-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
athomi
veterán
Beszéltem két emberrel is, akik CC+-t használnak és egyikük sem érzett hóban drasztikus fékút növekedést 1 év elteltével, ahogy én sem. Ebből az egyik ismerős ahogy tavaly, úgy idén is folyamatosan járta a havas hegyeket. Igaz 12-15.000-nél nem tett többet egyikünk se a gumikba. Továbbá a kopással kapcsolatosan is nagyon pozitív tapasztalatunk van, nagyon jól bírja a CC+. Szóval nem kell parázni, az utolsó gumis tesztjük sem hiteles autónavigátoréknak.
-
athomi
veterán
válasz
HussarF
#31029
üzenetére
Pedig a szegmens töretlenül fog továbbra is növekedni, sokan jönnek rá hogy számukra ez a megfelelő választás. Nem véletlen kerülnek elő most már autógyártók is, akik gyárilag ezzel szerelik majd gépjárműveiket. Ha pedig a szegmens növekvő tendenciát mutat, akkor az abroncsgyártók is igyekeznek tovább fejleszteni abroncsaikat.
-
athomi
veterán
válasz
forceberg
#30934
üzenetére
Én az 1 éves, 10.000 km-t futott CC+-nál nem érzek különösebb különbséget a tavalyi állapotához képest, főleg nem nyári abroncsokra jellemző hosszú fékutakat. Tapintásra is kellően rugalmas, amit a 6. szezonos Alpin 4-em megirigyelne tőle.
Nekem gyanús, hogy az autónavigátor megint rosszul tesztelt, ahogy azt már tették a korábbiakban is, ugyanis a CC+ épp annak szellemében lett fejlesztve, hogy az idő során minél inkább megőrizze eredeti tulajdonságait, amit ha csak a gyártó állítana akkor jót mosolyognék, de ezt korábban külföldi teszt is megerősítette. Na pont ezt a tesztet nem találom, pedig még linkelték is valamikor ide. -
#30815
athomi
veterán
szőröscica
#30811
athomi
veterán
válasz
szőröscica
#30811
üzenetére
Egyik barátom rendszeresen túrázik a hegyekben télen a CC+-szal és nem csak itthon, de a Tátrát is meg szokta járni.
Nem panaszkodik, pedig előtte téli prémiummal mászkált. -
athomi
veterán
Tegnap este előttem egy Octavia a nyári gumijaival igen durva küzdelmet folytatott a hóban.
4wd nyári vs 2wd téli ha még nem lett volna.
-
#30750
athomi
veterán
szőröscica
#30738
athomi
veterán
válasz
szőröscica
#30738
üzenetére
Műgyantás részeken vigyázz, ott nem tapad rendesen.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
athomi
veterán
Munkahelyi autóm nedves (nem fagyos, nem havas) úton 2x hozta rám a frászt, olyan gyalázatos fékutakat produkált. Kiszálltam ránézni az abroncsokra és beigazolódott a gyanúm a korukat illetően. 2009-es Dunlop téli gumik. Valószínűsítem újként sem tartozott az élmezőnybe, így a 10. szezonjukban már nem is szabadna használni őket.
-
-
athomi
veterán
válasz
Doki16
#30023
üzenetére
A összefoglaló táblázatban erősen ferdítenek több adattal és értékkel is. Nem jégen tesztelnek a feltüntettel ellentétben, hanem műgyantán. Mindkettő csúszik, mégis máshogy viselkednek.
A CC+ havon gyengébb, valamint ami tényleg a gyengéje az az erős aquaplaningolási hajlam kanyarban.
-
athomi
veterán
válasz
kenguru99
#29620
üzenetére
Az autónavigátor hibás tesztmetódussal dolgozik, amivel hamis, félrevezető eredményeket szolgáltatnak. Pont úgy találták ki, hogy a 4 évszakosok le vannak pontozva. A 4 évszakos gumik ugyanis maximum 5 pontot kaphatnak kopási képre, míg a téliek 10-et. Emellett a kopásvizsgálatot nem úgy végzik, hogy az abroncsok újkori mért profilmélységét hasonlítják a teszt végén mért profilmélységéhez.
Kicsit játszottam a saját kalkulátorukkal, a kopási képük mivel értékelhetetlen azt 0%-ra állítottam, a nedves fékutat pedig 20-ról 30%-ra. Így a Goodyer négyévszakosa nagyon jó
kielégítő helyett, a Bridgestone négyévszakosa pedig jórossz helyettminősítést kapna náluk.Amíg nem tesztel korrekten az autónavigátor, addig hagyjuk őket, mert félrevezetőek.
Itt az átvariált, korrektebb kalkulátoruk által hozott eredmény:
-
athomi
veterán
válasz
adalbert1
#29565
üzenetére
Számomra továbbra sem hitelesek!
Egyrészt fura, hogy náluk rendre katasztrofális eredményeket hoz a kopási kép a Crossclimate+ és a Crossclimate abroncsokat illetően, holott a külföldi tesztekben rendre épp a legtartósabb abroncsokként szerepelnek. Továbbá itt megjegyezném, hogy épp a Michelin az a gyártó, aki a legtöbbet szenteli annak, hogy a kopás során az abroncs minél inkább igyekezzen megtartani eredeti tulajdonságait. Ezt tették most az Alpin 6-nál is.
Másrészt továbbra is ezt a műgyantát erőltetik, ami hasonlít a jégre (csúszik mindkettő), csak épp messze nem ugyanolyan. Teszteljenek már valódi jégen. Vannak szintén külföldi tesztek ahol nem szerepelt rosszul jégen a Crossclimate+.
+1 Téli gumi tesztben havas tesztjük nincs.
-
#27308
athomi
veterán
stickermajom
#27306
athomi
veterán
válasz
stickermajom
#27306
üzenetére
Michelin CC+ -szal haverom a télen ilyen meg ennél durvább hóban többször megjárta a Mátrát és környékét, meg áttolta a Tátrát is gond nélkül.
-
#27267
athomi
veterán
stickermajom
#27266
athomi
veterán
válasz
stickermajom
#27266
üzenetére
Egyrészt tényleg könnyebben törik, másrészt a kátyúk miatt könnyebb elhagyni. Én télen leveszem.
-
#27105
athomi
veterán
Speeedfire
#27102
athomi
veterán
válasz
Speeedfire
#27102
üzenetére
Például a gumistesztjeiket támogató nonstopgumi, akinek érdeke a 4 évszakosok leszerepeltetése.
(Korábban legalábbis biztosan ők támogatták.)A cikkíró, Katona Mátyás szakmai tudását meg hanyagoljuk.
-
athomi
veterán
válasz
Kornel
#27078
üzenetére
Lehet tél, lehet nyár, lehet hideg, lehet meleg, náluk mindig születik egy cikk
valamelyik gumizós cég támogatásávalarról, hogy a négyévszakos abroncsok nem megfelelők. A CC kifejezetten ellenség számukra, az mindig leszerepel náluk minden szempontból.[ Módosította: Intruder2k5 ]
-
athomi
veterán
Bár csak sima Crossclimate akció (195/65 R15), de nagyon rajta a kezem a ravaszon hogy megrendeljem. Mondjuk kérdés mikori dot. Csak az a baj hogy a nyárikban még 3000 km van és nem jönnék ki jól az eladásukból, mondjuk ott a téli szett is amit elpasszolhatok, ami már 5 éves, szóval csereérett lesz, de még jó állapotú.
Szerk.: 1 db volt, így lemondtam róla.
Amúgy 13.500,-Ft-ért volt. -
athomi
veterán
válasz
kenguru99
#26625
üzenetére
Ahogy elnézem a CC+ -t is vették célba.
Igen, a Bridgestone is a V mintázatot választotta, de szélesebb és több a vízelvezető csatornája a CC+ -hoz képest. Valószínűleg vizes körülmények között jól fog szerepelni. Ez az abroncstesztek végelszámolásánál jól fog nekik jönni, mert a vizes eredményeket elég súlyozottan veszik mindenhol. A lamellái viszont nem szélesednek ki kopás során úgy, mint a CC+ -nak. Megnéztem volna a kis összehasonlításukat 4 mm-es profilmélységgel is, de olyat nyilván nem akartak. -
athomi
veterán
Úgy látom nemrég a Bridgestone is előrukkolt újfajta négyévszakossal: Weather Control A005
-
athomi
veterán
Eddig nagyobb méretekben tesztelték (195/65 R15, 205/55 r16, stb.), a mostani tesztben viszont 175-ös kisautós méretben. Kis méretben lehet máshogy viselkedik a minta, vagy a keverék sem egészen ugyanaz. Ettől függetlenül érthetetlen miért a kifutó CC-t tesztelték és miért nem a CC+-t.
-
#26283
athomi
veterán
Alvin_ti4200
#26278
athomi
veterán
válasz
Alvin_ti4200
#26278
üzenetére
Ilyen felhasználás mellett CC+
-
athomi
veterán
válasz
athomi
#26085
üzenetére
Chat Józsival beszéltem a Michelin oldalán, szerintem csak összeollózta valahonnan az adott infókat. Próbálok majd helytállóbb információkat szerezni, a 30-40.000 km-es élettartam szerintem baromság, de majd ha rámérsz a tiedre akkor kiderül. Biztos csak megtalálta az autónavigátoros tesztet.
-
athomi
veterán
válasz
athomi
#26080
üzenetére
Michelin-től az alábbi választ kaptam.
"A két gumiabroncs teljesítménye nagyon hasonló.
Különbségként a MICHELIN CrossClimate+ jobban teljesít havon, tehát jobb a tapadása, míg a MICHELIN CrossClimate egy kicsit jobb nedves úton való fékezésben."Élettartamra vonatkozó információkat nem is közöltek, úgyhogy kértem kiegészítést, amire jött a válasz.
"A MICHELIN gumiabroncsok átlag élettartama 30 - 40.000 km, ami igaz az Ön által említett két gumiabroncsra is.
Arról, hogy a két gumiabroncs élattartama különböző lenne, nincs információnk." -
athomi
veterán
A Crossclimate+ -nak elvileg csak az élettartalmát növelték (mind kopásban, mind az eredeti tulajdonságai megőrzésének tekintetében az idő és kopás teltével), egyéb tulajdonságai nem változtak, bár találtam olyan forrást is, ami szerint téli körülmények között is jobban teljesít.
-
athomi
veterán
Havas emelkedős teszt (1 nyári, 2 négyévszakos, 1 téli). Elég meggyőző a Crossclimate.
-
-
#25276
athomi
veterán
grizlisandor
#25262
athomi
veterán
válasz
grizlisandor
#25262
üzenetére
Nekem kettesével voltak csomagolva, a gumi külső részei pedig lefóliázva.
-
#25238
athomi
veterán
Motion_Blur
#25232
athomi
veterán
válasz
Motion_Blur
#25232
üzenetére
Aki az olvasottakat jól értelmezi az nem fog megvenni több éve gyártott gumiabroncsot.
-
athomi
veterán
Ma végre a hátam mögött tudtam a kölcsönkocsis időszakom és új fejezetet nyitottam a saját kocsival.
Anyagi megfontolásból ma gyorsan berendeltem 4 db Hankook Ventus Prime 3 gumit, mert Autobild 2018 teszten szárazon kifejezetten jól szerepelt, nedvesen közepesen. Viszont most akadtam az ADAC 2017 tesztre, amiben nedves útfelületen eléggé lehúzták.
Valakinek esetleg tapasztalat? Tényleg ennyire gyenge nedves körülmények között?
-
athomi
veterán
válasz
#81556480
#24964
üzenetére
Öregszik az álltában is, csak nem olyan mértékben. Ellenkező esetben a 10 éves, jól tárolt, használatlan gumi is vadi újnak számítana.
Az a gond, hogy nem lehetsz biztos benne a tárolást illetően. Láttam már gumisnál napon tárolva, szabad ég alatt is átmenetileg tárolva gumit helyhiány miatt (bár ez valószínűleg szélsőséges eset), de olyat nem ritkán, hogy fektetve tárolták a gumikat egymáson, akár 1-2 évig is.
-
-
athomi
veterán
válasz
HussarF
#23710
üzenetére
"Utólag mindenki okosabb."
Ne viccelj, ez nem az a sztori volt... Bocs, de ez szimplán butaság és felelőtlenség volt a részedről, felelősségteljes, épen gondolkodó ember egy csavarral a gumiban nem gurul ki a pályára, főleg nem kiló hússzal. És nem csak magadat veszélyeztetted ezzel, hanem másokat is.
-
#23576
athomi
veterán
BigBlackDog
#23572
athomi
veterán
válasz
BigBlackDog
#23572
üzenetére
Dehogy mondott ilyet a Michelin, hogy hóban nem ajánlja a használatát.
A prezentációk során azt kommunikálta, hogy azoknak akik rendszeresen téli körülmények között, hóban használják a gépjárműveiket, azoknak továbbra is a prémium téli gumiabroncsait ajánlja.Ahogy elnéztem a gumiteszteket hóban 40 km/h-ról kb. +2m a CC fékútja a prémium téliekhez képest. Bár ez nem elenyésző különbség, de még nem vészes.
-
#23352
athomi
veterán
LurkerSheik
#23350
athomi
veterán
válasz
LurkerSheik
#23350
üzenetére
Nem tudom mit vártál tőlük, nagyban hozzájuk köthető az a télinek szánt gumis teszt, amit fagypont feletti hőmérsékleten végeztek el műgyantás úton, ami szerintük hasonlóan viselkedik a jéghez, amiből megállapították hogy az abroncs nem alkalmas havas úttesten való közlekedésre. Remélem érted a logikát, mert én sem.
Megnyugtatlak, külföldi teszteken jól szerepelt jégen és hóban sem teljesített rosszul. Bár aki sokat megy hóban, hegyes dombos vidéken, annak nyilván egy prémium téli a legjobb megoldás.
-
athomi
veterán
válasz
focvis
#23245
üzenetére
ADAC-nál amúgy jégen is elég jól szerepelt a CC, a műgyantás teszt egy baromság.
A kopást meg azért húzta le Matyi, mert az a kiinduló gondolata van, hogy a nyári gumik átlagos újkori profilmélységük 9 mm körül van, amiből megállapította, hogy a CC baromira elkopott. Csak ugye a CC gyári állapotában is messze a 9 mm-től, tehát baromságot állapított meg.
Arról nem beszélve, hogy szerintem a 9 mm-es átlag profilmélység sem igaz a nyárik gumiknál, de nem kezdek el utánanézni guminként. Ő sokat szerel biztos tudja. -
athomi
veterán
válasz
focvis
#23216
üzenetére
Ha megnézed a kommentek között a tesztelő Katona Mátyás kommentjeit, akkor rájössz hogy butaságokat hord össze, de azért gumiteszteket gyárt...
"A CrossClimate kapcsán szerelői tapasztalat is, hogy van, hogy már 30 ezer kilométer után cserélni kell."
Hát hogyne. Úgy tűnik valaki nagyon szeretne továbbra is gumit cserélgetni mindenki autóján.De lássunk egy fincsibb kommentjét, miután valaki beírta, hogy a CC-n 8800 km után 6.6mm-es volt az átlagos profilmélység.
"A profil kapcsán elmondható, hogy a 6,6 mm 9 ezer km után elég sovány. Nyáron írtunk e témában, a nyári gumik átlagos újkori profilja 9 mm körüli."
Fail 
-
-
athomi
veterán
Szerintem hazaiak lehetnek, de majd megnézem vagy megnézi más.
Amúgy annyi történt, hogy az emag jól bevásárolt a Michelin gumikból black friday előtt (ezért írtam hogy gyaníthatóan a többi is 4217 vagy a körüli dot lesz), de nem mehetett túl jól az értékesítés és raktáron maradhatott nekik rakásszámra. Az nekem így kívülről érthető, hogy az Alpin 5-től nekiálltak szabadulni, azt már kevésbé értem, hogy a Crossclimate+ -tól miért kezdtek el ilyen hirtelen, de nyilván megvan az okuk. Viszont innen kikövetkeztetheti mindenki, hogy nem pár tucat gumiról volt szó.
Azt ugye írtam fentebb, hogy ismerem ezeknek a gumiknak a hazai beszerzési árát. Nyilván a hazai gumisok is ismerik és emiatt úgy felháborodtak, hogy rohantak a Michelinhez kiverni a balhét, meg perrel fenyegetőzni, merthogy az emag visszaél a gazdasági erőfölényével, meg tisztességtelen piaci magatartást mutat, stb.
Nyilván túlfújták a dolgot, egyrészt két gumitípust érintett a kiárusítás, másrészt 1-1 rövid ideig tartó akcióról volt szó, ráadásul közel nem akkora készlettel, hogy ekkora hisztire adjon okot. Szerintem a jogászaik már lehiggasztották őket. -
-
#23107
athomi
veterán
LurkerSheik
#23106
athomi
veterán
válasz
LurkerSheik
#23106
üzenetére
Nem pár tucat Michelin gumi kiszórásáról van szó, szóval ne parázz, majd sorra kerülsz... amúgy 4217-esek ha valakit érdekel.
-
#23095
athomi
veterán
Prodidzsáj
#23093
athomi
veterán
válasz
Prodidzsáj
#23093
üzenetére
Alpin 5-ben azért van egy kis kockázat hogy régit kapsz, amivel nincs is feltétlen nagy gond, csak bestbuy topikban többen panaszkodtak black friday idején, hogy minden kerék más gyártásidőből van, valamint valami folyadék volt rájuk szikkadva.
Ennyiért mondjuk megkockáztatnám, max nem veszem át.
-
athomi
veterán
válasz
Kornel
#23075
üzenetére
Ha az árrést a nettó eladási ár és a nettó beszerzési ár különbségének tekintjük, akkor én ennél az 5-10%-nál többről tudok. Mondjuk konkrét számokat nem akarok elárulni, mert nem publikus.
Mondjuk a tegnapi Crossclimate+ magyarországi beszerzési árát pont ismerem, annyit mondok brutál ár volt azon a nettó 8.600,-Ft-os áron, nagy felháborodás is van miatta a hazai gumisok körében.
Nekem gyanús, hogy az autónavigátor megint rosszul tesztelt, ahogy azt már tették a korábbiakban is, ugyanis a CC+ épp annak szellemében lett fejlesztve, hogy az idő során minél inkább megőrizze eredeti tulajdonságait, amit ha csak a gyártó állítana akkor jót mosolyognék, de ezt korábban külföldi teszt is megerősítette. Na pont ezt a tesztet nem találom, pedig még linkelték is valamikor ide.
Nem panaszkodik, pedig előtte téli prémiummal mászkált.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Gitáros topic
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Xbox Series X|S
- LEGO klub
- Milyen okostelefont vegyek?
- Szünetmentes tápegységek (UPS)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASRock A520M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1060 6GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- iPhone 13 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4593, 100% Akkumulátor
- BESZÁMÍTÁS! 2TB Samsung 990 PRO NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- 165 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4080 (ELKELT)
- Több darab! MacBook Pro 16" M1 32GB RAM 27%-os áfás számla
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest