Aktív témák
-
-
Mazlee
aktív tag
azért nem fellebbeztek mert rájöttek hogy ugysincs értelme és minek költsenek erre pénzt hamár odafent ugyis eldöntötték kié a cim.
amugy ennyire nem érted mit beszélek? azaz csak te nem érted?
első versenyeken még azt mondták. áá nem számit hogy nem első majd ugyis behozza. de itt a végén azt mondták. huha ha most megbüntizzük akkor eluszik a dolog! akkor most ne büntessük meg.
ENNYI!
ha nem érted akkor baj van a dekódereddel -
Mazlee
aktív tag
-
Frankie82
csendes tag
Nem hiszem hogy MS visszavonulna! Egyébként helló! Ms sporttörténelmet ír, és jelen helyzetben nem nagyon van olyan képességü pilóta, aki felvenné a versenyt vele! Ezt be lehetett volna Bizonyitani Indyben!!! Mégsem tette senki! Na ez az amit senki sem tud! A lehetősé mindenki előtt nyitott volt! A Bmw jobb mint a Ferrari ebben az évben! A Michellin JOBB mint a B, de MS jobb mindenkinél! Ezért nem vonul vissza! A többiek felköthetik jövőre is!!!!!
-
Flash (The Original)
tag
Ha netalántán Kimi nyerné a vb-t, akkor szvsz visszavonulna, de azért vszínüleg nyerni fog, és kizárt dolognak tartom, hogy ezesetben visszavonulna. A Ferrari meg túl sokat köszönhet ahhoz a Schuminak hogy beleszóljon a döntésébe. Nem hiszem hogy nagyon sürgetnék a visszavonulását, nyíltan biztos nem.
-
bdav
őstag
'' ha valakit kiloknek a palyarol, es a fel kocsija a betonon all jaro motorral, akkor a palyabirok ahelyett, hogy visszatolnak a palyara 5 mp alatt, menjenek be csapatostul, hogy berangassak a jaro motoru gepet a kavicsagyba, hatha elut valakit egy kobor auto, es le lehet intani a futamot, mert akkor vewgre hazamehet mindenki''
ezzel semmi gond, csak utána zavarják ki a boxba az érintett kocsit. de ezt már letárgyaltuk anno.
én kül. leginkább a sumaher körül csapott felhajtást utálom (RTL kommentátorok ''elfogulatlansága'' included). Ferrari ölég jo kocsi, ez tény (söt a legjobb), viszont a legtöbb ''ferrarista'' az csak uyg van hogy huuu a sumák igy, a sumák ugy, meghogyö aztán nagyonntud, pedig szvsz Kimi, Alonso, vagy akár JPM messze jobb pilóta Schumachernél -
Zsiba
senior tag
-
-
X-COM
nagyúr
nem is biztos, hogy bevetik
lehet, hogy marad tanulmányautó :)
állítólag jön az mp4/19, mint a 18as enyhén módosított változata
de akár hívhatnák mp4/18D-nek ezt is
egyébként Dennis azt is mondta, hogy hiba volt MP4/17D-nek nevezni az autót, mert ez az autó nagyon sokmindenben különbözik a tavalyitól -
X-COM
nagyúr
-
kymco
veterán
Szerintem MS azért volt lassabb:
1. kímélte a kocsit és a gumit, hogy spóroljon egy kerékcserét
2. nehéz volt a középmezőny sűrűjéből előretörni.
3. Szerintem is különbözött a két Ferrari (ha betonbiztos az újítás MS kapja meg, de ha kérdéses a sikere B-nak adják. B-val mit lehet most veszteni?) -
bdav
őstag
nem láttam a közvetítést, csak olvastam az összefoglalót az indexen. DE mi a franc az hogy 3x ment ki tankolni pl Kimi???
uj merci: hát eléggé átépítettnek néz ki a dolog. A külső / szerkezeti dolgok minimálisan változtak még a tavalyi autóhoz képest, egy kisebb légellenállású / könnyebb / más súlyelosztású autó pedig sokat jelenthet. -
Den
veterán
''A németajkúak, a déliek, a britek a skandinávok, lengyelek, az ázsiaiak kegyeiért ugyanolyan eséllyel indul egy magyar versenyző, mint egy átlagos idegen országbéli''
ezt csak viccből írtad ugye? A világon élő emberek nagy része azt sem tudja hogy olyan ország létezik hogy magyarország. Az autósport rajongók szemében miért is lennének jók a magyar versenyzők? Sorold légyszíves a világ, vagy akár európaszinten elismert magyar autóversenyzőket, az elmúlt 50 évben.
''A japán sportolókat pl. már eleve kétkedés fogadja, mert az az általános vélemény, hogy csak a pénzük miatt vannak ott.''
és hány japán versenyzőt tudsz mondani aki komoly f1-csapatnál volt? én egyet sem. Tehát igenis vanak előítéletek az autósportban. Sem magyarország vásárlóereje, sem a versenyzők ismertsége nincs meg ahoz hogy komoly csapathoz magyar versenyzőt fölvegyenek, akármilyen tehetséges is, tehetséges fiatal versenyzők vannak a világban tonnaszámra.
a baumgartner félék fogják szép lassan föltenni az autósport térképére magyarországot, először csak a harmadvonalban, aztán az másodvonalban, aztán majd 15 20 év múlva jöhetnek a magyar bajnokok komoly géposztályokban
baumgartner szerintem soha nem fog versenyen f1 autóban ülni. És szvsz ez irreális ervárás bármilyen magyar versenyzővel szemben még vagy 10 évig -
Den
veterán
Ja finnországba csak 5 millió ember él de azok jóval gazdagabbak, és ne csak finnországban gondolkozz hanem abban a ''régióban''. egy svéd is inkább szurkolna egy finnek mint egy magyarnak. Magyarnak a magyarokon kívül ki szurkolna? A környező országok állampolgárai nem szeretnek minket, a világ többi része nem ismer. Az ilyen baumgartnerek fogják egy két évtized alatt becsempészni a köztudatba, hogy vannak jó magyar versenyzők
mint ahogy kimi raikönnent, bár az f1 előtt nem sokat villantott, mégis mindenki nagy reménységként kezeli, mondván finnországból jó versenyzők jönnek.
de nagy sponzorok még 2-3 évtizedig nem fognak magyar versenyzők mögé állni, és a nagy csapatoknál nagy szava van a szponzoroknak. -
trooger
csendes tag
Nem állítottam, hogy kizárólag a Ferrari baja volt, csak az indoklásukat tartottam nevetségesnek. Ebből arra következtetek, ha tudtak volna ők is ilyen ''vasat'' szerezni, valszeg szereztek is volna... Mindegy, FIA úgyis betiltatta volna rövid idő alatt mert ez tényleg jogosulatlan előnyt jelentett volna a töbiekkel szemben. A MCLAREN RÉSZÉRŐL IS, hogy egyértelmű legyek.
''Ugyanez volt a gond a turbóval is annak idején''
Ezt hogy érted? A turbó nem egy csúcsszuper hájtek kütyü amihez földi halandó nem juthat hozzá. Pusztán azért tiltották be, mert kicsit sokallták az 1000+ lóerőt a 6-700 kilós kocsikban, ez egy biztonsági lépés volt, akárcsak a sebesség csökkentését célzó többi intézkedés (szélesség csökkentése, slick gumik tiltása).
''Mclaren tiktakozására tették későbbre az elektronikai tiltások életbe lépését''
Így van, (a Williams is tiltakozott) de vajon miért? Azért mert őket, nemúgy mint a Ferrarit elfelejtették tájékoztatni, hogy figyu, be lesz ám tiltva az ótómata váltó meg még ez-az! Ezért tiltakoztak, mert ha esetleg előbb szóltak volna, nem fejlesztenek hiába.
''ezt a mindenről a ferrari tehet stílust utálom''
Nem mondtam, a McLaren se egy ma született bárány, ahogy az összes többi csapat sem az, de jelenleg az F1 a Ferrari és Michael Schumacher köré épül. Naná, a pénz beszél abból pedig ott van a legtöbb. -
#710
TheVeryGuest
senior tag
rlazol
#708
TheVeryGuest
senior tag
Szerintem valami olyan szabály is kellene már, ami az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére ösztönzi a csapatokat.
Esetleg új motorok fejlesztésére. Pl. a berílium alapanyagú motor érdekes ötletnek tűnt, szivesen megnéztem volna mi lesz belőle, bár szériaautókba soha nem építenék. Forgódugattyús motor, vagy valami kreativitás. Á, mindegy, ha lenne is valami, agyonhallgatnák. -
Den
veterán
Elektronikának helye van, pláne ami szériába is kerülhet, ezért nem tiltanám a kitörésgátlót a kipörgésgátlót a blokkolásgátlót, és az aktív felfüggesztést, amit ha anno nem tiltanak be mára már szériaérett lenne. Azokat kell tiltani amik a pilóta helyett dolgoznak, pl automata váltó, rajtautomata...
-
-
Zsiba
senior tag
...
Itt egy video, van benne jócskán belső kamerás nézet. Ms ezzel a körrel szerezte meg a polet Ausztriában. Hallgassátok a váltásokat és nézzétek a kezét... Meg sem moccan.
[L]http://www.geocities.com/austria031/austriapole.avi[/L]
Ha ezek után is bizonytalanok vagytok a teljesen automata váltót illetően, akkor menjetek hétvégén Magny Coursba és kéredzkedjetek be egy Ferrariba, vagy McLarenbe, egy Williamsbe vagy mitoménmibe... -
Den
veterán
Nem érted a problémát (szerintem). Nem az a baj hogy visszatolták, van ilyen, pl motorversenyen is, csak utána nem szokás pontot adni a versenyzőnek. Merthogy a verseny arról szól hogy a rajtól a leintésig ki jut el gyorsabban az autója ereje segítségével. ha megakad, tökmindegy hogy jár a motor, ha nem tud továbbmenni_saját_erejéből akor kiesett. Vissza lehet tolni, végigmehet a szurkolók és a szponzorok kedvéért, de nem szabad a többi, segítség nélkül befutó versenyzővel együtt értékelni.
-
Zsiba
senior tag
''És van a félautomata (ezt használja az F1) egy gombnyomás a felváltás/ill. leváltás. Illetve azt hiszem, abban igaza van valakinek, hogy lefele automatikus. Meg kéne nézni ezügyben valami totalcar szerű oldalt, ahol értenek is hozzá.''
Komolyan mondom nem értem... És még Ti fikázzátok az RTL szakértőit, de még azt sem tudjátok, hogy milyen váltó van a Formula 1-es autókban... Mi az, hogy csak lefelé automatikus???? Higgyátek már el, hogy teljesen AUTOMATA a váltó!!!! GÉP vált, nem ember!!! A karok pont azért vannak ott, hogy ha az automata szar lenne, lehessen kézzel váltani. Ez minden autóban így van a Ferraritól a Minardiig...
Bemásoltam Montoya nyilatkozatát is...
Ehhhh... Olvassatok már utána.... Esetleg nézzetek meg néhány belső kamerás felvételt, kinek mozog a keze...
Technikai változtatások
A júliusi Brit Nagydíjtól kezdve nem engedélyezett az elektronikus segédeszközök: a kipörgésgátló, a rajtautomatika és a teljesen automata sebességváltó használata. Ezeket alig két éve, a 2001-es Spanyol Nagydíjtól vezették be újra a Forma-1-be. - from a5
De ha jól tudom már ez sincs érvényben, mert a nagy csapatok megvétózták és talán csak jövőre vezetik be ezt a szabályt. -
MS azért kapta meg a pontjait, mert ő MS, meg Ferrariban ül, meg 5x világbajnok. Ha ilyen segítséget más vesz igénybe, akkor azt tutti kizárják. Ő a legegyenlőbb az egyenlők között... csak érdekes, hogy már nem az első eset, amit elnéznek neki... :F Az általad említett szabály (amiért MS folytathatta a futamot) azért árdekes, mert van egy másik, ami arról szól, hogy külső segítséget csak akkor vehet igénybe a verseny folytatásához, ha veszélyes helyzetet megelőzendő csúszott ki. Itt nem ez történt, hanem egy szokásos versenybaleset, de ha alaposabban szemügyre vesszük JPM kamerájának a képét, akkor látható, hogy MS a kanyar rövidebbik, belső ívén fordult, majd a kanyar külső íve felé engedte az autót, holott JPM már előrébb volt, mint ő. Ez kb. ugyanaz a mozdulat volt, mint amikor Villeneuve-vel ''meccseltek'' az utolsó futamon Suzukában a világbajnoki címért, ő hibázott és keresztbe állt az úton. A kanadai megelőzte volna, erre MS nekiállt cikázni előtte, ami pedig a szabályok szerint tilos! A ''találkozó'' után mindketten kiestek és MS lett a világbajnok; ha akkor nem töri össze a Villeneuve autóját, akkor ma csak 4x világbajnok, a kanadai pedig 2x. Ennyit MS-ről...
Barrichello pedig igenis okozott már balesetet, emlékezz csak vissza a tavalyi évadnyitó futamra, amikor a Ralf a rajtnál otthagyta volna, mint eb a Szaharát, erre nekiállt cikázni, Ralf pedig repült egy irgalmatlanul nagyot. Nah, azóta utálom én ezt a brazilt... Állandóan ész nélkül versenyez, holott már meglehetne a szükséges rutinja... -
bdav
őstag
DCnek 2k4-ig szerződése van, az fix. különben nem tudom mit gondolt abban a kanyarban, a képernyőn is lehetett látni hogy oda nem fér be (fék mint olyan ismeretlen neki?!)
Ferrarié a legjobb kocsi, BMW-nél a legjobb a egyensúly (kocsi / gumi / pilóta), Mclarennél a legjobb a pilóta (Kimi Raikonnen - ez alapján a hétvége alapján abszolút). -
bdav
őstag
OFF
nv30
ment a nagy hype vagy egy fél évig, meg csomó ''hivatalos'' teszteredmény hogy ilyen jó lesz, meg olyan jó (meg szép grafikonok). aztán amikor kijött lassab és hangosabb volt mint a féléves radeon9700pro.
csak az előzetes ''értesülések'', ''teszteredmények'' megbízhatóságára mondtam a példát (bár remélem rossz a példa, bár csúszások tekintetében a merci lassan ott tart mint az nvidia :) ).
ON. -
bdav
őstag
''marad a vezetői tapasztalat, ami suminak kedvez.''
a ''belemegyekebbeazelőzésbe'' stílus (meg sztem a tehetség is), viszont Raikonnen oldalán van. A tapasztalat is számít, kérdés mennyire... az inkább pályafüggő. A technikásabb pályákon lehet h. számít valamit, de szvsz 2-3 év versenyzés után már eléggé ki lehet ismerni az egyes pályákat.
Az uj merciről meg akkor lesz megbízható info, amikor versenyben látjuk majd (lásd. nv30 :) ) -
bdav
őstag
Az uj mercibe uj kasztni lesz, uj motor, uj felfüggesztés (ill. ma mondták palikék hogy kanadában az a cucc volt ebbe a kocsiba is, csak nem müködött jol), meg ilyesmik. magyarul uj autó lesz. épp ezért nem hinném hogy sok alkatrész lenne belőle a mostani kocsiban (azért ezt a cuccot is fejlesztették tavaly óta).
Azért gondolnám hogy Kimi+Sumaher eljöhet az elején, mert a BMW-sek nem mindig tudnak egyenletesen gyorsan menni, könnyebben lemaradoznak. Barichello nem fog sok vizet zavarni, a Renaultoktól valóban beüthet valami meglepetés, mondjuk egy 4. hely ha nagyon jók. -
tozso
tag
Hát nem tudom mi újat lehet kitalálni a kaszniban, de erre biztos megvannak a megfelelő emberek ott. A lényeg hogy ha minimálisat is de előnyt faragjanak. Nagyon rájuk fér ha fel akarnak zárkozni az élbolyhoz. A Williams nagyon bika motorral szereltgépeket csinál csak sajna néha ez káros és megfő a motor (szegény Montoyánál) vagy a váltó nem birja. A Renault sem rossz de ott valószínű nem a motor a legjobb. Nem rossz a mezőny csak többeknek jobb eredményt kellene hogy produkáljanak hogy igazán szoros legyen az erdemény.
-
Flash (The Original)
tag
Aktív témák
- Acer Swift SFX14-73G 3K OLED érintő Ultra 7 255H Nvidia GeForce RTX 5060 512GB 16GB gar
- Latitude 13 9330 2in1 QHD+ IPS érintő i7-1260U 32 512 IR kam gar
- -44% ÚJ Lenovo ThinkCentre M70s G5 SFF: i5 14400, 16GB DDR5 RAM, 512GB NVMe, DVD-RW, ÚJ HU bill+egér
- Latitude 9330 2-in-1 13.3" QHD+ IPS érintő i7-1260U 32GB 512GB NVMe IR kam gar
- OMEN 17-db0281ng 17.3" FHD IPS Ryzen 7 8845HS RTX 4060 32GB 512GB NVMe gar
- LG 55QNED813RE / QNED / 55" - 140 cm / 4K UHD / 120Hz & 4ms / HDR Dolby Vision / FreeSync + HDMI 2.1
- iPhone 14 128GB 100% (1év Garancia) - AKCIÓ
- Lenovo Thinkpad P15 Gen 2 - 82 akkuciklus - 27% ÁFÁS
- Honor Magic6 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 12 Mini 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest