Aktív témák
-
horvathd
aktív tag
válasz
Oliverda
#42799
üzenetére
From 2011, helmets will feature a new Zylon strip across the top of the visor to enhance protection significantly. The strip, which is 50mm tall across the full width of the visor, overlaps the top 25mm of the visor itself and extends 25mm above the helmet shell edge. The strip adds about 70 grammes to the helmet, but doubles the impact performance of the visor.
-
#39852
horvathd
aktív tag
Avicularia
#39851
horvathd
aktív tag
válasz
Avicularia
#39851
üzenetére
Valami olyasmi rémlik,hogy a lakosság x%-ának tudnia kell fogni azt a csatornát amin adják.
A magyar médiatörvény szerint.
-
#35596
horvathd
aktív tag
GypsFulvus2
#35593
horvathd
aktív tag
válasz
GypsFulvus2
#35593
üzenetére
Első posztban találsz linkeket, vagy töltsd le a BBC Playert: [link]
-
horvathd
aktív tag
Az hivatalos oldalon (már) nem szerepel, hogy a Brawn GP is használta volna a KERS-t.
The technical specification of the MGP W02 includes the KERS (Kinetic Energy Recovery) system which returns to the sport after a one-year absence. The Mercedes KERS system was the first to win a Grand Prix during the 2009 season when KERS made its debut in Formula One.
-
#22968
horvathd
aktív tag
hunnylander
#22963
horvathd
aktív tag
válasz
hunnylander
#22963
üzenetére
Nem ugyanaz a kép, de ugyanaz a beállítás: [link]
-
#22432
horvathd
aktív tag
hunnylander
#22431
horvathd
aktív tag
válasz
hunnylander
#22431
üzenetére
A Mercedesnél várható volt, hogy Schumacher kapja az alacsonyabb, páratlan rajtszámot, de a McLarennél miért kaphatta Button a 3-ast?
-
horvathd
aktív tag
Ezt igen valószínűtlennek tartom, mert csak a leghátsó szárnylap dőlésszöge állítható, és ez nem tudom, hogyan befolyásolhatja az alatta/előtte lévő többi lap lehajlásának nagyságát, olyan szinten, hogy egyik végállásban ezt megakadályozza. (Leszámítva az evidens okot, miszerint kisebb dőlésszög -> kisebb leszorítóerő -> kisebb lehajlás.)
-
horvathd
aktív tag
válasz
Flashcash
#18455
üzenetére
De az adapter is csak az oldallapra fekszik fel, így a rá ható erő távolabb van a rögzítési ponttól, mint a menet közben fellépő leszorítőerő eredője. Ezért a sima lehajlás tesztelésére szerintem megfelelő ez a módszer.
A 50 és 100 kg-os teszttel összesen már három pontot kapnak, mert 0 erő hatására 0 a lehajlás.
Mivel nem tudom, hogy a szárny melyik része tud 8 cm-rel lejjebb kerülni, ezért egyet tudok elképzelni, hogy a szárny a leszorítóerő hatására a felfüggesztés és az szárnylapok között el tud csavarodik, így az egész szárny hátsó része közelebb kerülhet a talajhoz.
-
horvathd
aktív tag
válasz
Flashcash
#18452
üzenetére
A hajlékonysági tesztnél a terhelés az első szárny oldallapjára (endplate) hat, így nem lehetséges olyan szárnyat alkotni, ami ezen a teszten átmegy, de az orrkúphoz közelebb ható erő miatt jobban lehajlana.
Továbbá a korábbi 50kg / 10 mm-es tesztet is elvégzik, így a linearitásra is lehet következtetni.
-
horvathd
aktív tag
válasz
Incubus
#18288
üzenetére
A kocsik maximális szélességét 1998-ban csökkentették 2 méterről 1,8 m-re.
Korábban szerintem ezért tudtak könnyebben előzni az autók, mert sokkal kezdetlegesebb volt akkoriban az aerodinamika, így nem volt akkora leszorítóerjük a szárnyaknak, kevésbé zavarta őket, hogy a szélárnyékban az első autó felkavarta a levegőt.
-
#12767
horvathd
aktív tag
hunnylander
#12763
horvathd
aktív tag
válasz
hunnylander
#12763
üzenetére
Valószínűleg az újságban tükrözték a képet, ezért került a jobb oldalra a nyílás.
-
horvathd
aktív tag
válasz
zolisx4
#11239
üzenetére
Az FIA szabályok szerint nem kell azonos abronccsal indulni a jelen esetben:
"25.4 d) At the start of the race each car which took part in Q3 must be fitted with the tyres with which the driver set his grid time. This will only be necessary if dry-weather tyres were used to set the grid time and if dry-weather are used at the start of the race."
Azaz csak akkor kell ugyanazzal indulni, ha az időmérőn slick gumival érték el a legjobb idejüket, és a versenyt is slick gumival kezdik.
-
#5023
horvathd
aktív tag
Motion_Blur
#5022
horvathd
aktív tag
válasz
Motion_Blur
#5022
üzenetére
Valószínűleg erőmérők, amikkel a keletkező leszorítóerőre tudnak következtetni.
-
#2856
horvathd
aktív tag
Motion_Blur
#2855
horvathd
aktív tag
válasz
Motion_Blur
#2855
üzenetére
Én úgy tudom, hogy ugyanúgy 3 szakaszos lesz jövőre mint idén, utolsóban marad tíz autó, a első kettőben kiesik 8 (vagy 9, ha lesz Sauber).
Annyi lesz a különbség, hogy a 3. szakaszban is üres tankkal fognak menni.
Aktív témák
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Mit tehetsz jogilag, ha átvertek, megkárosítottak a Hardveraprón?
- Energiaital topic
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Tovább tarthat a memóriakrízis, mint gondolnánk
- Tőzsde és gazdaság
- Arc Raiders
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- iPhone topik
- További aktív témák...
- Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i3-1315U 8GB 1TB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- LG 27GX700A-B - 27" OLED Tandem / QHD 2K / 280Hz 0.03ms / 1500 Nits / NVIDIA G-Sync / AMD FreeSync
- Panasonic LUMIX G 25mm f/1.7 ASPH objektív
- Apple iPhone 13 mini / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 87%
- Fujitsu LIFEBOOK E449 i3-8130U 12GB 512GB 14" FHD 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest