-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Heti tapasztalatok: 40ről intenzív fék állóra enyhe emelkedőn a kisautóval, 2 éves CC2-esekkel. Nem rossz, nem rossz, de nem is túl jó (egy télitől jobb). Dolgozott rendesen az ABS; és emlékeztetett miért vettem a nagyautóra azért emellé egy nyári szettet is (ahol ugyanitt az 5 éves Primacy3 ettől jobb volt, de nem jó, az új P4 pedig harap rendesen).
Alig egy tonnára ez még OK, de megpakolva a naggyal már 1,5-1,6nál járunk, ott már nyílik az olló.
Mert kanyarokban ahol a kicsi még simán ragaszkodik az úthoz, annyival a nagynak a téli CC2esekkel úthibákon már kezd elmászni a hátulja (tökéletes úton nem, de az ugye elég ritka felénk). Ugyanott ugyanennyivel nyári időben a P4el még nem mászik el (bár peresebb, de ebben sztem nem számít). -
-
Nem jellemző.
Sportos méretben olcsó papucs? Ha rossz utakon (is) mész, ez a rugózatlan tömeg kisautón/miatán, peres gumival elmászkálós élmény lesz. Pár ilyen peresebb kombó olcsó gumival féltem idáig mindig a legjobban, még a síneknél is veszélyes volt, nemhogy szarabb állapotú kanyarokban. NB esetén meg 2 ismi egyel ballonosabb gumit vett rá inkább következőleg (maradtak 17"nál, mert szép a felni).Inkább a Kumho(Hankook, Nexen, Vredestein); Laufennt nem nagyon csípem hamar öregszik, és újonnan se nagyon domborít (gyenge kezdés után erős visszaesés).
-
#61987
MC Pite
veterán
ArthurShelby
#61983
válasz
ArthurShelby
#61983
üzenetére
Kanyarban jóval magabiztosabb nehéz autón a P4+, fékezve is, főleg nedvesen!
Könnyű autón rossz úton is tök jó a CC2 nálunk, de +300kg esetén már nyílik az olló.Ahogy elnézem csak szokás szerint hó végén cserélem vissza már, de ha eltérőt tapasztalok, megírom.
-
Melyik Golf? G7 kombi olyan jól rugózik mint a Desiro. Nem, az igazából jobban, meglepően ráz 15"on is. Nem tennék rá 225/45-öt.
PC7 is sportosabb túra, jó lehet. Ha tényleg van sportos beütés, mert sokan ezt máshogy érzekmezik (digitális gáz/fék kezelés, papás oldalgyorsulások).
Én nem mondom sportosnak ahogy megyek (ritkán az, és akkor az szerpentin), de nem szeretem fékporrá és hővé alakítani feleslegesen a benzint. A kicsi nagyon faszán elvan a 185ös CC2esekkel játékosan is, a nagy a 205ös CC2vel hasonlóan beesve a kanyarokba nem finom, főleg a hátulja (hátra gyárilag min +1 tized kell, így is -1 tizeddel használom) rossz úton nem tudja tartani a kijelölt ívet. A nyári P4esek (szintén 205) meg igen/jobban.
Vasárnap tanpályán még tesztelem a nagyon a CC2eseket, aztán csere nyárira. -
Jó teszt, mint mindig. Sajnálom hogy a GY kimaradt.
Gondolkozom hogy köv szezonra mást rakok fel a CC2 helyett a pikacsura. 208on nagyon szeretem, azon egész évben van, téliként van a puroson, azon már nem annyira ügyes mint ahogy a GY teljesített nedves, télies körélményekkor. (Nedvesen a 4S, szárazon a CC potensebb kicsit.) -
#61003
MC Pite
veterán
bendeguz76
#61002
válasz
bendeguz76
#61002
üzenetére
Valahogy így, igen. PC6-al összemérve: [link]
-
válasz
tboldi
#60895
üzenetére
Ha két szett, GY 4S vagy új nexen télinek megfontolandó.
Más: Megjárta a CC2 a gyárat, jóváhagyták a gari igényem a nem látható de hallható dudorral.
Van még egy abroncs ami sokkal kevésbé, de csinálja(nem hallom melyik), jó kérdés ennek is nekifussak-e. Ezt csak néha és kicsit hallom, a másik végig zavaró volt lakotton belül. -
#60652
MC Pite
veterán
szabonagyur
#60650
válasz
szabonagyur
#60650
üzenetére
Ez nem bug, ez feature; robbantott gumi.
Van ahol dívik, főleg német, meg egyes japánautós körökben.Nekem se tetszik, de van akinek igen.
-
Első naptól 95% volt hogy gumi, csak bebizonyítani, felderíteni volt nehéz. Most meg gariztatni lesz az.
Közben 2x szállítás, 3 fel, 3 leszerelés, az újnak szállítás, szerelés... Mellékesen elfüstölök kb 25 ezret, és még levegőben lóg kifizetik e a hibás gumit
. Meg 6 óra csúszó kellett, plusz még legalább fog kellen.i
Plusz 11 ezerrel drágább volt a románoktól mint ahogy vettem eredetileg. Legjobb esetben is bő 35k mínusszal zárom, rosszabb esetben 85k. -
AA forrásnál/eredeti cikknélnsokszor szerepel, vagy a képek között. A téli 90%ban conti. Most a TR két átlagis hankook-ot tett referenciának, megnevezték őket.
Gumigari: Elfogyott a méretemben a CC2, havonta hívjam fel őket/bárkit/Michelin nagykert, hogy mikor lesz.
Ezért romániából veszem... -
Elküldöm, megézik 30 nap alatt, ha látják ők is
, akkor michelinhez küldik akinek szintén 30 napja van.
Azaz addig vegyek másikat, és a 4x szereltetés után megint szereltessem az újat fel, ezt le. Vagy lesz utána másik/ára, vagy nem.A jelzett részen, csak azon a felén kidudorodik, de nem szálszakadásosan, csak kicsit.
-
Sziasztok, többszöri keresgélés után arra jutottunk, hogy az egyik gumim ad lüktető hangot (ha éppen megemelem az autót, akkor mindig ugyanott kicsit nekiét a talajnak, mintha tojás lenne benne, gumis szerint 1-2 minta magasabb).
Ma még tervben van a gumik cseréje a felniken, de gyanítom ez a gumi lesz. Nincs még benne 900km, elindulok a webshoppal gariztatásban, de van tapaszralat Michelin gumikat hol vizsgálnak be?
-
-
#60483
MC Pite
veterán
T0mBd1gg3R
#60481
válasz
T0mBd1gg3R
#60481
üzenetére
CC2 vagy GY. Utóbbi vizen és letaposott havon jobb, előbbi szárazon.
-
#60471
MC Pite
veterán
BrandonXXV
#60470
válasz
BrandonXXV
#60470
üzenetére
Ha van tábla, kell hólánc. Meg, a valóságban is kellhet, akár lefelé is, ne ezen spórolj!
-
Egy GY 4S nem vérzik el havon, egy közepes/normál téli szintjét hozza simán.
És jellemzően az ország nem dobogós, 1-2 éves téligumikkal van tele.
GY, Hankook és a CC2-vel is megoldottam a közlekedést olyan helyeken, ahol (öreg vagy szar, passz) télikkel csúszkáltak. A háromból egyértelműen a V4S a legjobb havon/jégen, az téliként szerintem tök jó - tiroli mentősofőr 21km frissen behavazott kellemes tempóban előadott hazaút után meg is dícsérte hogy elég fasza téligumijaim vannak.Habkook az elején letaposott és jegesen is egész korrekt volt, a CC2-vel meg megyek mindig ha van egy kis hó, de ez két éve az alján latyakos (hiába bő 15cm), úgyhogy ezzel nincs saját tapasztalat, de a letaposott, jegesen úton olyan mint egy gyengébb téli, havon mint egy közepes.
Szal mind a három nap kényelmesen elvagyok, köszi, melegben/szárazon meg ... Tudod a forgatókönyvet magadtól is.
forceberg: Lehet
95%ban Conti a refi téli, meglepő volt hogy múltkor a TR tesztjénél hankook volt, és a nyári sem egy sportos túra abroncs, hanem egy 'átlagos' volt. -
Ha észreveszik - és ez nem kicsi difi, az bukó.
165/65R13 nem játszik?
Vagy ezzel akarod emelni?
AX jóval magasabb, horgászni jó az is, vagy a 207SW (Outdoor) ha előrefele mennél.Zsombe: Mit szólnál, ha tesztekben sereghajtó gumikat, főleg 4 évszakost ajánlana valaki a topikban? Hogy neki pedig pont jó a Goodride, Linglong, Taurus, stb? Nem látok érvet mellette, annyira nem olcsó! 4 évszakosnál amúgy sem csak az ár számít, hanem pikkpakk 2 évszakos valóságban ami gyenge.
Egyezzünk egy egy Nexenbe helyette, jó? Föleg a kettesbe.
-
-
#60380
MC Pite
veterán
szabonagyur
#60374
válasz
szabonagyur
#60374
üzenetére
GY ami a leginkább télies a jobbak közül.
Nekem az ASC sosem adta ki, kb ahogy Qrunál. Nem azt mondom hogy rossz, de Michelin/GY/Vredik mellett nekem hiányérzetem volt - most második az ASC2, de ugyanez az érzésem.
-
válasz
f4lcon
#60366
üzenetére
Igen...de ez hogy kacsolódik a gumiválasztáshoz?
Mármint ok, vészhelyzet szerinted jellemzőbb esőben vagy havon (lehetséges hogy így van, bár sztem szárazon több a baleset), meg ha más megy ilyenkor szokásostól eltérően...Abból indultunk ki, hogy kb 2 féle karakter van amiket néztünk gumikat: az egyik szárazon, a másik vizen erősebb. Régebben a klasszikus iskola szerint a vizen erősebbet választottam, mert hamarabb meglehet a baj. Aztán most a másik oldalra tettem az ikszet, mert jellemzően jóval óvatosabb a forgalom és én is vizes (vagy havas) úton, még nagyobb a ráhagyás.
Ahol jobban közelítem a gumi határait az a száraz út.Vagy nem értem
forceberg: Tatán, Környén kb mindennapos volt, amikor lassan gurultam a leendő zöldhöz, de egyesek kurvára sietnek a még piroshoz. Azalatt még kétszer közelebb csorognak. Bezzeg mikor zöld lesz, fél nap mire megtalálja az egyest és el is indul, mert addig nem kezdi meg a műveletsort, amíg egy pótos IFÁnyi hely nem lesz előtte.
Meg a kedvenceim, akár lámpa, akár másutt, a seggembe jön közel; de nem előz. Ezeket sosem értem. 3x törték meg autómat, én rohadtul nem szeretem az ilyeneket, esélyük sincs megállni ha van valami. Ez is szinte minden napos.
De hát én ííígy szeretek közlekedni
-
válasz
forceberg
#60338
üzenetére
Genya
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szeretem a szerpentineket, ha tehetem Tarján vagy Dobogókőn át megyek, és nem szeretem feleslegesen hővé és fékporrá alakítani a mozgási energiát.
Mellékesen ha megnézitek az Adac hány pontot adott a kikerülési manőverre az 1.2Pt C4 Pikacsura, kiderül hogy jobban teljesít ebben mint a tiétek(bár a kisdízellel lehet hogy forcebergé is jól végez). Nem kanyarvadász, nem szereti annyira a játékot mint a Megane tette (aminek nem aznirra indult el, hanem a feneke kezdett el kifelé pattogni), de abszolútban is korrekten lehet vele menni.
Amúgy mindegy mivel megyek, sportautótól anyám Agilájáig, mindig 90%on megyek. Ez autótól és úttól függ épp mennyi, ahol Agilával csúszok, ott annak a sebességnek a kétszeresével hidrós C5-el még csak kezdek kapaszkodni a kormányba.Navi tippelt idejénél mindig hamarabb érek oda, de a fogyi is fontos, gyorsan nem megyek, csak a lassításokat nem viszem túlzásba.
Ha gyorsítok, az gyorsítás, ha fékezek, az fékezés, agyvérzést kapok a pedálogat mindig csak cirógató emberektől (400 méter alatt semmérik el a 90et, minden 5°nál nagyobb kanyarnál előtt 100 méterrel már 70re mell lassítani, a kanyarban meg még egy kicsit).
Főleg Alpokban és Tátrában (forgalom hijján itthoni hegyeknél is, mert hobbi/szabadidő hegyekbe vezet minket) magyar ismik azt mondják egy állat vagyok, a csajok hamarabb sikítanak mint a gumik, hogy lassítsak.
A valóságban meg csak úgy megyek mint a helyiek, megfelelő mennyiségű biztonsági tartalékkal.Szerintem a magyarok vannak beoltva többek között a kanyargás, normális kanyarodás, előrelátás, előregondolkodás ellen, nem megyek én gyorsan (hisz az osztrák 110es tábla alatt 100al már kezdi tolni az orrát/farát
).
Egy nyamvadt zöld lámpán fele annyian jutunknát itthon mint a hanyatló nyugaton.
Meg jobban belegondolva a valóban ideális kanyarodási ívek/technika, intenzív és vészfékezés, normális műszaki állapotban tartás sem az erősségünk, még a tréningeken is elég vegyes szokott lenni a társaság. -
válasz
f4lcon
#60333
üzenetére
Jellemzően havon rohadt lassan megyünk, és évi 3 nap.
Én tavasztól őszig viszont szeretek lendületesebben menni, 200+ nap.
Nem esőben, nem havon, akkor óvatos vagyok, meg eleve gyök kettővel vánszorgunk.
GY-okkal lenyomtam sok telet, remek gumik. Nyáron elmegy, de a CC2 határozottan jobb nyáron/szárazon.
Azt mondanám télinek GY, egész évre CC2... De most télire (október elejétől május elejéig) CC2-őt vettem, mert letaposott hó kevesebbet van mint száraz út.rasotamas: CC2 vagy Quatrac 91esben. Én 96-92 váltottam nyárinál, komfortosabb, könnyebb érezhetően (P3-P4). Igaz, a CC2 is 92, de hiába egy collall kisebb, mégsem komfortosabb mint a nyári 17es, de a 96/XL picit feszesebb, nehezebb lenne belőle.
Teszem hozzá sokan észre sem veszik.
[link] -
#60331
MC Pite
veterán
T0mBd1gg3R
#60329
válasz
T0mBd1gg3R
#60329
üzenetére
GY kicsit jobb letaposott havon és vizen.
CC2 kicsit jobb száraz fékezésben.Dönts neked mi fontosabb. Én száraz úton megyek lendületesebben.
-
forceberg: Mindenütt is szoktam nézni, de 98%ban fent vannak TR-on a tesztek, ott én nem nagyon láttam érdemi eredményt.
Vagy ha tudod melyik tesztekben volt jó, azt is meglesném .
Az elmúlt két évben R17ben 14/16, R15 9/10 és 11/15, suv méretben 7/10 ill 9/11.Szezon guminál is szeretek szemezgetni, viszont 4 évszakos csak akkor 4 évszakos, ha tényleg jó! A mezőny hátsó fele 2-3 évszakos valójában a nagyobb tesztekben.
Félre ne értsetek, nem kötözködni akarok, ezer ember ezer féle gumit vesz, de ti nem vasárnapi sofőrök vagytok akikra a gumis azt melegíti rá, amiután kabátot/BT hangfalat/sörcsapot kap, hanem keresgéltek, és ebben a topikban is jelen vagytok.
De akkor vagy nagyon más a súlyozás, vagy más forrásokat találtunk, ezz sem zárom ki.focvis: Szokatlan kombó, nyárinak azt hittem játszósabb karaktert tennél inkább; max ha két szett (
) akkor lehet a ősztől tavaszig húznék olyat ami mindenre is (CC2, TAS6), aztán nyárra meg jót. Vagy azzal könnyebb körzőre rakni? Bár gondolom már óvatosabb leszel valamivel ezzel .rasotamas: Az első 3 ami tartós és bevállt. H750 gyorsabban kopik, de gyorsabban is revül. Dobogóra TAS6 még odamehetne, de annyira nem bízok benne azért mint a Michelin vagy Goodyearben, amik sokszor bizonyították hogy nem revülnek gyorsan. ASC2 is, de nekem sose adja ki hogy ezt válasszam, esetleg téli szettnek. Szerk: nem, arra maradna a GY. Hiába lett 2, nekem nem kéne.
-
#60310
MC Pite
veterán
T0mBd1gg3R
#60305
válasz
T0mBd1gg3R
#60305
üzenetére
Nem alternatívája a CC2-nek, sokkal gyengébb.
GY, Vredi, esetleg Hankook H750, Nexen 4S 2.rasotamas: [https://www.tyrereviews.com/Article/2023-All-Season-Tyre-35-Set-Shootout.htm]
Zsombe: Akkor meg főleg nem értem.
Winterhawk4et nem, de 3at használtam, 2-3évesen csúszkált rendesen, rühelltük. Nem tudom mennyivel lett jobb, de pénzt nem adnék érte .
User reviewok szerintem nem hasznosak, főleg itthon. Csak istenítés és csak fikázás van, közzes vagy objektív vélemény nincs. Sőt, sokszor amíg megvan istenítik, mikor eladták, fikázzák. Plusz sokéves gumi helyett bármi jónak tűnik - de hogy 2-3 évesen radikálisan csökken egyes abroncsok teljesítménye, az sajna ritkán derül ki ezekből!
És inkább adok olyanok véleményére akik évente 1-2* tucatnyi gumit mérnek(!) össze. Kivéve autonavigator téligumi tesztjei, amik kicsit sem kolerálnak más tesztekkel.
Plusz a teszteket sem csont nélkül kell nézni, pl az értékelés nem szokott érdekelni (kisautó méretben kopásnak 20% súlyozás?) - hanem mi mire van hangolva, mi hol teljesít jól.Meg ugye egy teszt, nem teszt!
Erre remek a TyreReviews összehasonlítója (ahol a részeredményeket is érdemes megnézni!) adott gumik alatt: [CC2 vs V4Sg3]
Kiindulásnak(!) remek, meg lehet aztán nézni a szükséges méretek környékén részletesen!
Az genyaság lenne, ha megkérdezném hogy Yokohama és Toyo 4S gumikat mi alapján vettetek, amikor itt is járatosak vagytok? Aki annak veszi, annak nem szóltam.
-
válasz
Zsombe
#60296
üzenetére
Én nem harapom le a fejed, csak unom hogy linkelgetem a tesztekben sereghajtó, te meg folymatosan ajánlgatod.
Miért ajánlod, amikor az árában van több jobb gumi is?
Elhiszem hogy nem használtál jobbat és elégedett vagy vele.
De a tények makacs dolgok.
Pár Yokohama és Toyo gumit preferáló mindig akad aki reklámozza a közép/felső árkategóriában a... nem az ársávnak megfelelő teljesítményű gumit. Csak úgy, tesztek nélkül, mert a tesztekben elért eredményekkel már nem nagyon kellene senkinek. Ugyanezt eljátszák a másod és harmadvonalas márkákkal, mert az Michelin/Conti/egyéb leszármazott! Ja, csak a végeredmény néhanjó, sokszor meg olyan gyenge egyes részeken, hogy kerülendő. (Sava, Kormoran, Barum egyes termékei is).2023 Tyre Tests
21st: 2023 All Season Tyre 35 Set Shootout (225/45 R17)
2020 Tyre Tests
23rd: 2020 All Season Tyre Market Overview - 32 Tyre Braking Test (205/55 R16)
2019 Tyre Tests
15th: 2019 All Season Tyre Performance Overview (225/45 R17)A Vitarára CC2, GY V4S gen3, Turanza AllSeason6-ot javasolnám elsősorban.
Mivel az AW21 sose jut be a döntőbe, csak a selejtező eredményeit rakhatom be:
-
válasz
forceberg
#60289
üzenetére
Ezek:
195-14
195/75-14
195/80-14
205/70-14
205/80-13
215/65-14
225/60-14
235/60-13
245/40-14
175/80-15
180-15
185-15
195/70-15
205/65-15
215/60-15
225/50-15
225/55-15
235/45-15
175-16
175/75-16
175/80-16
185/70-16
185/75-15
185/75-16
195/65-16
205/55-16
205/60-16
215/50-16
215/55-16
225/45-16
225/50-16
205/50-17
215/45-17
225/45-17
235/40-17
205/40-18
220/55-390
225/55-390
205/55-17
205/70-17
-
Azt nem is néztem, de ahogy elnyomódott a csomagban, szerintem puha (a retesz, markolat meg a szivacs korrekt rajta, nem teszkós minőség, hanem amit használni is lehet). Panorámaszélvédős egyterűre úgyis a nagy kell, de fain hogy ez is van, meg meleg melóskesztyű, meg persze hímzett rongy (ki is cserélem majd az autóban lévővel). 16K-t szerintem megért, vagyány a dombornyomott masszív a koffer is.
Ha Integrale meglátja, neki is kell majd ilyenHát, ez nem lesz jó a rendőrnek sem, méretet (főleg magyaroknál) megnézik sokszor, a műszakibb beállítottságú meg azt is tudhatja akár hogy 2 pár kell. Igaz, nálad kisebb az esélye hogy fog kelleni (felfelé, mert lefelé ugyanúgy rászorulhatsz, Tátrában jártunk így).
-
Kicsit jobb egy nyári nyáron mint egy fasza 4S.
Polgári módban autózva, ha nem mész határon, nagy terheléssel, kicsi a különbség.
Ha nyáron azért szereted a szerpentineken kicsit zenéltetni a gumikat és átmozgatni az autót, akkor erre jobb egy normális nyári. (Egy olcsóbb vagy eco nyárinak egy prémium 4S-hez képest tényleg nem nagyon marad előnye, lásd idei tyrereviews teszt).
Súllyal, sebességgel nyilván nyílik az olló.Nálunk az 1t-ás 208ason egész évben CC2 van, és remek, a korábbi téli/nyáriakhoz képest nem érzek érdemi difit (igaz, most 2 éves csak a Michelin).
Első évben remek volt (a Dynaxertől is jobb volt kanyargásnál huszonx fokoknál, komoly fékezésnél közel elérte) rajta a Hankook 4S² is, de a második télen már nem tapadt úgy mint egy normális téli, így 2 év után lecseréltem. A CC2 nyáron is jobb egy kicsit, első télen hóban legalább olyan jó, letaposott jegesebb részeken talán a 4S² volt jobb, de bukta azzal, hogy már hideg (és nedves) aszfalton kevésbé tapadt.A(z aktuális) nagyvason 4S gumi van télinek 2016 óta, most épp CC2, de mivel nyáron szeretek picit játszani, oda nyárit kapott mindig, plusz a nagyobb autóval megyünk nagyobbakat / megpakolva / gyorsabban. Télen idáig a GY V4S-ök jó téligumival pariban voltak havas, jeges részeken, mindenütt másutt meg jobb mint a téli.
Azaz egy pl GY, Vredi, Michelin, Bridgestone 4S-t fenthagyhatsz nyáron, és meglátod van e szükséged mellé nyárira.
-
válasz
rbalint88
#60256
üzenetére
Jó kérdés ez elég-e, elsőre nem biztos. Ti használtol valamit, működik?
15 éve járom a hegyeket/dombokat (itthoni hegyek) ha van hó, egyszer sem bontottam ki a hóláncot, is nincs tapasztalatom vele, van képek alapján gyanús hogy az amúgy is sérülékeny fényes fekete felniket megdolgoznák bizonyos láncok . -
-
válasz
tboldi
#60245
üzenetére
Megane esetén zongorázni lehetett a 16" alu és a 15" acél között a különbséget, nagyon élénk, komfortos lett a lemezzel.
Mostani piroson a 16 és 17" között semmi különbséget nem érzek! Fura, mert a két 205/55R17 ös gumi között is volt nagy különbség (96os P3 és 92es t.i. P4). 92es a CC2 is a téli szetten, 16,9kg vs 19,8kg (fél kg plusz az 5mm-es 96os Primacy3 súlya).
Passz. -
válasz
Zsombe
#60136
üzenetére
Miért? Ennyiért vannak jobbak, sőt. Egy rendes tesztbe se jutott talán be, mert a selejtezőn kiesik. Szereted vagy önigazolás, mindegy is, de nem érdemes ajánlani. Nedvesen gyenge, szárazin még gyengébb. Egész évre nem ajánlott, nincs mellette érv.
Akkor inkább Hankook 4S2, Nexen N Blue 4Season 2, Kleber Quadraxer 3, stb2023 Tyre Tests
21st: 2023 All Season Tyre 35 Set Shootout (225/45 R17)
2020 Tyre Tests
23rd: 2020 All Season Tyre Market Overview - 32 Tyre Braking Test (205/55 R16)
2019 Tyre Tests
15th: 2019 All Season Tyre Performance Overview (225/45 R17) -
#60135
MC Pite
veterán
Rodzser Mór
#60122
válasz
Rodzser Mór
#60122
üzenetére
Ha leszedted, takarítsd el a felnit, kerékagyat, csavarokat. Csvar kúpos részét pici(!)wd40 elnbefújt ronggyal töröld el. Ne legyen olajos, csak leheletnyi maradjon a csavaron. Zsír gombostűfejnyit rakok a menetre (kb 1-2 évente egyszer, a menet tiszta).
25 éve szerelem át a kerekeket a családban (nyári alu, téli acél), és amit mi rakunk fel, egyszer sem volt berohadva. Túlhúzva sem.Defekt után ami a gumi vagy a szerelő rakott fel...ott volt baj. Elmozdítottam az autót behúzott rögzítőfékkel mire oldott a primitív barmok után.
FoxiestFox: Sima Quatrac ha van a méretedben, esetleg Hankook 4S², Nexen AllSeason 2 amik a jóárasak. Goodyear V4S, Michelin CC+/CC2 pedig a dobogósok. Ne feledd 8-10 ezrenként vagy évente cserélni/első hátsót (akár centírral egybekötve ha gumis csinálja).
-
válasz
Teasüti
#60097
üzenetére
Azért én nem látom ilyen borúsan. Sokszor megálltam segíteni, néha stoppost is felveszek. Ha szarba vagyok, nekem is jól jönne. Balesetnél, műszaki hibánál sokszor olyan pánikba vannak, hogy nem tudnak logikusan gondolkozni. De volt hogy forgalmas ipari parkra hordó úton (Tata Környe) körforgalomba befelé lerobbant Lancia Y. 9-10 perc dugó volt kikerülni, ezalatt senki nem állt meg a (helyes 30as) csajnak segíteni! Kikerültem, félreálltam, félretoltam biztonságos helyre, nagyon örült neki, szabadkozott a kényelmetlenségért. 2 perc volt bruttóban (mentést már szervezett, úton volt).
Szóval nem értem én az embereket Volt olyan, akit agyonvertem volna, de az más kérdés. Egy kibaszott lusta, tohonya srác, haverom kollégája (én vittem szerszámot). Elhanyagolt autóval defekt. Pótkerék nincs. Emelő, kerékkulcs nincs. Adunk, de kerék rárohadva. Nem csoda, ezer éves téligumival, nyáron, évek óta nem vette le senki - akkor látták volna talán a szálszakadást is. Kerítünk rendes szárat. El kéne vinni gumishoz meg vissza (az kb 35km, plusz megvárni). Mondom hívj mozgó gumist. Hát, nem töktötte fel a kártyáját, pedig pár napja már akarta (komolyan, faxnak szivatják magukat dolgozó emberek drágább kártyával, főleg ha nem töltik). Mondom lóvé legalább van nálad? Zsebeiből összehalászik kb 2000et. Igen, pénzt is akart felvenni, de azt se csinálta meg. (Ez a másik amit nem értek, akik 5-10000enként veszik le a pénzt, mert kibaszott időmilliomosok, és mert nem tudják hogy ez évente 60-80 ezer forintjukba kerül - megnéztük pár ilyen ember éves díjkimutatását.)
Nekem már itt forrt az agyam. Egy ilyen *ra amit idáig áldoztam az időmből, az is túl sok volt, kölcsön adni/telefonomon böngészni ki van hétvégén nyitva, tököm se fog. Persze haverom segített neki, de életképtelen felelőtlen gyökeret én ott hagytam. És örüljön hogy a szarja nem úgy kapott durrdefektet hogy valaki másnak emiatt baja lesz. -
válasz
rbalint88
#60086
üzenetére
Így van, azonos korú guminál fél-1mm eltérés tök normál.
Arról van szó, hogy kétféle tipusú és különböző korú gumi van fent.
Ilyenkor a fiatalabb (jobban tapadó) menjen hátra.Hachiko95: Érzed a kormányon hogy tapad, de hátul 70%os a tapadás, és hoppá: erről pofázok
Rohadtul egyértelmű a jobban tapadó fiatalabb egyébként is jobb kvalitású gumi. Elől új conti, hátul 2 szezonos/x éves pirelli Ti mit olvastatok?Ja hogy nem számít, értem, én kérek elnézést...
Szerintem a tréningekre, versenyekre se fogok már jármi, mit számít ez a rutin közúton... És leszokok a gumitesztekről, táblázatgyártásról is. Mert ez mind nem számít.
Topik is zárható sztem...Qru: Az XMod és Grip Control az ABS-t is változtatja - ahol lejtmenet vezérlő is van, ott tuti, de szerintem a korábbiaknál is. (És előírás a legalább 4S gumi offroad esetén, azzal is adták át őket jellemzően.)
-
válasz
Teasüti
#60081
üzenetére
Ezért vannak a terep esp-k (psa-nál gripncontrol a kapcsolható, snowmotion ami nem, de kanyar vektorálástól a lejtmenetbezérlőig és 'terep esp-ig' kb mindent letudtak vele)akár csak frontos autóknál is, ami mind fékezésnél, mint hajtásnál sokat segít. [link] , [link], [link] .
A kedvencem nem találom, mikor egy szrandröpi pálya homokjába bemegy egy Berlingo (nem akad el rögtön!) majd megáll a közepén. Itt az ember már kezd röhögni, hogybjöhet a traktoros. Erre kis fincankolással elindul, és kimegy a pályáról. -
0° környéki reggelen (akár oda is süthet a nap, úgybmég rosszabb), az egyébként kényelmesen nyolcvanas (nálam inkább kilencvenes) kanyarba hánnyal kell menni, hogy ne legyen határon?
Környe felé hetente több autót láttam az árokban/út szélén amíg nem kapott új aszfaltot, páran előttem csúsztak ki, 50-60-al. Pickupok kis havon is (főleg azon, nagyba fogott volna a minta, itt még kellett volna a jó keverék) gyönyörűen drifteltek 40-50-el ugyanitt, kerék ment le a padkára, onnan volt aki összeszedte, volt aki nem.
Megállás picit rövidebb, elindulás is jobb fwd autónál hanelől a jobb gumi.
Szerintem kisebb baj lököst törni, mint tükröt és antennát.
Aki félti az autót a kis koccolástól, meg azt hiszi az a baj ha nem tud elindulni (nem pedig azon agyal, hogy akkor hogyan áll meg és hogyan lesz irányítható ha el se tud rendesen indulni) tegye előre a jobbat.
Aki nem akarja meghempergetni az autót, az pedig hátra.
Vagy vegyetek szettben gumit, és adjátok el a pár évest.Ezt súlykolják a mentők, tűzoltók, minden autós szakmai szervezet.
De persze sok jóvanazúgyis gumis és nekinemondjamegsenki autós azért is előre rakja a jobbat.
Külön helye van a szívemben azoknak, akik elől télivel, hátul öreg nyárival közlekednek télen; hátul a gyereküléssel.Tele a yt ilyenekkel, mikor egy vacak diletáción elindul keresztbe az autó (igen, Bp-n is van pár ilyen hely), vagy egy nagyobb repedésen.
Jellemzően tetézi a bajt, hogy lassú ellenkormányzással vagy fékezéssel adják meg a kegyelemdöfést a manővernek.
A cél hogy gyorsan az autó eleje kerüljön vissza előre (ha még van arra egyáltalán hely), mikor ösztönösen ráfékez az emberek 50-60%-a, pont az irányítható első kereket lassítja, az oldalra csúszó hátsónak úgyis mindegy mert alig forog; és ezzel máris szépségeset pördül az autó.Meg a direkt ezt firtató vizsgálatok videói is beszédesek. New tyre kezdetűek vagy mixing tyre. [link] , [link] , [link] , és az összes gumigyártónak is van
-
válasz
tibbike01
#60058
üzenetére
Miért nem a rávalóméretet teszed rá?
Egy autónálmértem el a határt (5,5" 185/60), feszesebb kanyarokban engedett oldalra a gumi, mintha picit megcsúszna. Plusz pár tized barral javul, de jó nem lesz. Azóta nem szopatom magam ilyenekkel. Egy határesetben, baj essetén kurván nem hiányzik hogy pontos és gyors parancskövetés helyett lobogjon. -
válasz
rbalint88
#60049
üzenetére
A nyári azonnal cserés volt májusban, GY EGP2 és a P4 volt nekem szimpi, ebből utóbbit tudtam kb féláron beszerezni.
Télire általában GY V4S szokott lenni a nagyon, de lassan érkezett az ASC2, nem győzött még meg eléggé a TAS6 (nálam második lett), így 2 havi összes teszt kétszerinátolvasása után CC2őt választottam. Igen, párszor átfutott, hogy magában is elég lehet, meg hogy nyáron majd tesztelem.
Max fenthagyom júliusig, és meglátom (de akkor megy a csúnyább 16os szett, és a gyári felnire veszek CC2/TAS6-ot valószínűleg).tibbike01: Minden teszten bőven elmarad szárazon fékezésben a GY 4S a CC2-től, handlingben pedig közel vannak.
A 15 centi pedig a tesztek(12) átlaga alapján lakotton kívüli sebességnél 3,94 méter. De ki számolja. [link]
Pl a TUV tesztjében hasonló méretben 4,5m.
Cserébe kb 1 méterrel hosszabb a CC2 vizes fékútja 40,75/41,69. -
Lehárt a szerkidő:
Overall : The Continental UltraContact is rated as just satisfactory when it comes to driving safety.És va az Adac nem úgy súlyozna, ahogy, sokkal hátrébb végzett volna. (Halálom mikornkisautó méretben js kb 20%os súllyal veszik a kopást, mikor felhasználók 99%ának előbb revülnek, mint hogy 5mm alá kopna kisautókon.)
Szóval ez is van amire jó, de csak keveseknek.
rbalint88: A 208on tök elég a CC2 kicsit játszani is(igaz, azbegy kezes, semleges kis gokart), de nem merem a nagyon is bevállalni.
Lehet nyáron teszek 1-2 hetes próbát a nagyon is a CC2-vel.
Szeretem ha van tarcsi/nálam a kontrol, nem veszik el pl a gumin. Nejem is hozzászokott a jóhoz (pl ő is jelezte mikormhűvös időben a 4S² már nem volt túl jó).
Racsingolni racsing pályára megyek, de kellemeset kanyarogni szeretünk azért ha a forgalom/időjárás engedi . -
válasz
Morris
#60043
üzenetére
+1
Sőt, már szárazon is, ezért lett a téli most CC2 és nem GY V4S, mert szárazb ékezésben kevésbé acélos. A Michelin meg vizen, de ott óvatosan megyek, nem kell annyi tarcsi mint szárazon.
Bringával is pár napja 4-5 gyors szakaszosat fékeztem, hogy épp ne vigyem el a táblát a kanyarban; száraz hideg úton is jól tapad a 30as GP5000, úgyhogy centizek, nem alakítom fékporrá feleslegesen a mozgási energiát
.Ehhez mondjuk mindig mindenre jó gumikat (és fékeket) kell vennem (2 autón 3 szett, 3 felnőtt és 1 gyerekbringa, mert a picurt féltem, és ő sem aprózza el.)
kenwood3: Az Ultracontact ha jól sejtem eco gumi, aminek csak akkor lenne igazán értelme, ha baromi sokat mész, pl taxisként. Amúgy szép dolog hogy alig kopik, csak nem is tapad 'eléggé', és átlagos futásnál 5-6mm-el lesz majd revült.
Addig meg csak kevésbé tapad mint egy PremiumContact, azaz sanszos hogy nem olcsón max közepes (legalábbis az ecocontactok nem túl acélosak). -
válasz
tibbike01
#60034
üzenetére
Autó és juzerfüggő.
Kisautóra átlag/óvatos juzernek akár egész évre is mehet.
De ha mindig a legjobbat akarod, akkor az itthon nyári + télre 4S (nyilván mindkettő felsőpolcos, mert két olcsóbb szettet egy dobogós 4S kivált teljesen.)A nexen és GY idáig télre volt jó, nyáron nem acélosak. Legalábbis úgy, hogy én nem óvatoskodva megyek
Viszont nejem 208asán (1t, 185ös gumi) nyárin is egész jó a CC2. A Hankook 4S2 a Kleber nyárival pariban volt, de két tél után a harmadikra sokat romlott, cseréltük.Ha száraz az út, akkor szeretek lendületesen menni, ezt nyáron a legtöbb 4S gumi nem nagyon csípi.
Megpróbálhatnám a nagyon (1,3t 205ös gumi) hogy megpakolva, nagyobb sebességnél milyen a CC2, de ott a peresebb Primacy4, mert nyáron egyszer jobb, másodszor ha egész évben éri a nap a 4S gumit, hamarabb tönkremegy, mintha csak télen van rajta.Szóval a nagyra inkább két szett, amivel messzire/megpakolva járunk. A könnyű kisautón meg 4S egész évben. És a CC2 nem rosszabb, mint a korábbi normális nyárik és télik voltak.
-
-
válasz
Brandynew
#60000
üzenetére
2 hétre be vannak táblázva, plusz emberrel dolgoznak, reggeltől estig.
Ha valaki odamegy defektes gumival, torlódik a program.Egyszer mentem a környéken másik gumishoz, tré munkát végzett. Mikor visszamentem hogy félmagasra cserélje a súlyokat mert a normál beleért a fékbe, kérdezte ki centírozta ezt a kereket (negyedén végig súlyok). Mondom te. Nem szólt semmit, fordított a gumin, egyből nem kellett annyi súly.
-
Michelinből CC+ a legkiegyensúlyozottabb, GY is jó (télen picit erősebb), Nexen árához képest jó, Barumot én nem tenném fel egész évre (Nexent is városi autóra).
Nexenből már kint az utódja is, bevárnám azt a sima helyett.
A budget és prémium között a Hankook 4S², 2 évig egész jó volt (sok dobogós helye van), de aztán télen kezdett kevésbé tapadni, cseréltük.
A GY és Michelin később fognak revülni. -
GY V4S gen2vel sokszor jártam télen Alpokba, néha Tátrában, a felsőpolcos korábbi téligumijaimmal pariban volt. Igaz, szerintem inkább télies, azért is ezt használtam télinek. CC2, V4S gen3, TAS6, ASC2.simán jó ezekre is. Nexen, Hankook, Vredestein is korrekt, csak hosszabb távon nem olyan jól bírják, főleg a hankook.
-
válasz
FerNandor
#59960
üzenetére
Sima Quatrac, CC2, vagy a legtutibb erre talán a Goodyear 4S gen3, ha van a méretetekben.(szerk:van!)
Szerencsére a 185/65R15 is valószínűleg jó, az populáris méret, és ennek a váltója.
Sava téligumim volt amivel vettem az autót, hátő... Hankook alá nem adnám, esetleg a Polaris, de akkor inkább az új Nexen 4S helyette ha ilcsón kell használható.
Ezek másfélszer annyiba kerülnek, de télen jók, és a maradék időben is jól használhatóak. Öt évente megéri azt a +40ezret a szett. Föleg hogy a másik 3 év után kuka, mert már télen sem tapad.Szerk2: Felhasználói véleményekre egy másodpercet se pazarolj, komolyan. Csak rendes gumiteszteket nézz, a tyrereviews.com-on kb minden fent van. Sajna az autonavigátoros 'téli' tesztek is.
-
-
válasz
FerNandor
#59948
üzenetére
Nem teljesen értem, de gondolom jót akartál.
Milyen tesztben tűnt jónak? Amit találtam róla, mindenben gyenge, egyedül jégen hozza az átlagot. Maga a márka is eléggé alsópolcos, jellemzően gyenge kezdés után erős visszaesés a gyors revülés miatt.
Azaz itthoni télre sem jó (itthon gyakorlatilag nem nagyon van jegesre taposott hó).
Ha ez esetleg egész évben lesz az autón, azt nagyon nagyon nem értem.
Mármint egy jó téligumi sem jó választás egész évre, mert a 365 napból 3ban kicsit jobb, 100 napon sokkal rosszabb, a maradékban kicsit rosszabb mint egy négyévszkos.Vagy én értettem valamit félre
-
#59920
MC Pite
veterán
Kicsirics77
#59919
válasz
Kicsirics77
#59919
üzenetére
Teljesen jó papucs.
Más:
rbalint, mikorcseréljemagumit kérdezők:
Szerintem simán lehet 3 kategória
-egész évben 4S gumi (nem téli!négy!)
-nyári+téli
-nyári+a télies 4 évszakos (10.-4. hóig) -
válasz
diegho
#59881
üzenetére
Hát én is így gondoltam, de nem túl népszerű méretet 6 milisen 4 évesen (végül) újkori árának ötödéért 2-3 hónapig árultam. Pedig a 205/60R16 annyira nem rikta, de nem számoltam sokkal jobbra, mert a 205/55R17 is baromi nehezen ment el (50K felett indul a micslen darabja). És marketplace-re jellemzően kb minden érdeklődő benézte a méretet aki rámírt.
-
Az is tulzás szerintem. Nekem azt írja,
Ha már több mint 10 perce közlekedik vagy több mint 10 kilométert tett meg 50 km/h-nál nagyobb sebességgel, a címkén jelzett értékhez hozzá kell adni 0,3 bar (30 kPa) értéket.
Ez orbitális baromság!
Meganeban aktív tpms volt, 3 tizedet kánikulában ment fel a nyomás, ha gyorsan mentem és végig tűzte a nap a gumit - másik oldalalon csak 1-2 tizedet ment fel.Alig megy fel most télen, főleg hogy a garázsban is 15° van. Ha kint állok, akkor sem volt mérhető nyomásnövekedés, főleg ilyen időben.
Sőt, többet számít, hogy az odaugró mutató ha elsőre ugrik oda a kívánt nyomásra, az még +/-1 tizedet jelent, 3-4 pici eresztés/pumpálás eredményét átlagoljuk!
Nem beszélve a 2-4 tizedet csaló órákról a kutakon (ilyenkor jó az aktív tpms). Referenciának legyen egy otthoni pumpa/kicsi mérő, akár az autóban.Én 10°onként javaslom az ellenőrzést, korrekciót.
-
válasz
Morris
#59849
üzenetére
Vagy 10 éve télies négyévszakost használok télire.
Egyszerűen nincs olyan hideg, nincs annyi hó és jég, hogy télit rakjak fel. Járok havas helyekre is, de a GY 4S és a CC2 idáig jól vette.
mycsov Kíváncsi vagyok milyennek fogod találni, én nem vártam meg, maradt a CC2. Illetve TAS6 volt még esélyes.
-
Jó nagyot, vótmá?
[https://www.tyrereviews.com/Article/2023-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm] (átsúlyozható eredmények)
Conti ASC2, Bridgestone TAS6, Nexen 4S 2(!), Quatrac, SF2, V4S g3, CC2, 4S², Q3, stb.
Meglepi hogy az ASC2 halk lett (nem a conti fő prioritása).
Koreaiak feljöttek kopásállóságban -
válasz
bandus
#59456
üzenetére
Turanza 6 AllSeason is ígéretes, de relatív kevés a teszt.
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-SUV-All-Season-Tyre-Test.htmVizen általában jobb mint a CC2, komfortban, gördülésben és szárazon meg a Michelinneknvannegy kis előnye.
Azaz papíron a TAS6 lenne a jobb, de CC2-őt vettem télinek. -
válasz
kenguru99
#59452
üzenetére
+1 erre is, meg arra hogy az Apollo régen sem volt se jó, se rossz, de azért a konkurencia már bőven lelépte.
Teasüti: Pedig Gabor videója megfelelő, az neked mindegy hány centis havon meg milyen hajtással próbálta. Jégen is kb mindegy, mert szerencsén múlik meg az autó elektromos difijén ha van. Ott a zokni jobb, de még akkor is lehet hogy állandóan csaknegy keréknpörög, a másik meg áll.
. Meg 6 óra csúszó kellett, plusz még legalább fog kellen.i
, akkor michelinhez küldik akinek szintén 30 napja van.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Milyen okostelefont vegyek?
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Parfüm topik
- Külföldi rendelések: boltok, fizetés, postázás
- Házimozi belépő szinten
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Háremet tartana az adattárolókból a Chieftec letisztult dizájnú háza
- MWC 2026: Kezünkben a most bemutatott Nothing Phone (4a)
- További aktív témák...
- HP ZBOOK Firefly 16 G10 /i7-1355U/16GB/1 TB SSD/FHD+/IPS/NVIDIA 4 GB Magyar bill
- AKCIÓ! Apple Macbook Air 15 2025 M4 16GB 256GB SSD macbook garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE RTX 5080 AERO OC 16GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- Lenovo Thunderbolt 3 kábel (4X90U90617)
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest