Aktív témák
-
-
rlazol
veterán
egyébként én is használom a stoppert, mert nem tudom, hol mérik a difiket, így az sok vagy kevés, amit látok. Szerintem JT-nél egyszerűen régi reflex, meg talán a többi kocsit méri.
Visszatérve a lenti képre:
MS-nek meg most szétrobbant a gumija. És két éve neki fogyott el a benzinje. És mi a rostos pékfüléért érné meg a Ferrarinak így elvenni Rubenstől az ÖSSZES pontot? MINEK? ez nekik nem jó. Érdekük, hogy Rubens a lehető legjobban menjen. Ha kell a boxutcában nagyon finoman meg lehet csinálni, hogy éppen MS mögé érjen vissza, de kiejteni? ugyan már, ez gyerekes, üldözési mániátok van...
ámbár most szvsz nekünk lesz, addig fogjuk kergetni a BMW-t... :) -
rlazol
veterán
nem szeretnék vitatkozni veled. Épp azért írtam oda, hogy ezügyben kérdezzünk meg inkább házzéértőt, mert nem vagyok benne biztos. Mindegyik esetre én szkeptikus vagyok a teljesen automata váltó ügyében, mert valahányszor bevágnak egy kabin-kamerát, mindig lehet látni, ahogy a pilóta nyomogatja a gombokat. És mi mást kapcsolgatna, mint a váltót? abban a nyilatkozatban viszon igazad van, és ez zavar. Szal Nem tudom.
Szerintem még érvényes a silverstioni határidő is.
Egyébként igen, mi fikázzuk az RTL szakértőit, akik általában csak egyetérteni tudnak (mernek?) PL-el (az ő stílusa nekem bejön, csak néha a falra mászok a hülyeségeitől) akár pl williams-teszteli-a-Ferrarit-ról van szó, akár arról, hogy elfelejt kiállásokat. Mi itt megtehetjük, mert ha hülyeséget mondunk, és ez valakit zavar, BÁRKI (akár maga mr.PL) idejöhet és javíthat, a későbbi idelátogató meg eldöntheti, kinek van igaza. Pakik egyenes TV adásban, a F1 hazai nagykutyájaként (a szomorú az, hogy az összes szakértője által lelkesen támogatva) folyamatosan gúnyolja a gyengébb versenyzőket és legutóbb Rettenetesen nagyot hibázott ezzel a szabály dologgal. -
X-COM
nagyúr
kétirányú telemetria már nincs
pit to car telemetry - eliminated with immediate effect
· car to pit telemetry - eliminated from 2004 and a standard data logger introduced at the same time (immediate implementation would not save money because the limiting factor is the data acquisition system. This cannot be eliminated from a car in the short term) -
Den
veterán
de a pilóta vált, nem automata a váltó. boxból nem lehet már semmit állítani.
személyautó arra volt példa hogy ha egy 100k kilométerre tervezett motort szét lehet hajtani néhány ezer km alatt akkor egy egy hétvégére tervezett, csontra kihegyezett motort is szét lehet hamarabb.
de csodálkozom hogy ilyenen kell győzködnöm valakit. -
WaterLo
aktív tag
Én nem igazán értek a dologhoz, de szerintem szét lehet hajtani. Például ha nem vált időben a pilóta, és kicsit rendszeresen kihúzatja a motort. Bár lehet, hogy ilyen szinten ez már nem igazán játszik.
A lényeg, hogy ez technikai sport, itt bizony egy egész csapat száll versenybe a többi csapattal, nemcsak a pilóták egymással. -
Den
veterán
Pedig tényleg ez van. Én montoyának szurkolok, már amikor nézem a versenyt, de tény hogy hozzá volt szokva a sokkal robosztusabb indy kocsikhoz, és széthajtota a gépet többször is.
Egy versenyautóban nincs fordulatszámhatároló, addig húzatod amig kedved tartja. mnden kocsit szét lehet hajtani. Egy olyan családi autót, aminek a motorja egyébbként elmegy 100 ezer kilómétert anélkül hogy hozzá kéne nyúlni, szét lehet hajtani pár ezer k9lométer alatt.
De nincs ebben semmi rendkívüli vagy szégyelnivaló, minden kezdő átesik ezen.
Olyan versenyeken látványos ez fejlődés ahol nincs gumicsere (pl. motorversenyek) Ott a gumihasználat nagyon mutatja a rutint. A kezdők mennek az elején mint a szél, aztán a verseny felénél elkezdenek visszacsúszni, végül az utolsó 6-7 körben, az addig nyugiban motorozgató öreg rókák begyújtják a rakétékat és hopp, már ők álnak a dobogón.
Az f1-ben nem a gumi hanem a motor a kritikus. -
-
#164
Satan-Claus
senior tag
Zsiba
#161
Satan-Claus
senior tag
Engem nem feltétlenül az zavar, hogy apuci befizette, hanem az, hogy tehetsége az sajna nincs, de emellett baromi büszke magár, hogy ő mekkora hatalmas versenyző. Elgondolkodtató, hogy az előző évi világbajnok csapattal csak sereghajtó tudott lenni, nála pirosbetűs ünnep, ha egy versenyen csak 3-szor pördül meg (természetesen ez mindig az ellenfelek hibájából történik, vagy mert szar volt az autó...), és szánalmas kis vergődése ellenére komolyan elhiszi, hogy van sansza az F1-ben. (Talán mint pályakarbantartó, vagy büfésfiú...)
Igen, picit irigykedem, de nem lenne semmi bajom akkor, ha annak ellenére, hogy a srácot apuci viszi a hátán, bravúros eredményeket érne el. (Vagy legalább néha célba érne, esetleg pontokat is szerezne.)
És ezt már csak halkan jegyzem meg, de szerentem van a fiúnál egy kis mentális defekt is. Talán inkább pszichoterapeutára kellene költeni azt a valag pébzt. :) -
habarcs
csendes tag
Azért Irvine nem gazdag családból került az F1-be...
Szerintem is béna Palik, és mostmár nem is üvöltözik úgy mint régen.
A verseny elején pár előzést észre sem vett, csak nyomta a süket dumáját.
Az RTL-en a németek jobbak voltak, bár ők is eléggé elhalkulnak ha MS
jól áll, tavaly a szezon felétől ott is lapos volt a közvetítés.
Szerintem Hajdú B. vagy a Játék határok nélkül műsorvezetője
(nem jut eszembe a neve vmilyen Gábor) lenne jó F1 kommentátor.
Aktív témák
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- CURVE - "All your cards in one." Minden bankkártyád egyben.
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Milyen külső akkumulátort mobileszközökhöz?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Facebook és Messenger
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Spórolós topik
- Bittorrent topik
- E-roller topik
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest