Aktív témák
-
rlazol
veterán
-
rlazol
veterán
akkor mar szvsz Joss Verstappen erdemelte meg a legjobban. Ment becsuletesen, ahogy az autoja birta, egy botranya sem volt, a csapattarsat (Kiesa) rendszerint megelozte, masnak nem hajtott neki (iden) de a Minardija ennyire vitte.
Joss Versappen-tes a Minardit vilagbajnoknak!
:)) -
rlazol
veterán
szvsz majdhogynem eldont a vilagbajnoksag... Ha Kimi elore tud jonni a 8. helyrol 7 helyet, akkor MSnek sem lehet gond 6 hely a 14-rol.
A logikus az lenne, ha a Ferrari mindent megtenne Rubens gyozelmeert, mikozben MS biztonsagit autozik, mert meg ugyis elvileg siman jo a pontszerzesre. ebben az esetben csak egy Montoya-Ralf 2-3. -mal lehet a BMWnek eselye, de ez most eleg valoszinutlen. Bar ok - ellentetben a MS-sel hozzanyulhatnak Ralf kocsijahoz, ugye?
De egy vidam kis zivatar mindent megkavarhat.
Montoya nem fogja segiteni Kimit, mert a BMW csapatcime szvsz neki fontosabb, de hogy kiloki-e valaki MS-t? nagyon a dzsumbujbol, barmi megtortenhet, szandekosan nem hiszem... -
rlazol
veterán
ebben az esetben rossz a vevokem. De igyekszem javitani.
Az elso verseny tehat 1-2-3-x pontja nem szamit, mert MS annyira jo, hogy amit ott veszt, azt ugyis behozza. De pont ezert MS szar. Ertem en.
Egyebkent kuldjunk levelet Ecclestone urnak, hogy MS-t ne is indulhasson az elso negy futamon, mert ennyira szar, tehetsegtelen es csak nyomjak, hogy a vegen meg gyorsan megnyeri az egeszet.
Vagy inkabb vonjak le.
Pszihesen az elso 3-4 verseny a legfontosabb. Ez donti el, hogy az ideny tobbi reszeben uldozo leszel vagy uldozott. A pszihes allapot az egyik legfontosabb osszetevo. Legalabb annyira szamit, mint a gumi.
''azért nem fellebbeztek mert rájöttek hogy ugysincs értelme és minek költsenek erre pénzt hamár odafent ugyis eldöntötték kié a cim. ''
Ha ez a velemenyed, akkor mi a f***nak nezed?
''azért nem fellebbeztek mert rájöttek hogy ugysincs értelme és minek költsenek erre pénzt hamár odafent ugyis eldöntötték kié a cim.''
szerinted ezeknek a csapatoknak parmillio dollar ide-vagy oda szamit? Ha el lehet valami erni, akar csak elvi szinten vagy a sajton keresztul, tizszer annyi sem.
Es nezd meg az index osszefoglalojat. Ott minden benne van. Hogy miert utaljatok, es hogy mi miert szeretjuk. Ellentmondasos a palyafutasa, teny. Hihetetlen tudasu pilota. Ez is teny.
Es az is ott van, hogy hanszor es miert vontak le tole pontot, buntettek es tsai. -
rlazol
veterán
Kabe 2 hete szamoltam ossze, a pontos szamokra nem emlekszem. Valoban, Kiminek tobb dobogos helyezese volt, talan egyszer volt 5-nel rosszabb es pontszerzo, ugy emlekszem 15 pontot gyujtott dobogon kivulron. MS 21-t vagy 22-t. Ez nekem azt mutatja, hogy MS es a Ferrari jobban becsuli a kicsit, illetve a piros auto megbizhatobb. Az elso tapasztalat, a masodik a technika. Az autoversenyzeshez mindketto kell. Suminak es Kiminek is megvan a harmadik: Az istenadta tehetseg. Kimibol is lesz vilagbajnok, mert rohadt jo. De nem iden.
Es azert az autosportban sokszor nehez konstans eredmenyeket elerni. Egyik versenyen eltorik/elszakad/kilokik/kigyullad ugyanaz a technika, ami utana az egekbe ropiti.
Es a gumik - Indi elott mindent a gumikra fogtunk (legalabbis mi, Ferrarisok), most meg MSe csak a baber? Igen, a gumi is kell, tk a konstans teljesitmenyhez is.
Ms tavaly 11 versenyt megnyert a 17-bol, a maradek 6 is csupa dobogo - eleg konstans? -
rlazol
veterán
na, ebben egyetertunk... Amiben nem, az a szabalytalansag megitelese. Szerintem az a teny, hogy a vetelytarsak sem fellebeztek mutatja, hogy nem voot szabalytalansag. Vagy mar N. Haug is a Ferrarinak dolgozik?
es konyi, ne ugy valaszolj(atok). hogy ''persze, mert a Ferrarit ugyse buntetik meg a verseny utan'' Nem a fraszkarikat nem. -
rlazol
veterán
az elejen nem volt tetje. Ez edes. Szerinted akkor az elso 3-4 futamot akar meg se rendezzek? vagy mi az, hogy nincs tetje? Ha nem buntetik meg MAlajziaban, most mar Vilagbajnok! Ha montoyat most nem buntatik meg, legjobb esetben is 7 pontra lenne tole.Meghogy az elso versenyeknek nincs tetje... ''ott még nem alakult ki semmi'' Igen, ott alakul ki minden. Ott szedett ossze vagy 10 pont hatranyt MS, amit aztan ledolgozott. Mert valami minden futamon alakul...
-
rlazol
veterán
eredmenyeket csak jo autoval lehet elerni. Lasd Villenuove (ugye nem irtam jol? bocsi!) Ot sajnalom, hogy ide sullyedt. Egy rossz szerzodes es vege a karrierjenek! A nagy fizunak is megvan a hatranya...
(bar nekem is igy torne kette a karrierem. Keresek evi 17 millio dollart es utana nem tudok elhelyezkedni sehol. PECH! :) ) -
#1715
rlazol
veterán
Flash (The Original)
#1714
rlazol
veterán
válasz
Flash (The Original)
#1714
üzenetére
ezt mondja, ezt mondja, ez igaz. De Alonso el akar jonni a Renaulttol, a Ferrari szeretne leszerzodtetni, hogy legyen valakijuk Kimivel meg a BMW-vel szemben. Viszont alonso nem fog masodhegedusnek menni.
Jovore MS-t szvsz le fogjak gyozni, es az neki nem lesz jo. Jovore tuti befejezne, de ugyanakkor lejar Rubens szerzodese is. ket uj pilotaval 2006-ra? Eleg kockazatosnak tunik.
Ha Kimi megnyeri a vb-t, sumit legyozte, tehat sumi visszavonul.
Ha Ms nyeri a vb-t, hatodszor nyert, szvsz meg fogjak gyozni, hogy a csucson hagyja abba. -
rlazol
veterán
Nehez osszemerni, mennyi az auto, a technika, a szerencse es a tenyleges tudas, de elvileg erre valo a VB, azt pedig MS nyeri. Abban egyetertunk, hogy amenniben az altalad emlitettek barmelyike azonos csapatba kerulne MS-sel, nagyon fel kene kotnie a gatyajat a nemetnek, hogy o legyen a jobb. szvsz ezert fog visszavonulni az ev vegen.
-
rlazol
veterán
-
rlazol
veterán
''Szabálymódosítási javaslatok a következő évre:
- Ha valaki kicsúszika pályáról, és nem tud visszamenni, kiesett, kivéve ha M. S. az, mert akkor vissza kell tolni.
- Ha egy versenyző kiesik, és autója veszélyes helyen (pálya szélén) áll, be kell küldeni a safety car-t, kivéve, ha MS van az első helyen.
- Ha MS van a második helyen, az első helyen autózónak kék zászlót kell lengetni, még akkor is, ha jó tempóban megy.
- Sárga zászló alatt tilos előzni, kivéve MS-nek, akinek kötelező.''
Tovabbi javaslat:
- ha valakit kiloknek a palyarol, es a fel kocsija a betonon all jaro motorral, akkor a palyabirok ahelyett, hogy visszatolnak a palyara 5 mp alatt, menjenek be csapatostul, hogy berangassak a jaro motoru gepet a kavicsagyba, hatha elut valakit egy kobor auto, es le lehet intani a futamot, mert akkor vewgre hazamehet mindenki.
-ha megkezdesz egy manovert, es mar majdnem megelozted a masikat (iven vagy), akkor surgosen fekezz, amikor meglatod a sarghat, hatha a masik beled jon, es lesz indok vegre bekuldeni a SC-t...
Most komolyan, teny, hogy peldatlan eset volt, de a korulmenyek is azok voltak! Ki emlekszik hasonlora?
A veszelyes hely is marha vicces. Sumi ele is kuldtek be mar SC-t, es volt, hogy azert szidtam a birokat, mert nem kuldtek be a BMW-k ele, amikor szerintem kellett volna.
Sumi ebben az evben HATSZOR nyert! ebbol ketszer taalaltatok indokot megtamadni (aki ert hozza, egyszer sem), mikozben a csodalnivalo Kimi egyszer nyert.
Ferrari muszaki hiba miatt az elmult 3 evbeb talan ha 4-5 alkalommal kenyszerult kiallni, iden ketszer. Hanyszor fejezte be iden mindket tokeletes Mercedes a futamot?
Tessek belatni - Lehet, hogy nem MS a legjobb pilota es nem a Ferrarie a legjobb auto es nem Jean Todt a legjobb versenyig., de ez a harom egyuttesen jelenleg messze jobb, mint a rivalisok!
Amikor 2 eve JPM megmaszta a Ferrarit, senki nem mondta ra, hogy mekkora allatt es fasz, amikor Ralf roncsderbit csinalnt, akkor sem. Alonso a multkor hatulrol indulva megmaszta az elotte levo Minardit - meg se buntettek. Majd minden masodik futamon van kisebb nagyobb rajtbaleset, 3-4 kieseovel vagy kenyszerkiallassal, megse szokas fasznak es pocsnek nevezni a kipecezett okozojat.
Azt meg midnenki elfelejti, hogy MS-t is buntettek mar ebben a szezonban. Malajziaban, jogosan, nem is szolt semmit. Ellentetben egyesekkel... -
rlazol
veterán
egyébként én is használom a stoppert, mert nem tudom, hol mérik a difiket, így az sok vagy kevés, amit látok. Szerintem JT-nél egyszerűen régi reflex, meg talán a többi kocsit méri.
Visszatérve a lenti képre:
MS-nek meg most szétrobbant a gumija. És két éve neki fogyott el a benzinje. És mi a rostos pékfüléért érné meg a Ferrarinak így elvenni Rubenstől az ÖSSZES pontot? MINEK? ez nekik nem jó. Érdekük, hogy Rubens a lehető legjobban menjen. Ha kell a boxutcában nagyon finoman meg lehet csinálni, hogy éppen MS mögé érjen vissza, de kiejteni? ugyan már, ez gyerekes, üldözési mániátok van...
ámbár most szvsz nekünk lesz, addig fogjuk kergetni a BMW-t... :) -
rlazol
veterán
hát, szerintem ez kissé elfogult a kép, hogy fimon legyek. Azt a benyomást kelti, hogy a Ferrarinak nem áll érdekében, hogy minkét kocsija elöl végezzen.
Vagy pedig azt, hogy a ferrarinak egy messzelátó meg egy notesz is elég ahhoz, hogy az egyik kocsiját vb-másodiknak hozza be, miközben megnyeri a csapatvb-t. Ez azért nagy elismerés! Különösen egy mekláren-fantól! :) Ennél szvsz még a Ferrarinak is több kell. Bár nem sokkal.
És ahogy beégtem múlt héten a kettős piros győzelemre szóló tippemmel, úgy teszem meg ismét! Bár semmi esély rá, mert a Hídkő a tüzes magyar pályán nemhogy tapadni, de gurulni se fog, és a ferrarik 2 körönként mennek majd ki a boxba, de akkor is HAJRÁ! Itt az ideje az idei év első Ferrari kettős győzelmének!
egyébként jelenleg annak a szérobbant abroncsnak ''köszönhetjük'', hogy izgalmas még a vb. 12 pont előny behozhatatlan lenne, bár a jelenlegi szisztémában 6 is nagyon sok. -
rlazol
veterán
legalábbis egy ideig. Az év elejére ez féltétlenül igaz, de az utóbbi futamokon eléggé szenved a mclaren. Tény, hogy a ferrari előnyéről már alig lehet beszélni, de szvsz inkább a williams miatt. A mekinél nagyon sok a technikai malőr. Szinte minden futamon helyezésket vesztenek miatta.
-
rlazol
veterán
Meglepődve látom, hogy még nincsenek tippek az Európa Nagydíjra. Hát akkor kezdem.
Szvsz Rubens kocsiján volt néhány olyan kísérleti módosítás Angliában, amir MS-ére még nem mertek feltenni, de most majd igen, így MS nyer. :DD
A két williams egyike (remélem Ralf) el fog húzni, a másik Kimivel nagy harcot vív a negyedik helyért. Alonoso ismét pontot szerez, talán Trulli is, DC pedig égni fog, mint a fáklya :O.
szerintetek? -
rlazol
veterán
aki nem látta a meccset az sajnálhatja. egyébként meg
http://index.hu/sport/forma1/gbgp/
rubinhora én már sok minden rosszat mondtam itt is és máshol is, hát most a kétharmadát visszavonom.
:DD De nagy futam volt! :DD
bassza meg....
a pályabüntetésre azért kiváncsi vagyok... ;]
ja és következő futamra itt megtippelem A FERRARI kettőst, ha rendkívüli nem jön közbe. -
rlazol
veterán
nem, nemcsak viccből írtam le. Bár valóban pontatlan. Tiszta lappal indulnak, nincs velük szemben semmilyen előítélet, tehát rajtuk múlik, hogy mennyire lesznek sztárok.
''hány japán versenyzőt tudsz mondani aki komoly f1-csapatnál volt? ''
egyet se. és hány olyat tudsz mondani, aki 3-nál több versenyt fejezett be? Itt nem csak a komolyság számít, Minardival is szereztek már pontot. Itt a kulcs az, hogy mennyire gyors valaki, a japán pilóták mpedig kivételesen lassúak voltak, még Sato is, aki a legjobb volt közülük. És ő tavaly a BAR-nál nem ült annyira rossz autóban.
''baumgartner félék fogják szép lassan föltenni az autósport térképére magyarországot, először csak a harmadvonalban, aztán az másodvonalban, aztán majd 15 20 év múlva jöhetnek a magyar bajnokok komoly géposztályokban''
ezzel egyetértettem már előbb is, most se tudok vele mást tenni. Annyi kitétellel, hogy az emberi viselkedéstől is sok függ. Szvsz BZs is kerülhet még versenyre, ha jól építi magát (és ha eddie jordan nem csak szimplán udvarias, akkor jól), és szerencséje van. és a hazai autósportnak is jót tenne, olyan lenne, mint az Everest megmászása a hegymászóknak. Amióta nincs az képletesen is hegynyi nehézség, azóta a hegymászás is egyre eredményesebb, népszerűbb és egységesebb. -
rlazol
veterán
eygébként tökuncsi volt a mai futam, nem értem, PL már megint mit nézett, ami jó meccsé tette ezt neki. Sűrüsödik az eleje, vagy ugrik MS? Az a nyolc pont az nagyon sok, a jelenlegi pontozás szerint. Majd 2 hét múlva kiderül. Viszont nem lesz bajnokavatás legalábbis az amerikai nagydíjig, és ez jó.
-
rlazol
veterán
a gazdagon sincs hangsúly. F1 tekintetében a multik nem egy-egy országban vagy régióban gondolkoznak, hanem az egész világban és a sztárságban. Azt támogatják, aki nemzteközi szinten eladható. És mi azért nem örvendünk közutálatnak, kivéve a szomszédainkat. A németajkúak, a déliek, a britek a skandinávok, lengyelek, az ázsiaiak kegyeiért ugyanolyan eséllyel indul egy magyar versenyző, mint egy átlagos idegen országbéli. A japán sportolókat pl. már eleve kétkedés fogadja, mert az az általános vélemény, hogy csak a pénzük miatt vannak ott. A magyar sportolók viszont pénz nélkül is igen jó eredményeket szoktak elérni, nézd csak meg az olimpiákat.
szerintem a nagy cégek olyan embert keresnek, akiből könnyen lehet sztárt csinálni. Mert elég intelligens ahhoz, hogy ezt elviselje és kezelje. BZS-vel kételyeim vannak, és az se lenne jó, ha ő lenne az új Katayama.
Ha eredményes vagy legalábbis nem látványosan gynege, akkor DEN logikájának lesz igaza. És 20-30 év múlva az élmezőnyben is láthatunk honfitársat. -
-
#733
rlazol
veterán
TheVeryGuest
#729
rlazol
veterán
válasz
TheVeryGuest
#729
üzenetére
természeten kizárólag a ferrari emele fel ellene a szavát, és a drága BMV meg Jaguár meg rönó nem profitált a dologból.
És az ebből a húzásból származó egyeduralma miatt a mercedesz persze nem vágta volna haza az egész sportágat, és a kizárólagos szerződés is egy nagyon korrekt üzleti lépés , amiből csak a tiszta fairplay profitálhat (végülis mindenki találjon magának saját, különbejáratú berillium feldolgozót, nemde? Nehogy már mindenki azzal az eggyel akarjon dolgozni, akit a merci talált!) És persze a mercedesz nem saját maga alatt vágta ki a fát a kizárólagos szerződéssel.
De ha a ferrari a mindenkinek rendelkezésre álló lehetősékből épít egy F1++ kategóriás kocsit, vagy netán egy kevésbé ismert és nyilvánvaló szabály szerint jár el a pályán, akkor már minimum 20 pontra meg kell büntetni de sokkal inkább kövezzük meg.
tisztára úgy viselkedtek, mintha csak a Ferrari létezne, meg az a csapat, amivel a Ferrari állítólag éppen csúnyán kib*szott.
És még csodálkoztok, hogy a F.-nek nagy szava van. Ti is csak rá figyeltek.
egyébként ha a berilium olyan ritka, akkor a mercedesznek hosszú távon megérte volna a versenyénkénti 2-3 motor megépítése? alig hiszem -
rlazol
veterán
az viszont tényleg sportszerűtlen lenne, ha olyan autókat gyártana bármelyik csapat, amire a többi bármely okból nem juthat hozzá! Persze ez kizárólag a Ferrari baja volt, a többi csapat simán beszerezte volna, és most a gonosz ferrarinak köszönhetjük, hogy nincs berilliumos motor! szörnyű! Ugyanez volt a gond a turbóval is annak idején. Oké, én elfogult vagyok, mint mindannyian, de ezt a mindenről a ferrari tehet stílust utálom. Persze, hogy a Ferrari szavának esetleg nagyobb nyomatéka van, mint a minardiénak, de nem a Mclaren tiktakozására tették későbbre az elektronikai tiltások életbe lépését? Pedig a Ferrari abban se értett egyet velük.
-
rlazol
veterán
hát igen, mindneki hatalmas fölényt, de hál istennek nem lett belőle semmi.
De mond, az miért van, hogy minden rosszról a ferrari tehet? A ferrari tiltatott be egy környezetszennyező, de nagy ígéretnek tűnő fejlesztést? Ugyanmár! A kiscsapatok érdekében tiltották be, akik nem bírták volna kifizetni. -
rlazol
veterán
az elmúlt évek reflexei miatt már a 7 pont is szorosnak tűnik. De a jelenlegi pontrendszerben ez már komoly előny... nem lesz ebből új bilágbajnok, idén nem. Kimi még nem elég tapasztalt, a merci még nem elég stabil, a bmw túl messzinek tűnik. Ámbár ki tudja mi lesz új mp18-al? mondjuk én nem várok tőle sokat.
-
rlazol
veterán
érdekes dolog ez. elvileg az F1-ben kellene látni a mindenkori legmodernebb autótechnikát, hogy az itteni fejlesztésekből a szériaautók gyártása fejlődjön. Vagyis turbó és autováltó rulezz. Másrészt ez az ''autósportok királya'', ahol illene a pilótát minél összetettebb feladat elé állítani. Ugyanakkor Sennáék még jóval lassabbak mentek, mint a mostaniak, bár a kettő összefügg. De kiváncsi vagyok az időeredményekre az automaták kivétele után!
Mányikúrtban meg bízom a Ferrari kettős gyözelmében! Sajnos ere csak a BMW és a Mercedesz komplett kiesése után van némi esély, de Alonso még akkor is kavarhat. Én mindig Ms győzelmet várok, most is, mert ő a legjobb. Montoya érzésem szerint kieseik. Ralfnál se lesz sima, így meglepetést várok a harmadik helyre, akár ALonso személyében is, míg kiminek álmodtam az ezüstöt. Rubens pontszerző, csakúgy, mint DC.
még 5 nap... :) -
rlazol
veterán
hát értem tisztán a kérdésed és a megelőzőket, de szerintem ez a szabály pont az emberi életet védi. Ha aversenyző kimenekül a kocsiból ő kól van és megúszta. De a többi versenyző, akik beleszállhatnak (pl műszaki okok miatt a sárga zászlótól függetlenül) vagy az autót eltávolító pályabírók élete veszélybe kerül. A leggyorsabb utat kell választani...
de szerintem ez már lerágott csont, inkább térjünk rá a Francia Nagydíjra?
Szerintetek ki lesz a második?
:)) -
rlazol
veterán
Gregorius Írta a következőket a másik topcban:
Témánál maradva azért szégyen, hogy egy ötszörös világbajnok úgy tud nyerni, hogy
1. az ellenfelek szépen kipotyognak előle és hopp máris első (nem egyszer előfordult; conspiracy on: és érdekes, hogy többnyire ''épp jókor'' füstöl el az első)
Valóban érdekes, hogy pl. Mercedes 2 éve füstölt el utoljára, és a BMW-k tavaly jópárszor kiestek jóval az ő VB-címe után is. Most pl. épp ő esett vissza mások elől, így lett alonso a 4., Rubens a 3.
Vedd észre, nem csak előle esnek ki. Nemrég ő esett ki mások elől.
2. a boxban a team gyorsabban dolgozik a csapat, ezért ott előz
ezt hívják taktikának és csapatmunkának. Rubinhot most hol előzte meg Montoya? És miért lett Ralfnak 20 mp-s előnye? Mert a kocsija jobb volt a taktika és a csapatmunka. A F1 nem egy emberről szól.
3. a saját csapattárs előreengedi
igen, lásd fenn. Bármelyik csapat megtehette volna, Most már ő sem teheti meg.
Most komolyan, láttunk Schumitól keménymunkás előzést az elmúlt években, de főleg az ideiben?
Ralfal volt nemegy izgalamas odavisszájuk, tavaly. És az F1 nem csak előzésről szól. taktikáról és a pozicíó tartásról is. egyébként:
Maláj futam - gyakorlatilag sor végéről 4-nek. Vajon előzött közben?
Brazil futam - megint a végéről jött fel, leelőzte többek között Montoyat is. Szerinted engedte?
Ausztria - Schumar nem Raikönen előzésvel került az élre?
és ez csak az idei év.
És a kivételézés: mondjuk a brazil nagydíjon, nem épp Raikonennek engedték meg, hogy futam előtt kicserélék a motorját és mégse kelljen (a szabályok szerint) a boxutcából indulnia? És nem büntették meg schumit valamikor az év elején mert fel lökte valamelyik Jordan-t? -
rlazol
veterán
hát, idéznél szabályt? Mert a 150-es paragrafus is elég egyértelmű. Ha veszélyes helyen van és jár a motorja, visszatolás után folytathatja a versenyt. Ez történt. Van olyan szabály is, hogy a pályára macskát bevinni tilos, és annak sincs semmi köze a jelenlegi helyzethez. Ui nincs szó arról, senki nem mond olyanokat, hogy veszélyes helyzetet előzendően csúszott volna ki, vagy plán JPM lenne a hibás, ezt még MS is tagadja: ''szokásos versenybaleset volt''.
Azt, hogy mással mi történne, azt nem tudhatjuk, de meglátjuk.
Ami számomra mérvadó: csak mi foglalkozunk ezzel, a német az olasz a brit lapok szinte meg se említik, a F1 honlapon se csapnak neki nagy feneket. Nekik egyértelmű. De a mi fülünkbe addig ordibált Palik és a szakértői, hogy elhittük nekik, hogy ez rendkívüli esemény volt. A Formula-1.com-on vagy az F1-live on meg se említik.
Ami az eseményt illeti: szerintem kevered: az az ütközés Hakinennel történt, 1998-ban, és utána a német összetett eredményét törölték. MS 96-ban vagy 97-ben került a Ferrarihoz (villenuve 1. vb címe), ami akkor igencsak a padlón volt, 98-ben volt először némi esélyük első helyre.
Rubinho - jó, rossz példa volt. Vagy mégsem? Te írtad, hogy még ő is okozott balesetet nem egyet, mpedig tapasztalt pilóta. ez egy ilyen sport. Az alapján megítélni valakit, hogy okoz-e balesetet, és ha igen,a hogyan elég kétséges. Ralf is okozott már balesetet 100-at, DC is, JPM-ról nem is beszélve. -
rlazol
veterán
nem szeretnék vitatkozni veled. Épp azért írtam oda, hogy ezügyben kérdezzünk meg inkább házzéértőt, mert nem vagyok benne biztos. Mindegyik esetre én szkeptikus vagyok a teljesen automata váltó ügyében, mert valahányszor bevágnak egy kabin-kamerát, mindig lehet látni, ahogy a pilóta nyomogatja a gombokat. És mi mást kapcsolgatna, mint a váltót? abban a nyilatkozatban viszon igazad van, és ez zavar. Szal Nem tudom.
Szerintem még érvényes a silverstioni határidő is.
Egyébként igen, mi fikázzuk az RTL szakértőit, akik általában csak egyetérteni tudnak (mernek?) PL-el (az ő stílusa nekem bejön, csak néha a falra mászok a hülyeségeitől) akár pl williams-teszteli-a-Ferrarit-ról van szó, akár arról, hogy elfelejt kiállásokat. Mi itt megtehetjük, mert ha hülyeséget mondunk, és ez valakit zavar, BÁRKI (akár maga mr.PL) idejöhet és javíthat, a későbbi idelátogató meg eldöntheti, kinek van igaza. Pakik egyenes TV adásban, a F1 hazai nagykutyájaként (a szomorú az, hogy az összes szakértője által lelkesen támogatva) folyamatosan gúnyolja a gyengébb versenyzőket és legutóbb Rettenetesen nagyot hibázott ezzel a szabály dologgal. -
rlazol
veterán
Tegnap nem tudtam elérni a prohardvert ma meg egész nap gyakorlatom volt, ezért lemaradtam néhány izgalmas f1 vitáról. Most utólag, sorban és egy csokorban próbálok meg reagálni, hosszú lesz, elnézést érte, de talán 1szerűbb, mint 4352 különálló válasz (bár rögtön godlike! lennék :)) )
tozso : hogy gondolod azt, hogy a homokágyban magától pörögne a kerék? Az arra van, hogy megfogja, és amennyiben az autó ki van egyensúlyozva (tehát mindegyik kereke a földön van), akkor csak a motor képes forgathatni.
bdav : DC szerződése - tudom, hogy 2004-ig tart. Naés? Mikáé 2002-ig tartott, és ő is elvonult pihenni. DC is el fog, ha így teljesít.
tozso: írtad, hogy MS többször okozott már karambolt az agresszív stílusával. Igaz. Melyik pilóta nem? Mondjuk Rubinho meg Wilson és talán még Pizzonia, mert ők soha nem próbálnak előzni. Gondolj bele, szinte minden versenyen történik előzés közben baleset. Montoya pl mit csinált tavaly? 3 verseny alatt 3 előzési baleset!
481-es üzenetetben (ennek kivételesen felírtam a számát :) ) háborogsz a visszatolás miatt. Első körben nekem se tetszett, sőt, most se tetszik, de a szabály az, hogy ''veszélyes helyen helyen lévő, járó motorú autót vissza lehet tolni''. Nem egy jó szabály, szerintem se fair, hogy folytathatja. De jelenleg ez az érvényes szabály. :D -
rlazol
veterán
egyetértek. Schumi-fan vagyok, de csak szabályos körülmények között. Kimi meg nagyon megérdemelt volna 10 pontot. Alonso... hát nem csodálnám, ha DC őrjöngene most. szvsz ez a utolsó szenoja. Utána odaért michael, és kicsit meglepte Alonsot, mert nem figyelt. Kivánccsi vagyok, mit hoz a holnap...
Azt mondja itt a riporter, hogy a ''bmw-nél van a marsallbot'' hát szerintem nem. Most nincs senkinél. A ferrarié a legjobb kocsi, de a gumi lerontja, a piloták között meg lehetetlen különbséget tenni... -
rlazol
veterán
válasz
JulWCZar
#449
üzenetére
alonso a 8., 9 tizeddel marad le kimitől. Viszont van előtte egy toyota (panis), aki vsz nagyon könnyű, mert a helyszínen lévő fejeseknek kellett jó időt produkálniuk. Mögötte van DC. Viszont Truli is majd egy fél mp-t vert rá. Mindehhez hozzátéve a mopntreáli futamot én amondó vagyok, alonso 1 kiálláson van.
bdav - köszönöm, értem, szerintem ez lesz -
rlazol
veterán
stop. ezt most nem értem... és akkor ennek mi köze az új merci bemutatkozáshoz?
(szerintem elég buktaszerű lesz, mert nem fog annyit dobni a dolgon, mint várják)
mármint ez a csip már be van mutatva, nem? Sőt, már rég be van mutatva, nem? vagy én keverem a radeonokkal? nem vagyok képben, tisztáznátok, plíz?
holnap szerintem is izgis lesz a meccs... -
rlazol
veterán
bocs, mi az az nv30?
hát tehetség-tapasztalat. ezt asszem az adott verseny dönti el, és ha elég sebességfölénye van kiminek vsz előbb-utóbb el tud menni bárki mellett. Én nagyon sokra becsülöm a tapasztalatot, és itt nem csak a pályaismeretre gondolok. Taktika, lekörözések, vízes aszfalt miegymás. -
rlazol
veterán
szerintem az új merci motor már benn van a gépben. Bár, ha palikék mást mondtak, ők jobban tudják, a felfüggesztésben igazad van.
Szvsz mindent, amit lehet, átpakoltak már, a párhuzamos fejlesztés a legrosszabb, amit el tudok képzelni. A váltó, az elektronika már tuti hogy az új.
de a kasztni a lényeg, az aerodinamika, a súly és miegymás. Az dobhat igazán sokat, bár a teszteredmények elkeserítők. És ha ebből még kivesszük az elektronikát is (márpedig hanarosan kivesszük) akkor annak a helyén marad a vezetői tapasztalat, ami suminak kedvez.
Igazad van, a bmw-ben benne van egy rizikó faktor. Nekik is eshetnek (Kimi sumira figyel, ezért lassabb, ha nem jön el!), le is maradhatnak... Montreálban ott tudtak maradni a nyakán. De ez egy más pálya és figyelemre méltó, hogy a bmw-k a pálya első kétharmadában, a ferrarik az utolsó szakaszon jobbak. De hol lehet előzni itt? Ez is kulcs lehet. És most nagyon kiváncsi vagyok a rönóra. -
rlazol
veterán
Emléxel, talán két éve, amikor asszem DC Silverstoneban nyert akkor volt valami hasonló. Tuti, hogy nagyon csúnyán néztek rájuk a törésteszt eredményei után. Az új merciben vsz már csak a kasztni lesz új, a többit, főleg az elektronikát már rég használják. És ugye az elektroba fektetett sokat a mercit (idő/energiát/pénzt), viszont ha azt pont akkor kell kivenni a kocsiból (silverstone), amikor az új kasztni megjön, akkor ott vannak, ahonnan indultak..
-
rlazol
veterán
ha nem esik ki az elejéről senki (remélem nem) akkor szoros marad. Kimi fantasztikus, hiszen a talayival kasztnival ment pole-t! Jó kis meccsre számítok holnap. Ide még alonso is bekavarhat (egyre inkább azt gondolom, egy kiálláson lesz) Rubinho-ról nem is beszélve.
Viszont szerintem a tavalyi kasztni miatt kiminejk nincsenek igazi győzelmi esélyei. Lásd feljebb.
És az Eredeti Vakunak én is kívánok kellemes nyarat, és köszönöm az ő kívánságát! -
#433
rlazol
veterán
Flash (The Original)
#432
rlazol
veterán
válasz
Flash (The Original)
#432
üzenetére
montreálban azt hittük (hitte Palik, én láttam az időmérőt) a jó ideje után, hogy biztos üres a kocsi, erre utoljára ment ki. ehhez már nem kell sokat rátenni az egy kiálláshoz. És a rönó nem elég bika ahhoz, hogy egy kis plusszt ne érezzen meg nagyon. Főleg, ha Palikéknak igaza van, és a Toyota tényleg csak protokollal indokolt üres tankja miatt van az első nyolcban.
Viszont az, hogy Truli majd fél mp-vel jobbat ment (be a két tojó közé) mint Alonso nagyon zavarórepül... Ennyire nem jött volna ki Alonsonak? vagy csak más a boxtaktika? Az lenne ám a meglepetés... :) -
#431
rlazol
veterán
Flash (The Original)
#430
rlazol
veterán
válasz
Flash (The Original)
#430
üzenetére
üdvözöllek itten... :) előző üzenetemben felvetett alonso kérdésről mi a véleményed?
-
rlazol
veterán
a korábbiak alapján a másik topicban tett válaszodra már itt reagálok. Schumi fan vagyok, de annyira nem... :)
Nem hiszem, hogy elszakadnának a BMW-től, annyival nem volt több a kocsi/kevesebb a benya. szerintem Kimi vagy elszakad (ha könnyű a kocsija és visz. korán bemegy boxba) vagy inkább együttartja az elejét. Mert shumi nem fogja tudni megelőzni, bármennyire is új kasztni, annál szélesebb a mercedes. Szerintem, bár lehet, hogy jobb a merci fogyasztása, nem annyival, mint amennyivel lassabb a ferrarinál. De erről úgyse tudjuk egymást meggyőzni. majd meglássuk. Rubens szintéln érdekes, mert most ott van a bmw-k mögött, tehát kavarhat, ha ott tud rgadni, de ebben nem hiszek.
Szvsz kimi-montoya-ralf-rubens-michael (vagy ralf-montoya) lesz a boxsorrend, ennek megfelelően msumi fog az élre kerülni - és ott is marad. Viszont baromira érdekel, mikor fog végre valamelyik csapat 1 kiállással dolgozni? Mert amit látttunk eddig, az alapján az a trükk bejöhet. És alonso elég hátul van ahhoz, hogy ne zárhassuk ki ezt a stiklit. -
rlazol
veterán
jól beszélsz. szvsz a ferrarit nagyon segíti az olasz nemzeti csapat fíling, ami sehol máshol nincs. A toyotánál se lesz, mert ők se japán csapattal dolgoznak. A ferrarinál a ''kisemberek'' - szerelők, technikusok, szakácsok, almérnökök olaszok, és az újságírók ezt hangsúlyozzák is. Ők az Olasz vállogatott, néhány jó igazolással (jean todt, ross brawn, schumecher stb) de ettől még ez egy olasz csapat, olaszul beszélnek, olasz kaját esznek, olasz focit néznek (schumi is ott játszik) míg az összes többi csapatnál angol a hivatalos nyelv. Ezért tudja a Ferrari a szerelői csapatát motiválni és egyben tartani.
amíg a többi csapat ennek a fontosságát nem érzi át, addig a ferrari szerlői csapatának mindig lesz pár tized előnye.
Aktív témák
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Nem kapsz kisebb kapszulát!
- Robogó, kismotor
- Okos Otthon / Smart Home
- Hobby rádiós topik
- LEGO klub
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Tippmix
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest