Aktív témák
-
#3592
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#3585
válasz
Motion_Blur
#3585
üzenetére
Fisichella: ''Then obviously we went onto dry tyres and it was quite difficult, there was very poor grip and we decided to drop the revs and to save the engine for the next race.''
A motort kímélni kell.
-
#3381
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#3373
válasz
Motion_Blur
#3373
üzenetére
Nálunk is voltak névcserék a közvetítésben. De itt arra gondoltam hogy a Midland-ből jövőre egy Spyker Ferrari motoros autó lesz, amivel azért már illene versenyképesebbnek lenniük.
-
Ahogy olvasgatom az időjósokat a legnagyobb esélyt arra adják hogy enyhe záporban / vagy vizes aszfalton kezdődik majd a futam, ami abbamarad és a verseny végéig folyamatosan szárad majd fel.
Alberst hátrasorolták a rajtrácson mert elmulasztották a mérlegelést, így ő fog a 22. rajthelyről indulni. -
#1989
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#1987
válasz
Motion_Blur
#1987
üzenetére
Lásd eggyel feljebb, nekik erre a futamra a brutál motor tesztelése, kifejlesztése volt a cél semmi más, amivel Monzában elég jó eredményeket lehet elérni.
-
Félreértetted, a rengeteg variáció és motorbefagyasztós pletyka dátum után végül úgy döntött a FIA hogy a motorok befagyasztásra kerülnek 2007-től. Azaz ettől az időponttól csak azok a motorok használhatók amelyeket a csapatok a 2006-os Kínai nagydíjon alkalmaznak.
Ezért próbálkozik mindenki most a motor fejlesztéssel.
Volt még olyan szabálymódosítás kísérlet is hogy ha a motor nem teljesíti a kétfutamos hibátlan működést akkor a 10 helyes hátrasorolás helyett 15kg-os büntető súlyt kapjon a versenyző. Hogy ezzel mi lett végül azt nem tudom.
[Szerkesztve] -
válasz
#70869248
#1952
üzenetére
A BMW-k nagyon jók voltak, igazából én is azt gondoltam a verseny végén majd elszállnak motorhibával, vagy a boxban jön valamilyen hiba ehhez képest hiba nélkül teljesített a csapat végig. Ha Heidfeldnek nem jött volna az áthajtásos bünti akkor mindketten ott lettek volna az első 4-5-ben.
-
Ha visszagondolunk tavaly Monacora akkor ott Alonso egymás után 2-3 alkalommal vágta át a sikánt és egyszer sem engedett el senkit pedig a pozicióját csak így tudta megőrizni. A szabályalkotók azt az esetet ahol az elől levő pilóta elront egy sikánt külön kezelik, ugyanolyan elbírálás alá esik mintha mennél egyedül és elrontanál egy sikánt. 1-2 alkalommal nem büntetik érte a versenyzőt.
Viszont ez messze nem egyenlő azzal az esettel amikor hátulról érkezel és míg az előtted álló betartja a versenyívet addig te egyenesen levágod a célegyenes végi sikánt és így simán megelőzöd az előtted állót. Ha Heidfeld is úgy vette volna a féktávot abban a sikánban hogy egyenesen megyünk tovább akkor nem lett volna előzés.
[Szerkesztve] -
#1824
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#1812
válasz
Motion_Blur
#1812
üzenetére
Akkor lehet hogy valami új fejlesztésű motort hoztak Monzába, csak nem volt szerencséjük úgy mint a Hondának ahol már Davidson alatt kiderült hogy nem elég megbízható még az új motor.
-
Motor túlmelegedési problémákat írnak. De ez utólag a lényegen nem változtat hogy a Ferrari csapat a vb szempontjából nagyon rossz hatékonysággal dolgozott az elmúlt 2 futamon.
Nem hiszem hogy Schumachert kellene szídni, a hétvégén hibázott egyszer az időmérőn, a verseny közepén pedig szemcsésedett a gumija és lecsúszott egy ívről 4-5mp-et vesztve, szerintem ilyen mással is előfordult már. A szomorú az hogy ezekkel a hibákkal együtt is nyerhette volna a versenyt ha Massát 'beáldozzák'.
----
Írták itt még a Hungaroringet és ott az utolsó köröket. Az eredeti formula1.com-os és ferrari-s nyilatkozatok alapján annyi történt hogy a csapat rábízta Schumacherre a döntést mi legyen. Utólag Todt azt mondta ez hiba volt, nem az autóban ülő versenyzőnek kell látnia egy kaotikus verseny végén hogy ki körönként mekkora különbséggel közeledik rá hátulról hanem a csapatnak. -
Ha a Ferrarinak az volt a taktikája hogy Massa megnyerje a futamot akkor nagyon jól taktikáztak, ha esetleg Schumacher győzelmét és a VB címet szeretnék megnyerni akkor viszont bűn rosszul.
A Renault nem Fisichellával foglalkozott a Safety Car fázisnál hanem Alonsoval. A Ferrarinál pedig úgy számoltak hogy MS megelőzi a második cserénél Alonso-t a boxban, ez a lehetőség ment el amikor MS lecsúszott abban a kanyarban az ívről. Ilyen kiélezett versenyben nem fér bele hogy Alonso-t ajándékból MS elé engedjék, nem fér bele hogy 3-4 pontot eldobjanak a Hungaroringen.
Lassan el kéne dönteni a Ferrarinál mi nekik az első és szeretnének-e egyáltalán VB-t nyerni mert az emúlt 2 futamban a taktika nem volt az erősségük.
[Szerkesztve]
Aktív témák
- One mobilszolgáltatások
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Milyen légkondit a lakásba?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- LEGO klub
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Hobby elektronika
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- További aktív témák...
- ZOTAC GTX 670 AMP! Edition 2 GB GDDR5 256 bit PCI-E Videokártya
- Gigabyte GA-B75M-D3H LGA 1155 alaplap, + i5-3470S Processzor
- Asus GTX770-DirectCU II OC 2 GB GDDR5 256 bit PCI-E Videokártya
- FSP400-60APN 400W 85+ minősítésű tápegység
- Szép! HP EliteBook 840 G10 Hordozható Ultrabook Fémház 14" -50% i5-1335U 32/1TB Iris Xe FHD+
- BESZÁMÍTÁS! Asrock Z270 i7 6700K 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB GameMax Storm 2 AB Adata 600W
- Bomba ár! HP ProBook 6560B - i5-2G I 6GB I 128SSD I 15,6" HD I Cam I Garancia!
- Beszámítás! MSI G27C4 E3 27 180Hz FHD VA 1ms gamer monitor garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓS ! MacBook Pro 16" M1 Pro 32GB RAM 1TB SSD! 1 év garancia!
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B150M i5 7500 8GB DDR4 256GB SSD GTX 1050Ti 4GB Nbase Black Midi DeepCool 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest