO tag vagy itt szóval lehet rossz helyen kérdezted ezt
ha jól tudom, azok a gépek direkt azért (is) vannak, hogy annyira ne terheljék a gépet (magyarul kevésbé részletes, mint a sajátod), de ettől függetlenül mozognak, szóval biztos van hatásuk az fps-re... de ezt úgy mondom, hogy még életemben nem láttam olyan gépet, ami IVAO-ra csatlakozott volna (na jó, screenshot-on)... VATSIM-en nincs pack, helyette a saját gépekből válogat (így egy-egy bugosabb gép szépen be tudja szaggatni, ha feltűnik, persze lehet helyette fps-barátabb gépet szerezni)... mind a kettőnek van előnye, hátránya, ebben a tekintetben nekem a második variáció jobban bejön, de a másik se rossz elgondolás...az első online repüléshez viszont grat, biztos nem fogod elfeledni
haky: van benne valami... jár a 100-as
M$F: hiányzik az S a nevéből, de nagyon (csak szerintem értelmetlen így egy kicsit? furának mindenképp fura)... játékban ilyen látvány a közeljövőben nem lesz - bár kifejezetten örülnék neki, de azért ehhez már vas is kéne... a felhők gyönyörűek, a (legalább) ennyire random (és összefolyó, hosszú) felhő az, ami hiányzik nekem a mostaniakból...
-
bár mintha találtam volna valamit reinstall közben, de még nem került fel, az biztos... majd ha megint arra tévedek (eddig össz 6 repteret sikerült felraknom, khm)...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de majd lehet megpróbálom valamikor hétvégén... Geryson? egy közös repülés, mint szereplő? 
DX9!
Új hozzászólás Aktív témák
- Eredeti játékok OFF topik
- Androidos tablet topic
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Nintendo Switch 2
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Fotók, videók mobillal
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Path of Exile (ARPG)
- Ingatlanos topic!
- További aktív témák...
- G.SKILL Trident Z RGB 16GB (2x8GB) 3000MHz DDR4 kit / BESZÁMÍTÁS OK!
- Apple iPhone 12 64GB 100% Akku Újszerű,Dobozos,Tartozékaival. 1 Év Garanciával!
- Kingston HyperX Fury 2x4GB 1600MHz DDR3 kit
- Honor 400 Lite 8/256GB Újszerű,Kártyafüggetlen,Tartozékaival. 1 Év Garanciával!
- Samsung Galaxy S24 8/128GB Újszerű,Kártyafüggetlen,Tartozékaival. 1 Év Garanciával!
- Dell Latitude E7270,12.5",FHD,i7-6600U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- Samsung Galaxy S24 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U 6magos! - 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év garancia
- MacBook Air M4 24GB 512GB Garancia! Starlight
- Apple iPhone 14 Pro Max 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest