Aktív témák
-
Arius
aktív tag
OFF:
Szerintem meg számolni kéne hányszor mondtátok (írtátok) neki, hogy
namostmáraztánténylegeléglegyen, ez volt a legeslegeslegutolsó húzásod, és törölni fogunk, új nevet kereshetsz stb...
:)):DD
Ezt látva jogosan?! gondolhatja más is, hogy nem kell ''visszavennie'' ha egy moderátor rászól, mert úgysem lesz semmi következménye. -
PB 22
tag
Azért Kesjár Csaba (remélem jól emléxem a nevére)
az országban és a környéken már tett szert hírnévre,
sajna ezután nemsokkal meghalt. Lehet, hogy belőle
lehetett volna valaki... vagy nem így gondolod?
Meghát aztán ott a sógor, Gerhardt Berger, aki
ne felejtsük el a BMW sportigazgatója jópár
éves F1 múlttal és eredményekkel!!!
Nem lakott ő tőlünk olyan messze. Szóval
ennyire ne írd le a magyar autósportot.
:) Palikék is végig dargáztak a Dakar-on,
nem az élmezőnyben, de végig ott voltak.
Nem tartom egy erkölcsös dolognak amit
kedvenc RTL Klubbunk csinált a hírrel és az
egész sztorival, de csak megcsinálták.... -
rlazol
veterán
nem, nemcsak viccből írtam le. Bár valóban pontatlan. Tiszta lappal indulnak, nincs velük szemben semmilyen előítélet, tehát rajtuk múlik, hogy mennyire lesznek sztárok.
''hány japán versenyzőt tudsz mondani aki komoly f1-csapatnál volt? ''
egyet se. és hány olyat tudsz mondani, aki 3-nál több versenyt fejezett be? Itt nem csak a komolyság számít, Minardival is szereztek már pontot. Itt a kulcs az, hogy mennyire gyors valaki, a japán pilóták mpedig kivételesen lassúak voltak, még Sato is, aki a legjobb volt közülük. És ő tavaly a BAR-nál nem ült annyira rossz autóban.
''baumgartner félék fogják szép lassan föltenni az autósport térképére magyarországot, először csak a harmadvonalban, aztán az másodvonalban, aztán majd 15 20 év múlva jöhetnek a magyar bajnokok komoly géposztályokban''
ezzel egyetértettem már előbb is, most se tudok vele mást tenni. Annyi kitétellel, hogy az emberi viselkedéstől is sok függ. Szvsz BZs is kerülhet még versenyre, ha jól építi magát (és ha eddie jordan nem csak szimplán udvarias, akkor jól), és szerencséje van. és a hazai autósportnak is jót tenne, olyan lenne, mint az Everest megmászása a hegymászóknak. Amióta nincs az képletesen is hegynyi nehézség, azóta a hegymászás is egyre eredményesebb, népszerűbb és egységesebb. -
-
#749
TheVeryGuest
senior tag
Den
#747
TheVeryGuest
senior tag
-
#729
TheVeryGuest
senior tag
Den
#728
TheVeryGuest
senior tag
Ja, ez így logikus. Nem hittem hogy tényleg olyan ritka (nem is nemesgáz, és nem is fehérrel van írva a táblában :)).
Tehát prototípus volt, csak gondolom a megbízhatóságot kellet növelni, finomhangolni meg egyebek. Ezzel a Ferka kettős csapást mért a McLaren-re. Nem elég, hogy nem használhatták a motort, de szerintem Mo. GDP-jével összemérhető mennyiségű lét eltapsoltak, az időről, meg mérnökóráról nem is beszélve. Azt mind másra lehetet volna fordítani.
Én a McLaren helyébe megépítettem volna, aztán bemutattam volna, hogy na ez az a cucc, amit betiltottatok. Ezt tudja. Nézd és sírj, vazze! Juszt is. -
#698
TheVeryGuest
senior tag
Den
#697
TheVeryGuest
senior tag
''Menj be a szervízbe és kérdezd meg, mert így csak ''szerintem'' meg ''ha''... ez nem vitaalap.''
Ja, ja, így gyenge. Majd hétvégén utánanézek (a neten nincs túl sok info).
''hidrodinamnikus tengelykapcsoló volt extra alkatrész''
Extra árral, ami nem is csoda, mer' egy rémálom javítani/szétszedni.
''mechanikailag ugyanaz mint egy kézi, csak nem te kapcsolsz''
Hanem automatika, amiből biztos három van mint a repülőgépeken, nehogy elromoljon ;-)
''zsiga-bmw összehasonlítás hogy jön ide? ''
Az előbb azt hittem azzal érvelsz az is csak olyan vasból van, mint a másik.
''Egy audi tiptronic szerinted gyengébb minőségű mint egy audi kéziváltó?''
Minden egyes plusz alkatrész az adott részegység robusztusságát csökkenti. Egyértelmű a vasgólyó megbízhatóbb, mint a számítógép, mert az előbbiben kevés dolog tud elromlani. Ha, mint mondtad automata = manuális + spéci kuplung, akkor is igaz, hogy a meghibásodási valószínűség csak nőhet, nem csökkenhet. Hogy ez kicsi az lehet (mára már kiforrottá vált az ótómata), de mindenképpen VAN.
''Aki nem akar percenként tízszer kuplungolni az mazsola?''
Na, pont erről van szó. Miért kell percenként tízszer kuplungolni? Autópályán nem kell, fel 5-be tűt 160-ra oszt kalács. Országúton fel 5-be be a kamion mögé, oszt kalács. Egyedül a dugóban van haszna, azoknak, akik dógozni járnak vele, meg a gyereket viszik az oviba, meg elmennek a TESÓ-ba. Erre van kitalálva, ez nekije a funkcijója. Tehát meglátásom szerint alapvetően a következő emberek vesznek ilyen kocsit:
+aki nem képes megbírkózni a manuális váltóval (mazsola)
+aki lusta használni a manuálist (errenemtaláltamjószót)
+aki villogni akar mások előtt (paraszt)
+bizonyos kategória felett jár (miniszter)
+autóban eszik, iszik, alszik telefonál, kefél, él (utazó-ügynök)
+imád a dugóban autózni (mazochista)
Nekem ezek villannak be, bármelyik lennék is nem lennék rá büszke.
Az én megítélésem szerint egyébként téll'eg mazsola, mert én például el sem tudnám képzelni, hogy egy nekem élvezetet jelentő tevékenységet, bárki/bármi másra bízzak. Imádom a pörgetést, néha a csikorgó gumikat, télen csak motorfékkel kb. állóra fékezni a kocsit, csúsztatott kuplunggal olyan lassan menni, ami már nem is mérhető, a kézifékes indulást emelkedőn, egy helyben tartani, finoman hintáztatni az autót alapjáraton, kuplunggal. Szerintem aki ezeket nem képes élvezni, illetve képes róluk lemondani mazsola. És éppen ezért nem tartom az F-1-et autóversenynek. Csak cirkusz az egész. Pont olyan mint annó Rómában a kocsiversenyek.
U.I.: Na, ezt majd kiadatom a Szukits-csal keménykötésben 3000-ért, bocsesz. -
#694
TheVeryGuest
senior tag
Den
#690
TheVeryGuest
senior tag
''Ez a tönkremenős dolog szintén egy régi tévhit. Miért menne tönkre hamarabb mint egy hagyományos. És ha tönkre is megy ez is csak alkatrészekből áll amit ki kell cserélni és kész. Még nagyobb is lehet az élettartam, mert nincs félreváltás ''fogszámolás'', kuplungleégetés...''
Hát szerintem, ha bemennénk egy szervízbe és megkérdeznénk mibe van egy manuális és egy automata váltó javítása/cseréje legalább 2-3x-os lenne a különbség. Azzal meg kár érvelni, hogy pedig hát az is vasbú' van, mert az 1200-es Zsiga meg a bálna BiEmDábljú is abból van oszt az áruk mégse egy.
''Miért lenne már az automata mazsoláknak való.''
Azé' mer' olyan ficsör, amire igazából semmi szükség, ha tudsz vezetni (most nem a közlekedésről beszélek, csak a kezelésről). Drágább, bonyolultabb, ergó több lehetőség van a meghibásodásra. Egyetlen előnye, hogy az olyan összehordott fővárosnak nevezett szarhalmokban, mint amilyen Bp. valamivel könnyebb forgalomban (,azaz dugóban) autózni.
Persze, manapság az a filozófia, hogy ''vegyünkújótót, mer' tarcsa a zárát, oszt maj' lecserélemha hároméveslesz''. Nem azért vesznek meg egy modellt, hogy az majd kihúzza vagy 10-15 évig. -
Edem
senior tag
-
SYZYGY
tag
Utcainál is van egy csomó tévhit, ami azért részben eloszlani láttszik. Pl tőlem kérdezte egy srác, hogy :aztán nem félsz hogy a turbo bedöglik? Há ugy.o alkatrész az is, mint bármi más. Vagy hogy a dieselnek az adagolója az mien bazi drága. De 20+ éves VW-k is mennek kiadásuk óta! Az aut. váltót sztem azok azok szólják le akiknek közük sem volt még hozzá! Azt hiszik valszeg, hogy azzal ''öreg papásan'' lehet csak autózni :( Pedig nagyon tévednek!!! (más dolog, hogy egy utcai autó nem versenyezni való és főleg a közút NEM versenypálya! És sajnos ezt nagyon sokan keverik)
-
#688
TheVeryGuest
senior tag
Den
#682
TheVeryGuest
senior tag
Hát lehet, hogy az autómata váltó szerintetek királyság, szerintem pont az autózás lényegét teszi tönkre.
Egyébként teszem fel azok a váltók, amikkel úgy lehet gyorsulni, mintha villanymotor hajtaná a járgányt a fokozatmentes automaták. Biztos nagyon jók, amíg tönkre nem mennek. Szép kis ára lehet egy ilyen cuccnak.
Az F-1-et meg tényleg nem lehet az utcai autókkal összehasonlítani, mert azok már nagyon régen nem autók. És ott is csak úgy lehet fasza gyors váltóautómatikát fejleszteni, hogy nincs lendítőkerék, így motorfék se, meg egyéb csekélységek, ezért is olyan a motor, hogy ugyan 3000-res és 900HP-s, de meghal 1500km után. Így meg nem ajánlatos annak a csóringer sofőrnek meghagyni a lehetőséget, hogy 5-ből visszategye kettőbe, mert rögtön szétesik a taliga.
Az Alfában meg gondolom van kipörgésgátló, vagy nyomatékelosztó is, különben szar lenne vele télen friss hóban járni, amikor az ember egyest nem is nagyon használ (csak, ha elakad és R meg 1 használatával behintáztatja a cuccot). Bár aki ilyeneket vesz az télen biztos SUV-val jár ;-).
A mechanikus váltóval is választhatsz többféle üzemmód közül, csak rajtad áll. Szervízelése meg olcsóbb, szvsz megbízhatóbb is. Szerintem az autováltó, meg autokuplung mazsoláknak való. De hát az utóknál elég nehéz lenne különben új feature-öket alkotni. Akkor meg hogy adnák el az újat. -
Zsiba
senior tag
Na visszanéztem pár videót! 2000-ben még kézzel váltottak. A kis kallantyúkkal (a la Kalandor) a kormány mögött. 2001-ben már be volt vezetve a teljesen automata váltó, de a Jordannek, Minardinak, Arrowsnak még nem volt pénze kifejleszteni. 2002-ben mindenki teljesen automata váltóval ment.
-
Zsiba
senior tag
Ezzel vitatkoznék... Raikkonen, akárcsak korábban Montoya nem hajtották szét a motort. Olyan nincs, hogy egy versenyző széthajtja a motort a táv felére. Ilyenkor a motorban kell keresni a hibát. Egy F1-es motort hogy lehetne kímélni????? Főleg a verseny elején???
Ezt én egy hülye dumának érzem, hogy széthajtja a motort... Minden versenyző ahol lehet tövig nyomja a gázpedált! Ha nem ezt tenné, akkor mindenki leleőzné. A technika most ennyit bírt.
Mégpedig azért, mert Raikkonen autójában nem az volt, mint DC autójában!!! Kimi kocsija tele volt új technikával, ami láthatóan üt most mindent, de még nem elég megbízható.
Nem Montoyának kellett fejlődnie, hanem a BMW-nek, nem Raikkonennek kell vigyázva vezetnie, hanem a Mercinek megbízhatóbbá válnia. -
-
#362
Dalai Láma
őstag
Den
#361
Dalai Láma
őstag
Ja. De az is igaz ( 1-el előtted lévő hozzászólás), hogy Barichello egy nagyon elrontott kerékcsere miatt, és nem tudás miatt ne mtudta megfogni Raikkonent.
Félisteníteni valóban nem kell, de az emberek szeretnek valakit nagyon szeretni. Amúgy megy nem 5 éve ilyen jó folyamatosan a Ferrari. Régebben szarabb volt. Akkor a Williams Renault volt a legjobb kocsi, vele szemben labdába sem rúghattak a többiek. Tavaly ez a ferrarival volt így. Meg volt a McLarennek is szép felvillanása.
Schumacher azóta ilyen félelmetesen jó, amióta eltörte mindkét lábát. Miután visszajött, sorra nyere a futamokat. 2x meg is szerezte a vb címet. Valamit csak tud!
Én csak azt nem szeretem, ha valakit túlságosna lefikáznak. Mert lassan már odáig jutunk, hogy Katayama is jobb Schumachernél, csak neki nem volt jó kocsija, és peche volt. Schumacher nagyon jó. Raikkonen is fog még vb-t nyerni. Kultárd viszont nem. Sumaher meg tényleg nagyon sokat keres. Engem nem zavar. Bill Gates is sokat keres. Azok keresnek sokat, akik tehetségesek.
Újabb kérdés: nektek melyik a kedvenc pályátok?
-Én szeretem a monacoit, mert nagyon hangulatos. Igaz, versenyezni rohadt nehéz rajta.
Ezenkívül én az esős versenyeket szeretem. Tavaly egyszer sem esett az eső (már ez nem 100%). Ha eső van, sokkal izgalmasabb. -
#333
Satan-Claus
senior tag
Den
#331
Satan-Claus
senior tag
Én nem szurkolok senkinek, hanem a szép szituációkért nézem meg a futamokat. És hál' Istennek idén van bőven ilyen.
Az egyetlen szívfájdalmam még mindig a Palik (pedig már azt hittem, hogy nem közvetít többet, hiszen a Brazil futamot nem ő vezette, és most is csak a start után kezdett beszélni). A mai legnagyobb baromsága az volt, amikor Montoya hátulról megközelítette Barichello-t, és P. ezt valahogy így írta le: '' ...közben Montoya hátulról toszogatja...''. No comment. :(
A futam azért izgalmas volt. -
g5hic
tag
szerencsetlen katoh fejen ketterepedt a bukosisak.. Tavaly en is taknyoltam egy elegge szerencsetlent: kb 20-30al mentem es kicsuszott a jegen:) alolam az elso kerek, megfejeltem a betont, a sisakon osszehorzsolodott es kisse eltorzult a formaja, de attol hogy eltorjon nagyon messze volt. es igy is agyrazkodasom volt......
udv
janos -
#292
Dalai Láma
őstag
Den
#291
Dalai Láma
őstag
Lehet, hogy a korosztálykülönbséggel van a baj. Az ''idősebb'' generációnak már sok, amit a Palik csinál. De elgalább színt visz egy kicsit a közvetítésbe. Bár amikor 100adszorra ellövi ugyanazt a poént, és ugyanazokat a mondatokat ismételgeti, az már kicsit gáz. De a Knézynél rosszabb nincs, legalábbis F1 közvetítésben.
Az pedig sztem mégiscsak jobb lenne, ha többféle esőgumit vihetnének. Ezen nem tudom, miért kelett változtatni. Így veszélyesebb, úgy viszont a kerékcsere miatt lett volna még izgalmasabb.
PITSTOP2 rulez!
LOAD''PITSTOPII'',8 RETURN -
iguana
őstag
értem amit mondasz. lehet, hogy sumi jobb, mint bari. sőt ez így is van :)
csak az az érzésem, hogy ennyire nem jobb.
bari szerepe gyakorlatilag abban merűl ki, hogy versenykörülmények között ''bétateszterkedik'' sumi javára. ő az állatorvosi ló. engem ez bosszant. ahogy már az előbb is említettem az ő autója vhogy mindig crap. -
Nimrod
addikt
Sok pilóta van ott (most nem pl. szegény Sato-ra gondolok :) akik azért tudnak, csak hát a kocsi hagy maga után kívánnivalót. Most magam ellen szólok ugyan, de ott van a Hová tűnt Demon Hill-féle Palik kiálltás, amikor is egy (gyakorlatilag) tragacsot hozott be jó eredménnyel, bravúrosan a Hungaroringen anno még az Arrows színei alatt, ami köztudottan a mezőny leggyengébb kocsija.
Na ezt a mondatot elemezzétek :DDD -
The_Tom
senior tag
azert Schumacher es Senna kozott parhuzamot vonni kicsit vakmero dolog, maximum annyiban, hogy a jateknak ugyanaz a neve, de a azon kivul semmi. Schumi mit csinalna kezi valtoval, meg kiporgesgatlo nelkull, stb. ?? mind1 ezt csak Senna vedelmere.
Egyebkent mit csinaljon ha nem megy siman? Alljon be a sorba, akkor meg jonnek a hozzaszolasok hogy ''szokoevente 1x eloznek'', csak vonatoznak korbe-korbe. Semmi se jo nektek. :)
Üdv. -
vernyul
tag
Anno meg az M1-en volt az hogy kitettek a palikot a szezon vege elott aztan meg olyan sem volt a kozvetites mert aki kozvetitette az csak Igen ez kiesett itt egy elozes volt stb... igy nem lehet kozvetiteni meg ugyse ahogy a palik csinalja de en azon mar csak rohogok nem veszem komolyan nem er annyit
-
Superman
nagyúr
Háát, az bizony lehetséges. ;] Egyetlen dolog: sok tehetséges pilóta, ha egy ilyen teljesen átépített Williams - BMW - t kapna, akkor nem olyan harmatos teljesítményre lenne képes, mint Montoya. Én eleinte nagyon is bíztam benne: aztán viszont rájöttem, hogy miféle pilóta ő.
-
#95
Nowhereman
őstag
Den
#89
Nowhereman
őstag
Ja, és nem abból támogatják a kis csapatokat, hanem mindenféle hülye szabályokat találnak ki. Az új rajtfelállás csak annyiban fog kedvezni nekik, hogy több lesz a rajtkori tömegkarambo(ugyanis a sorsolásos rajtot is emiatt felejtették el(nem F1), és emiatt tértek át a gyorsabb előrébb rendszerre). A a gyakori totál-kocsitörés meg persze majd a kcsorókat hozza helyzetbe. A látványosság és a biztonság cimszavával teljesen kiszorították a versenyszellremet. Lassan azt kell monbdanom, hogy felvételről lenyomnák a egy futamot a 60-as évekből, nagyobb nézetséget érhetnének el.
Tényleg Den, a Ducatin mikor lesz AMD logo?:D
Aktív témák
- Renault, Dacia topik
- Hardcore café
- AMD Navi Radeon™ RX 7xxx sorozat
- BestBuy topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Vezetékes FEJhallgatók
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3702
- GeForce RTX 2060 (OEM HP) Garanciával
- Kingston FURY Impact 32GB DDR5 4800MHz KF548S38IB-32
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- HP EliteBook 840 G7 i5-10210U 16GB 256GB FHD 400nit 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest