-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
#11503
Cypresss
senior tag
cintula187
#11502
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#11502
üzenetére
Én inkább a tiszta .cfg-be írom be a szükséges sorokat és számokat. Ezt azóta, hogy egy korábban lementett konfig fájlom miatt állandóan fagyott a program. Pepecs meló, de megér egy órát.
Egyébként mikor húztad utoljára a WIN-t?
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#11484
üzenetére
Azt hiszem ezt hívja a szleng "szopórollernek".
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(#11488) cintula187: Nekem TrackIR5 van és nem használom, többek közt az általad említett okok miatt.
(#11493) skynet666: Nincs erőgépem, egy core2quad Q9400 4 giga rammal, meg egy hulladék radeon 3850-essel, ami vélhetően cserés lenne. Elkegyeg ezen használható módon egy jobb videókarival több monitor, vagy felejtsem el és maradjak a 27-nél?
Nem ketyeg. Ha meglesz a váltás (azt ugyan nem mondtad, hogy mire), akkor két 21-es vagy 23-as monitort javasolnék, 3x27-hez már erőmű kell (natív felbontás minimum 1920x1080, tehát három monitor esetén 5760x1080 lenne a felbontásod) VGA és CPU területen egyaránt. Az pedig sajnos neked nincs.
#11500) cintula187: Miért kell félmegoldásokban gondolkodni? Tök szűz FSX-el mi a baj?
-
Cypresss
senior tag
Ha valaki mostanában vásárolna FS2Crew kieget NGX-hez, annak van egy kedvezmény kuponom 5 euro értékben (kb 15 százaléknyi kedvezménynek felel meg). Ajándék.
Ma egy hajszálon múlt, hogy nem zuhantam le. Az AS úgy gondolta, hogy jó ötlet a szélnyírás 400 láb magasan kb egy mérföldre a pályától. Izgalmamban félrenyeltem a rágómat és majdnem megfulladtam. Az asszony szerint elég vicces látvány voltam kívülről. Ezek után mondja valaki, hogy a szimulátorozás nem veszélyes üzem.
-
Cypresss
senior tag
Hasonlóképp.
(#11343) cintula187: Pedig visszafogtam magam és nem generáltam radnom hibákat (talán csak egy-kettőt.
)(#11348) cintula187 : Global texture resolutiont maxra kell állítani, csak úgy látható.
#11350) Korcsii: : Hol a kép? Érdekelne.
(#11353) Jorus: Semmi gond, legközelebb biztosan összejön.
#11355) Korcsii: Szerintem ez csürő, ha megnézed a hosszirányú tengelyen mozdul el a gép.
(#11356) cintula187: baixadoetravados abszolút kedvenc volt.
Végezetül a heti [azta]. Hiába teszt, ennek azért majdnem crash lett a vége....
-
Cypresss
senior tag
Most nincs időm végignézni minden hétvégi képet és videót, de a csoportképen azért megakadt a szemem.
1. Úgy nézünk ki rajta, mint egy takarítóbrigád, akik a napi rutin közben összeugrottak egy képre. Különösen erős ez az érzés akkor, amikor rápillantok a "nedves padló" feliratú sárga táblára.
2. Rudi vajon hova sasolt? Észrevett egy rúdtáncos lányt a gyártelepen vagy őt egy másik perspektívából fotózta valaki?
-
Cypresss
senior tag
Akkor utoljára emlékeztetőül:
Február 2. 12-15 óra között lefoglalva a HighFly. Menetrend a következő:
- 12-13 óra: only A320
- 13-14 óra: A320 és 737 parallel
- 14-15 óra: only 737Pontos cím: [link]
Én sem szeretnék buszozni
, de természetesen ott leszek délben.Ja igen: kocsival megyek, a Mercedes-kereskedésnél vagy a Lukoil kútnál feltudok venni négy embert. Akit érdekel keressen meg PÜ-ben és egyeztetünk.
-
Cypresss
senior tag
Mától (illetve tegnaptól) minden új a Navigraphnál. [link]
Új fizetési rendszer, jelentős mértékben frissített AIRAC adatbázis, új enroute és SID-STAR térképek, új nDAC (Navigraph Charts az új neve) program és végre választható a frissítési ciklus gyakorisága is (havi, negyedéves és éves).
Mindez várható volt, mert valamit lépni kellett az Aerosoft-féle NavDataPro-ra, ami döbbenetes mennyiségű valós adatot tartalmaz és megjelenése óta csúnyán letarolta a "fotelpilóta" piacot.Az új Navigraph AIRAC-ról a fontosabb adatok alább. Zárójelben az előző adatbázishoz képest történő változás.
The current dataset contains 13,034 airports (20%), 33,685 runways (16%), 24,254 IAPs (55%) (Instrument Approach Procedures), 21,597 STARs (Standard Terminal Arrival Routes) (6%), 31,686 SIDs (Standard Instrument Departures) (5%), parsed into more than 48 different addon formats. The percentages denote the increase compared the previous coverage.
Az adatbázist a továbbiakban a Navtech adja, ami nem egy kispályás [cég] és nem keverendő össze a NAVTEQ-el.
Kifejezetten jó hír, hogy worldwide enroute térképek is elérhetőek lesznek. (Eddig is voltak, csak nem túl jók.)
További változás, hogy kredit alapú elszámolásról, áttértek euro alapúra, így egy picit drágább lesz minden, de nem vészes az emelkedés.
Indoklás alább:
The prices for Navigraph data and services have not changed since 2006. During this time both the Euro and the Dollar have weakened, the Swedish inflation is up by 16%, the licensing costs have increased, and we are now maintaining more data than ever. To adjust for these factors, prices have been adjusted and will be applied once a user converts over to the new payment system.
A lényeg, hogy hat éve nem változtak az árak, azóta gyengült az euro és a dollár is, valamint 16 százalékos infláció volt a svédeknél (ezt a 16 százalékot hat éves távlatban azért simán elfogadná bárki itthon
) a licenszdíjjak pedig jócskán emelkedtek. Bla, bla, bla...Aivlasoft, PMDG, Airbus X Ext, Level-D, tulajok, stb. Hajrá!
Egyre közelebb a JeppView-hoz. -
-
#11282
Cypresss
senior tag
cintula187
#11274
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#11274
üzenetére
Sony NEX-5
A panoráma funkciója a legjobb amit valaha próbáltam és szürkületben is működik. Leginkább ezt használom meg az éjaszkai kép funkcióját, utóbbinál öt exponálásból csinál egy szinte tökéletes képet: R
Előző szöveg újra, mert párszor melléütöttem:
(#11273) wolruf: Majdnem. Történetesen senki nem tudta, hogy a gép E-kategóriás, és mint ilyen két GPU-t igényel amíg a de-icingot végzik (ugye ezalatt az APU is kikapcs). Ez persze akkor derült ki, amikor megérkezett a két de-icing kocsi. Volt egy pár perces csevely a ground és a cockpit között, majd kb 20-25 perc várakozás amíg "találtak" egy másik GPU-t. Ezután negyedórával indult a jégmentesítés. Persze a srácok ezt a negyven percet végig fent a kosárban töltötték. Hóesés, köd, -6 fok... Jó lehetett szegényeknek. -
Cypresss
senior tag
válasz
RCH663
#11275
üzenetére
Szia,
Igen, felraktam, de fps-ben nálam egyelőre nincs változás. Ellenben a színek sokkal kontrasztosabbak, és villámgyors a textúrabetöltés. Eddig is gyors volt, most úgy képzeld el, hogy gomb lenyom és azonnal ott van minden textúra a helyén. Főleg ORBX cuccoknál észrvehető a változás.
De ha segít, akkor megnézhetjük 1-2-3 monitornál is az értékeket külön-külön és egybe is. Ha aktuális a dolog beszéljünk magánban. Azt esetleg nézted, hogy mihez nyúltak komolyabban a driverben?
(#11273) wolruf: Majdnem. Történtetesen senki nem tudta, hogy a gép E-kategóriás, és mint ilyen két GPU-t igényel amíg a de-icingot végzik (ugye ezalatt az APU is kikapcs). Ez persze akkor derült ki, amikor megérkezett a két de-icing kocsi. Volt egy pár perces csevely a ground és a cockpit között, majd kb 20-25 perc várakozás amíg "találtak" egy másik GPU. Ezután negyedórával indult a jégmentesítés. Persze a srácok ezt a negyven percet végig fent a kosrában töltötték. Hóesés, köd, -6 fok... Jó lehetett szegényeknek.
-
Cypresss
senior tag
#11269) cintula187
(#11270) Korcsii
Az az igazság, hogy a optikai stabilizátor valamiért megadta magát félidőben, később pedig már a kezemet sem éreztem, Korcsiinak pedig azt hiszem a lába fagyott sz@rrá.
Ez úgy kábé másfél órával azután történt, hogy a gép megérkezett. Ezenfelül beleszerettem a korábban gyűlölt Sony Vegasba, és lehet, hogy egy picit szétefekteztem a filmet. Az est legjobb része a GPU bénázás volt, egyértelműen priceless 40 perc volt a betonon.
-
Cypresss
senior tag
válasz
wd.taz
#11249
üzenetére
A te papád és az enyém szinte biztos, hogy ismerték egymás. Apám ugyanis elhárító tiszt volt a Honvédségnél (tizennégyen voltak összesen, a katonai elhárítás nem tartozott a sokak által kedvelt életpálya közé, mivel viszonylag korán haltak az ezt választók), és több vadászpilóta kollégája is volt akikkel szoros kapcsolatot tartott, haláláig legjobb barátja Kositzky Attila volt, gondolom az urat nem kell bemutatni.
(#11259) RCH663: :
-
Cypresss
senior tag
válasz
RCH663
#11245
üzenetére
Hasonló velem is történt Budaörsőn, csak más kapcsán. Ha ismered a repteret, akkor tudod, honnan indulnak a vitrolázók és hol van a nagy hangár....
Kb fél óra elég is volt... 
Más: Nem tudtam, hogy Dart Vader főállásban [pilóta].
#11243) Rudi50: Ez FSX vagy FS9? Milyen géppel indulsz, és milyen nézetben (2d vagy VC)?
Az ajánlott indítás a következő: alap Cessna (FS9) vagy motoros sárkány (FSX) betölt 2d-ben, utána váltasz PMDG-re, majd VC-re. Csak utána indíthatod az FS2CREW-t.
-
Cypresss
senior tag
Útvonalrepülésre nyilván nem lesz idő, de minden más megoldható, amit írtál.
Általában az a gyakorlat, hogy a párok megbeszélik egymás között, hogy mit repüljenek.[Második videó a Dreamlinerről].
A megállapodás szerint még egy percig mentek a hajtóművek a shutdown előtt.
Utastéri videó holnap érkezik.
(#11238) RCH663: Akkor gondolom neked az "egy tűnyi" kifejezés mond valamit.
-
-
Cypresss
senior tag
válasz
pusi1981
#11176
üzenetére
Nem akarom még én is szívni a véred, gondolom most van elég bajod, de van egy mondás, ami valahogy így hangzik: "túl szegény vagyok, hogy olcsó és használt terméket vásároljak".
Egyszer én is vettem használt hardwaret, azóta csak újra adok ki pénzt.
(#11178) Jorus: : Sajnálom.
Én megyek holnap is, IVAO-tagoknak és spottereknek lesz egy maihoz hasonló program. Állítólag 90-en leszünk. Lehet ki kellene költöznöm vasárnap estig, hogy semmiről se maradjak le, de közben NFL-rájátszás, családi program, meló. Rohadt kevés a napi 24 óra... -
Cypresss
senior tag
válasz
djfules
#11158
üzenetére
A 787-es egy másik program, ez most a fórum tagok szokásos? év eleji találkozója.
Részletek [ITT]
Ha van kedved, szívesen látunk, van szabad hely.#11162) uRSul : Beírtalak a pilóták közé. Belefér az iskolakör.
Akik eddig jelezték, hogy biztosan jönnek:
Jorus
Rudi50
Korcsii
Cintula
Wolruf
Ursul
Én(#11160) Korcsii: A SUPerviser-ek olyan öregrókák, akik már irányítottak pár száz-ezer órát...
Csatlakoznék Gerysonhoz.
Ezt a kijelentést tessék erős fenntartásokkal kezelni. 
IVAO-n egyébként tök ugyanaz a helyzet, mint amit Geryson elmondott. Kb egy hónapja LHBP APP (jó, Ő még nem SUP, de később az ilyenekből lesz SUP) adott egy érdekes hosszúfalat, ami Békéscsabáig ért Ott azért már rászóltam, hogy lassan átváltanék Bukarest CTR-hez ha nincs más... -
Cypresss
senior tag
Amíg nem érjük el a maximum tíz fős korlátot, persze lehet. A kérésem annyi - a korrekt elszámolás érdekében -, hogy akik csak nézelődni jönnek, azok ne üljenek be repülni.
Beírhatlak?
(#11132) RCH663: : Ez egy eddig még nem rendszeresített változat.
(#11133) wolruf:: NAGYON más. Hirtelenjében azt sem fogod tudni, hova nézz vagy nyúlj. Ha pedig még soha nem voltál, akkor szinte biztos, hogy kicsit szédülni fogsz. Igaz FB szimulátor (tehát nem mozog), de a vetítés 180 fokos, emiatt nehezebb lesz állandó referencia pontot találni, persze IFR-pilcsik, nem foglalkoznak a külvilággal.
(#11137) wolruf: : IGEEEEEN, jól érted. Tőled 75ezeret fogok kérni.
Természetesen 25ezer a három óra összesen. Ezen osztoznak a részvevők.(#11140) Korcsii: Nem tudom a többiek mit fognak csinálni, de nekünk tolnunk kell egy LPMA 05 visualt SNT Transitonnal. Persze sötétben.
(#11143) Jorus: : Ezt még délelőtt kaptam. Ezek szerint azóta változott a progam? Tulajdonképpen mindegy, ha kell kint alszom...
17.15 óra Regisztráció a 2-es Terminál SkyCourt 1-es konferencia termében (Érkezési szint 2A felőli utastérből a 2B felé vezető folyosón található). Személyigazolványt ( azonosságot igazoló okiratot) hozzatok magatokkal.
17.45 óra Belépés a repülőtér elzárt területére az UB vizsgálatot követően (kérjük a biztonsági előírások betartását – veszélyes eszköz, folyadék nem vihető be)
18.15 óra Beszállás az autóbuszokba, melyek a külső állóhelyre érkező járathoz szállítanak
18.50 óra A járat tervezett érkezése. Tervezett állóhely: R278/A
Érkezés után, az utasok kiszállítása és a beszállítás közötti időtartamban a gép közelében fotózási lehetőség (engedély esetén is csak az a pár ember mehet fel a fedélzetre pár percre). Kérjük csak azon a területen belül mozogjatok, melyet a DAM számunkra előzetesen kijelöl.20.10 óra Járat indulás fotózása, buszokkal visszaérkezés a Terminálhoz, program vége
-
Cypresss
senior tag
Heti [AZTA].
#11128) djfules:: jelen állás szerint 25ezer a három óra (az akciós 45ezer helyett).
Azért kedvezményes, mert Jani a központ vezetője jó barátom.
Hogy kire mennyi idő jut az megbeszélése kérdése és a párokon múlik, de ebből tavaly sem volt gond.
Ki mit repül ugyancsak döntés kérdése.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Cypresss
#11067
üzenetére
Urak (tényleg, van köztünk hölgy?),
Február 2. 12-15 óra között lefoglalva a HighFly. Menetrend a következő:
- 12-13 óra: only A320
- 13-14 óra: A320 és 737 parallel
- 14-15 óra: only 737Így mindenki azt a gépet repüli, amit jobban szeret.
Ár: ugyanazt a kedvező árat kapjuk, mint tavaly, de még kufárkodom Janival egy kicsit, mert nem bírom megállni.
Akik eddig jelezték, hogy jönnek:
Jorus
Rudi50
Korcsii
Cintula
Wolruf
Én(#11123) Korcsii : A titok, hogy ne fogalalkozz semmi mással, mint a vario-pályaközépvonal-TD zone szentháromságával. Engem teljesen leköt ezek figyelése, nincs időm izgulni.
-
Cypresss
senior tag
További infók a 787-esről:
Tisztelt szerkesztők, kedves kollégák!
Január 11-én, pénteken 18:50-kor Budapestre érkezik a lengyel LOT légitársaság új Boeing 787-es Dreamlinere, ami elsőként állt forgalomba európai légitársaság flottájában. Az új géptípus fogadásakor a történelmi pillanat megörökítésére lehetőséget biztosítunk a sajtó képviselői számára a repülőtér zárt területén.
A regisztráció január 7-én, hétfő 12:00 óráig lehetséges a következő linken:
http://www.bud.hu/budapest_airport/media/regisztracio
A határidő lejárta után érkező akkreditációt nem tudjuk elfogadni. További részletekkel a regisztráció lejárta után jelentkezünk.
Megtisztelő jelenlétére számítunk, az érdeklődést pedig köszönjük.
Üdvözlettel:
Budapest Airport
Ha valaki megtudja oldani regisztráljon a fenti címen, mert - szerintem - ezt vétek kihagyni.
-
Cypresss
senior tag
Mindenki fakezű lesz, tehát emiatt ne idegeskedj.
Egy laza baráti találkozóra készülj, ahol a "csoportterápia" lesz a lényeg, vagyis közös áldozat a szimulátoros repülés oltárán, olyanok által akik valamilyen oknál fogva erre a "szerre" kattantak rá, és nem tudnak - de nem is akarnak - róla lejönni. Az Airbus X-es tapasztalatokat mindenkinek KÖSZÖNÖM!
HighFly:
Dátum: Jan 19.-hez (szombat) mit szóltok? Mondjuk 12-14 között?
A tapasztalat az, hogy tíz embernél több, már nem jól kezelhető, főleg ha a többség a 737-essel akar repülni, mert ebben az esetben egy iskolakör fér bele a két órás intervallumba.Szerintem max tíz főben határozzuk meg a létszámot.
Akik eddig jeleztek:
Jorus
Rudi50
Korcsii (kérdőjellel)
CintulaBoeing, Geryson, Hunfatal és RCH kollégákat is jó volna személyesen is megismerni.
#11064) Geryson: Jon nagyon tud ám. Azt hiszem azt írta erről a videóról, hogy FSrecorderrel vette fel kétszer (a háttérben felszálló gép is Ő) majd összemixelte és rendelerte a két felvételt. Ennek lett eredménye a videó.
(#11065) BigBlackDog: Bizonyos funkciókat WideFS-sel igen.
#11066) pusi1981: Nem kell tenned sehová, pont jó így. A külön könyvtár azért van, hogy a kb 3x giágnyi adat halmazt oda rakhasd ahová akarod és ne az FSX particióból foglald a helyet. Nekem is így van (E: FSG, H: FSX).
-
Cypresss
senior tag
Na akkor High Fly:
Találjuk ki, hogy mikor és hányan megyünk.
Most már lehet olyat is, hogy a csapat megosztva repül, egyik pár B737 - másik A320.Bár utóbbi esetben nem tudom sikerül-e bárkit is beimádkozni a cockpitbe.
Van itt egyáltalán olyan aki szereti a buszt???
Aki jönne, az szokás szerint PÜ-ben jelezze felém.
Más: Jó volna olvasni egy bővebb összefoglalót az Airbus X Extended-ről. Milyen repülni, rendszerek működése, co-pilot használható, RAAS jól működik, milyen a fizikája? Festések milyen minőségűek és mennyi van?
Érdekel a gép, viszont PMDG szinthez vagyok szokva, és vásárlás nélkül nem tudom megállapítani, hogy megéri-e az árát. Szerintem ezzel nem vagyok egyedül. -
Cypresss
senior tag
válasz
fatal`
#11041
üzenetére
FTX-en van. Érdekel default is?
(#11024) Rudi50: PMDG-nél az a megoldás működött, hogy gép és SM3 leszed, PC újraindít. Gép reinstall, és ezután SM3 vissza. De az a legjobb, ha úgy csinálod, ahogy RCH leírta.
(#11031) aviator: A teljes bolygóra kiterjedő részletes MESH-t nem kínál más csak az FS Global, abból az Ultimate még részletesebb felbontást (általában LOD12-13) ad. Az Ultimate Terrain az utakat, vasútvonalakt, részben partszakaszokat javítja az FS-ben, MESH-hez semmi köze.
(#11042) Korcsii: : Igen, most hallottam én is. Viszont úgy néz ki lesz egy délutáni érkezés is.
FB-accom nincs, így sajna lemaradok az ottani infókról. -
Cypresss
senior tag
BÚÉK Mindenkinek!
Este fogok válaszolni HighFly és egyéb témában is, most azonban a legfontosabb: Jan 10-14. között itt lesz a LOT - lengyel légitársaság - Dreamlinere (B787).
Lesz állítólag sajtónap is (jan 12.), amire igyekszem bejutni. Teljesen friss infó. Tehát nem tudom megmondani, hogy milyen minőségben és napi egy alkalmommal vagy folyamatosan lesz-e itt a gép. Többet még nem tudok, ha lesz pontosabb infóm, időben jelzem.(#11033) hunfatal: Hibátlanul működnek együtt. Használom mindkettőt, semmi gond. De ha gondolod, csinálok screenshotokat egy-egy téged érdeklő helyszínről.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#11009
üzenetére
Földrajzi adatokat nem fog tartalmazni, ami baj. FS Globallal nem lesz kompatibilis, ami (szerintem) óriási hiba. A hagyományos ORBX régiók továbbra is készülnek, tehát semmi olyat nem nyújt a csomag, amit a GEX ne tartalmazna már most.
Úgy látom elsősorban a szebb látványt szolgáló kozmetikai javításokra koncentráltak.
Mindezt 43ezer forintnak megfelelő ausztrál dollárért (ha PayPalon fizetsz, akkor kb 48ezer HUF lesz). Tehát drága.Ezt pedig csak viccként tudom értelmezni:
(I)The installer will be download-only for the first six months or so until we can bundle all the monthly Downloadable Content (DLCs) into a DVD release. (/I)2013-ban nem értem miért kell ennyire ragaszkodni a DVD-kiadáshoz és mi lesz azokkal a játékosokkal, akik az első fél év után találkoznak csak a programmal?
(Megjegyzem, Simmarketen is csak DVD-n lehet elérni az összes terméküket, online változat nem elérhető...)Nagyon szép sceneryket készítenek, de ezt az FTX Globalt picit lehúzásnak érzem. Az persze így sem kérdés, hogy hatalmas siker lesz.
(#11010) cintula187: Az installerre azt írják, hogy 8 giga elég lesz neki (10 az ajánlott) a frissítések nagysága pedig nyilván tartalomfüggő lesz (max 1-2 giga). Az X-Plane Global Scenery 60G+.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#10953
üzenetére
[Tessék] a további viták elkerülése érdekében.
Jeppi T894-et nem is ismeri.
Megcsináltam a RF fizetős változatával is, egész más útvonalat dobott (AIRAC 1213):
RouteFinder auto-routing results
SID: can't locate fix WI001
Computed route from INNSBRUCK (LOWI, LO) to DUSSELDORF (EDDL, ED): 23 fixes, 356.5 nautical milesCruise altitude between FL120 and FL240
LOWI (0.0nm) -SID-> KOGOL (21.8nm) -M726-> KONIN (35.9nm) -M726->
MAH (60.5nm) -M726-> BESNI (83.5nm) -M726-> ERNAS (95.6nm) -Y101->
TALAL (112.3nm) -Y101-> ERMEL (117.3nm) -Y101-> INBED (130.0nm) -Y101->
AMOSA (138.9nm) -Y101-> IBAGA (156.0nm) -Y101-> EDUDU (174.2nm) -Y101->
OSBIT (191.9nm) -Z719-> ETOLU (212.1nm) -Z719-> BIBTA (228.0nm) -N850->
GISEM (250.3nm) -Z505-> ARPEG (280.3nm) -Z850-> BADGO (285.8nm) -Z850->
ABILU (307.4nm) -Z850-> ADEMI (312.4nm) -T854-> INBAX (318.5nm) -T854->
DOMUX (326.1nm) -STAR-> EDDL (356.5nm)Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
LOWI SID KOGOL M726 ERNAS Y101 OSBIT Z719 BIBTA N850 GISEM Z505 ARPEG Z850 ADEMI T854 DOMUX STAR EDDLSzerk: A RAD/CDR megkötéseket inkább kivettem, így is sok az adat.
-
Cypresss
senior tag
Kedves Mindenki,
Mivel csak és kizárólag FSX-et használok úgy döntöttem, hogy megválok valamennyi FS9-hez vásárolt kiegészítőmtől.
Ezek a következők:
Programok:
FS2Crew MD11 Combo
FS2Crew 747 Combo
Zinertek Ultimate Weather
Zinertek UNE2010
Zinertek World Environment 2012
Zinertek Ultimate Airport Environment
Active Camera 2004
ASE
Aerosoft Autobreak
Samoshin NW Trees 2.0
SWlights_redux
TSS-B737NG_CFM-56-7B_FS2004_Sound
FS PassangersMesh:
FsGlobal 2005 (és a kapcsoldódó kiegek)
Austria Professional
Manhattan Scenery
Moszka Global Scenery
Vancouver Scenery
Finnország
Himalája
Izland
AntarktiszRepterek:
German Airports 3-4
LAGO Honolulu
Simmers Sky Japanese Airports 1-3
KATL
KMIA
KSEA
LEBL
LEPA
LHBP
LOWI
LPMA
LFMN
LMML
LSZH
LSGG
VNLK
OMDB
TNCM
EGLL
ESSA
LIPV
VHHX
VQPR
PANC
Lago Rome
Lago BolognaMega airport sorozatból:
EDDF
EDDM
EHAMTovábbá:
EKCH
EFHF
EFHK
FMEEGépek:
PMDG 737 NG
PMDG 747-400 és 400F
PMDG MD-11
Quest Kodiak (kedvencem a kicsik közül )
Wilco 777
Cessna Citiation XA kiadókat ha nem baj nem soroltam fel, akit érdekel úgyis rákérdezz külön. Minden felsorolt kieg hivatalosan vásárolt a szükséges kódok és - idő közben kijövő - frissítések is megvannak. A csomagot egybe adom, jelképes összegért (aminek nagyságáról fogalmam sincs
), tehát szemezgetésre nincs lehetőség. Ha valakit érdekel keressen meg magánban.Ps:: Lesz majd egy eladó CP Flight MCP+EFIS-em is, de attól csak akkor válok meg, ha megérkezett az új. Addig is itt van róla minden fontos tudnivaló: [link]
-
#10929
Cypresss
senior tag
cintula187
#10922
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#10922
üzenetére
Nem.
Sokkal jobb ha FSUIPC-ben állítod be. Keress meg magánban és mondom mit kell csinálni.
-
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#10864
üzenetére
A csoki nagy mennyiségben egészségtelen, káros, csak felesleges kalóriákkal mérgezed a szervezeted.
[link](ez persze nem akadályoz meg abban, hogy én is kilószámra egyem
, van például a Lindtnek egy sajtkérmmel töltött csokija: MENNYEI)Ezzel szemben egy olyan konfig, amin az FSX szépen fut, sok-sok boldog órát és örömöt okoz.
Van még kérdés?
-
#10844
Cypresss
senior tag
cintula187
#10843
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#10843
üzenetére
Ezt hol állítod be? Mert óránkénti frissítés szerintem nincs az AS-ben. Az új adatok letöltését és alkalmazását 5-30 perc között lehet bállítani.
-
Cypresss
senior tag
Nem lesz gyenge az Active Sky 2012 SP2:
SP2 - B4696
Graphics
New Graphics Update! Includes:
• 28 brand new high-detailed Cumulus cloud variations
• 12 brand new Stratus cloud variations
• 19 brand new Wispy cloud variations
• 4 brand new Cirrus cloud variations
• 22 brand new Water Wave variations
• 45 brand new Concrete Taxiway variations
• 29 brand new Asphalt Taxiway variations
• 2 brand new Taxiway Mark variations
• 19 brand new Concrete Runway Surface variations
• 7 brand new Asphalt Runway Surface variations
• 7 brand new Concrete Runway variations with smaller tire marks
• 7 brand new Asphalt Runway variations with smaller tire marks
• 20 brand new Sky Day variations
• 9 brand new Airport Parking Space variations
• 7 brand new preset graphics themes based on SP2 graphics
• All new variations in all categories include improved depth, shadowing, detail and scale, along with other changes as requested by user feedback
• Previous Stratus variations adjusted with improved color balance
• Previous Sky Day variations adjusted with improved color balance
• Previous Airport Parking Space variations adjusted for improved realism
• Previous Asphalt Runway Surface variations adjusted with improved color balance
• Updated Concrete Runway screenshots (all variants) to properly show concrete instead of asphalt in previews New graphics variation option to “Prevent this item from being used in Wx-Influenced selections” – Checking this box will prevent the item from being used in any wx-influenced selection – By default, certain variations from SP1 will be prevented, using a bias towards SP2 graphics
New Weather Influenced Values update to include definitions for new SP2 variants
Weather and User Interface
New feature/option: Overcast Ceiling Enhancement – When enabled, the lowest overcast layer will be enhanced by adjusting it to an overcast stratus layer with an overcast cumulus layer directly above it – This increases apparent thickness and restriction to visibility – Please see documentation for addition information regarding this feature
New feature/option: Reduce Visibility In Cloud Layers (Requires DWC and Visibility Graduation and Smoothing to be Enabled) – When enabled, visibility will be reduced within cloud layers, proportionally based on layer coverage
New feature/option: Default Options Profile Screen – This screen will show at startup (can be hidden) and allow you to choose from various default options profiles that provide the recommended depiction mode and settings for various types of flying – Note that choosing a Default Option File will overwrite your current settings – We recommend trying all profiles before settling in on your ideal option set!
New enhancements to all depiction modes for better accuracy of cloud and other conditions
New official Prepar3D support! See documentation (initial “Important Stuff” chapter) for more information
New Station OIIE added to server fetch and default distribution (existing users must manually add station to data stations or update data station list from server to enable)
New Station UASK added to server fetch and default distribution (existing users must manually add station to data stations or update data station list from server to enable)
Adjusted very high altitude temperatures to be slightly colder than previous in SP1 (by approximately 10%) – affects temperatures above 52,000ft only
Added more room in Wx Report screen for textual TAF area to permit more than one line when using larger DPI/Font setting (3 lines available in normal DPI setting)
Added additional clear weather/reset during refresh as well as completion of synthesis in Smooth Cloud transition mode to prevent “stale” weather during loading of new or altered weather i.e. historical, edited, etc.
Added additional handling during AS2012 startup to check and ensure that the “FS haze layer” is properly disabled, in case the user has restored or installed a graphics set that enables the haze layer, causing visibility sync issues with the AS2012 weather engine
Adjusted handling of single-left click of mouse on the system tray icon, to automatically bring up the AS2012 program - Use right click for the normal context menu
Adjusted documentation to reflect option/screen changes
Fixed problem with hurricane data causing crashing (NullReferenceException) in some cases, when located within the hurricane area
Fixed problem with Flight Plan Import on waypoints/intersections using 0.000 Latitude/Longitude
Fixed problem with program crash when choosing the “Influence” button on sound items within the graphics item detail screen
Fixed problem in Smooth and Standard Mode depiction where closest station might not be properly updated with correct data, causing incorrect FS ATIS reports or improper cloud depiction
Fixed problem where conditions might not update properly throughout a flight in Smooth Cloud Transitions mode
Fixed locations of stations EGCN and EGSY in locally distributed data station database
Fixed problem with crash when clicking on map with stations enabled yet no stations are within visible range
Fixed problem when in Standard depiction mode and “Disable Winds Aloft” is checked where aloft winds would mirror surface winds – Now aloft winds are null in this condition
Fixed problem caused by some SSD devices causing re-activation issues (reactivation requests should now eventually stop after 1-2 new re-activations after installing this new update)
Fixed problem with XGauge Wizard failing to install XGauge into Carenado C208B
Fixed problem with “Prevent Thunderstorms with CB” option not working in some cases
Eliminated all use of “Trebuchet MS” font, as this font was being commonly uninstalled (erroneously – this is a standard Windows font) by other programs and causing program load failure of AS2012
-
Cypresss
senior tag
A videókártya témához: [EZ] egy korábban posztolt videó, nagyjából erre számítsatok 7970-es (vagy hasonló kategóriájú VGA) vásárlása után. Azóta még finomhangoltam a konfig fájlt, további 3-4 fps-t jelentett.
(#10834) djfules: : Nekem ASUS van, hibátlan.
-
#10820
Cypresss
senior tag
hhelikopter
#10817
Cypresss
senior tag
válasz
hhelikopter
#10817
üzenetére
Szia,
Én 5870-esről váltottam. Az 5-6 fps (a konfigodat nézve) azt hiszem reális, mert elég jó a vas ami kiszolgálja a VGA-t. Nem igazán látok szűk keresztmetszetet. Ami nagyon jó.
Ami nekem azonnal szembeötlő volt:
1. Nincs lag, vagy ha van, én nem látom.
2. Nézet váltásnál sokkal gyorsabb a betöltés, az 5870-esnél sokszor előfordult, hogy külső nézetre történő váltáskor csak a gép csontvázát láttam másodpercekig.
3. A jobb képminőséget ígérő beállítások kevesbbé fektetik meg a 7970-et.Ja igen, én három monitort használok, ahol már igen nagy a felbontás. Ha neked egy monitoron megy az FSX akkor nem hinném, hogy bármi probléma lenne. A plusz egy giga VRAM nagyon sokat számít ám.
(#10819) wolruf: Ha nem volt problémád az ATI-val (AMD-vel), akkor érdemes továbbra is a márkánál maradni. Ez az "nV-t jobban szereti az FSX" az 5-ös ATI-k óta már nem igaz, nincs észrevehető teljesítménybeli különbség a két gyártó kártyái között FSX futattása esetén.
-
#10816
Cypresss
senior tag
hhelikopter
#10815
Cypresss
senior tag
válasz
hhelikopter
#10815
üzenetére
Nekem az első van. Mire vagy kíváncsi?
-
Cypresss
senior tag
(#10803) uRSul: Gratula.
Amíg nem vagy biztos az angolodban, jobb írásban kommunikálni.IVAO-hoz: az irányítóknak nagyban megkönnyíted a dolgát, ha remarksba beírod, hogy fizetős sceneryt használsz (érkező-induló reptér is). Pl: OMDB by FlyTampa. Ez azért fontos, mert az irányító valós szektorfájlokat használ, viszont ezek a fájlok akkor használhatóak igazán jól, ha valós és naprakész sceneryadatokkal dolgozik a pilóta is (állóhelyek, taxiútak, VOR, ILS-adatok, stb). Hiába kapod az ukászt a groundtól, hogy taxizz a Bravon, majd hold short A1, ha az alap sceneryn ilyenek nincsenek. Ilyenkor csak megy az öööööö-zés és az irányító is ideges lesz.
Egyébként minden évben vannak as real as it gets rendezvények tucatszám mindkét hálózaton, ahol a napi menetrend alapján lehet foglalni az általad repülni kívánt járatot, majd azt lerepülni (akkor kell indulni, amikor az igazi járat indul és lehetőleg sloton belül kell érkezni, majd visszaindulni is). Idén februárban volt a Hollandoknál egy ilyen nap, ahol EHAM-ból jöttünk haza egy kollégával. A reptér dugig volt érkező-induló gépekkel. Mivel rendkívüli hideg volt kötelező volt de-icingot kérni.
Következő volt a kommunikáció:
Én: MAH 246 at gate XX request de-icing
Ground: Good evening MAH246, I will call you back shortly you are number 25th in the list.LHBP APP bezárt mire pushback engedélyt kaptam...
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#10795
üzenetére
De nem is ez a lényeg, előtte valahol BNN és a final között majdnem volt egy birdstrike-om. Elég közel volt.
Még mindig szerencsésebb vagy mint a Thomsonos fiúk, pont VR-nél bekapni egy madarat...na az a nagyon durva.
#10797) Korcsii : Magát a videót pedig fraps vagy hasonló programmal tudod felvenni. Érdemes szabványos felbontást beállítani (pl 1280x720)
És ezt hol kell?
-
Cypresss
senior tag
Csak én nem tudok sarki fénnyel találkozni FSX-ben, vagy más is így van vele? Sokat repülök a skandinávok felé, de hetek óta semmi. FS9-ben rendszeresen összefutottunk, olyankor imádtam a cockpitből nézelődni.
#10767) Korcsii: Még mindig, jobb mintha a fél menürendszert írták volna újra.
Gondolj bele mennyi plusz munka lenne a fordtás.
Egyébként nagyon jónak ígérkezik a gép. Leginkább a user friendly megközeítés tetszik. -
Cypresss
senior tag
Értem, ebben az esetben annyit tudok mondani, hogy folyamatos és véletlenszerű random hibákat fogsz kapni, mert egy csomó ilyen változat van fent a torrent oldalakon. Szerintem kérdezd meg a többieket, hogy megéri-e, mindenki igenlő választ fog adni.
Persze csak addig amíg, a V2 ki nem jön. -
Cypresss
senior tag
Szívesen. Ha kérdés van, keress meg magánban.
Kijelzők és -7400 láb probléma: ez egy vásárolt vagy virágboltos változat, mert az utóbbinál szoktak ilyen jellegű problémák előfordulni.
(B)(#10736) Rudi50: (/B): NGX-hez tervezem hogy lesz, csak mindig közbejön valami és tolódik az egész prodzsekt. Jelenleg a 777-es bétateszt élvez prioritást, de ha azon túl vagyok, igyekszem összedobni valamit NGX témában.
-
Cypresss
senior tag
Az a baj ezzel a linkkel, hogy sok esetben már nem igazán naprakészek az itt található infók (persze alapozásra még jó), az új addon gépekkel pedig már egyáltalán nem foglalkozik egyik anyag sem. További probléma, hogy a linkek kb harmada már hosszú ideje nem aktív, de azt hiszem erről már Korcsii is írt a közelmúltban.
(#10729) uRSul: Nekem megvan, mivel én csináltam. Egyébként azt hiszem Vatsimen és IVAO-n is fent van, de csak akkor tudod leszedni, ha tag vagy valamelyik hálózaton.
Az ajánlott videók is nagyon jók, de ha mégis szükségét látod mind a négy rész elolvasásának akkor megtalálod [itt].
Lesz majd ugyanilyen TRC PMDG 777-esre is, valószínű azt is megcsinálom majd.
-
#10725
Cypresss
senior tag
cintula187
#10718
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#10718
üzenetére
Hamár a téma felbukkant, had osszam meg [ezt].
Mindenkinek nagyon jó szórakozást!
(PS: és ez a csávó ezzel az angol tudással óceánokat repül át több száz utassal a háta mögött...
-
Cypresss
senior tag
Gondolom nem csak a flight saftey, hanem a zajterhelés folyamatos csökkentése/korlátozása is kiváltotta ezt a korántsem örömteli változást és a légtér felosztása is sokat változott az elmúlt két évtizedben.
(#10660) boeing: : Ez király volt.
Tök érdekes, hogy a procedure-ek hogy megváltoztak az évek során. Manapság, már 10-es flapset nem is használnak csak az 1-5-15-30-as állásokat. Ezt a "full lights on-t" viszont nem értem. Miért csak MM környékén kapcsoltak fényeket?#10665) djfules:
3. Androidra nem tudok válaszolni, ha iPad-en megy, elivleg mennie kell Androidon is.
5. Erre annyit tudok mondani, hogy LPMA-n a 05-ös pálya megközelítési térképén van egy ROSARIO, LXGB 09-es APP térképén pedig egy VICTOR nevű ISEC. Egyik sincs a Navigraph adatbázisban, ebben viszont megtaláltam mindkettőt.(#10674) cintula187: A Data Providert és a Display Unitot külön-külön kell telepíteni, majd mindkettőt beállítani és finomhangolni a hálózaton. Ezeken már túl vagy? Szerintem érdemes lenne megkérdezni a fórumon, hogy mi van most az Androidos tabletekkel, mert amit belinkeltél, az már több mint fél éves topic.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#10646
üzenetére
AivlaSoft EFB
De cserében utána nem kell többet fizetnünk (fixme) - ha frissítjük a repülők AIRAC-ját navigraph-on keresztül, akkor ugyan úgy frissíthetjük ezt is, további költség nélkül.
20 kredit kifizetése után minden támogatott addonhoz (jelenleg 48 féle) elérhető a legfrisebb AIRAC.
Ha jól emlékszek, a szó szoros értelmében vett chart-ok nincsenek benne, helyette a jeppview-hez hasonlóan jelennek meg a navigációs pontok, útvonalak, és ha jól emlékszem, a SID/STAR útvonalak is (csak másik fülön, vagy hogy).
Igen, így van.
Chartok valóban nincsenek, de chartszerű a megjelenítés és minden szükséges adatt elérhető a "térképeken".Nagyjából jepview szerűen leht útvonalat is tervezni benne, meg van egy rakás további funkciója is, ami kompaktabbá teszi, és egész repülés alatt segítséget nyúlt.
Taxi tervezés, Metar lekérdezés, checklistek betöltése, pályaorientáció megjelenítése, moving map (földön és repülés közben egyaránt), route log mentése pdf-ben, FP-export, stb. Mondjuk ha emellé még használsz FS2CREW-t is, akkor nincs is miről nagyon beszélni. Elérted a szimuláció jelenlegi határát.
-
Cypresss
senior tag
válasz
djfules
#10645
üzenetére
Látom már használod, de azért néhány dolog:
1. Azok a chartok és adatok (isec, ADF, VOR, ILS, pálya, stb) vannak benne, ami a Navigraph AIRAC-ban. Mert ezzel kell frissíteni az EFB-t, hogy up to date legyél.
2. Én minkettőt használom, mivel sok olyan reptérre repülök, ami a Navigraph AIRAC-ban nincs benne, vagy az eljárások nem teljesek. E tekintetben sokkal jobb a Jeppi (jelenleg 8610 reptérrel), de egy haladó szimulátorosnak bőven elég az ami az EFB-ben van.
3. Nem tudom hogy akarod használni, de szerintem a legjobb külön gépen (laptop, vagy tablet), hálózatban, moving mappet folyamatosan használva.
4. A Metar lekérést és a taxiútvonal tervezést remélem már kipróbáltad. Nagyon jó és hasznos mindkettő.
5. Már hogyne volna hasonló [link] ráadásul nagyon komoly - valós - adatbázissal. -
Cypresss
senior tag
válasz
wd.taz
#10615
üzenetére
Egész szépen alakul a konfig. Gratula!
(#10616) cintula187: Ez egy 24 órán át tartó rendezvény lesz, ahol egy napig folyamatos irányítás lesz minden irányítói pozícióban. A virtuális légteret pedig a valóságos irányítók munkahelyéről fogják felügyelni a kedves kollégák. Így jön képbe a Hungarocontrol. Tavaly is itt volt az irányítói központ, ha jól emlékszem.
Giga nagy forgalom szokott lenni ezen a napon, így én biztosan repülök egy oda-visszát valamilyen irányba. Remek érzés, amikor az APP "break, break" üzivel zárja le kommunikációt olyan sok az érkező gép.
-
Cypresss
senior tag
Mindenki lezuhant, vagy ennyire drága a kerozin?
Én az elmúlt pár napban vagy lezuhanok vagy lefagy a gépem, az most hosszú, hogy miért.
Ide megyek szombaton:
International Virtual Aviation Organisation HUNGARIAN DIVISION
Kedves résztvevő!
Jelentkezésedet a 2012 október 20-21-i 24 órás rendezvényre továbbítottuk a Hungarocontrol Zrt. felé. Ez a levél igazolja, hogy részt vehetsz a rendezvényen. Csak a nemzetbiztonsági ellenőrzés negatív eredménye esetén kapsz újabb értesítést.
Bla, bla, bla...
Valaki esetleg a tisztelt tagság közül nem kapott hasonlót? Mert akkor összefuthatnánk a helyszínen.
Van itt egyáltalán IVAO-n repkedő pilóta?
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#10611
üzenetére
Basszus!!!
Direkt szóltam, hogy ne fotózzanak. Nem szeretem a reflektorfényt, csak az extrém nagy magasságokat.
Egyébként: CYPRES (Cybernetic Parachute Release System) automatically initiates the reserve parachute at a predetermined altitude.
A 729 mérföldes sebességet átélni pedig nagyon brutál lehetett. Le a kalappal.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#10566
üzenetére
Azt sohasem állítottam, hogy a PMDG a pontos határidők
világbajnokalenne. Ha csak az NGX másfél éves
késését veszem, akkor simán odaadhatjuk nekik a serleget. Egyszer megkérdeztem R Randazzot chatben, hogy kb mikor jelenik meg az NGX. (Akkor már kb egy éves késésben volt a prodzsekt és minden szimes ismerős anyázott, hogy milyen megbízhatatlan és fos cég a PMDG.) Szóval feltettem a kérdést és ennyi volt a válasz: When I was ready.
-
Cypresss
senior tag
Ő minden ilyet (és még ezer egyéb) dolgot tud.
[link]Harminc napig ingyen kipróbálható teljes értékű program.
De a Hunfatal által írt progi is nagyon jó, és még olcsóbb is. Az Aivla ellenben tud touch screen módot, és lehet vele taxiútvonalat tervezni, amit külön színnel jelöl a moving mappen. Fotelpilótáknak, nagyobb reptereken, forgalomban, hatalmas segítség.
-
Cypresss
senior tag
Megtaláltam:
- 2007. április 18-án megkezdődött a 2 db gurító radar (SMR), a multilateration (27 db) eszközök, valamint az ezen eszközök jelét feldolgozó NOVA 9000 rendszer telepítése.
- 2008. augusztus 6-án leemelték a Torony tetejéről az 1983-ban telepített gurító radart, hogy átadja helyét az SMR3 THERMA új radar berendezésnek.
- 2008. november 11-én ünnepélyesen átadták Ferihegyen az új közelkörzeti radar állomást (TAR2) és az A-SMGCS-t (fejlett földi mozgásellenőrző rendszer).Akkor ez mégis csak közelkörzet lesz.
De legalább megtudtam, hogy a torony tetején van a gurító radar.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#10535
üzenetére
Igen, erre gondoltam. De ez szerintem nem közelkörzet....vagy igen.
Jorus?
(#10538) 00KID: : A DC-6 és az tripla 7-es egymással párhuzamosan készül, mivel előbbi a Classic széria tagja lesz és külső programozók is résztvesznek a fejlesztésben (ami úgy tudom elég döcögősen halad). 777 bétateszt a tervek szerint jövő hónapban indul és sokkal rövidebb lesz, mint az NGX tesztelése. Elsősorban azért, mert a két modell alapjai (programozási oldalról) megegyeznek mindössze a rendszerszimuláció és még néhány dolog lesz más.
Egy update csak nem lesz egy komplett gép ára...
Erre azért túl sok pénzt ne tegyél fel.
(#10539) Rudi50 Köszi, én is erre tippelek.
-
Cypresss
senior tag
Le lehet tenni nagyon szépen is a 747-est. [link] és itt még oldalszél is volt.
Más - és ez a kérdés elsősorban neked szól -, ma jöttem haza külföldről és ha jól emlékszem a 31R-tól balra láttam egy szép fehér gömböt. Eddig nem tűnt fel, hogy ott van.
Kérdezném, hogy az egy ground radar, vagy a szélnyírást figyelő cucc.
#10531) Geryson: és nem füstölnek a kerekeid?
Más2: ACCU-FEEL - GLOBAL FSX ENHANCEMENT 1.1 Update Released
-
Cypresss
senior tag
válasz
Freiherr
#10465
üzenetére
Ja, hogy erősebb kell legyen a fény a futópályán is. Ezt valamiért nem voltam képes elsőre felfogni, és azt hittem, csak erősebb landoló fényeket szeretnél látni a többi gépen.
Ha nem add-on gépen szeretnéd az erősebb landolófényeket, akkor próbáld ki az RCH kolléga által l[leírtakat]. Fizetős gépeknél viszont nem tudsz módosítani, így marad a gyári érték.
Bár őszintén szólva PMDG és Level-D gépeknél kifolyik a szemem, ha line up közben felkapcsolom a fényeket. Nem lehet esetleg valamilyen beállítási probléma?(#10464) Korcsii : Benne vagyok egy SFO parallel appban (természetesen ugyanazon pályára), de csak akkor, ha előttem fogsz ILS-t egy 400 tonnás 747-essel én pedig egy ultra glide-al követhetlek, kevesebb mint 10 mp-es szeparációval.
-
#10463
Cypresss
senior tag
cintula187
#10462
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#10462
üzenetére
Voltam, váltanak FSX-re és hangolni kellett a rendszert, addig repültem A320-szal egy rövidet.
A pedálok..... ööööööööö.........javítás alatt..... kb már fél éve.
Október környékén egyébként összeránthatnák ismét a társaságot egy kis repre.
Korcsiival mi természetesen bemutatnánk jól bevált gyakorlatunkat; autoland a 31L melletti füves részre. Mindezt persze kötelékben, ha az igények úgy kívánják. Mert ha már csinálunk valamit, azt csináljuk jól.
Neked pedig csak annyit mondok: TNCM. -
Cypresss
senior tag
válasz
Freiherr
#10459
üzenetére
Kérdés hogy állítottad be FS9-ben? Manuálisan vagy valamilyen programmal?
Egyébként igen a válasz. [link]
cintula187: Esc megnyom egyszer, majd a felugró ablak után mégegyszer. Ezután már a megfelelő intenzitással kell szólnia a hangoknak. Ez egyébként programhiba, nem PMDG bug.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Korcsii
#10439
üzenetére
Kint ültél a szárnyon? Szeles élmény lehetett.
(#10427) Geryson: Teszteredményem nincs sajnos. Csak olyan barátom akinek ilyen konfigja van és FSX-et használ. Ha kell össze tudlak hozni vele.
(#10440) wd.taz: Szomorú.
(#10447) Korcsii: Az ADIRU egész gyorsan magához tért.
06:10-től vajon azok gyári hangok, vagy valamilyen add-on?(#10448) Asbee: 5870-est cseréltem 7970-esre pár hónapja, kb 60 százalékkal gyorsabb és a 3 giga RAM-nak köszönhetően nincsenek fekete csempék sem. Feltételezem a 7870-es sem lehet sokkal rosszabb.
-
Cypresss
senior tag
válasz
andorra
#10430
üzenetére
Az FS9 semmivel sem kevésbé bonyolultabb.
Pedig az:
FS9 vs FSX
lapos a föld - gömbölyű a föld
zavaró a napszakok közötti átmenet - észrevétlen a napszakok közötti átmenet
szegényes autogen - sokkal valóságosabb, gazdagabb autogen
szegényes fizikai szimuláció - sokkal részletgazdagabb fizika
rendkívül elavult motor - kevésbé elavult motor (bár már ez sem mai gyerek).Az FSX esetében fullra húzva a custom beállításokat, kiegészítő reptereket használva, nagy légiforgalmat generálva, pláne, mondjuk viharos időjárási körülmények mellett, ki számíthat elegendő FPS-re? (Stabilan 20 fellett)
Én? [link]
Nem akarom a flamet tovább generálni, nagyon szeretem az FS9-et (öt évig én is használtam), de eljárt felette az idő. Ha komplexebb szimulációt, valósághűbb fizikát, szebb külső környezetet akarsz, akkor váltani kell. Ez van, akár tetszik, akár nem.
Nekem a bétatesztek miatt FSX-re kellett, van aki X-Plane-re váltott, mások P3D-re. Ettől szép ez a világ.
Olyat viszont ne mondjunk, hogy annyival nem jobb az FSX, amennyivel többet kell rá áldozni. 
-
Cypresss
senior tag
Ennyi.
Egyébként pont azon agyalok már napok óta, hogy ha végig gondoljátok az FS értékesítési szempontból zseniálisan van kitalálva.
Minden réteg megtalálhatja azt amit keres egy ilyen programban.
Aki csak hülyéskedni akar, annak elég lesz mindenből az alap, aki komolyabban gondolja a szimulátorozást, nyilván megvásárol néhány kiegészítőt, aki pedig hardcore fan, az igen komoly mennyiségű pénztől tud megszabadulni. Hiszen gépből, időjárásból, növényzetből, egyéb látványelemekből is a valóságot minél jobban szimuláló add-onokat és hardwareket fog vásárolni és használni.
Én például az FSX-en kívül, használom, az AS2012-t, GEX-et, AES-t, FS Globalt, Aivlasoft EFB-t, PMDG-t, Level-D-t,FS INN-t, IVAP-ot, Track IR-t, MCP-t, FMC-t és hatalmas mennyiségű Add-on sceneryt. Kb ez az a csomag ami ahhoz kell, hogy megfelelőnek érezzem a szimulátort.
Ja igen; JeppView kimaradt.
-
Cypresss
senior tag
válasz
andorra
#10419
üzenetére
A felhasználástól függ, hogy játék-e, vagy sem. A felhasználók többségének egészen biztosan játék.
Nyilván nem olvasol gyakran Avsim topikokat.
Egyébként mutass nekem még egy olyan játékot, ahol 2200 oldalas a használati utasítás (pl: NGX).Még senki sem számolt be hitelesen igazán jó eredményről. (Jobb szimulátorról mi is tudunk ábrándozni.)
Én szívesen kiposztolok neked minden fontosabb technikai infót (akár videóval körítve) ha összefoglalod, hogy számodra mit jelent a hiteles eredmény.
Abban egyetértünk, hogy lehetne SOKKAL jobb is az FSX, de ha képes vagy együtt élni a hibáival akkor kevés olyan "játék" van, ami olyan élményt adna, mint az FS.
-
Cypresss
senior tag
válasz
wd.taz
#10394
üzenetére
2,5 kg?
Akkor azok tényleg csak az alapok.
(#10397) Asbee: : Nekem i7 960-as van, 3,2 a gyári órajel, 4,2-re húztam, azon még teljesen stabil, mivel vízzel hűtöm menne feljebb is, de a memóriák már nem bírják. Próbáltam 4,5 GHz-en is, nem volt észrevehető változás a 4,2-höz képest.
-
Cypresss
senior tag
Nincs mit.
Az a szirom semmi az NGX-hez képest: FCOM Vol1 (1035 oldal) FCOM Vol2 (1240 oldal).
Könnyed kis esti olvasmány.
Ha már FCOM. Nem tudom mennyi Airbus fan van a tagok között, ezért kérdezem, hogy érdekel-e valakit egy eredeti, a rendszerek működését összegző OM (A318-321). Ez egy rövidített változat, mindössze 921 oldalas.
Ebből az első 24 oldal a hibakódokat tartalmazza, ezután 12 oldalnyi rövidítés, csak ezután jön a lényeg.
Hátha van egy elvetemül hardcore rajongó....
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Kb fél óra elég is volt... 
IVAO-n egyébként tök ugyanaz a helyzet, mint amit Geryson elmondott. Kb egy hónapja LHBP APP (jó, Ő még nem SUP, de később az ilyenekből lesz SUP) adott egy érdekes hosszúfalat, ami Békéscsabáig ért 
Egy laza baráti találkozóra készülj, ahol a "csoportterápia" lesz a lényeg, vagyis közös áldozat a szimulátoros repülés oltárán, olyanok által akik valamilyen oknál fogva erre a "szerre" kattantak rá, és nem tudnak - de nem is akarnak - róla lejönni. 
késését veszem, akkor simán odaadhatjuk nekik a serleget. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Formula-1
- PlayStation 5
- FOTÓS beárazás
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Autós topik
- MasterDeeJay: RAM gondolatok: Mennyi a minimum? DDR3 is jó?
- Battlefield 6
- EAFC 26
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3965
- 209 - Lenovo Yoga Pro 7 (14APH8) - AMD Ryzen 7 7840HS, no GPU
- iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4266
- HP Victus 16 i5-11400H 16 GB RAM 512SSD RTX 3050 4 GB FHD 144Hz
- DELL Latitude 5285 (Tablet) 2 az 1 ben,FHD +,12.3,i5-7200U,8GB 128GB SSD,LTE, WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest