-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Jenne
őstag
Szia!
Ehhez a 10 éves gumi eladáshoz...
Ma délelőtt haza felé jövet bekanyarodtam az egyik helyi gumis felé, nem volt éppen nála senki. Mondom nosza megnézetem a hamarosan lecserélendő gumikat.Ő egyébként az egyik legjobb hírében álló gumis a városban. Gondoltam, már csak a magam megnyugtatására iis jó tudnom - vagy éppen ellenkezőleg, mert egy hónap múlva, április végén lesz a tervezett új 4évszakos gumi cserém-, megkértem, hogy nézzen rá a 10 éve az autón lévő még az első generácios (nem az MCC+ és nem az MCC2) Michelin CrossClimate gumikra, milyen állapotban vannak. Meglepődtem, mert azt mondta kifogástalan állapotban vannak, 3.9-4.0 mm profilmélységet mért, és nyomásra nem tűnnek merevnek az oldalfalak sem. Nincs repedés sem meg semmi más, tehát ha csak szemrevételezéssel nézzük, akkor hibátlanok a gumik., a 10 év az 10 már. Előtte nem mondtam meg, hogy bizony már 10 évesek a gumik, de vizsgálat közben aztán már látta a DOT számokat és meg is lepődött a gumik ilyen jó állapotán ennyi idősen. Persze sokat számít talán ebben, hogy garázsban tartott az autó, nem áll kint az utcán egész évben.
Hozzá teszem, hogy ezekkel a gumikkal és ezzel a profil mélységgel, most januárban, amikor az utcánkban a leesett havat (amit persze nem takarítanak el sosem, mert a biotechnológia azaz majd a nap melege megoldja...
)szépen keményre járták az autók, és a közel 10 centis hóban is, amíg nem volt lejárva, én gond nélkül tudtam közlekedni. Emeleti szomszédom az 5 éves Hankook télivel, ami gumikban kb. ha ezer km van (Skoda Fabia) az utcán ha alulról jött felfelé a társasház felé, kicsit küzdött felfelé jövet az autóval. Lejtős az utcánk. -
TommyY2
tag
Én nem tartogatom, de ki venne meg egy 10 éves gumit? Bár, a múlt héten lecserélt 6-7 éves Conti EcoContact 5-ös gumimnál sokkal rosszabb állapotút is láttam már árulni 40.000Ft-ért (csak azért cseréltettem le, mivel Eco, ami elvileg újkorában sem tapadt jól).
Kár, hogy nem létezik tapadásmérő pad, akkor az ember bátrabban merné használni az idősebb gumikat.
TommyY
-
-
#71941
grizlisandor
veterán
Qru
#71940
-
#71939
grizlisandor
veterán
Qru
#71938
-
blizzrd
senior tag
Nem ragaszkodom a sporthoz, alapvetően nyugisan közlekedem, inkább komfortos legyen. Ebben a tekintetven akkor az Assy 6 ha jol sejtem
köszönöm a válaszod.Szerk: közben megnéztem és elég kevés helyen lwhet kapni, ott is több hetes szállitással. Helyette melyik lehet még a jo választás? Több tesztet elnézne nagyjábol azonosan teljesitenek.
-
Rick4
félisten
Pont ilyesmitől félek én is, csak conti vonalon, volt egy akciós Bridgestone Potenza kitérő, a szett ma is megvan, az abszolút nem csalódás, de néztem a 19-es felniszettre tackmax és hasonló gumiszettek vannak negyedáron, 100K körül, a kis Transit Connectemre négyévszakost, de nem tudom, akarom-e ezeket az olcsóbbakat.
Milyen módon jött elő a csalódás? -
Jenne
őstag
Szia!
Köszönöm...
"...Teljesen máshogy néz ki az oldalfala a kettőnek, nem lehet összetéveszteni őket..."
Ezt a Gen-2/Gen-3 oldalfalára értetted ugye?
Akkor ezek szerint nyugodtan vehetem majd az XL jelölésűt, főként, hogy nincs is már másmilyen. Szerinted tegyek hozzá pénzt és inkább a prémium kategória legyen? Continental vagy a Goodyear? 4-5 ezer km évente és fele város fele országút. -
hát, akkor költség szempontból úgy nézek ki, hogy
- vagy most veszek 400k-ért még gumit az autóra, és 3 év múlva eladom az autót 8db 50%-os gumival,
- vagy most veszek 4 évszakosat meg 2 év múlva veszek megint egy szett 4 évszakosat, és 4db 70-80%-os gumival adom el. így a most a leugrott használatlan nyári Hankoook ér mondjuk 45-öt per darab (újonnan 67k a Ventus Evo SUV) az lejön a 86 ezerből, akkor idén 4x 41 ezer a költségem, meg 2028-ban 4x mondjuk 100k akkori értéken...vagy elcserélem valakivel 19"-esre a felniket, biztos vannak olyanok akik örülnének egy ilyennek?
-
szakszerű tárolásban az a lényeg, hogy UV ne érje gondolom. tehát zsákban.
amúgy csak oldalára fektetve tudom tárolni, de a raktárunkban nincs napfény, egész nap ledekkel világítunk.
a GoodYear 100k / db ára olcsó? a többit meg se merem nézni
3 év lízing, lehet veszek 4 évszakost, hátha kihúz 75 ezret. (nem, ugye?) 86 ezer egy AllseasonContact 2 -
Kb. idáig jutottunk tegnap mi is, a Conti volt legjobb áron a maxigumin.
Beütötte a fejét az öcsém (Giuliettája van), próbáltam mondani neki a Pirellit - digó gépre digó lépőt - de ebben a méretben csak régi modelleket találtam, gyenge aquaplaninggal. (Tényleg vasárnapi autó, mehetne rá sportgumi, öregecske méret, nincs választék leszámítva a PS4-et aranyáron.)
Falkennel semmi bajom, abból sincs FK520. -
Alusky
senior tag
Laufennek van 4S is ugyanannyiért. Megkérdezem majd őket mi legyen, mert a 4 gumi az már +10k a legolcsóbbhoz képest a Laufennel, hogy melyiket akarják.
Ilyen 15k/db ársávban értelem szerűen nem cserélgetnek gumikat, szóval így csak a téli vagy a 4S jöhet szóba folyamatos használatra, én a télit mondtam, mert ennyire lehetetlen kevés pénzből talán jobb nem erőlködni 4S-sel, de a Laufennel lehet érdemes 4S-t venni.Mondtam nekik, hogy leszedem a kerekeket, elvihetik csak azokat a gumishoz azon is spórolni tudnak 4-5k-t talán.
Ráadásul akkor én rakom vissza, elpucolt csavarokkal, nyomatékra húzva. Nem úgy ahogy a gumisok szokták víííííí-ra-ta-ta-ta-ta 300 Nm aztán rákattogtatja büszkén a 100 Nm-es kulcsot. -
Rick4
félisten
Itt a baja tempó és a kátyú méret volt, 70-nel kaptam telibe...
Amúgy én is mindenből az XL-est keresem, és eddig nem nyúltam mellé... Szerintem az a fontos rész kimarad, hogy egy XL-es esélyesen védia felnit is, mert az erősebb oldalfal miatt nem nyomüódik be annyira a gumi, hogy a felni és a kátyú széle összeérjen. Ha ennek csak 1% esélyt adok, már megérte ezt választani.
És az a helyzet, hogy a sima új gumit fogva is érezhető, melyik az xl, és melyik a sima. -
Jenne
őstag
Köszi..
Én is így gondoltam, megerősítettél benne. (Árukeresőn egészem jókat írnak/véleményeznek) [link] Kérdés persze, hogy mennyire hihetőek ezek az értékelések, mert ADAC teszt például azt nem is találtam erről a gumiról.
Most már csak az a kérdés, Kléber Quadraxer 3 vagy a Hankook Kinergy 4S 2 H750 legyen?
Hajlok kicsit inkább a Kléber felé, mert a Michelin csoport tagja és azt a fejlesztést kapja, bár biztosan nem a CrossClimate prémium minőség. -
Rick4
félisten
Mindig benne van, hogy bele kell ülni, de ez a 3. autó a sorban, tehát ha holnap mennem kell 2000km-t, vagy a picassoba, vagy a kis transit connectbe ülök, tehát itt valóban esélyes a kevés használat, és semmi se szól a dupla garintúra miatt, ráadásul egy évi 2X 15-16 ezer forintos átszerelési díj az 5 év alatt 150, plusz ha elmegy a nexen szett 135-ért, már a kezemben van a következő új conti 4 évszakos szett ára. Eléggé elgondolkodtató.
-
-
-
onadii
tag
Mennyit mennek el akkor ezek a négyévszakosok általában időben, meg km-ben? Maga az autó az ideje nagy részét garázsban tölti ami kvázi egész évben 15-20 fok között van, nem tudom ez nyújtja-e valamilyen szinten a gumik várható élettartamát, gondolok itt UV-ra, hőmérséklet, stb.
-
embe
nagyúr
0625, pont egy éves.
Viszont ami érdekes, hogy a címke szerinti típusa:
Kumho 225/50 ZR17 W95 XL ECSTA HS52
Na most a címke hozza az XL feliratot, viszont az abroncson nem találom. A neten keresgetve ezt a mértet és típust csak XL-es verzióban találtam. Viszont eddig minden XL-es gumin, amivel dolgom volt jelölve volt magán az abroncson.
-
Rick4
félisten
Jajj, ez velem is megtörtént sokszor, vonatozunk, és jobbra- balra nézelődik, hogy mi van, mi lenne bazzeg, várunk, menne mindenki. Aztán padló, és előtte bármennyire sietett, még akár villogott is, 150 fölött már nem jön. De ez se jó szórakozás, már sok éve inkább 110- 120 körül járok, az pont jó, a két sáv között is lehet kényelmesen váltogatni, nincs nagy gáz, nagy fék, ha uolérek valakit a külsőben, és nem tudok bemenni a belsőbe, mert jönnek, akkor gázelvétellel szépen elengedem őket, utána megyek be. A másik, amelyik nekifog követni, jön mögöttem 8 méterre, a harmadik meg amelyik ezek után még kielőz, és 2-vel többel megy a belsőben, és pont kiszámolja, hogy mennyivel kell mennie, hogy egyszerr érjünk oda a kamionhoz, és persze, hogy én vagyok a külsőben. Nyilván előre látom, szóval padló, és bemegyek előtte, de hogy ezt maguktól nem érzik, az gáz. A Toyota teherautón van radaros követős tempomat, meg sávfigyelő, vagyis magá5tól megy, meg köormányoz is, ha lankadna a figyelem, tök jól csinálja, hogy sávon tart, meg rezgeti a kormányt, ha utolérek valakit, akkor lassít, index és sávváltáskor tolja vissza a tempót, kifogástalanul működik, csak nagyon sok követési távolságot hagy, de pont ugyanezt lehet vele kényelmesen csinálni.
Szóval jobb az, ha elengedi az ember a hülyéket. -
Rick4
félisten
Na majd nyáron kipróbálom a conti vancontact4seasont, bár van egy gondolat, itt van a 300km-t futott gyári szerelésű nexen is, esélyes hogy inkább nem adom el, hanem marad, mert kb 130K körül menne el, annyira azért meg nem vagyok kiszámolva, áprilisban felrakatom, októberig fent van, és a nagyon meleg időszakot kibekkelem vele, a 4 évszakos nyári erős kopását megoldom ezzel, viszont a hűvösebb, esős időben meg megold minden más szitut. Tudom, akkor lehetett volna téli, de pont a tél hiánya miatt lett 4 évszak, erre tessék, milyen tél van m ost.
Tegnap már közel voltam, hogy beindítsam, mert megjött a ledes futófényes tükörindex, csak aztán elmaradt, mert kell még egy ellenállás elé, bejelez az autó a "kiégett" izzóra, és nem működteti az indexet.
-
-
Rick4
félisten
Szerintem is így lesz, addig meg még elválik, hogy megy vagy marad. Igazából csak a szokásos, normálisan közlekedem az autókkal, 96 óta balesetem se volt, de még igazán veszélyes helyzet sem, pedig régebben sokat mentem, az 1 millión már biztos túl vagyok, mivel öregszik az ember, amúgy se gyilkolja a gépet, 150km pályán + 10 perc már belefér, inkább a kormányozhatóság, a zajmentesség, és a rövid féktáv a döntő.
Na akkor majdf figyelek, mi lesz ősszel.
Köszönöm! -
Rick4
félisten
Igazából az a "baj", hogy nem veszek észre semmit, mondhatni érzékszervi határon belül van, a nyáriak forró pályán, vagy hűvös esős úton remekül működnek, fék brutál jó, csúszni nem csúszik, kanyarban sincs sodródás, pedig itt van a közelben egy hatalmas körforgalom a Balaton délnyugati csücskénél, a lengyel zarándokok emlékhelyénél, nba ott lehet 80-nal is veretni a körforglaomban, és semmi, tehát a nyári oké, és a téli is olyan, hogy teszi a dolgát, csak a profil fogy szép lassan, de inkább most fordul át a keményedés irányába a profilcsökkenés helyett, a picasson ahogy feltettem most decemberben az új TS870-eseket, az valami brutál volt az előzőhöz képest, most is minden alkalommal azt érzem, mint ha egy teljesen más autóban ülnék, pedig az előző se volt rossz.
Viszont ez jövőre már nekem necces, nem szeretek ezzel játszani, inkább veszek valamit, csak ugye 4évszakosból most decemberben vesztettem el a szüzességem a toyota miatt, eddig bevált, bár abban is december 25-én ültem utoljára, 2 hónapos, és 1460km van benne, ebből 820km volt az, hogy elléptünk az anyósékhoz megmutatni, szóval oda teljesen jó döntés volt a négyévszakos.
A Michelin nem a kedvencem a vékony oldalfal miatt, az oldalra lötyögés nem gyere be, ezen is XL-es minden gumi. Ez a része még mindig olyan, vagy változott már? A contik olyan oldalfallal rendelkeznek, hogy felni nélkül se nyomgatod be kézzel. -
Directors
senior tag
-
Rick4
félisten
Nameg a vékony gumikkal is így trükköznek, a picasson is 205/55R17, a gyári, gumi vékony, és így persze soktízezer autóra olcsóbb a gumi, meg persze jól eszik vele, de amúgy billeg, egy szélesebb tökéletesen elfér, alig eszik többet, de emiatt a co kvóta is elszáll, de persze más méret, többe kerül.
-
Rick4
félisten
Oké, az rendben is van, én csak azt írtam, hogy egy plusz meghibásodási faktor a merülő, majd végleg meghaló elem is, és persze a meghibásodó szenzor is benne van, ami ugyan nagyon ritka, de ha a elem élettartam felénél meghal, nem sokra megyünk azzal, hogy az elemnek volt még 5 éve, miközben az egzakt nyomásérték irreveláns a sofőrnek, és a másik három kerékhez képest mérhető nyomáscsökkenés pont elégséges infó, arra meg ott az abs a kerékfordulattal.
Amúgy a Citroenben az indirekt tpms a 19-es kerékkel meg a 225/40-es gumikkal nem működik jól, bár lehet, hogy ez így működik jól?
Volt, hogy 0.3 bar különbséget le se reagálta, csak én éreztem, hogy valami nem kerek, bár ha alapelvnek vesszük, hogy amúgyis látsztik a laposabb gumi, elől félre is húz, hátul pedig a rugózást változtatja meg, tehát önmagában is észlelhető, akkor a továbbhaladásban ez nem akadályozó, viszont egy út széli megállás sok esetben életveszély- közeli helyzet, pláne egy M0- bármelyik autópálya leállósávja, amit meg nem akarhat a gyártó, és lehet pont ezért csak kritikus mértékben jelez be. -
Ha egy tavaszi napon amikor reggel még hidegebb van, délután meg a napon áll az autó és tűzi a gumit is akkor bejelezhet az ABS-es is. Az, hogy menet közben, forró aszfalton és melegben bejelez az is lehet, be kell állítani a nyomást, majd menteni és többet nem fog. A programozáson is múlik, hogy milyen érzékenyre programozták. Tehát nem lehet feltétlen következtetést levonni arra vonatkozólag, hogy mennyire melegszik egy gumi, abból, hogy jelez vagy nem jelez.
-
#71265
Donki Hóte
veterán
Qru
#71264
-
Micsurin
nagyúr
)szépen keményre járták az autók, és a közel 10 centis hóban is, amíg nem volt lejárva, én gond nélkül tudtam közlekedni. Emeleti szomszédom az 5 éves Hankook télivel, ami gumikban kb. ha ezer km van (Skoda Fabia) az utcán ha alulról jött felfelé a társasház felé, kicsit küzdött felfelé jövet az autóval. Lejtős az utcánk.
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó Lenovo ThinkPad X13 Yoga Gen 3 2-in-1 érintőkijelzős üzleti laptop, beépített tollal
- Nvidia Quadro és AMD FirePro kártyák - számla, 6 hó gar.
- ÚJ Bontatlan Sony Bravia K-65XR90 - 4K HDR Google Mini LED TV - 3 év garancia
- TELJES KÖRŰ IT BESZERZÉS
- Telefon felváráslás!! Xiaomi 13T, Xiaomi 13T Pro, Xiaomi 14T, Xiaomi 14T Pro
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest