-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
MC Pite
#62000
üzenetére
Offba írom, mert agymenés.
Egy 3 évszakos, UHP, öntömítő gumit szeretnék 205/45R17 W-ben. Lehet Pirelli, mert ők figyelnek az esztétikumra. Honlapot készíteni nem tudnak, a magyar oldalon simán elérhető a PZero All Season [link] .
Ráadásul a usa piacos gumik nagyobb mintamélységgel készülnek, konkrétan a Michelin CC-ről olvastam ezt egy MX5 fórumban. Ott nincs (?) energia címke, viszont előfordul 60-100 ezer mérföldes profilmélység garancia. -
-szabi-
addikt
-
-
rbalint88
veterán
válasz
MC Pite
#60652
üzenetére
Oooo, ennek koze nincs a robbantotthoz meg*
ez csak feszes 
Nekem is a BMW-n ilyen volt az eleje, mert 8x16-os felnik voltak korben es elol csak ugy fert el a sarvedotol, hogy 205/55R16 volt rajta, hatul oke volt a 225/50R16
* akihez regen jartam autoszerelo, o elegge benne volt ebben a kattanasban, a 7x16 felni a 165/40R16 gumival eleg durva volt
-
-
Rick4
félisten
válasz
MC Pite
#60559
üzenetére
Furcsa ez a 30 napozás, a 19/2014. (IV. 29.) NKM, és a 49/2003. (VII. 30.) GKM rendelet, vagy más néven fogyvédelmi törvény szépen szabályozza a problémás ügyintézés menetét, és a gumi semmivel se külömb, mint bármely más termék, amire jótállás, szavatosság, vagy garancia vonatkozik. Amennyiben 6 hónapon beül vagy, és magánszemély névre írták a számlát, eleve vélelmezni kell, hogy már hibásan kaptad meg a terméket, és ha te cserét kértél, és kitöltöttétek a reklamációs jegyzőkönyvet, előfordulhat, hogy a helyszínen nem tudtak nyilatkozni az igényed teljesíthetőségéről, ez esetben a 19/2014. (IV. 29.) törvény szerint 5 munkanapjuk van, hogy a hibásnak vélt termék a javító szolgálathoz beérkezzen, ott megvizsgálják, és téged értesítsenek, az igényed teljesíthető-e, hiszen csak így lehet törekedni a 15 napon belüli ügyintézésre... Nincs olyan, hogy ő a te időddel játszva ide- oda küldözgeti.
A 6. napon súlyos szerződésszegésre való hivatkozás, elállás, eredeti állapot visszaállításának kérése.
-
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
MC Pite
#60420
üzenetére
Nincs ezzel gond, mert ha a nehéz runflat-es helyére megy a könnyebb non-runflat az nem baj. Fordítva viszont igen ha futómű nem a nehéz runflat gumihoz van tervezve.
Nekem sok BMW-s ismerősöm vett non-runflat-et a gyári runflat helyére és sosem volt belőle gond. Sőt inkább csak előny lett belőle (rugózási komfort javult pl).
-
-
válasz
MC Pite
#60413
üzenetére
+ kenguru99
Köszi!
Akkor ez sem épp jó irány.
Igen, ez az emelés miatt jön szóba.
A 207SW Outdoor-ra ránézek.
Az AX-et nézegettem, úgyis fut egy másik hasonló project a család másik felében, ott is régi kisautó kell, de kissé tartok az AX alkatrészeitől elérhetőség tekintetében. Pedig marhára tetszik.
Kár, hogy nincsenek ilyenek frissebb típusok közül.
A 90-es évek eleje jó volt e téren.
A régi 3ajtós nem-grand Vitara pl. zseniális lenne, de nincs olyan már belőlük, ami ne lenne porrárohadva. -
válasz
MC Pite
#60320
üzenetére
Ez mind túl jól tapad szárazon.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(Contit személyes unszimpátia okán nem) Majd a tavaszi akciók alapján kitalálom.A gyári szerelésűn is van még 3-4 mm, szárazon OK, viszont vízen semmi tapadása. Lehet, tavaszra fent hagyom a Goodride-ot, nyárra a gyári BS-t, aztán eltolom a döntést 2025-re.
Szerk: FONTOS, hogy szép legyen az oldalfala, pl. a Contié nem szép.
-
válasz
MC Pite
#60317
üzenetére
A téli parkolásra használt Goodride (legalja kínai) kvázi ajándékként jött a használt gyári felniken, 2022-es DOT. Minden tesztben kb. utolsó helyezett, pont havon mutat jó eredményt, de ez Mazda, annak én nem mutatok havat. (Műszaki vizsgára is jó lesz, minden paraméter gyári, 7.0 széles.)
Nyárra lehet, 215/45-öt veszek 205/45 helyett a 7,5 széles felnire.
Ahogy írod, megvenném én a legjobb sportgumit rá, egyszer élünk... de akkor korlátozott lesz a bolondozás. Persze nagyon sz@rt se akarok, valami közepes, kicsit sport, kicsit túra, + jó nagy peremvédő. -
válasz
MC Pite
#60317
üzenetére
A részletes autobild tesztekre már csak olyan gumik kerülnek be, amelyek a "selejtezőn" nem 100% ipari hulladékok voltak. A selejtező a nedves/száraz fékteszt. Azért van csak 15 a listában, mert a 35-ből 20 már mögöttük volt, azok be sem kerültek a teljes tesztre. Másképp közelítjük meg. Ha valakinek ultimate gumi kell, akkor az szezongumikat vesz, vagy én is talán azt gondolom a legjobb választásnak, ha télies 4 évszakos mellé jó nyári. Szóval ez az AS2 nem top, de közel sem a legalja volt a mezőnyben, korrekt áron. Ahogy nézem, idén az ára már nem az igazi.
-
#60315
T0mBd1gg3R
veterán
MC Pite
#60310
T0mBd1gg3R
veterán
válasz
MC Pite
#60310
üzenetére
Köszi, tehát akkor:
Michelin CrossClimate 2 -> 91H és 95V egyaránt 35k autoguminet ingyen szállítás
GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 -> 95V 32+szállítástól
Vredestein Quatrac -> 91H 25k autoguminet ingyen szállítás
Hankook Kinergy 4S2 H750 -> 91H 24k autoguminet ingyen szállítás
Nexen N'blue 4 Season 2 -> ilyet nem látok 195/65R15 méretbenÉs ezek minőségben hogyan viszonyulnak egymáshoz?
A végösszeg ezek szerint 96 és 140 közt alakul
Jó lenne ha sok évet kibírna, nem keményedne-öregedne el 3 év alatt, hamár nem kopik el.
Most régebbi típusú Nexen blue van, ez eléggé szétrepedezett már. Évi 6-10k fog belemenni, inkább kopjon is el
lehetne rá 5-7 éve esetleg.
Akkor ez az autoguminet.hu az ingyenes szállítással ajánlott?
Felszereltetni hol érdemes? Itt a faluban sztem 2000/db áron csinálják. -
Zsombe
senior tag
válasz
MC Pite
#60304
üzenetére
Én már ezekkel a tesztekkel lassan úgy vagyok, mint az antivírus vagy vpn tesztekkel: amelyik gyártónak vastagabb a pénztárcája/nem sajnálja a pénzt, az jobb helyre kerül.
Saját tapasztalás és más userek véleményei sokkal mérvadóbbak.
Arra pedig, hogy
nem használtam jobbat
csak annyit tudok mondani, hogy volt Michelin Pilot Sport 2-m (3. szezonra elkopott), elhasználtam 3 garnitúra Bridgestone Potenza S001-et, elkoptattam pár Bridgestone Blizzak LM32 és LM005 szettet is. Legutóbb Bridgestone Potenza Sport volt a nyári gumim, ami nagy csalódás volt: tapadásban sem volt olyan jó mint az S001 és 2 szezon után keresztben hajszálrepedések jelentek meg a futófelületen a minták tövében.
Ha ez nem lett volna, akkor biztos Turanza 6 négyévszakos lett volna a választásom, de így Yokohama lett.Emlékszem 3 évvel ezelőtt is páran leszóltak itt a topikban, amikor Firestone Winterhawk 4-et vettem, de az is teljesen jó gumi volt.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
MC Pite
#60285
üzenetére
Frankó!
Uncsitesóm mikor visszaadta a Mazda 3-at akkor maradt meg neki (azon 205/60R16 gumi volt és ahhoz passzoló, nekem meg ugye 205/55R16) utna az XC60-jára meg kicsit sem volt jó, így odaadta nekem. Mindegy, max nyomtatok rá egy etikett címkés matricát, mert most is csak az van rajta. Szóval egy újabb a kocsira soha fel nem kerülő cucc a pinyóban.
Ha végzek a garázsfelújítással lehet ezek meghirdetem és eladom a csodába és veszek olyat ami rávaló. Egy rendes Subi így néz ki a sípálya parkolóban: [link]Tátra sem kell hozzá, Mátrába is szánkóztam már lefelé kontrolálatlanul a Bubival.
De aki kanyarban fékez (1-es motorfék nem lassított eléggé, kéne a felező de akkor bukom a középső dupla pohártartót) lefelé az így jár. A technika meg kiegyenesítette a kanyart. Szerencsére időben kapcsoltam, húztam egy kettest és kis gázra irányba állt a gép de ott azért lejött a keresztvíz rólam. -
-
rbalint88
veterán
-
Teasüti
nagyúr
válasz
MC Pite
#60101
üzenetére
Kényes téma ez, mindenkinek a saját belátása szerint érdemes eljárni. A ti példáitokban nem lenne nekem sem gyanús semmi sem. Ha vkit látok beborulni az árokba, nyilván nem feltételezek rossz szándékot. Város közepén sem fognak eltenni láb alól valószínűleg háromszáz szemtanú körül. Kint a semmi közepén már nem szállnék ki a kocsiból, max résnyire lehúzott ablakon keresztül járó motorral megkérdezem hívjak-e neki egy taxit vagy segítséget.
De azt szeretném kihangsúlyozni, h manapság nincs olyan, hogy életveszélybe kerülne bárki is egy lerobbanás miatt. Kint az amerikai sivatag közepén lehet két napi járásra van a legközelebbi város és nincs térerő se. Ott oké. De magyar viszonylatban egy ilyen incidens maximum kényelmetlen. Az, h "szarban vagy" az itt teljesen mást jelent, mint akárcsak 50 évvel ezelőtt egy félreeső helyen, ahol naponta elment 5 autó és mobiltelefon még nem létezett. Az, h vki lekésett egy buszt és két óra múlva jön a következő, az objektíven nézve csak kellemetlen, de "nincs szarban". Ha vki életveszélyben van, akkor nem gyanakodnék. De életveszély az egy kerékcserénél ritkán fordul elő. Hívjon egy autómentőt! Azért vannak.
Ha nincs pénz a kártyáján, max hívok egyet neki, aztán kívánok sok sikert. Felőlem lehet csinos csaj is. Egyenlőség van. Nekem is ugyanannyiba kerül egy kaszkó mentés (nem tudom odahaza része-e a kaszkónak az autómentés), mint neki. -
Teasüti
nagyúr
válasz
MC Pite
#60082
üzenetére
Külön helye van a szívemben azoknak, akik elől télivel, hátul öreg nyárival közlekednek télen.
Ó, a régi szép emlékek!
92-es Fiat Tempra volt az első autóm. Se ABS, semmi elektronika. Akkoriban még voltak igazi telek minden évben legalább egy-két hétre; 2006-ban jogsiztam. Talán az első 3 vagy 4 telet vmilyen random pár téligumival és hátul vmilyen Eco nyári gumival toltam le. Azóta se szórakoztam olyan jól, mint annak idején mikor kilinccsel előrefelé közlekedtem.
Most a prémium 4S gumikon még ha havazik is egy napra kétévente, már valahogy nincs az a fun faktor. -
Teasüti
nagyúr
válasz
MC Pite
#60085
üzenetére
ASR és TC az rendben van, arról már tudjuk, hogy át tud vinni egy icipici nyomatékot egyik kerékről a másikra sima FWD városi autókon is. TC az kikapcsolható, akár menet közben is. De itt most konkrétan az ABS finomhangolásáról vagy kiiktatásáról van szó laza talajon utazási tempónál, hogy ne szaladjon túl látványosan az ABS nélküli fékezéshez képest. Bármilyen féktesztet megnézel laza talajon, az ABS túl fog szaladni a threshold fékezéshez képest, de sokszor még a blokkoláshoz képest is. Ez igaz a jégre, hóra, murvára, földes útra ami nincs keményre döngölve.
Pl itt demonstrálják, hogy mennyivel hamarabb meg lehet állni ABS nélkül.
Persze itt már kicsit másról van szó. Itt nem a kerék blokkolásával feltorlódó kotralék rövidíti le a fékutat, hanem csupán egy állandó és egyenletes fékezés az ABS szakaszos fékezéséhez képest. Szóval hóban és jégen ha kerreg az ABS, akkor rosszul csinálod. Aszfalton kerregjen szépen, mert nem lehet kifékezni az ABS-t. De hóban ha kerreg, akkor tovább tart megállni, mintha nem kerregne. -
Hachiko95
aktív tag
válasz
MC Pite
#60082
üzenetére
Érezni kell a kormányon, hogy milyen tapadás van, ha érezni akarod kicsit mozdítasz rajta mindkét irányba. Keresed a tapadást és ahhoz állítod a sebességet.
Mit jelent a jobb gumi?
Mert ha profilmélységet, akkor nem egyértelmű. Vannak olyan helyzetek, amikor az alacsonyabb profilmélység jobb.
Viszont ha mindig hátra rakjuk a "jobbat", egy idő múlva olyan szintű profilmélység eltérés lehet egy elsőkerekes autónál, hogy extrán rájátszhatsz az utcai alulkormányzós futómű beállításra. Viszont, ha elől 8mm és hátul 6mm-es profilmélységünk van, akkor attól még nem lesz túlkormányzott az autó.
Ha pedig különböző típusú gumikról beszélünk megint csak nem lehet megmondani, hogy melyik a jobb az adott helyzetben, időjárásban. A tesztekben is csak új autókon, egy bizonyos méretet tesztelnek, bizonyos hőmérsékleten, körülmények között.
Szerintem, ha profilmélységről van szó jobb minél közelebb tartani a gumik között és cserélgetni évente a tengelyek között.
Egy drasztikusabb helyzetnél, mondjuk 5 év, 3-4mm profilmélység és kategória különbség, valóban jobb lehet hátul, de nálam ez már teljes csere kategória.Egyébként ez mind nem számít annyira, mivel a magyar átlag autó 15 éves, valószínűleg fáradt lengéscsillapítókkal a rosszminőségű úton, így a gumi már nem érintkezik úgy az felülettel ahogy kéne. Valószínűleg az összes futómű szilent gyengébb/laza, régi/rossz minőségű a gumi és a guminyomást sincs beállítva legtöbbször az ideális értékre.
-
rbalint88
veterán
válasz
MC Pite
#60082
üzenetére
Szvsz normal hasznalat mellett a jobb-rosszabb gumi relacio nem kellene problemat jelentsen, ha szezononkent a “jobb” gumi kerul a hajtott kerekre, a szezon vegere ugyis fordul a helyzet.
Ott mar problemas kulonbseg van a gumik allapota kozott, ahol gondot tud okozni, melyik tengelyre kerul fel. Azert egy azonos koru es tipusu guminal amit felraksz ugy, hogy elol fel millivel husosabb, az szezon vegere hatul lesz husosabb fel millivel kb. -
-
-
-
rbalint88
veterán
válasz
MC Pite
#60045
üzenetére
En se totyorgok, asszony se, de ha nem veszem fel a racefacet, akkor igazabol engem is kiszolgal egy 4s. Kozuton, belathatatlan kanyaroknal ha ugy nyomja valaki, hogy a gumi hataran autozik, akkor meg netto okor. Hulyeseg ellen meg ugye nem az autogumi ved, hanem amit a szuloknek kellett volna felhuzni…
nalunk a 3 auto igy nez ki: kabriora csak nyari van, Misi PS4, az telen is amilyen idoben eloveszem, boven OK, foleg extra ovatossag mellett. eGolf - CC2. Ceges i30-on nyaron Primacy 4, telen Conti TS870. Erre is eleg lenne egy 4evszakos igazabol.
-
válasz
MC Pite
#60014
üzenetére
asszem ez mindig szürke, a p2 magnézium-ötvözet felnije majdnem fekete, meg talán a p4 valamelyik változata is az. ugyanerre az alura jön a korábbi p3 dísztárcsája és a plugin meg a faceliftes tárcsa is, de a p4 nem fekete felnije is rettentően hasonlít erre. de lehet, hogy abból is van sötét. vagy nem tudom, mire idáig eljutottam, teljesen belezavarodtam, hogy mihez milyen felnit adtak vagy nem adtak, meg eu és usa verziók... szóval feladtam
-
Piftuka
veterán
válasz
MC Pite
#59339
üzenetére
Szerintem nagyobb szerepe van annak, hogy a Hankook nyilvánvalóan nem akar annyit fizetni a célra, mint a Michelin csoport, vagy a többi "nagy".
(Egyébként a fenti fékteszt Top10-es listájának 3 szereplője egyik, vagy másik közegben rosszabbul teljesít, akkor azok most megfelelőek, ajánlottak, vagy nem?
)Mindezzel csak azt akarom mondani, hogy ez a fékteszt sem mond ellent mindannak, amit fentebb írtam. Az elérhető felhasználó értékelések alapján teljesen korrekt szett ez is.
Aztán persze továbbra is igaz, hogy mindenki választ meggyőződése (és pénztárcája) szerint...
-
Teasüti
nagyúr
válasz
MC Pite
#59436
üzenetére
Nem jött velem szembe egyetlen komoly teszt sem. Úgy tűnik hólánccal nem foglalkoznak az autós magazinok. Pár indie tesztet láttam csak, de azok is komolytalanok voltak: rossz méretű láncot vett és így az "olcsó lánc" kategória kiesett a tesztből; a másik meg felrakta, de nem volt feszes a lánc; a harmadik meg addig pörgette a kerekeket, amíg tönkre nem mentek az eszközök... A teszt metódus is jó esetben megmosolyogtató, rossz esetben teljesen irreleváns a hétköznapi használatra. Pl. erdei hegymászás 30 centi hóban egy Duster-rel. Vagy az amerikai videókban a böszme nagy 4x4-es tesztek... Ez semmit nem fog elmondani arról, hogy miként teljesít majd az eszköz az én FWD városi kocsimon kicsi kerekeken országúton, letaposott havon, jégen.
Szóval vissza az első mezőre. -
Zsombe
senior tag
válasz
MC Pite
#59300
üzenetére
Hankookot biztos nem választanék, már csak a kopás és öregedés miatt sem. Nexen pedig nagyobb méretben kevésbé jó ahogy olvastam.
Amúgy meglepődnél (és hülyének nézel
), de a Yokohama nem a fent említett két márkával egy árkategória, hanem sokkal magasabb.Majd ha lesz legalább 5 ezer kilométeres futásom megosztom a tapasztalatokat. Egyelőre amit tapasztalok, hogy simán hozza a másik autón lévő Kléber Quadraxer 2-es szintjét. Sőt ugyanolyan tempóval véve a körforgalmakat, autópálya le-felhajtókat sem érzek különbséget a BS Potenza Sport és e között. Tény, hogy nem határon autózok, de azért dinamikusan.
-
Zsombe
senior tag
válasz
MC Pite
#59265
üzenetére
Teljeskörű, hivatalos teszt nincs. A Tyre Reviews féktesztet én is néztem, de szerintem az kevésbé tükrözi a hétköznapi használat során mutatott teljesítményét.
Igyekeztem inkább felhasználói tapasztalatokra hagyatkozni, lengyel Oponeo-n és Blackcircles-ön egész jó véleményeket osztottak meg róla.Öregedéstől kevésbé félek, szerintem hamarabb fog elkopni, minthogy elöregedjen. Remélhetőleg azért 45-50 ezer kilométert el tudok menni vele, pl. így néz ki 20 ezer km futás után egy Nissan X-Trailen.
Na meg bízom a japán gyártásban.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
MC Pite
#59215
üzenetére
Én érzem a különbséget a 17-es gyári alu és a 16-os lemezfelni között. Majd 5 kg mínusz. Érezhetően simábban veszi az úthibákat. Az ütések és vibráció is tompábbak kicsivel, valamint a kormány is könnyebb egy picivel.
Levegővel nem szoktam szórakozni. 2 bar, viszlát.
Bicikli az más világ, ott én is 0.5 psi-re pontosan szoktam beállítani.Qru: több levegővel is ugyanolyan hangos a CC2 a nyárihoz képest. Múlt héten tettem fel, ahogy bejöttek a reggeli lehűlések.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
MC Pite
#59122
üzenetére
Így egymás mellett még nem figyeltem a két tábort, de a dedikált téli csoport snow braking és snow handling eredményei kb csontra megegyeznek a 4S csoport eredményeivel.
Traction-ben kicsit elhúznak a téliek, de nem számottevő a különbség.
Ezt mondjuk tudtuk eddig is, hogy hóban nincs semmi szégyellnivalója a 4S gumiknak, csak jégen van igazi előnye a télinek, illetve csont keményre taposott havon.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
MC Pite
#59182
üzenetére
Manual nekem nem ir csak annyit, hogy ne legyen eltero meret, meg a kopas miatt 10k utan csered at a gumikat. De ezt a userek 90%-a nem teszi meg megsem doglenek a kozepso diffik. Szoval a szo pozitiv ertelmeben igenytelen a technika.
A kitartott gazos mentes sajnos nekem is csak fejben van meg, kene mennem treningre nekem is ujra.
Ez igy van, csak felfele segit. Matraban is vt mar emiatt par nehez percem...
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
MC Pite
#59180
üzenetére
Kikerülés necces valóban de szerencsére az M0-on nem lesz hó de latyak se nagyon. Ha meg nagyon rosszra fordulna az idő bármikor vehet rá 4S-t.
Igen az eltérő gumit nem szeretik a mechanikus difik bár ez inkább csak a méretre él. Legalábbis a Subarunál csak annyi a megkötés, hogy egyforma méretű legyen elöl/hátul (nem mintha amúgy szabályos lenne az eltérő méret ha nem azzal kapott típusengedélyt).
fékezés, hirtelen irányváltásnál nincs is épp vonóerő
Ezért szokták 4WD esetén kitartott gázzal végezni a kerülő manővert. -
tibbike01
addikt
válasz
MC Pite
#59153
üzenetére
Magasabb sebesség index angol cikkek, lefordítva:
https://www.protyre.co.uk/car-help-advice/tyre-care/tyre-speed-rating-explained
"A magasabb sebesség azt jelenti, hogy az abroncs képes megbirkózni a gyorsításokkal, fékezésekkel és nagy sebességű kanyarokkal.
A sebességminősítés nem kizárólag a sebességről szól – a menetkényelemről, a futófelület kopásáról, a tapadásról és a kanyarképességről is. A magasabb sebességbesorolású gumiabroncs jobb tapadást és fékezőerőt biztosít, de előfordulhat, hogy nem tart sokáig, és nem teljesít olyan jól hideg időjárási/téli körülmények között. A V, Z, W és Y besorolású abroncsok ezért általában jobban illeszkednek a melegebb éghajlaton közlekedő, nagy teljesítményű járművekhez."[link]
"A sebességbesorolásokat olyan mérnökök által végzett teszteken keresztül érik el, akik a gumiabroncsot 6,2 mérföld/órás lépésekben, 10 perces lépésekben futtatják, amíg el nem érik a kívánt sebességet."https://www.uniroyal-tyres.com/car/service-knowledge/tyre-speed-ratings/
Ha keverni kívánja a sebességbesorolásokat, amit nem javasolunk, ügyeljen arra, hogy az alacsonyabb névleges abroncsok az első tengelyen legyenek, függetlenül attól, hogy járműve első, hátsó vagy négykerék-hajtású. Ezzel elkerülhető a lehetséges túlkormányzottság. Ne feledje, hogy minden abroncsnak meg kell felelnie a járműnek, és nem szabad gyorsabban vezetnie, mint a legalacsonyabb névleges gumiabroncsok.
ez csak feszes 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
lehetne rá 5-7 éve esetleg.
Ha ez nem lett volna, akkor biztos Turanza 6 négyévszakos lett volna a választásom, de így Yokohama lett.
).
Új hozzászólás Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Eredeti játékok OFF topik
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- Gyúrósok ide!
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Építő/felújító topik
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- További aktív témák...
- Azonnali készpénzes AMD CPU AMD VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4648, 100% AKKSI
- Samsung Galaxy Z Fold 6 12/512GB - Újszerű, Független, Ezüst - 1 év garanciával
- 5G Lenovo ThinkPad P14s Gen 3 Intel Core i7-1280P Nvidia T550 32GB 512GB 1 év teljeskörű garancia
- DDR5 8/ 16/ 32GB 4800-5600MHz UDIMM PC RAM, több db- számla, garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest